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BNK금융, 지난해 순익 11.9% 증가한 8150억원…비이자이익 '견인' (종합) [이코노믹데일리] BNK금융그룹이 비이자이익 증가와 대손비용 감소로 지난해 8000억원이 넘는 당기순이익을 거둔 것으로 나타났다. 6일 BNK금융의 경영실적 공시에 따르면 지난해 당기순이익(지배기업 지분 기준)은 8150억원으로 전년 동기(7285억원) 대비 11.9% 증가했다. 4분기 기준으로는 450억원을 거두면서 전년 동기(234억원) 보다 92% 급증했다. 지난해 그룹 영업이익은 9027억원으로 전년 같은 기간(8759억원) 대비 3.1% 늘었다. 4분기 기준으로도 286억원에서 112% 급증한 606억원을 기록했다. 그룹 자산건전성 지표인 고정이하여신비율은 1.42%로 전 분기 대비 0.04%p 개선됐고, 연체율은 1.14%로 전 분기 대비 0.2%p 개선됐다. 매 분기 건전성 지표가 개선되고 있지만, 국내외 경제의 불확실성이 여전히 높아 향후 지속적인 건전성 관리가 요구된다고 그룹 측은 설명했다. 그룹 자본적정성 지표인 보통주자본비율(CET1)은 적정이익 실현과 적극적인 위험가중자산(RWA) 관리로 전년 대비 0.06%p 상승한 12.34%로 나타났다. BNK금융 관계자는 "향후 CET1의 지속적인 개선을 통해 향후 신용리스크 확대에 대한 대비와 주주환원 확대를 위한 기반을 마련할 예정"이라고 말했다. 계열사별로는 은행 부문에서 지난해 전년 동기 대비 1.6% 성장한 7321억원의 순이익을 냈다. 부산은행이 전년 동기보다 7% 늘어난 4393억원의 순익을 거뒀다. 반면 경남은행은 5.6% 감소한 2928억원을 거두는 데 그쳤다. 비은행 부문은 지난해 전년 같은 기간보다 30% 증가한 1881억원의 순익을 냈다. BNK캐피탈이 전년 대비 14.5% 증가한 1285억원을 기록했고, BNK투자증권이 88% 증가한 231억원을 거뒀다. BNK저축은행은 71억원(+82.1%), BNK자산운용은 238억원(+187%)을 거두며 전년 대비 순익이 늘었다. 이날 이사회에서는 배당성향 28.1%, 주당 735원(분기배당금 360원, 결산배당금 375원)의 현금배당을 결의했다. 강종훈 BNK금융 부사장(CFO)은 "기업가치 제고 계획 이행 현황 보고서를 공시한 것처럼 당사의 주요 재무지표들이 개선되며 밸류업 로드맵 이행이 본격화 되고 있는 중"이라며 "앞으로도 저평가 구간에서는 자사주 매입·소각을 지속 실시 하고, 배당소득 분리 과세 고배당기업 요건을 충족할 수 있도록 현금배당 비중을 안정적으로 확대하는 등 주주가치 제고를 위해 최선을 다하겠다"고 말했다.2026-02-06 16:21:34
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지난해 경상흑자 1231억 달러…반도체 호조에 '역대급' [이코노믹데일리] 지난해 반도체 중심 수출 호조와 해외 투자 배당 증가에 힘입어 우리나라 지난해 연간 경상수지 흑자 규모가 1200억 달러를 돌파하며 역대 최대 기록을 세웠다. 6일 한국은행이 발표한 국제수지 잠정 통계에 따르면 지난해 12월 경상수지는 187억 달러(약 27조5000억원) 흑자로 집계됐다. 월간 기준 가장 많은 규모다. 이에 따라 지난해 연간 누적 경상수지 흑자는 총 1230억5000만 달러(약 180조6000억원)로 종전 최대 기록이던 2015년 1051억 달러를 넘어섰다. 한은의 지난해 11월 전망치(1150억 달러)보다도 80억 달러 이상 많은 수치다. 항목별로 보면 상품수지 흑자(188억5000만 달러)가 전년 동기(114억4000만 달러)와 전월(147억 달러)과 비교해 모두 늘었다. 역시 월간 최대 흑자 기록이다. 수출(716억5000만 달러)은 1년 전보다 13.1% 증가했다. 품목별 통관 기준으로 반도체(43.1%)·컴퓨터 주변기기(33.1%)·무선통신기기(24%) 등이 급증했고, 지역별로는 동남아(27.9%)·중국(10.1%)·미국(3.7%) 등에서 호조를 보였다. 수입(528억 달러)은 1.7% 증가했다. 에너지 가격 하락으로 석유제품(-35.2%)·석탄(-20.9%)·가스(-7.6%)·원유(-3.5%) 등 원자재 수입이 줄었다. 자본재 수입의 경우 반도체(10.4%)·정보통신기기(25.6%) 등을 중심으로 5.8% 불었고, 소비재 수입도 금(461.9%)·승용차(24.0%) 위주로 17.9% 증가했다. 서비스수지는 36억9000만 달러 적자를 기록했다. 전년 동기(-23억8000만 달러)와 전월(-28억5000만 달러)보다 적자 폭이 확대됐다. 서비스수지에서 여행수지가 14억 달러 적자를 냈다. 