2025.04.02 수요일
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에어프레미아, 7호기 도입…미주 노선 확대 박차 [이코노믹데일리] 하이브리드항공사(HSC) 에어프레미아 27일 오후 자사 7호기를 도입했다고 28일 밝혔다. 이번에 도입한 7호기는 올해 첫번째 도입기로 이미 보유 중인 보잉 787-9 드림라이너와 동일 기종이다. 좌석은 총 344석으로 프리미엄 이코노미 35석과 이코노미 309석으로 구성돼 있다. 해당 비행기는 상업 운항을 위한 관계 기관의 점검을 마친 후 운항을 시작할 예정이다. 에어프레미아는 이번에 도입한 7호기와 앞으로 도입될 항공기를 활용해 운항 안정성을 확보하고 기존 노선의 증편을 진행해 운항 스케줄을 확대한다는 방침이다. 우선적으로 오는 5월10일부터 샌프란시스코 노선에서 주 1회 운항이 추가되고 같은 달 30일부터는 로스앤젤레스(LA) 노선에 야간편을 신설한다. 하반기에는 미주 지역에 신규 취항을 시작하는 등 운항 스케줄을 다양화한다는 계획이다. 에어프레미아 관계자는 “올해 예정된 2대의 항공기가 모두 도입되면 운항 안정성은 물론 고객의 이동 편의가 더 높아질 것”이라며 “안전과 정시성을 확보하기 위해 최선을 다하겠다”고 전했다.2025-03-28 13:29:27
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크래프톤 '배틀그라운드', 출시 8주년 맞이한다…업데이트 및 이벤트 진행 [이코노믹데일리] 크래프톤은 대표 게임 'PUBG: 배틀그라운드'의 출시 8주년을 기념해 업데이트를 진행했다고 13일 밝혔다. 배틀그라운드는 지난 2017년 스팀 앞서해보기(얼리액세스)로 출시된 뒤 스팀 역대 최대 동시 접속자 수 325만명을 기록하는 등 배틀로얄 장르를 대표하는 게임으로 성장했다. 오는 23일 출시 8주년을 맞이하는 배틀그라운드는 지속적인 콘텐츠 업데이트와 이용자 중심 개선으로 새로운 전성기를 보내고 있다. 배틀그라운드는 이번 업데이트로 화려하고 특별한 축제 분위기를 조성했다. 모든 맵의 시작섬에 생성되는 '삼뚝이(3레벨 헬멧)' 조형물에 황금 수류탄을 던져볼 수 있으며 비행기에서 낙하 시작 전까지 불꽃놀이를 감상할 수 있다. 특히 에란겔에 등장하는 정기선은 선상 파티장으로, 다리와 선착장은 8주년 테마로 장식돼 이용자에게 특별한 경험을 선사할 예정이다. 또한 프랑스 일렉트로닉 그룹 'M83'과 협업한 특별 로비 음악이 추가됐다. 이용자는 M83의 몽환적이고 시네마틱한 사운드의 음악과 함께 더욱 고조된 분위기 속에서 매치를 준비할 수 있다. 크래프톤은 8주년을 기념해 풍성한 이벤트와 보상을 준비했다. 로비 화면의 배너를 통해 '웹 이벤트'에 참여하면 8주년 기념 팩과 지코인(G-Coin) 상자를 얻을 수 있다. 이에 더해 특별 보급 이벤트도 마련됐다. 이용자는 △함께하는 8주년 △8주년 서프라이즈 △럭키 8 △미션: 8 등 이벤트 미션을 수행하면 8주년 기념 왕관 엠블럼, 네임플레이트, 승리 댄스, 이벤트 토큰, 밀수품 쿠폰 등 다양한 보상을 획득할 수 있다. 이외에도 에란겔에 숨겨진 보물을 찾는 '히든 쿠폰' 이벤트와 '파트너 드랍스'에도 참여 가능하다. 아울러 신규 콘텐츠도 선보인다. 아케이드 팀 데스매치 모드에 △데스턴 아레나 △비켄디 기차역 △사녹 캠프 브라보 등 신규 전장이 추가됐다. 또한 핫드랍 모드의 플레이 가능 인원을 최대 48명에서 64명으로 늘렸다. 배틀그라운드는 지난 '건 플레이' 실험실에서 선보인 총기 저지력을 이용자 의견을 반영해 더욱 정교하게 조정했으며, 해당 사항은 2차 실험실에서 확인할 수 있다. 이를 통해 화면 변화로 인한 어지러움을 줄이고 거리별 저지력 감소 효과를 적용해 이용자가 더욱 현실적인 전투를 경험할 수 있을 전망이다. 이외에도 △사녹 내 건물 실내 조명 개선 △봇 행동 방식 개편 △킬피드 시인성 개선 등 편의성 업데이트를 진행했으며 신규 서바이버 패스 '치어리더 스쿼드'를 공개했다. 배틀그라운드 34.2 라이브 서버 업데이트에 대한 보다 자세한 내용은 공식 카페에서 확인할 수 있다.2025-03-13 10:02:06
