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크래프톤·네이버·미래에셋, 1조 규모 '아시아 펀드' 조성… 인도 공략 가속 [이코노믹데일리] 크래프톤(대표 김창한)이 네이버(대표 최수연) 및 미래에셋그룹과 손잡고 최대 1조원 규모의 아시아 전용 펀드를 조성한다. 인도 시장에서 독보적인 입지를 다진 크래프톤이 합류하며 아시아 유망 기술 기업 발굴에 탄력이 붙을 전망이다. 크래프톤은 네이버 및 미래에셋과 함께 ‘크래프톤-네이버-미래에셋 유니콘 그로쓰 펀드’를 설립한다고 19일 밝혔다. 이 펀드는 한국과 인도를 중심으로 아시아 주요 국가의 유망 기술 기업에 집중 투자하는 대형 펀드다. 내년 1월 설립을 목표로 하며 크래프톤의 초기 출자금 2000억원을 포함해 총 5000억원 규모로 운용을 시작한 뒤 최대 1조원까지 규모를 확대할 계획이다. 이번 펀드 결성은 인도의 폭발적인 성장 잠재력에 주목한 결과다. 인도는 AI(인공지능)와 핀테크 및 물류 등 다양한 분야에서 혁신 기업이 속출하며 글로벌 투자처로 각광받고 있다. 이번 펀드는 네이버와 미래에셋이 앞서 공동 조성해 ‘그랩(Grab)’이나 ‘조마토(Zomato)’ 같은 유니콘 기업 투자 성공을 거둔 ‘아시아 그로쓰 펀드’의 후속 성격을 띤다. 특히 이번에는 인도 디지털 엔터테인먼트 시장에 누적 2억 달러 이상을 투자해 온 크래프톤이 새롭게 합류해 시너지를 예고했다. 크래프톤은 ‘배틀그라운드 모바일 인도(BGMI)’의 성공으로 현지에서 견고한 입지를 구축하고 있다. 크래프톤은 인도 시장에서 쌓은 경험과 네트워크를 바탕으로 투자 대상을 선별하고 네이버의 플랫폼·AI 기술력과 미래에셋의 자본 운용 역량을 결합해 투자 성과를 극대화한다는 전략이다. 3사는 게임을 넘어 소비재와 스포츠 및 헬스케어 등 사회·경제적 가치를 창출하는 지속 가능한 사업 모델을 발굴하는 데 주력할 방침이다. 각 사가 보유한 전문성을 바탕으로 인도 내 유망 기술 기업에 선제적으로 투자하고 장기적인 성장 동력을 확보하겠다는 구상이다. 손현일 크래프톤 인도법인 대표는 “각 분야를 선도하는 기업 간 협력이 의미 있는 시너지를 낼 것으로 기대한다”며 “단순 투자를 넘어 인도 정부와 국민에게 신뢰받는 브랜드로 자리매김하겠다”고 말했다. 최인혁 네이버 테크비즈니스 대표 또한 “크래프톤의 확고한 인도 기반과 네이버의 기술 역량을 결합해 인도 기술 생태계 확장에 기여하겠다”고 밝혔다.2025-12-19 17:57:54
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바이낸스, "불법 자금 유입 0.01%대"…글로벌 컴플라이언스 성과 공개 [이코노믹데일리] 글로벌 최대 가상자산 거래소 바이낸스(공동대표 리처드 텅·허 이)가 지난 2년 6개월간 약 100억 달러(한화 약 14조원) 규모의 잠재적 사기 피해를 예방하고 750만 명 이상의 이용자를 보호하는 성과를 거뒀다. 바이낸스는 전 세계 법 집행 기관과의 공조를 강화하고 업계 최저 수준의 불법 자금 노출률을 기록하며 가상자산 생태계의 투명성을 높이는 데 주력하고 있다. 바이낸스는 16일 자사의 컴플라이언스(규제 준수) 현황과 글로벌 법 집행 기관 지원 성과를 공개했다. 자료에 따르면 바이낸스는 2022년 12월부터 올해 5월까지 고도화된 모니터링 시스템과 선제적 조치를 통해 100억 달러에 달하는 자산이 사기 범죄로 흘러가는 것을 막아냈다. 또한 ‘안티 스캠 환급 이니셔티브’를 가동해 사기 발생 전 단계에서 자금 이동을 차단하고 피해자에게 신속히 자산을 돌려주는 등 이용자 보호 조치를 대폭 강화했다. 이러한 노력은 객관적인 지표로도 증명됐다. 블록체인 데이터 분석 기업 체이널리시스에 따르면 2025년 6월 기준 바이낸스의 전체 거래량 중 불법 지갑과 연계된 비중은 글로벌 중앙화 거래소 평균인 0.018%보다 2.5배 이상 낮은 수준을 기록했다. 또 다른 분석 업체 TRM 랩스 역시 바이낸스의 불법 자금 노출 비중이 0.016%에 불과하다고 분석했다. 이는 주요 거래소 평균 대비 약 30% 낮은 수치로 바이낸스의 자금세탁방지(AML) 시스템이 실효성을 거두고 있음을 시사한다. 글로벌 수사 공조에서도 굵직한 성과를 냈다. 바이낸스는 인도 최대 규모의 다크넷 마약 조직 검거를 비롯해 태국과 대만 및 브라질 등지에서 발생한 대규모 자금세탁 범죄 조직을 해체하는 데 기여했다. 특히 아시아·태평양 전역에서 기승을 부린 ‘피그 부처링(Pig-Butchering·로맨스 스캠의 일종)’ 사기와 연루된 5000만 달러 규모의 자금을 동결하고 인터폴 등 국제기구와 협력해 도난 자산을 회수하는 데 결정적인 역할을 수행했다. 수사 역량 강화를 위한 교육 프로그램도 활발히 운영 중이다. 바이낸스는 전 세계 수사관들을 대상으로 가상자산 추적 기법과 범죄 대응 노하우를 전수하는 교육 세션을 400회 이상 진행했다. 지난 4월에는 86개국 1300여 명의 수사관이 참여한 ‘사법기관 교육의 날’을 개최하기도 했다. 한국 시장에서의 기여도 두드러진다. 바이낸스는 경찰청과 검찰청 및 국가정보원 등 국내 수사 기관과 긴밀한 협력 체계를 구축했다. 북한 해킹 조직 추적을 포함한 대규모 사이버 범죄 수사를 적극 지원해 온 공로를 인정받아 올해 경찰청 주최 ‘제18회 사이버치안대상’ 등에서 잇달아 감사장을 받았으며 행정안전부 장관 표창을 수상하는 영예를 안았다. 최근에는 인천지방경찰청과 경찰수사연수원 등에서 가상자산 수사 심화 교육을 진행하며 국내 수사관들의 전문성 향상을 돕고 있다. 리처드 텅 바이낸스 CEO는 “가상자산 산업의 건강한 성장을 위해서는 강력한 컴플라이언스 체계와 사용자 보호 시스템이 필수적”이라며 “범죄 세력이 발붙일 수 없는 투명하고 안전한 생태계를 만들기 위해 앞으로도 수사 당국과 긴밀히 협력하겠다”고 밝혔다.2025-12-16 09:10:41