적자 폭이 11월(-9억7000만 달러)보다 확대됐는데, 해외여행 성수기인 겨울방학에 출국자 수가 늘어난 영향이란 게 한은 측 설명이다. 본원소득수지 흑자는 11월 15억3000만 달러에서 12월 47억3000만 달러로 크게 늘었다. 배당소득수지 흑자가 9억3000만 달러에서 37억1000만 달러로 급증한 영향을 크게 받았다. 금융계정 순자산(자산-부채)은 12월 중 237억7000만 달러 늘었다. 직접투자의 경우 내국인의 해외투자가 64억9000만 달러, 외국인의 국내 투자는 51억7000만 달러 각각 증가했다. 증권투자에서는 내국인의 해외투자가 AI 업황 기대감에 따른 주식 투자 확대로 143억7000만 달러, 외국인의 국내 투자도 56억8000만 달러 각각 늘었다.2026-02-06 09:38:28
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'최대 실적 경신'…셀트리온제약, 영업익 561억원 달성 [이코노믹데일리] 셀트리온제약이 주요 제품의 안정적인 성장과 바이오시밀러 확대에 힘입어 창사 이래 최대 실적을 기록했다. 6일 금융감독원 전자공시에 따르면 셀트리온제약은 2025년 연결 기준 매출액 5364억원, 영업이익 561억원을 달성했다. 이는 전년 대비 매출은 12.3%, 영업이익은 50.7% 증가한 수치다. 수익성 개선 폭이 매출 성장률을 크게 웃돌며 실적 질적 개선이 두드러졌다. 분기 실적도 호조를 이어갔다. 2025년 4분기 매출은 1544억원, 영업이익은 137억원으로 각각 전년 동기 대비 13.9%, 31.1% 증가했다. 회사 측은 실적 개선 배경으로 △주요 제품의 안정적 매출 유지 △신제품의 조기 국내 시장 진입 △생산 효율성 개선을 꼽았다. 인력 확충과 연구개발비 증가에도 불구하고 원가 구조 개선과 PFS(사전충전형 주사기) 생산시설의 최대 가동이 수익성 개선을 뒷받침했다는 설명이다. 사업 부문별로 보면 케미컬 의약품 부문 매출은 2140억원을 기록했다. 간장용제 ‘고덱스캡슐’은 684억원, 고혈압 치료제 ‘딜라트렌정’은 574억원의 매출을 올렸다. 당뇨병 치료제 ‘네시나’와 ‘액토스’도 전년 대비 16.2% 성장한 348억원을 기록하며 안정적인 성장세를 유지했다. 바이오시밀러 부문 매출은 1306억원으로 전년 대비 50.8% 증가하며 전체 실적 성장을 견인했다. 전이성 직결장암·비소세포폐암 치료제 ‘베그젤마’는 235% 증가한 127억원, 자가면역질환 치료제 ‘유플라이마’는 114.8% 늘어난 77억원의 매출을 기록했다. 올해 국내 출시된 신규 바이오시밀러 6종은 총 305억원의 매출을 올리며 바이오시밀러 전체 매출의 23.3%를 차지했다. 위수탁(CMO) 생산 부문 매출은 1396억원으로 집계됐다. 램시마SC, 허쥬마, 트룩시마 등 전 제품군에서 PFS 수요가 확대되며 안정적인 성장세를 보였다. 시장에서는 셀트리온제약의 실적 개선을 기존 제품의 글로벌 처방 확대와 신제품 포트폴리오 강화 효과로 분석하고 있다. 글로벌 바이오시밀러 시장의 성장세가 이어지는 가운데 신제품 매출 비중이 빠르게 확대되고 있다는 점도 긍정적인 요소로 평가된다. 셀트리온제약은 2026년에도 성장 기조를 이어간다는 방침이다. 생산 내재화가 완료된 케미컬 의약품을 중심으로 수익성을 높이는 한편 신규 바이오시밀러의 시장 영향력 확대를 통해 매출 성장을 도모할 계획이다. 셀트리온제약 관계자는 “비용 구조 개선과 신제품 효과가 맞물리며 역대 최대 실적을 달성했다”며 “2026년에도 고성장 기조를 유지하면서 안정적인 수익성 기반의 성장을 이어가겠다”고 말했다.2026-02-06 06:00:00
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美 관세에 발목잡힌 현대차·기아, 올해 수익성 관리 분수령 [이코노믹데일리] 미국 자동차 관세가 현대차·기아 실적의 구조적 변수로 작용하고 있다. 지난해 연간과 4분기 실적에 관세 부담이 손익에 반영된 데 이어, 올해도 관세율 불확실성이 이어지면서 수익성 방어 전략의 실행력이 주요 과제로 부각되고 있다. 30일 업계에 따르면 현대차의 지난해 연결 기준 매출은 186조2545억원으로 전년 대비 6.3% 증가했지만, 영업이익은 11조4679억원으로 19.5% 감소했다. 영업이익률은 6.2%로 낮아졌다. 판매 확대와 환율 효과에도 불구하고 수익성이 후퇴한 배경으로는 미국 시장을 중심으로 한 관세 부담과 판촉비 증가가 동시에 작용했다. 지난해 미국 자동차 관세로 약 4조1000억원의 비용이 발생했다. 분기 기준으로는 관세 영향이 더 직접적으로 나타났다. 현대차의 지난해 4분기 영업이익은 1조6954억원으로 전년 동기 대비 39.9% 줄었다. 관세 부담이 반영된 원가 구조에서 인센티브 조정이 병행되며 마진이 낮아진 것으로 풀이된다. 기아도 비슷한 흐름을 보였다. 