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한화시스템, 스마트 다목적 전투함 로이드선급 AIP 인증 [이코노믹데일리] 방산전자·시스템 통합 기업 한화시스템이 국내 최초로 '스마트 다목적 전투함' 개념설계에 대해 해외 선급 인증을 획득하며 수출형 함정 시장 공략에 속도를 내고 있다. 한화시스템은 영국 로이드선급(Lloyd’s Register)으로부터 스마트 다목적 전투함에 대한 개념설계 인증(AIP·Approval in Principle)을 획득했다고 29일 밝혔다. 로이드선급은 미국선급(ABS), 노르웨이선급(DNV)과 함께 세계 3대 선급 기관으로 꼽히며 나토(NATO) 해군 건조 기준에 준하는 함정 건조 규정을 운영하고 있다. 개념설계 인증은 함정이 국제 규정과 해군 건조 기준에 부합하도록 안전성과 기술적 타당성을 갖췄는지를 제3의 기관이 검증하는 절차로 해외 수출을 위한 필수 요건으로 평가된다. 이번 인증 획득으로 한화시스템의 미래형 함정 개념이 글로벌 해군 기준에 부합한다는 점이 공식적으로 확인됐다는 의미다. 스마트 다목적 전투함은 한화시스템이 제시해 온 '스마트 배틀십(Smart Battleship)' 개념을 구체화한 2000톤급 유인 함정이다. 인공지능(AI) 기반 소프트웨어와 자동화 기술을 적용해 미래 해양 전장 환경에 최적화된 플랫폼으로 설계됐다. 이 함정에는 AI 기반 전투체계(CMS)와 추진·기관 상태를 실시간으로 감시하고 고장을 예측하는 △지능형 통합기관제어체계(ECS) △소수 인원 운용이 가능한 콕핏형 통합함교체계 △능동형위상배열(AESA) 기반 다기능 레이다 △무인체계 연동 솔루션 등이 적용됐다. 전통적인 하드웨어 중심 설계에서 벗어나 소프트웨어 기반 지능화와 자동화를 강화한 점이 특징이다. 특히 스텔스 설계를 통해 생존성을 높이고 기존 유인 함정 대비 승조원 수를 절반 수준으로 줄여 인건비와 운용·유지 비용을 대폭 절감할 수 있도록 했다. 이는 글로벌 해군이 공통적으로 겪고 있는 병력 부족 문제에 대응할 수 있는 대안으로도 평가된다. 한화시스템은 이번 인증을 시작으로 2000톤급 이하 다양한 함정 모델을 추가로 개발해 수출형 함정 제품 포트폴리오를 단계적으로 확대할 계획이다. 설계 단계부터 국제 함정 건조 기준을 적용해 향후 수출 대상국 해군이 요구하는 인증을 선제적으로 충족한다는 전략이다. 유문기 한화시스템 해양사업부장은 "스마트 다목적 전투함은 AI와 자동화를 기반으로 해군 전력 운용의 효율성과 지속가능성을 동시에 높이는 차세대 해양 플랫폼"이라며 "이번 인증을 계기로 글로벌 해군의 미래 요구에 선제적으로 대응하며 수출 경쟁력을 강화해 나가겠다"고 말했다.2026-01-29 13:46:34
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한화시스템, 협력사 '공급망'에서 '성장 파트너'로 [이코노믹데일리] 국내 방산·ICT 통합 솔루션 기업 한화시스템이 협력사와의 동반성장 전략을 한 단계 끌어올리며 상생협력 강화에 나섰다. 한화시스템은 16일 서울 중구 더플라자호텔에서 '2026년 동반성장데이'를 열고 협력사와의 지속가능한 성장 비전을 공유했다고 이날 밝혔다. 올해로 4회차를 맞은 이번 행사에는 손재일 대표이사를 비롯해 한화시스템 임직원과 주요 협력사 대표 등 100여명이 참석해 역대 최대 규모로 진행됐다. 한화시스템은 이날 협력사를 대상으로 △글로벌 시장 동반 진출 △미래 기술 확보를 위한 협업 강화 △안전·공정·상생을 최우선 가치로 한 협력 체계 구축 등 3대 약속을 제시했다. 방산·ICT 분야에서 대기업과 중소 협력사가 함께 성장하는 산업 생태계를 만들겠다는 구상이다. 회사 측은 올해 미국과 유럽, 중동 등 글로벌 시장에서 한화시스템과 협력사의 기술·제품이 함께 진출할 수 있도록 해외 판로 개척과 수출 협업 기회를 적극 모색할 계획이다. 단순 납품 관계를 넘어 공동 수주와 동반 진출을 확대하겠다는 전략이다. 미래 기술 분야 협력도 강화한다. 한화시스템은 인공지능(AI)과 무인체계 등 차세대 유망 기술을 중심으로 공동 연구개발(R&D)과 투자 지원을 확대해 협력사가 경쟁력을 갖춘 강소기업으로 성장할 수 있도록 중장기적으로 뒷받침한다는 방침이다. 실제로 회사는 지난 3년간 협력사와 함께 함정용 전원분배장치 표준 모델과 국산 다기능 레이다용 로터리 조인트 등 핵심 부품 기술을 개발해 사업화 성과를 냈다. 