2024.11.22 금요일
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'억' 소리 나는 LS전선 투자계획···해상풍력법 앞두고 대한전선과 경쟁 채비 [이코노믹데일리] 해저케이블부터 희토류까지 LS전선이 '억' 소리 나는 대규모 투자 계획을 쏟아내고 있다. 국회에서 해상풍력 특별법(해풍법) 처리를 앞둔 가운데, 국내 해상풍력 시장 개화에 맞춰 대한전선과 경쟁에 나설 채비를 하는 걸로 보인다. LS전선과 LS전선 자회사 LS에코에너지는 25일 한국수출입은행과 '희토류 및 전기 구동계 산업 육성을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 이 과정에서 LS전선은 희토류 등 신성장 동력 사업에 7000억원 이상의 투자를 검토하고 있다고 알렸다. LS전선의 설비 투자액은 올해 확연히 늘어났다. LS전선은 지난해 설비에 총 3733억원을 투자했는데, 올해엔 확정된 투자액만 6915억원에 이른다. 지난해 대비 3182억원(85.2%) 늘어난 수치다. LS전선은 이 외에도 지난달 약 1조원을 투입해 미국 내 해저케이블 공장을 건설할 계획이라 밝히기도 했다. 눈여겨 볼 점은 LS전선의 투자 계획 중 강원도 동해 해저케이블 전용 공장 증설이 껴있다는 점이다. LS전선은 동해 공장에 약 1000억원을 투입해 설비를 늘릴 예정이다. 수요가 많은 해외 대신 집토끼로 여겨지는 국내 해저케이블 시장에 투자하는 셈이다. LS전선은 지난 2008년부터 올해까지 16년간 국내에서 유일하게 해저케이블 전용 공장을 보유하며, 시장 내에서 지배적 위치를 지켰다. LS전선이 공격적인 투자에 나선 이유는 해풍법 제정과 관련있다. 해풍법은 평균 6년가량 걸리는 해상풍력 발전 사업 기간을 평균 2년 10개월까지 단축하는 법안이다. 지난 21대 국회에서 해풍법 처리를 두고 여·야가 큰 틀에서 합의를 본 만큼 이번 22대 국회 초기에 처리가 유력한 상황이다. 해풍법이 제정되면 해상풍력 사업이 탄력을 받으며, 해상 발전단지와 지상을 잇는 해저케이블 수요가 폭증할 걸로 예상된다. 덩달아 해상풍력 발전기에 사용되는 각종 원자재 수요도 오를 걸로 보이는데, LS에코에너지가 투자한 희토류의 경우에도 해상풍력 발전기의 부품으로 쓰이는 소재다. LS전선이 해풍법을 앞두고 대규모 투자에 나선 걸로 풀이되는 이유다. 또 최근 막강한 경쟁자로 부상하고 있는 대한전선을 견제하기 위한 목적도 있다. 대한전선은 지난 6월 충남 당진에 해저케이블 전용 1공장을 짓고 완공을 선언했다. 추가로 2027년까지 약 7000억원을 더 투입해 2공장까지 건설할 계획이다. 대한전선이 2027년까지 모든 계획을 마무리하면 LS전선과 더불어 국내 시장을 양분할 전망이다. LS전선의 입장에선 지배적 위치가 위태로운 것이다. 전선업계에선 앞으로 국내 해상풍력 시장 선점 경쟁이 더 치열해지며 두 회사의 투자 계획에도 속도가 붙을 것이라고 봤다. 전선업계 관계자는 "아무래도 국내 해상풍력 시장에서 수주 경험을 쌓아 해외로 진출 하 는 편이 유리하다"며 "해풍법을 필 두로 긍정적인 시장이 조성돼 가는 만큼 국내 시장에서 투자와 수주 경쟁도 더 치열해질 걸로 보인다"고 말했다.2024-08-26 19:05:31