지난해 매출은 114조1409억원으로 전년 대비 6.2% 증가했지만, 영업이익은 9조781억원으로 28.3% 감소했다. 영업이익률은 8.0%로 전년 대비 3.8%포인트 하락했다. 기아는 지난해 11월 1일부터 미국 자동차 관세율이 15%로 조정됐으나, 미국 법인 내 기존 재고의 영향으로 실제 판매 기준에서는 약 두 달간 25% 관세 부담 효과가 반영됐다고 설명했다. 관세 부담은 제조원가에 직접 반영된다. 동시에 가격 전가가 제한되는 환경에서는 인센티브 조정으로 연결된다. 미국 시장에서는 금리 부담과 수요 둔화, 경쟁 심화가 동시에 진행되고 있다. 이로 인해 관세 부담이 원가와 판촉비로 나뉘어 손익에 반영되는 구조가 형성됐다. 현대차와 기아는 지난해 관세 충격에 대응하기 위해 가격 조정, 인센티브 관리, 물류·부품 조달 조정 등을 포함한 대응 전략을 가동했다. 회사 측은 이러한 조치를 통해 관세 부담의 상당 부분을 흡수했다고 설명했다. 올해도 동일한 대응 체계를 유지하면서 관세 영향을 관리하겠다는 방침이다. 대응 전략의 축은 고부가 차종 중심의 모델 믹스 조정, 미국 내 생산 비중 확대, 비용 관리 강화다. 제네시스와 대형 SUV, 하이브리드 비중을 높여 대당 수익성을 유지하고, 현지 생산 확대를 통해 관세 노출 구간을 줄이는 전략이 병행되고 있다. 현대차는 올해 영업이익률 가이던스로 6.3~7.3%를 제시했다. 기아는 올해 매출 122조3000억원, 영업이익 10조2000억원, 영업이익률 8.3%를 목표로 잡았다. 두 회사 모두 관세 환경이 추가로 악화되지 않는다는 가정을 포함하고 있지만, 올해 들어서도 25% 재상향 가능성은 정책 변수로 남아 있는 상황이다. 기아 관계자는 “올해도 미국 관세 적용과 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가 등 불확실한 전망이 이어지고 있다”며 “친환경차 판매 확대에 따른 평균단가 상승을 바탕으로 판매 확대와 함께 비용 절감 노력을 병행할 것”이라고 말했다.2026-01-30 17:30:14
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기아, 작년 매출 114조원 '역대 최대'…관세 여파로 영업익은 28%↓ [이코노믹데일리] 기아가 미국 하이브리드, 서유럽 전기차 중심 수요 강세 등 글로벌 친환경차 수요의 지속 증가로 지난해 역대 최대 매출액을 기록했다. 다만 미국 관세 영향 등으로 영업이익이 두 자릿수 급감했다. 28일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 기아의 지난해 연결 기준 매출은 114조1409억원으로 전년 동기 대비 6.2% 증가했다. 2년 연속 100조원대를 달성한 것은 물론 역대 최대 기록이다. 같은 기간 영업이익은 9조781억원으로 전년 대비 28.3% 감소했고, 영업이익률도 8.0%로 3.8%포인트 낮아졌다. 지난해 4분기만 보면 매출 28조877억원, 1조8425억원으로 집계됐다. 매출은 3.5% 늘었고, 영업이익은 32.2% 줄었다. 기아는 지난해 4분기 국내 13만3097대, 해외 63만103대 등 글로벌 시장에서 전년 동기 대비 0.9% 감소한 76만3200대를 판매했다. 국내 시장에서는 개별소비세 인하 연장 영향에 따른 연말 수요 감소로 전년 동기 대비 판매가 5.6% 감소했다. 해외 시장에서는 미국에서 하이브리드 중심 판매 증가, 인도 시장 쏘넷 중심 판매 확대 등에 힘입어 전년과 비슷한 판매량(+0.2%)을 유지했다. 이에 대해 기아는 "미국 하이브리드, 서유럽 전기차 중심 수요 강세 등 글로벌 친환경차 수요의 지속 증가로 4분기 역대 최대 매출액을 기록했다"고 설명했다. 이어 "영업이익의 경우 미국 관세율은 지난해 11월 1일부터 15%로 조정됐으나, 미국 법인 내 기존 관세 영향을 받은 재고 수준에 따라 실제 판매 기준으로는 약 두 달 간의 25% 관세 부담 효과가 반영됐다"고 말했다. 기아는 올해 연간 판매 목표로 지난해보다 6.8% 많은 335만대를 제시했다. 연간 매출은 122조3000억원으로 7.2% 증가할 것으로 전망했고, 영업이익은 10조2000억원, 영업이익률은 8.3%를 제시했다. 미국에서는 텔루라이드와 셀토스 신차와 더불어 하이브리드 신규 추가로 SUV 및 하이브리드 중심 판매 성장을 계획하고 있으며, 유럽에서는 연초 EV2 신차 출시로 EV3, EV4, EV5로 이어지는 대중화 EV 풀라인업을 완성할 예정이다. 인도에서는 신형 셀토스 등 출시로 프리미엄 SUV 소비층을 공략, 시장 지배력을 지속적으로 강화해 나간다. 기아 관계자는 "올해도 미국 관세 적용과 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가 등 불확실한 전망이 이어지고 있다"며 "하이브리드, 전기차 판매 확대에 따른 평균단가 상승을 바탕으로 판매 확대와 함께 다각도의 비용 절감 노력을 통해 성장 정책을 지속해 나갈 것"이라고 말했다.2026-01-28 15:20:09