협력사의 경영 역량 강화와 공정 거래 문화 확산에도 나선다. 한화시스템은 협력사 통합 경영 지원 프로그램인 HPMS 참여 기업 수를 기존 대비 300% 확대하고 공정거래협약 체결 대상도 120개사까지 늘릴 계획이다. 이를 통해 인권경영과 ESG 경영이 협력사 전반에 정착될 수 있도록 지원한다는 구상이다. 손재일 한화시스템 대표이사는 "지난해 국내 사업 수주와 해외 수출 성과는 협력사 임직원들의 품질 개선과 납기 준수를 위한 노력이 있었기에 가능했다"며 "올해도 기술 협력과 ESG, 인재 육성 전반에서 파트너사 지원을 아끼지 않고 세계 시장을 향해 함께 나아가겠다"고 말했다. 동반성장데이는 한화시스템이 협력사와 함께 지난 한 해의 상생 성과를 돌아보고 신년 전략을 공유하는 자리로 2022년부터 매년 개최되고 있다. 올해는 기존 연말 행사에서 벗어나 새해 초에 열어 협력 전략의 실행력을 높였다.2026-01-16 14:44:28
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![[2026 ED 신년기획] K-방산 수출 2막 연다… 2026년, 무기 판매 넘어 운용·정비·현지화 경쟁](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/31/20251231145344125726.jpg)
K-방산 수출 2막 연다… 2026년, '무기 판매' 넘어 '운용·정비·현지화' 경쟁 [이코노믹데일리] 한국 방산업계가 2026년을 기점으로 무기 체계 판매 중심 수출에서 벗어나 운용·정비(MRO)와 현지 생산을 포함한 장기 경쟁 국면에 진입하고 있다. 단순 계약 규모보다 장기 운용과 후속 지원을 통해 동맹국 군수 생태계에 얼마나 깊이 안착하느냐가 방산 수출의 성패를 가르는 기준으로 떠오르고 있다. 업계에서는 그동안의 단품 중심 수출을 '1단계', 운용·정비와 현지화 경쟁이 본격화되는 국면을 '2단계'로 구분한다. 지난 수년간 한국 방산업계는 대규모 무기 체계 수출을 통해 글로벌 시장에서 존재감을 빠르게 키웠다. 전차·자주포·미사일 등 주요 무기 체계가 연이어 수출되며 단기간에 수주 실적을 쌓았지만 2026년을 전후해 방산 수출의 성격 자체가 달라질 것이라는 시각이 힘을 얻고 있다. 무기 체계는 판매 이후 수십 년간 운용과 유지·보수가 필수적으로 뒤따른다. 이에 따라 초기 계약 규모보다 운용 안정성, 정비 체계, 부품 공급 능력이 무기 체계의 실제 가치와 추가 수익을 좌우하는 구조다. 이 같은 변화는 방산 수출 구조에서도 확인된다. 단품 납품 중심 계약은 일회성 매출 비중이 크지만 MRO와 현지 생산·조립 체계가 결합될 경우 장기 매출과 안정적인 현금 흐름으로 이어질 수 있다. 발주국 입장에서도 단순 구매보다 자국 내 운용 역량 확보와 군수 생태계 육성이 중요한 과제로 부상하고 있다. 특히 유럽과 중동, 아시아 일부 국가들은 무기 도입 과정에서 △현지 생산 비중 △기술 이전 △정비 역량 구축을 계약 조건으로 요구하는 사례를 늘리고 있다. 이에 따라 방산 수출은 단순 무기 거래를 넘어 산업·안보 협력 모델로 확장되는 양상이다. 국내 주요 방산 기업들도 이러한 흐름에 맞춰 전략을 재정비하고 있다. 한화에어로스페이스는 폴란드 K9에서 기술이전·추가 실행계약을 이어가며 단순 납품을 넘어 현지 운용·정비 체계까지 묶는 방향을 강화하고 있다. 천무(Homar-K) 역시 유도탄 공급 실행계약과 함께 WB그룹과의 현지 생산 협력을 공개하며 플랫폼 수출에서 탄약·부품, 정비·성능개량으로 이어지는 장기 지원 사슬을 전제로 한 사업 구조를 넓혔다. 현대로템은 폴란드 K2 전차 2차 계약에서 현지 생산과 정비·훈련 패키지가 포함되는 구조를 통해 완제품 납품 이후 유지·운용 단계까지 사업 범위를 확장하고 있다. 단순 전차 인도에 그치지 않고 현지 조립과 정비 역량 구축, 운용 인력 교육을 결합한 장기 협력 모델이 계약의 핵심 축으로 자리 잡고 있다는 평가다. LIG넥스원도 사우디아라비아와 이라크 등으로 방공체계 수출이 확대되면서 체계 특성상 장기간 운용을 전제로 한 후속 지원과 부품·정비 공급이 필수적으로 동반되는 구조가 부각되고 있다. 미사일·방공체계는 운용 소프트웨어와 요격체계 유지, 성능 개량 등이 지속적으로 요구되는 무기체계다. 