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현대차, 글로벌 판매 성장세 비결은...'타협 없는 안전 철학' [이코노믹데일리] 현대차그룹은 글로벌 시장에서 꾸준한 성장세를 이어가는 것은 안전을 최우선으로 한 연구개발이 역할을 했다는 분석이 나온다. 현대자동차는 매년 꾸준한 판매 성장의 핵심 배경은 안전 최우선 철학과 첨단 연구개발에 있다고 4일 밝혔다. 앞서 현대자동차의 해외 판매량은 지난 2021년 540만대, 2022년 561만대, 2023년 597만대, 지난해 598만대 등 최근 4년간 지속적으로 증가했다. 현대차그룹은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 등이 실시한 세계적 신차 안전 평가에서 최고 등급을 다수 획득했다. 지난 2021년부터 올해까지 5년간 IIHS 톱 세이프티 픽(TSP) 이상 등급에 106개 모델이 선정돼 글로벌 자동차그룹 중 최다 기록을 세웠다. 특히 평가 기준이 매년 강화되는 상황에서도 2년 연속 최다 선정이란 성과를 거뒀다. 유럽 유로 NCAP에서도 아이오닉 5, 아이오닉 6, EV6, EV9, EV3, GV60 등 전용 전기차 전 모델이 별 다섯개의 최고 등급을 받았다. 이는 성인·어린이 탑승자, 보행자 보호, 안전보조시스템 등 전 항목에서 우수한 평가를 받은 결과다. 현대차그룹은 실제 사고를 반영한 수천 번의 충돌 테스트와 연간 3만회 이상 시뮬레이션을 통해 강건한 차체 구조와 첨단 안전장치를 개발해왔다. 초고장력강, 핫스탬핑 강판, 구조용 접착제 확대 적용 등으로 차체 강성을 높이고 전방 충돌방지, 차로 유지·이탈방지, 지능형 속도 제한 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 기본화 했다. 현대자동차 관계자는 "품질과 안전에 타협하지 않는다는 경영진의 철학에서 비롯됐다"며 "현대차그룹은 앞으로도 지속적인 연구 개발을 통해 최고의 안전성을 갖춘 차량을 제공할 계획"이라고 말했다.2025-07-04 15:14:16
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KGM, 액티언 하이브리드 사전 계약 실시 [이코노믹데일리] KG 모빌리티(KGM)가 액티언 하이브리드의 주요 사양과 가격 범위를 공개하고 전국 대리점에서 사전 계약을 시작한다고 19일 밝혔다. 액티언 하이브리드는 지난 3월 출시한 토레스 하이브리드에 이은 KGM의 두 번째 하이브리드 모델로 실용성을 겸비한 도심형 스포츠 유틸리티차(SUV)다. 오는 7월 중순 출시 예정이다. 이번 모델에는 12.3인치 KGM 링크 내비게이션 및 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC), 첨단운전자보조시스템(ADAS), 스마트 파워 테일게이트 등 편의 및 안전 사양이 기본 적용됐다. 또한 액티언 하이브리드에는 직병렬 듀얼 모터가 장착된 듀얼 테크 하이브리드 시스템을 적용했다. 이로써 동급 최고 수준의 연비 효율과 뛰어난 주행 성능을 나타낸다. 액티언 가솔린 모델 대비 36.4% 향상된 복합 연비 15km/ℓ(20인치휠/넥센타이어기준)를 달성했고 도심 연비는 15.8km/ℓ(20인치휠/미쉐린타이어기준)로 무려 58% 향상됐다. 