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"제조 원가 80% 뚝"... 전북 공장에 심은 '피지컬 AI'의 마법 [이코노믹데일리] 전북 지역의 스티어링휠 전문 제조기업 DH오토리드가 작업 공정에 '피지컬 인공지능(AI)'을 도입해 제조 원가를 무려 80%나 절감하는 성과를 거뒀다. 절삭가공 업체 대승정밀은 불량률을 19.4% 줄였고 차체 부품 기업 동해금속은 생산 처리시간을 10% 단축했다. 정부가 추진한 피지컬 AI 실증 사업이 단순한 기술 검증을 넘어 실제 산업 현장의 생산성과 효율성을 획기적으로 개선할 수 있음을 입증한 것이다. 과학기술정보통신부는 26일 전북대학교에서 '피지컬 AI 사전검증 사업 성과 공유회'를 열고 이 같은 현장 적용 결과를 발표했다. 과기정통부와 정보통신산업진흥원(NIPA)은 지난해 8월부터 12월까지 국비 229억원을 투입해 전북대와 KAIST를 주축으로 제조 및 물류 현장 실증을 추진해 왔다. 이는 로봇과 AI를 결합해 물리적 작업을 자동화하는 피지컬 AI 기술을 실제 공정에 적용해 효용성을 검증하는 프로젝트다. 실증 결과는 고무적이다. DH오토리드는 자율주행 이동로봇(AMR)을 활용한 무인 운반과 디지털 트윈 기반의 사상·후처리 자동화 시스템을 구축했다. 그 결과 생산량은 7.4% 증가했고 생산 처리시간은 7.4% 단축됐으며 특히 수작업 의존도를 낮춰 제조 원가를 80%까지 절감하는 기염을 토했다. 대승정밀은 로봇이 설비 투입과 배출을 전담하는 머신텐딩 체계를 도입해 생산성을 11.4% 끌어올리고 불량률을 대폭 낮췄다. 동해금속 역시 용접 및 조립 공정에 유연 생산 체계를 적용해 다품종 소량 생산 대응력을 높이고 제조 원가를 14.3% 줄였다. 전북대 실증랩은 이러한 성과의 전진기지 역할을 했다. 이곳은 제조생산(P-Zone)과 혁신(I-Zone) 구역으로 나뉘어 실험과 실제 생산 시나리오를 동시에 검증할 수 있는 국내 첫 피지컬 AI 플랫폼이다. 다양한 생산 시나리오를 실시간으로 테스트하고 서로 다른 종류의 로봇이 협업하는 환경을 구현해 기술 완성도를 높였다. 정부는 이번 성과를 바탕으로 전북 지역의 AI 전환(AX)을 본격화한다. 과기정통부는 올 상반기 '피지컬 AI 전북지역 AX 사업'을 추진해 2030년까지 이종 로봇 간 협업 지능 소프트웨어 플랫폼을 개발할 계획이다. 검증된 기술을 지역 내 다른 제조 기업으로 확산시켜 산업 전반의 경쟁력을 높이겠다는 전략이다. 이날 행사에 참석한 배경훈 부총리 겸 과기정통부 장관은 "전북대 실증랩은 피지컬 AI 제조혁신의 출발점이자 확산 거점"이라며 "대한민국은 반도체와 모빌리티 등 피지컬 AI에 최적화된 산업 기반을 보유한 만큼 이를 현장에서 실증해 독자적인 기술을 확보해야 한다"고 강조했다. 이어 "검증된 기술이 산업 전반으로 확산될 수 있도록 정부 지원과 정책 연계를 강화하겠다"고 덧붙였다. 성과 공유회 직후 열린 간담회에는 DH오토리드(대표 이석근), 대승정밀(대표 김장송), 동해금속(대표 서호진) 등 기업 관계자와 김순태 전북대 교수, 장영재 KAIST 교수 등 전문가들이 참석해 피지컬 AI 내재화를 위한 실행 과제를 논의했다. 참석자들은 기술이 현장에 안착하기 위해서는 실증 중심의 지속적인 정책 지원이 필수적이라고 입을 모았다.2026-01-26 16:44:33
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"억대 연봉값 했다"…4대 금융, 사상 최대 수익 전망 [이코노믹데일리] 지난해 국내 주요 금융지주들이 사상 최대 순이익을 거둔 것으로 예상된다. 가계대출 규제로 이자이익이 줄었지만 수수료 등 비이자 수익이 증가하면서다. 22일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 4대 금융지주(KB·신한·하나·우리)의 지난해 연간 당기순이익은 총 18조4040억원으로 예상된다. 역대급 실적을 달성했던 지난 2024년(16조5268억원) 대비 11.4% 늘어난 수치다. 최근 시장금리 상승과 고환율이 지속된 영향으로 지난달 시장 전망치(총 18조5454억원)보다는 낮은 규모다. 지주사별로 살펴보면 KB금융지주가 순이익 6조원에 바짝 다가설 것이란 기대감이 커지고 있다. 신한금융은 5조원, 하나금융은 4조원을 각각 처음 돌파할 것으로 예상된다. 우리금융 역시 3조원을 넘길 전망이다. 