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"트럼프가 돌아온다"…파리협정 탈퇴 공약, 美기후정책 후퇴 '기정사실' [이코노믹데일리]“Trump is back!” 도널드 트럼프 전 대통령이 돌아온다. 그가 2024 대선을 통해 차기 대통령으로 복귀하면서 가장 긴장감이 감도는 분야가 ‘기후’라는 점에 누구도 이의를 달지 않을 것이다. 올해는 기상측정 사상 가장 더운 해로 기록됐다. 이런 가운데 지난 2017년 첫 번째 당선 후 백악관 입성하자마자 파리기후협정 탈퇴를 결정한 트럼프 전 대통령이 내년 1월 백악관에 다시 들어간다. 트럼프 전 대통령은 기후변화에 대해 여러 차례 회의적 발언을 해왔으며 특히 2016년 대선 캠페인 기간과 2017년부터 2021년까지 재임 중 두드러졌다. 트럼프 전 대통령에게서 대통령직을 넘겨받은 조 바이든 대통령이 백악관 입성 첫날 파리기후협정 복귀를 선언하자 트럼프 전대통령은 바이든 대통령의 기후정책에 대해 “사기”라고까지 극단적 발언으로 일관되게 비난해왔으며 트럼프 2기 행정부가 백약관 입성 후 처음 할 일 목록에 바이든 정부 기후정책 지우기가 포함된 것으로 알려졌다. 한국무역협회(KAITA)는 지난 6일 공개한 ‘2024 미국 선거와 통상환경 전망’ 보고서를 통해 트럼프 대통령 2기 행정부 출범에 따라 미국의 기후･환경 정책도 상당한 변화 가져올 것으로 전망했다. 특히 △석탄 및 가스 발전소에 대한 규제 △전기자동차 의무화 △자동차 배출가스 규제 △석유･가스 시추 규제 △국제 기후 협상 등에 대한 정책을 철회할 것으로 예상했다. ◆청정에너지 반대, 화석연료 채굴 강력 지지 트럼프 전 대통령은 2024 대선 유세를 통해 이번 대선의 주요 쟁점인 ‘수압파쇄법(Fracking)’에 대해 미국의 에너지 독립과 경제성장을 촉진한다고 주장하는 입장을 견지했다. 수압파쇄법(Fracking)이란 지하 3000~4000m 깊이로 구멍을 판 뒤 물과 여러 가지 화학물질로 이루어진 혼합물을 고압으로 주입해 균열된 셰일층에서 흘러나온 석유와 가스를 추출하는 공법으로 지하수 오염, 혼합물 주입 과정에서의 온실가스 대량 배출, 지반 침하 혹은 및 지진 환경문제를 초래한다. 하지만 셰일 혁명 이후 미국은 에너지 순수출국 및 세계 최대 석유·천연가스 생산국이 됐다. 프래킹을 통해 2023년 기준 약 30억 배럴의 원유를 추가 생산한 것으로 추정되는데 이는 미국 전체 원유 생산량의 약 64%에 해당하는 양이다. 트럼프 1기 행정부는 지난 2017년 연방 토지에서의 수압파쇄 규제 철회한 행정명령에 서명했다. 또 2019년 캘리포니아주 연방 토지를 화석연료 회사에 임대 유예한 조치를 종료하고 버락 오바마 행정부가 화석연료 채굴과정에서의 메탄 배출 제한을 규정한 정책을 철회하는 등 적극적인 석유･가스 생산 확대 정책을 추진했다. 특히 이번 대선 기간 중 자국 내 에너지 공급 확대를 위해 ‘에너지 비상사태’를 선포하고 새로운 에너지 프로젝트의 진행에 대한 장애물을 제거할 것과 취임 후 12개월 내 에너지 비용을 절반으로 감축할 것을 공약했다. ◆전기차 의무화 및 전기차 보조금 등 친환경･전기차 정책에 부정적 입장 고수 트럼프 전 대통령은 바이든 정부의 전기차 의무명령은 소비자들에게 원치 않는 전기차 구매를 강요하고 자동차 제조업의 일자리를 파괴한다고 비난하며 취임 첫날 폐지할 것을 선언했다. 그는 앞서 지난 2019년 캘리포니아의 자동차 배출가스에 대한 연방 기준 면제를 취소한 바 있고, 바이든 정부의 인플레이션감출법(IRA)에 따른 전기차 세액공제 혜택 및 보조금을 폐지･축소할 것을 언급했다. 트럼프의 기후변화에 대한 태도는 크게 두 가지 요소로 요약된다. 첫째, 기후변화 과학에 대한 회의적 시각이다. 트럼프는 기후변화가 ‘자연적 현상’이라 주장하며 이를 인간이 초래한다는 과학적 주장을 부정하고 있다. 그에게 기후변화는 과학적 문제라기보다는 정치적 의제로 여겨진다. 둘째, 자국 우선주의·경제 우선주의다. 트럼프의 정책은 경제성장과 에너지 독립성을 중시하며 기후변화 대응이 미국 경제에 미칠 부정적 영향을 우려한다. 그는 기후변화 대응을 위해 기후 규제와 환경 보호 조치를 강화하는 것이 경제 발전과 일자리 창출에 방해가 된다고 주장해왔다. 결국 트럼프의 기후변화에 대한 접근은 실용적이고 경제적 관점에서의 규제 완화와 산업 보호에 초점을 맞추었으며, 기후변화 대응의 국제적 협력보다는 자국의 이익을 강조하는 방향으로 전개됐다. 트럼프 전 대통령은 지난 3월 대선 캠페인에서 중 “기후변화가 실제로 인간의 활동으로 인해 발생하는지 확신할 수 없다”고 말했으며 또한 미국의 에너지 독립성을 강조하고 석유 및 천연가스 산업을 보호하고 이를 바탕으로 경제성장을 이끌겠다고 주장했다. 트럼프 2기 행정부의 기후 관련 핵심 공약은 ▲화석연료･원자력 에너지 생산 확대와 ▲전기차 의무화 등 탈(脫)탄소 정책 철회로 볼 수 있다. 화석연료･원자력 에너지 생산 확대는 △바이든의 환경 의제 중단･화석연료 생산 제한 폐지 △연방정부 토지에서의 석유･가스 시추 허가 절차 완화･가속화 △석유･가스･석탄 생산업체 세금 감면 혜택 제공 △화석연료 발전소 건설･천연가스 파이프라인 설치 △원자력 발전소 가동, 투자 등을 통한 원자력 에너지 생산 지원 등을 포함한다. 전기차 의무화 등 탈(脫)탄소 정책 철회으론 △그린뉴딜 등 전기자동차 의무화 및 자동차 배출량 감축 정책 폐지 △파리기후협정 탈퇴 등을 들 수 있다. ◆트럼프 2기 출범, 기후･환경 정책에 ‘미국 중심’의 변화 가져올 전망 이 같은 철학을 바탕으로 트럼프 2기 행정부는 △석탄 및 가스 발전소에 대한 규제 △전기자동차 의무화 △자동차 배출가스 규제 △인플레이션 감축법(IRA) △석유･가스 시추 규제 △국제 기후 협상 등에 대한 정책을 철회할 것으로 전망되고 있다. 트럼프 행정부 1기 시절 기후･환경 관련 정책 폐지를 시도한 경험이 있어 정책 철회가 더욱 용이할 것으로 전망되고 있다. 