2026.01.09 금요일
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한국수출입은행 [이코노믹데일리] ◇ 부서장급 승진 ▲ 재무관리부장 백승주 ▲ 혁신성장금융3부장 장웅식 ▲ 경협구매부장 김용진 ▲중남미·유라시아부장 황은호 ▲ 남북기금총괄부장 김경원 ▲ 신용평가효율화추진반장 이상원 ▲ 경영전략실장 최병희 ▲ 대구지점장 박창현 ▲ 수원지점장 정성수 ◇ 부서장급 신규 보임 ▲ ESG경영부장 양혜영 ▲ 자금운용실장 양동철 ▲ 자금결제부장 이석환 ▲ MDB사업부장 하원석 ▲ 남북기금사업1부장 채승철 ▲ 기술환경심의부장 이형우 ▲ 법무지원부장 박상현 ▲ 경협평가부장 김유신 ▲ 구미출장소장 이진 ▲ 원주출장소장 김재철 ◇ 부서장급 전보 ▲ 기획부장 이정현 ▲ 여신총괄부장 차범석 ▲ 인사부장 임재균 ▲ 인재개발원장 정창환 ▲ 혁신성장금융1부장 박대규 ▲ 혁신성장금융2부장 김용국 ▲ 전력산업금융부장 이종화 ▲ 자원에너지금융부장 이윤미 ▲ 전대금융부장 서수진 ▲ 중소중견금융1부장 박춘규 ▲ 강남수출중소기업지원센터장 문재정 ▲ 중소중견금융2부장 이혜경 ▲ 무역금융부장 조현석 ▲ 경협총괄부장 유광훈 ▲ 아시아1부장 이지언 ▲ 북한개발연구센터장 김상만 ▲ 리스크관리부장 황정욱 ▲ 윤리준법부장 임현정 ▲ 공급망안정화기금단장 조인규 ▲ 공급망안정화기금사업부장 김윤석 ▲ 해외경제연구소장 김주홍 ▲ 경협증진부장 이주흥 ▲ 홍보실장 홍종민 ▲ 감사부장 박세근 ▲ 해양금융단장 차승원 ▲ 해양프로젝트금융부장 하두철 ▲ 부산지점장 이원형 ▲ 광주지점장 조정화 ▲ 인천지점장 장윤수 ▲ 상해사무소장 이준석 ▲ 뉴욕사무소장 김경린 ▲ 수은영국은행사장 권혁준 ▲ 수은베트남리스금융회사장 김용태 ▲ 수은아주금융유한공사장 정경빈 ◇ 팀장급 승진 ▲ 여신총괄부 이지숙 ▲ 인사부 김예리 ▲ 중소중견금융1부 중소중견2팀장 김현아 ▲ 경협구매부 수자원·에너지팀장 이동욱 ▲ 아시아2부 아시아5팀장 유경진 ▲ 아프리카부 아프리카2팀장 김병수 ▲ 중남미·유라시아부 중남미·유라시아2팀장 이현우 ▲ 리스크관리부 리스크검증팀장 최유진 ▲ 공급망안정화기금사업부 기금사업1팀장 이진영 ▲ 경협증진부 개발금융팀장 엄소라 ▲ 해양프로젝트금융부 해양프로젝트1팀장 박장환 ◇ 팀장급 전보 ▲ 여신총괄부 여신기획팀장 장준원 ▲ 여신총괄부 여신제도팀장 최민 ▲ 혁신성장금융1부 이차전지·전자산업팀장 심민재 ▲ 혁신성장금융3부 방위산업팀장 문수자 ▲ 혁신성장금융4부 바이오산업팀장 이주안 ▲ 전력산업금융부 신재생에너지산업팀장 정현주 ▲ 자원에너지금융부 자원에너지2팀장 마현규 ▲ 전대금융부 신흥시장팀장 박유미 ▲ 중소중견금융2부 중소중견4팀장 이진희 ▲ 무역금융부 무역금융팀장 김평석 ▲ 무역금융부 국제팩토링팀장 이해성 ▲ 글로벌사업개발부 글로벌사업개발팀장 이진하 ▲ 글로벌사업개발부 국제협력팀장 정지영 ▲ 투자금융부 투자금융2팀장 이승훈 ▲자금부 원화자금팀장 조정원 ▲ 자금결제부 자본시장지원팀장 송상은 ▲ 경협총괄부 경협총괄팀장 권봉석 ▲ 경협총괄부 경협전략팀장 전용준 ▲ 경협구매부 보건팀장 김진호 ▲ MDB사업부 MDB사업1팀장 김아영 ▲ 아시아1부 사업개발팀장 김윤희 ▲ 아시아1부 아시아2팀장 곽경덕 ▲ 아프리카부 아프리카1팀장 정용진 ▲ 중남미·유라시아부 중남미·유라시아1팀장 신상훈 ▲ 남북기금사업1부 경협금융팀장 전종일 ▲ 남북기금사업2부 교류협력팀장 임상우 ▲ 리스크관리부 신용리스크팀장 민주영 ▲ 윤리준법부 준법지원팀장 허정옥 ▲ 윤리준법부 자금세탁방지팀장 조형진 ▲ 기업구조조정단 기업개선1팀장 서창혁 ▲ 기업구조조정단 손창우 ▲ 디지털금융단 디지털혁신팀장 강후영 ▲ 디지털금융단 AI 플랫폼 구축 추진반장 이지현 ▲ 정보시스템부 IT금융팀장 김경구 ▲ 정보시스템부 IT정보팀장 백금옥 ▲ 정보시스템부 IT공급망기금팀장 김찬현 ▲ 여신심사단 여신심사1팀장 강유라 ▲ 여신심사단 여신심사2팀장 김성욱 ▲ 여신심사단 여신심사3팀장 권욱하 ▲ 정보보호단 사이버보안팀장 천세영 ▲ 해외경제연구소 지역연구팀장 석진오 ▲ 경협평가부 경협연구팀장 추진호 ▲ 감사부 감사1팀장 이광현 ▲ 감사부 감사2팀장 전부강 ▲ 해양금융단 해운산업팀장 김신의 ▲ 다레살람사무소장 조성기 ▲ 수은인니금융 부사장 김주환 ▲ 수은베트남리스금융회사 부사장 김기평 ▲ 수은싱가포르 부사장 장승모
2026-01-09 16:21:50
