2026.01.11 일요일
검색
'부산항' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
BNK부산은행, 부산 이주 청년 위한 신용대출 출시 [이코노믹데일리] BNK부산은행은 수도권에서 부산으로 이전한 청년들의 안정적인 정착을 지원하기 위해 포용금융 상품으로 '돌아와요 부산항에 청년 신용대출'을 출시했다고 7일 밝혔다. 이번 상품은 지난해 12월 부산은행과 재단법인 청년재단이 체결한 수도권 거주 청년의 부산 이전 업무협약에 따른 것이다. 이번 신용대출은 대출 신청일 기준 최근 6개월 이내 수도권에서 부산으로 전입하고 취업한 19세 이상 45세 이하 청년 직장인이 대상이다. 총 지원 한도는 100억원이다. 1인당 최대 1000만원까지 대출이 가능하고 취급 후 3년간 2.65% 고정금리가 적용된다. 중도상환수수료도 면제돼 청년 고객의 금융 부담을 최소화했다. 대출 모든 과정은 고객의 편의성을 고려해 모바일뱅킹 애플리케이션(앱)을 통한 비대면 방식으로 진행된다. 주민등록 전입 이력, 재직 여부, 소득 요건 등 공공마이데이터 및 비대면 서류 확인 절차를 통해 자동 심사한다. 상품에 대한 자세한 내용은 가까운 영업점이나 홈페이지, 모바일뱅킹 앱 등을 통해 확인할 수 있다. 장인호 부산은행 개인고객그룹장은 "이번 상품은 부산으로 이전하는 청년들의 초기 정착을 지원하기 위해 마련됐다"며 "앞으로도 지역 인구 유입과 청년 자립을 돕는 포용금융을 지속 확대해 나가겠다"고 말했다.2026-01-07 07:15:46
-
해수부, 북극항로 개척 시동…올해 상반기 러시아 협의·9월 시범 운항 추진 [이코노믹데일리] 국내 해양 정책을 총괄하는 해양수산부가 북극항로 개척을 위한 본격적인 준비에 착수했다. 정부는 올해 상반기 중 러시아와의 협의 절차를 준비하고 하반기에는 시범 운항을 추진해 북극항로 상용화 가능성을 점검할 계획이다. 김성범 해양수산부 장관 직무대행은 지난 5일 기자간담회에서 "북극항로 개척과 관련해 올해 상반기 중 러시아와의 협의를 준비하고 9월 전후로 시범 운항을 목표로 하고 있다"고 밝혔다. 해수부는 올해 3000TEU급 컨테이너선을 부산에서 네덜란드 로테르담까지 북극항로로 시범 운항하는 방안을 추진한다. 이를 위해 쇄빙선 등 극지 항해가 가능한 선박 건조도 함께 지원할 방침이다. 김 대행은 "북극항로 수역 통과와 관련해 러시아의 허가가 필요한 부분이 있어 협력이 중요하다"면서도 "서방 국가의 대러 제재에 한국도 참여하고 있는 만큼 국제 공조를 해치지 않는 선에서 현실적인 방안을 모색하겠다"고 말했다. 이어 "선박과 선사가 확정되면 화주와 화물 유치를 병행해 실제 운항으로 이어가겠다"고 덧붙였다. 한편 당초 이달 공개 예정이었던 해수부 산하 공공기관 이전 로드맵 발표는 연기됐다. 김 대행은 "연말·연초 일정과 부처 이전 관련 업무가 겹치면서 준비가 다소 지연됐다"며 "이전 비용과 직원 지원, 지방자치단체와의 협의 등 추가 논의가 필요하다"고 설명했다. 해수부 신청사는 내년부터 설계에 들어갈 예정으로 올해는 정부청사 수급관리계획 반영 등 사전 절차를 진행한다. 해수부는 이와 함께 올해 상반기 중 '해양수도권 육성전략안'을 마련해 해양 관련 기업과 공공기관, 해사법원 등을 집적한 해양클러스터 조성에도 나선다. 또 완전자율운항선박 핵심 기술 연구개발(R&D)에 2032년까지 6000억원을 투자하고 2045년까지 부산항 진해신항을 스마트 컨테이너 항만으로 개발한다는 중장기 구상도 제시했다.2026-01-06 15:31:17
-
내후년부터 하급심 형사판결문 열람 가능…형소법 개정안 국무회의 통과 [이코노믹데일리] 확정되지 않은 형사사건의 판결문도 열람·복사할 수 있도록 하는 형사소송법 개정안이 23일 국무회의를 통과했다. 이날 회의는 이재명 대통령 주재로 열렸으며 형소법 외에도 법률안 5건, 법률공포안 63건, 대통령령안 56건 등이 심의·의결됐다. 개정안에 따르면 현재 대법원 확정판결 중심으로 제한된 하급심 판결문 공개가 확대된다. 법 시행은 공포 후 2년 경과 시점으로 2027년 말부터 법원 홈페이지에서 하급심 판결문을 열람할 수 있게 된다. 또한 검색 기능이 강화되어 단어·숫자 입력으로 관련 판결문을 찾아볼 수 있다. 이날 회의에서는 은행법 개정안, 경찰관 직무집행법 개정안 등도 의결됐다. 