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LS에코에너지, 올해 상반기 매출 4125억···영업이익 전년 대비 118%↑ [이코노믹데일리] LS전선 자회사 LS에코에너지가 올해 상반기 매출 4125억원, 영업이익 244억원을 거뒀다고 18일 밝혔다. LS에코에너지의 매출은 지난해 상반기 3637억원에서 13%(488억원) 증가했으며, 영업이익은 지난해 같은 기간 112억원에서 118%(132억원) 늘었다. 영업이익률은 5.9%로 역대 분기와 반기를 통틀어 최고치를 기록했다. 호실적 배경엔 미국의 대(對)중국 관세 인상이 있다. 미국 정부는 지난 2019년 중국산 알루미늄 케이블 관세를 63.47%로 올린 걸 시작으로, 각종 중국산 케이블 제품에 대한 관세를 높였다. 덕분에 LS에코에너지 호찌민 생산법인 LSCV의 대미 수출액은 지난해 동기 대비 30% 이상 급증했다. LS에코에너지 관계자는 "유럽과 북미 시장에서 고부가제품인 초고압 케이블이 선전하며 인터넷 선 등으로 쓰이는 랜(LAN) 케이블 수출이 급증해 이번 실적을 견인했다"며 "연간으로도 사상 최대 실적을 기대하고 있다"고 말했다. LS에코에너지는 이번 호실적을 바탕으로 사업 다양화에 매진할 전망이다. 올해 초 유럽과 아시아에서 해저케이블 사업을 확장하고 희토류 공급망을 구축할 예정이라고 발표한 바 있다.2024-07-18 16:17:15
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LS마린솔루션-선박해양플랜트연구소, 해저 자원 탐사·개발 나선다 [이코노믹데일리] LS마린솔루션은 선박해양플랜트연구소(KRISO)와 해저 자원 탐사 및 개발을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 4일 밝혔다. 이번 협약을 통해 두 회사는 해저 광물, 가스 자원 탐사를 시작으로 신규 사업 발굴 및 기술 개발에 협력할 계획이다. LS마린솔루션은 수십 년간 해저케이블 시공을 통해 축적한 해저 지질 조사, 선박 운용 노하우와 해저 전문 선박 및 수중 탐색 장비를 적극 활용할 예정이다. LS마린솔루션 이승용 대표는 "희토류 등 핵심 광물의 안정적인 확보가 중요해지고 있는 가운데 MOU를 통해 해저케이블 시공 중심 사업을 해양에너지 개발 분야로 확장하겠다"고 전했다. 선박해양플랜트연구소는 해양수산부 산하 정부출연연구기관으로 지난 50여 년간 선박과 해양플랜트, 해양장비, 해양안전 분야 기술 개발을 선도해왔다.2024-06-04 15:26:44
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전기화에 날개단 LS에코에너지, 해저케이블·희토류로 '신성장 동력' 채비 [이코노믹데일리] LS전선 자회사 LS에코에너지가 중장기 사업 전략으로 해저 케이블과 희토류를 낙점했다. 전기화 시대에 가파른 성장세를 보이는 상황에도 새로운 성장 동력 확보를 위한 채비에 들어간 걸로 보인다. LS에코에너지는 30일 서울 영등포 FKI타워에서 사업 설명회를 열고 사업 성과와 신성장 전략을 발표했다. 베트남에서 육상 초고압 전력 케이블을 만드는 기존 사업에 더해 유럽과 베트남에 해저 케이블 공장 신설을 추진하고 희토류 산화물 확보에 나선다는 게 골자다. 현재 성장세는 나쁘지 않지만 추가 동력을 확보해 속도를 올리겠다는 전략으로 풀이된다. LS에코에너지는 지난 1분기에 매출 1799억원, 영업이익 97억원을 거뒀다. 지난해 동기와 비교하면 매출 1764억원에서 약 2% 늘어났고 영업이익은 53억원에서 84% 증가했다. 역대 1분기 실적 중 최고치다. 호실적의 배경에는 전기화가 있다. 전기화는 에너지원이 화석 연료에서 전기로 바뀌며 전력 수요가 늘어나는 현상을 말한다. 회사 측에선 전 세계 전력 수요가 2021년 2만4700테라와트시(TWh)에서 2050년 6만2159TWh까지 2.5배 증가할 걸로 예측했다. 전력망 신설·교체 수요도 늘어나 2050년까지 세계적으로 약 785조원이 전력망에 투입될 전망이다. 해저 케이블을 신사업으로 낙점한 이유도 여기에 있다. 전력 수요에 맞춰 재생 에너지 발전량이 늘어날 걸로 예상되는데 대규모 해상 풍력 단지가 한 축을 담당할 것으로 보인다. 여기서 해저 케이블은 해상 풍력 단지와 육상을 연결하는 핵심적인 역할을 한다. 