트럼프 1기 행정부는 오바마 행정부의 환경 관련 규제(탄소배출 30건, 시추19건, 인프라14건 등)의 폐지･철회를 시도했으나 중요 절차 미준수 등으로 법원에 의해 다수 복원됐고 환경정책을 대상으로 제기된 소송 중 56%가 패소하는 결과를 받아들어야 했다. 하지만 2기에서는 트럼프 당선자가 과거 3명의 연방대법원 대법관과 200명 이상의 보수성향 하급법원 판사를 임명한 바 있어 향후 트럼프 행정부에 유리한 판결을 내릴 가능성이 높은 것으로 분석된다. 다만 IRA와 '기후 관련 인프라 투자 및 일자리 법(IIJA)' 등 바이든 행정부의 주요 기후 관련 법안은 의회에서 상정된 것으로 개정･폐지 시 의회의 동의가 필요해 통상적으로 의회 상정 법안의 개정이나 폐지는 쉽지 않은 것으로 알려져 있다. 과거 트럼프 1기 행정부가 오바마 행정부의 기후 관련 정책들을 완화･철회할 수 있었던 이유는 정책들이 신규 법률보다는 기존 법률에 근거한 행정명령으로 이루어졌기 때문이다. 다만 이번 대선과 동시에 치러진 상·하원 선거에서 공화당이 모두 승리한 점이 변수로 작용할 전망이다. 트럼프 2기 행정부가 폐기를 목적으로 삼고 있는 IRA 폐지 경우도 IRA를 통한 3460억 달러 규모의 투자 중 대부분(78%)이 공화당 하원의원 지역구에 집중돼 있어 지역구 민심 이반이 우려돼 규제 철회･폐지는 쉽지 않을 것으로 분석되고 있다. 다만 ‘화석연료 및 에너지 생산 확대, 친환경 규제 완화’란 정치적 목적 달성을 위해 IRA 등 이행은 지연될 가능성이 높다.2024-11-12 06:00:00
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"고로 폐쇄없이 탄소중립 가능한가"…기후솔루션이 지적한 고로 개수 [이코노믹데일리] 포스코의 광양 제2고로 개수가 '전 세계 온도 목표'는 물론 자사의 '탄소중립 로드맵' 이행에도 반하는 행동이라는 주장이 제기됐다. 여기서 전 세계 온도 목표는 1.5℃다. 산업화가 시작된 1800년대보다 지구 온도가 1.5℃ 이상 올라가면 재앙 같은 기후변화가 몰아닥칠 것으로 보고 지난 2015년 파리 기후변화협약당사국총회(COP21)에서 세계 각국 정부가 산업화 이전 대비 글로벌 기온 상승을 1.5℃ 이상 올라가지 않게 노력하기로 한 것이다. 고로 개수는 수명이 다한 고로의 가동을 중단하고 내화물 교체 작업 등 설비를 새롭게 하는 작업이다. 고로 개수는 막대한 금액이 투자되기 때문에 개수 이후 15년 이상 수명을 연장해 사용하는 것이 업계 관행이다. 기후변화 대응 비영리단체 기후솔루션은 28일 서울 종로구 HJ비즈니스센터에서 '광양 제2고로, 수명연장만큼 멀어지는 탄소중립과의 거리'를 주제로 진행한 미디어 브리핑에서 포스코의 고로 개수가 녹색 철강 수요 증가라는 세계적 동향에 반하는 행보라고 지적했다. 포스코는 지난 3월 공개한 '2023 사업보고서'에 광양 제2고로의 계약기간을 명시했다. 보고서에 따르면 올 1월 개수를 시작해 오는 2025년 8월 완료될 예정이며 고로 개수에 필요한 내화물 공급을 위한 300억원 규모의 계약을 체결했다. 이날 기후솔루션은 국제 사회가 약속한 1.5℃ 상승을 저지하기 위해선 개수 예정인 광양 제2고로를 포함해 최근 수명을 연장한 포항 제4고로도 2030년까지 폐쇄해야 한다고 강조했다. 이를 이행하지 않을 경우 국내 철강 산업의 탄소 예산 조기 소진이 불가피하기 때문이다. 기후솔루션이 올해 기준으로 추산한 한국 철강 산업이 배출할 수 있는 잔여 탄소 수치는 550등가미터톤(MTCO2e)이다. 이는 국가별 탄소 배출량과 인구수를 고려해 한국에 할당될 수 있는 탄소 수치를 계산한 후 산업별로 배당한 수치다. 등가미터톤은 이산화탄소, 메탄, 아산화질소 등 여러 온실 가스를 합한 단위다. 포스코의 자사 탄소중립 로드맵 이행을 위해서도 고로 폐쇄가 이뤄져야 한다는 주장도 나왔다. 탄소중립 로드맵을 보면 2030년까지 기준 연도 배출량 대비 10%(788MtCO2e)를 감소해야 한다. 문제는 제2고로 개수 시 2030년까지 줄여야 하는 배출량이 최대 1250만5000t까지 늘어날 수 있다는 점이다. 아울러 지난 4월 포스코홀딩스가 이사회 전략 세션에서 발표한 '7대 미래 혁신 과제'와도 반대된다고 지적했다. 포스코홀딩스는 철강 경쟁력 개선을 첫 번째로 꼽으며 저탄소 생산 체제로의 전환을 통한 저탄소 제품 시장 선점 계획을 강조했다. 기후솔루션은 포스코가 이렇게 거대한 탄소중립 목표를 세웠음에도 구체적인 감축량 전망이나 석탄 기반 제강 설비 폐쇄에 관한 내용은 발표하지 않고 있다고 비판했다. 강혜빈 기후솔루션 철강팀 연구원은 "포스코가 광양 제2고로를 개수하면 1.5℃ 온도 상승 저지 목표는 달성하기 어려울 것"이라며 "포스코는 모두를 위해 1.5℃ 목표와 탄소중립 이행에 부합하지 않는 광양 제2고로 개수를 중단하고 즉시 폐쇄 선언을 해야 한다"고 말했다.2024-10-28 19:13:36
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![[박연수의 씬스틸러]기다려온 LNG선이에요...영화 타이타닉 크루즈선의 연료는](https://image.ajunews.com//content/image/2024/10/18/20241018104418491770.png)