은행법 개정안은 대출금리 산정 시 일부 보험료와 법정 출연금을 반영하지 못하도록 했으며 경찰관 직무집행법은 접경지역에서 대북 전단 살포 등 위법 행위에 대해 경찰이 직접 경고·제지할 수 있도록 했다. 국회는 지난 임시국회에서 더불어민주당 주도로 1차 필리버스터를 거쳐 해당 법안을 통과시켰다. 이외에도 항공안전법 개정안, 개발이익 환수법 일부개정안, 교통유발부담금 및 공단 시설 사용료 분할 납부 허용안 등이 처리됐다. 국가배상금·형사보상금 지원 예산과 공무원·교원 보험료 부족분 지원, 긴급 재난 상황 공무원 징계 면제 확대, 육아기 근로시간 단축 인력의 상시 근무 인력 포함 등 관련 개정안도 의결됐다. 한편 국무회의에서는 지방자치단체 재정분석, 부산항 3.0 추진전략, 연말연시 다중 인파 안전관리 대책 등의 보고안도 다뤄졌다.2025-12-23 14:14:50
-
팬스타그룹, 크리스마스부터 새해까지 연말파티 크루즈 선봬 [이코노믹데일리] 종합 해운·물류 회사 팬스타그룹이 연말연시를 맞이해 크리스마스와 연말 카운트다운, 새해 해돋이를 테마로 한 연안 크루즈 상품을 선보인다. 팬스타그룹은 국내 최대 연안 유람선인 '그레이스호'를 활용해 '연말파티 크루즈' 이벤트를 진행한다고 19일 밝혔다. 이번 연말파티 크루즈는 ▲24~25일 크리스마스 파티 크루즈 ▲31일 2026 카운트다운 크루즈 ▲내년 1월 1일 2026 해돋이 크루즈 등 총 3가지 프로그램으로 구성됐다. 해당 크루즈를 이용하는 승객들은 선내에서 와인과 사케 등을 특가로 구매할 수 있으며 이벤트별 선착순 50명에게는 최대 2만원의 할인 혜택도 제공된다. 그레이스호는 2500톤급 선박으로 최대 502명까지 승선이 가능한 국내 최대 연안 유람선이다. 부산항 연안여객터미널을 기점으로 동해 연안 크루즈를 비롯해 선셋 크루즈와 불꽃 크루즈 등 다양한 테마형 연안 크루즈를 운항하고 있다. 팬스타그룹은 연말·연초 시즌 수요를 겨냥한 테마형 크루즈 상품을 통해 연안 관광 활성화와 해양 관광 콘텐츠 확대에 나선다는 계획이다.2025-12-19 15:12:42
-
HMM, '허브 앤 스포크' 전략 본격화…부산항을 동북아 허브로 [이코노믹데일리] 국내 최대 컨테이너 선사 HMM이 내년부터 아시아-북유럽 항로에 핵심 거점 항만을 중심으로 한 '허브 앤 스포크(Hub & Spoke)' 전략을 본격 도입하며 서비스 효율화에 나선다. HMM은 일본 ONE, 대만 양밍(Yang Ming)과 함께 구성한 '프리미어 얼라이언스(Premier Alliance)'가 2026년 4월부터 적용할 신규 항로 운영안을 확정했다고 15일 밝혔다. 이번 개편안은 북유럽·지중해·북미·아시아·중동 등 주요 항로를 포괄하며 이 가운데 북유럽 항로 재편이 핵심으로 꼽힌다. 프리미어 얼라이언스는 기존 북유럽 항로에서 다수 항만에 직접 기항하던 방식에서 벗어나 물동량이 집중되는 핵심 항만 중심으로 기항지를 대폭 축소한다. 대신 허브 항만을 중심으로 단거리 연계 운송을 담당하는 피더(지선) 네트워크를 구축해 운항 효율과 서비스 안정성을 강화할 방침이다. 가장 큰 변화가 적용되는 노선은 HMM의 2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이 투입되는 FE3(Far East Europe 3)·FE4 서비스다. FE3 서비스는 중국과 유럽 핵심 허브를 잇는 간선 노선으로 기존 11개 기항지를 8개로 줄여 운항 효율을 높인다. 노선은 칭다오–닝보–옌톈–싱가포르–알헤시라스–펠릭스토우–함부르크–앤트워프 순이다. FE4 서비스는 부산항을 동북아 핵심 허브로 설정한 점이 특징이다. 기존 13개 기항지를 5개로 축소해 운송 시간을 단축하고 상하이–부산–로테르담–함부르크–르아브르를 직결하는 구조로 재편된다. 이를 통해 부산항의 환적 허브 위상도 한층 강화될 것으로 기대된다. 허브 항만에서 제외되는 가오슝(대만)과 샤먼(중국)에는 프리미어 얼라이언스 3사가 공동으로 신규 피더 서비스를 개설한다. 해당 노선은 부산을 환적 거점으로 활용해 네트워크 연결성을 유지하는 동시에 부산항 물동량 확대에도 기여할 전망이다. 이밖에도 FE1 서비스 개편 등을 통해 기존 항만 간 연결성을 보완해 고객 서비스 공백을 최소화한다는 계획이다. HMM 관계자는 "이번 서비스 개편은 단순한 항로 변경이 아니라 고객에게 예측 가능한 서비스를 제공하기 위한 전략적 결단"이라며 "허브 앤 스포크 전략을 통해 HMM의 서비스 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 것"이라고 말했다.2025-12-15 16:53:47
