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트럼프발 관세 충격, 자동차·철강업계 정면 대응…"미국 현지 생산 확대" [이코노믹데일리] 미국이 3일부터 수입 자동차에 대한 25% 관세를 시행하면서 국내 완성차 업계의 대응이 본격화되고 있다. 자동차와 철강 업계 모두 미국 현지 생산 확대를 통해 관세 부담을 최소화하겠다는 전략이다. 다만 수출 비중이 높은 산업 특성상 단기 충격은 피하기 어렵다는 분석이다. 트럼프 미국 대통령이 2일(현지시간) 발표한 상호관세 방안에서 자동차·철강은 예외 대상으로 분류됐지만 품목별 관세는 별도로 적용되면서 국내 산업계의 긴장은 여전히 높은 상태다. 특히 자동차는 3일부터 수입 관세 25%가 적용돼, 미국 수출 비중이 큰 완성차 업체들엔 직접적 타격이 불가피하다. 한국자동차산업협회에 따르면 지난해 미국으로의 자동차 수출액은 347억 달러(약 51조원)로 전체 대미 수출의 27.1%를 차지했다. 한국 전체 자동차 수출(708억 달러)에서 미국 시장의 비중은 절반에 달해 그 영향력이 절대적이다. 한국GM은 지난해 생산량(49만대)의 84%인 41만대를 미국으로 수출했으며, 현대자동차·기아도 미국 판매량 171만대 중 60%에 달하는 101만대를 수출에 의존했다. 시장에서는 자동차 업계의 손실 규모도 추산되고 있다. 기업은행 경제연구소는 관세 여파로 한국 자동차 수출이 약 9조2000억원 감소할 것으로 전망했다. KB증권은 현대차와 기아의 올해 영업이익이 각각 3조4000억원, 2조3000억원 감소할 수 있다고 분석했다. 이에 대응해 국내 완성차 업계는 미국 현지 생산 확대에 속도를 내고 있다. 현대차그룹은 조지아주에 새로 준공한 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’의 연간 생산 능력을 기존 30만대에서 50만대로 확대하기로 했다. 기존 현대차 앨라배마 공장(연 36만대), 기아 조지아 공장(연 34만대)과 합쳐 총 120만대 규모의 미국 생산 체제를 구축할 계획이다. 송호성 기아 사장은 2025 서울모빌리티쇼에서 “HMGMA 생산량의 40%는 기아 차량이 차지하게 될 것”이라고 밝혔다. 호세 무뇨스 현대차 사장도 “관세 인상분을 소비자 가격에 반영할지 여부는 신중히 검토 중”이라며 “당장 미국 내 가격 인상 계획은 없다”고 말했다. 철강업계 역시 관세 대응에 나섰다. 철강은 이미 지난달 12일부터 25% 관세가 적용되고 있다. 이에 따라 국내 업체들은 미국 내 생산 확대에 나서고 있다. 현대제철은 미국 루이지애나주에 270만t 규모의 전기로 제철소를 건설할 계획을 발표했다. 포스코도 현지에서 고로 혹은 전기로를 활용해 반제품을 생산하는 상공정 투자 방안을 검토 중이다.2025-04-04 09:58:36
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현대차그룹, 미국에 31조원 투자…트럼프 관세 정면 돌파 [이코노믹데일리] 현대자동차그룹이 오는 2028년까지 미국에 총 210억 달러(약 31조원) 규모의 투자를 단행한다. 이는 자동차 생산, 철강 및 부품 공급망, 미래 산업 기술 등에 대한 전방위적 투자로 미국 현지 생산 강화와 공급망 재편에 대한 적극적 대응으로 풀이된다. 24일(현지시간) 백악관 루즈벨트룸에서 열린 발표 행사에서 정의선 현대차그룹 회장은 “향후 4년간 210억 달러 추가 투자를 기쁜 마음으로 발표한다”고 말했다. 이 자리는 도널드 트럼프 미국 대통령이 주재했다. 현대차그룹은 이번 투자를 자동차 생산(86억 달러), 부품·물류·철강(61억 달러), 미래 산업 및 에너지(63억 달러)로 나누어 집행할 계획이다. 특히 루이지애나에 연간 270만톤(t) 규모의 저탄소 전기로 제철소를 신설해 미국 내 차량 생산에 투입될 철강재를 현지에서 직접 생산함으로써 ‘트럼프 관세’를 회피하고 가격 경쟁력을 확보하겠다는 전략이다. 자동차 생산 부문에서는 조지아주 서배너에 위치한 ‘현대차그룹 메타 플랜트 아메리카’(HMGMA)의 생산 능력을 현재 30만대에서 50만대로 확대해 미국 내 연간 생산량을 120만대 이상으로 늘릴 계획이다. 이 공장은 26일 준공식을 진행한다. 미래 산업 투자에는 자율주행, 로봇, 인공지능(AI), 미래항공모빌리티(AAM) 등 첨단 기술 분야가 포함된다. 현대차그룹은 보스턴 다이내믹스, 슈퍼널, 모셔널 등 미국 내 자회사들과의 협력을 통해 기술 개발과 상용화를 가속화할 방침이다. 이날 트럼프 대통령은 “현대차가 곧 매년 100만 대 이상의 미국산 자동차를 생산하게 될 것”이라며 “이 투자는 관세가 얼마나 강력한 역할을 하는지를 보여준다”고 평가했다. 현대차그룹의 이번 결정은 트럼프 대통령의 ‘상호관세’ 정책에 선제적으로 대응한 첫 한국 기업의 대규모 투자 사례다. 이번 투자가 관세 회피를 넘어선 미국 시장 내 현대차의 입지 강화를 위한 전략적 행보란 분석도 나오고 있다.2025-03-26 08:56:48