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비행기에 이어 무인기까지…대한항공, DSK2025 참가 [이코노믹데일리] 대한항공은 26~28일까지 사흘간 부산 벡스코에서 열리는 '드론쇼코리아(DSK)2025'에 참가한다고 밝혔다. DSK2025는 산업통상자원부와 국토교통부, 국방부, 우주항공청, 부산광역시가 주최하는 아시아 최대 규모의 드론 전문 전시회로 올해 10주년을 맞았다. 대한항공은 DSK2025 참여 업체 및 기관 중 가장 큰 규모로 부스를 운영한다. 현재 주력 생산하고 있는 무인기와 미래형 무인기, 도심항공교통(UAM) 운항통제 및 교통관리 시스템을 전시한다. 대한항공은 현재 공군 전력화를 위해 중고도무인기를 생산하고 있으며 소형급 타격형 무인기, 인공지능(AI) 기술이 접목된 유·무인 복합형 무인편대기 및 소형협동형무인전투기 등 무인기 최신 기술을 보유하고 있다. 대한항공은 드론과 헬기 등 저고도 운항 항공기를 통합 관제할 수 있는 UAM 교통관리·운항통제 시스템 'ACROSS(Air Control And Routing Orchestrated Skyway System)'를 자체 개발하고 지난해 특허청에 상표 등록을 마쳤다. 이는 UAM 상용화에 필요한 핵심 기술로 꼽힌다. 대한항공은 "항공기 제작과 정비, 무인기 개발 및 성능개량 사업을 수행하는 유일한 항공사"라며 "세계 수준의 항공우주 종합기업으로 도약하기 위해 다양한 분야에서 도전을 이어가고 있다. 무인항공기, 스텔스 기술, 우주 발사체 등 드론과 미래 성장 기반도 공고히 구축해 나갈 방침"이라고 전했다.2025-02-26 17:47:09
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무비자 여행 가능해진 중국 여행 열풍...카드사도 흐름 탔다 [이코노믹데일리] 지난해 11월 중국이 한국에 대해 무비자 여행을 허용한 이후 중국을 찾는 관광객 수가 증가하고 있다. 이에 카드사들도 중국 여행 관련 혜택 제공 이벤트와 고객 편의성 강화를 통해 고객 유치에 나섰다. 25일 항공통계시스템에 따르면 올해 1월 중국행 비행기 여객 수는 121만7454명으로 전년 동기(87만5761명) 대비 약 34만명 늘었다. 무비자 여행 개시 한 달 뒤인 지난해 12월에도 중국행 비행기 여객 수는 114만8627명으로 전년 동기(81만9676)보다 약 33만명 증가했다. 중국 여행객 증가로 국내 카드사는 글로벌 신용카드 브랜드와 연계한 혜택 이벤트를 제공하거나 QR코드 결제 연동 등 서비스로 편의성을 강화하고 있다. 신한카드는 중국 금융 서비스 회사 ‘유니온페이’, 간편 결제 서비스 ‘위챗페이’의 QR 결제 서비스를 제공한다. 신한금융 모바일 애플리케이션(앱) ‘신한SOL페이’를 통해 중국 현지에서 두 결제 방식 모두를 이용할 수 있다. 또한 △중화권 지역에서 결제 시 10% 캐시백 △신한SOL페이 QR로 결제시 2% 추가 캐시백 △알리페이·위챗페이 앱에 등록해 결제 시 3% 수수료 면제 등 혜택이 있다. 우리카드도 유니온페이 신용카드를 판매하고 있다. 중국·홍콩·마카오·대만 등 지역에서 결제 시 11% 할인을 혜택을 제공한다. 간편 결제의 경우 알리페이·위챗페이 앱에 직접 카드를 등록해 사용해야 한다. 유니온페이 QR은 자사 앱에서도 쓸 수 있다. 하나카드는 여행 시 환율 우대 혜택이 있는 ‘트래블로그 유니온페이’ 카드를 통해 관련 혜택을 준비했다. 트래블로그 카드는 △ATM 인출 수수료 무료 △100% 환율 우대 △QR 결제 금액 20% 하나머니 적립(최대 2만원) 등 서비스를 제공한다. QR 결제는 하나페이 앱에서 카드를 등록하고 유니온페이 가맹점에서 활용할 수 있다. 중국은 접촉결제보다 QR 방식의 간편 결제를 주로 사용해 관련 결제 방식을 준비해두면 여행에 편리하다. 주요 결제 플랫폼은 △알리페이 △유니온페이 △위챗페이로 특히 알리페이와 위챗페이가 간편 결제 시장을 양분하고 있을 정도로 점유율이 높다. 현재 알리페이나 위챗페이 QR 결제를 자사 앱에서 제공하는 카드사는 신한카드 뿐이다. 다른 카드사는 유니온페이 QR 결제만 자사 앱을 통해 제공하며 다른 QR은 각각 알리페이, 위챗페이 앱을 설치하고 카드를 등록하는 과정을 거쳐야 한다. 국내 핀테크 서비스 카카오페이·네이버페이·토스페이도 중국 QR 결제 서비스를 제공하고 있다. 네이버페이는 알리페이+와 유니온페이 결제가 가능하며 카카오페이·토스페이는 알리페이+만 이용할 수 있다. 핀테크는 신용카드에서 제공하지 않는 알리페이 인앱 QR 결제를 제공한다는 장점이 있지만 신용카드와 비교했을 때 혜택이 약하다. 카드 업계 관계자는 "무비자를 통해 절차가 간소화됨에 따라 늘어나는 중국 여행객들을 위해 이벤트를 진행하고 있다"며 "고객들의 개인 상황, 여행 계획에 맞춰 카드 상품이나 결제 서비스를 선택하면 제일 유리한 혜택을 받아볼 수 있을 것"이라고 전했다.2025-02-25 17:35:10
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![[박연수의 씬스틸러] 반복되는 비행기 사고...항공업 핵심은 안전](https://image.ajunews.com//content/image/2025/02/14/20250214101951390492.jpg)
