2025.12.09 화요일
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HJ중공업, 필리핀 '따굼 홍수조절사업' 1032억원 수주 필리핀 인프라 시장의 대표적 한국 건설 파트너로 자리 잡은 HJ중공업이 남부 민다나오섬 '따굼 홍수조절사업'을 수주했다. HJ중공업은 필리핀 공공사업도로부(DPWH)가 발주한 해당 프로젝트 계약을 체결했다고 26일 밝혔다. 총 공사비는 1032억원이며 공사 기간은 착공 후 48개월이다. 이번 사업은 다바오 델 노르테주 따굼시 일대에서 반복적으로 발생하는 홍수 피해를 줄이기 위해 제방 신설, 교량 건설, 하천 준설·확장·정비 등을 포함한다. 필리핀 정부는 기후변화로 자연재해 위험이 커지자 아시아개발은행(ADB) 등 국제기구와 협력해 유역별 홍수 저감 프로젝트를 추진해 왔다. HJ중공업은 필리핀 현지에서 다수의 유사 사업 경험을 보유하고 있다. 앞서 '팜팡가 홍수조절 공사'를 수행해 지난해 4월 준공한 데 이어 이번에도 안정적인 시공 역량을 인정받았다는 평가다. 회사는 지난 1973년 국내 기업 최초로 필리핀 건설시장에 진출한 이후 도로·항만·댐·공항·조선소 등 80여건의 기반시설 프로젝트를 수행하며 신뢰를 축적했다. 최근에는 마닐라 경전철(LRT), 다바오 국제공항 등 대형 국책사업도 맡았고 지난해에는 2800억원 규모의 세부 신항만 건설 사업도 수주했다. HJ중공업 관계자는 "따굼 홍수조절사업을 차질 없이 완수해 현지 주민의 안전과 지역사회 발전에 기여하는 동시에 해외 인프라 시장에서의 경쟁력을 더욱 강화해 나가겠다"고 말했다.2025-11-26 13:06:11
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세아그룹, 폐근무복 1000점 '업사이클링 맨투맨' 재탄생…지역 아동센터 기부 국내 특수강 대표 기업 세아그룹이 사업장에서 배출된 폐근무복을 업사이클링(폐자원을 고부가 제품으로 재가공하는 방식)해 만든 아동용 맨투맨을 지역 아동센터에 전달하는 사회공헌 활동을 진행했다. 세아그룹은 사업장에서 수거한 폐근무복을 자원순환 기반으로 재가공하는 '반짝반짝 업사이클링 캠페인'을 진행해 완성된 아동용 맨투맨을 지역사회 보육시설에 기부했다고 26일 밝혔다. 이번 캠페인은 기존에 대부분 폐기되던 근무복을 수거·세척 후 업사이클링해 새로운 의류로 제작하는 프로젝트다. 섬유 자원순환 기업 제클린(JeCLEAN)이 세척·원료화 등 전 과정을 함께 수행했다. 세아그룹의 이번 캠페인에는 세아베스틸·세아창원특수강·세아제강·세아씨엠·세아M&S·세아특수강 등 6개 계열사가 참여해 약 1000점의 폐근무복을 수거했다. 수거된 근무복은 세척·재생 원료화 과정을 거쳐 폴리에스터 섬유로 재가공됐으며 최종적으로 아동용 맨투맨 300점이 제작됐다. 계열사 사업장 임직원들은 사업장 소재 지역 아동센터·보육시설을 직접 방문해 업사이클링 맨투맨을 전달하는 '일일 산타' 봉사활동도 함께 진행했다. 세아그룹 관계자는 "폐근무복의 업사이클링을 통해 새로운 가치를 부여함으로써 단순 기부 활동을 넘어 탄소 배출 저감에 대한 인식 확산에도 기여하고자 했다"며 "앞으로도 임직원들이 함께 참여해 '세상을 아름답게' 만들어 나가는 다양한 사회공헌 캠페인을 지속적으로 펼쳐 나가겠다"고 말했다.2025-11-26 11:30:10