-
태영건설, 3분기 영업손실에도 당기순익 급증…수익성 회복 '시험대' [이코노믹데일리] 태영건설은 일부 현장에서의 손실과 원자잿값 상승이 겹친 결과 올해 3분기 영업손실을 기록했다. 다만 당기순이익은 전년 동기 대비 급증해 수익성을 일부 만회했다. 25일 태영건설이 공시한 3분기 보고서에 따르면 매출은 5078억원, 영업손실 58억원으로 집계됐다. 매출은 전년 동기 6330억원 대비 19.8% 줄었고 영업이익은 86억원에서 적자로 전환된 것이다. 반면 당기순이익은 1139억원으로 전년 동기 121억원 대비 838.3% 증가했다. 이번 적자는 원가율 상승 영향으로 평가된다. 태영건설의 3분기 매출원가율은 95.9%로 전년 동기 대비 5.5%포인트 늘었다. 작년 3분기 적자를 냈던 금호건설과 동부건설이 원가율을 대폭 낮추며 수익성을 개선한 것과는 다른 모습이다. 재고자산 변동에 따른 비용 증가도 매출원가를 끌어올렸다. 3분기 재고자산 변동 항목 금액은 337억원이다. 최근 강원도 고성군 ‘고성 아야진 라메르 데시앙’, 강릉 ‘신라모노그램 호텔’ 등 대형 사업장 준공해 매출이 역성장한 점 역시 눈에 띈다. 태영건설 관계자는 “대형 사업장 준공 후 신규 사업장이 막 착공되는 시점이라 3분기 매출이 일시적으로 둔화됐다”며 “영업손실은 일부 현장의 공사 손실을 반영한 결과로 단기적 현상”이라고 설명했다. 3분기 들어 부진한 것과 달리 태영건설의 누적 실적은 상대적으로 안정적이다. 올해 3분기 누적 매출은 1조7071억원, 영업이익은 396억원으로, 매출은 전년 대비 14.6% 줄었지만 영업이익은 484% 증가했다. 특히 태영건설은 공공사업 수주에 집중하며 안정적 매출 기반을 마련하고 있다. 올해 수주 현장은 총 11곳이고 수주 총액은 3조3326억원이다. 모두 컨소시엄을 구성해 확보한 것이며 이 중 태영건설 지분은 1조550억원이다. 주요 현장으로 △과천우면산간 도시고속화도로(2137억원) △부산항 진해신항 컨테이너 부두 1-1 2공구(1815억원) △광명시흥 B-13·S1-10 블록 공공주택(1624억원) 등이 포함된다. 지난 9월 말 기준 계약 잔액은 4조1742억원으로 작년 연간 매출 1조8860억원 대비 약 2.2년치 일감에 해당한다. 재무 건전성 개선 노력도 이어지고 있다. 3분기 말 기준 연결기준 부채비율은 654%다. 지난해 말 720.2%이던 것과 비교해 60%포인트 이상 낮아졌다. 태영건설 관계자는 “기업개선계획에 따라 우발부채 출자전환, 자산 매각, 고정비 감축을 추진하며 재무 건전성 확보에 총력을 기울이고 있다”고 말했다. 프로젝트 파이낸싱(PF) 사업장은 관리 중인 60곳 중 지난달 말 기준 19곳을 준공했다. 시공사 교체청산 완료 사업장은 8곳으로 늘었다. 이 같은 정리 작업은 장기적으로 손익 개선과 현금흐름 안정에 긍정적 영향을 미칠 것으로 전망된다. 태영건설 관계자는 “안정적인 수주를 기반으로 손익 개선을 이루는 걸 목표로 하고 있다”고 말했다.2025-11-25 09:07:04
-
워크아웃 넘어 '재도약' 노리는 태영건설…공공 수주 확대하며 기초체력 회복세 [이코노믹데일리] 태영건설이 워크아웃 졸업을 목표로 공공공사 수주 확대에 속도를 내며 재무 안정 기반을 다지고 있다. 건설경기 침체와 민간 프로젝트 부진이 이어지는 가운데 몸집 줄이기와 정리 작업을 마무리하고 안정적 사업 중심으로 체력을 끌어올리는 흐름이다. 20일 건설업계에 따르면 태영건설은 올해 들어 공공 부문 중심으로 3조3326억원 규모의 수주 물량을 확보했다. 이 중 태영건설 몫은 1조550억원 수준이다. 지난해 워크아웃 돌입 후 재무개선에 집중해온 회사는 부실 사업장 정리와 자산 매각이 마무리 국면에 접어들며 본격적으로 수주고 확충에 나선 모습이다. 여의도 사옥을 비롯해 루나엑스CC 문경·오산 부지 등 주요 자산 매각을 진행했고 광명역세권 부지와 경주온전지구 경주수목원 등도 매각 절차가 이어지고 있다. 보유 주식 역시 삼양사 삼양홀딩스 한일시멘트 한일홀딩스 SK에코플랜트 등 대부분 정리했다. 현재 태영건설이 확보한 주요 공공 프로젝트는 청주시 다목적 실내체육관 하남교산 A3BL 민간참여 공공주택사업 과천우면산간 도시고속화도로 수원 자원회수시설 개선사업 부산항 진해신항 남측방파호안 광명시흥 공공주택사업 킨텍스 앵커호텔 건립 등이다. 