초기 계약 이후에도 장기 운용 지원이 수익성과 직결되는 구조로 '판매 이후 경쟁'의 대표 사례로 꼽힌다. 한화시스템은 전차·자주포·방공체계에 적용되는 전투체계, 지휘통제(C4I), 레이더·센서 분야를 중심으로 무기 체계가 현지 군의 운용 환경에 안정적으로 통합·정착될 수 있도록 하는 역할을 맡고 있다. 플랫폼 수출 이후 현지 군의 지휘·통제 체계 연동, 소프트웨어 업그레이드, 운용 교육 및 기술 지원이 동반되면서 '판매 이후 운용 단계'에서의 장기 협력 비중이 확대되는 흐름이다. 이는 방산 수출 경쟁이 하드웨어 중심에서 체계 통합과 운용 안정성까지 포함하는 방향으로 확장되고 있음을 보여준다. 방산 수출의 무게 중심이 이동하면서 방산 기업의 역할도 달라지고 있다. 단순 제조·납품 기업이 아니라 운용·정비·교육·부품 공급까지 아우르는 종합 파트너로서의 역량이 요구되는 국면이다. 이는 곧 방산 기업이 발주국의 안보 전략과 산업 정책을 함께 고려해야 하는 위치에 섰다는 의미이기도 하다. 한화시스템 관계자는 "방산 수출 경쟁이 단순 무기 납품을 넘어 운용 안정성과 체계 통합 역량으로 옮겨가고 있다"며 "레이더와 지휘통제·통신 등 핵심 소프트웨어 역량을 바탕으로 무기 체계가 현지 군의 운용 환경에 안정적으로 정착할 수 있도록 지원하고 있다"고 말했다. 업계에서는 2026년을 한국 방산 수출 '2막'이 본격적으로 열리는 해로 평가한다. 계약 숫자와 수주 금액보다 운용·정비 체계와 현지화 전략이 얼마나 실질적으로 작동하느냐가 성패를 가를 것이라는 전망이다.2026-01-04 08:03:00
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한화시스템, 필리핀 해군 CMS 5번째 수주…차기 호위함까지 공급 확대 [이코노믹데일리] 국내 방산 전자·ICT 전문기업 한화시스템이 필리핀 해군에 함정 전투체계를 추가 공급하며 동남아 해군 시장에서 입지를 한층 강화했다. 한화시스템은 필리핀 해군이 도입하는 3200톤급 차기 호위함 2척에 약 400억원 규모의 전투체계(Combat Management System)와 전술데이터링크(Tactical Data Link)를 공급하는 계약을 체결했다고 31일 밝혔다. 필리핀 해군을 대상으로 한 함정 전투체계 수주는 이번이 다섯 번째다. 함정 전투체계는 레이더·소나 등 각종 센서를 통해 수집된 정보를 통합·분석해 미사일과 함포 등 무장체계를 실시간으로 통제하는 핵심 시스템으로 함정의 '두뇌' 역할을 한다. 함께 공급되는 전술데이터링크는 해상 전력이 전술 정보를 실시간으로 공유할 수 있도록 지원해 작전 효율성을 높인다. 한화시스템은 지난 2017년 2600톤급 호위함 2척을 시작으로 2019년 3000톤급 호위함 성능개량 사업, 2022년 3100톤급 초계함 2척, 2023년 2400톤급 원해경비함(OPV) 6척에 이어 이번 차기 호위함까지 수주에 성공했다. 이번 계약으로 필리핀 해군이 운용하는 총 15척의 함정에 국산 전투체계가 탑재된다. 이번에 공급되는 CMS와 TDL은 7600여개 도서로 구성된 필리핀의 복잡한 해양 환경과 안보 여건을 고려해 최적화된 형태로 제공될 예정이다. 한화시스템은 2000년대 이후 전투체계를 순수 자체 기술로 개발·국산화했으며, 구축함과 호위함, 고속정, 잠수함 등 한국 해군이 운용하는 대부분의 수상·수중 함정에 관련 시스템을 공급하고 있다. 한화시스템 관계자는 "국산 함정 전투체계의 경쟁력을 지속적으로 강화해 중동과 동남아, 미주 등 글로벌 시장으로 수출을 확대해 나갈 것"이라며 "해양 안보 역량 강화는 물론 글로벌 해양 솔루션 기업으로 도약하겠다"고 말했다. 이어 "기존 함정과의 높은 운용 호환성이 강점인 만큼 필리핀 해군을 대상으로 한 추가 수주도 기대하고 있다"고 덧붙였다.2025-12-31 10:27:06