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현대글로비스, ESG 평가서 '7년 연속 지배구조 A' 국내 대표 물류·유통 기업 현대글로비스가 한국ESG기준원(KCGS)이 발표한 '2025년 상장기업 ESG 평가'에서 지배구조(G) 부문 7년 연속 A등급을 획득했다고 26일 밝혔다. 전체 평가에서도 2년 연속 종합 A등급을 유지하며 ESG 전 영역에서 균형 잡힌 성과를 인정받았다. 한국ESG기준원은 지난 2003년부터 상장사를 대상으로 환경(E)·사회(S)·지배구조(G) 부문을 평가하고 있다. 올해는 1024개 상장사를 대상으로 평가가 이뤄졌으며 평가 기준 강화로 전반적인 등급 하향세가 나타난 가운데 현대글로비스는 높은 수준의 ESG 경영 체계를 유지했다. 환경(E) 부문에서는 ▲환경경영시스템 인증 확대 ▲선박 배기가스 관리 강화 등 탄소중립 로드맵 이행 노력이 반영돼 A등급을 받았다. 사회(S) 부문은 ▲사업장 안전보건 강화 ▲예비 해운 인재 장학사업 ▲장애인 표준사업장 지분투자 등 성과가 높게 평가되며 최고등급 A+를 획득했다. 특히 지배구조(G) 부문에서는 7년 연속 A등급을 유지했다. 과반수 이상 사외이사로 구성된 이사회 운영, 투명한 감사체계 구축, 정보공개 강화와 주주 권익 제고 노력이 우수 평가를 받았다. 현대글로비스는 'Clean Flow, Make Together'를 ESG 슬로건으로 삼고 글로벌 지속가능경영을 강화하고 있다. 유엔글로벌콤팩트(UNGC)에 가입해 글로벌 기준에 맞춘 ESG 경영을 추진 중이며 다우존스 지속가능경영지수(DJSI World)에도 국내 물류기업 최초로 4년 연속 편입됐다. 현대글로비스 관계자는 "지속가능한 발전을 위한 ESG 경영을 강화하며 이해관계자와의 신뢰 구축에 힘쓸 것"이라고 말했다.2025-11-26 11:29:43
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HD현대 판교 R&D센터에 캐나다 산업부 장관 방문…함정·AI 기술 협력 논의 글로벌 조선사 HD현대가 멜라니 졸리(Melanie Joly) 캐나다 산업부 장관과 만나 함정·선박·AI(인공지능) 분야 협력 확대 방안을 논의했다. HD현대는 25일 캐나다 산업부 장관 일행이 경기도 판교 HD현대 글로벌R&D센터(GRC)를 방문했다고 밝혔다. 이날 방문에는 졸리 장관을 비롯해 필립 라포튠 주한 캐나다 대사 등 주요 관계자가 참석했다. 장관 일행은 GRC에 전시된 미래형 선박·잠수함·호위함·무인수상정 모델을 둘러본 뒤 조석 HD현대 부회장, 주원호 HD현대중공업 사장과 환담을 나눴다. 조석 HD현대 부회장은 "HD현대는 세계 최고 수준의 함정 건조 기술력과 생산능력을 갖춘 조선사로 캐나다 최적의 파트너가 될 것"이라며 "조선뿐 아니라 에너지·로봇·AI 등 다양한 산업군에서 협력 기회를 확대하겠다"고 말했다. 멜라니 졸리 캐나다 산업부 장관은 디지털융합센터에서 ▲AI 기반 함정 솔루션 ▲하이브리드 전기추진 시스템 ▲디지털트윈 기반 가상 시운전 등 HD현대 첨단 기술을 살펴봤다. 이어 디지털관제센터에서 HD현대가 건조한 선박들의 글로벌 운항 현황을 점검하며 방문 일정을 마무리했다.2025-11-25 15:49:31
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한화 충청봉사단, '김장나눔 대축제' 개최…620가구에 온정 전해 한화그룹 충청지역봉사단이 25일 대전 서구 관저종합사회복지관에서 '2025 한화와 함께하는 김장나눔 대축제' 행사를 열고 지역 취약계층에 김장 김치 6200㎏을 전달했다고 밝혔다. 올해로 14년째를 맞은 이번 봉사활동에는 한화그룹 임직원 30여명을 포함해 총 60여명의 봉사자가 참여했다. 담근 김치는 한화 충청권 사업장과 연계된 사회복지기관을 통해 총 620가구에 10㎏씩 배포될 예정이다. 한화그룹 충청지역봉사단은 김장 나눔 외에도 대전현충원 정화 활동, 보훈가족 한화이글스 경기 초청, 취약계층 주거환경 개선 등 연중 다양한 사회공헌 프로그램을 운영하고 있다.2025-11-25 15:26:44