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현대차, 31조원 미국 투자…전기차부터 AI까지 미래시장 '정조준' [이코노믹데일리] 현대자동차그룹이 미국 내 생산 거점 확장과 미래 산업 역량 강화를 위해 오는 2028년까지 총 210억 달러(약 31조원) 규모의 대규모 투자를 단행한다. 이는 도널드 트럼프 미국 대통령의 상호 관세 정책을 비롯한 미국 통상 환경 변화에 선제적으로 대응하면서 글로벌 자동차 시장의 전환기에 선도적 위치를 확보하기 위한 포석으로 해석된다. 24일(현지시간) 현대차그룹은 자동차, 부품·물류·철강, 미래 산업 및 에너지 분야를 아우르는 210억 달러 규모의 대미 투자 계획을 공식 발표했다. 가장 눈에 띄는 부분은 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 생산 능력을 기존 30만대에서 50만대로 늘리고 앨라배마·조지아 등 기존 공장 현대화를 통해 미국 현지 연간 생산 능력을 120만대까지 끌어올리는 것이다. 나아가 루이지애나주에 270만톤(t) 규모의 전기로 제철소 건립도 추진한다. 이는 저탄소 고품질 자동차 강판을 미국 내에서 안정적으로 조달할 수 있도록 해 관세 및 공급망 리스크에 능동적으로 대응하기 위한 조치다. 부품·물류 부문에서도 총 61억 달러를 투입해 부품 현지화율을 높이고 전기차 핵심 부품 조달 체계를 강화한다. 현대차그룹은 미래 산업 부문에서도 63억 달러를 투자한다. 여기에는 자율주행차 개발을 위한 미국 자율주행기술 회사 웨이모와의 협력, 엔비디아와의 인공지능(AI) 및 ‘소프트웨어 정의 자동차(SDV)’ 분야 공동 프로젝트, 보스턴다이나믹스의 지능형 로봇 개발, 슈퍼널의 도심항공교통(AAM) 기체 상용화 계획 등이 포함된다. 에너지 인프라 측면에서는 원자력, 재생에너지, 전기차 충전소 확대 등에 대한 투자도 병행된다. 국내 투자도 역대 최대 규모로 이뤄진다. 현대차그룹은 올해 총 24조3000억원을 국내에 투자할 계획이다. 특히 전동화 전용 공장 설립, 자율주행·AI 등 미래 기술 연구개발(R&D), 전기차(EV) 인프라 확충 등에 자금을 집중한다. 현대차그룹 관계자는 “현대차그룹의 대규모 국내외 투자는 글로벌 불확실성 속에서도 미래 산업 경쟁력을 강화하고 지속가능한 성장 기반을 다지기 위한 전략적 결단”이라며 “과감한 투자와 기술 내재화를 통해 인류를 위한 새로운 가능성을 만들어 나갈 것”이라고 말했다.2025-03-25 09:35:15
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LG전자, KBIS 2025에서 AI 히트펌프 건조기로 북미 공략 [이코노믹데일리] LG전자는 미국 라스베이거스에서 오는 25일(현지시간)부터 사흘간 열리는 북미 최대 주방·욕실 전시회 'KBIS 2025'에서 인공지능(AI)을 활용한 히트펌프 건조기 라인업을 전시하며 북미시장에서의 입지를 다지겠다는 구상을 밝혔다고 13일 밝혔다. 히트펌프 건조기는 컴프레셔로 냉매를 압축해 만든 건조한 공기를 내부 순환시켜 저온제습하는 방식의 제품이다. 가스·전기로 공기를 가열하는 배기식 건조기보다 에너지 소모량이 낮고 옷감 손상이 적으며 습증기 배출용 배관을 벽에 뚫을 필요도 없어 편리하다. LG전자가 이번 전시에서 선보이는 히트펌프 건조기 'DLHC5502'에는 세탁조·건조통과 모터를 직결한다는 뜻의 다이렉트 드라이브(DD)모터가 탑재됐다. DD모터는 벨트로 드럼을 감아 돌리는 방식보다 내구성이 높고 섬세한 움직임이 가능하다. 건조통에 적용하면 세탁물의 낙차를 줄여 한 방향으로 정속 회전하는 일반 건조기보다 옷감 수축이 적다. 또한 이 제품은 AI 기술을 적용해 세탁 및 건조 강도를 세탁물에 맞게 자동 조절한다. 건조통 내 습도·전류량 등을 분석하고 건조시간을 조절해 옷감 손상을 최소화하는 방식이다. 