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HJ중공업, 미 해군 MRO 첫 수주…글로벌 군함 정비 시장 진출 [이코노믹데일리] 특수선·방산 분야 중형 조선사 HJ중공업이 미국 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업을 수주하며 글로벌 군함 정비 시장 진출에 첫 발을 내디뎠다. 국내 중형 조선사가 미 해군 MRO 계약을 체결한 것은 이번이 처음이다. HJ중공업은 미국 해군 보급체계사령부와 해상수송사령부 소속 4만톤급 군수지원함 'USNS 어밀리아 에어하트(Amelia Earhart)'함의 중간 정비 계약을 체결했다고 15일 밝혔다. 어밀리아 에어하트함은 항공모함과 전투함 등에 탄약·식량·화물 최대 6000톤과 연료 2400톤을 보급하는 군수지원함으로 길이 210m, 폭 32m 규모다. 지난 2008년 운항을 시작해 최대 20노트(시속 약 37㎞)로 운항할 수 있다. 이번 계약을 통해 HJ중공업은 까다로운 기술·보안 기준이 요구되는 미 해군 MRO 시장에 본격 진입하게 됐다. 미 해군 함정 MRO는 함정 생애주기 전반에 걸쳐 고부가가치 정비 서비스를 제공하는 사업으로 진입장벽이 높은 만큼 안정적인 수익 창출이 가능하다는 평가를 받는다. 한미 조선·방산 협력 프로젝트인 마스가(MASGA)와 미국 국방부의 지역기반 지속지원 프레임워크(RSF) 정책이 맞물리며 인도·태평양 지역 동맹국 중심의 방산 협력 기조가 강화되는 점도 이번 수주의 배경으로 꼽힌다. HJ중공업은 특수선 건조와 정비 분야에서 축적한 경험을 바탕으로 지난해부터 해외 MRO 시장 진출을 준비해왔다. 회사는 1974년 국내 최초 해양방위산업체로 지정된 이후 군함·군수지원함 등 1200척 이상의 함정 건조 및 정비 사업을 수행해왔다. 최근에는 주한 미 해군사령관과 미 해군 보급체계사령부 실사단, 미 상무부 고위 관계자들이 부산 영도조선소를 방문해 시설과 장비, 보안 체계, 기술 역량 등을 점검한 바 있다. HJ중공업은 내년 1월부터 부산 영도조선소 안벽에서 어밀리아 에어하트함의 본격적인 정비 작업에 착수해 선체 및 주요 시스템 점검·수리·부품 교체·도장 작업 등을 진행한 뒤 내년 3월 말 미 해군에 인도할 예정이다. 유상철 HJ중공업 대표는 "이번 계약 체결로 회사의 정비 역량과 기술력, 계약 이행 능력 등 MRO 사업의 핵심 경쟁력이 국제적으로 인정받게 됐다"며 "50여년간 함정 전문 방위산업체로서 쌓아온 기술력과 인프라를 토대로 미 해군이 요청한 납기와 품질을 충족시켜 신뢰를 쌓겠다"고 말했다.2025-12-15 16:54:55
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미래에셋자산운용, 운용자산 500조 시대 개막…6개월 만에 100조 증가 [이코노믹데일리] 미래에셋자산운용은 총 운용자산이 500조원을 돌파했다고 15일 밝혔다. 차별화된 투자 전략과 지속적인 혁신으로 남다른 경쟁력을 키워 온 미래에셋자산운용은 글로벌 투자자들에게 신뢰받는 운용사로서의 위상을 더욱 강화해 나갈 계획이다. 미래에셋자산운용은 지난 2003년 홍콩법인을 설립하며 국내 운용사 최초로 해외 시장에 진출했다. 지난달 말 기준 한국과 미국·베트남·브라질·영국·인도·일본 등 16개 지역에서 총 504조원을 운용 중이다. 2022년말 250조원이었던 운용자산은 2023년말 305조원, 지난해 말 378조원으로 꾸준한 성장세를 기록했다. 특히 지난 5월 400조원을 돌파한 데 이어 약 6개월만에 100조원이 증가하며 500조원을 넘어섰다. 글로벌 투자자 기반이 빠르게 확대되면서 국내 운용업계에서는 유례를 찾기 어려운 독자적인 글로벌 성장 구조도 확립했다. 올해 3분기 누적 연결 기준 미래에셋자산운용의 전체 당기순이익 중 해외법인 비중은 약 43%를 차지했다. 이는 글로벌 상장지수펀드(ETF) 시장에서 쌓아 온 경쟁력 덕분이다. 현재 미래에셋 글로벌 ETF 총 운용자산 규모는 300조원에 육박한다. 이는 글로벌 ETF 운용사 12위 수준이다. TIGER ETF는 국내 개인 투자자 선호 1위 브랜드로 자리 잡았으며 해외 시장에서는 'Global X'가 다양한 킬러 프로덕트(Killer Product)를 선보이며 '글로벌 TOP Tier ETF Provider'로 성장했다. 미래에셋자산운용은 글로벌 운용사로서의 역량을 더욱 강화하기 위해 디지털·가상자산 등 새로운 시장에서도 금융 혁신을 이어가고 있다. 현재 전 세계에서 코인 현·선물, 전략형 ETF 등 다양한 가상자산 관련 상품을 운용 중이며 스마트컨트랙트와 온체인 펀드 등 차세대 금융 인프라에 대한 노하우를 기반으로 향후 국내 시장에서도 적극적으로 투자 기회를 발굴해 나갈 예정이다. 글로벌 투자자들의 평안한 노후를 위한 장기 투자 파트너로서의 역할도 강화하고 있다. 올해 국내 종합자산운용사 최초로 퇴직연금 전용 로보어드바이저 서비스 'M-ROBO'를 출시했으며 이를 통해 연금 펀드 설정액 1위, 타깃데이트펀드(TDF) 점유율 1위 등 연금 펀드 운용 노하우에 인공지능(AI) 기술과 운용 철학을 결합한 종합 연금 솔루션을 제공했다. 이와 함께 연기금투자풀 주간운용사 1위 재선정, 판교 테크원타워 성공적인 매각 등 굵직한 성과를 거두며 신뢰받는 투자 파트너로서의 입지를 지속적으로 강화하고 있다. 이준용 미래에셋자산운용 대표이사 부회장은 "운용자산 500조원 돌파는 미래에셋자산운용의 글로벌 경쟁력과 혁신의 DNA가 이뤄낸 기념비적인 성과"라며 "탄탄한 글로벌 네트워크를 기반으로 국내 유일 독보적인 글로벌 경쟁력을 쌓아가고 있는 미래에셋자산운용은 앞으로도 차별화된 투자전략과 혁신적인 킬러 프로덕트 개발을 통해 투자자들에게 더욱 다양하고 우수한 투자 기회를 제공하겠다"고 말했다.2025-12-15 11:42:48