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한화시스템, 13년 만에 '천궁-III' 핵심 레이다 개발 착수 [이코노믹데일리] 국내 방산 전자전문기업 한화시스템이 13년 만에 차세대 한국형 패트리어트 '천궁-III'의 핵심 센서 개발에 착수하며 대공방어체계 고도화에 나선다. 한화시스템은 국방과학연구소(ADD)가 주관하는 '중거리 지대공 유도무기체계' 3단계 사업인 'M-SAM 블록-III' 체계개발 다기능레이다(MFR·Multi-Function Radar) 시제 계약을 체결했다고 17일 밝혔다. 계약 규모는 약 2006억원(VAT 제외)이며 사업 기간은 오는 2030년 6월까지다. '천궁'으로 불리는 M-SAM은 레이다를 통해 중·장거리로 접근하는 항공기와 탄도미사일을 탐지·요격하는 순수 국산 지대공 유도무기체계다. 천궁-I은 대항공기 요격, 천궁-II는 대탄도탄 요격 능력을 갖췄으며 이번에 개발되는 천궁-III(M-SAM 블록-III)는 진화하는 탄도미사일 위협에 대응하기 위해 탐지거리·고도와 요격거리·고도, 동시 교전 능력이 기존 대비 대폭 향상될 예정이다. 천궁-III 개발은 지난 2012년 천궁-II 성능개량 사업 이후 약 13년 만이다. 한화시스템은 그동안 축적한 최신 레이다 기술과 천궁-I·II 개발 및 운용 경험을 바탕으로 국방과학연구소와 함께 차세대 다기능레이다 개발에 돌입한다. 다기능레이다(MFR)는 위협 표적의 탐지·추적과 요격 지원을 담당하는 지대공 유도무기체계의 핵심 장비로 단일 레이다만으로 다수 표적을 동시에 탐지·추적하고 항공기 피아식별까지 수행한다. 천궁-III용 MFR에는 능동위상배열(AESA·Active Electronically Scanned Array) 기술이 적용된다. AESA 레이다는 원거리에서 고속으로 접근하는 탄도미사일과 항공기를 동시에 탐지·추적할 수 있는 최첨단 기술로 기존 기계식 레이다 대비 넓은 탐지 범위와 빠른 반응 속도를 갖춘 것이 특징이다. 다중 표적 동시 교전이 가능해 미래형 대공 위협 대응에 유리하다. 한화시스템은 천궁-III MFR 개발을 통해 탄도미사일과 항공기뿐 아니라 순항미사일과 무인기 등 다양한 미래 위협에 대응 가능한 하층 방어 능력을 확보할 것으로 보고 있다. 회사는 한국형 전투기(KF-21) AESA 레이다를 비롯해 장거리 지대공 유도무기체계(L-SAM), 장사정포요격체계(LAMD), 울산급 배치-III, 한국형 차기 구축함(KDDX) 등 다수 체계에 AESA 레이다 기술을 적용해 왔다. 박혁 한화시스템 레이다센터장은 "천궁-III 다기능레이다 개발을 통해 글로벌 레이다 시장에서 기술 경쟁력을 다시 한 번 입증하겠다"며 "축적된 레이다 역량을 기반으로 국내 대공방어체계 신뢰성을 높이고 해외 수출 확대에도 적극 나설 것"이라고 말했다.2025-12-17 17:41:03
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한화시스템, 저궤도 위성통신 핵심 '트랜시버 우주반도체' 국산화 시동 [이코노믹데일리] 국내 방산·우주기업 한화시스템이 순수 국내 기술 기반의 '위성용 우주반도체' 개발에 착수하며 국방우주 기술 자립에 본격 시동을 걸었다. 국산 기술로 우주반도체 개발에 나서는 것은 이번이 처음이다. 한화시스템은 국방기술진흥연구소와 '(초)소형 위성용 다채널 빔포밍 시스템을 위한 트랜시버 우주반도체 기술' 개발 협약을 체결했다고 3일 밝혔다. 이번에 개발되는 '트랜시버(transceiver) 우주반도체'는 군의 저궤도 위성통신 구현을 위한 핵심 부품으로 극한 우주 환경에서 '지상–우주' 간 신호를 안정적으로 송수신하는 역할을 한다. 미사일·레이더·군용 통신체계 등에 사용되는 국방용 반도체는 일반 산업용 대비 높은 신뢰성과 내구성을 요구한다. 한화시스템이 개발하는 우주반도체는 디지털 방식의 '빔포밍(Beamforming)'을 지원하는 것이 특징이다. 디지털 신호처리를 통해 정밀한 빔을 실시간 형성·제어할 수 있어 아날로그 방식 대비 초고속·대용량 통신 환경에서도 안정적인 품질을 제공한다. 또한 다채널 설계를 적용해 소형 위성에도 탑재 가능한 경량·고효율 구조를 구현했다. 군 저궤도 위성통신은 '군용 우주인터넷'으로 불리며 통신 음영 없이 작전지역 전역을 연결하는 초연결·초고속 인프라다. 고도 500~1200km에서 운용되는 저궤도 위성은 평시에는 안정적 통신망을, 전시에는 최후의 통신수단 역할을 맡는다. 한화시스템은 지난해 '상용 저궤도위성 기반 통신체계' 사업에 착수해 육·해·공군 전술망과 저궤도 위성망을 연동하는 신속시범사업을 수행 중이다. 이번 우주반도체 개발이 본격화되면 미국·유럽 등 해외 의존도가 높은 저궤도 위성 기술의 국산화도 속도가 붙을 전망이다. 한화시스템 관계자는 "이번 우주반도체 개발은 자주적인 K-우주국방 실현에 한걸음 더 다가섰다는 점에 큰 의의가 있다"며 "한화시스템은 앞으로도 대한민국의 첨단 우주자산을 국산화 하는데 기여하도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.2025-12-03 16:40:25