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펄어비스, 임직원 참여형 '그린어스 챌린지'로 환경 보호 실천 [이코노믹데일리] 펄어비스(대표 허진영)는 임직원의 환경 보호 실천을 장려하기 위해 '그린어스 챌린지' 사내 캠페인을 진행했다고 9일 밝혔다. 지난해 4월부터 11월까지 운영된 사내 캠페인인 그린어스 챌린지는 임직원의 텀블러 사용을 통해 일상 속 친환경 실천을 확산하는 것을 목적으로 기획됐다. 기부 주제는 최종 후보로 오른 '플라스틱 쓰레기 개선'과 '야생 동물 보호' 두가지 중 임직원 참여형 투표를 통해 '플라스틱 쓰레기 개선'이 선정됐다. 캠페인 기간 동안 임직원의 사내 카페 텀블러 사용 횟수는 총 1만420회를 기록했다. 펄어비스는 텀블러 1회 사용마다 300원을 적립해 총 312만6000원의 기부금을 조성했다. 조성된 기부금은 환경 전문 공익재단 '환경재단'에 전달돼 쓰레기 저감과 해양 정화 활동을 위한 '지구쓰담' 캠페인 참여 단체 지원에 활용될 계획이다. 펄어비스 관계자는"2026년에도 '그린어스 챌린지' 캠페인을 통한 임직원 참여 기반의 기부 활동을 지속해 나갈 계획"이라고 말했다.2026-01-09 10:42:58
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HD현대, 인도 타밀나두 주와 신규 조선소 협력 속도 [이코노믹데일리] HD현대와 신규 조선소 설립을 추진 중인 인도 타밀나두 주 정부 대표단이 HD현대중공업 울산 조선소를 방문하며 한·인도 조선 협력이 구체화되고 있다. HD현대는 8일 라자(T.R.B Rajaa) 인도 타밀나두 주 산업부 장관과 다가(Gaurav Daga) 타밀나두 투자청 상무 등 주정부 관계자 5명이 HD현대중공업 울산 조선소를 찾았다고 이날 밝혔다. 이번 방문은 HD현대가 지난해 12월 인도 현지에서 타밀나두 주 정부와 체결한 '신규 조선소 건설에 관한 배타적 업무협약'의 후속 절차 성격이다. 양측은 인도 내 조선소 건립 가능성을 놓고 기술력과 운영 역량을 중심으로 협의를 이어가고 있다. 현재 인도 정부는 조선·해운 강국 도약을 목표로 '마리타임 암릿 칼 비전 2047(Maritime Amrit Kaal Vision 2047)'을 추진 중이며 신규 조선소 건립을 핵심 과제로 검토하고 있다. 이 과정에서 인도 해운수로부는 조선업 클러스터 구축 후보지 5곳 중 하나로 타밀나두 주를 선정했다. 대표단은 울산 조선소에서 상선 및 특수선 야드를 둘러보며 실제 선박 건조 현장을 참관하고 자동화 설비와 첨단 생산 시스템 등 조선소 운영 전반의 핵심 역량을 점검했다. 라자 타밀나두 주 산업부 장관은 "글로벌 1위 조선사인 HD현대와의 협력은 인도 조선산업 생태계를 구축하고 양질의 일자리를 창출하는 계기가 될 것"이라며 "인도 조선업 부흥과 양국 간 협력 확대에 타밀나두 주가 중추적인 역할을 하겠다"고 말했다. 최한내 HD한국조선해양 기획부문장은 "이번 방문은 조선산업 육성에 대한 인도 정부의 강한 의지를 보여주는 사례"라며 "인도와의 조선·해양 협력 강화는 HD현대의 시장 확대로 이어질 것"이라고 말했다.2026-01-08 17:54:41
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HD현대마린솔루션, IBK기업은행과 300억 상생펀드 조성 [이코노믹데일리] HD현대의 해양 분야 종합 솔루션 기업 HD현대마린솔루션이 IBK기업은행과 함께 300억원 규모의 협력사 지원 펀드를 조성한다. HD현대마린솔루션은 7일 경기도 성남시 판교 HD현대글로벌 R&D센터에서 IBK기업은행과 '공급망 ESG 동반성장펀드 조성을 위한 업무협약'을 체결했다고 8일 밝혔다. 이번 협약은 협력사의 금융 부담을 완화하고 안정적인 공급망을 구축함으로써 상생 기반의 지속가능한 산업 생태계를 조성하기 위한 취지다. 양사는 총 300억원 규모의 동반성장펀드를 조성해 협력사에 운영자금 대출과 금리 우대 혜택을 제공할 계획이다. 기업별 대출 한도는 최대 5억원이며 거래 기여도와 신용등급 등에 따라 최대 1.06%포인트(p)의 금리 감면이 적용된다. IBK기업은행은 펀드 운영과 함께 중소 협력사를 대상으로 맞춤형 ESG 컨설팅과 전문기관의 현장 실사도 무상으로 지원한다. HD현대마린솔루션은 이번 동반성장펀드를 통해 협력사들이 운영자금 부담을 줄이는 것은 물론 설비 확장과 신규 사업 추진 등 중장기 성장 기반을 마련할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 김정혁 HD현대마린솔루션 경영지원부문장은 "동반성장펀드 조성은 협력사와 함께 성장하며 지속가능한 산업 생태계를 구축하려는 의지의 표현"이라며 "앞으로도 현장에서 체감할 수 있는 실질적인 지원을 확대해 협력사와의 상생을 강화해 나가겠다"고 말했다.2026-01-08 10:50:00