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해진공, '한국형 선박 조세특례' 공개…친환경 선박 '발주 촉진 정책' 시동 한국해양진흥공사가 국내 선사들의 친환경 선박 도입을 촉진하기 위한 '한국형 선박 조세특례' 신설 작업을 본격화한다. 해진공은 오는 26일 서울 여의도 국회의원회관에서 '친환경 선박 투자 촉진 조세특례 신설 추진 토론회’를 개최한다고 25일 밝혔다. 이번 토론회에서는 글로벌 해양환경 규제 동향과 친환경 선박 전환 현황, 주요국 정책 지원 사례, 한국형 조세특례 제도 설계 방향 등이 논의된다. 해진공은 지난 9월 기획재정부에 세액공제·가속상각 도입을 골자로 한 조세특례 예비타당성 평가 요구서를 제출한 바 있다. 한국형 선박 조세특례는 선사가 메탄올·LNG·암모니아 등 저탄소 연료 기반 친환경 선박을 신조 발주할 경우 초기 투자 부담을 낮춰 전환 결정을 앞당기는 데 목적이 있다. 조세특례 설계 과정에서는 국내 선박 전환 속도, 글로벌 규제 강화 흐름, 해운시장 여건 등을 종합 반영해 실효성을 확보하는 데 중점을 뒀다는 설명이다. 제도가 도입되면 친환경 선박 발주 증가와 함께 조선업, 친환경 연료 인프라 산업 등 연관 산업 전반으로 파급 효과가 확산할 것으로 기대된다. 국내 선박금융 시장에도 비은행권·민간 금융기관 참여가 확대될 가능성이 높다. 해외 주요국은 이미 조세제도를 적극 활용 중이다. 일본은 지난 2024년 세법 개정으로 '선진선박'을 대상으로 가속상각·조기상각 특례를 확대했고, 프랑스도 2023년부터 친환경 선박을 별도 규정해 세제 혜택을 제공하고 있다. 안병길 해진공 사장은 "글로벌 해운기업의 친환경 선박 전환율은 19.5%에 이르지만 국내는 7.1% 수준에 머물러 있다"며 "한국형 선박 조세특례 제도화를 본격 추진해 내년 국회 심의를 거쳐 도입될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.2025-11-25 15:25:27
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포스코 포항제철소 가스흡입 사고…경찰·국과수 26일 합동 감식 포스코 포항제철소에서 발생한 유해가스 흡입 사고와 관련해 경찰이 관계기관과 합동 감식에 들어가며 사고 원인 규명에 속도를 낸다. 경북경찰청 중대재해수사팀은 26일 오전 10시 30분부터 포항제철소 STS(스테인리스스틸) 4제강공장에서 국립과학수사연구원, 대구지방환경청, 고용노동부 포항지청 등과 함께 합동 감식을 실시한다고 25일 밝혔다. 경찰은 ▲사고 경위 ▲작업자들이 흡입한 유해가스의 종류 ▲안전장비 착용 여부 ▲현장 안전조치 이행 여부 등을 집중 조사할 방침이다. 또한 설비 결함 가능성부터 안전관리 규정 위반 여부까지 다양한 가능성을 배제하지 않고 조사한다는 원칙을 세웠다. 문제의 사고는 지난 20일 발생했다. 당시 STS 4제강공장에서 슬러지(제철 공정 과정에서 발생하는 찌꺼기) 청소 작업을 하던 50대 용역업체 직원 2명과 현장에 있던 40대 포스코 직원 1명이 유해가스를 흡입해 중태에 빠졌다. 이후 신고를 받고 출동한 포스코 소방대 방재팀원 3명도 구조 작업 중 유해가스에 노출돼 부상을 입었다.2025-11-25 15:25:09