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HD현대·한화오션 KDDX 정면 승부…'미래함정 패권' 누가 잡나 [이코노믹데일리] HD현대중공업과 한화오션이 7조8000억원 규모의 한국형 차기 구축함(KDDX) 사업자 선정을 두고 단순 수주 경쟁을 넘어 '한국형 미래함정 표준'을 둘러싼 주도권 경쟁에 본격 돌입했다. KDDX가 향후 후속함·차세대 이지스급·수출형 전투함 등 해군 전력 건설의 기술 기준이 되는 핵심 레퍼런스라는 점에서 이번 사업 결과는 두 기업의 장기 포트폴리오와 조선·방산 산업 내 지형을 가를 터닝포인트가 될 전망이다. 28일 업계에 따르면 KDDX의 개념설계와 기본설계가 이미 한화오션과 HD현대중공업에 각각 나눠 맡겨진 가운데 후속 단계 주도권을 두고 양사가 맞서면서, 사업자 선정 절차도 수의계약·경쟁입찰 논란으로 장기화되는 흐름을 보이고 있다. 방위사업청은 지난달 수의계약 추진이 사실상 무산되면서 경쟁입찰·상생안 두 갈래로 압축된 KDDX 사업자 선정 방식을 내달 4일 분과위원회에서 재논의한다. 이 회의에서 선정 방식의 윤곽이 잡혀야만 2년 가까이 표류한 상세설계·선도함 건조 절차가 본궤도에 오를 수 있다는 평가가 나온다. 이번 분과위 판단은 두 기업에게 단순 사업 수주를 넘어 미래함정 기술·산업 생태계의 주도권을 결정짓는 첫 단추가 될 것으로 예상된다. HD현대중공업은 기본설계 수주 경험과 기존 해군 전투함 플랫폼 제작 이력을 앞세워 '국내 전투함 플랫폼 원톱' 지위를 지키려는 입장이다. KDDX가 기존 충무공이순신급(DDH-II)·세종대왕급(DDG)과 기술적 연속성을 가지는 만큼, 플랫폼 주도권을 확보해야 향후 Batch-II(후속함)와 차기 이지스함 사업에서도 유리한 고지를 점할 수 있기 때문이다. 방산업계에서는 HD현대중공업이 '설계–건조–시험–통합'으로 이어지는 플랫폼 기술 축을 유지하려는 전략을 이번 분과위 결과에 걸고 있다는 분석이 나온다. 반면 한화오션은 KDDX를 그룹 차원의 '종합 해양방산기업' 도약을 입증할 간판 프로젝트로 보는 분위기다. 한화시스템(전투체계·레이더), 한화에어로스페이스(유도탄·추진), 한화디펜스(무장체계) 등 그룹 방산 계열사와의 센서·무장·전투체계 통합 시너지를 통해 단순 조선소를 넘어 '통합 해양 플랫폼 기업'으로 올라서기 위한 발판으로 KDDX가 필요하기 때문이다. KDDX는 6000톤급 미니 이지스함 6척을 국내 기술로 설계·건조하는 사업이다. 특히 이번 사업은 ▲후속함(Batch-II) ▲차기 이지스급 ▲유무인 전력 통합형 미래 구축함 ▲동남아·중동 수출형 경전투함 등으로 이어지는 장기 과제의 기술 표준을 결정할 '첫 사업'이라는 평가가 우세하다. 사업자 선정 결과가 단순 수주 실적을 넘어 기업별 장기 경쟁력·시장 포지션에 직접적으로 연결되는 이유다. 수의계약 무산 이후 경쟁입찰·상생안으로 좁혀진 가운데 업계에서는 책임소재·기술 구획 문제로 상생안 실현 가능성을 낮게 보고 있다. 방산조달 구조 특성상 플랫폼·전투체계·무장 통합 과정에서 명확한 책임주체가 필요하다는 점도 경쟁입찰 가능성을 높이는 요인으로 꼽힌다. 다음달 4일 열리는 방사청 분과위에서는 경쟁입찰·상생안 두 방식을 보완한 안을 재상정한다. 이번 분과위 판단에 따라 향후 상세설계·선도함 건조 주도권이 결정되면서 양사의 '미래함정 표준' 경쟁 구도도 사실상 윤곽을 드러내게 된다. HD현대 관계자는 "기본설계를 수행한 업체가 후속 단계까지 맡아야 설계·기술 개발의 연속성을 확보할 수 있다"며 "KDDX 사업 역시 규정과 원칙에 따라 일관된 체계로 수행되는 것이 중요하다"고 말했다. 이어 "HD현대중공업은 KDDX 기본설계뿐 아니라 이지스 구축함 Batch-II 선도함을 성공적으로 인도했고, 현재 후속함도 건조 중"이라며 "현존하는 국내 최신예 이지스함의 기본설계를 주관한 국내 유일의 조선사인 만큼 미래함정 분야에서도 주도적 역할을 이어갈 것"이라고 강조했다. 다만 분과위 결정과 후속 전략에 대해서는 "아직 선정 방식이 확정되지 않은 상황에서 구체적인 입장을 말하기는 어렵다"는 신중한 태도를 보였다. 한화오션 관계자는 분과위 논의를 앞두고 신중한 태도를 보였다. 그는 "현재 분과위에서 선정 방식이 확정되지 않은 상황이라 KDDX와 관련해 구체적인 입장을 말씀드리기는 어렵다"며 "조선·방산 분야 전반이 영향을 받을 수 있는 사안인 만큼 결과를 지켜본 뒤 대응 방향을 검토하겠다"고 말했다.2025-11-28 17:39:31