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한국선급, 싱가포르 국방과학기술청과 자율운항 검증 손잡아 [이코노믹데일리] 국내 선박 안전·인증을 담당하는 한국선급(KR)이 싱가포르 국방과학기술청과 손잡고 무인수상정(USV) 자율운항 기술 검증 역량 강화에 나선다. 한국선급은 싱가포르 국방과학기술청(DSTA)과 무인수상정에 적용되는 인식·자율 기술의 검증 체계를 고도화하기 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 7일 밝혔다. 이번 협약을 통해 양 기관은 인공지능(AI) 기반 지각 알고리즘을 포함한 자율운항 핵심 기술을 공동으로 평가하고 안전성과 신뢰성이 확보된 해양 자율운항 기술 보급을 촉진한다는 방침이다. 자율운항 기술 안전성 검증 체계의 국제 표준화에도 협력하기로 했다. 시스템 공학 분야에 강점을 가진 국방과학기술청과 해사 정책·기술·안전 기준 분야에서 경쟁력을 갖춘 한국선급이 역량을 결합하면서 자율운항 해양시스템 분야에서 시너지가 기대된다는 평가다. 김대헌 한국선급 부사장은 "이번 협약을 통해 AI 기반 자율운항 시스템에 대한 시험 방법론과 안전 가이드라인을 마련하게 될 것"이라며 "자율운항 선박 상용화를 앞두고 규제기관의 신뢰를 높이는 것이 협력의 핵심 목표"라고 말했다.2026-01-07 16:08:33
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BNK경남은행, 'BNK 2026 플러스 정기예금' 특별 판매 [이코노믹데일리] BNK경남은행이 고객과 지역민들의 자산 증식과 지역의 희망찬 미래를 동시에 응원하는 금융상품을 선보였다. 경남은행은 2026년 병오년 새해 출발과 해양수산부 지방 이전을 기념해 'BNK 2026 플러스 정기예금'을 특별 판매한다고 7일 밝혔다. 2000억원 규모로 판매될 BNK 2026 플러스 정기예금은 해양수산부 부산 이전을 기념해 특별히 가입고객 전원에게 우대금리 0.5%를 준다. 또 △마케팅 동의 0.3% △BNK경남은행 신용카드 또는 적금(월 10만원 이상 정액적립식 적금) 보유 0.1% △신규자금우대(가입 월 정기예금 해지 이력이 없는 경우) 0.1% 등 우대금리 조건을 충족하면 우대금리 0.5%를 추가로 제공한다. 기본금리 2.0%에 우대금리 최고 1.0%를 제공 받으면 최고 연 3.0% 금리(세전)를 받을 수 있다. BNK 2026 플러스 정기예금 가입 기간은 12개월이며 가입 금액은 100만원 이상부터 10억원 이하다. 가입은 개인 고객에 한하며 경남은행 전 영업점과 모바일뱅킹 애플리케이션(앱)에서 가능하다. 판매 기간은 오는 3월 31일까지이며 판매 한도 2000억원이 모두 소진되면 판매는 조기 종료된다. 김기범 개인고객그룹 상무는 "고객과 지역민에게 도전과 전진을 상징하는 붉은 말의 기운을 전하고 더 좋은 금리를 제공하기 위해 특별 정기예금을 선보이게 됐다"며 "아울러 해양수산부 지방 이전이라는 뜻깊은 변화를 함께 축하하고, 많은 고객과 지역민들이 BNK 2026 플러스 정기예금에 사랑과 관심을 보여주길 바란다"고 말했다.2026-01-07 14:27:50
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전남 해역 해양쓰레기 대응 강화…150톤급 해양환경정화선 새로 짓는다 [이코노믹데일리] 전라남도 지역에 해양 쓰레기 대응 역량을 강화할 신규 해양환경정화선이 추가 배치된다. 노후 선박 의존도가 높았던 전남 해역의 해양환경 관리 체계가 본격적인 전환점을 맞게 됐다. 전남도는 해양환경정화선 신규 건조를 위한 설계비로 국비 4억원을 확보했다고 7일 밝혔다. 이번에 추진되는 해양환경정화선은 인양틀과 크레인 등을 갖춘 150톤급 전용 수거선으로 총사업비는 75억원 규모다. 재원은 국비와 도비가 각각 50%씩 부담한다. 사업 기간은 2026년부터 2028년까지로 기본설계와 실시설계를 거쳐 본격적인 선박 건조에 착수할 예정이다. 전남은 국내 수산물 생산량 1위 지역으로 긴 해안선과 다수의 도서를 보유한 지리적 특성상 해양 쓰레기 발생량이 전국에서 가장 많은 지역으로 꼽힌다. 외국에서 유입되는 부유 쓰레기와 해저에 침적된 대형 폐기물도 지속적으로 늘고 있는 상황이다. 현재 전남 해역에서 운용 중인 해양환경정화선은 1997년 건조돼 선령이 28년에 달한다. 노후화로 인해 대형 해양 쓰레기 인양과 침적 폐기물 수거에 한계가 있고 작업 안전성 역시 취약하다는 지적이 이어져 왔다. 박근식 전남도 해운항만과장은 "신규 해양환경정화선이 투입되면 현장 대응 능력과 수거 효율이 크게 개선될 것"이라며 "체계적인 정화선 운영을 통해 전남 해역의 해양환경 관리 수준을 한 단계 끌어올리겠다"고 말했다.2026-01-07 11:32:35