이 외에도 LG전자가 이번에 전시하는 히트펌프 건조기 전 라인업에는 실린더가 2개인 듀얼 인버터 히트펌프가 적용됐다. 이 방식은 냉매 압축·순환 효율이 높아 건조 성능과 에너지 효율이 더 높다. LG전자는 이 같은 기술을 기반으로 북미 친환경 건축 분야 전문매체 그린빌더미디어가 발표한 '그린빌더 지속가능 브랜드 지수'에서 지난 2023년부터 가전제품 브랜드 연속 1위로 선정되고 있다. 시장조사업체 데이터인테로에 따르면 전 세계 히트펌프 건조기 시장 규모는 2023년 약 38억 달러(5521억원)에서 연평균 약 14% 성장해 2032년 약 125억 달러(1조8162억원)에 이를 것으로 예상된다. 곽도영 LG전자 리빙솔루션사업부장 부사장은 "뛰어난 건조 성능과 에너지 효율을 갖춘 히트펌프 건조기를 앞세워 북미시장에서의 리더십을 확고히 하겠다"고 말했다.2025-02-13 10:08:34
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철강업계, 삼중고 속 기술 혁신… 투자 여력은 충분할까 [이코노믹데일리] 철강업계가 경기 둔화·원자재 가격 상승·친환경 규제란 삼중고에 직면하며 생존의 기로에 서 있다. 이익률이 급격히 줄어드는 현재 상황에서 기술 혁신에 대한 투자 여력이 철강업계의 경쟁력 확보와 생존을 좌우할 열쇠로 떠오르고 있다. 그러나 철강업계가 기술 혁신을 감당할 만한 재무적 역량이 있는지를 두고 의문이 제기되고 있다. 26일 철강업계에 따르면 국내 철강사들은 업황 악화로 인한 심각한 재무 부담에 시달리고 있다. 포스코와 현대제철이 각각 최근 영업이익이 감소하는 등 어려움을 겪고 있다. 원자재 비용 상승률이 20% 이상 치솟으면서 재무 안정성이 흔들리고 있는 것이다. 글로벌 철강업계는 이미 투자 여력이 위축된 상태다. 세계 최대 철강사인 룩셈부르크의 아르셀로미탈은 기술 투자 우선순위를 재조정하며 신규 프로젝트를 보류 중이다. 누코르와 같은 북미 철강사들 또한 보수적인 재정 운용에 나섰다. 이 같은 상황에서도 국내 기업들은 기술 투자에 나서고 있다. 대표적인 사례로 포스코는 탄소중립 실현을 목표로 수소환원제철 기술 개발에 대규모 투자를 진행하고 있다. 수소환원제철 기술은 철강 생산 과정에서 발생하는 이산화탄소 배출을 대폭 줄이는 혁신적인 방식으로 상용화에 성공한다면 산업 전반에 큰 변화를 가져올 전망이다. 현대제철도 전기로 생산 확대를 통해 탄소 배출을 줄이고 고부가가치 제품 개발에 주력하고 있다. 특히 전기차용 고강도 강판과 풍력 터빈용 철강 같은 차세대 수요 제품에서 두각을 나타내며 글로벌 시장에서의 입지를 강화하고 있다. 이처럼 철강업계가 재무 부담에도 기술 혁신에 집중하는 이유는 장기적 생존을 위해서는 경쟁력 강화가 필수이기 때문이다. 위기를 기회로 바꾸기 위해 지속적인 투자를 이어가는 것으로 풀이된다. 그러나 이들 기업이 새로운 기술에 투자할 여력이 충분한가에 대해서는 의문이 제기된다. 지금처럼 경기 침체와 원자재 가격 상승이 지속된다면 기술 투자 확대가 부담이 될 수밖에 없기 때문이다. 철강업계 관계자들은 "글로벌 철강업계가 전반적으로 투자 여력이 줄어들고 있는 상황에서, 포스코와 현대제철이 충분한 자금을 지속적으로 확보할 수 있을지에 대한 의문이 남아 있다"고 말했다. 이에 따라 일각에서는 정부 지원과 민관 협력을 통해 투자 여력을 보완해야 한다 목소리가 나온다. 한 철강업계 전문가는 포스코와 같은 대형 기업도 기술 개발에 따르는 리스크를 혼자 감당하기 어렵다”며 “글로벌 컨소시엄 구성이나 정부와의 협력을 통해 투자 부담을 나눌 필요가 있다"고 강조했다.2025-01-26 16:28:42
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미래 알짜 먹거리 '배터리' [이코노믹데일리] 전기차(EV) 캐즘 등으로 침체기를 겪고 있는 배터리 시장이 미래에는 우상향 곡선을 그리며 성장할 것이란 전망이 나왔다. 탈탄소화에 이어 로봇, 드론, 자율주행, 전기차 등 다양한 미래 산업에서 배터리의 필요성이 높아지면서다. 황경인 산업연구원(KIET) 성장동력산업연구본부 시스템산업실 부연구위원은 20일 "배터리 산업은 중장기적으로 전망했을 때 성장할 수밖에 없다"며 "탈탄소화, 디지털 전환, 전동화 등 미래 트렌드를 봤을 때 배터리 성장은 필수적"이라고 분석했다. 배터리 산업은 현재 대부분의 수요가 전기차 부문에 집중돼 있어 전기차 수요에 민감하게 반응한다. 