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![[정보운의 강철부대] 알고리즘·데이터 기반 AI가 바꾸는 K-방산 판도](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/21/20251121173822152927.jpg)
알고리즘·데이터 기반 AI가 바꾸는 'K-방산' 판도 ※ '강철부대'는 철강·조선·해운·방산 같은 묵직한 산업 이슈를 유쾌하게 풀어내는 코너입니다. 붉게 달아오른 용광로, 파도를 가르는 조선소, 금속보다 뜨거운 사람들의 땀방울까지. 산업 한복판에서 만나는 이슈를 '강철부대원'처럼 직접 뛰어다니며 생생하게 전해드립니다. 새로운 에너지를 충전하는 주말, 강철부대와 함께 대한민국 산업의 힘을 느껴보세요! <편집자주> [이코노믹데일리] 엔진보다 알고리즘이 빠르게, 강철보다 데이터가 단단하게. AI(인공지능)가 K-방산의 판도을 바꾸고 있다. 미국·중국 등 군사 강국이 인공지능을 무기체계에 본격 도입하면서 'AI 전쟁' 시대가 열렸다. 전통적 화력 중심의 무기 경쟁에서 데이터·센서·코드가 주도하는 무인전(無人戰) 으로 전환되며 한국 방산기업들도 이 흐름 속 '강철 산업'에서 '지능 산업'으로 체질을 바꾸고 있다. 22일 업계에 따르면 글로벌 국방 AI 시장 규모는 지난해 132억달러(약 19조원)에서 오는 2031년 355억달러(약 52조원)로 성장할 전망이다. 특히 아시아·태평양 지역의 시장 점유율이 29%에 달하며 한국은 반도체·통신망·데이터센터 등 ICT(정보통신기술) 인프라 강점을 앞세워 'AI 방산 강국'으로 부상하고 있다. 한화에어로스페이스·현대로템·한국항공우주산업(KAI)·LIG넥스원은 AI를 결합한 무인전차·자율항공기·스마트함정 등 차세대 무기 체계 개발에 속도를 내고 있다. ▲한화에어로스페이스는 AI 기반 자율비행 드론과 무인 전투체계 ▲현대로템은 AI 전장통제시스템을 탑재한 다목적 무인차량 ▲KAI는 AI 파일럿 기술을 접목한 유무인 복합 항공체계를 각각 선보이며 미래전 대비에 나섰다. LIG넥스원은 감시정찰용 무인 수상정 '해검(海劍)' 개발을 통해 AI 전력화를 확대하고 있다. 이런 변화는 방위산업 전반의 무기 체계가 '운용'에서 '지능'으로 진화하는 과정임을 보여준다. AI 기술 도입은 무기 체계의 자동화 수준을 높이는 것을 넘어 방산산업 전반의 데이터화·소프트웨어화 전환으로 이어지고 있다. 과거에는 강철 내구성이 무기 성능을 좌우했다면 이제는 알고리즘 정밀도가 전투 승패를 가른다. 올해 3분기 기준 방산 5개사(한화에어로스페이스·현대로템·KAI·LIG넥스원·한화시스템)의 누적 연구개발(R&D) 투자액은 1조3293억원으로 전년 동기(1조2316억원) 대비 8% 이상 늘었다. 이재명 정부가 추진 중인 '방산 4대 강국 도약' 전략과 맞물리며 AI 무기체계 연구개발 투자도 더욱 확대될 전망이다. 전문가들은 한국의 ICT 기술력과 방산산업 기반이 결합될 경우 'K-방산 2.0 시대'가 열릴 것으로 보고 있다. 정보통신정책연구원(KISDI)이 올해 2월 발표한 '인공지능(AI)의 군사적 활용과 글로벌 동향' 보고서에서 김지원 정보통신정책연구원(KISDI) 연구위원은 "한국은 세계 최고 수준의 통신망과 반도체 산업을 보유한 만큼 AI 기술 융합에 최적화된 환경을 갖췄다"고 말했다. 이어 "AI 역량과 국방 인프라를 결합한다면 글로벌 방산 패권 경쟁에서 충분히 승산이 있다"고 덧붙였다. 강철 두께로 힘을 증명하던 시대는 지났다. 이제 전장을 지배하는 건 알고리즘의 속도다. 강철부대의 시선이 머무는 곳, 한국의 전장은 더 이상 공장이 아니라 알고리즘이 흐르고 데이터가 숨 쉬는 곳이다.2025-11-22 09:00:00