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해수부, 북극항로 개척 시동…올해 상반기 러시아 협의·9월 시범 운항 추진 [이코노믹데일리] 국내 해양 정책을 총괄하는 해양수산부가 북극항로 개척을 위한 본격적인 준비에 착수했다. 정부는 올해 상반기 중 러시아와의 협의 절차를 준비하고 하반기에는 시범 운항을 추진해 북극항로 상용화 가능성을 점검할 계획이다. 김성범 해양수산부 장관 직무대행은 지난 5일 기자간담회에서 "북극항로 개척과 관련해 올해 상반기 중 러시아와의 협의를 준비하고 9월 전후로 시범 운항을 목표로 하고 있다"고 밝혔다. 해수부는 올해 3000TEU급 컨테이너선을 부산에서 네덜란드 로테르담까지 북극항로로 시범 운항하는 방안을 추진한다. 이를 위해 쇄빙선 등 극지 항해가 가능한 선박 건조도 함께 지원할 방침이다. 김 대행은 "북극항로 수역 통과와 관련해 러시아의 허가가 필요한 부분이 있어 협력이 중요하다"면서도 "서방 국가의 대러 제재에 한국도 참여하고 있는 만큼 국제 공조를 해치지 않는 선에서 현실적인 방안을 모색하겠다"고 말했다. 이어 "선박과 선사가 확정되면 화주와 화물 유치를 병행해 실제 운항으로 이어가겠다"고 덧붙였다. 한편 당초 이달 공개 예정이었던 해수부 산하 공공기관 이전 로드맵 발표는 연기됐다. 김 대행은 "연말·연초 일정과 부처 이전 관련 업무가 겹치면서 준비가 다소 지연됐다"며 "이전 비용과 직원 지원, 지방자치단체와의 협의 등 추가 논의가 필요하다"고 설명했다. 해수부 신청사는 내년부터 설계에 들어갈 예정으로 올해는 정부청사 수급관리계획 반영 등 사전 절차를 진행한다. 해수부는 이와 함께 올해 상반기 중 '해양수도권 육성전략안'을 마련해 해양 관련 기업과 공공기관, 해사법원 등을 집적한 해양클러스터 조성에도 나선다. 또 완전자율운항선박 핵심 기술 연구개발(R&D)에 2032년까지 6000억원을 투자하고 2045년까지 부산항 진해신항을 스마트 컨테이너 항만으로 개발한다는 중장기 구상도 제시했다.2026-01-06 15:31:17
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HD한국조선해양, 미주 선주에 LNG운반선 4척 수주…1조4993억원 새해 첫 계약 [이코노믹데일리] 국내 조선 중간지주사 HD한국조선해양이 미주 지역 선주로부터 초대형 LNG(액화천연가스) 운반선 4척을 수주하며 새해 첫 대형 수주를 기록했다. HD한국조선해양은 최근 미주 지역 선사와 20만㎥급 초대형 LNG 운반선 4척에 대한 건조계약을 체결했다고 6일 밝혔다. 계약 규모는 총 1조4993억원이다. 이번에 수주한 LNG 운반선은 길이 294.8m, 너비 48.9m, 높이 26.7m 규모로 울산 HD현대중공업에서 건조돼 오는 2029년 상반기까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. 기존 주력 선형인 17만4000㎥급 대비 적재 용량이 확대돼 단위당 운송 비용 절감 효과가 기대된다. 해당 선박에는 고효율 축 발전기와 LNG 재액화 시스템 등 최신 사양이 적용돼 연료 효율성과 운항 경제성을 동시에 끌어올렸다. LNG 운송 수요가 확대되는 가운데 고부가·친환경 선박을 중심으로 한 선주들의 발주 전략이 반영된 결과라는 평가가 나온다. 영국 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 신규 LNG 프로젝트 개발과 노후 선박 교체 수요가 맞물리면서 올해 글로벌 LNG 운반선 발주는 전년 대비 활발한 흐름을 이어갈 것으로 전망된다. 한편 HD현대중공업은 최근 그리스 선사 캐피탈 클린 에너지 캐리어스(Capital Clean Energy Carriers Corp.)에 2만2000㎥급 액화이산화탄소(LCO₂) 운반선 1척을 인도했다. '액티브(ACTIVE)'호로 명명된 이 선박은 HD현대중공업이 2023~2024년 수주한 총 4척의 LCO₂ 운반선 가운데 첫 인도 물량이다. 액티브호는 길이 159.9m, 너비 27.4m, 높이 17.8m 규모로 영하 55℃의 초저온 환경을 유지할 수 있는 저장탱크 3기를 탑재했다. 액화이산화탄소뿐 아니라 LPG·암모니아 등 다양한 액화가스 운송이 가능하다. 이 선박에는 육상 전원공급장치(AMP)와 질소산화물 저감장치(SCR)가 적용됐으며 내빙 설계기술(Ice Class 1C)을 통해 친환경성과 항해 안정성을 동시에 확보했다. HD한국조선해양 관계자는 "친환경 선박 수요 확대에 대응해 기술 개발을 지속하는 한편 LNG 운반선과 액화가스 운반선 등 고부가가치 선종 중심의 수주 전략을 이어갈 것"이라고 말했다.2026-01-06 15:14:56