실제 전기차 시장에서 중저가 배터리인 리튬인산철(LFP) 배터리가 인기를 끌자 삼원계(NCM) 배터리 생산에 열중하던 한국 배터리 기업의 영업이익과 시가총액은 급격히 하락했다. 하지만 미래에는 전기차 외에도 드론, 자율주행, 로봇, 차세대 발전소(ESS) 등 다양한 분야에서 배터리 필요성이 높아지며 성장세가 예상되고 있다. 먼저, 탈탄소화다. 비록 도널드 트럼프 미국 대통령이 내연기관차로의 회귀를 주장하기도 했지만, 과거 석유를 동력으로 삼던 내연기관차에서 벗어나 전기차로 변화하는 추세는 바꿀 수 없다는 주장이 많다. 유럽연합(EU)은 올해부터 탄소배출 저감 정책을 시작하며 전기차로의 변환은 필수적이다. 아울러 자동차 업계가 목표로하는 자율주행차 등 미래 모빌리티로의 전환 과정에서도 배터리가 필요하다. 미래 모빌리티의 경우 전력소모가 크기 때문이다. 신재생에너지 시장에서도 배터리는 필수적이다. ESS를 통해 태양광, 풍력, 수력 등과 같이 불규칙적으로 생산되는 신재생 에너지를 저장·관리해 신재생 에너지의 이용 효율을 높일 수 있기 때문이다. ESS는 거대 배터리팩으로 저장이 어렵고 사용 후 없어져버리는 에너지를 효율적으로 사용할 수 있도록 돕는다. 디지털 전환에도 모든 사물이 배터리로 움직이는 ‘사물배터리(BoT, Battery of Things)’ 시대가 도래하며 배터리 사용량이 증가할 것으로 전망된다. 도심항공교통(UAM)이 대표적이다. 이어 UAM의 종류 중 하나로 각광받고 있는 기체 시스템 전기수직이착륙기(eVTOL)는 전기로 이착륙을 해 강력한 배터리 출력이 필요하다. 이를 위해선 고방전 기술을 비롯해 급속충전 기술, 배터리 발열 관리나 안전 관리 등의 복합적인 기술이 요구된다. 로봇도 마찬가지다. 향후 공개될 로봇은 무선화를 기반으로 하기에 고용량 배터리가 불가피하다. 박철완 한국로봇산업협회 부회장은 "미래 로봇 산업 발전을 위해서는 배터리 기술의 발전이 함께 이뤄져야 한다"고 전했다. 향후 수요가 높아질 배터리 시장에서의 국내 기업 성장도 중요한 쟁점이다. 전문가들은 배터리 '포트폴리오 다각화'와 '연구·개발비(R&D) 증액' 필요성을 주장했다. 김철수 호남대 미래자동차학부 교수는 "소비자가 선택할 수 있는 다양한 라인업을 마련해야 한다"며 "중국은 LFP 배터리보다 더 저렴한 나트륨 이온 배터리까지 시작해 선택지를 늘리고 있다"고 전했다. 황경인 위원은 "트럼프 행정부 출범에 따른 정책 변화 리스크가 투자 불확실성 요인으로 작용할 수 있다"며 "기업 혼자 감당하기엔 어려움이 있어 경쟁국에 앞서 차세대 전지 기술 확보를 위한 R&D 지원을 강화할 필요가 있다"고 말했다.2025-01-21 06:00:00
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한국앤컴퍼니, 10년 만의 결실…한온시스템 인수에 공들인 이유 [이코노믹데일리] 한국앤컴퍼니그룹이 자동차 열 관리 솔루션 기업 한온시스템 인수를 지난 6일 최종 마무리했다. 2014년 한온시스템 지분 19.49%를 확보하며 투자자로 참여한 지 10여년 만이다. 한국앤컴퍼니그룹이 이처럼 한온시스템에 공을 들인 이유는 한온시스템이 국가핵심기술을 보유한 알짜 회사이기 때문이다. 전문가들은 일본 덴소와 함께 과점 위치에 있는 한온시스템이 미래 전기차 시장의 주도권을 잡을 수 있을 것으로 전망하고 있다. 국가핵심기술은 반도체·자동차·이차전지 등 우리나라의 주력산업 관련 기술 가운데 기술적·경제적 가치가 높아 해외로 유출될 경우 국가 안보와 국민경제에 악영향을 줄 수 있는 기술로 ‘산업기술의 유출방지 및 보호에 관한 법률(산업기술보호법)' 제9조에 따라 지정된다. 국가핵심기술 보유 기관은 기술 유출 방지를 위한 법정 보호 조치를 취해야 한다. 보유 중인 기술을 수출하거나 외국인이 보유기관을 인수·합병할 땐 정부로부터 사전 허가를 받아야 한다. 15일 한온시스템에 따르면 한온은 자동차·철도 분야에 포함된 하이브리드 및 전력 기반 자동차 시스템 설계 및 제조 기술을 국가핵심기술로 보유하고 있다. 해당 핵심기술에는 한온시스템의 주력 제품인 자동차 ‘공조시스템’이 포함돼 있다. 공조시스템은 기본적으로 차량의 난방, 환기, 냉방 등을 아우르는 시스템을 의미한다. 최근에는 하이브리차와 전기차에 대한 수요가 증가하면서 전장 부품 가운데열 관리 부품을 가리키는 말이 됐다. 