"기다려온 LNG선이에요"...영화 타이타닉 크루즈선의 연료는 [이코노믹데일리] #박연수의 씬스틸러는 철(steel)이 사용되는 산업군의 소소한 이야기를 담은 공간입니다. 영화, 드라마, 예능 등 다양한 작품들 속 장면과 연결해 매주 흥미로운 정보를 전달하겠습니다. 배하면 떠오르는 영화가 있습니다. 바로 영화 '타이타닉'입니다. 제임스 카메론 감독이 1997년 제작한 이 영화는 제목 그대로 가장 유명한 침몰선 'RMS 타이타닉호' 사고를 배경으로 했습니다. 침몰하는 배 속에서 두 남녀의 사랑이야기를 그리고 있습니다. 절절한 사랑이야기에서 문득 110년 전 기술로 RMS 타이타닉호에 들어간 연료에 대한 궁금증이 생겨났습니다. 요즘 조선·해운 업계에서 관심이 쏠리고 있는 분야가 바로 '탈탄소화' 시대 환경 친화적인 선박 연료기 때문입니다. 영화 속 한 장면에서 당시 배에 사용된 연료를 알 수 있습니다. 바로 타이타닉호 선장이 "속력을 높이라"고 지시하는 장면인데요. 노동자들이 바삐 움직이며 석탄을 보일러 속으로 집어넣는 역동적인 장면이 연출됩니다. 눈치 채셨나요. RMS 타이타닉호의 연료는 바로 석탄입니다. 석탄을 태워 증기를 만들고 이 증기로 터빈을 돌리는 방식으로 바다를 가르는 것입니다. 그렇다면 110년이 지난 현재 각광받고 있는 선박 연료는 무엇일까요. 바로 '친환경 연료'로 꼽히는 액화천연가스(LNG)입니다. 환경규제로 탄소 배출량이 적은 연료를 사용하는 건 불가피해 졌고 LNG는 이를 충족시켰습니다. LNG선은 표준선박연료에 비해 이산화탄소 배출량을 20~30% 감축하기 때문입니다. 인기를 끌기 시작한 LNG는 마침내 크루즈에도 사용되기 시작했습니다. 지난 7일 부산항 국제여객터미널 크루즈 부두에 5만4000t급 LNG 추진 크루즈 '실버 노바'가 입항하기도 했습니다. 지구온난화로 인한 탄소 중립의 필요성이 높아지는 만큼 탄소 절감을 위해 변화해 갈 크루즈선의 연료들에도 관심이 생깁니다.2024-10-20 07:00:00
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'굴뚝산업'은 이제 옛말?···산단 재생에너지 국회 토론회 개최 [이코노믹데일리] 제조업을 상징하는 굴뚝이 있던 자리에 태양광 발전기를 설치하기 위해 에너지 업계 관계자들이 머리를 맞댔다. 더불어민주당 박지혜 의원실과 환경단체 녹색연합은 12일 서울 영등포구 국회의사당에서 '산업단지 재생에너지 활성화를 위한 국회 토론회'를 공동 주최했다. 현장에는 이정필 에너지기후정책연구소장과 김연지 경기도 에너지산업과장 등 민·관 구분 없이 다양한 에너지업계 관계자들이 참석했다. 첫 발제를 맡은 이 소장은 '산업단지 재생에너지 확대의 필요성과 정책개선 방향'이란 주제를 통해 "산단의 온실가스 배출량이 산업 부문 전체의 80.7% 수준"이라며 "온실가스 배출을 최소화하기 위해서는 공장 옥상이나 주차장과 같은 유휴 부지에 태양광 발전기를 설치해 재생에너지를 확보해야 한다"고 강조했다. 두 번째 발제를 진행한 김 과장은 경기도 내 산단 태양광 설치 성과를 공유했다. 그는 "경기도는 지난해부터 '경기 RE100'이라는 프로그램을 통해 2030년까지 전체 에너지 사용량 중 신재생에너지 비율을 30%로 늘릴 예정"이라며 "실제로 볼보코리아 동탄 사업장과 군포 복합 물류센터 등의 설치 사례를 합쳐 지난 1년간 총 101메가와트(㎿) 규모의 태양광 발전기를 설치했다"고 설명했다. 발제 후 이어진 토론에선 태양광 발전기 설치 확대를 위한 다양한 논의가 이뤄졌다. 관계자들은 한 목소리로 재생에너지 확보의 중요성을 강조하면서도, 예산과 의무화 여부에 대해서는 다소 다른 의견을 냈다. 이창수 시민발전이종협동조합연합회장은 "공장에서 돈을 들여 태양광 모듈을 설치한다고 하면, 그 태양광 모듈이 자산으로 잡혀 담보 설정이 돼야 한다"며 "지금 신용협동조합에선 담보 비율을 80%까지 쳐주지만 제1 금융권은 20%밖에 인정하지 않는다. 결국 사업장에서 돈이 되고 이익이 나야 의무화까지 순탄하게 넘어갈 수 있을 것"이라고 밝혔다. 박성우 산업통상자원부 재생에너지산업과 과장은 "태양광 설치 확대를 위해 나름대로 도전적인 목표를 설정하고 있지만, 일각에서 부족하다는 지적이 나오는 것도 인정한다"며 "산업부의 경우 지난 5월 재생에너지 공급 확대를 위한 전략을 발표한 만큼 재생에너지 확대를 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다. '산단 내 태양광 설치를 의무화할 필요가 있지 않냐'는 질문에 박 과장은 "산업단지 내 태양광 발전기는 임대 업자들이 설치하는 경우가 많은데 수익성이 크지 않고 추후 공장 매각에 방해되는 등 사업주 입장에선 여러 어려움이 생긴다"며 "이걸 돈으로 환산해 인센티브를 줄 수도 없어 당장 의무화보단 조율 과정을 거치고 또 경제성 있는 범위 내에서 추진할 수 있다고 본다"고 답했다.2024-09-12 16:20:07
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![[유환의 에너지 이야기]변화기 맞은 美 산업···러스트벨트와 선벨트 넘어 윈드벨트 탄생하나?](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/06/20240906154951939642.png)
변화기 맞은 美 산업···러스트벨트와 선벨트 넘어 '윈드벨트' 탄생하나? [이코노믹데일리] 미국이 세계 최강국이 된 배경엔 풍요로운 국토와 이를 잘 활용한 산업계의 역할도 있었다. 시대에 발맞춰 '러스트 벨트'와 같은 거대한 산업 지대를 만들며, 변화에 적응한 것이다. 다가올 전기화 시대엔 '윈드 벨트'가 새롭게 탄생할 걸로 보인다. 러스트 벨트는 19세기 말부터 20세기 초까지 번성했던 미국 북부 공업 지대를 일컫는 말이다. 지리적으로 오대호를 통해 대서양으로 나갈 수 있어 수상 물류를 활용하기 쉬웠고, 근처 애팔래치아 산맥엔 대량의 석탄과 철광석이 매장돼 있어 원재료 확보가 용이했다. 덕분에 성장기 러스트 벨트에선 현대 대량 생산 체제의 핵심 요소인 컨베이어 벨트 시스템이 등장했고 이를 배경으로 포드·제너럴모터스(GM)·크라이슬러 등 미국의 대표적인 자동차 기업이 탄생했다. 그러나 1950년대 들어 독일, 일본 등 신흥 공업 강국이 부상하기 시작하며 러스트 벨트는 서서히 몰락의 길을 걷게 된다. 1970년대 들어선 오일쇼크로 인해 핵심 산업인 자동차 산업이 큰 타격을 입었으며, 2000년대를 넘어가면서 몰락한 공업 지대의 대명사로 불리게 됐다. 러스트 벨트가 무너지는 사이 새롭게 떠오른 지역은 '선 벨트'라 불리는 미국 남부 지역이다. 