반복되는 비행기 사고...항공업 핵심은 '안전' [이코노믹데일리] #박연수의 씬스틸러는 철(steel)이 사용되는 산업군의 소소한 이야기를 담은 공간입니다. 영화, 드라마, 예능 등 다양한 작품들 속 장면과 연결해 매주 흥미로운 정보를 전달하겠습니다. 지난 설 명절 연휴 온라인동영상서비스(OTT) 넷플릭스를 통해 영화 '안데스 설원의 생존자들'을 접했습니다. 안데스산맥에 추락한 40여명의 여객기 승객들의 생존을 그린, 실원을 바탕으로 한 영화인데요. 이 영화를 보다 보니 자연스레 지난해 발생한 안타까운 제주항공 참사에 이어 에어부산 화재 사고, 미국 비행기 충돌 사고 등 연이어 발생하고 있는 항공기 재난 사고들을 떠올리게 됐습니다. 최근 발생한 사고들로 항공기 탑승객들의 불안도는 자연스레 올라갔습니다. 이에 '안전'이 다시 항공업계의 핵심 키워드로 떠올랐는데요. 항공사들은 불안을 잠재우기 위해 안전 규칙을 적극적으로 마련하고 있습니다. 제주항공과 티웨이항공은 기단 현대화를 진행하고 있답니다. 제주항공은 지난달 31일 B737-8 항공기 1대를 구매 도입했습니다. 티웨이항공은 2027년 말까지 B737-8 기종을 20대로 늘리며 기존 B737-800NG 기종을 대체하고, 기단을 현대화할 계획입니다. 안전은 국내 항공업계 지각 변동 때문에도 관심을 받고 있습니다. 먼저, 경영권 분쟁입니다. 티웨이항공 경영권을 두고 대명소노그룹과 티웨이홀딩스간 경쟁이 붙었습니다. 한 전문가는 "항공사의 경영권은 승객의 안전을 책임질 수 있는 기업이 가져가야 한다"며 "이를 위해서는 탄탄한 재정 상태가 가장 중요하다"고 설명하기도 했습니다. 아울러 이번 에어부산 화재 사고로 인해 보조배터리 소지 규정이 새롭게 제시되고 있습니다. 국토교통부는 '보조배터리·전자담배 기내 안전관리 강화방안'을 발표했습니다. 이에 따라 다음달 1일부터 국적항공사 기내에선 보조배터리·전자담배를 선반에 보관할 수 없게 됩니다. 또 보조배터리 자체를 기내에서 직접 충전하는 것도 금지됩니다. 항공사들도 나섰습니다. 대한항공은 보조배터리를 좌석 주머니에 보관하도록 승객들에게 안내하고 있으며 보관용 지퍼백도 제공하고 있습니다. 아시아나항공도 승객들이 보조배터리를 기내 선반에 보관하는 것을 금지하는 안내를 시행하고 있습니다. 또 객실 승무원들이 이를 철저히 점검하도록 조치를 강화했습니다. 이렇듯 항공업계의 크고 작은 이슈가 많은 요즘, 하루빨리 안정화돼 탑승객의 불안은 낮추고 안전은 높여야 할 것 같습니다.2025-02-15 06:00:00
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에어프레미아, 10일부터 최대 할인 '프로미스' 이벤트 실시 에어프레미아 항공기[사진=에어프레미아] [이코노믹데일리] 하이브리드 항공사 에어프레미아가 연중 최대 할인 이벤트 '프로미스 프로모션'을 진행한다. 3일 에어프레미아는 오는 10일부터 17일까지 프로미스 프로모션을 진행한다고 밝혔다. 해당 프로모션은 일 년에 두 번 열리는 초특가 프로모션으로 이번 상반기에는 미주 노선과 아시아 노선을 대상으로 진행한다. 에어프레미아는 국내 유일의 '하이브리드 항공사(Hybrid Service Carrier)'다. 하이브리드 항공사란 대형 항공사(FSC)와 저비용 항공사(LCC)의 장점들만 더해 만들어진 새로운 개념의 항공사로 대형 항공사의 프리미엄 서비스와 좌석을 저비용 항공사의 낮은 운임으로 운행한다. 이달 10일 오전 10시부터 미주 노선(로스엔젤리스·뉴욕·샌프란시스코)을 대상으로 특가 항공권이 열리고 13일 오전 10시에는 아시아 노선(나리타·방콕·다낭·홍콩)이 열린다. 노선별 초특가 운임은 프리미엄 이코노미와 이코노미 클래스 모두 적용되며 조기 마감될 수 있다. 에어프레미아 관계자는 "더 다양해진 노선으로 에어프레미아와 함께 안전하고 행복한 여행을 계획하시길 바란다"고 전했다.2025-02-03 14:41:12
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대한항공 이용한 반려동물 수, 4년 새 2배 '껑충' [이코노믹데일리] 최근 주인과 함께 해외여행 등을 가기 위해 항공기에 탑승하는 반려동물 수가 크게 늘어난 것으로 나타났다. 반려동물 동반 여행 수요가 커지면서 비행기를 타는 반려동물 수는 향후 더 증가할 것으로 전망된다. 27일 대한항공에 따르면 지난해 반려동물을 기내 반입하거나 위탁수하물로 운송하겠다고 대한항공 측에 신청한 건수는 국제선과 국내선을 포함해 총 5만7595건으로 집계됐다. 이는 전년 대비 12.6% 늘어난 수치다. 이런 신청 건수는 △2020년 2만7533건 △2021년 3만764건 △2022년 3만9260건 △2023년 5만1151건 △지난해 5만7595건 등 매년 증가세를 보이고 있다. 코로나19 시기였던 2020년과 비교하면 무려 109.2% 늘어났다. 반려동물이 비행기에 타는 횟수가 4년 새 2배 이상 늘어난 셈이다. 특히 반려동물을 데리고 국제선에 탑승하는 경우가 큰 폭으로 늘어나고 있다. 해당 건수는 2020년 1만54건에서 지난해 3만6263건으로 3배(260.7%) 넘게 급증했다. 