최근 LH가 발주한 ‘하남교산 환경기초시설 건설공사’에도 관심을 보이며 7개사와 컨소시엄을 구성해 단독 입찰했다. 경쟁입찰이 성립되지 않을 경우 수의계약 가능성도 언급된다. 공공공사는 경기 변동 영향이 적고 안정적 현금흐름 확보가 가능해 워크아웃 기업의 재무 개선에 중요한 사업으로 평가된다. 실제로 태영건설의 재무지표도 빠르게 개선되고 있다. 올 3분기 부채비율은 654퍼센트로 상반기 918퍼센트 대비 큰 폭으로 낮아졌다. 같은 기간 차입금도 1조5454억원에서 1조4991억원으로 줄었고 영업활동 현금흐름도 244억원에서 287억원으로 개선됐다. 태영건설은 2027년 5월 워크아웃 졸업을 목표로 하고 있으며 자산 매각과 비용 절감, 자구계획 이행 등 전반적인 재무구조 개선 작업을 지속하는 중이다. 다만 공공공사 중심의 수주가 확대되는 만큼 상대적으로 낮은 수익성 보완이 필요하다는 지적도 일부 제기된다. 업계 관계자는 “대형사들까지 PF가 어려워 공공공사 경쟁이 치열해진 상황에서 꾸준히 물량을 확보하는 것은 긍정적”이라며 “다만 워크아웃 졸업을 위해서는 안정적 수주뿐 아니라 수익성 개선 전략도 병행돼야 한다”고 말했다. 이에 대해 태영건설 관계자는 “안정적 수주 기반을 바탕으로 손익 개선과 기업개선계획 이행을 지속하고 있다”며 “우발부채 정리 자산 매각 고정비 축소 등 재무건전성 확보에 총력을 기울이고 있으며 수익성 확보에도 최선을 다하고 있다”고 강조했다.2025-11-20 07:59:39
-
부산 진해신항 DL이앤씨 공사 현장서 작업자 사망 호스 파열 충격에 해상 추락 [이코노믹데일리] DL이앤씨가 시공 중인 부산항 진해신항 남측방파호안 공사 현장에서 작업자 사망 사고가 발생했다. 17일 건설업계에 따르면 이날 오전 8시39분경 경남 창원시 진해구 수도동 해상 공사 현장에서 하청업체 소속 노동자 1명이 해상으로 추락해 숨졌다. 사고는 벌크시멘트 트레일러(BCT)에서 바지선으로 자재를 옮기던 과정에서 발생했다. 이때 펌프 압력이 과부하돼 호스가 파열된 것으로 알려졌다. 파열 충격 여파로 인근에서 작업하던 노동자가 바다로 떨어진 것으로 전해졌다. 119 구조대와 해경이 즉시 현장에 출동해 구조했으나 심정지 상태였으며 병원 이송 후 사망 판정이 내려졌다. 해경은 사고 발생 경위를 조사하고 있으며 현장 작업은 전면 중단됐다. DL이앤씨 측은 “사고 원인 파악과 수습에 집중하고 있다”고 밝혔다.2025-11-17 14:53:32
-
GS건설, 3분기 영업이익 81% 급증… "원가율 안정화로 수익성 회복" [이코노믹데일리] GS건설이 올해 3분기 영업이익 1485억원을 기록하며 전년 대비 81.5% 증가했다. 불확실한 건설 경기 속에서도 원가율 안정화와 수익성 중심 경영 전략이 성과로 이어졌다는 평가다. GS건설은 4일 공시를 통해 2025년 3분기 연결기준 매출 3조2080억원, 영업이익 1485억원, 신규 수주 4조4529억원을 기록했다고 밝혔다. 누적 기준으로는 매출 9조4670억원, 영업이익 3809억원을 달성했다. 특히 영업이익은 전년 동기(2457억원)보다 55% 늘며 수익성이 뚜렷하게 개선됐다. 이번 실적 개선의 핵심 요인은 건축·주택 부문의 고원가 현장 종료와 인프라·플랜트 부문의 이익률 정상화다. GS건설의 3분기 누적 영업이익률은 4.0%로 전년(2.6%) 대비 1.4%포인트 상승했다. 회사 측은 “사업본부별 원가율 안정화로 체질이 강화됐다”고 설명했다. 신규 수주 실적도 견조했다. 3분기 신규 수주는 4조4529억원으로 누적 12조3386억원을 기록, 연간 목표(14조3000억원)의 86.3%를 달성했다. 주요 수주로는 △쌍문역서측 도심공공주택 복합사업(5836억원) △신길제2구역 재개발정비사업(5536억원) △부산항 진해신항 컨테이너부두 1-1단계(1100억원) 등이 포함됐다. 재무구조도 안정세를 보였다. 3분기 말 기준 부채비율은 239.9%로, 지난해 말(250%)보다 10.1%포인트 하락했다. 금리 부담과 PF(프로젝트파이낸싱) 시장 위축 등 불확실성이 이어지는 가운데, 꾸준한 부채 축소는 긍정적 신호로 평가된다. GS건설 관계자는 “각 사업본부별 원가율 안정화와 부채비율 감소를 통해 내실을 강화하고 있다”며 “선별 수주와 사업 포트폴리오 조정을 통해 수익성 중심의 안정적 성장기반을 다져 나갈 것”이라고 말했다.2025-11-04 09:51:45
-