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HD현대, 친환경 기술 앞세워 '대형 컨선 독주'…삼성·한화와 수주 격차 더 벌렸다 국내 조선업 1위 HD현대가 HMM으로부터 2조1300억원 규모의 초대형 컨테이너선 8척을 수주하며 대형 컨선 시장에서 삼성중공업·한화오션과의 격차를 벌리고 있다. 올해 확인된 컨테이너선 수주량만 놓고 보면 사실상 '독주 구도'가 굳어졌다는 평가가 나온다. 24일 금융감독원 전자공시에 따르면 HD현대는 조선 중간지주사 HD한국조선해양이 HMM과 1만3400TEU급 LNG(액화천연가스) 이중연료 추진 컨테이너선 8척, 총 2조1300억원 규모의 건조 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번 실적을 반영하면 HD현대는 올해 컨테이너선 69척·총 72만TEU를 확보하게 되며 지난 2007년 조선업 슈퍼사이클 (79만3473TEU) 이후 18년만의 최대치를 기록하는 셈이다. 조선 3사 가운데 HD현대가 대형 컨테이너선 수주에서 압도적 실적을 보이고 있으며 삼성중공업·한화오션은 컨선 비중이 상대적으로 낮은 수준에 머물고 있다. 삼성중공업은 올 들어 총 69억달러(약 9조원대)의 수주 물량을 확보했으며 선종별로는 LNG 운반선 7척·셔틀탱커 9척·컨테이너선 9척·에탄운반선 2척·원유운반선 11척 등 총 39척을 확보한 상태다. 한화오션 역시 올해 총 37척, 약 69억7000만달러(약 10조원) 규모를 수주했고 이 가운데 컨테이너선이 13척, VLCC 17척, LNG 운반선 6척, 쇄빙연구선 1척으로 확인된다. 수치상으로 보면 두 회사도 컨테이너선 물량을 일정 부분 확보했지만, HD현대가 올해에만 컨테이너선 69척을 수주한 것과 비교하면 규모와 비중에서 격차가 뚜렷하다. HD현대의 컨선 경쟁력은 기술·생산 능력의 누적에서 비롯됐다. HD현대는 자율운항 보조시스템(HiNAS)·LNG 이중연료 엔진·확대 연료탱크 등 친환경·고효율 사양을 컨테이너선에 적용하면서 실제 운항 데이터에서 탄소배출 15% 저감, 연료효율 15% 개선 효과를 확인한 바 있다. 여기에 조선소 3개사(HD현대중공업·삼호중공업·미포조선)를 통한 대량 건조 능력이 결합되면서 글로벌 선사의 대형 컨선 발주가 이어지고 있다. 올해 대형 컨테이너선 수주가 HD현대 중심으로 형성되고, 삼성중공업·한화오션은 LNG선·탱커 비중이 확대되면서 조선 3사의 선종별 포트폴리오가 차별화되는 흐름이 나타나고 있다. HD현대 관계자는 "최근 친환경·고효율 분야에서 HD현대가 축적해 온 기술력과 LNG 이중연료 적용 역량이 선사들로부터 신뢰를 받고 있다"며 "생산성 개선 작업도 지속돼 납기 대응력이 높아진 점이 수주에 긍정적으로 작용한 것으로 보인다"고 말했다. 이어 "내년에도 회사가 갖고 있는 기술적 장점과 생산 효율을 지속적으로 강화할 계획"이라며 "선사들의 발주 흐름을 면밀히 포착해 영업을 진행하고 중장기적으로는 3년 이상 수주 확보 계획을 기반으로 수익성 중심의 포트폴리오를 구성해 나갈 것"이라고 밝혔다.2025-11-25 15:24:42