미국 인구 순위 1, 2위에 해당하는 캘리포니아, 텍사스 주가 여기에 있으며, 정보통신(IT) 빅테크의 산실이라 불리는 실리콘밸리도 선 벨트 근처에 위치해 있다. 선 벨트에 사람과 기업이 몰린 이유는 온화한 기후 덕분이다. 1990년대 들어 미국의 산업 구조가 기존 공업·제조업에서 서비스업으로 변화하며, 물류 편의성이나 원자재 확보의 용이성보단 거주 환경이 더 중요해진 것이다. 앞으로 떠오를 거라 전망되는 벨트는 전기화 시대를 거치며 미국 동부 해안가를 중심으로 형성되는 '윈드 벨트'다. 전기화는 내연기관 차량이 전기차로 대체되는 것처럼 최종 에너지원이 화석연료에서 전기로 바뀌는 현상을 말한다. 전기화가 이뤄지면 전력 소비량이 크게 늘어나는데, 해상풍력이 이에 대응할 핵심 재생에너지 발전원으로 주목받고 있다. 국제에너지기구(IEA)에 의하면 해상 풍력의 이용률은 40~50% 수준이다. 24시간 중 9시간 40분에서 12시간 동안 발전할 수 있다는 의미이며, 태양광(17%)과 육상 풍력(25%) 이용률에 비해 압도적으로 높은 수치다. 여기에 동부 해안가의 경우 얕은 연안으로 조성돼 있어 해상풍력 발전기를 설치하기에 용이하다. 미국 에너지부는 지난 4월 보고서를 통해 해상풍력 설치가 가능한 지역의 절반 이상이 동부에 몰려 있다고 분석하기도 했다. 해상풍력이 설치된 지역에 따라 청정 산업 지대가 조성된다면, 윈드 벨트가 선 벨트를 대체할 수 있을 걸로 기대된다.2024-09-08 06:00:00
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![[청사진없는 에너지 환경 정책] 한국 그린철강 미래 없다…포스코 등 해외 이전 우려](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/03/20240903212210322365.jpg)
한국 '그린철강' 미래 없다…포스코 등 해외 이전 우려 [이코노믹데일리] 포스코는 지난 2021년 수소환원제철 국제포럼인 ‘HyIS 2021’을 한국에서 열었다. 이 자리에서 '세계 최초'라는 수식어와 함께 ‘하이렉스(HyREX)’라는 기술을 글로벌 철강사들에 선보였다. 포스코 자체 기술로 만든 수소환원제철이었다. 당시 포스코는 2030년까지 하이렉스를 검증해 탄소중립 전환에 앞장서겠다는 계획을 밝혔다. 하이렉스는 기존에 사용하던 석탄 대신 수소를 이용해 철광석에서 철을 만드는 방식인데 이산화탄소를 배출하지 않아 '그린철강'으로 불린다. 그러나 포스코 발표 후 3년이란 시간이 지난 지금, 여전히 국내에서 '그린철강' 소식은 들리지 않는다. 대신 비관적 전망만 나오고 있다. 시민사회단체 기후솔루션이 지난 3일 발표한 ‘녹색 철강 경제학: 세계 그린 수소환원제철과 전통 제철의 경제성 비교’에선 국내 수소환원제철 비용이 주요 철강 생산국 중 가장 높을 것이란 전망과 함께 한국에선 수소환원제철로의 이행이 힘들 것이라고 지적이 나왔다. 수소환원제철 도입이 중요한 이유는 유럽을 중심으로 글로벌 환경 규제가 강화되고 있기 때문이다. 대한상공회의소 SGI(지속성장이니셔티브)는 2026년 유럽연합(EU)이 탄소국경조정제도(CBAM) 본격 시행에 대한 전망 보고서에서 국내 철강 부문이 감당해야 할 비용이 2026년 851억원 수준에서 2034년부터 5500억원을 상회할 것으로 추정했다. 환경 규제로 천문학적 비용이 예상되는 이유는 현재 철을 만드는 '고로 공정' 방식 때문이다. 용광로에 석탄 등 화석연료와 철광석을 함께 넣고 열을 가해 고온에 연료가 타면 철광석과 산소가 분리되면서 일산화탄소 생성된다. 철을 생산하는 데 중요한 과정으로 철강업계에선 환원이라 부른다. 이후 1500℃가 넘는 고온에서 산소와 분리된 철광석을 녹여 쇳물을 만들며 환경오염의 주범인 이산화탄소를 배출한다. 수소환원제철은 용광로 대신 환원로에서 철광석을 고온으로 가열된 수소와 접촉시켜 환원의 과정을 거친다. 이후 전기로에서 철광석을 녹여 철강을 만든다. 이산화탄소를 배출하지 않아 '그린철강'이라는 수식어가 붙는다. 수소환원제철의 핵심은 재생에너지로 환원로와 전기로를 가동시킨다는 점이다. 한국의 신재생에너지 정책으로는 가격 경쟁력을 갖추기 힘들다는 게 기후솔루션의 설명이다. 철강업계도 그 동안 재생에너지 등 인프라의 필요성을 주장해 왔다. 이미 주요 철강 생산국들은 막대한 자금을 쏟아 부으며 수소환원제철 상용화에 나서고 있기 때문이다. 독일은 20억 유로(약 3조원) 이상의 지원금과 보조금을 철강 업체들에 제공했고, 일본도 2030년까지 2345억엔(약 1조5590억원)을 투자할 계획이다. 우리나라는 현재까지 확정된 철강산업 탈탄소를 위한 지원금이 2685억원에 불과하다. 이 중 수소환원제철 설비 전환에 편성된 금액은 269억원이다. 김다슬 기후솔루션 철강팀 연구원은 “그린수소와 재생에너지의 가격 경쟁력이 중요한데, 한국의 경우 다른 나라에 비해 생산량도 적고 단가도 2~4배 정도 높다”고 말했다. 이런 환경 때문에 국내 철강사들이 해외로 공장을 이전할 수 있다는 우려도 제기됐다. 포스코의 경우 지난해 10월 '서호주서 그린수소 사업개발 첫 발'이라는 제목으로 배포한 보도자료에서 “호주는 포스코그룹의 2050 탄소중립 달성과 그린수소, 그린스틸 사업 추진을 위한 주요 핵심 전략 국가”라며 이전 가능성을 언급하기도 했다.2024-09-05 07:00:00
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![[청사진없는 에너지 환경 정책] 태양광 규제 전에 석탄부터 손봐야···대형 발전소로 기울어진 전력망 변화 필요해](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/04/20240904080829725264.jpg)