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포르쉐코리아, 4·4S 구성 '타이칸 블랙 에디션' 고객 인도 개시 [이코노믹데일리] 포르쉐코리아가 ‘타이칸 블랙 에디션’의 고객 인도를 시작한다. 15일 포르쉐코리아에 따르면 타이칸 블랙 에디션 4와 4S 모델은 런치 컨트롤과 함께 각각 최대 435마력(PS), 598마력(PS)의 오버부스트 출력을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 각각 4.6초, 3.7초가 소요된다. 스포츠 디자인 패키지는 일루미네이티드 블랙 포르쉐 로고가 적용되며, 실내에는 블랙 인테리어 액센트 패키지와 수납 패키지를 기본사양으로 제공한다. 외장 컬러와 결합된 고광택 익스테리어 미러는 블랙 에디션 전용이다. 기본 사양도 확장됐다. 차선 변경 어시스트, 액티브 차선 유지 기능을 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파크 어시스트를 포함한 서라운드 뷰, 포르쉐 로고가 적용된 LED 커티지 라이트 전동식 14 방향 컴포트 프런트 시트 모두 제공된다. 타이칸 블랙 에디션은 블랙 컬러 외에도 제트 블랙 메탈릭, 볼케이노 그레이 메탈릭, 돌로마이트 실버 메탈릭 및 아이스 그레이 메탈릭 컬러를 추가 비용 없이 선택할 수 있다. 타이칸 4 블랙 에디션, 타이칸 4S 블랙 에디션의 판매 가격은 부가세를 포함해 1억5190만원, 1억6500만원부터다.2025-12-15 09:20:21
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멕시코, 비FTA국 최대 50% 관세 인상…정부 "한국 기업 영향 제한적" [이코노믹데일리] 국내 주요 수출국 중 하나인 멕시코가 FTA(자유무역협정) 미체결국을 대상으로 관세 인상을 추진하는 가운데 정부가 업계 영향은 제한적일 것이라는 판단을 내리고 대응 체계를 점검했다. 산업통상자원부는 12일 서울 소공동 롯데호텔에서 박정성 통상차관보 주재로 '멕시코 관세 인상 관련 민관 합동 점검회의'를 열고 기업·협회·유관기관과 영향 분석 및 대응 방향을 논의했다고 밝혔다. 이날 회의에는 현대차·기아, 삼성전자, LG전자, 포스코 등 주요 제조업체와 한국무역협회, 한국철강협회, 코트라 관계자 등 20여명이 참석했다. 멕시코 상원은 10일(현지시간) 일반수출입세법(LIGIE) 개정안을 통과시켰다. 해당 법안은 한국·중국·인도·태국·인도네시아 등 FTA가 없는 국가에서 수입되는 전략 품목에 대해 내년부터 최대 50%의 관세를 인상·부과하는 내용을 담고 있다. 법안은 대통령 서명을 거쳐 시행될 예정이다. 다만 최초 발의안 대비 관세 인상 범위와 수준은 크게 완화됐다. 자동차 부품의 관세 인상 대상 품목이 38개 줄었고 인상률도 35%에서 25%로 낮아졌다. 철강 슬라브는 인상 대상에서 빠졌으며 세탁기·냉장고·전자레인지 등 완성 가전의 관세율도 25~30% 수준으로 조정됐다. 산업부는 이 같은 조정에 대해 "통상장관 회의, 외교장관 회의 등을 통해 우리 측 우려를 지속적으로 전달해온 결과가 일부 반영된 것으로 보인다"고 평가했다. 특히 멕시코 정부가 수입 중간재에 적용되는 PROSEC(부문별 생산 지원 프로그램)·IMMEX(수입재 임시 반입·가공 후 재수출 프로그램) 등 관세 감면제도를 유지하기로 하면서 한국 기업의 실질적 부담은 크지 않을 것으로 판단했다. 한국 기업들은 '미국-멕시코-캐나다협정(USMCA)' 체계를 활용해 멕시코 현지 생산을 거쳐 미국으로 무관세 수출하는 구조가 확립돼 있으며 대멕시코 수출 역시 중간재 비중이 높기 때문이다. 산업부 관계자는 "이번 간담회를 통해 수렴된 의견을 바탕으로 업계 및 현지 공관 등과 협력해 이번 관세 인상 조치에 따른 영향 최소화를 위해 지속적으로 노력해 나갈 예정"이라고 말했다.2025-12-12 14:18:57
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한화오션·HD한국조선해양, 방산 발주 확대 속 상선 기반 유지…'투트랙 병행' 전략 가속 [이코노믹데일리] 한화오션과 HD한국조선해양의 사업 핵심축이 상선(민간) 발주에서 방산(군함·잠수함) 중심으로 빠르게 이동하고 있다. 상선 부문이 LNG(액화천연가스)선 발주 재개 기대에도 선가(신조선가) 반등이 제한되는 '선가 중립' 국면이 이어지고 있기 때문이다. 반면 군함·잠수함 중심의 선박 수주 확대와 미국발 정책 변화는 단가가 높고 계약 기간이 긴 방산 프로젝트를 늘리는 요인으로 작용하며 관련 사업 비중이 큰 한화오션·HD한국조선해양에는 직접적인 성장 동력이 되고 있다는 분석이다. 11일 업계에 따르면 올해 조선주 상승을 견인한 주요 요인은 상선보다 방산 선박 수주 증가다. 잠수함·군수지원선·함정 등 방산 분야 발주가 확대되는 가운데 미국이 동맹국과의 방산·조선 협력 강화 방향으로 정책을 재편하면서 2026년 방산 선박 시장의 추가 확장 가능성이 높아지고 있다는 분석이 나온다. 특히 한·미 공동 조선·방산 프로젝트를 지원하는 MASGA(한·미 조선·방산 협력) 펀드 출범이 예고되며 국내 조선업 전반에 새로운 수주 시장이 열릴 수 있다는 전망도 제기된다. 반면 상선 부문에서는 LNG선 발주 재개 기대에도 선가 반등 근거가 충분하지 않다는 분석이 우세하다. 중고선가 약세, 단·장기 운임 간 괴리, 선사들의 2028년 인도 슬롯 비선점 등이 복합적으로 작용해 조선사의 가격 협상력은 제한적이라는 평가다. 이에 따라 단기적으로 국내 조선주의 밸류에이션을 끌어올리는 동력은 상선보다는 방산 중심으로 재편될 가능성이 높다는 관측이다. 기업별로는 방산 비중이 높은 회사들이 구조적 수혜를 받을 것으로 전망된다. 