배터리는 1.83kWh이며 하이브리드에 최적화된 LFP(리튬인산철) 저전압 배터리를 적용해 반영구적으로 사용 가능하다. 또한 652ℓ의 넉넉한 러기지(트렁크) 공간을 갖췄으며 20인치 다이아몬드 커팅 휠&245/45R20넥센타이어, 천연가죽 퀼팅 시트 패키지, 스마트 파워 테일게이트(킥 모션 센서 포함) 등 안전 사양이 기본으로 적용됐다. KGM 관계자는 " KGM 구매 이력이 있는 고객이 8월 31일까지 출고 시 선착순 50명 대상으로 60만원 상당의 미쉐린 흡음형 타이어로 무상 업그레이드나 구매 상담 완료 고객 선착순 2500명 대상으로 커피 교환권 증정 이벤트도 진행 중"이라고 말했다.2025-06-19 14:30:19
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Arm, 신차 개발 1년 단축 '제나 CSS' 공개…"AI가 차량 혁신 주도할 것" [이코노믹데일리] Arm이 차세대 차량용 컴퓨팅 서브시스템(CSS) '제나(Zena)'를 통해 자동차 제조사들의 신차 모델 개발 기간을 최소 1년 앞당기고 'AI 정의 차량(AIDV)' 시대를 열겠다고 선언했다. 황선욱 Arm코리아 대표는 5일 서울 중구 프레지던트 호텔에서 열린 간담회에서 "제나 CSS는 Arm의 검증된 기술을 기반으로 개발 주기를 획기적으로 단축하고 실리콘 실제 구현 이전부터 소프트웨어 개발을 시작할 수 있도록 지원한다"고 밝혔다. 이를 통해 필요한 엔지니어링 자원을 최대 20%까지 절감할 수 있다고 강조했다. 자동차 산업은 AI 중심 구조로 빠르게 재편되며 고도화된 컴퓨팅 플랫폼을 요구하고 있다. 황 대표는 "이런 시대에는 기능을 구현하는 것을 넘어 더 빠르고 스마트하며 안전하게 작동하는 컴퓨터 플랫폼이 필수"라며 "제나 CSS는 소프트웨어 정의 차량(SDV)을 넘어 차량의 두뇌와 같은 컴퓨팅 플랫폼에 AI가 깊이 통합된 미래 자동차의 방향인 AIDV 시대를 열 것"이라고 전망했다. 그는 "아마도 오늘 이후부터는 SDV라는 용어뿐만 아니라 AIDV라는 용어가 더 회자될 것으로 믿는다"며 차량의 인지, 판단, 행동 전 과정을 AI가 주도할 것으로 내다봤다. Arm이 이날 처음 소개한 '제나 CSS'는 첨단운전자보조시스템(ADAS), 차량 내 인포테인먼트(IVI) 등 다양한 시스템온칩(SoC)의 핵심 요소를 통합한 사전 검증 플랫폼이다. Arm의 최신 Armv9 아키텍처 기반 오토모티브 인핸스드(AE) 기술을 바탕으로 개발됐으며 실시간 ASIL D 수준의 안전 처리 기능을 지원한다. 김태용 Arm코리아 상무는 "제나 CSS는 이미 통합되고 검증이 끝난 상태로 제공돼 차량의 다양한 영역과 모델에 맞춰 효율적으로 기능을 확장해 신속히 개발할 수 있다"고 설명했다. AI 워크로드에 맞춰 AI 가속기나 파트너 고유 기능 블록 통합도 용이하다. 특히 제나 CSS는 소프트웨어 개발을 최대 2년까지 앞당길 수 있다. Arm 파트너들은 AWS, 케이던스 등 주요 파트너들이 제공하는 클라우드 기반 가상 플랫폼을 통해 실리콘 실제품 출시 이전부터 소프트웨어 개발을 시작할 수 있다. 김 상무는 "가상 프로토타이핑 환경은 하드웨어와 소프트웨어를 동시에 공동 설계하는 것을 가능케 한다"고 말했다. 