"태양광 규제 전에 석탄부터 손봐야"···대형 발전소로 '기울어진 전력망' 변화 필요해 [이코노믹데일리] 정부가 송전망 포화를 이유로 전라남도와 제주특별자치도 등 일부 지역의 신규 태양광 설치를 제한하면서 전력망 부족 우려가 현실로 다가왔다는 지적이 나왔다. 그러나 4일 전력통계정보시스템에서 제공하는 전력망 현황을 분석한 결과 정부가 화력, 원자력 등 대형 발전소를 지키기 위해 사실상 신재생 에너지를 포기했다는 사실이 드러났다. 정부는 지난 5월 '지역별 맞춤형 계통포화 해소대책'을 발표하며 신규 발전원의 전력 계통 진입을 막겠다고 알렸다. 태양광 발전이 필요 이상의 전력을 생산하면서 전력망에 부담을 주게 된 만큼 신규 태양광 발전을 줄여 출력제어 문제를 해결하겠다는 설명도 덧붙였다. 출력제어는 전력망 안전성을 위해 발전원과 계통 간 연결을 끊거나 발전을 중단시키는 조치를 말한다. 계통 진입 통제는 전국 205개 변전소를 대상으로 지난 1일부터 시작해 오는 2031년 12월까지 이뤄진다. 지역별로는 태양광 설치 비율이 높은 전남 지역이 103개로 절반 이상을 차지했다. 태양광을 설치해도 전력망에 연결할 수 없어 사실상 7년 4개월간 신규 태양광 설치는 중단되는 셈이다. 정부의 설명과 달리 전력망엔 상당 부분 여유가 있는 것으로 나타났다. 전력통계정보시스템에 의하면 올해 월 평균 전력 사용량 최대치는 지난달 87.8기가와트(GW)로 가장 높았다. 지난 5월은 64.5GW로 가장 낮았다. 지난달 전력 사용이 최저치에 비해 23.3GW(36.1%)나 늘어났음에도 전력망엔 문제가 없었다. 전력망을 운영할 때 연간 최대치 기준 50% 가량을 계통 내 여유분으로 남겨뒀기에 가능했다. 일부 전력망에 문제가 생겨 대규모 정전이 발생하는 걸 방지하기 위한 예방 조치다. 이런 상황에도 신규 태양광 설치를 막는 이유는 대형 발전소 위주로 전력 계통을 유지하기 때문이다. 현재 정부는 전력공급 계획을 수립할 때 전력을 안정적으로 공급할 수 있는 발전량 20메가와트(㎿)이상 '중앙급전 발전기'를 위주로 짠다. 대부분의 석탄·액화천연가스(LNG)·원자력 발전소가 이에 해당한다. 전력공급 계획에서 눈여겨볼 부분은 발전량보다 전력 수요가 적으면 비중앙급전 발전기인 재생에너지부터 출력 제어를 한다는 점이다. 지난 5월처럼 수요가 최저치인 경우 태양광부터 전력망에서 제외시킨다. 전력 수요가 적은 봄·가을 출력제어가 빈번한 이유다. 지난 5월 정부가 송전망 포화를 이유로 태양광 설치 제한에 나선 것도 이 때문이다. 전 세계적으로 '친환경' 에너지 정책이 부각되는 가운데 재생에너지를 확대하려면 대형 발전소에 유리하게 설계된 전력 시장 구조를 개선해야 한다는 목소리도 나오고 있다. 일단 탄소 배출량이 많은 석탄 화력발전소부터 퇴출해야 한다는 주장도 있다. 정은호 전 한국전력공사경제경영연구원장은 "과거 석탄 화력발전의 경우 석탄 가격이 저렴해 유리했지만, 최근엔 석탄 가격이 올라 발전 단가 측면에서 우위 요소도 사라진 상태"라고 말했다. 이어 태양광 시설을 각종 정보통신기술(ICT) 기술로 연계해 대형 발전소처럼 안정적인 발전원으로 사용해야 한다는 제안도 나왔다. 정 전 원장은 "첨단 기술로 전력 수요를 정밀하게 예측하고 각 발전소를 연계하거나, 에너지저장장치(ESS)를 동원해 태양광 발전이 어려운 야간에도 전력 공급이 가능하게 만들 수 있다"며 "정부가 적극적인 자세로 재생에너지 전환 비용을 누가 어떻게 부담할 것인지 합의를 이뤄야 한다"고 덧붙였다.2024-09-05 06:00:00
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두산에너빌리티, 루마니아 원전 관련 인증 취득···유럽向 원전·SMR 가속 [이코노믹데일리] 두산에너빌리티가 루마니아 원자력규제기관(CNCAN)으로부터 원자력발전소 설계·조달·시공(EPC)과 서비스 등에 대한 인증을 취득했다고 31일 밝혔다. 이번 인증 취득으로 두산에너빌리티는 루마니아 체르나보다 원전 1호기 설비개선 사업에 본격적으로 참여할 수 있게 됐다. 체르나보다 1호기는 오는 2026년 운전 허가가 만료될 예정이다. 루마니아 정부는 설비개선 사업을 통해 체르나보다 1호기를 향후 30년간 추가 운전할 계획이다. 두산에너빌리티는 지난 5월 체르나보다 1호기 피더관 공급 계약을 체결한 바 있다. 피더관은 냉각제로 중수(重水)를 사용하는 가압중수로형 원전 주요 설비다. 중수는 일반적인 물보다 분자가 더 많고 무겁다는 특성이 있는데 피더관은 고온·고압의 중수가 통과하는 관으로 쓰인다. 두산에너빌리티는 루마니아 소형모듈원전(SMR) 사업에도 참여하며 유럽 시장 공략을 이어갈 예정이다. 루마니아는 도이세슈티 지역 석탄화력발전소 부지에 462메가와트(㎿)급 SMR 건설을 추진하고 있다. 김종두 두산에너빌리티 원자력BG장은 “이번 인증 취득으로 루마니아 원전 설비개선 사업과 SMR 사업에 본격적으로 참여할 예정”이라며 “앞으로도 지속적인 품질 활동을 통해 K-원전 제작 역량 신뢰도 제고에 최선을 다할 것”이라고 말했다.2024-07-31 11:14:16
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삼성물산, 루마니아 소형모듈원전 기본설계 참여... 글로벌 시장 공략 삼성물산이 루마니아 소형모듈원전(SMR·Small Modular Reactor) 프로젝트 기본설계에 참여한다. 삼성물산 건설부문은 24일(현지시간) 루마니아 현지에서 미국의 플루어, 뉴스케일, 사전트 앤 룬디 등 글로벌 엔지니어링 기업 3개사와 루마니아 SMR 사업의 기본설계(FEED·Front-End Engineering Design)를 공동으로 진행한다고 25일 밝혔다. 앞서 지난해 6월 삼성물산은 루마니아 원자력공사를 비롯해 미국 뉴스케일, 플루어 등 글로벌 원자력 리딩기업 5개사와 루마니아 SMR 사업의 전 과정을 협력하고, 유럽 지역에 사업 확대를 위한 업무협약(MOU)을 맺은 바 있다. 루마니아 SMR 사업은 세계적으로 SMR 개발에 가장 앞서고 있다는 평가를 받는 뉴스케일 기술을 기반으로 기존 도이세슈티 지역에 위치한 석탄화력발전소를 462MW 규모의 SMR로 교체하는 사업이다. 오는 2030년 상업 운영을 목표로 하고 있다. 이번 기본설계(FEED) 착수로 루마니아 SMR 사업이 본궤도에 오르게 됐다. 