한화오션은 장보고-Ⅲ Batch-II 잠수함, 차세대 잠수함(SMX), 해군 지원함 등 고부가 방산 선박 비중이 빠르게 확대되고 있다. 잠수함은 건조 단가가 수천억~1조원대에 달하고 프로젝트 기간도 길어 매출·이익 안정성이 높다. 여기에 미국·일본·호주 등 아시아·태평양 국가들이 잠수함 전력 확충에 나서면서 한국 잠수함 기술에 대한 관심이 증가하고 있고 동맹국 간 공동 조선·방산 프로젝트 논의도 이어지며 수주 기회 역시 넓어지고 있다는 분석이 나온다. HD한국조선해양도 함정·특수선·군수지원선 등 방산 중심의 포트폴리오가 꾸준히 강화되고 있다. 회사는 최근 필리핀에 호위함을 수출하는 등 해외 시장에서 군수지원함·초계함 수요 확대 흐름을 적극 공략하고 있다. 방산 선박은 상선 대비 단가 변동성이 낮고 발주가 방산 예산에 기반해 이뤄져 경기 영향도 제한적이다. 이러한 구조적 특성 덕분에 방산 비중이 큰 HD한국조선해양은 상선 사이클 둔화 국면에서도 실적이 안정적으로 유지될 가능성이 크며 방산 모멘텀이 향후 주가에 미치는 영향도 확대될 것이란 평가가 제기된다. 한화오션과 HD한국조선해양 모두 방산 시장 확대 흐름에는 공감하면서도 방산이 단기간에 상선을 대체할 것이라는 시각에는 선을 그었다. 두 회사 모두 상선이 여전히 매출과 기술 기반의 중심축이며 방산 사업은 시장 확대 속도에 맞춰 점진적으로 비중을 넓혀가는 것이 현실적인 방향이라는 입장을 보였다. MASGA 펀드 등 정책 변화 역시 세부 구조가 확정된 뒤 방향이 명확해질 것이라는 점에서 향후 구체적 전략은 정부 발표 이후 판단할 수 있다고 설명했다. HD한국조선해양 관계자는 "방산 선박의 경우 특정 사업을 집중적으로 늘린다기보다 각국 정부나 고객사가 발주하는 물량에 맞춰 대응하는 구조"라며 "최근 해외에서도 군함·군수지원선 수요가 확대되는 흐름은 있지만 당사가 특정 지역이나 사업을 주력으로 밀고 가는 상황은 아니다"라고 설명했다. 그는 방산 수익성과 관련해서는 "군함은 무기체계 탑재 등 특수성이 있어 일정 수준의 단가가 유지되지만 상선 대비 수익성이 크게 높다고 보기는 어렵다"며 "당사는 여전히 상선 부문이 전체 매출에서 큰 비중을 차지하고 있으며 방산은 시장 확대에 맞춰 점진적으로 넓혀가는 단계"라고 말했다. 그는 "다만 미국을 포함해 해외에서 군함 발주가 늘고 있는 만큼 수출 시장 확장은 충분히 의미가 있다"며 "방산 시장이 커지고 있는 것은 사실이지만 상선을 대체할 정도로 비중이 급격히 커지지는 않을 것"이라고 전망했다. 이어 "상선 건조 기술이 훨씬 복잡하고 규모도 크기 때문에 상선 경쟁력을 유지하는 것이 방산 경쟁력에도 도움이 된다"며 "기술 기반을 토대로 시장 여건에 따라 방산 비중을 점진적으로 확대해 나가고 있다"고 덧붙였다. 한화오션도 마찬가지다. 한화오션 IR 관계자는 "내년에도 회사 전체 매출에서는 LNG운반선을 중심으로 한 상선 부문 비중이 여전히 크겠지만 방산 선박 사업도 올해보다 확대될 가능성이 있다"며 "다만 잠수함·해군지원함 등 방산 분야는 해외 매출 반영 시점이 장기적이라는 특성이 있어 구체적인 수치는 밝히기 어렵다"고 말했다. 미국·아시아 지역의 해군력 강화 흐름과 MASGA 펀드 관련 질문에는 "정책 변화가 방산에만 영향을 줄지 상선과 병행해 기회가 생길지는 아직 단정하기 어렵다"며 "MASGA 펀드의 세부 지원 구조나 정부의 금융지원 방식에 따라 영향이 달라질 수 있다"고 설명했다. 이어 "아직 구체적으로 확정된 내용이 없기 때문에 정부 발표 이후에 보다 명확한 계획을 세우게 될 것"이라고 덧붙였다. 방산이 향후 기업가치에 미치는 영향에 대해서도 그는 "글로벌 안보 환경 변화로 방산 시장 자체가 커지고 있는 것은 사실"이라며 "특히 우방국을 중심으로 함정 발주가 발표될 때마다 주가가 반응해 온 점을 보면 향후 방산 모멘텀이 기업가치에 일정 부분 기여할 가능성은 있다"고 말했다. 하지만 진행 상황과 관련해서는 "관세환경과 정책 변동성이 커 정확한 속도나 규모를 예단하기는 어렵다"고 신중한 입장을 보였다.2025-12-11 17:28:25
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삼성·HD현대重, 내년 수익성 시험대…LNG선 발주 재개 앞두고 '선가 중립' [이코노믹데일리] 삼성중공업과 HD현대중공업이 내년 LNG(액화천연가스)선 발주 급증에도 선가 인상 여력이 제한되며 수익성 관리 부담이 커지고 있다. 중고 LNG선 가격 하락과 단·장기 운임 온도차, 선사들의 2028년 인도 물량 비선점 등이 겹치며 발주 증가가 즉각적인 선가 상승으로 이어지지 않는 구조가 나타나고 있기 때문이다. 10일 글로벌 조선업계에 따르면 2026년부터 LNG선 발주가 본격적으로 재개될 것으로 예상되지만 선가, 즉 신조선가 반등을 뒷받침할 지표들은 약세 흐름을 보이고 있다. 최근 중고 LNG선가는 신조선가보다 더 큰 폭으로 하락했고 단기 시장 운임(Spot)은 반등했지만 3~6개월 장기 용선료는 회복이 더뎌 선사들의 투자 여력도 충분히 강화되지 않았다. 선가 상승을 확신했다면 선사들이 2028년 인도 슬롯을 선점했어야 하지만 실제로는 슬롯이 비어 있는 흐름이 이어져 조선사의 가격 협상력을 약화시키는 요인으로 꼽힌다. 이 같은 환경은 국내 조선사들에 ‘물량은 늘지만 가격은 제자리’인 비대칭 구조를 만들고 있다. 발주는 회복세를 보이지만 선가 협상력이 약해지면 일감을 많이 확보해도 이익률이 기대만큼 개선되기 어렵다. 조선소의 수익성은 단가 상승 여부에 크게 좌우되기 때문에 선가가 정체되면 대형 프로젝트 중심의 조선사일수록 마진 개선 속도가 제한될 수 있다는 지적이 나온다. 김용민 유안타증권 애널리스트는 "보통 조선업은 수주 잔량이 일정 수준 이상 차면 남은 제작 일정(슬롯)에 프리미엄이 붙으며 선가가 오르는 구조지만 이번 사이클은 그 공식이 예상만큼 작동하지 않고 있다"고 말했다. 