같은 기간 국내선은 1만7479건에서 2만1332건으로 22.0% 늘어난 수준이었다. 이렇게 탑승 건수가 증가한 데는, 반려동물과의 여행 수요가 꾸준히 늘어난 영향 때문으로 분석된다. 앞서 한국관광공사가 지난해 진행한 '반려동물 동반 여행 현황 및 인식 조사'에 따르면 반려동물 동반 국내 숙박여행 경험은 2022년 53.0%에서 지난해 60.4%로 증가했다. 항공 관계자는 "반려동물과 함께 여행을 떠나려는 승객의 증가세는 꾸준히 유지될 것으로 보인다"고 언급했다. 대한항공은 이런 추세를 반영해 반려동물 동반 여행 횟수에 따라 포인트를 부여하고 있다. 또 적립한 포인트로 반려동물 무료 운송 서비스인 '스카이펫츠(SKYPETS)'를 이용할 수 있다. 또 대한항공은 반려동물과 케이지 무게가 7㎏ 이하면 기내 반입을 허용하고, 7㎏을 초과하고 45㎏ 이하일 경우엔 위탁수하물로 화물칸에 실어준다. 아울러 대한항공을 비롯한 국내 항공사는 승객이 여객기에 반려동물로 동반할 수 있는 동물을 개·고양이·애완용 새로 한정하고 있다.2025-01-27 14:50:13
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스타링크 한국 상륙 임박…스마트폰 직접 연결은 아직 [이코노믹데일리] 과학기술정보통신부와 스페이스X의 기술 기준 논의가 막바지에 이르면서 저궤도 위성 인터넷 서비스인 ‘스타링크’의 국내 도입이 눈앞으로 다가왔다. 하지만 국내 서비스가 시작되더라도 당분간은 스마트폰과 직접 연결되는 방식보다는 기업 간 거래(B2B) 시장 등에서 주로 활용될 것으로 보인다. 15일 업계에 따르면 현재 스타링크는 위성 안테나 단말기를 통해 신호를 수신하는 방식을 채택하고 있으며 스마트 기기와 직접 연결하는 기술은 현재 테스트 단계에 머무르고 있다. 현재 스타링크는 다른 위성 통신 서비스와 마찬가지로 안테나를 통해 위성과 통신하는 방식으로 작동한다. 위성으로부터 수신된 신호는 라우터로 전달되어 와이파이 신호로 변환된 후 스마트폰에 전달되는 구조다. 즉 스마트폰과 위성이 안테나를 매개로 간접적으로 연결되는 방식이어서 스마트폰이 안테나의 통신 가능 범위를 벗어나면 통신이 끊기는 제약이 있다. 진정한 의미의 위성 ‘이동 통신’을 구현하기 위한 기술은 ‘다이렉트 투 셀(Direct to Cell, DTC)’이라는 이름으로 개발되고 있다. 현재 지구 저궤도를 도는 대부분의 스타링크 위성에는 DTC 기능이 탑재되어 있지 않다. 스타링크는 지난해 1월에 이르러서야 6기의 DTC 기능이 적용된 위성을 처음 발사하여 지상과의 문자 통신 테스트를 진행한 바 있다. DTC 위성에는 미약한 스마트폰 신호를 수신하기 위한 고감도 수신기와 광범위한 통신을 처리하기 위한 고출력 송신기가 장착되었다. DTC 위성은 스마트폰과 직접 통신하는 동시에 기존의 비(非)DTC 스타링크 위성과도 레이저 통신을 통해 데이터를 주고받는다. 이러한 방식을 통해 기존의 비DTC 위성 중심으로 구축된 네트워크와 지상 인프라를 효율적으로 활용할 수 있다. DTC 시스템은 상용 LTE 기술을 기반으로 하기 때문에 2015년 이후 출시된 LTE 스마트폰에서는 별도의 개조 없이도 위성 통신 기능을 이용할 수 있을 것으로 전망된다. 한편 스타링크는 2022년부터 미국의 통신 사업자인 T-모바일과 DTC 관련 파트너십을 체결했다. 2024년 1월 첫 DTC 위성 발사 이후 11월에는 미국 연방통신위원회(FCC)로부터 조건부 주파수 승인을 획득했다. 이는 시스템의 성능 및 활용성을 평가하는 것은 물론 기존 무선 통신망과의 전파 간섭 등 발생 가능한 문제점을 점검하기 위한 목적이다. T-모바일은 지난해 11월부터 미국 내에서 베타 테스트 참여자를 모집했으며, 베타 테스트는 2025년 초에 시작될 예정이다. 현재 베타 테스트에는 삼성전자의 갤럭시 Z 플립6·폴드6, 갤럭시 S24 울트라, 애플의 아이폰13, 아이폰 14, 오포의 파인드 X8 프로 등 다양한 기종의 스마트폰 사용자들이 참여하고 있는 것으로 알려졌다. 비록 현재 스타링크가 스마트폰과 직접 연결되는 서비스를 제공하고 있지는 않지만, 비행기, 선박, 지상 통신망이 파괴된 재난 현장 등 다양한 환경에서의 활용 가능성을 입증하고 있다. 일례로 최근 미국 서부에서 발생한 대형 산불 현장에서는 위성 안테나를 탑재한 트럭이 이동형 기지국 역할을 수행하며 통신을 지원하기도 했다. 또한 일부 방송사 역시 재난 현장 중계를 위해 스타링크를 활용하는 것으로 알려졌다.2025-01-15 08:55:24