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한화시스템, MSCI ESG 최고등급 'AAA'…국내 방산업계 첫 사례 [이코노믹데일리] 국내 방산·우주기업 한화시스템이 글로벌 ESG 평가기관 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI)로부터 국내 방산기업 최초로 최고 등급인 'AAA'를 획득했다. 한화시스템은 MSCI가 발표한 2025년 ESG 평가 결과에서 AAA 등급을 획득했다고 19일 밝혔다. MSCI ESG 평가는 전 세계 8500여개 상장사를 대상으로 지속가능경영 수준과 비재무 리스크 관리 역량을 평가하며 'AAA'부터 'CCC'까지 7개 등급을 부여한다. AAA 등급은 글로벌 우주항공·방산 부문에서도 상위 7% 기업만 받을 수 있는 최상위 등급이다. 회사 측은 ▲기후변화·자연재해 대응 기술 확보를 위한 R&D 투자 확대 ▲협력사 ESG 역량 강화를 위한 상생 프로그램 운영 ▲임직원 역량 강화 및 조직문화 혁신 등 전사적 ESG 경영 실천이 긍정적 평가로 이어졌다고 설명했다. 한화시스템 관계자는 "국내 방산기업 최초로 MSCI AAA 등급을 획득한 것은 한화시스템이 방산·우주 분야 ESG 경영의 새로운 기준을 세웠다는 의미"라며 "앞으로도 글로벌 기준에 부합하는 지속가능경영 체계를 더욱 강화해 책임 있는 첨단 방산·우주기업으로 성장해 나갈 것"이라고 말했다.2025-11-19 09:59:43
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LGU+·SKT·한화, UAM 사업 전면 재검토..."상용화 지연 탓" [이코노믹데일리] 도심항공모빌리티(UAM)가 미래 성장 산업으로 각광받고 있지만 상용화 지연으로 국내 주요 기업들이 사업 재검토에 나서고 있다. UAM은 교통 혼잡 해소와 도심 물류, 친환경 이동수단으로 주목받으며 글로벌 시장 규모가 2035년 60조원을 넘어설 것으로 전망되고 있다. 다만 기술 고도화와 규제 문제로 상용화 시점이 불투명해지면서 기업들의 고민이 깊어지고 있다. 12일 미국 글로벌 리서치 회사 마켓앤마켓에 따르면 UAM 시장은 오는 2030년 234억7000만 달러(약 33조6000억원), 오는 2035년에는 414억8000만 달러(약 60조3000억원) 규모로 성장할 것으로 전망했다. 다만 실제 상용화는 당초 계획보다 지연된 상태다. 국토교통부가 제시한 한국의 K‑UAM 상용화 시점은 올해로 예정됐지만 지난 8월 오는 2028년으로 미뤄졌다. 기업 차원의 투자와 인적·기술 자원의 집중이 요구되지만 개발 기간이 길어지면서 초기 동력이 고갈될 우려가 커지고 있다. 이에 주요 기업들의 UAM 사업 철수·재검토 사례도 잇따르고 있다. LG유플러스는 'UAM 퓨처팀' 컨소시엄을 구성해 실증 사업에 참여해 왔지만 최근 회사 내 UAM 전담 조직을 해체했고 UAM 사업을 철수했다. SK텔레콤도 LG유플러스와 함께 지난달 진행된 'K-UAM 실증 2단계'를 이탈했다. 사측은 지난 3월 정기주주총회에서 "UAM 사업은 기술 고도화 및 규제 등 문제로 어려움을 겪고 있다"며 "시장 상황을 종합적으로 고려해 신중히 판단하겠다"고 말했다. 지난 2021년 1월부터 시작한 SK텔레콤의 UAM 사업이 늦어지는 상용화로 인해 우선 순위가 밀린 것으로 분석된다. 한화그룹도 미국 UAM 기체 개발사 투자 및 관련 사업을 축소·정리하며 전략을 재검토 중인 것으로 알려졌다. 지난해 6월 한화에어로스페이스와 한화시스템은 미국 UAM 기체 제조업체 오버에어에 대한 투자를 중단했으며, 최근까지도 오버에어에 대한 지분을 정리 중인 것으로 전해졌다. 이러한 주요 기업들의 움직임은 UAM 상용화에 대한 기대를 한층 불투명하게 만들고 있다. 김광옥 한국항공대 항공경영학과 교수는 "이런 사업이 성공하려면 전사적으로 경영 전략이 이루어져야 하지만 지금 실행할 수 있는 동력이 끊어졌다"며 "수익성이나 매출을 담보할 수 없는 등 여러 이유로 (UAM 시장의) 날씨는 흐림이다"고 말했다.2025-11-12 15:21:51
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![[CEO들의 별의 순간] ⑳ 김동관 한화그룹 부회장 한화가 여는 무탄소 항해 시대…글로벌 탈탄소의 중요 전환점](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/07/20251107161839826610.jpg)