그는 "미국 프로젝트를 중심으로 2026년 발주가 확대될 가능성은 높지만 선사들이 선가 상승을 예상했다면 올해 하반기부터 2028년 이후 슬롯을 적극 확보했어야 한다"며 "슬롯이 빠르게 소진되지 않는 것은 시장이 선가 상승을 확신하지 못하고 있다는 의미"라고 설명했다. 이어 "2027년까지는 기존 고가 수주 인도로 영업이익률이 개선되겠지만 2028~2029년에는 선가 정체가 상선 부문 이익률에 부담으로 작용할 수 있다"고 전망했다. 삼성중공업은 LNG선 비중이 높아 발주 증가의 직접적 수혜가 예상되지만 선가가 좀처럼 오르지 않으면 대형 LNG선 중심 포트폴리오 특성상 물량 증가가 곧바로 수익성 개선으로 이어지지 않을 수 있다. 특히 대형 프로젝트의 경우 계약 단가(ASP) 차이가 마진에 미치는 영향이 커 선가 정체가 부담으로 작용할 가능성이 크다는 분석이다. 삼성중공업 IR 관계자는 "내년에는 미국 프로젝트를 중심으로 LNG선 발주가 확대될 수 있다는 전망에 업계 전반이 공감하고 있다"며 "클락슨리서치에서도 내년 발주량을 100척 수준으로 예상하고 있다"고 말했다. 선가 흐름과 관련해서는 "현재 조선소들은 적정한 마진을 유지하고 있으며 선가가 하락할 요인은 뚜렷하지 않다"고 설명했다. 그는 "다만 내년 발주 강도에 따라 가격 전략은 달라질 수 있다. 미국 프로젝트에서 수요가 강하게 나오면 선가를 높게 제시할 수 있고 통상적인 수준의 발주라면 시장 흐름에 맞춰 대응하게 될 것"이라며 "미국의 발주가 내년 선가 흐름의 중요한 변수가 될 것으로 보고 있다"고 덧붙였다. HD현대중공업은 선종 포트폴리오가 다각화돼 삼성중공업 대비 단기 충격은 제한적이다. 다만 이미 수주 잔량이 높은 상황에서 향후 제작 일정이 빠듯해지는데도 시장 수요가 강하지 않아 신규 물량에 프리미엄을 붙이기 어려운 환경이 형성되고 있다. 발주 증가로 일정이 조기 마감되더라도 선가 협상력이 충분히 강화되지 않으면 중기 수익성 개선 폭이 제약될 수 있다. HD현대중공업 IR 관계자는 "조선 부문 수주 잔량은 높은 수준이며 2028년 상반기까지 생산 일정이 대부분 확보된 상태"라고 말했다. 이어 "현재 시장에서 선가가 정체돼 있는 것은 사실이지만 내년부터 미국 LNG 프로젝트의 FID 승인 증가가 예상돼 발주가 확대되면 제한된 공급 여건상 가격이 다시 탄력을 받을 가능성이 있다"고 말했다. 그는 "LNG선은 건조 역량을 가진 조선소가 많지 않아 한국 조선소들이 수주를 주도하고 있으며 수요가 회복되면 선가와 수익성 모두 개선될 수 있다"고 덧붙였다. 또한 "철판 가격과 인건비 등 주요 고정비 원가 요소도 크게 변동하지 않고 있고 환율 환경도 우호적인 편이어서 마진을 방어하는 데 부담이 크지 않다"며 "발주 증가와 함께 수익성 개선 여지가 있다고 보고 있다"고 말했다. 한편 지난 8일 발간된 '26년 LNGC 발주: 상선 업황의 구원투수인가?' 보고서에서 김용민 유안타증권 애널리스트는 LNG선 발주 확대에도 선가 인상 여력은 제한적일 수 있다고 분석하며 조선사들의 가격 전략과 공정 효율화가 수익성 대응의 핵심이라고 전망했다.2025-12-10 15:22:04
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코리안리, 수익성 중심 재편 가속...3분기 순익 증가·해외 법인도 호조 [이코노믹데일리] 코리안리가 해외재보험 확대·비용 절감 등을 통해 올해 3분기 실적 개선에 성공했다. 저마진 계약 축소·해외재보험 국가 비율 조정 등 포트폴리오 재편을 추진 중인 가운데 해외법인 실적도 함께 성장세를 보이고 있다. 10일 금융감독원에 따르면 코리안리의 올해 연결 기준 3분기 누적 당기순이익은 2825억원으로 전년 동기(2579억원) 대비 9.5% 증가했다. 누적 영업이익은 4152억원으로 전년 동기(3205억원) 29.5% 성장했다. 세부 수익별로는 보험 수익이 4조3280억원으로 전년 동기(4조3614억원) 대비 0.7% 감소했으나 보험서비스 비용이 전년 동기(4조2134억원)보다 3.2% 줄인 4조756억원을 기록했다. 그 결과 코리안리의 3분기 누적 보험손익은 2523억원으로 전년 동기(1478억원) 대비 70% 급증했다. 올해 3분기 누적 보험수익 업종별 비율은 △일반 손해보험 72.3% △장기보험 13% △생명보험 14.7% 순으로 집계됐다. 이 중 장기·생명보험은 공동개발 상품 및 공동재보험 수재 확대를 통해 장기보험은 75억원, 생명보험은 154억원 수익이 증가했다. 일반 손해보험에서는 해외보험 수익 성장세가 뚜렷했다. 올해 3분기 누적 일반 해외손해보험 수익은 1조2380억원으로 전년 동기(1조1843억원) 대비 4.5% 증가했으며 전체 수익 내 비중도 32%에서 34.4%까지 확대됐다. 코리안리는 해외수재보험 계약 포트폴리오 조정을 통해 수익성 제고를 추진하고 있다. 재물·기술 보험의 비중은 지난해 말 50%에서 올해 3분기 48.3%까지 축소됐으며 생명보험의 경우 아시아 단체 건강보험·미주 지역 사망보험 등 실적 불량계약 인수를 중단하면서 17.4%에서 14.5%까지 줄였다. 반면 특종·자동차보험 지분은 지속 상승하고 있다. 특종보험은 미주 지역 지분 확대에 따라 지난해 말 16.3%에서 18.9%까지 증가했으며 자동차보험은 유럽 지역 자동차 비비례 특약을 늘리면서 전년 말(8.8%) 대비 1%p 상승한 9.9%를 기록했다. 해외수재 계약 지역별로 수익 안정성을 높이기 위해 주요 사업 지역인 아시아 지역 비중을 줄이고 유럽·북미 등 비아시아 지역 영업을 강화했다. 코리안리의 아시아 지역 수재보험료 비중은 지난 2020년 50.3%에서 올해 3분기 기준 37.2%까지 감소했으며 같은 기간 유럽·북미 합산 비중은 33.8%에서 53.3%까지 확대됐다. 해외 법인 진출을 통한 영업 경쟁력도 개선되는 모습을 보였다. 코리안리가 운영 중인 홍콩·영국·스위스·미국 등 해외법인의 올해 3분기 기준 누적 합계 순익은 131억원으로 전년 동기(82억원) 대비 59% 증가했다. 코리안리는 지난달 인도 금융당국 허가를 통해 내년 4월 개소를 목표로 인도 지점 설립을 추진하는 등 해외 영업을 지속 강화할 전망이다. 코리안리 관계자는 "국내 재보험 시장의 경우 성장을 기대하기 힘든 포화 상태로 수익성 확보를 위한 포트폴리오 조정에 주력하고 있다"며 "신규 수익 창출을 위해 계약 규모가 큰 미국·유럽 등 비아시아 지역 사업을 강화하고 있으며 추가 진출을 위한 시장 상황도 주시하고 있다"고 말했다.2025-12-10 13:27:52