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한화오션, 협력사와 성과급 동일 지급 공식화…원·하청 상생협력 선언 [이코노믹데일리] 국내 조선·해양기업 한화오션이 협력사와의 성과 공유와 보상 격차 해소를 골자로 한 원·하청 상생협력 체계를 공식화했다. 한화오션은 5일 서울 중구 한화오션 서울사무소에서 사내협력회사협의회와 함께 '원·하청 상생협력 선포식'을 열고 경영 성과 공유와 안전한 사업장 구축을 중심으로 한 상생협력 방안을 발표했다. 이날 행사에는 김민석 국무총리와 김경수 지방시대위원장, 권창준 고용노동부 차관이 참석해 원·하청 상생 모델을 격려했다. 이번 선포식은 지난해 12월 한화오션이 협력사 근로자에게 원청 직원과 동일한 성과급 지급률을 적용하겠다고 발표한 데 따른 후속 조치다. 회사 측은 경영 성과를 원·하청 구분 없이 공유함으로써 보상 격차를 해소하고 협력사 근로자의 실질 임금과 근로환경을 개선하겠다는 방침을 재확인했다. 김민석 국무총리는 축사를 통해 "협력사 임금 체불 방지 제도 도입과 손해배상 청구 소송 취하, 성과급 동등 지급 결정은 산업 현장의 신뢰 회복에 의미 있는 진전"이라며 "한화오션의 상생 협력이 산업 전반으로 확산되길 기대한다"고 말했다. 김경수 지방시대위원장도 "한화오션의 상생 모델은 조선업 숙련 인력이 지역으로 복귀하는 계기가 될 수 있다"며 지역 산업 생태계 측면에서의 의미를 강조했다. 한화오션과 협력사가 공동 서명한 협약서에는 △경영 성과의 차별 없는 공유 △원·하청 보상 격차 해소 △무재해 사업장 구축을 최우선 과제로 설정 △생산성 향상과 안정적 공정 관리를 위한 협력 강화 등의 내용이 담겼다. 김희철 한화오션 대표는 "한화오션과 협력사는 하나의 가치사슬로 연결된 공동체"라며 "원·하청 상생을 제조 경쟁력의 핵심 가치로 삼아 지속 가능한 성장 구조를 만들어가겠다"고 밝혔다.2026-01-05 16:47:13
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![[2026 ED 신년기획] 바다를 둘러싼 산업 재편…조선·해운·방산, 분업 시대 끝났다](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/31/20251231145756754768.jpg)
바다를 둘러싼 산업 재편…조선·해운·방산, '분업 시대' 끝났다 [이코노믹데일리] 조선·해운·방산 산업이 각자의 영역을 지키며 분업하던 시대가 저물고 있다. 군함과 상선, 물류와 방위를 나누던 경계가 빠르게 허물리면서 바다를 둘러싼 산업 지형이 통합 구조로 재편되는 흐름이 2026년 본격화될 전망이다. 글로벌 지정학 리스크와 공급망 불안, 에너지 전환이 맞물리면서 해양 산업은 더 이상 개별 업종의 집합이 아닌 '전략 산업 클러스터'로 재정의되고 있다. 해군 함정과 상선, 유지·보수·정비(MRO), 친환경 연료선이 하나의 밸류체인으로 엮이면서 조선·해운·방산의 경계는 사실상 의미를 잃는 단계에 접어들었다. 조선업계에서는 군함과 상선을 구분하던 기존 설계 관행이 빠르게 바뀌고 있다. 상선에 적용되던 △이중연료 추진 △전기화 기술 △스마트 조선 기술이 군함 설계에 자연스럽게 흡수되고 반대로 군함에서 요구되던 생존성·내구성·운용 안정성 개념이 상선과 특수선 설계에 반영되는 흐름이 확산되고 있다. 실제 한화오션은 차세대 함정 설계 과정에서 LNG·메탄올 등 이중연료 추진 개념과 디지털 트윈 기반 스마트 조선 기술을 병행 적용하며 군함과 상선의 기술 기반을 통합하는 방향으로 설계 체계를 고도화하고 있다. 친환경 연료선과 군수 보조함, MRO 전용선에 동일한 플랫폼 개념을 적용해 설계·건조·유지까지 하나의 밸류체인으로 묶는 전략이다. 이는 단일 선종 중심 경쟁에서 벗어나 다양한 수요를 동시에 흡수할 수 있는 구조로 조선 산업의 경쟁 축이 이동하고 있음을 보여준다. HD현대중공업 역시 상선에서 축적한 전기화·자동화 기술을 해군 함정과 특수선에 확대 적용하고 있다. 함정 운용 안정성과 생존성 기준을 상선 설계에 반영해 극지 운항선, 특수 목적선의 내구성과 운용 효율을 동시에 끌어올리는 방식이다. 