수익성이 높은 제품군인 ‘e-컴프레서’가 여기에 해당한다. e-컴프레서는 전기로 구동되는 압축기로 전기차나 하이브리드 차량의 배터리 효율성을 높이는 역할을 한다. 한온시스템은 차량용 열 관리 시스템 세계 시장점유율이 13%로 세계 2위다. 이에 따라 지난 2021년 예비 입찰에 글로벌 3위 공조시스템 업체 프랑스 발레오, 4위 독일 말레 등과 사모펀드 운용사인 칼라일, 베인캐피털 등이 참여했다. 같은 해 류호정 의원(당시 정의당)이 국정감사 질의에서 “한온시스템이 외국계 사모펀드 또는 외국계 동종 부품사에 매각될 경우 정부 차원의 국부와 기술 유출 방지를 위한 적극적 대책 마련이 필요하다”고 말한 것도 이 때문이다. 이와 관련해 김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "전기차 시대로 전환되면서 전기 에너지 소모량을 줄일 수 있는 효율적 기술이 요구되고 있다. 한온시스템은 이러한 기술과 노하우를 많이 갖고 있는 기업"이라며 "한온시스템의 열 관리 기술 노하우를 기업들이 서로 가져가려고 했다"고 설명했다. 자동차업계에서는 전기차 판매량이 늘어날수록 공조 기술이 각광받을 것이라는 분석이 나오고 있다. 전기차에 올린 배터리의 열을 관리하는 기술이 필요할 뿐만 아니라 차량 배터리 소모를 최소한으로 줄이면서 냉난방 장치를 가동하는 기술이 중요하기 때문이다. 실제 한온시스템은 지난해 3분기 전기차 캐즘에도 불구하고 전동화 매출이 이전 분기 대비 2%p 증가한 26%를 달성했다. 이와 관련 한온시스템은 “앞으로도 한온시스템은 내연기관, 하이브리드, 전기차 등 전 차종에 대응이 가능한 포트폴리오를 강화해 고객사의 니즈를 적극 반영하고 지속적인 성장을 이어 나갈 것”이라고 말한 바 있다. 한온시스템이 꾸준히 자본 지출(미래의 이윤을 창출하기 위해 지출한 비용)을 늘린 것도 전기차용 열 관리 시스템 사업을 키우기 위해서다. 지난 2019년 1조4000억원에 캐나다 자동차 부품 제조사 마그나 인터내셔널의 유압제어장치 부문을 인수했다. 2023년부터는 미국 조지아주와 테네시주에 각각 4000만 달러(약 530억원), 1억7000만 달러(약 2270억원)를 투자해 신규 공장을 건설하고 있다. 한온시스템은 2023년에만 연구개발(R&D)에 4430억원을 투자했다. 이에 따라 지난해 3분기까지 한온시스템의 이자 비용은 영업이익의 83%를 집어 삼킬 정도로 늘었다. 한국앤컴퍼니가 한온시스템을 인수한 뒤에도 재무구조 개선이 쉽지 않을 것으로 보는 시장의 시각도 이 때문이다. 그럼에도 전문가들은 한국앤컴퍼니가 한온시스템 인수에 경영권 프리미엄까지 지불하며 나선 것과 관련해 향후 전망을 밝게 보고 있다. 국가핵심기술 보유, 막대한 R&D 비용 지출에 따른 높은 신뢰성 덕분이다. 익명을 요청한 한 전문가는 “자동차 타이어 사업을 하는 한국앤컴퍼니 입장에서는 미래형 자동차인 배터리 전기차에 들어갈 수 있는 열 관리 시스템에 대한 기술을 갖고 있는 회사를 인수한 것”이라며 “한온시스템은 현대차·기아 배터리 전기차에 부품을 공급하는 입지가 명확한 회사다. 결국 회사의 포트폴리오를 다양화하는 데 도움이 될 것”이라고 말했다. 자동차 전문 컨설팅업체 AINs 이항구 연구위원(전 자동차융합기술원장)도 “전기차 캐즘에도 불구하고 앞으로 미래차 시대가 오면 공조나 열 관리 시스템 등에 대한 수요가 늘어날 것이기 때문에 잠재력 있는 회사로 보고 있다”며 “한국앤컴퍼니도 장기적인 관점에서 접근한 것”이라고 설명했다.2025-01-16 06:00:00
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현대제철, 미국 첫 제철소 건설 추진...글로벌 철강 기지 확장 [이코노믹데일리] 현대제철이 현대자동차그룹의 글로벌 전략에 발맞춰 미국에 첫 제철소를 건설하며 철강 산업 기지 확장에 나선다. 이는 미국 현지에서 자동차용 강판을 직접 생산해 모회사 현대차그룹과의 시너지를 극대화하고 안정적인 수익 기반을 구축하려는 장기적 계획의 일환으로 풀이된다. 현대제철의 첫 해외 제철소는 조 단위의 대규모 투자가 예상된다. 성공적으로 가동된다면 철강 업계 부진을 타개할 돌파구가 될 것이란 분석이 나온다. 이재윤 산업연구원 연구위원은 13일 “해외 생산을 적극적으로 늘려야 하는 상황으로 경영 환경이 바뀌어 가고 있다”며 “철강 보호무역주의는 계속 심화되고 있고 국내에서 내수 여건이 안 좋아지면서 일정량의 밀어내기 수출을 해야하는데 수출 환경도 안 좋아지다 보니 현지 진출에 대한 적극적인 검토가 계속 있어왔던 것은 사실”이라고 말했다. 