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"제주항공 사고기 블랙박스, 충돌 4분 전부터 저장 안 돼" [이코노믹데일리] 제주항공 사고기의 블랙박스에 충돌 전 마지막 4분간의 기록이 저장되지 않은 것으로 드러났다. 무안국제공항 제주항공 여객기 참사 원인을 조사 중인 국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 11일 "미국 국가교통안전위원회(NTSB)에서 사고기 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR)를 분석한 결과 항공기가 로컬라이저에 충돌하기 약 4분 전부터 두 장치 모두에 자료 저장이 중단된 것으로 파악됐다"고 밝혔다. 항철위는 사고 조사 과정에서 자료가 저장되지 않은 원인을 확인할 계획이다. 항철위 설명에 따르면 FDR와 CVR에는 충돌 4분 전인 오전 8시 59분부터의 자료가 기록되지 않았다. 기장이 메이데이를 선언한 뒤 비행기 고도를 높였다가 착륙을 시도할 때까지의 상황을 분석하기가 어렵게 된 것이다. 이와 관련해 항철위는 "CVR과 FDR 자료는 사고 조사에 중요하지만, 조사는 (두 자료만이 아닌) 다양한 자료에 대한 조사와 분석 등을 통해서 이뤄진다"며 "정확한 사고 원인 규명을 위해 최선을 다할 계획"이라고 밝혔다.2025-01-11 15:42:43
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에어프레미아, 나리타 노선에 SAF 도입 …'친환경 날개' 단다 [이코노믹데일리] 하이브리드 항공사(HSC) 에어프레미아는 지난 3일부터 인천에서 출발해 일본 나리타 공항으로 가는 금요일편에 지속가능항공유(SAF)를 혼합해 운항하기 시작했다고 9일 밝혔다. SAF는 화석연료로 만들지 않았음에도 기존 항공유와 화학적으로 유사하며 항공기의 구조 변경 없이 사용할 수 있는 친환경 연료다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 SAF는 기존 항공유에 섞어서 사용할 수 있으며 기존에 사용하던 연료와 비교했을 때 탄소 배출량을 80%가량 감축할 수 있다. 이번 SAF 도입은 지난해 8월 국토교통부와 산업통상자원부가 오는 2027년부터 국내에서 출발하는 국제선 모든 항공편에 SAF 1% 혼합 사용 의무화를 추진하면서 진행됐다. 에어프레미아는 향후 1년동안 매주 금요일 나리타행 비행기에 SAF 1%를 급유할 예정이다. 이후에는 기타 다른 노선으로 사용 범위를 넓힌다는 방침이다. 나리타 노선에 사용하는 SAF는 국내 정유사인 SK에너지의 제품이다. 에어프레미아 관계자는 “글로벌 탈탄소화 움직임에 맞춰 해당노선에 운영을 시작한 것”이라며 “ESG경영 실천에 앞장서 고객에게 사랑받는 항공사로 나아가겠다”고 전했다.2025-01-09 10:54:21
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국토부, 조사관 2명 FDR 미국 이송차 출국 국토교통부는 항공철도사고조사위원회 조사관 2명이 제주항공 사고기 비행기록장치(FDR)를 미국으로 이송하기 위해 6일 출국했다고 밝혔다. 커넥터 분실로 국내에서 자료 추출이 어려워진 FDR은 워싱턴에 있는 미국 국가교통안전위원회(NTSB)에서 분석될 예정이다. FDR은 조종실 음성 기록장치(CVR)와 함께 '항공기의 블랙박스'로 불린다. 비행기의 고도·속도·자세, 조종 면의 움직임, 엔진의 추력, 랜딩기어의 작동 등의 정보가 담겨 있다. 조사관들은 FDR 분석이 완료될 때까지 현장에 머물 예정이다. 미국에서의 분석 작업은 조사관들의 입회하에 진행된다.2025-01-06 14:48:53
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![[박연수의 씬스틸러] 현실엔 없었던 기적...바다 추락 기적 담은 설리:허드슨강의 기적](https://image.ajunews.com//content/image/2025/01/03/20250103100120313500.jpg)
현실엔 없었던 기적...바다 추락 기적 담은 '설리:허드슨강의 기적' [이코노믹데일리] #박연수의 씬스틸러는 철(steel)이 사용되는 산업군의 소소한 이야기를 담은 공간입니다. 영화, 드라마, 예능 등 다양한 작품들 속 장면과 연결해 매주 흥미로운 정보를 전달하겠습니다. 지난 연말 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사를 두고 일각에서는 '바다로 착륙했으면 더 많은 인원이 생존할 수 있었던 것 아니냐'라는 주장이 나오고 있습니다. 사람들이 이런 주장을 하는 이유는 영화 '설리:허드슨강의 기적'때문인데요. 지난 2016년 개봉한 설리는 US 에어웨이스 1549편 불시착 사고와 사건의 주인공인 기장 체슬리 설런버거를 이야기를 소재로 삼고 있습니다. 당시 이 항공기는 승객과 승무원 155명을 태우고 뉴욕 라과디아 공항에서 이륙한 직후 무게가 3.2~6.5㎏(수컷 기준)가량 나가는 캐나다 거위 떼와 충돌했습니다. 