![[정보운의 강철부대] 제주항, 57년 만에 다시 닻 올리다…중국 칭다오 향하는 오션로드](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/24/20251024130342760176.jpg)
제주항, 57년 만에 다시 닻 올리다…중국 칭다오 향하는 '오션로드' [이코노믹데일리] ※ '강철부대'는 철강·조선·해운·방산 같은 묵직한 산업 이슈를 유쾌하게 풀어내는 코너입니다. 붉게 달아오른 용광로, 파도를 가르는 조선소, 금속보다 뜨거운 사람들의 땀방울까지. 산업 한복판에서 만나는 이슈를 '강철부대원'처럼 직접 뛰어다니며 생생하게 전해드립니다. 새로운 에너지를 충전하는 주말, 강철부대와 함께 대한민국 산업의 힘을 느껴보세요! <편집자주> 제주항이 57년의 고요를 깨고 다시 닻을 올린다. 관광의 섬이 물류의 섬으로 항로를 바꾸는 순간이다. 1968년 무역항으로 지정된 이후 사실상 국제물류 기능이 멈춰 있던 제주항이 지난 18일 중국 칭다오발 첫 컨테이너선을 맞이한 데 이어, 오는 29일부터 주 1회 양항을 오가는 정기 컨테이너선 운항을 본격 개시한다. 국내 해운 역사에서 한동안 멈춰 있던 '섬 무역항'이 부활하는 순간이다. 그동안 제주산 농수산물과 화장품, 생수 등 수출품 대부분은 부산항을 거쳐 중국으로 향했지만 앞으로는 제주에서 바로 선적이 가능해진다. 이에 따라 운송비는 기존 대비 약 41.6% 절감(1TEU당 약 119만원), 운송시간은 최소 이틀 이상 단축될 것으로 예상된다. 26일 업계에 따르면 제주항만공사는 지난 1년간 항만 기반 정비에 속도를 냈다. 보세구역 지정, 하역 장비 확충, 통관 시스템 전면 개편을 완료하며 국제항로 개설에 필요한 인프라를 모두 갖췄다. 특히 컨테이너 전용 야적장과 냉동창고, 항만정보 통합시스템을 새로 도입해 물류 처리 효율을 높였다. 제주시·항만·물류업계는 이번 개설이 단순한 지역 항만 변화가 아닌 '국가 물류 네트워크의 다변화'라는 점에 주목한다. 제주항만공사 관계자는 "제주와 칭다오 항로 개설은 지역 기업이 새로운 시장으로 직접 나아갈 수 있는 관문이 될 것"이라며 "물류비 절감과 운송시간 단축 효과가 현실화되면 수출 경쟁력 제고로 이어질 것"이라고 말했다. 오상필 제주도 해양수산국장도 "항만 인프라를 지속 확충해 제주항이 한·중 교역의 핵심 항만으로 자리 잡을 수 있도록 행정적 지원을 아끼지 않겠다"고 덧붙였다. 이번 항로 개설로 제주항은 '관광의 섬'을 넘어 '물류의 섬'으로 변신하는 출발점에 섰다. 컨테이너 한 척이 만든 바닷길은 짧지만 그 파급력은 결코 작지 않다. 강철부대의 시선이 머무는 곳, 변화는 지금 제주에서 시작되고 있다.2025-10-26 09:00:00
-
HMM, 해운 탈탄소 로드맵 제시…'조선과 함께 가는 전환 시대' [이코노믹데일리] HMM이 국내 해운사의 탈탄소 전환 해법을 제시했다. 해운사와 조선사의 연계를 강조하면서 미래 전략의 방향성을 제시한다는 취지다. 15일 서울 코엑스에서 열린 '스마트에너지플러스 2025' 행사장 연단에 오른 김민강 HMM 상무는 "해운사는 조선사의 고객이자 동반자"라며 "탈탄소는 선택이 아니라 생존의 문제"라고 말했다. 그는 "조선이 기술을 이끌고, 해운이 그 방향을 제시하는 구조가 강화되고 있다"고 강조했다. 이날 진행된 '조선해양의 스마트에너지' 컨퍼런스에서는 국내 주요 조선·해운사와 연구기관 관계자들이 한자리에 모였다. 이 자리에서는 '탈탄소·디지털화 시대, 해저산업의 미래'를 논의하며 조선·해운 산업계가 마주한 탈탄소 전환 해법을 모색했다. HMM은 '스마트에너지 로드맵'을 통해 2030년까지 암모니아·메탄올 추진 선박 50척을 확보하고 2045년까지 전 선박의 무탄소 전환을 추진한다. 현재 LNG 이중연료(DF) 선박 확보를 완료했으며 내년 초까지 메탄올 추진선 인도가 이어질 예정이다. 김 상무는 "2024년 기준 HMM의 온실가스 배출량은 약 630만t이고, 그중 98%가 선박 운항에서 나온다"며 "연료 절감의 초점은 당연히 선박 효율화에 맞춰져 있다"고 설명했다. 그는 "친환경 연료 전환은 연료탱크 용량 증가와 화물 적재량 감소라는 한계를 안고 있다"며 "특히 중소형선의 경우 별도의 설계·기술 개발이 병행돼야 경제성을 확보할 수 있다"고 말했다. HMM은 2030년까지 선대의 40%를 친환경 선박으로 교체하고, 기존 선박은 바이오연료 혼소·에너지 회수 발전·디지털 효율화를 통해 탄소를 줄일 계획이다. 