현대제철은 현재 인천, 당진, 포항 등 국내 3곳의 제철소에서 쇳물을 생산하고 있다. 해외 생산 기지는 없는 상태로, 자동차용 강판은 충남 당진제철소에서 전량 생산해 현대차 및 기타 완성차 업체에 공급하고 있다. 이번 미국 제철소 건설은 현대제철이 해외에서 처음으로 제철소를 운영하게 되는 전환점이 될 것으로 보인다. 현대차그룹이 미국 내 자동차 생산을 확대하는 가운데 현대제철이 자동차용 강판을 현지에서 직접 생산해 현대차그룹의 공급망을 강화하고자 하는 것으로 해석된다. 현재 현대차그룹은 미국 앨라배마주와 조지아주에서 완성차 공장을 운영하고 있으며 연간 약 120만대의 자동차를 생산 중이다. 특히 조지아주에 위치한 전기차 공장과 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 본격 가동을 앞두고 있어 강판 조달 수요는 더욱 커질 전망이다. 이번 투자 계획은 미국 내 자동차 생산 생태계를 강화하려는 현대차그룹의 전략과 궤를 같이한다. 현대제철은 그간 ‘스틸서비스센터(SSC)’를 통해 강판을 가공해 현대차그룹의 해외 공장에 공급해왔다. 현지 제철소가 설립되면 관세 장벽과 물류 비용을 줄일 수 있다. 이는 북미 시장에서 현대차그룹의 경쟁력을 더욱 강화하는 발판이 될 것이다. 또 현대제철의 미국 제철소는 전기차와 같은 친환경차 시장 확대에 대비하는 데 중요한 기회로 작용할 수 있다. 전기차 배터리의 열 관리 시스템은 경량화와 고강도를 동시에 요구하기 때문이다. 이에 따라 미국 현지에서 이러한 기술력을 실현할 경우 현대제철은 글로벌 전기차 시장에서 강력한 경쟁 우위를 확보할 가능성이 높다. 실제 현대제철의 자동차 강판 글로벌 판매 비중은 2021년 16%, 2022년 17%, 2023년 18%로 꾸준히 증가세를 보이고 있다. 이는 현대제철의 품질이 글로벌 완성차 제조사들에게 신뢰를 얻고 있음을 나타낸다. 전문가들은 미국 제철소를 통해 북미 시장에서 추가 고객사를 확보할 가능성이 높다고 평가하고 있다. 무엇보다 북미 시장은 철강업계에서 떠오르는 시장이다. 이재윤 연구위원은 “미국은 다른 철강 선진국과 다르게 수요가 늘어날 것으로 전망되는 유망한 시장”이라며 “일본제철이 US스틸을 인수하려고 했던 것도 그 같은 맥락”이라고 말했다. 현대제철이 해외 시장 공략에 나서는 배경에는 최근 철강업계의 악화된 실적도 자리 잡고 있다. 국내 건설 경기 침체와 중국산 저가 철강재 유입이 주요 요인으로 작용하며, 현대제철의 영업이익은 2022년 1조6165억원에서 2023년 7983억원으로 절반가량 감소했다. 올해는 3000억원대로 더 축소될 것으로 전망되고 있다. 실제 최근 악화된 경영 상황에 따라 현대제철은 감산 조치에 나섰다. 인천 2철근 공장은 13일부터 27일까지, 포항 철근공장은 22일부터 31일까지 가동을 중단한다. 이미 인천 소형공장은 지난 9일부터 생산 라인을 멈춘 상태다. 현대제철 관계자는 "국내 건설 경기 침체로 철근 수요가 급감해 감산을 결정했다"며 "1월에만 약 7만 톤 규모의 감산이 이뤄질 것"이라고 밝혔다. 미국 제철소의 생산 방식으로는 탄소 배출량이 낮은 전기로 활용이 유력하게 거론된다. 전기로는 고로 대비 탄소 배출량이 적지만, 높은 전기료가 단점으로 꼽힌다. 그러나 미국의 산업용 에너지 가격이 한국보다 낮아 전기로 운영의 경제성을 기대할 수 있다. 연간 생산량은 아직 확정되지 않았으나 조 단위 투자 규모를 감안할 때 최소 수백만톤 생산이 가능할 것으로 보인다. 현대제철의 미국 제철소 건설은 철강업계의 전환점을 만드는 시도가 될 전망이다. 관세 장벽을 넘어선 경쟁력 확보, 친환경차 시장에 대응한 기술 개발, 그리고 북미 시장에서의 확장 가능성 등 다각적인 효과를 노리는 이번 프로젝트는 현대제철의 글로벌 위상을 한층 강화할 것으로 기대된다. 철강업계 관계자는 "현대제철이 북미 시장에서 안정적인 생산 기지를 확보하면 글로벌 자동차 강판 시장에서 강력한 입지를 구축할 수 있을 것"이라며 "향후 철강업계 전반에도 긍정적인 영향을 미칠 가능성이 높다"고 평가했다.2025-01-14 06:00:00
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![[신년사] 노연홍 한국제약바이오협회장 국민에게 희망 주는 산업 될 것](https://image.ajunews.com//content/image/2025/01/01/20250101042609827745.jpg)