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최종현학술원, "핵연료·원전·SMR 3축 중심 파트너십 구축해야" [이코노믹데일리] 최종현학술은 한국의 대응 전략을 담은 '한미 원자력 협력 추진 전략' 보고서를 발간했다고 9일 밝혔다. 보고서는 미국이 300GW 규모 신규 원전 건설을 선언하고 러시아·중국이 핵연료 공급망을 전략 자산화하는 가운데 지난 11월 '한미 원자력 동맹의 심화와 산업 생태계 구축' 회의에서 전문가들의 논의를 종합한 결과물이다. 이들은 협력의 핵심으로 핵연료주기, 대형원전 EPC·운영, SMR 상용화를 꼽았다. 손양훈 인천대 교수는 "한국은 원전 건설·운영에서 세계 최고 수준이지만 핵연료 주기와 원천 기술 부문의 구조적 취약성이 지속되고 있다"며 "미국과의 협력에서 대형 원전 건설과 SMR 공동 전개가 가장 현실적인 출발점"이라고 분석했다. 특히 고순도 저농축우라늄(HALEU) 확보를 최우선 과제로 규정하며 단기적으로는 미국 내 생산시설 참여를, 중장기적으로는 공동 R&D와 오프테이크 계약을 통한 공급망 안정화를 제안했다. 황용수 한국전력국제원자력대학원대 교수는 한국의 민수용 우라늄 농축 수요량이 약 400만 SWU로 "경제적 근거가 충분하다"고 평가했다. 다만 "민수용과 군사 영역을 명확히 구분하고 상업적 필요성을 제시한 뒤 한·미 공동 결정 절차를 거쳐야 한다"고 강조했다. 김무환 SK이노베이션 에너지솔루션 사업단장은 "한국의 세계 최고 수준 원전 공급망, 한수원의 EPC·운영 실적, 국내 산업계 실수요가 결합돼 매우 유리한 환경"이라며 "미국 규제 체계와의 협력이 선행되면 게임체인저가 될 수 있다"고 전망했다. HALEU 공급망 불확실성 해소를 위해 ▲미국 농축 설비 투자 참여 ▲한·미·일 규제 표준화 ▲다자 협력 공급 체계 구축 등을 제시했다. 핵추진 잠수함 도입에 대해서는 전문가들 사이 의견이 엇갈렸다. 유지훈 한국국방연구원 연구위원은 "미 전략 자산 공백 보완과 인도·태평양 연합 전력 분담 구조로 설명해야 미국 지지를 확보할 수 있다"고 말했다. 반면 천영우 전 외교안보수석은 "20조원을 넘는 초대형 사업으로 전군 예산 배분에 영향을 준다"며 전략적 필요성과 예산을 종합 검토해야 한다고 지적했다. 최일 잠수함연구소 소장도 "연료 농축도에 따라 설계·임무·비용이 모두 달라지는데 핵잠의 정체성이 정의되지 않은 채 설계만 앞서가는 것이 위험하다"고 경고했다. 김유석 최종현학술원 대표는 "원전, SMR, 핵잠, 우라늄 농축은 개별 기술이 아닌 중장기 국가 전략 과제"라며 "동맹과 비확산 체계 내에서 전략적 자율성과 산업 주도권을 확보할 수 있는 길을 설계해야 한다"고 강조했다.2025-12-09 10:49:13
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삼성전자, One UI 8.5 베타 프로그램 운영 [이코노믹데일리] 삼성전자는 'One UI 8.5'의 베타 프로그램을 시작한다고 8일 밝혔다. 'One UI 8.5'는 기존 One UI 8을 기반으로 AI기능과 기기 간 연결성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 베타 프로그램은 한국, 미국, 영국, 독일, 폴란드, 인도 총 6개국에서 갤럭시 S25∙S25+∙S25 울트라 사용자를 대상으로 순차 진행된다. 신청은 갤럭시 폰 내 삼성 멤버스 앱에서 할 수 있다. 삼성전자는 베타 프로그램을 통해 얻은 사용자 피드백을 분석∙보완해 'One UI 8.5' 공식 버전의 완성도를 높일 예정이다. 먼저 One UI 8.5는 사용자들이 콘텐츠를 편리하게 생성하고 공유할 수 있도록 개선했다. AI 기반 이미지 편집 기능인 '포토 어시스트'는 이미지 편집 과정의 번거로움을 줄였다. 생성형 편집, 인물 사진 스튜디오 등으로 매 단계마다 저장하지 않고도 연속적으로 이미지 편집을 할 수 있도록 개선했다. 또한 이미지 편집 이력을 보다 편하고 다양하게 활용할 수 있다. 기존에는 AI 이미지 편집 이력에서 이전으로 돌아가기만 가능했으나 새 기능은 사용자가 이미지 편집 이력을 보면서 특정 단계에서 편집한 내용만 골라서 반영하거나 제거할 수 있도록 기능이 개선됐다. 이어 갤럭시 폰과 주변의 다양한 기기와의 연동 기능도 강화했다. 주변의 오디오 기기에 사용자의 음성을 그대로 송출하는 오디오 방송 기능을 추가했다. 폰과 주변의 'LE 오디오' 기기를 연결한 후 사용자가 폰에 내장된 마이크로 말을 하면 연결된 LE 오디오 기기에서 해당 음성을 실시간으로 들을 수 있다. 또 저장공간 공유 기능을 활용하면 태블릿과 PC 등 다른 갤럭시 기기의 파일을 폰으로도 손쉽게 확인할 수 있다. 폰의 내 파일 앱을 통해서 주변에 있는 갤럭시 기기에 저장된 파일·이미지·동영상 등을 바로 이용할 수 있다. One UI 8.5는 기존의 도난당한 기기 보호 기능을 한층 강화했다. 화면이 켜져 있는 상태에서 폰을 분실하거나 도난 당하더라도 자동으로 잠기도록 하는 인증 실패 잠금 기능을 새롭게 제공한다. 예를 들어 잠금 화면이 풀린 상태라 하더라도 인증을 여러 차례 실패할 경우 자동으로 잠기게 설정할 수 있다. 'One UI 8.5' 공식 버전은 내년 상반기에 출시될 갤럭시 S시리즈부터 탑재되며 이후 기존 출시된 갤럭시 기기에도 순차 적용될 계획이다.2025-12-09 10:46:38