증권 업계에선 KB금융 순이익이 2024년 5조286억원에서 지난해 5조7018억원으로 13.4% 증가할 것으로 관측했다. 신한금융은 4조5582억원에서 5조2009억원으로 14.1%, 하나금융은 3조7685억원에서 4조1070억원으로 9.0%, 우리금융은 3조1715억원에서 3조3943억원으로 7.0% 각각 늘어날 것으로 전망했다. 아울러 올해 이들 금융지주의 연간 순이익은 총 19조1362억원에 달해 처음으로 20조원을 바라보게 될 것으로 예상했다. 다만 매출을 의미하는 이자수익은 줄어들 것으로 보고 있다. 지난해 4대 금융지주의 이자수익 시장 전망치는 총 101조4933억원으로, 2024년(105조8306억원)보다 4.1% 감소했다. 연간 이자수익 감소는 코로나19 당시인 2020년 이후 5년 만으로, 가계대출 관리 강화 영향으로 풀이된다. 다만 사업다각화 노력으로 수수료 등 비이자이익을 크게 확대하면서 순이익이 증가할 것이라는 게 업계 관계자들 설명이다. 구체적인 실적 발표는 다음 주부터 시작된다. 하나금융이 오는 30일, KB금융과 신한금융이 다음 달 5일, 우리금융이 6일 순서대로 실적을 발표할 예정이다. 한편 2024년 기준 4대 금융지주의 임직원 1인당 평균연봉은 1억6000만~1억7800만원으로 나타났다. 또 금융사 임직원에게 지급된 성과보수는 1인당 평균 1억5900만원 수준이다.2026-01-22 10:17:38
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전세는 멀어지고 월세는 무거워져…서울 임대차시장 '준월세'로 기운다 [이코노믹데일리] 서울 임대차 시장의 무게중심이 점차 준월세로 이동하고 있다. 전세가격 상승과 신규 공급 부족이 이어지면서 세입자와 임대인 모두 ‘절충형 계약’을 택하는 흐름이 굳어지는 모습이다. 20일 부동산R114가 국토교통부 실거래가 자료를 분석한 결과 서울 아파트 임대차 계약 가운데 준월세 비중은 지난 2022년 51%에서 지난해 55%까지 확대됐다. 준월세는 보증금이 월세의 12배 이상 240배 이하인 계약 형태로 순수 월세보다는 보증금이 크고 전세보다는 월세 비중이 높은 구조다. 전세에 가까운 준전세 비중은 감소세를 보였다. 전세보증금이 월세의 240배를 초과하는 준전세 계약 비중의 경우 2023년 42%에서 작년에는 40%로 낮아졌다. 신규 입주 물량 감소로 전세 선택지가 줄어들면서 임대차 시장 전반이 월세 쪽으로 기울고 있다는 분석이다. 전세가격 상승도 이러한 변화를 부추기고 있다. 서울 아파트 가구당 평균 전세가격은 2023년 6억1315만원에서 2025년 6억6937만원으로 올랐다. 전세 보증금 마련 자체가 부담이 되면서 세입자들은 일정 수준의 보증금을 유지하되 월세를 병행하는 계약을 택할 수밖에 없는 상황이다. 준월세의 실제 부담도 가볍지 않다. 2022년 서울 아파트 준월세 평균 보증금은 9943만원, 월세는 128만원이었지만 지난해에는 보증금이 1억1307만원으로 1억원을 넘어섰고 월세도 149만원까지 상승했다. 초기 자금 부담과 매달 고정 지출이 동시에 늘어난 셈이다. 금융 환경 변화도 영향을 미쳤다. 전세대출에 대한 규제가 강화되면서 세입자의 자금 조달 여건이 악화됐고 이에 따라 대출 부담이 상대적으로 덜한 준월세를 선택하는 흐름이 나타나고 있다는 분석이다. 전세 보증금 전액을 마련하기 어려운 수요층이 임대차 시장의 구조 변화를 이끌고 있는 셈이다. 임대인 역시 준월세를 선호하는 분위기다. 시중 예금금리가 2~3%대에 머무는 가운데 전월세 전환율은 지난해 기준 4.7% 수준으로 상대적으로 높다. 여기에 향후 보유세 부담 확대 가능성까지 감안하면 순수 전세나 월세보다 수익성과 안정성을 동시에 확보할 수 있는 준월세가 대안으로 받아들여지고 있다.2026-01-20 14:36:30
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압구정·개포·대치가 끌었다…강남 재건축 아파트, 평당 1억원 시대 열려 [이코노믹데일리] 지난해 강남구 재건축 아파트의 평균 매매가격이 평(3.3㎡)당 1억 원을 돌파하며 고가 주거지로서의 위상이 한층 더 공고해졌다는 평가가 나온다. 14일 부동산R114가 서울 아파트 매매가격 변동률을 분석한 결과 2024년 말 대비 작년 서울 아파트값은 평균 12.52% 상승한 것으로 집계됐다. 자치구별로는 송파구(17.52%)와 강남구(17.50%)가 나란히 17%대 상승률을 기록하며 가장 가파른 오름세를 보였다. 이어 성동구(15.06%), 강동구(14.22%), 서초구(14.20%) 순으로 집계됐다. 이 가운데 강남구 재건축 아파트 가격 상승이 두드러졌다. 지난해 강남구 재건축 아파트의 평당 평균 매매가격은 1억784만원으로 전년 대비 24.35% 뛰었다. 