또한 Arm의 '클라우드-차량 간 아키텍처 동등성'은 클라우드에서 개발·테스트한 소프트웨어를 동일한 Arm 아키텍처 기반 차량에 원활히 배포하도록 보장한다. 황 대표는 "과거에는 Arm을 IP 회사라고 말했지만 지금은 플랫폼 회사로 전환했다"며 "현대차, 기아와 같은 완성차 업체, 모비스 만도는 물론 삼성전자, 텔레칩스 등 SoC 기업들 모두가 Arm 기술을 기반으로 미래차를 만들어가고 있다"고 자신감을 드러냈다. 실제 지난 5년간 자동차 시장에 출시된 Arm 기반 칩 수는 3배 증가했고 전 세계 완성차 업체의 94%, 상위 15개 차량용 반도체 공급업체 모두 Arm 기술을 사용 중이다. 한편 제나 CSS는 오는 9월 공식 출시될 예정이며 이미 글로벌 선도 전기차 제조사를 포함한 주요 OEM 및 반도체 공급업체들이 라이선스를 확보했거나 도입을 검토 중이다. Arm은 제나 CSS가 실리콘 개발사, OEM, 소프트웨어 파트너, 운전자 모두에게 혜택을 주는 가치 사슬 확산 플랫폼이 될 것이라고 강조했다.2025-06-05 15:06:02
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![[김지영의 카멜레온] 르노도 신경 쓰는 ADAS 살펴보기](https://image.ajunews.com//content/image/2025/05/30/20250530181435248609.jpeg)
르노도 신경 쓰는 ADAS 살펴보기 [이코노믹데일리] ※김지영의 카(CAR)멜레온 코너는 다양한 몸의 색깔을 띠는 카멜레온처럼 차(車)와 관련해 독자들이 궁금해 할 만한 다양한 소식을 모두 알려드리겠습니다. 자동차와 관련한 궁금증을 해소하고 가세요! <편집자주> 르노코리아가 지난 27일 대구 지능형자동차부품진흥원(KIAPI)과 자율주행 및 ADAS(첨단운전자보조시스템) 공동 개발을 위한 2차 업무협약을 체결했다. 이번 2차 업무협약은 르노코리아의 향후 중장기 프로젝트를 위한 연구인력, 장비, 자원의 상호협력 강화 등이 주요 골자다. 르노코리아와 KIAPI는 이번 업무협약으로 자율주행 및 ADAS 기술 개발 효율성을 높이고 이를 통한 개발 기간 단축과 비용 절감 효과를 기대 중이다. 이를 위해 향후 10개 이상의 ADAS 프로젝트를 공동으로 수행하고, 각종 차량 주행 성능 시험도 함께 진행할 전망이다. 국내외 완성차 기업들이 신경 쓰고 있는 ADAS는 어떤 기술인가. ADAS는 센서나 카메라가 위험상황을 감지하고 사고의 위험을 운전자에게 경고하는 기능이다. 즉 운전자가 위험 상황을 판단해 대처 할 수 있도록 도와주는 능동형 안전장치다. ADAS가 적용된 차량은 전방 충돌방지 보조 기능, 차로 이탈 방지 시스템(LKA), 안전 하차 보조(SEA) 등 기능을 통해 탑승자의 안전과 편의성을 도모한다. 전방 충돌 방지 기능은 충돌 위험을 미리 감지해 운전자에게 경고해 주는 시스템으로 앞 차량이 갑자기 속도를 줄이거나 멈추는 경우 작동한다. 차로 이탈방지 보조 시스템은 차로를 이탈하려고 하면 운전자에게 경고하거나 스티어링 휠을 직접 제어해 차로를 벗어나지 않도록 보조한다. 해당 기능이 작동하면 차가 스스로 움직이는 현상을 경험할 수 있다. 안전 하차 보조는 하차 시 후측에서 차량이 근접해 다가올 경우 뒷좌석 문의 잠금 상태를 유지하고 경고하는 기능이다. 이외에도 지능형 속도제한 보조(ISLA), 로우빔 보조 시스템, 하이빔 보조 시스템 등 기능이 있다. 