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카드 5사, 올해 해외법인 순익 615% 급증…"신한·롯데 베트남서 통했다" [이코노믹데일리] 신한·롯데카드의 해외법인 실적이 올해 1·2·3분기 연속으로 성장세를 보이는 등 카드업계의 해외 사업이 확대되고 있다. 이는 국내 사업에서 카드수익 축소·비용 부담 등으로 인해 수익 확보가 어려워지면서 해외 사업 등에 대한 경쟁력이 강화된 것으로 풀이된다. 9일 금융감독원에 따르면 해외법인을 운영하는 주요 카드사(신한·KB국민·롯데·하나·우리)의 올해 3분기 해외법인 순이익은 344억3500만원으로 전년 동기(48억1400만원) 대비 615% 급증했다. 신한카드의 해외법인 실적이 대폭 상승했으며 롯데·KB국민카드는 지난해까지 이어지던 적자에서 탈출했다. 신한카드의 올해 3분기 해외법인 순이익은 191억2600만원으로 전년 동기(109억2500만원) 대비 75% 증가했다. 신한카드는 △신한파이낸스(카자흐스탄) △신한인도파이낸스(인도) △신한마이크로파이낸스(미얀마) △신한베트남파이낸스(베트남) 등의 법인을 운영하고 있다. 이 중 베트남 법인인 신한베트남파이낸스의 성장세가 뚜렷했다. 신한베트남파이낸스의 올해 3분기 순이익은 85억1500만원으로 전년 동기 15억1800만원 적자에서 흑자로 전환했다. 올해 베트남 내수경기가 회복되면서 상반기 순익 39억원을 달성한 이후 한 분기 만에 50억원 가까이 성장했다. 반면 미얀마 법인인 신한마이크로파이낸스는 13억3300만원 적자로 전환했다. 인도 법인 신한인도파이낸스는 3분기 순익 40억5500만원으로 전년 동기(49억6500만원) 대비 실적이 하락했다. 롯데카드는 베트남 법인 롯데파이낸스베트남의 실적이 크게 개선됐다. 롯데파이낸스베트남의 올해 3분기 순이익은 66억800만원으로 전년 동기 99억800만원 적자에서 흑자로 전환했다. 같은 기간 KB국민카드의 해외법인도 적자 탈출에 성공했다. KB국민카드는 △KB대한전문은행(캄보디아) △KB피난시아멀티파이낸스(인도네시아) △KB제이캐피탈(태국) 등의 해외법인을 운영 중이다. 올해 3분기 해외법인 순이익은 58억4200만원으로 전년 동기 4억8200만원 적자에서 흑자로 전환했다. 태국 법인 순익이 244억8700만원으로 전년 동기(93억1000만원) 대비 200억원 이상 급증했으며 캄보디아 법인의 순익도 52억3900만원으로 전년 동기(33억9800만원)보다 54% 늘었다. 인도네시아 법인의 3분기 실적은 239억8400만원 손실로 전년 동기(34억3800만원 손실)보다 적자가 확대됐다. 반면 하나·우리카드는 해외법인 실적이 하락한 것으로 나타났다. 하나카드는 일본 법인 하나카드페이먼트를 운영하고 있으며 우리카드는 미얀마 법인 투투파이낸스와 인도네시아 법인 우리파이낸스인도네시아를 운영하고 있다. 하나카드의 올해 3분기 일본 법인 순익은 3986만원 손실로 전년 동기(390만원 손실) 대비 적자가 늘었다. 같은 기간 우리카드의 순익은 28억9900만원으로 흑자를 유지했으나 전년 동기(42억8300만원) 대비 32% 감소했다. 현재 카드업계는 가맹점 수수료 인하와 카드론 규제 확대로 인한 본업 수익 축소 및 비용 부담 등 국내 사업에서 부진을 겪고 있다. 카드사들이 수익원 다변화를 위해 자동차 금융과 데이터 사업 등 신규 사업을 확대하는 만큼 최근 성장세를 보이는 해외법인 사업의 주목도는 더욱 높아질 전망이다. 카드업계 관계자는 "국내 사업에서 기대할 수 있는 수익이 제한적인 상황이다 보니 해외 진출이나 다른 사업을 통해 새로운 수익원을 확보할 수밖에 없는 시점"이라며 "현지 금융사 대비 경쟁력을 기대할 수 있고 젊은 인구 비중이 높은 동남아시아 지역을 중심으로 사업을 확장하는 추세"라고 말했다.2025-12-09 06:07:00
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관세 인하·지배구조 개편 등…자동차업계, 현대차·기아 내년 '초과 성장' 전망 [이코노믹데일리] 내년 국내 완성차 업계가 글로벌 시장 성장률을 웃돌 것이란 전망이 나왔다. 미국의 자동차 관세 적용이 15%로 확정되면서 통상 리스크가 완화되고, 하이브리드 차량 선호 확대와 유럽 환경 규제 강화, 국내 전기차(EV) 신공장 가동 등 수출 여건이 개선되면서다. 증권가는 현대자동차·기아가 이러한 환경 변화의 직접적인 수혜를 받을 것으로 보고 있다. 8일 한국자동차모빌리티산업협회가 발표한 '2025년 자동차산업 평가 및 2026년 전망'에 따르면 미국의 대(對)한국 자동차 관세가 15%로 적용되는 내용이 관보에 확정되면서 통상 환경의 불확실성이 상당 부분 해소됐다. 더불어 입항수수료 유예 조치와 글로벌 하이브리드 수요 증가, 유럽의 CO₂ 규제 강화, 국내 전기차 신공장 가동 본격화 등이 맞물리며 내년 수출이 증가세로 전환될 것으로 분석했다. 증권가도 현대차·기아의 내년 성장을 긍정적으로 전망했다. 윤혁진 SK증권 연구원은 "미국 내 고가 픽업트럭 수요가 둔화되는 반면 하이브리드 차량 수요는 지속적으로 확대되고 있다"며 "관세 15% 적용이 확정되면서 체급이 큰 현대차·기아가 시장 지배력 측면에서 상대적으로 유리한 위치를 차지할 것"이라고 평가했다. 송성재 하나증권 연구원은 글로벌 시장수요가 둔화되면서 시장 요인은 중립적으로 작용하지만 현대자동차·기아는 미국 내 HGMMA 공장 및 하이브리드차 확대, 유럽 내 중소형 전기차 투입, 인도 내 신공장·신차 효과 등으로 시장 대비 초과 성장할 것을 예상했다. 