삼성물산은 약 1년간 기본설계(FEED)에 대한 공동 수행을 거친 뒤 향후 이어질 EPC(설계·조달·시공) 최종계약에서도 유리한 고지를 선점했다는 평가다. 삼성물산 관계자는 "루마니아 SMR 사업은 유럽 내 석탄화력발전소를 대체하는 에너지원으로서 매우 중요한 첫 번째 이정표적인 사업"이라며 "이번 기본설계(FEED) 계약을 통해 글로벌 SMR 플레이어로 입지를 강화할 예정"이라고 밝혔다. 한편 동유럽 지역은 2030년까지 대부분의 석탄화력발전소가 폐쇄될 예정으로 향후 루마니아 SMR 사업과 같은 유사 모델의 발주가 기대된다. 삼성물산은 미국 원자력규제위원회(NRC)로부터 유일하게 승인 받은 SMR 기술을 보유한 뉴스케일과 협업을 통해 동유럽을 비롯한 아시아 등 글로벌 시장에서의 주도권 선점과 사업을 확대할 예정이다.2024-07-25 11:36:41
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![[유환의 에너지 이야기] 1g당 물 20만t을 데우는 우라늄···주요국 물밑 확보 경쟁 치열](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/19/20240719180956911680.jpg)
1g당 물 20만t을 데우는 '우라늄'···주요국 물밑 확보 경쟁 치열 [이코노믹데일리] 단 1g으로 물 20만t을 데울 수 있으며 석탄 3t 또는 석유 10드럼과 맞먹는 에너지를 내는 원료. 바로 원자력 발전소의 연료로 쓰이는 우라늄이다. 탈원전 기조가 저물고 원전 증설 추세가 이어지는 가운데 세계 주요국의 우라늄 확보 경쟁도 치열해지고 있다. 우라늄은 1g당 약 20조㎈의 열량을 가지고 있는데, 이런 우라늄을 연료로 쓰기 위해서는 손가락 한 마디 크기로 우라늄을 정제한 물체인 펠렛을 만들어야 한다. 이후 펠렛 356개를 모아 1개 연료봉으로 만들며, 연료봉 200~300가닥을 모으면 원전의 연료 집합체를 구성한다. 1개 펠렛에 들어가는 우라늄은 5.6g으로 4인 가구가 8개월가량 쓸 수 있는 에너지양이다. 원전은 효율적인 에너지원이지만 냉전 종식과 함께 하향세를 걸어왔다. 1991년 소비에트연방이 붕괴한 후 세계적 핵무기 감축이 이뤄졌다. 핵무기 원료인 플루토늄은 원전에서 나오는 사용 후 핵연료를 재처리하면 얻을 수 있는데, 핵무기 자체가 줄어드니 원전의 필요성도 덩달아 줄었다. 이런 상황은 최근 들어서며 급변했다. 우선 원전에서 만들던 전력을 대체할 수 있을 걸로 보였던 태양광과 풍력 발전 등 재생에너지 증가세가 예상보다 느렸다. 이에 반해 전기차가 늘어나고 인공지능(AI)이 개발되며 전력 사용량은 폭증세를 탔다. 지난해 세계원자력협회(WNA)는 전력 사용량 증가에 대응하기 위해 2050년까지 전 세계 원전 용량을 3배 늘려야 한다고 제언하기도 했다. 원전 증설 추세에 맞춰 주요국의 우라늄 확보 경쟁도 노골적으로 변하고 있다. 일례로 지난 4월 서아프리카 니제르 군부가 러시아를 업고 쿠데타를 일으키며 프랑스에 대한 우라늄 수출을 금지하자, 프랑스는 우크라이나 파병론을 꺼내며 강대강 대치 국면을 맞기도 했다. 중국도 우라늄 광산을 사재기하고 있다. 중국우라늄공사(CNUC)와 중국광핵그룹(CGN) 등 중국 내 국영 회사들은 지난해 중앙아시아와 아프리카의 우라늄 광산 사업권을 매입한 것으로 알려졌다. 정확한 지출 규모를 파악할 순 없지만 최소한 수억 달러가 사용됐을 걸로 보인다. 중국은 2060년까지 원전을 150기로 늘리며 4400억 달러(약 520조원)를 투자할 계획이다.2024-07-21 07:00:00
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"이 안에 너 있다"...포스코 이차전지소재사업의 비밀 [이코노믹데일리] 이차전지 소재 사업이 철강 회사로 알려진 포스코 그룹의 ‘핫템(필요한 아이템)’이 됐다. 포스코 그룹이 오는 2026년까지 매출 11조원을 달성하겠다고 공언하며 지난 12일 발표한 사업 고도화 전략의 키워드도 이차전지 소재 사업이었다. 철강업계는 포스코의 이 같은 행보를 두고 철강에 집중해 온 과거 전략에서 벗어나 사업 다각화를 꾀하는 모습으로 해석하고 있다. 수많은 소재 사업 중 이차전지 소재를 낙점한 이유는 기존 철강 사업과 공급망이 맞닿아 있기 때문이다. 서용구 숙명여대 경영학부 교수는 18일 전화 인터뷰에서 포스코의 사업 다각화를 ‘관련 사업 다각화’라고 정의했다. 이어 “이러한 미래지향적인 사업 다각화는 기업의 주가도 인정받을 수 있는 긍정적인 시도”라고 설명했다. 사업 다각화는 기업이 주 사업 이외의 다른 사업으로 범위를 확장하는 것이며 이 중 관련 사업 다각화는 기존에 기업이 하던 사업과 관련이 있는 분야로의 확대를 의미한다. 관련이 없는 분야로 확대하는 것은 비관련 사업 다각화라 칭한다. 현재 포스코 제철과정에서 나오는 부산물은 이차전지소재 제작사인 포스코퓨처엠이 음극재 제작에 재사용하고 있다. 제철과정 중 석탄을 고열에 가열하면 부산물 ‘콜타르’가 나오는데 이를 재가공하면 배터리 음극재에 필요한 탄소 소재 ‘피치’와 ‘침상코크스’가 된다. 피치와 침상코크스는 각각 음극재 코팅과 원료로 사용된다. 포스코퓨처엠은 재자원화를 거친 음극재를 ‘전기차(EV) 배터리’ 소재에 집중 사용하고 있다. 시장성과 경제성이 좋다는 게 이유다. 포스코 관계자는 “충전식 배터리 중 가장 큰 규모를 가진 분야가 전기차인 만큼 넓은 시장을 확보하기 위해 전기차 배터리 시장을 공략 중”이라고 설명했다. 황지현 한국에너지공과대학 교수는 “포스코의 재자원화를 생태계 관점에서 살펴봤을 때 경제성이 높다”고 평가했다. 경제성은 연간 매출을 통해서도 확인할 수 있다. 음극재 판매가 본격화된 2018년 포스코퓨처엠의 매출은 약1조3800억원이었다. 이후 2019년 1조4800억원, 2020년 1조5600억원으로 꾸준히 성장했다. 특히 지난해 매출은 2018년에 비해 3.5배가량 증가한 4조7500억원을 기록했다. 김준형 포스코 그룹 부사장은 지난 12일 ‘제3회 포스코 그룹 이차전지소재사업 밸류데이(Value Day)’에 참석해 “ 2026년까지 양극재는 39.5만t, 음극재는 11.4만t까지 생산 능력을 확보해 약 11조원의 매출을 달성하겠다”는 계획을 밝히기도 했다. 이 같은 계획이 실현된 것도 있다. 지난 달 26일엔 포스코 그룹이 자사 이차전지 소재와 철강제품을 대거 사용한 캐딜락 전기차 ‘리릭(Lyriq)’을 공개하기도 했다. 리릭의 배터리는 포스코퓨처엠이 제작한 양·음극재를 100% 적용한 첫 번째 차량이다. 여기에 포스코의 초고강도강과 전기강판 등 철강제품을 이용했다.2024-07-18 16:12:43