하지만 기장과 부기장이 엔진이 완파된 비행기를 글라이더처럼 활공시켜 강에 착수시키고 150명의 승객 전원을 구하며 허드슨 강의 기적으로도 대중에게 익히 알려져 있습니다. 허드슨 강의 기적을 아는 사람들은 안타까움에 제주항공 여객기도 무안공항 근처 바다에 착수했다면 어땠을까를 주장합니다. 하지만 전문가들은 이를 두고 허드슨 강의 기적은 그야말로 '기적'이라고 말합니다. 즉, 바다 착륙이 더 위험하다는 의미입니다. 먼저, 표면 장력 때문입니다. 엄청난 속도로 비행하는 기체가 바다로 착륙하게 되면 표면 장력으로 인해 기체에 엄청난 충격을 주게 됩니다. 이 충격은 기체 파손으로 이어질 확률이 높으며, 기체가 부러지게 되면 다수 승객이 비행기 밖으로 튕겨져 나가 2차 사고가 발생할 수 있다는 게 전문가들의 시각입니다. 아울러 튕겨져 나간 승객을 구하는 것도 어려움입니다. 제주항공 참사를 두고 다양한 원인이 추측되고 있습니다. 빠른 원인 규명과 대책 마련을 통해 이런 사고가 재발하지 않기를 기원합니다.2025-01-04 06:00:00
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제주항공 참사 원인을 두고 분분한 의견...분석 소요 시간은? [이코노믹데일리] 무안국제공항에서 발생한 제주항공참사 원인을 두고 의견이 분분하다. 명확한 사고 원인이 밝혀지기까지 시간이 소요되기에 원인을 두고 다양한 추측이 이어지고 있다. 이휘영 인하공전 항공경영학과 교수는 2일 "이번 참사는 170명이 넘는 사망자가 발생해 조사 분석까지 상당한 시간이 소요될 것으로 보인다"며 "비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR)을 종합적으로 분석해 명확한 결과를 발표해야 하기에 최소 몇년이 걸릴 것으로 예상한다"고 말했다. 항공당국은 무안국제공항 제주항공 참사 원인 분석을 위해 블랙박스 등 추가 증거를 확보해 지난 12월 30일 본격적으로 조사에 착수했다. 이번 제주항공 참사 원인 규명에 핵심적 역할을 할 FDR은 일부 부품 파손 탓에 미국으로 옮겨져 분석 작업을 거치게 됐다. 다른 블랙박스인 CVR은 데이터 추출 작업이 마무리돼 앞으로 약 이틀 안에 파일 변환을 마치고 분석에 들어갈 예정이다. 비행기 사고 원인 분석을 위해선 FDR과 CVR을 종합적으로 분석해야 한다. 아울러 FDR에서 추출된 데이터를 통해 시뮬레이션 등 과정을 거쳐 명확한 원인을 찾아내야 하는 과정도 있다. 지난 2015년 7월 5일 발생한 대한항공 2115편 미끄러짐 사고는 사망자가 발생하지 않은 사고임에도 정확한 사고 발생 원인은 1년 3개월가량 후인 2016년 10월 30일이 밝혀졌다. 이 사고는 부산발 괌행 대한항공 여객기 KE2115편(B737-800)이 괌 공항에 착륙하다 미끄러져 활주로를 일시적으로 이탈했다 들어와 멈추며 발생했다. 인명피해는 없었으나 승객 75명(유아 4명 포함)이 크게 놀랐고 해당 항공기뿐 아니라 후속편까지 잇따라 지연 운항했다. 아울러 항공기 좌측 엔진과 전자장비 탑재실 출입문 등 14억원가량의 물적 피해가 발생했으며 괌공항의 활주로등, 유도로등이 파손됐다. 국토교통부는 당시 태풍의 영향으로 폭우가 쏟아진 야간에 기장이 착륙하다 조종 판단을 잘못한 것을 가장 큰 사고 원인으로 분석했다. 한 달여 만에 원인이 밝혀진 사고도 있다. 2018년 4월 5일 경북 칠곡에서 발생한 공군 F-15k 사고다. 이 사고의 원인은 2018년 5월 18일 발표됐다. 이 교수는 "전투기는 상용기와 달리 작동 기능이 많지 않아 빠른 분석이 가능하기에 짧은 시간 내 결과 분석이 가능하다"고 설명했다.2025-01-02 14:01:52
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제주항공 참사 후폭풍…안전성 의문 속 흔들리는 LCC 신뢰 [이코노믹데일리] 지난 12월 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고로 승객과 승무원 179명이 숨지는 참사가 발생하면서 그 원인에 대한 다양한 추측이 나오고 있다. 최근 이슈가 많았던 보잉 항공기의 기체 결함, 제주항공의 유지·관리 미비 등이 가능성으로 제기되고 있다. 정부가 사고 원인 조사에 들어간 가운데 제주항공을 비롯한 저비용항공사(LCC)의 이미지 타격은 불가피하다는 지적이다. ◆반복되는 ‘랜딩기어’ 사고…기체 결함 가능성 제주항공 여객기 참사 이후 같은 기종인 보잉 737-800의 랜딩기어 이상 소식이 전해지면서 기체결함 가능성이 제기되고 있다. 랜딩기어는 비행 안전과 직결된 필수 장치로 안전한 이착륙을 보장하는 한편 비상 착륙 시 충격을 완화하는 역할을 한다. 이번 참사는 랜딩기어 3개가 모두 작동하지 않은 것이 사고의 원인 중 하나로 지목되고 있다. 참사 바로 다음날인 지난 12월 30일 김포공항에서 출발한 제주행 제주항공 7C101편은 이륙 직후 랜딩기어 이상이 발견되면서 회항했다. 