두 연구원은 공통적으로 '하이브리드' 자동차를 핵심으로 뽑았다. 완성차 업계는 현대차그룹 내부 변화도 긍정적인 신호로 해석하고 있다. 최근 현대차·기아는 사장단 및 주요 임원 인사를 통해 조직 재편에 착수했다. 특히 송창현 현대차·기아 첨단차플랫폼(AVP) 사장의 사의 표명 등 인사 개편 소식이 이어지며 그간 뒤처졌다는 평가를 받아온 자율주행·소프트웨어 개발 체계에도 변화가 있을 것이란 전망이 커지고 있다. 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회 회장은 내년 국내 자동차 산업에 대해 "2026년은 국내 전기차 신공장 본격 가동과 친환경차 수출 확대가 맞물리면서 우리 산업이 한 단계 도약할 수 있는 중요한 전환점이 될 것"이라며 내년을 평가했다.2025-12-08 16:27:37
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현대모비스, 인도에 소프트웨어 연구개발 신규 거점 구축 [이코노믹데일리] 현대모비스는 인도 IT 허브인 뱅갈루루에 소프트웨어 전문 연구분소를 설립했다고 8일 밝혔다. 올해 초 설립한 하이데라바드 통합 연구센터와 더불어 해당 지역을 소프트웨어 전담 연구분소로 운영하며 지역별 특성을 활용한 연구개발 이원화 전략을 실행할 계획이다. 현대모비스는 소프트웨어 개발 인프라가 탁월한 뱅갈루루를 최종 결정한 것으로 전해졌다. 현대모비스가 지역별 특성을 반영한 전문 연구거점을 세운 것은 우수 인력 유치 목적도 포함된다. 인도는 지역마다 사용 언어와 문화가 상이하고 인재 배출도 해당 지역 산업에 크게 영향받아 글로벌 완성차 및 부품사들도 인도 주요 도시별로 분소를 운영하고 있다. 현대모비스는 뱅갈루루에 인도 현지 고객사들이 다수 소재한 점도 감안했다. 분소 운영을 통해 현지 고객사들의 니즈에 빠르게 대응하는 시스템을 확보해 글로벌 수주 경쟁력 제고 효과를 기대하고 있다. 또한는 뱅갈루루 분소를 인포테인먼트용 소프트웨어 전담 거점으로 육성할 계획이다. 현재 인도 자동차 시장은 소형차에서 중대형 차종 중심으로 전환되고 있다. 첨단운전자보조시스템(ADAS) 같은 고부가가치 전장부품 장착이 늘어남에 따라 소프트웨어 인력 필요도 증가했다. 이에 따라 기존 하이데라바드 통합거점은 현지 연구개발 본부로 운영하며 소프트웨어 전략 수립과 글로벌 연구소 협업, 애플리케이션 개발 등을 담당한다. 뱅갈루루 분소는 소프트웨어 기능 구현의 토대가 되는 프레임워크 등 하드웨어와 긴밀하게 연계되는 영역을 맡는다. 현대모비스는 현재 첸나이와 아난타푸르 두 생산거점에서 모듈과 부품을 제조중이며 구루그람 부품거점에서는 A/S 부품을 공급한다. 뱅갈루루 분소와 하이데라바드 통합연구거점에서는 소프트웨어 중심 연구개발을, 델리와 첸나이에는 각각 구매센터와 품질센터를 운영중이다. 현대모비스 관계자는 "인도 현지 글로벌 고객사로부터 수주품목을 다각화하면서 수주 확대에 주력하고 있다"며 "오는 2028년까지 인도 고객사 대상 수주 금액도 25년 대비 6배 가량 증가된 공격적인 목표를 설정했다"고 말했다.2025-12-08 13:59:48
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HD현대, 타밀나두와 조선소 설립 협약…인도 생산거점 확대 [이코노믹데일리] 글로벌 조선 공급망을 다변화 중인 HD현대가 인도 남부 타밀나두주와 신규 조선소 설립을 위한 배타적 업무협약을 체결하며 현지 생산거점 확보에 속도를 내고 있다. HD현대는 최근 타밀나두주 마두라이에서 M.K. 스탈린 주총리, T.R.B. 라자 산업부 장관 등이 참석한 가운데 '신규 조선소 건설에 관한 배타적 업무협약(EoU)'을 맺었다고 8일 밝혔다. 이번 협약은 인도가 조선·해양 산업 육성을 국가 전략으로 삼고 신규 조선소 건립을 추진하는 과정에서 HD현대를 파트너로 최종 낙점한 결과다. 인도 정부는 '마리타임 암릿 칼 비전 2047(Maritime Amrit Kaal Vision 2047)'을 통해 세계 5위 조선·해운 강국으로의 도약을 목표로 하고 있으며, 타밀나두·구자라트·안드라프라데시 등 5개 지역을 후보지로 지정해 부지를 검토 중이다. 이 중 타밀나두주는 조선소 유치를 지역 전략과제로 삼고 각종 인센티브와 인프라 지원책을 제시하면서 HD현대를 협력사로 선택했다. 유력 후보지로 거론되는 투투쿠디(Thoothukudi)는 기후·강수량이 울산조선소와 유사하고 현대차·삼성전자 등 한국 기업이 이미 진출한 만큼 산업 생태계를 활용한 확장성도 높다는 평가다. 인근 항만시설 역시 대규모 투자 계획이 예정돼 있어 조선·해양 장비 수요가 지속적으로 발생할 것으로 전망된다. HD현대는 조선소 협력 외에도 현지 중장비 제조 기반 강화에 나서고 있다. 이달 초에는 인도 국방부 산하 국영기업 BEML과 '크레인 사업 협력 확대를 위한 업무협약'을 체결하고 설계·생산·품질 검증 등 전 공정 협력을 추진하기로 했다. 이를 통해 항만 크레인 제조 역량을 단계적으로 확보하고, 향후 인도 조선소에 골리앗 크레인·집 크레인 공급까지 사업 범위를 넓힌다는 계획이다. 조선 계열사 역시 인도 시장 공략을 강화하고 있다. HD현대삼호는 지난 2월 인도 최대 국영 조선사인 코친조선소에 600톤급 골리앗 크레인을 성공 납품했으며, 8월에는 HD한국조선해양이 두산에너빌리티로부터 HD현대에코비나를 인수하는 등 크레인 사업 확장에 속도를 내고 있다. HD현대 관계자는 "인도는 조선산업에 대한 정부의 육성 의지가 강해 성장 가능성이 기대되는 시장"이라며 "인도와의 조선·해양 분야 협력을 지속 확대해 새로운 성장동력으로 삼을 것"이라고 말했다.2025-12-08 13:58:45
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