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한국, 체코 원전 2기 우선협상자 선정··· 바라카 이후 15년 만 [이코노믹데일리] 한국수력원자력이 체코에 100메가와트(㎿)급 대형원전 건설사업의 우선협상대상자로 선정됐다. 로이터 등 외신은 체코 정부가 17일(현지시간) 각료회의를 열어 이같이 결정했다고 보도했다. 한국의 원전 수주는 2009년 아랍에미리트(UAE) 바라카 원전 이후 15년 만이다. 대통령실은 우선협상자 선정 소식이 전해진 직후 "상업용 원자로를 최초로 건설한 원전의 본산 유럽에 우리 원전을 수출하는 교도부를 마련했다"고 평가했다. 체코 정부는 2033년까지 석탄발전을 중단하기 위해 원전 건설을 추진해 왔다. 기존 두코바니 원전과 텔믈린 원전에 최대 4기의 1200㎿ 이하급 원자로를 추가 건설하기로 결정한 뒤 지난 4월 한수원과 프랑스전력공사(EDF)로부터 최종 입찰을 받았다. 이후 한수원은 한전기술, 한국원자력 연료, 한전KPS와 두산에너빌리티, 대우건설 등 국내 업체들과 공동으로 수주전에 나섰다. 두산에너빌리티 관계자는 "국가대 국가로 원전 수주를 한건 우리나라에서 UAE사례 밖에 없다"면서 "우리나라는 가격도 저렴하고 시공 능력도 우세한 데다 공기도 빨라 경쟁력이 있었다"고 설명했다. 우선 협상자로 선정되기는 했지만 최종 계약까지 건설 비용 및 인력 등 세부조건을 조율하는 과정을 거쳐야 한다. 조건이 맞지 않을 경우 최종 계약은 프랑스 EDF로 넘어갈 수 있다.2024-07-17 21:57:06
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![[임효진의 철두철미] 자동차 운반하던 현대글로비스…LNG 넘어 암모니아도 실어나른다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/12/20240712164535804664.jpg)
자동차 운반하던 현대글로비스…LNG 넘어 암모니아도 실어나른다 [이코노믹데일리] 현대차그룹의 자동차 운송업 회사인 현대글로비스가 가스 해상 운송 사업에 속도를 내고 있다. 액화천연가스(LNG) 해상 운송 사업에 본격적으로 뛰어들면서 액화석유가스(LPG)와 더불어 글로벌 가스 해상 운송 시장에서 영향력을 키운다는 계획이다. 최종적으로는 암모니아와 수소의 해상 운송을 목표로 하고 있다. 현대글로비스는 지난달 28일 개최한 ‘2024 CEO 인베스터데이’에서 오는 2027년까지 LNG 운반선 4척을 도입하고 나아가 2031년부터는 암모니아 수송을 개시한다고 밝혔다. 영국의 해운시황분석 전문기관 MSI는 2030년 LNG와 암모니아 물동량이 각각 1억4500만t, 1억4800만t으로 LPG(1억2000만t) 물동량을 뛰어넘을 것으로 전망했다. 이러한 계획에 따라 현대글로비스는 LNG 운반선 1척을 도입했다. 지난달 23일 회사 소유의 첫 LNG 운반선 '우드사이드 스칼렛 아이비스'호 명명식을 가지며 글로벌 에너지 해상 운송 시장에 본격 진출하고 나섰다. 이 선박은 글로벌 에너지 기업 우드사이드와 LNG 운송 계약을 맺었다. 앞으로 15년간 세계 각지로 가스를 운반하게 된다. 현대글로비스는 지난 3월 초대형 가스운반선(VLGC) 2척을 도입하며 암모니아 해상 운송에 대한 청사진을 제시했다. 해당 선박들은 8만6000㎥의 액화석유가스(LPG)를 선적할 수 있으며, 화물창을 특수 재질로 제작해 암모니아까지 운반할 수 있다. 현대글로비스가 글로벌 원자재 트레이딩 기업 트라피구라와 계약한 LPG 해상 운송에 투입됐고, 향후 암모니아 운송에도 사용될 예정이다. 현재 현대글로비스는 자동차 운반선 87척, 벌크선 10척, 유조선 10척, VLGC 2척을 보유하고 있다. 벌크선은 곡물·석탄·철광석 등 건화물을, 유조선은 원유·석유·LNG 등 액체 화물을 운송하는 선박을 말한다. 현대글로비스 관계자는 “LPG에 이어 LNG 운송까지 가스 해상 운송 사업의 속도를 올리겠다”며 “나아가 미래에너지로 꼽히는 수소·암모니아의 해상 운송 역량 확보에도 힘쓸 계획”이라고 전했다.2024-07-13 06:00:00
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동국제강, '2050 탄소중립' 목표…올해부터 전기로 '폐열' 재활용 [이코노믹데일리] 동국제강그룹이 재생 에너지 사용량을 늘리기 위해 올해부터 ‘폐열 발전’을 추진한다. 폐열은 전기로에서 철강을 생산하는 과정에서 사용되지 못하고 버려지는 열을, 폐열 발전은 폐열을 전기 생산 에너지로 활용하는 기술을 말한다. 동국제강그룹의 철강사업법인인 동국제강과 동국씨엠이 지난 1일 발간한 ‘2024 지속가능경영 보고서’는 2050년 탄소중립 달성을 목표로 제시하면서, 목표를 달성하기 위한 방안으로 ‘저탄소 공정 기술 개발’과 ‘친환경 재생 에너지 사용 확대’ 등 2가지를 이야기했다. 열연사업을 맡고 있는 동국제강은 그룹의 중장기 비전으로 ‘스틸 포 그린’(steel for green)을 제시했다. 스틸 포 그린은 지속가능한 공정을 바탕으로 한 친환경 제품 생산을 목표로 한다. 동국제강이 제시한 지속가능한 공정 실현을 위한 핵심은 하이퍼 전기로와 신재생 전력 공급망 구축이다. 