노연홍 한국제약바이오협회장 "국민에게 희망 주는 산업 될 것" [이코노믹데일리] 노연홍 한국제약바이오협회 회장은 제약바이오 산업이 국민에게 위안과 희망을 주는 산업으로 거듭나기를 기대한다고 밝혔다. 노 회장은 2025년 신년사에서 "2024년 한국 제약바이오산업은 의미 있는 성과로 산업의 저력을 증명했다"며 "의약품 수출은 다시 고성장세로 돌아섰고, 국산 신약이 미국 등 선진 시장에서 잇달아 승인을 받았다"고 평가했다. 또한 "기업들은 권위 있는 글로벌 학회에서 의미 있는 연구 결과를 발표하며 세간의 관심을 집중시켰다"고 덧붙였다. 노 회장은 "그러나 국내외 정세의 불확실성에 따른 고환율 등은 산업계에 커다란 부담이 되고 있다"며 "2025년 새해 역시 시장 환경의 변화와 각종 제도로 인해 내일을 예측하기 어렵다"고 우려했다. 그러면서 "이러한 어려움 속에서 제약바이오 산업계는 과감한 연구개발과 혁신의 노력을 멈추지 않고, 모든 역량을 활용해 글로벌 경쟁력을 높여야 한다"고 강조했다. 노 회장은 특히 "올해 협회 창립 80주년을 맞아 290여 개 회원사들과 함께 부단한 투자와 혁신, 노력으로 산업 발전을 도모해 나갈 것"이라며 "2025년을 창립 100주년을 향해 나아가는 전기로 삼을 것"이라고 전했다. 다음은 노연홍 한국제약바이오협회 회장 2025년 신년사 전문 신년사 2025년, 을사년(乙巳年) 새해가 밝았습니다. 올 한해도 제약산업의 발전과 더불어 제약인 여러분의 가정에 건강과 행복이 가득하기를 기원합니다. 2024년 한국 제약바이오산업은 의미있는 성과로 산업의 저력을 증명했습니다. 주춤했던 의약품 수출은 다시 고성장세로 돌아서며 역대 최대 실적을 갱신할 것으로 전망되고, 우리손으로 직접 개발한 국산신약이 미국 등 선진시장에서 잇달아 승인을 받으며 한국 제약바이오산업의 경쟁력을 확인했습니다. 기업들은 권위있는 글로벌 학회에서 의미있는 연구결과를 발표하며 세간의 관심을 집중시켰습니다. 또한, 미국과 유럽 등지에 법인과 제약공장을 설립하거나 현지 바이오기업을 인수하며 보다 적극적인 방식으로 글로벌 진출을 전개했습니다. 반면, 국내외 정세의 불확실성에 따른 고환율 등은 산업계에 커다란 부담이 되고 있습니다. 2025년 새해 역시 시장환경의 변화와 각종 제도로 인해 내일을 예측하기 어렵습니다. 불확실성의 시대. 제약바이오가 국민들에게 위안과 희망을 줄 수 있는 산업으로 거듭나기를 기대합니다. 우리 제약바이오산업계가 나아갈 길은 자명합니다. 과감한 연구개발과 혁신의 노력을 멈추지 않는 것입니다. 우리가 갖고 있는 모든 역량을 활용해 글로벌 경쟁력을 높여야 할 것입니다. 특히, 올해는 협회가 창립 80주년을 맞는 뜻깊은 해입니다. 협회는 290여개 회원사들과 함께 언제나 그래왔듯이 부단한 투자와 혁신, 노력으로 산업발전을 도모해 나갈 것입니다. 협회는 2025년 한해를 창립 100주년을 향해 나아가는 전기로 삼을 것입니다. 제약바이오산업은 국가경제의 미래로 한걸음씩 나아가고 있습니다. 우리 모두 2025년을 ‘제약바이오 해’로 만들어 나갑시다. 감사합니다. 한국제약바이오협회 회장 노연홍2025-01-01 06:00:00
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동국씨엠, 에너지 효율 개선 성과 '우수' 인증 [이코노믹데일리] 동국씨엠이 6일 서울 중구 코트야드 메리어트 서울 남대문에서 열린 ‘에너지 효율 목표 제도 우수기업 인증서 수여식’에서 ‘자발적 에너지효율 목표제 우수기업’ 인증서와 현판을 받았다. 한국에너지공단이 2021년부터 운영하는 자발적 에너지효율 목표제는 연 2000석유환산톤(TOE) 이상 에너지다소비사업장이 대상이다. 사업장이 개선 목표를 자발적으로 설정해 달성할 수 있도록 지원하고 있다. 에너지 효율 개선 활동과 절감 실적을 심의해 우수한 15개 사업장을 선정한다. 1TOE는 원유 1t 분량의 열량으로 전기로 환산하면 약 4000㎾h로 4인가정 1가구가 1년간 사용할 수 있는 에너지양이다. 이를 휘발유 1280ℓ 규모로 환산할 수도 있다. 연비 14㎞/ℓ의 일반 승용차 기준으로 서울-부산을 약 22번 왕복할 수 있다. 동국씨엠은 CGL(도금)·CCL(코팅) 등 설비 최적화를 통한 액화천연가스(LNG) 절감, 작업방법 개선에 따른 전력 절감, 열처리로 가열 온도 최적화에 의한 에너지 절감 등 지난해 기준 연간 총 2316TOE를 절감함에 따라 약 12억원의 에너지 효율 개선 성과를 거둬 인증을 획득했다. 동국씨엠은 올해도 에너지 효율 개선을 위한 설비·공정 최적화 노력을 지속해 약 16억원의 에너지 절감 성과를 거둘 것으로 추산하고 있다. 내년에도 ESG경영 일환으로 친환경 제품 개발·에너지 절감 등을 지속할 계획이다. 이날 행사장에서 인증을 받은 김진영 동국씨엠 영업실장은 "원가 비중이 높은 전통 제조업에서 에너지 관리는 선택이 아닌 필수”라며 “ESG경영 실천 일환으로 효율적 에너지 사용을 위해 노력하겠다”고 말했다.2024-12-06 19:00:28