해당 여객기 기종은 참사 여객기와 동일한 보잉 737-800이다. 국내뿐 아니라 해외에서도 보잉 737-800의 랜딩기어 이상 소식들이 전해지면서 이 같은 의혹은 더욱 확산되는 모양새다. 2024년 10월 인도 LCC 에어인디아 익스프레스 소속 보잉 737-800 기종 여객기가 이륙 직후 랜딩기어 문제로 이륙 2시간 30분 만에 복귀한 바 있다. 승객 150명 이상을 태우고 인도 티루치라팔리 공항을 출발한 이 여객기는 아랍에미리트 샤르자 공항으로 향하던 중 유압 시스템 고장으로 랜딩기어를 접을 수 없는 문제가 발생하자 결국 회항했다. 독일 LCC 투이 항공 소속 보잉 737-800 여객기도 2024년 7월 그리스 코프루 공항으로 향하던 중 이륙 직후 랜딩기어가 접히지 않는 문제를 겪으면서 출발지인 영국 맨체스터 공항으로 복귀했다. 이처럼 전 세계적으로 보잉 737-800 기종의 랜딩기어 이슈가 반복되면서 일본 언론은 항공 전문가들을 통해 기체 결함 문제의 가능성도 언급하고 있다. 새떼와 충돌해 두 개의 엔진이 고장난 것만으로 이번 같은 참사로 이어질 가능성은 낮다는 것이다. 이에 따라 일각에서는 버드 스트라이크가 주요 원인으로 지목되지만 랜딩기어 고장의 직접적인 원인인지 알 수 없다는 주장도 나오고 있다. 이휘양 인하공업전문대 항공경영학과 교수는 “통계를 보면 2024년에도 버드 스트라이크가 몇 천건 발생했다. 아주 흔한 일은 아니지만 일반적으로 일어날 수 있는 현상이어서 버드 스트라이크 자체를 모든 원인으로 지목할 수는 없을 것”이라며 “정확한 조사와 분석이 필요하겠지만 수많은 악재가 겹쳐 벌어진 사고로 보인다”고 말했다. ◆유지·관리 역량 의문제기…국토부 전수조사 국내에서는 랜딩기어가 작동하지 않은 것과 관련해 유지·관리·보수(MRO)에 문제가 있었을 것이란 의혹이 주로 제기되고 있다. 오랜 기간 안전하게 운항된 보잉 737-800 자체의 결함 가능성이 낮다고 보기 때문이다. 황경철 한국항공대 한국항공안전교육원 원장은 “해당 항공기는 안전성이 확인된 좋은 비행기다. 정비의 문제지 항공기 자체의 문제는 아니다”라며 “MRO에 문제가 있는 것은 맞다. 대한항공과 아시아나 같은 풀서비스 캐리어(FSC)는 정비 인프라가 완벽한데 LCC는 자체 정비 조직이 있지만 완벽하지 않다”고 지적했다. 미국의 뉴욕타임스(NYT)도 지난 12월 29일(현지시간) 전문가의 말을 인용해 “문제의 비행기는 매우 안전하고 좋은 안전 기록을 갖고 있다”며 “유지·관리가 제대로 되지 않으면 (랜딩기어가) 전개되지 않을 수 있다”고 보도했다. 이에 국토교통부는 보잉 737-800 국내 전 기체에 대해 운용 상황을 점검하기로 했다. 국토부는 지난 12월 30일 정부세종청사에서 “항공기 운항 전후로 이뤄지는 점검과 정비 기록 등 여러 규정이 잘 준수되고 있는지 들여다볼 계획”이라고 밝혔다. 그러나 국토부가 수시로 점검하고 있었기 때문에 이번 전수 조사에서 문제가 발견되기 힘들 것이라는 주장도 나온다. 정윤식 가톨릭관동대 항공운항과 교수는 “정비 품질이 문제가 될 수 있다”면서도 “국토부 감독관이 수시로 점검하고 있어 정비에 문제가 있다고 보기 힘들다”고 말했다. 항공업계도 항공기 MRO 미비로 랜딩기어가 작동하지 않았을 가능성은 낮다고 보고 있다. 항공사들은 항공기가 출발하기 전에 안전 점검을 하는데 문제가 발견되면 비행기를 아예 띄우지 않기 때문이다. 한 항공업계 관계자는 “항공사는 언제나 출발 전과 도착 후 상시 점검을 하고 있다”며 “(결함 여부를 확인해 주는) 계기판에 불이 하나라도 들어오면 항공사는 무조건 운항을 중단하게 돼 있다. 분명 작동 이상이 없었기 때문에 비행을 했을 것”이라고 말했다. 또 다른 항공업계 관계자도 “비행 중에 어떤 일이 있었는지 조사 결과가 나와봐야 알겠지만 출발 전 무조건 (항공기에 문제가 없다는) 클리어가 돼야만 운항할 수 있다”고 강조했다. ◆시민들 공포 확산…노선 배분 배제될 수도 사고 원인에 대한 여러가지 추측이 제기되고 있는 가운데 제주항공이 이번 참사로 큰 타격을 입게 됐다는 데는 모든 전문가들이 동의했다. 제주항공에 따르면 참사 바로 다음날 반나절 동안 취소 건수만 약 6만8000건으로 집계됐다. 여행객들 사이에서는 공포가 확산되고 있다. 제주항공을 포함한 LCC는 앞으로 타지 않겠다는 입장이다. 지난 12월 30일 김포공항에서 제주항공을 이용해 일본 오사카로 향한다는 이모씨(24세)는 “숙소를 예약해 놔서 어쩔 수 없이 여행을 가는데 불안하다. 혹시 몰라 비상구와 가장 가까운 쪽 좌석을 선택했다”며 “지금은 학생이라 LCC를 이용할 수밖에 없지만 취업하고 돈이 생기면 이용하지 않을 것”이라고 말했다. 이스타항공을 이용해 제주도로 향하는 항공편을 기다리고 있던 김모씨(32세)는 “원래 LCC를 많이 이용했던 편인데 당장 지금부터 꺼리게 될 것 같다”며 “안전과 직결돼 있다보니 돈 조금 아끼자고 안전에 도박을 걸 수는 없다”고 우려를 표했다. 