르노코리아는 이같은 사용자 안전 시스템 강화를 통해 탑승자 안전에도 더욱 신경쓸 전망이다. 앞서 르노코리아는 KIAPI 설립 초기인 2009년부터 협력 관계를 유지하고 있으며 2018년에는 르노 그룹의 아시아 최초 차량 시험센터를 함께 설립한 바 있다. 지난해 1월 르노코리아는 KIAPI와 1차 업무협약을 맺고 그랑 콜레오스에 탑재된 ADAS 시스템을 성공적으로 개발하기도 했다. 이날 업무협약식에 참석한 최성규 르노테크놀로지코리아 연구소장은 "그랑 콜레오스의 성공에 힘입어 체결한 협악을 통해 르노코리아가 중장기 프로젝트를 성공적으로 수행할 수 있는 토대를 마련한 계기가 되면 좋겠다"고 말했다.2025-05-31 08:00:00
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르노코리아, 성수서 그랑 콜레오스 KNCAP 1등급 기념 행사 '풍성' [이코노믹데일리] 르노코리아가 오는 18일까지 그랑 콜레오스의 KNCAP(자동차안전도평가) 1등급 획득을 기념해 플래그십 스토어 르노 성수에서 '세이프티 저니, 휴먼 퍼스트' 고객 행사를 개최한다. 13일 르노코리아에 따르면 행사 기간동안 르노 성수에 방문하는 고객은 르노코리아 드라이빙 스페셜리스트에게 들으며 안전운전 시뮬레이터, ADAS(운전자 보조 시스템) 디스플레이, 세이프 카 보드게임 등 프로그램을 통해 그랑 콜레오스의 안전 기술을 직접 체험할 수 있다. 또한 르노 성수 2층에는 음료를 마시며 미술 작품을 감상할 수 있는 카페가 마련돼 있다. 지난 10일부터 11일까지 진행된 행사에는 360명이 넘는 고객이 르노 성수를 찾아 그랑 콜레오스의 안전 기술을 직접 체험한 바 있다. 카페와 rnlt© 플레이리스트 존에서 르노 브랜드의 프랑스 감성을 즐겼으며 33명의 고객은 시승을 통해 르노코리아 차량을 경험하기도 했다. 이와 함께 현재 르노코리아는 지난 3월부터 르노 성수를 고객 시승 거점으로 르노코리아 차량을 경험할 수 있는 시승 프로그램을 운영 중이다. 6가지 테마의 그랑 콜레오스 전용 코스 3개와 모든 차량으로 체험 가능한 3개 코스로 구성됐다. 르노코리아 관계자는 "해당 시승프로그램은 르노코리아 홈페이지에서 사전 신청 후 참여할 수 있으며 참가비는 무료"라고 말했다.2025-05-13 15:55:05
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LG전자, 하나의 칩으로 '멀티 스크린' 구현…SDV 기술 강화 [이코노믹데일리] LG전자가 글로벌 반도체 기업 미디어텍과 협력해 소프트웨어 중심 차량(SDV) 시대에 최적화된 차세대 인포테인먼트(IVI) 솔루션을 공개했다. LG전자는 '오토 상하이 2025' 미디어텍 전시부스에서 하나의 칩과 운영체제(OS)만으로 차량 내 여러 디스플레이에서 서로 다른 콘텐츠를 제공하는 새로운 IVI 솔루션을 선보였다고 29일 밝혔다. 여기에는 미디어텍의 차량용 IVI 통합 시스템온칩(SoC)인 '디멘시티 오토 플랫폼'에 구글과 함께 개발한 '안드로이드 오토모티브 OS' 기반 '동시 다중 사용자(CMU) 솔루션이 탑재됐다. CMU 솔루션은 단일 OS에서 차량 탑승자들이 각자의 디스플레이를 통해 서로 다른 콘텐츠를 동시에 즐길 수 있도록 지원하는 차세대 기술이다. 