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동국씨엠, 재활용 소재 컬러강판 친환경 인증 취득 [이코노믹데일리] 동국제강그룹 계열사 동국씨엠이 삼화페인트와 공동으로 미국 안전규격 인증기관 UL솔루션으로부터 ‘리-본 그린 컬러강판’에 대한 '환경성 주장 검증(ECV) 인증'을 획득했다고 19일 밝혔다. 리-본 그린 컬러강판은 전기로에 고철을 녹여 제조한 열연강판에 폐플라스틱 재활용 도료를 접목한 점을 인정받아 ECV 인증을 획득했다. ECV 인증은 재활용·재사용 소재 사용율, 유해 물질 함유율 등에 관한 제3자 검증 프로그램을 통해 타당성을 입증할 때 부여되는 인증 마크다. 동국씨엠은 폐플라스틱 도료 함량을 두 배로 높인 점이 긍정 요인으로 작용했다고 전했다. 지난해 11월 기술·개발을 완료한 후 1년간 폐플라스틱 도료 함량을 두 배로 끌어올리는데 성공했다. 동국씨엠은 리-본 그린 컬러강판을 통해 보호무역 확산 등 철강 통상 환경 변화에 대응할 수 있는 수출 시장 경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 기대하고 있다. LG전자와는 생활가전에 리-본 그린 컬러강판을 공급하기 위한 협의를 진행하고 있다. 남돈우 동국씨엠 연구소장은 “탄소 배출 저감형 제품 수요에 대한 선제 대응을 위해 전기로 소재를 사용하거나 생분해 필름을 쓰는 등 친환경성 향상에 힘쓰고 있다”며 “컬러강판 제품 경쟁력 향상을 위해 지속해서 노력할 것”이라 말했다.2024-11-19 17:09:50
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동국씨엠, 생분해성 보호필름 개발··· 친환경성↑ [이코노믹데일리] 동국제강그룹의 냉연도금·컬러 전문기업 동국씨엠이 자연 상태에서 무해 물질로 분해되는 친환경 컬러강판 보호필름 ‘DK-BDF’를 개발했다고 11일 밝혔다. 세계 최초라는 게 동국씨엠의 설명이다. 동국씨엠은 컬러강판 핵심 부자재인 ‘보호필름’ 친환경성을 높이기 위해 선행 연구를 진행하면서 필름 코팅 전문 업체 ‘국보화학’과 1년여간 공동 개발을 거쳐 친환경 보호필름 ‘DK-BDF’ 기술을 확보했다. DK-BDF 핵심은 필름 내 함유된 미생물 캡슐이다. 박테리아 등 플라스틱을 먹는 미생물이 필름을 상온에서 자연 분해한다. 함유량 미세 조절로 컬러강판 용도에 따라 분해 시점도 최소 6개월부터 최대 5년까지 설정할 수 있다. 기존에 나온 생분해 필름과 비교했을 때 특수 조건 없는 상온 자연 분해, 재활용 가능성, 열 안정성, 원가 효율과 함께 약알리성으로 토양 개선의 효과를 본다는 강점이 있다. 동국씨엠은 DK-BDF 필름을 활용한 컬러강판 생산 테스트를 거쳐 외관과 기능 모두 기존 제품 수준으로 구현했고 가전·건축용으로의 형태 변형에 따른 물성도 확보했다. 동국씨엠은 이번에 확보한 신기술과 지난해 11월 개발한 ‘리-본 그린 컬러강판’ 기술을 결합해 친환경성을 높인 컬러강판을 생산할 계획이다. 리-본 그린 컬러강판은 전기로 열연강판에 폐플라스틱 재활용 원료를 더한 컬러강판으로 1t당 500㎖ 페트병 100여개 재활용 효과가 있다. DK-BDF 기술과 결합하면 폐플라스틱 재활용 컬러강판에 플라스틱을 먹는 미생물이 더해져 친환경성을 끌어올릴 것으로 기대하고 있다. 이달부터 LG전자와 생산 검증 과정을 진행한 뒤 건조기 신제품에 적용하는 방안도 검토할 예정이다.2024-10-11 11:15:24
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![[데스크칼럼] 정치 없었던 윤석열의 정치](https://image.ajunews.com/content/image/2025/04/04/20250404214524920051_518_323.jpg)