특히 해군 함정, 보조함, 친환경 연료선, 극지·특수 목적선의 경계가 흐려지면서 조선사는 단일 선종이 아닌 '복합 플랫폼' 설계 역량을 핵심 경쟁력으로 삼고 있다. 선체·추진·전력·디지털 시스템을 공용화해 다양한 선종으로 확장할 수 있는 구조를 확보한 기업이 향후 해양 산업 클러스터 경쟁에서 우위를 점할 것이란 전망이다. 해운업의 역할도 빠르게 바뀌고 있다. 글로벌 해상 물류망이 지정학 리스크에 노출되면서 해운은 단순 상업 운송을 넘어 전략 물류·안보 공급망의 일부로 편입되는 양상이다. 국가 간 분쟁, 해상 봉쇄, 에너지 수송 차질 가능성이 상존하는 환경에서 선복 확보와 항로 운영은 민간 기업 차원의 문제가 아닌 국가 전략 자산으로 인식되기 시작했다. 이에 따라 해운사는 △군수 지원 △전략 물자 수송 △비상시 물류 대응 역량까지 포괄하는 방향으로 역할을 확장하고 있다. 대표적으로 HMM은 글로벌 컨테이너 정기선 운영 경험을 바탕으로 비상시 국가 물류망 유지 역할을 수행할 수 있는 핵심 선사로 분류된다. 정부와 업계에서는 중동·홍해 사태, 미·중 갈등 심화 국면에서 주요 항로 유지 여부와 선복 확보 능력을 국가 차원의 리스크 관리 요소로 인식하고 있다. 상업 운송망이 동시에 전략 물류망으로 기능하는 구조다. 벌크선 중심의 팬오션 역시 에너지·원자재 수송 측면에서 전략적 중요성이 커지고 있다. 석탄·철광석·곡물 등 핵심 원자재 운송은 물론 향후 암모니아·수소 등 에너지 전환 연료 수송까지 역할이 확대되면서 단순 화물 운송을 넘어 에너지 안보 물류의 한 축으로 평가받는다. 컨테이너와 벌크를 축으로 한 해운사의 역할 역시 상업 운송을 넘어 국가 안보와 에너지 전략을 떠받치는 구조로 확장되는 모습이다. 조선·해운·방산을 잇는 핵심 연결 고리로는 MRO와 친환경 연료선이 꼽힌다. 함정과 상선 모두 장기 운용과 가동률 관리가 중요해지면서 유지·보수·정비 역량은 조선사의 사후 사업이 아닌 주력 수익원으로 부상하고 있다. 여기에 LNG, 메탄올, 암모니아 등 친환경 연료선은 민간 상선과 군수 보급 체계를 동시에 포괄할 수 있는 전략 자산으로 주목받는다. 연료 공급선과 보조선, 특수선의 통합 운용 가능성이 커지면서 조선·해운·방산을 하나로 묶는 구조는 더욱 공고해지고 있다. 이 같은 변화는 산업 재편의 방향성을 분명히 보여준다. 조선·해운·방산은 더 이상 분리된 업종이 아니라 설계·건조·운용·정비·연료 공급까지 하나의 생태계로 움직이는 해양 산업 클러스터로 진화하고 있다.2026-01-05 08:02:00
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![[정보운의 강철부대] 친환경 선박 시대 대비…HD현대, 선박 수주 아닌 핵심 기자재 공급망에 베팅](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/02/20260102163917581444.jpg)
친환경 선박 시대 대비…HD현대, '선박 수주' 아닌 '핵심 기자재 공급망'에 베팅 ※ '강철부대'는 철강·조선·해운·방산 같은 묵직한 산업 이슈를 유쾌하게 풀어내는 코너입니다. 붉게 달아오른 용광로, 파도를 가르는 조선소, 금속보다 뜨거운 사람들의 땀방울까지. 산업 한복판에서 만나는 이슈를 '강철부대원'처럼 직접 뛰어다니며 생생하게 전해드립니다. 새로운 에너지를 충전하는 주말, 강철부대와 함께 대한민국 산업의 힘을 느껴보세요! <편집자주> [이코노믹데일리] HD한국조선해양이 베트남 생산기지 HD현대에코비나를 인수하며 친환경 선박 확대 국면에서 핵심 기자재 공급망을 선제적으로 확보하는 전략에 나섰다. 선박 수주 경쟁이 아닌 기자재 수급 안정성을 먼저 쥐겠다는 판단으로 조선업의 무게중심이 이동하고 있다는 신호로 해석된다. HD현대에코비나는 인수 이후 단순 생산기지가 아니라 친환경 선박 핵심 기자재를 직접 통제하는 전략 거점으로 재편된다. HD한국조선해양은 독립형 탱크 생산 기능을 이곳에 집중해 선박 건조 과정에서 외부 공급망에 의존해온 공급 차질 위험 구간을 내부로 흡수하겠다는 구상이다. 이는 생산 능력 확대보다 핵심 기자재에 대한 통제력을 우선 확보하겠다는 판단으로 조선업 경쟁 방식의 변화를 상징하는 대목으로 평가된다. 독립형 탱크는 친환경 연료 확산 과정에서 적용 선종이 빠르게 늘고 있지만 생산이 가능한 조선사와 기자재 업체는 제한적이다. 이로 인해 공급이 지연될 경우 선박 건조 일정 전반에 영향을 미치는 구조로 조선업 내에서는 기자재 단계에 리스크가 집중되는 대표적 구간으로 꼽힌다. 