강남 재건축 아파트의 평균 평당 가격이 1억원을 넘어선 것은 이번이 처음이다. 이는 1년 전 평균 가격보다 1500만원 이상 오른 수준이다. 10년 전인 2015년과 비교하면 당시 평당 3510만원이었던 가격이 세 배 이상 상승했다. 같은 기간 강남구 일반 아파트와의 가격 격차도 2300만원을 웃돌며 재건축 단지의 독주 현상이 뚜렷해졌다는 분석이다. 강남구 내에서도 입지에 따른 온도 차는 분명했다. 한강변에 위치한 압구정동을 중심으로 개포·대치동 등 전통적인 주거 선호 지역의 재건축 단지가 가격 상승을 이끌었다. 부동산R114는 학군 프리미엄과 업무지구 접근성, 희소성 높은 입지가 맞물리며 매수세가 집중됐다고 설명했다. 압구정동에서는 현대·한양아파트가 포함된 압구정 3·4·5구역이 시세 상승을 주도했다. 개포동에서는 우성6차와 개포주공 6·7단지, 대치동에서는 개포우성 1·2차와 대치우성 1차·쌍용2차 통합재건축 단지, 은마아파트 등이 강세를 보였다. 정비사업 추진 속도가 빨라진 점도 가격 상승의 배경으로 꼽힌다. 대치동 은마아파트는 지난해 9월 정비사업 추진이 본궤도에 오르며 기대감을 키웠고, 개포주공 6·7단지와 압구정 2구역 등 주요 단지들도 시공사 선정을 마치며 사업 가시성이 높아졌다.2026-01-14 13:39:11
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분당·광명 고분양가 속출…경기 분양가 새 국면 [이코노믹데일리] 경기도 아파트의 평균 분양가가 처음으로 평당 2000만원을 넘어섰다. 서울과의 가격 격차가 빠르게 좁혀지면서 수도권 주택시장의 가격 기준선이 사실상 한 단계 올라갔다는 평가가 나온다. 12일 부동산R114에 따르면 지난해 경기도 아파트의 경기도 아파트의 3.3㎡당 평균 분양가는 2089만원으로 집계됐다. 경기 지역 평균 분양가가 2000만원을 돌파한 것은 이번이 처음이며 단기 급등이 아니라 해마다 단계적으로 상승해 온 흐름이라는 점에서 구조적인 변화로 받아들여진다. 체감 가격은 이미 서울 핵심지와의 경계가 흐려지고 있다. 작년 11월 성남시 분당구에서 분양한 ‘더샵 분당티에르원’의 분양가는 3.3㎡당 최소 7006만원에서 최대 7504만원으로 책정됐다. 강남·서초·송파 등 이른바 강남 3구와 비교해도 큰 차이가 없는 수준으로 경기 핵심 입지에서 고분양가는 더 이상 이례적인 사례가 아니라는 점을 보여준다. 광명시에서도 고분양가 사례는 잇따르고 있다. 같은 달 분양한 ‘힐스테이트 광명11(가칭)’은 평당 4500만원으로 광명시 역대 최고 수준을 기록했다. 지난해 9월 공급된 광명12R구역 ‘철산역 자이’ 역시 3.3㎡당 4250만원에 분양됐다. 서울 인접 지역을 중심으로 분양가 상단이 빠르게 끌어올려지는 모습이다. 분양가 상승의 배경으로는 공사비와 금융 비용 부담이 동시에 작용하고 있다는 분석이 나온다. 원자재 가격과 인건비 상승이 장기화되면서 공사비는 구조적으로 높아졌고 고금리 기조 속에서 금융 비용 부담까지 더해지며 분양가 인하 여지는 사실상 사라졌다는 평가다. 한국건설기술연구원에 따르면 지난해 11월 건설공사비지수는 132.45로 통계 집계를 시작한 2000년 이후 최고치를 기록했다. 지수가 132를 넘어선 것 역시 처음이다. 이 같은 환경 속에서 수요자들의 관심은 향후 분양 예정 단지보다 이미 분양가가 확정된 기분양 단지로 이동하는 양상이다. 앞으로 공급될 신규 단지일수록 공사비와 금융 비용이 추가 반영될 가능성이 크다는 인식이 확산되면서 ‘지금 가격이 오히려 싸다’는 심리가 형성되고 있다는 분석이다.2026-01-12 17:30:18
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1월 아파트 분양전망지수 80.4…전국 회복세 뚜렷 [이코노믹데일리] 새해 들어 분양시장이 서서히 온기를 되찾고 있다. 공급 부족과 전세가격 상승이 맞물리면서 전국 아파트 분양 심리가 일제히 개선되는 모습이다. 여전히 기준선에는 못 미치지만, ‘더 나빠질 것’이라는 불안은 상당 부분 누그러졌다는 평가가 나온다. 8일 주택산업연구원이 주택사업자를 대상으로 조사한 결과 이번달 아파트 분양전망지수는 전국 평균 80.4로 집계됐다. 전월보다 14.1포인트 오른 수치다. 수도권 분양전망지수는 한 달 새 22.1p 오른 89.2를 기록했다. 서울은 97.1로 기준선(100)에 바짝 다가섰고 경기도는 88.2, 인천은 82.1로 각각 큰 폭의 상승을 보였다. 특히 인천은 지난해 11월 이후 이어지던 하락 흐름을 멈추고 최근 주택가격 지수가 반등한 영향이 분양 기대감 회복으로 이어진 것으로 분석된다. 반등 흐름은 비수도권에서도 확산됐다. 광주(71.4), 경남(85.7), 제주(68.8), 대구(88.5) 등 주요 지역의 전망지수는 일제히 올랐다. 전국 모든 지역이 여전히 기준선에는 미치지 못했지만 추가 악화 가능성에 대한 우려는 상당 부분 완화됐다는 게 주산연의 평가다. 분양 관련 세부 지표도 전반적으로 개선됐다. 분양가격 전망지수는 114.3으로 전월 대비 12.7p 상승했고 분양물량 전망지수도 92.2로 7.8p 올랐다. 미분양물량 전망지수는 96.9로 4.7p 하락하며 미분양 부담이 점차 줄어들 것이란 기대를 반영했다.2026-01-08 13:59:06