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한화시스템, 경북 구미에 차세대 방산 생산기지 구축...2800억 투입 국내 대표 방산전자 기업 한화시스템이 경북 구미에 약 2800억원을 투입해 차세대 방산·전자장비 기술을 결집한 신규 생산거점을 구축했다. 한화시스템은 구미 신사업장에서 준공식을 열었다고 25일 밝혔다. 행사에는 손재일 대표이사와 경상북도·구미시 관계자, 국회·군·협력사 등 250여명이 참석했다. 신사업장은 기존 부지(4만5000㎡)의 두 배 이상인 8만9000㎡ 규모로 확장됐다. 회사는 이곳을 기반으로 국내 전력화 사업 대응력 강화와 글로벌 방산 수요 증가에 따른 생산능력 고도화를 추진할 계획이다. 신공장은 전자광학 장비·레이다 핵심부품·해군 전투체계(CMS) 등 한화시스템 핵심 제품군을 담당하는 클린룸(약 1500평)을 포함해 최신 제조설비를 대거 도입했다. 회사는 이를 기반으로 '한국 방위산업의 수출 전진기지'이자 '기술혁신 거점' 역할이 강화될 것으로 기대하고 있다. 특히 해군 전투체계 분야에서는 자동교전·자율항해·지능형 추진제어 등 AI(인공지능) 기반 차세대 기술 개발을 통해 함정 무인화와 미래 해상전력 솔루션 개발 중심축을 담당하게 된다. 구미 신사업장에서 생산할 다기능레이다(MFR)와 전투체계는 한화시스템의 대표 수출 품목이다. 한화시스템은 지난 2022년 UAE(약 1조3000억원), 2024년 사우디아라비아(약 1조2000억원), 올해 이라크(약 8600억원)에 천궁-II MFR을 잇달아 수출했다. 또한 필리핀 해군 함정 13척에 전투체계를 공급하는 등 해양 분야 해외 수출도 확대 중이다. 손재일 대표이사는 "구미 신사업장은 지역사회와 함께 성장하는 생산기지라는 데 큰 의미가 있다"며 "지역경제 활성화와 양질의 일자리 창출에 실질적으로 기여하겠다"고 말했다. 이어 "단순한 공장 확장을 넘어 K-방산의 지속 성장을 뒷받침하는 전략적 거점으로 자리매김할 것"이라고 강조했다.2025-11-25 11:12:37
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현대차·기아, 미쉐린과 차세대 타이어 공동개발…주행성능·시뮬레이션 기술 고도화 국내 최대 완성차 기업 현대차·기아가 글로벌 타이어 제조사 미쉐린과 차세대 타이어 기술 공동 개발에 나서며 주행 성능 고도화에 속도를 내고 있다. 현대차·기아는 경기도 화성 남양연구소에서 미쉐린과 '타이어 기술 공동개발' 3차 업무협약(MOU)을 체결했다고 25일 밝혔다. 양측은 앞서 2017년(1차), 2022년(2차)에 이어 전기차 전용 규격 개발과 타이어 마모 연구 등 협업 성과를 낸 바 있다. 이번 3차 협약에 따라 양사는 내년부터 3년간 ▲타이어 성능 향상 ▲가상 시뮬레이션 기술 개발 ▲상호 기술 교류 등 3대 분야에서 공동 연구를 진행한다. 우선 성능 향상 분야에서는 주행 시 굴림 저항을 극도로 줄여 연비·전비 효율을 높이는 초저회전저항(Ultra Low Rolling Resistance) 타이어 개발과 '스마트 그립(Grip)' 기반 주행 제어 기술 고도화에 집중한다. 특히 고속주행 시 안정성을 확보하기 위한 한계 핸들링과 제동 성능 강화 연구에 공을 들일 계획이다. 가상 시뮬레이션 분야에서는 오프로드 타이어 개발 환경 고도화와 실제 시험환경을 컴퓨터로 구현해 개발 효율을 높이는 버추얼(Virtual) 기술 기반 개발 프로세스 구축이 추진된다. 기술 교류도 확대한다. 현대차·기아는 차량 및 섀시(Chassis) 관련 교육을 제공하고, 미쉐린은 타이어 설계·평가 등 전문 기술 교육을 지원한다. 신용석 현대차·기아 제네시스 설계센터장 겸 상무는 "3차 기술 협력을 통해 양측이 가진 모빌리티·타이어 전문 역량이 결합돼 더욱 진화된 주행 퍼포먼스로 이어질 것"이라고 말했다.2025-11-25 10:37:55