기존에는 디스플레이마다 별도의 운영체제를 탑재해야 다양한 콘텐츠를 동시에 구동할 수 있었다. 그러나 CMU 적용을 통해 하나의 OS만으로 통합 제어가 가능해졌다. 이를 통해 CPU, 메모리, 저장장치 리소스를 효율적으로 절감하고 시스템 부하를 최소화했다. 구체적으로는 운전자가 내비게이션을 사용하는 동안 조수석 탑승자는 유튜브를 시청하고 뒷좌석 어린이는 게임을 즐기는 식으로 각자 독립적인 콘텐츠를 실행할 수 있다. 사용자별로 로그인 계정, 설정, 콘텐츠 공유, 자녀 보호 기능까지 분리할 수 있어 초개인화된 고객경험도 제공한다. 이처럼 LG전자는 완성차 고객을 위한 SDV 솔루션 개발을 이어가고 있다. 지난 1월 세계최대 정보기술(IT)·가전전시회 'CES 2025'에서는 퀄컴과 협력해 차량 내 인포테인먼트(IVI)와 첨단 운전자보조시스템(ADAS)을 하나의 칩으로 통합 제어할 수 있는 'xDC' 플랫폼을 공개한 바 있다. 해당 플랫폼은 퀄컴의 '스냅드래곤 라이드 플렉스' 칩을 기반으로 다양한 차량 기능을 단일 컨트롤러로 통합함으로써 비용 절감과 성능 향상 효과를 동시에 실현했다는 평가를 받았다. 은석현 LG전자 VS사업본부장은 “혁신적인 솔루션과 차별화된 기술력을 바탕으로 다양한 글로벌 기업과의 파트너십을 확대해 미래차 기술 생태계를 선점하고 SDV 전환을 주도해 나가겠다”고 말했다.2025-04-29 10:53:31
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AI 기반 친환경차 '대세론'...중국車, 2025 상하이모터쇼 이끈다 비야디 아토 3 [사진=비야디 코리아 홈페이지] [이코노믹데일리] 중국 자동차 기업들이 인공지능(AI)를 기반으로한 친환경차를 대거 선보이며 미래차 시장 주도권 확보 경쟁에 돌입했다. 중국 자동차 기업들이 AI 기술을 차량에 탑재해 탄소 배출을 낮춤으로써 미래 성장동력을 확보하는 데 집중할 것이란 전망이 나왔다. 다음달 2일까지 열리는 '제 21회 상하이 국제 자동차 산업 박람회(2025 상하이모터쇼)'에서는 세계 친환경차 시장 선두를 달리고 있는 BYD, 지리, 상하이자동차 등 중국 자동차 기업이 대거 참가했다. 이번 전시에서 해당 기업들이 전시한 자동차는 모두 AI가 탑재된 친환경차라는 점이 특징이다. 우선 비야디는 AI를 기반한 운전자보조시스템(ADAS)과 1메가와트(㎽)고속 충전기를 선보였다. 비야디의 ADAS는 차선 유지·변경, 장애물 회피, 자동 추월 기능을 지원하며 딥시크의 생성형 AI 모델을 활용해 운전 중 음성 명령을 내릴 수 있다. 초고속 충전기는 지난 3월 처음으로 공개된 바 있다. 단 5분 충전만으로 400㎞를 주행할 수 있으며 충전 속도는 초당 2㎞다. 지리는 자율주행 시스템에 보다 신경썼다. 지리는 플래그십 하이브리드 스포츠 유틸리티차(SUV) 지커 9X를 통해 레벨3 자율주행 시스템인 지파일럿을 선보였다. 레벨3는 차가 스스로 운전하지만 사람이 필요할 때 개입하는 단계다. 한편 메탄올 연장형 파워트레인으로 친환경성을 강조했다. 상하이자동차는 자회사인 'IM 모터스'의 전기차 'IM L6'을 공개했다. 해당 모델은 AI 스마트 주행이 가능하며 화웨이·바이트댄스와 협업한 생성형 AI 음성 비서를 활용한 AI 인포테인먼트 기술이 탑재된 것이 특징이다. 