하이퍼 전기로는 기존 전기로 대비 소비 전력을 절감해 탄소 배출량을 줄일 수 있는 탄소배출 저감형 전기로다. 전기로는 전기에서 발생하는 열로 금속을 녹이는 전기 가열인데 기존의 고로(용광로) 방식과 비교했을 때 친환경적이고 에너지 효율이 높은 것으로 알려졌다. 고로 철강사인 포스코와 현대제철도 전기로 전환을 진행하고 있다. 그러나 하이퍼 전기로만으로는 탄소중립 달성이 어렵다. 전기로에 사용되는 전기가 생산되는 방식 역시 탄소중립을 달성해야 하기 때문이다. 2022년 기준 국내 총발전량에서 석탄화력발전이 차지하는 비중은 39.7%로 가장 높았다. 한국의 석탄화력발전 비중은 국제적으로 높은 편에 속한다. 이에 따라 동국제강은 친환경 에너지 사용 확대에 힘을 쏟고 있다. 친환경 재생 에너지 사용 계획 3단계를 제시한 가운데 이행 계획 중 1단계인 태양광 자가발전을 시작했고, 올해 안에 '유기 랭킨 사이클'(ORC) 발전 시스템을 이용한 2단계 폐열 발전을 추진한다는 계획이다. 동국제강은 기존 열병합발전은 열을 활용하기 위해 생산된 열로 발전기를 돌리는 개념이지만, 폐열 발전은 공정에서 자연스럽게 발전한 열을 회수해 발전기를 돌리는 것이라고 설명했다. 최삼영 동국제강 대표 "탄소중립 기조로 글로벌 철강 기업들 전기로 생산 방식에 주목하는 가운데 국내 대표 전기로 업체로서 친환경 철강 생산에 앞장서겠다"며 "폐열 발전을 활용한 재생 에너지 사용 확대를 추진하고 있다"고 전했다.2024-07-03 21:06:04
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2023년 전 세계가 살인적인 더위 속에 화석연료 사용 및 배출량 사상 최고치 기록 [이코노믹데일리]세계는 지난해 기록적인 양의 석유, 석탄 및 가스를 소비해 지구를 뜨겁게 달구고 있는 탄소 오염을 최고치로 끌어올렸다. 이는 지구의 에너지 배출량이 정점에 이르렀을 수도 있다는 기후 과학자들의 희망을 깨뜨렸다. CNN은 지난달 20일(현지시간) 발표된 글로벌 연구기관인 에너지연구소(Energy Institute) 보고서를 인용, 지난해 화석연료의 증가는 에너지 관련 배출량을 2.1% 증가시켜 처음으로 400억t을 넘어섰다고 보도했다. 이 보고서는 기후 위기 영향이 점점 더 강렬해지고 치명적이 되어감에도 불구하고 지구를 온난화하는 화석연료를 막기 위해 고군분투하는 세계의 암울한 모습을 그렸다. 올해에도 잔혹하고 극심한 더위가 지구 곳곳을 불태워 미국에서는 수십 년간 볼 수 없던 폭염으로 인한 치명적 산불, 폭풍, 홍수와 싸우고 있으며 사우디아라비아 메카에선 하지 순례기간 동안 낮 최고 기온이 섭씨 88도까지 올라 수백명이 사망했고 인도는 수십명의 목숨을 앗아간 치명적인 여름 폭염과 싸우고 있다고 CNN은 전했다. 에너지연구소의 이 보고서는 또한 세계가 기록적인 수준으로 깨끗하고 재생 가능한 에너지를 추가하고 있지만 세계 에너지 수요가 너무나 빠르게 증가, 화석연료가 그 부족한 부분을 채우고 있다고 지적했다. 2023년 세계 석유, 석탄 및 가스 소비는 특히 석유의 강력한 성장에 힘입어 1.5% 증가했다. 지난해 세계는 처음으로 하루 1억 배럴 이상 석유를 소비한 것으로 나타났다. 미국은 지난해 석유 생산량이 8% 증가하면서 최대 산유국 지위를 유지했다. 전체적으로 2023년 전 세계 에너지 믹스에서 화석연료의 비중은 81.5%로 전년 대비 0.5% 감소했다. 보고서는 화석연료 성장세가 특히 개발도상국에서 강했다고 밝혔다. 인도의 화석연료 소비는 지난해 8% 증가했으며, 사상 처음으로 유럽과 북미를 합친 것보다 더 많은 석탄을 사용했다. 중국에서는 코로나19 장기 봉쇄 종료로 화석연료 소비의 반등이 이어지면서 2023년 화석연료 사용량이 6% 증가, 사상 최고치로 치솟았다. 그러나 중국이 막대한 양의 재생에너지를 계속 추가함에 따라 중국 전체 에너지 믹스에서 화석 연료가 차지하는 비중은 감소하고 있다. 이 보고서는 몇 가지 긍정적인 발전도 있었다고 지적했다. 주요 선진국의 화석연료 사용은 정점에 이르렀을 가능성이 높고, 감소하기 시작하고 있는 것으로 나타났다. 미국의 경우 화석연료가 전체 소비 에너지의 80% 수준까지 떨어졌다. 유럽에선 수요 감소와 재생에너지 증가에 힘입어 산업혁명 이후 처음으로 화석연료가 에너지 믹스에서 차지하는 비중이 70%를 밑돌았다. 보고서에 따르면 수력을 제외한 재생에너지 발전량은 풍력과 태양광의 호황으로 거의 13% 증가했으나 재생에너지 증가는 2023년 2% 증가한 글로벌 에너지 수요 증가에는 미치지 못했다. 보고서를 공동 작성한 글로벌 컨설팅업체 KPMG의 에너지 및 천연자원부 부회장이자 대표인 사이먼 발리(Simon Varley)는 “재생에너지의 기여가 사상 최고치를 기록한 한 해 동안 계속 증가하는 세계 에너지 수요는 사실상 화석연료가 차지하는 비중이 변하지 않았다는 것을 의미한다”고 말했다. 이 보고서 작성에는 참여하지 않은 기후 싱크탱크 ‘엠버(Ember)’의 글로벌 인사이트 디렉터 데이브 존스(Dave Jones)는 이번 보고서가 “각국 정부가 행동에 나서야 한다는 각성의 신호가 될 것”이라고 말했다. 그는 CNN과의 인터뷰에서 “세계는 여전히 에너지에 굶주려 있다”며 “화석연료 사용의 흐름을 바꾸려면 에너지를 낭비 없이 사용하는 것에 주시하면서 재생에너지가 훨씬 더 빨리 증가해야 한다”고 말했다. 2015년 파리 협정에서 합의한 목표, 즉 세계 각국이 지구 온난화를 산업화 이전 수준보다 섭씨 1.5도 이하로 기온 상승을 제한하려면 전 세계는 이번 10년 말(2025년 말)까지 탄소 배출량을 대략 절반으로 줄여야 한다. 이번 보고서를 작성한 에너지연구소의 줄리엣 데이븐포트(Juliet Davenport) 회장은 지난해를 “전 세계적인 에너지 부족 상황 속에서 또 한 해 최고치를 기록한 해”라고 돌아보며 “에너지는 인간의 진보와 생존의 핵심”이라고 말했다.2024-07-02 06:00:00
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