신규 해저 케이블 공장 설립 지역으로 유럽을 택한 데는 세계 최대 해저 케이블 수요처이기 때문이다. 유럽은 전 세계 풍력 발전 단지의 75%가 모여있다. 회사 측에선 2020년 25기가와트(GW)이던 유럽 해상 풍력 발전량이 2050년 640GW까지 커질 걸로 예상했다. 수요 확대에 대응해 베트남을 넘어 유럽까지 사업 영역을 확대한다는 전략이다. 베트남 현지 공장도 육상 케이블 생산 거점을 넘어 아시아 해상 케이블 생산 거점으로 육성할 계획이다. 아시아의 해상 풍력 발전 수요는 2020년 10GW에서 2050년 312GW까지 성장할 거라는 추정치도 내놨다. 그룹 차원에선 이미 신규 공장 설립에 들어갔다. LS전선의 미국 자회사 LS그린링크는 해저 케이블 공장 건설 계약을 체결하며 미국 정부로부터 9906만 달러(약 1360억원)를 지원받기로 했다. 미국의 해상 풍력 발전량은 2050년 360GW에 이를 전망이다. 전기차 시대에 맞춰 희토류 산화물 사업도 같이 발표됐다. 희토류 산화물은 배터리나 발전기 등에 쓰이는 영구 자석을 만드는 원재료다. 현재 사실상 중국이 장악하고 있는 시장인데 서방권을 중심으로 원자재 탈중국 기조가 거세지는 추세다. 2022년 기준 세계 희토류 매장량 1위 국가는 4400만t으로 중국이고 베트남이 2200만t으로 뒤를 이었다. 전선에 들어가는 구리를 다루며 얻은 비철금속 제련 기술과 베트남 내 광범위한 네트워크를 조합하면 승산이 있다는 게 회사의 입장이다. 이상호 LS에코에너지 대표는 "해저 케이블은 운송비가 매출의 20%를 차지하기 때문에 현지 시장 공략을 위해서는 현지 공장 설립이 중요하다"며 "구체적인 사업 추진 계획은 올해 중 발표할 계획"이라고 말했다.2024-05-30 11:33:37
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현대차·기아, 희토류 대체 전동화 부품 소재 개발 나서 [이코노믹데일리] 현대자동차와 기아가 전기차 핵심 부품인 전기 모터용 영구자석을 안정적으로 확보하기 위해 국내 대학과 손을 잡았다. 산학 협력을 통해 해외 수입에 의존하는 희토류를 대체할 수 있는 자성재료를 만드는 동시에 이미 사용된 희토류를 재활용하는 기술을 개발할 계획이다. 현대차·기아는 21일 서울 서대문구 연세대학교에 '현대차그룹 자성재료 공동연구실'을 설립했다고 밝혔다. 공동연구실은 연세대 이외에 서울대·성균관대·부산대 등 7개 대학과 산학협력 전문 기관 현대엔지비가 함께 운영하며 전기차 소재 기술 확보를 목표로 3년간 연구 활동을 진행한다. 자동차의 전동화가 가속화하면서 전기차 모터 핵심 부품에 쓰이는 네오디뮴 영구자석 등 희토류 수요가 급증하고 있다. 그러나 채굴·가공 과정에서 환경오염이 발생해 일부 국가에서는 희토류 수출·입 장벽을 높이는 추세다. 기존 재료를 대체해 자성을 띤 소재를 만드는 기술, 한 번 사용한 부품을 회수·재활용하는 재순환 기술 확보가 중요한 과제로 떠오르면서 현대차·기아는 자성재료 기술 내재화에 뛰어들었다. 현대차·기아는 공동 연구를 통해 자원 수급 불확실성에 대응하고 전기차 소재 기술 주도권을 확보한다는 방침이다. 공동연구실은 희토류 소재를 대체할 비희토류 자성소재와 함께 모터 단위에서 희토류를 회수해 재활용하는 기술을 연구한다. 또한 소재의 자성 측정을 고도화할 수 있는 자기 특성 평가 연구 과제를 수행한다. 각 과제에는 현대차·기아 기초소재연구센터 연구원들이 참여한다. 손현수 현대차·기아 에너지소재연구실장은 "현대차·기아가 설립한 공동연구실 가운데 자성재료 분야에서는 처음으로 설립됐다는 점에서 의미가 크다"며 "전동화 핵심 부품인 자성재료 기술을 내재화하도록 이번 프로젝트에 적극적으로 참여하겠다"고 밝혔다.2024-05-21 15:47:37
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