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하청 인력 88% 숨져…노동계, 포스코 본사 앞 '불법파견 중단' 촉구 최근 10년간 포스코 주요 사망사고 90% 가까이가 하청·외주 인력에게 집중된 것으로 나타나면서 '위험의 외주화' 논란이 다시 불거지고 있다. 전국금속노동조합 포항지부가 24일 공개한 자료에 따르면 지난 2016년부터 올해까지 포스코 사업장에서 발생한 주요 인명사고는 총 54건으로, 이 가운데 57명이 숨지고 32명이 부상을 입었다. 사망자 중 포스코 직접 고용 인력은 7명(12.3%)에 불과했고 나머지 50명(87.7%)은 하청·외주·계열사 소속이었다. 하청 인력 집중 사망사고는 연도별로도 반복됐다. 2016년 12명, 2018년 7명, 2022년 5명, 2025년 5명 사망 사례 모두 하청·외주·계열사 소속이었다. 올해만 해도 ▲3월 포항제철소 냉연공장에서 포스코PR테크 직원이 설비 수리 중 사망 ▲7월 광양제철소 배관 철거 작업 중 추락사로 1명 사망·1명 부상 ▲이달 20일 포항제철소 STS 4제강공장에서 슬러지 청소 중 유해가스 흡입으로 용역·포스코 직원 3명 중태 등 중대 사고가 이어졌다. 특히 이달 20일 사고 현장에서는 신고를 받고 출동한 포스코 소방대 방재팀원 3명도 구조 과정에서 유해가스를 흡입해 경미한 부상을 입었다. 노동계는 '기본 안전조치 부실'과 '위험 업무 외주화'를 사고 근본 원인으로 지목하고 있다. 민주노총 포항지부와 금속노조 포항지부는 24일 서울 포스코 본사 앞 기자회견에서 "가스 측정 장비 지급, 보호구 착용 지침 등 최소한의 안전조치조차 지켜지지 않았다"고 주장했다. 금속노조 포항지부는 "포스코가 소유·가동하는 설비에서 도급사가 작업하는 구조 자체가 사고 취약성을 키운다"고 지적했다. 신명균 금속노조 포항지부장은 "포스코는 사고의 주요 원인으로 지적되는 불법파견을 중단하고 하청·외주 노동자를 직접 고용해야 한다"며 "노후 설비·배관 등 위험 설비 전면 진단과 개선 계획을 마련해 공개해야 한다"고 말했다.2025-11-24 18:11:19
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![[현장] 대기업은 준비됐지만 협력사는 멈췄다…CBAM이 드러낸 공급망 탄소데이터 격차](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/24/20251124163203176800_518_323.jpg)
[현장] 대기업은 준비됐지만 협력사는 멈췄다…CBAM이 드러낸 공급망 탄소데이터 격차 EU CBAM (탄소국경조정제도)이 제품 단위 배출량과 공급망 전 단계 탄소데이터 제출을 요구하면서 철강·배터리·부품 기업들이 '협력사 배출량 확보'와 '정밀 LCA(전과정평가) 산정'을 둘러싼 대응 전략 재정비에 들어갔다. 확정기간(2026~2027년) 진입을 앞두고 정교한 데이터 관리로 이동하는 구조적 변화가 본격화한 것이다. 24일 대한상공회의소에서 열린 'CBAM 대응 전략' 세미나에서는 공급망 전 단계의 탄소 정보를 관리하고 정확도를 높이는 것이 가장 큰 난제라는 분석이 제기됐다. 탄소국경조정제도의 핵심은 '사업장 단위'가 아니라 '제품 단위'로 배출량을 계산해야 한다는 점이다. 여기에 제품 생산 과정에서 쓰이는 전구물질(Upstream) 배출량까지 포함해야 해 기존의 온실가스 인벤토리(배출목록)만으로는 기업들이 대응하기 어려운 구조가 됐다. 이 변화는 특히 철강·배터리·부품·소재 산업 전반의 공급망 구조를 흔들고 있다. 