또 AI·디지털 트윈 기반의 예측정비 시스템을 전 선단에 확대 적용하고 화주와 협력해 탄소 절감분을 공유하는 '그린 세일링 서비스'도 운영 중이다. 김 상무는 "운항 데이터가 곧 경쟁력"이라며 "조선·해운·에너지 산업이 함께 나아가야 탈탄소가 현실이 된다"고 말했다. 이날 송강현 한국선급 친환경선박해양연구소장은 "머스크 등 글로벌 해운사들은 이미 녹색항만과의 연계 운항을 선언했다"며 "부산항 등 국내 항만이 친환경 연료 벙커링 인프라를 구축하지 못하면 동북아 허브 지위를 잃을 수 있다"고 경고했다. 그는 또 "조선소·항만·선사 간 협업이 필수이며 데이터 표준화와 정부 주도의 공동 대응이 필요하다"고도 강조했다. 강희진 선박해양플랜트연구소 본부장은 "조선·해운 산업은 반도체에 버금가는 수출 산업으로 친환경 전환은 지역 산업 생태계의 고부가가치화를 이끄는 기회"라며 "소재·부품·장비 중심의 기술 혁신으로 스타트업과 중견기업이 참여할 수 있는 새 산업 구조를 만들어야 한다"고 말했다. 업계 관계자들은 "탄소 감축과 수익성, 기술 혁신이 동시에 요구되는 전환기에서 해운과 조선의 긴밀한 협력이 한국 해양산업의 지속가능성을 좌우할 것"이라고 말했다. 행사 후 기자와 만난 김민강 HMM 상무 "기술적 혁신은 조선사가 이끌고, 해운은 시장의 요구를 제시하는 역할을 한다"며 "서로가 경쟁이 아닌 협력의 관점에서 움직일 때 탈탄소 전환이 속도를 낼 것"이라고 말했다. 이어 그는 "탈탄소 시대를 맞이해 결국 화주들이 '환경을 위한 운임'이라는 개념을 이해하고 받아들이는 문화가 함께 자리 잡아야 한다"고 덧붙였다.2025-10-15 17:07:29
-
SOC 예산 줄어든 틈새, 중견 건설사 공공공사 '사활 [이코노믹데일리] 건설 경기 침체가 장기화되면서 중견 건설사들이 공공 공사 수주에 사활을 걸고 있다. 수익성이 높은 정비사업과 주택사업은 대형사가 독식하다시피 하면서 중견사들의 생존 돌파구는 공공 발주 시장으로 옮겨가고 있다. 그러나 정부의 사회간접자본(SOC) 예산 축소와 집행 지연 탓에 ‘마중물’ 역할은 갈수록 약해지고 있다는 지적이다. 2일 업계에 따르면 태영건설은 올해 3분기까지 공공공사 수주액 1조550억원을 기록하며 지난해 연간 실적에 근접했다. 과천 우면산간 도시고속화도로(2137억원), 부산항 진해신항 컨테이너부두(1815억원), 수원 자원회수시설 개선사업(675억원) 등 기술형 입찰에서 굵직한 성과를 올렸다. 계룡건설은 지난해 약 1조6000억원 규모의 공공사업을 따낸 데 이어 올해 상반기에도 누적 수주액 6380억원을 달성했다. 서울 송파 창의혁신 공공주택(2401억원), 세종 행정중심복합도시 아파트 건설(1126억원), 수원 당수지구 공동주택(1426억원) 등 주요 프로젝트를 잇달아 확보했다. 이달에는 대전도시철도 2호선(975억원), 세종·석문국가산단 통합형 공공주택(3976억원) 계약까지 따냈다. 동부건설도 공공공사 수주에 총력을 기울였다. 부산신항~김해 고속도로 1공구(약 3400억원) 등 대형 인프라 사업과 함께 검암, 평택고덕, 의왕군포안산 등 민간참여형 공공주택을 따냈다. 이달 초에는 경기주택도시공사(GH)가 발주한 광교·교산지구 민간참여 공공주택사업(4307억원) 우선협상자로 선정됐다. 문제는 공공공사가 중견 건설사의 ‘생계 수단’이 되고 있음에도 SOC 예산은 줄고 있다는 점이다. 윤석열 정부 초기인 2023년 SOC 예산은 전년 대비 10.2% 삭감됐고, 올해도 3.6%(9597억원) 줄어든 25조5000억원에 그쳤다. 건설투자 위축, 공사비 급등, PF 부실 등 삼중고 속에 예산이 제 역할을 하지 못했다는 비판이 잇따른다. 상반기에는 계엄사태 여파로 정부 집행까지 지연되면서 공사 물량은 급감했고, 건설사들의 어려움은 배가됐다. 그나마 지난 6월 출범한 이재명 정부가 인프라 투자 확대 의지를 내보이면서 반전 기대가 커지고 있다. 정부는 26조원 규모의 SOC 예산을 신속 집행하고 내년도 예정 사업 중 조기 착공이 가능한 과제를 우선 추진하고 있다. 내년 SOC 예산은 20조8000억원으로 책정됐다. 특히 공공주택 예산은 올해 16조5000억원에서 내년 22조8000억원으로 대폭 늘려, 2030년까지 수도권 공공택지 37만호를 공급한다는 계획도 내놨다. 건설업계는 여전히 ‘속도전’을 요구한다. 한 중견사 관계자는 “공공공사가 그동안 어려운 업계의 버팀목 역할을 해왔으나 예산이 계속 줄면서 경쟁이 과열됐다”며 “정부가 SOC 예산을 늘리겠다고 밝혔지만 현장 체감은 미미하다. 실제 효과를 내기 위해서는 신속 집행이 관건”이라고 말했다.2025-10-02 09:00:00