친환경 선박 전환이 가속화될수록 조선업의 경쟁력은 수주 물량 확대보다 핵심 기자재를 안정적으로 확보할 수 있는 역량에 의해 좌우되고 있다는 분석이 나온다. 이 같은 기자재 특성은 조선업 경쟁 구도를 바꾸고 있다. 선박 건조는 대표적인 사이클 산업인 반면 독립형 탱크와 같은 핵심 기자재는 연료 전환과 선종 변화 과정에서 반복 수요가 발생한다. 업계에서는 친환경 선박 확대 국면에서 조선사의 수익 구조가 단순 수주 경쟁에서 기자재·부품 중심으로 이동하고 있다는 분석을 내놓고 있다. 이번 인수에서 베트남이 선택된 배경에는 생산비 절감이나 단순한 지역 다변화를 넘어선 판단이 깔려 있다. 친환경 선박 기자재는 환경 규제 강화 국면에서 조달 안정성이 곧 경쟁력으로 직결되는데 특정 국가에 생산이 집중될 경우 리스크가 그대로 실적으로 전이될 수 있어서다. 업계에서는 HD현대가 이번 인수를 통해 중국 중심의 생산 구조에서 벗어나 규제·통상 변수에 상대적으로 유연한 공급망을 선제적으로 구축하려 했다는 해석을 내놓고 있다. 조선업의 경쟁 구도는 이미 달라지고 있다. 선박을 얼마나 많이 수주하느냐의 문제가 아니라 환경 규제와 통상 변수 속에서도 핵심 기자재를 안정적으로 통제할 수 있느냐가 기업의 생존을 가르는 기준이 되고 있다. HD현대의 선택은 공장을 늘리는 경쟁에서 벗어나 공급망과 지배력을 먼저 쥐는 기업만이 다음 판에 남는다는 조선업의 변화를 상징적으로 보여준다. 강철부대의 시선이 머무는 곳, 조선업은 생산 경쟁을 넘어 통제 경쟁의 산업으로 옮겨가고 있다.2026-01-03 08:04:00
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![[신년사] 빈대인 BNK금융 회장 미래성장 위한 새로운 금융 구현](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/02/20260102160943529416.jpg)
빈대인 BNK금융 회장 "미래성장 위한 새로운 금융 구현" [이코노믹데일리] 빈대인 BNK금융지주 회장은 2일 신년사를 통해 "2026년도 경영방침을 미래성장을 위한 새로운 금융 구현으로 정했다"고 밝혔다. 빈 회장은 "BNK는 단순한 자금중개를 넘어 지역과 산업, 일상의 성장을 연결하는 금융그룹으로 진화해야 한다"며 이를 올해 경영방침으로 제시했다. 그는 지난해를 불확실한 경영환경 속에서도 자산 건전성과 자본적정성을 높이며 내실을 다진 한 해로 평가했다. 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 리스크 관리 강화와 우량 자산 중심의 성장을 통해 그룹의 안정성을 확보했고, 수익성 개선으로 기업가치 재평가의 기반도 마련했다고 밝혔다. 빈 회장은 "생산적 금융에 기반한 영업방식의 대전환이 필요하다"면서 은행은 예대마진 중심 수익구조에서 벗어나 비이자이익 확대, 투자 전문화 전략으로 무게 중심을 옮기고, 비은행 자회사는 구조화금융 확대, 벤처캐피탈(VC) 기능 등을 강화해 새로운 성장동력을 창출해야 한다고 강조했다. 지역금융그룹의 역할에도 변화가 필요하다며 해양수산부 이전, 동남권투자공사 설립 등 정부정책에 기회요인을 찾고, 조선·해양·물류·인프라 등 지역특화산업에서 금융허브 역할을 수행해야 한다고 방향을 제시했다. 이를 위해 지주가 신설한 지속가능금융본부를 중심으로 컨트롤타워 기능을 강화해 자회사간 협업으로 실행력을 높여야 한다고 당부했다. 빈 회장은 또 "인공지능(AI)으로 성장 엔진을 재가동해야 한다"면서 AI를 기업분석, 투자·심사, 리스크 관리 등 업무 전반에 적용해 고객 이해와 자본 배분의 정밀도를 높이는 등 경영 의사결정의 한 축으로 활용해야 한다고 밝혔다. 이어 지역 기업의 AX(AI 전환), DX(디지털 전환)를 지원해 경쟁력을 높이고 기업에 특화된 디지털 플랫폼 구축을 추진하겠다고 밝혔다. 빈 회장은 특히 "단 한 번의 금융소비자 피해나 정보유출, 내부통제 실패도 그룹 전체의 신뢰 훼손으로 연결될 수 있다"면서 금융 소비자 보호와 내부통제 체계를 강화해야 한다고 말했다. 그러면서도 "주주에 대한 인식을 단순 투자자에서 그룹의 성장과 가치를 함께 만들어가는 파트너로 확장해야 한다"면서 이해 관계자와 소통하는 열린 기업문화를 주문했다.2026-01-02 17:53:13