⑳ 김동관 한화그룹 부회장 "한화가 여는 무탄소 항해 시대…글로벌 탈탄소의 중요 전환점" [이코노믹데일리] 누구에게나 별이 빛나는 순간이 있습니다. 누군가는 그 찰나의 선택으로 시대를 바꾸었습니다. 이 기획은 한국을 움직인 리더들의 결단의 순간을 돌아보며, 지금과 같은 혼돈과 위기의 시대 앞에 놓인 기업들의 생존과 도약을 위해 필요한 용기와 상상력을 다시금 떠올려보고자 합니다.<편집자 주> 김동관 한화그룹 부회장이 처음 한화의 문을 두드렸을 때, 그의 앞에 놓인 길은 결코 평탄치 않았습니다. 글로벌 금융위기의 여진이 남아 있던 2010년, 부친인 김승연 한화 회장 회사에 입사해 ‘창업 3세대’로서 미래를 모색해 나갔습니다. 당시 석유화학 중심 한화그룹은 안정적이지만 다소 보수적인 이미지를 갖고 있었고, ‘미래 성장동력’이 절실히 필요했습니다. 하버드대에서 정치학을 전공한 그는, 데이터와 전략보다 ‘비전과 방향’을 먼저 이야기하는 리더로 커나갔습니다. 한화솔라원(현 한화솔루션)에 합류하자마자 그는 “에너지는 기업의 중심이 아니라 인류의 미래를 바꾸는 힘”이란 신념 아래 그룹의 신재생에너지 전환을 주도했습니다. 당시 세계 태양광 시장은 공급 과잉으로 혹독한 구조조정의 소용돌이에 있었지만 김 부회장은 물러서지 않았습니다. 그의 리더십은 한화그룹이 지금의 ‘글로벌 에너지 기업’으로 자리 잡는 출발점이 됐습니다. 그가 대표이사로 있던 한화솔루션은 글로벌 태양광 시장에서 점유율을 1위 수준으로 끌어올렸고, 매출과 영업이익 모두 사상 최대치를 기록했습니다. 그의 추진력은 이후 방산·우주·조선으로까지 이어졌습니다. 그룹 내 미래전략실을 중심으로 한화에어로스페이스, 한화오션, 한화시스템을 하나로 잇는 ‘디펜스-스페이스 밸류체인’을 구축하며 한화의 새로운 정체성을 만들어냈습니다. 이렇게 태양광·에너지·방산·우주 등 그룹의 미래 핵심 사업을 차례로 맡으며 ‘미다스의 손’이란 평가까지 받았습니다. 특히 한화오션을 중심으로 추진된 조선사업 재건은 그의 리더십이 가장 빛난 순간 중 하나였습니다. 그는 어려움 속에서도 구조조정이나 효율화를 이야기하지 않았습니다. 대신 ‘미래’를 이야기했습니다. 2024년 1월 17일, 그는 스위스 다보스 세계경제포럼 연차총회(WEF)에서 “한화가 업계 최초로 개발하는 무탄소 추진 가스운반선은 글로벌 탈탄소를 위한 중요한 전환점이 될 것”이라며 무탄소 추진 가스운반선 계획을 발표했습니다. 이는 단순한 선박 개발 선언이 아니라, 한화가 미래 산업과 탄소 중립 시대의 길을 개척하겠다는 확고한 의지의 표현이었습니다. 김 부회장의 시선은 늘 국내를 넘어 있었습니다. 같은 해 6월 20일(현지시간) 확정된 미국 펜실베이니아 조선소 인수와 대규모 투자 역시 단순한 사업 확장이 아니었습니다. 그는 “이번 투자는 한미 양국이 조선산업을 재건하고, 숙련 인재를 양성하며, 미래 산업 경쟁력을 함께 키우는 성과”라고 의미를 부여하며, 산업을 통한 외교 협력의 가능성을 열었습니다. 김 부회장의 필리 조선소 인수는 이후 한미 관세협상에서 우리 정부가 ‘마스가(MASGA; 미국 조선업을 다시 한번 위대하게)’ 전략을 구사할 수 있도록 하는 든든한 뒷받침이 돼주었습니다. 한화그룹이 전통 제조업 기반에서 ‘미래산업 중심 기업’으로 체질을 바꾸는 과정에는 김 부회장의 끈질긴 확신이 자리했습니다. 태양광에서 방산·조선에 이르기까지 이어진 그의 행보는 ‘한화의 새로운 정체성’을 그려내는 과정이었습니다. 그는 기업의 이익을 넘어 ‘지속 가능한 미래’를 한화의 중심 가치로 내세웠고, ESG(환경·사회·지배구조)와 글로벌 생태계 구축을 직접 경영의 중심에 세웠습니다. 김동관 부회장의 별의 순간은 바로 이때, ‘전통의 한화’를 ‘미래의 한화’로 바꾸는 결단의 순간에 피어올랐습니다. 그의 리더십은 단순히 사업을 성장시키는 능력에 있지 않습니다. 그가 보여준 것은 위기의 시대에 미래를 읽는 통찰력, 그리고 그 비전을 현실로 만드는 실행력입니다. 이제 한화는 태양광·방산·조선·우주를 잇는 거대한 생태계를 구축하며 세계 무대에서 새롭게 항해를 시작했습니다. 그 항로의 키를 쥔 김동관 부회장은 말합니다. “미래는 기다리는 것이 아니라 만들어가는 것”이라고 말입니다. 위기의 시대, 미래를 향한 용기 있는 결단이 다시 필요한 지금, 김동관 부회장의 별은 한국 산업의 새로운 하늘 위에서 여전히 밝게 빛나고 있습니다.2025-11-07 16:22:00
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