-
대우건설, 해외 개척정신과 국내외 성과로 글로벌 디벨로퍼 도약 [이코노믹데일리] 대우건설이 국내를 넘어 글로벌 시장에서 도전과 개척을 이어가며 성과를 확대하고 있다. 아프리카 최대 산유국 나이지리아, 주요 산유국 리비아에 선제적으로 진출해 플랜트와 주택 사업을 수행했고, 척박한 환경에서도 공사를 완수하며 글로벌 건설사로서 입지를 다졌다. 27일 업계에 따르면 이 같은 개척정신은 아시아와 중동으로 이어졌다. 대우그룹 시절 베트남 수교 이전부터 현지에 진출해 도시 성장에 기여했고, 불안정한 정세로 다수 건설사가 주저한 이라크에서는 기술력을 인정받아 지속적으로 수의계약을 따내며 존재감을 확고히 했다. 최근 정원주 회장은 이러한 전통을 계승해 해외 시장 확장을 직접 이끌고 있다. 투르크메니스탄, 베트남, 인도네시아 등 주요 국가를 방문해 수주 활동에 나섰으며, 올해 투르크메니스탄에서 7억8400만달러 규모의 미네랄 비료플랜트 본계약을 체결했다. 대우건설은 이번 프로젝트를 ‘제2의 나이지리아·리비아’로 육성해 품질과 시공 관리로 현지 신뢰를 확보한다는 계획이다. 유럽에서도 성과를 거뒀다. 체코 두코바니 원전 5·6호기 프로젝트에서 한국 기업 최초로 시공 주관사 지위를 확보하며 ‘K-원전’ 브랜드의 위상을 높였다. 한국수력원자력, 한전기술, 한전KPS, 두산에너빌리티와 함께 ‘팀코리아’ 일원으로 글로벌 경쟁사를 제치고 최종 시공권을 따낸 것이다. 토목 분야 경쟁력도 두드러진다. 세계 최장 침매터널 거가대교, 세계 최장 방파제 이라크 알포 방파제를 시공한 대우건설은 올해 토목시공능력평가 1위를 기록했다. 부산항 신항 남컨 서측부두 민관협력 프로젝트 우선협상대상자로 선정돼 항만 분야의 입지를 다시 확인했다. 에너지 분야에서는 홍천양수발전소 1·2호기를 수주하며 기술력과 시공능력을 인정받았다. 세계 최대 규모 시화조력발전소 시공 경험과 파키스탄 파트린드 수력발전소에서 국내 건설사 최초로 탄소배출권 수익을 창출한 사례는 대우건설의 차별적 경쟁력을 보여준다. 주택 부문에서는 올해 9월까지 1만3812세대를 공급하며 업계 최다 실적을 달성했다. 자체사업인 블랑써밋 74 오피스텔과 아파트가 완판됐고, 남천 써밋 리미티드 역시 청약 흥행을 기록했다. 교산·왕숙·동탄 등 공공분양 사업에서도 합리적 분양가와 상품성으로 호응을 얻었으며, 원효성빌라 재건축, 천호 532-2번지 재개발 등에서 시공사로 선정됐다. 청파1구역·문래동4가 재개발, 유원제일2차 재건축 등 하반기 수주에도 속도를 내고 있다. 대우건설은 이처럼 플랜트·토목·주택 전 분야에서 다층적 성과를 창출하며 단순 시공사를 넘어 글로벌 디벨로퍼로의 전환을 가속화하고 있다. 대우건설 관계자는 “도전과 열정이라는 DNA를 기반으로 신규 국가 진출과 미래 성장 동력을 발굴해 나가겠다”며 “주택·토목·플랜트에서 축적한 경험과 실적을 바탕으로 포트폴리오를 다각화해 100년 기업으로 도약하겠다”고 말했다.2025-09-27 14:28:04
-
한-베트남, '경제 동맹'으로 미래 30년 연다...안보·첨단산업 포괄하는 '전략 동맹'으로 [이코노믹데일리] 지난 10일부터 13일까지 이재명 대통령의 초청으로 한국을 국빈 방문한 또 럼 베트남 공산당 총비서가 3박 4일간의 빽빽한 일정을 성공적으로 마무리했다. 이번 방한은 양국 관계를 '포괄적 전략 동반자 관계'에 걸맞게 격상시키고 경제와 안보를 두 축으로 미래 30년 협력의 청사진을 구체화한 중대한 이정표로 평가된다. 또 럼 총비서는 방한 첫날인 10일 서울에 도착한 직후부터 광폭 행보를 시작했다. 주한 베트남 혁신 네트워크(VIN) 전문가들을 만나 글로벌 기술 가치 사슬 참여 방안을 논의하는 것으로 첫 일정을 시작한 그는 곧이어 안규백 한-베트남 의원친선협회장을 접견하고 양국 의회 간 협력 강화를 다짐했다. 저녁에는 한-베트남 친선단체, 지식인, 기업 대표 등 100여명의 우호 인사들과 만나 민간 교류의 중요성을 강조하며 양국 관계의 저변을 다지는 데 주력했다. 방한의 하이라이트는 11일 용산 대통령실에서 열린 이재명 대통령과의 정상회담이었다. 이 대통령은 최고 예우의 공식 환영식으로 또 럼 총비서를 맞았으며 이어진 회담에서 양국 정상은 새로운 협력의 지평을 열었다. 