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기획처 출범 후 첫 실국장급 인사…미래전략기획실장 강영규·대변인 박문규 [이코노믹데일리] 기획예산처가 출범 첫날인 2일 실·국·과장급 인사를 단행했다. 1차관·3실장(미래전략기획실·예산실·기획조정실) 체제로 운영된다. 기존 기획재정부 2차관이던 임기근 차관이 장관 직무대행 차관으로서, 장관 취임까지 조직을 이끈다. 행시 36회로 공직에 입문한 임 대행은 대표적인 '예산통'으로 꼽힌다. 행정국방예산심의관과 경제예산심의관을 거쳐 예산총괄심의관을 맡으며 예산편성을 총괄했고, 재정관리관과 조달청장을 차례로 지냈다. 미래전략기획실장은 강영규 전 기획재정부 재정관리관이 맡는다. 행시 39회인 강 실장은 고용환경예산과장·공공정책국장 등을 거쳐 기재부 대변인을 지냈다. 이재명 정부 출범 5개월 만에 단행된 지난해 11월 기재부 1급 인사에서 재정관리관으로 수평 이동했다. 조용범 기재부 예산실장은 자동으로 기획처 예산실장 직무를 이어간다. 예산기준과장, 행정예산과장, 국토예산과장, 농림해양예산과장, 예산정책과장을 거치며 실무를 두루 경험한 예산통이다. 제주 출신으로는 처음으로 예산실장에 기용됐다. 기획조정실장은 추후 인선될 예정이다. 국장급에는 박문규 대변인(직무대리), 김태곤 정책기획관(직무대리), 이병연 통합성장정책관(직무대리)이 각각 임명됐다. 천재호 기재부 미래전략국장은 기획예산처 성장기획정책관으로, 장문선 재정정책국장은 재정혁신정책관으로, 정창길 재정건전성심의관은 재정참여정책관으로, 박봉용 재정관리국장은 재정성과국장으로, 김명중 재정성과심의관은 재정투자심의관으로 각각 직위명칭이 바뀐다. 예산라인 국장급은 직위 변동 없이 업무를 이어간다. 그밖에 과장급에서는 박성창 홍보담당관, 류승수 기획재정담당관, 이고운 규제개혁법무담당관, 주영 정보화담당관, 신동선 감사담당관, 이혜림 포용사회전략과장, 전보람 상생협력전략과장이 각각 임명됐다.2026-01-02 17:52:12
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김성주 부산은행장 취임…"지역경제에 활력 불어넣을 것" [이코노믹데일리] 김성주 BNK부산은행장이 공식 취임하고 본격 업무에 들어갔다. 2일 금융권에 따르면 김성주 신임 은행장은 별도의 취임식 없이 임원들과 티타임을 하며 향후 은행 운영 방향을 논의한 것으로 알려졌다. 김 행장은 사내 게시판에 올린 취임사에서 "지역경제에 활력을 불어넣는 은행으로 자리매김하겠다"며 "지역 기업과 소상공인의 어려움에 귀 기울이고, 지속 가능한 성장의 길을 함께 모색하겠다"고 밝혔다. 김 행장은 글로벌 경기 둔화와 지역 경기 침체 등 불확실성이 커진 금융 환경을 언급하며 "위기를 도약의 기회로 바꾸기 위해 전 임직원이 지혜를 모아야 할 때"라고 강조했다. 특히 부산의 해양금융 중심지 도약을 뒷받침하고, 지역 혁신기업과 첨단산업이 속도감 있게 성장할 수 있도록 금융 지원을 확대하겠다고 밝혔다. 그러면서 "우리의 본업인 영업을 중심으로 어떠한 환경에서도 절대 흔들리지 않는 단단하고 강한 은행을 만들 것"이라며 "자산 부실 위험이 사전에 차단될 수 있도록 정교한 리스크 관리에 집중해달라"고 당부했다. 김 행장은 이어 "변화를 두려워하지 않는 혁신 노력으로 미래 금융의 주도권을 확보해나가겠다"면서 "해외 지분투자와 글로벌 사업확장 등으로 사업구조 혁신에 속도를 내고, 가상화폐, 블록체인, 인공지능(AI) 등 최신 디지털 기술을 우리 업무와 사업에 적극 활용하겠다"고 밝혔다. 이와 함께 "고객과의 신뢰는 변하지 않는 우리의 핵심 가치"라면서 "금융사기로부터 고객을 안전하게 보호하고 직원 모두가 높은 수준의 도덕성과 업무 기준을 갖춰 기본과 원칙에 따라 업무를 추진해달라"고 당부했다. 신임 김성주 행장은 1962년생으로 동아대 행정학과를 졸업하고 1989년 부산은행 입행 후 약 36년간 은행·비은행·지주 등을 두루 경험한 'BNK맨'이다. BNK금융은 지역 기반 영업 경쟁력 강화와 안정적인 수익구조 확립에 강점을 보였다고 김 행장을 평가했다. 실제 김 행장은 2019년 은행 여신영업본부장, 2020년 그룹 리스크부문장 등을 맡으며 관련 부문에서 경험을 쌓았고 2021년에는 그룹 글로벌부문장으로 글로벌 사업을 진두지휘했다. 2023년엔 BNK캐피탈 대표이사 등을 맡으며 그룹 내 비은행 계열사 1위를 만들기도 했다. 김 행장의 임기는 2027년 말까지다.2026-01-02 17:51:08
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![[데스크칼럼] 시도그룹 권혁 회장, 한국의 오나시스라는 비교가 다시 나오는 이유](https://image.ajunews.com/content/image/2026/01/09/20260109165701113010_518_323.jpg)