진에어로 제주도로 가는 한 승객도 “안전에 대한 불안을 느껴 앞으로 대한항공을 주로 이용할 것 같다”며 “올 1월에 LCC를 이용해 태국으로 여행을 가려던 계획도 취소했다. 주변에 친구들 중에 취소하고 있는 사람이 많다”고 전했다. 일각에서는 이러한 이미지 타격으로 제주항공이 대한항공·아시아나항공 합병으로 시장에 나오는 34개 노선 배분에서 배제될 수 있다는 전망도 나온다. 안영태 극동대 항공학과 교수는 이번 “안전점검에서 문제가 발견된다면 국토부에서 노선을 배정할 때 제외할 수 있다”고 말했다. 다른 한편에서는 노선 배분은 전혀 다른 차원의 문제란 주장도 제기되고 있다. 사고 원인 조사 결과를 지켜봐야 한다는 입장이다. 이 교수는 “휴먼 에러로 판결되면 책임을 부과할 수 있으나 불가항력적인 천재지변에 가까운 사고로 조사되면 노선 배분과 관련해 패널티 성격의 제재를 할 가능성은 적다”고 설명했다. 이러한 의혹들에 관계 없이 한동안 제주항공은 실추된 이미지 타격에서 벗어날 수 없을 것으로 보인다. 이휘영 인하공업전문대 항공경영학과 교수는 “당연히 이용 수요에 대한 위축 심리가 작용해 중단기적으로 영향이 있을 수밖에 없다. 신뢰 회복에 상당한 기간이 필요할 것으로 보이는데 최소 1년은 지나야할 것”이라며 “항공사 측에서 안전 관련 메뉴얼을 마련하는 등 노력을 보여야 한다”고 강조했다.2025-01-02 06:00:00
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1차 착륙→충돌, 의문의 9분…"반대 방향 착륙 합의" [이코노믹데일리] 제주항공 참사에 대해 조사가 진행되고 있는 가운데 당시 사고기의 1차 착륙부터 충돌 사고까지 최후의 9분이 원인을 규명할 핵심 사안이 될 것으로 보인다. 다만 정부는 사고기가 당시 19활주로 반대 방향으로 착륙한 경위에 대해 "조종사와 관제사 간 합의된 사안이었다"고 밝혔다. 1일 국토교통부는 오전 정부세종청사에서 주종완 항공정책실장 주재로 제주항공 참사 관련 브리핑을 열었다. 유경수 국토부 항공안전정책관은 "조종사가 (1차 착륙 실패 후) 복행(착륙 포기 후 재상승)을 시도하면서 우측으로 선회했고 그 과정에서 관제사가 뭔가 비정상적인 상황임을 알고 있었다"며 "(관제사는) 그때 가장 가까운 방향으로 안내했고 조종사가 그렇게 하겠다고 해서 상호합의돼 착륙을 시도하는 과정이 있었다"고 발표했다. 앞서 사고기인 제주항공7C2216편은 지난 12월 29일 오전 8시 54분 전남 무안국제공항 01활주로에 1차 착륙을 시도했다. 관제탑은 3분 뒤 오전 8시 57분 여객기에 조류활동 경고 보냈으나 조류 충돌을 피하지 못했고, 기장은 2분 뒤 구조신호(메이데이)와 함께 복행을 시도했다. 사고기는 오전 9시 착륙 방향의 반대 방향인 19활주로로 동체착륙을 했고 3분 뒤 로컬라이저가 설치된 둔덕에 부딪히며 폭발했다. 유 정책관은 "(2차 착륙 직전인) 9시 1분 이후에도 일부 교신이 있었고, 조종사와 관제사가 서로 의도하는 바를 교신 시도하는 것들이 있었다"면서 "정상적으로 이뤄졌는지는 사고조사를 거쳐 확인할 부분이다. 비상 주파수는 평시에 늘 작동한다"고 밝혔다. 이번 사고 원인 규명은 1차 착륙을 시도했던 시점부터 최종 충돌까지 9분에 초점을 맞춰질 것으로 보인다. 국토부는 작년 12월 29일 사고 당일 브리핑에서 19활주로 착륙에 대해 "조종사의 판단인지, 관제탑의 지시인지 추후 교신내용 등을 분석해 규명할 것"이라고 언급한 바 있다. 유 정책관은 이날 "음성기록장치(CVR)에 저장된 자료 추출을 완료했고 오늘 음성파일 형태로 전환하는 작업에 착수한다"며 "커넥터가 분실된 비행자료기록장치(FDR)는 외관상 저장장치 내 자료 훼손 가능성이 작아 보인다"고 설명했다. 해당 사고기의 비행기록장치는 미국으로 이송돼 분석될 예정이다. 한편 국토부 항공철도사고조사위원회와 미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 전날인 12월 31일부터 무안국제공항에서 참사 원인을 조사 중이다. 한미 합동조사단은 사고기의 엔진과 공항 내 방위각 시설(로컬라이저) 등을 살펴보며 사고의 실마리를 찾는데 집중하고 있는 것으로 알려졌다. 사고 원인에 대해 한쪽 엔진 폭발에서부터 유압시스템 고장으로 인한 랜딩기어 미작동 등 여러 의견이 나오면서 향후 조사를 통해 가려질 전망이다.2025-01-01 16:39:27
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![[기자수첩] 손바닥으로 하늘 가리는 GM](https://image.ajunews.com/content/image/2025/03/20/20250320182759531950_518_323.jpg)