국내 주요 철강사들은 이미 일정 수준의 탄소 인벤토리 체계를 갖추고 있었지만 CBAM이 요구하는 '제품 단위·공급망 단위' 배출량 산정 수준은 기존 대비 훨씬 세밀한 대응을 요구하는 상황이다. 포스코·현대제철·세아특수강 등 1차 철강사들은 전담 조직을 중심으로 각 공정에서 얼마나 탄소가 배출되는지 세분화해 계산(배출계수 체계)하고 원료와 전력 사용량을 더 정밀하게 관리하는 체계를 구축하고 있다. 세 회사 모두 세계철강협회가 제시한 저탄소 철강 제품 기준과 LCA 지침을 바탕으로 공정별 탄소 배출량을 보다 정확하게 나누어 잡는 방식으로 대응 수준을 끌어올리는 중이다. 현대제철 관계자는 "1~2년 전부터 내부적으로 탄소배출 관리 체계를 선제적으로 구축해왔다. 통상 해외 수입사나 고객사가 정보를 요청해야 제공하는 방식이 일반적이지만 현대제철은 자체적으로 정보 대응 시스템을 마련해 정보 요구가 들어오면 즉시 검증된 데이터를 제공할 수 있도록 준비해 두고있다"고 밝혔다. 포스코와 현대제철은 최근 발간한 ESG 보고서와 지속가능성 공시에서 부생가스·전로·열연 등 주요 공정별 탄소집약도 데이터를 세분화해 공개하고 있다. 이는 글로벌 고객사가 실측값(Real Data) 기반 LCA 제출을 요구하는 흐름이 강해지면서 자동차·조선·배터리 등 고객사의 공급망 탄소 관리 기준이 사실상 거래 조건으로 자리 잡은 데 따른 변화다. 세아특수강 역시 항공·방산·정밀부품사 등 주요 고객사 요청에 맞춰 조업 공정 단위의 에너지 사용량·원료 투입량을 세분화해 관리하는 시스템을 구축하고 있으며 특수강 제조 특성상 전구물질(전기로 원료 스크랩·합금철 등)의 탄소정보 확보 비중이 커 협력사 대상 정보요청 공문·템플릿 제공을 늘리는 등 공급망 기반 데이터 수집에 주력하는 분위기다. 이렇듯 대기업 철강사는 비교적 빠르게 LCA 기반 데이터 체계를 갖춰가고 있지만, 협력사·중소 공급망에서는 배출량 데이터가 제대로 확보되지 않는 'Missing Link(데이터 단절)' 문제가 반복되고 있다. 배출량을 제출해야 할 중소 협력사 상당수가 여전히 수기 관리에 의존하거나 공정별 배출량을 구분할 설비가 부족해 실측값 산정이 어려운 탓이다. 기업 부담은 배출량 정확도 자체가 거래 신뢰도와 직결된다는 점에서 더 커지고 있다. 일부 기업은 EU 기본값보다 높은 배출량이 산정되어 바이어와의 거래 협상에서 제품 경쟁력 저하 우려가 제기되고 있다. 반대로 기본값보다 지나치게 낮게 잡힌 경우에는 '데이터 신뢰도 문제'로 추가 검증을 요구받는다는 기업도 있다. 국내 ETS(배출권거래제)도 기업 부담 완화에 큰 도움을 주기 어렵다는 지적도 나온다. 최근 발표된 4차 할당계획에 따르면 1차 철강 제조업의 유상할당 비율은 0%다. 업계가 기대하던 배출권 거래제에서 기업이 선반영한 탄소비용인 기지불 탄소가격을 통해 CBAM 비용을 일부 상쇄하는 구조가 제한적이라는 의미다. CBAM 정식 적용은 오는 2026년 1월 1일부로 시작된다. 기업들은 2027년 중 첫 공식 보고와 인증서 구매를 앞두고 내년부터 배출량 기반 예산 추정과 공급망 데이터 정합성 검증에 나선다는 계획이다. 전문가들도 공급망 단위의 대응능력 격차가 CBAM의 가장 큰 변수가 될 것으로 보고 있다. 신서린 한국생산기술연구원 박사는 "대기업은 자체 시스템으로 대응 속도를 낼 수 있지만 공급망 중간 단계에 있는 중소 협력사는 여전히 데이터 확보와 산정 역량이 부족하다"며 "정부 차원의 표준화된 배출량 산정 툴 제공·기술교육·컨설팅 등 전 공급망 지원 프로그램이 병행돼야 기업 전체가 CBAM 충격을 흡수할 수 있다"고 말했다.2025-11-24 17:28:39