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티웨이항공, 인천~자카르타 운수권 확보…적자 탈출 시험대 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 이르면 올해 상반기부터 인천발 인도네시아 자카르타 노선에 투입될 전망인 가운데, 지난해 3분기 누적 기준 적자 흐름 속 실적 반등 계기를 만들 수 있을지 주목된다. 7일 국토교통부와 공정거래위원회에 따르면 양 기관은 전날 인천∼자카르타, 인천∼시애틀, 인천∼호놀룰루 등 5개 국제선에 대한 대체 항공사를 발표했다. 이는 대한항공과 아시아나항공 기업결합 승인 조건에 따른 독과점 우려 해소 조치의 일환이다. 국제선 가운데 유일하게 경합이 발생한 인천~자카르타 노선은 심사에서 최고 득점을 받은 티웨이항공이 배정받았다. 슬롯 확정(공항 출발·도착 시간)과 사업계획 반영 등 후속 절차를 거쳐 이르면 상반기부터 순차적으로 노선에 진입할 전망이다. 인천~자카르타는 동남아 노선 가운데에서도 상용 수요와 관광 수요가 동시에 형성된 구간으로 분류된다. 항공 수요 통계에 따르면 이 노선의 연간 여객 수요는 40만~50만명 수준을 유지해 왔다. 지난해 1~11월 이용객은 43만9563명으로 집계됐으며, 2024년은 46만4787명, 2023년은 41만9147명으로 나타났다. 또 지난해 1~7월 인도네시아를 방문한 한국인 관광객은 28만2000여명으로 전년 동기 대비 18.5% 증가한 것으로 집계됐다. 티웨이항공은 지난해 외형 성장에 성공했으나 적자 확대로 수익성에 어려움을 겪고 있다. 작년 3분기 누적 연결 매출은 1조2742억원으로 전년 동기 대비 11.4% 증가했으나, 같은 기간 영업손실은 2093억원, 당기순손실은 2475억원을 기록했다. 이는 중·장거리 노선 확대 과정에서 항공기 도입 및 운용 비용이 늘어난 데다, 정비·인력 비용 증가와 환율 상승에 따른 외화비용 부담이 동시에 반영된 결과로 해석된다. 특히 지난 3분기에만 1200억원이 넘는 순손실이 발생하며 같은 기간 자본 규모는 390억원 수준까지 축소됐다. 작년 4분기 추석 연휴 효과와 일본 수요 회복이 기대되지만, 동남아 노선 부진과 유럽은 비수기인 만큼 적자가 지속될 것으로 전망된다. 이 같은 상황 속 인천~자카르타 노선은 티웨이항공의 실적 반등 열쇠가 될 수 있을지 주목된다. 해당 노선은 운수권이 필요한 비자유화 노선에 해당해 공급 확대가 구조적으로 제한된다는 점이 특징이다. 신규 항공사의 무제한 진입이 어려운 만큼, 일정 수준의 수요 안정성이 확보됐다는 평가다. 다만 비행 시간이 약 7시간에 이르는 중거리 노선이라는 점에서 중·대형 항공기 운용 경험과 회항·정비 효율이 손익에 직접적인 영향을 미칠 수 있다. 신규 노선 초기에는 현지 조업 체계 구축과 승무원 운용 비용이 선반영되는 만큼, 단기간에 손익 개선 효과가 나타나기보다는 일정 기간 안정화 과정을 거칠 가능성이 크다는 분석이 나온다. 업계 관계자는 “티웨이항공의 인천~자카르타 진입 효과는 운항 구조상 회항과 기재 운용 효율을 어떻게 짜느냐에 따라 손익 차이가 크게 나는 노선”이라며 “초기에는 수익성보다 운항 안정성과 비용 통제가 더 중요하게 작용할 것”이라고 말했다.2026-01-07 16:56:37
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재건축·신축 효과에 서울 아파트 '역대 최대'…1년 새 208조 '껑충' [이코노믹데일리] 서울 아파트 시장의 자산 규모가 다시 한 번 기록을 갈아치웠다. 지난해 말 기준 서울 아파트 시가총액이 1년 새 200조원 이상 불어나며 역대 최고 수준에 도달한 것으로 나타났다. 6일 부동산R114에 따르면 지난달 25일 기준 서울 아파트 매매 시가총액은 1832조3154억원으로 집계됐다. 전월 대비 14조6918억원 증가했고 1년 전과 비교하면 207조9138억원(12.8%) 늘어난 것이다. 부동산R114가 조사한 서울 아파트 시가총액은 임대를 제외하고 매매가 가능한 약 170만 가구의 평균 시세를 모두 합산한 수치다. 자치구별로 보면 강남권 쏠림 현상이 두드러졌다. 강남구 아파트 시가총액은 331조4293억원으로 서울에서 가장 컸으며 1년 새 17.7% 급증했다. 송파구와 서초구는 각각 236조1035억원, 222조1737억원으로 뒤이었다. 이어 △양천구 97조4449억원 △강동구 86조7929억원 △성동구 82조5934억원 순이다. 유형별로는 재건축 아파트의 증가 폭이 상대적으로 컸다. 일반 아파트 시가총액은 1468조6715억원으로 전달 대비 0.53% 늘어난 반면 재건축 아파트는 363조6439억원으로 1.9% 증가했다. 개발 기대감이 반영된 재건축 단지 가격 상승이 시가총액 확대를 주도한 셈이다.2026-01-06 11:58:51