단순한 경제 협력을 넘어 생산과 공급망을 긴밀히 엮는 '경제 연계'라는 새로운 전략적 비전을 제시한 것이 핵심이다. 이를 바탕으로 2030년까지 양자 교역액 1500억 달러 목표를 달성하고 외교·국방·안보 분야의 전략적 공조를 한층 강화하기로 합의했다. 회담 후 양국 정상은 국방, 안보, 경제 등 10개 분야의 협력 문서 교환식에 임석하며 합의를 공식화했다. 같은 날 오후 또 럼 총비서는 김민석 국무총리와의 회견에서 베트남 기업의 한국 시장 진출 지원과 상호 시장 개방을 제안했고 김 총리는 한국 기업의 베트남 주요 프로젝트 참여 지원과 대(對)베트남 무상 원조 확대 계획으로 화답했다. 이어 연세대학을 방문한 또 럼 총비서는 '한-베트남 포괄적 전략적 동반자 관계 촉진'을 주제로 정책 연설을 펼쳤으며, 이 자리에서 명예 정치학 박사 학위를 받았다. 방한 3일 차인 12일에는 경제 협력을 구체화하는 일정이 집중됐다. 또 럼 총비서는 김민석 국무총리와 함께 양국 400여 개 기업이 참여한 '한-베트남 비즈니스 포럼'에 참석했다. 이 자리에서는 에너지, 디지털 인프라, 공급망 등 다양한 분야의 협력 협정이 체결되며 실질적인 성과를 창출했다. 이후 한국의 17개 주요 그룹 총수들과 만나 투자 애로 사항을 직접 경청하고 혁신적 협력 방안을 모색했으며, 우원식 국회의장과의 면담에서는 양국 정부 간 협정 이행을 위한 입법부의 지원 역할을 강화하기로 의견을 모았다. 방한 마지막 날인 13일 또 럼 총비서의 발걸음은 한국 제1의 항구 도시 부산으로 향했다. 부산에서 박형준 시장과 만나 지방 정부 간 협력 방안을 논의했으며 주부산 베트남 총영사관 출범식에 참석해 한국 남부권과의 교류 확대를 위한 거점을 마련했다. 마지막 공식 일정으로 세계 최고 수준의 자동화 기술을 자랑하는 부산항을 시찰한 그는 베트남 항만 개발에 한국과의 협력 의지를 내비치기도 했다. 3박 4일간의 방한을 통해 양국은 총 50건에 달하는 부처, 기관, 기업, 지방 간 협력 문서를 체결하는 풍성한 결실을 거뒀다. 이번 방한은 양국이 단순한 경제 파트너를 넘어 역내 평화와 번영에 함께 기여하는 진정한 전략적 동반자임을 재확인하고 미래를 향한 공동의 비전을 구체적인 행동으로 옮기는 결정적 계기가 됐다.2025-08-20 15:00:00
-
기술형 입찰 연속 낙찰…고난도 시공 노하우로 차별화 [이코노믹데일리] 태영건설이 6056억원 규모의 부산항 진해신항 컨테이너부두 1-1단계(2공구) 축조공사에서 실시설계 적격자로 선정됐다. 연이은 기술형 입찰 수주를 통해 해양 인프라 분야에서의 기술 경쟁력을 다시 한번 입증했다. 22일 태영건설에 따르면 진해신항 2공구는 경남 창원시 진해구 연도 앞 해상에 8000TEU급 컨테이너선을 수용할 수 있는 선석 450ｍ와 상부시설, 서측 호안 240ｍ를 신설하는 대규모 항만 건설 사업이다. 올해 12월 착공 예정이다. 태영건설은 이번 사업에서 주관사로서 컨소시엄을 이끌며 GS건설, 동부건설을 비롯해 중견 건설사 및 전문 시공업체 8곳과 손잡았다. 설계는 세광종합기술단, 항도엔지니어링, 대양엔지니어링이 맡는다. 특히 태영건설 컨소시엄은 설계 심의과정에서 ‘다기능 분리호안’을 활용한 4원화 시공방식을 제안해 주목을 받았다. 이는 방파제와 부두 기능을 겸한 다기능 구조물을 통해 공정을 네 단계로 병렬화하는 시공기술로, 공기 단축은 물론 유지관리 효율성과 안정성까지 확보할 수 있는 방식이다. 연약지반에 대한 정밀한 처리계획과 스마트건설기술을 함께 제안하며 시공 전반에 대한 신뢰도를 높인 것도 강점으로 작용했다. 태영건설은 올해 들어 청주 다목적 실내체육관, 동탄11고 외 3개교, 과천 도시고속화도로, 수원 자원회수시설 개선 등 기술형 공공사업을 연이어 수주하며 입지를 강화하고 있다. 회사 관계자는 “국가 기간시설의 중추를 담당하게 돼 무거운 책임감을 느낀다”며 “차별화된 기술력과 시공 역량을 통해 진해신항이 미래 항만 물류의 거점으로 자리매김하도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.2025-07-22 14:14:27
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[광고쟁이 단상 ②] 業의 본질을 뚫는 울림, 김승연 회장의 진심이 시대를 비추다](https://image.ajunews.com/content/image/2026/01/11/20260111135507463724_518_323.jpg)