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세 차례 규제에도 못 잡은 서울 아파트값…'주택공급추진본부'가 진정시킬까 [이코노믹데일리] 세 차례에 걸친 정부의 부동산 규제에도 서울 아파트값 상승세가 좀처럼 꺾이지 않고 있다. 거래는 위축됐지만 공급 불안이 해소되지 않으면서 가가격 상승의 불씨가 장기화되고 있다는 평가가 나온다. 연초 출범한 정부의 ‘주택공급추진본부’가 이 같은 흐름을 되돌릴 수 있을지 시선이 쏠린다. 5일 부동산R114에 따르면 지난해 1월부터 12월까지 서울 아파트 가격 누적 상승률은 12.17%를 기록했다. 사실상 매달 1% 안팎의 상승세가 이어진 셈이다. 같은 기간 전국 아파트 가격 상승률은 5.75%로 서울은 전국 평균을 유일하게 웃돌았다. 고강도 대출 규제로 거래량은 줄었지만 가격 조정으로 이어지지 못한 결과 서울 아파트값이 19개월 연속 상승 흐름을 이어간 것이다. 정부는 지난해 6월 가계부채 관리 강화 방안을 시작으로 9월 주택 공급 확대 방안, 10월 주택시장 안정화 대책을 잇달아 내놨다. 이를 두고 규제 중심의 접근이 시장에 엇갈린 신호를 줬다는 지적이 적지 않다. 대출 규제 강화로 실수요자는 관망세로 밀려난 반면 자금 여력이 있는 수요는 규제 영향이 상대적으로 적어 시장에 남았다는 분석이다. 거래만 막았을 뿐 가격을 끌어내릴 만한 요인은 충분히 작동하지 않았다는 평가다. 공급 대책의 체감 효과도 제한적이었다. 9·7 공급 확대 방안은 구체적인 물량과 일정이 제시되지 않으면서 시장의 기대를 충족시키지 못했다. 10·15 대책 이후에는 신규 전세 물량이 줄어들며 전셋값 상승 압력이 가해졌고 전세 진입이 어려워진 수요가 월세로 이동하면서 ‘전세의 월세화’ 현상도 빠르게 진행됐다. 정치권 일각에서는 단기 과열 양상이 다소 진정됐다고 설명했지만 시장에서는 거래 위축에 따른 숨 고르기를 안정 국면으로 해석하기에는 무리가 있다는 시각이 우세하다. 핵심 문제는 공급 여건이다. 국토교통부에 따르면 지난해 11월 서울 주택 분양 실적은 ‘0가구’를 기록했다. 1~11월 누적 기준으로도 서울 분양 물량은 전년 동기 대비 절반 넘게 줄어든 1만2219가구에 그쳤다. 착공과 준공 등 선행 지표까지 일제히 둔화되면서 공급 기반 자체가 빠르게 위축되고 있다는 점이 불안을 키우고 있다. 업계에서는 올해 서울 입주 물량이 전년 대비 약 30% 감소할 것으로 보고 있다. 이에 따라 신축 아파트의 희소성이 커지며 가격 상승 압력이 당분간 이어질 전망이다. 단기적인 규제로는 수요를 눌러도 가격 흐름을 꺾기 어렵다는 인식이 확산된 배경이다. 이 같은 상황에서 국토교통부는 지난 2일 주택 공급 전담 상설 조직인 ‘주택공급추진본부’를 출범시키며 공급 속도전을 선언했다. 21년간 임시 조직으로 운영돼 온 공공주택추진단을 실장급 조직으로 확대·개편한 것으로 택지·도심·정비 등 국토부 내에 흩어져 있던 공급 기능을 통합 관리하는 컨트롤타워 역할을 맡게 된다. 김윤덕 국토부 장관은 수도권 135만 가구 공급 목표 달성을 위한 실행 체제 강화를 강조했다. 또 미국 출장 후 수도권 주요 부지 개발 등을 골자로 한 공급 대책을 구체화하겠다는 방침이다. 공급 실행 조직을 갖췄다고 해서 곧바로 시장 불안이 해소될 것이라는 기대에는 신중론이 따른다. 전문가들 사이에서는 공공 주도의 공급 정책이 실제 시장 안정으로 이어지기 위해서는 ‘주거복지’와 ‘시장 안정’이라는 두 목적을 명확히 구분할 필요가 있다는 지적이 제기된다. 공공임대나 소규모 공급 위주의 정책은 주거 안전망 구축에는 효과적일 수 있지만 내 집 마련을 목표로 한 시장 수요의 불안을 잠재우기에는 한계가 있다는 것이다. 결국 연초 공급 대책의 성패는 물량의 ‘숫자’보다 ‘질과 타이밍’에 달렸다는 목소리가 나온다. 세 차례 규제에도 잡히지 않았던 서울 아파트값 상승세가 진정 국면에 들어설 수 있을지는 이번 공급 전략이 얼마나 빠르고 구체적으로 시장에 신호를 줄 수 있느냐에 달린 상황이다.2026-01-05 10:06:30
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