또한 디지털 섀시와 전자식 4륜구동 시스템을 통해 에너지 소비를 효율적으로 관리한다. 이처럼 중국 자동차 기업들이 차세대 기술을 선점하고 있는 가운데 이미 격차가 벌어진 글로벌 전기차 판매량 점유율을 다른 국가 자동차 기업들이 단기간에 따라잡긴 어려울 것이란 전망이 나오고 있다. 비야디·지리·상하이자동차의 글로벌 전기차 시장 점유율 합은 40%에 육박한다. 지난 3월 시장조사업체 SNE리서치가 발표한 '올해 1∼2월 브랜드별 전기차 판매량' 리포트에 따르면 비야디는 54만대를 판매하며 점유율 21.5%로 1위를 차지했다. 이어 지리가 28만7000대로 11.4%의 점유율을 기록하며 2위를, 상하이자동차는 12만3000대를 판매해 점유율 4.9%로 5위를 차지했다. 이와 관련 박철완 서정대 스마트자동차학과 교수는 "중국 자동차 기업들은 오래전부터 내연기관차와 친환경차를 함께 만들었다"며 "축적된 시간과 노하우가 있기 때문에 다른 기업들에서 기술 격차를 따라잡긴 당분간은 어려울 것"이라고 말했다.2025-04-29 07:00:00
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LG전자, GM 올해의 공급사 선정 쾌거 최근 미국 애리조나주에서 열린 제33회 올해의 공급사 시상식에서 은석현 LG전자 VS사업본부장 부사장(왼쪽 네번째)과 오해진 VS북미법인장 상무(왼쪽 세 번째) 등이 크리스틴 토스 GM 전장부품·소프트웨어·커넥티비티 구매 총괄(왼쪽 다섯 번째)과 기념사진을 찍고 있다. [사진=LG전자] [이코노믹데일리] LG전자가 글로벌 자동차 제조사 GM으로부터 차량 내 고객경험 혁신을 선도하는 창의성과 기술력을 인정 받았다. 14일 업계에 따르면 LG전자는 최근 미국 애리조나주에서 열린 GM의 제33회 올해의 공급사 시상식에서 최우수 크리에이티비티 팀으로 선정됐다. GM은 매년 구매, 엔지니어링, 품질, 제조, 물류 분야의 공급사 성과를 평가해 GM의 핵심 가치와 비전을 구현하는 데 기여한 회사를 올해의 공급사로 선정하고 있다. 이로써 LG전자는 지난 2014년부터 올해까지 총 7회 올해의 공급사로 선정됐다. 앞서 LG전자는 지난 2016년과 2022년, 2023년에 글로벌 구매 및 공급망 운영 측면에서 우수한 품질로 성과 창출에 기여한 공급사에게 수여하는 오버드라이브상을 수상한 바 있다. LG전자는 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 향한 시장과 고객의 니즈에 적극 대응하고 있다. 차량용 인포테인먼트(IVI)와 텔레매틱스, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등 하드웨어와 소프트웨어 등 주요 전장부품 영역 전반에서 제품과 기술 고도화를 위해 속도를 내는 중이다. 뿐만 아니라 SDV 전환을 위한 차별화된 솔루션 LG 알파웨어를 앞세웠다. 알파웨어는 운전자에게 유용한 정보와 몰입도 높은 차량 내 경험을 제공하는 메타웨어, AI 알고리즘과 카메라 센서 등을 통해 사고를 방지하고 주행을 돕는 비전웨어 등으로 구성된다. 은석현 LG전자 VS사업본부장 부사장은 "하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 통합 모빌리티 솔루션으로 고객사와 파트너십을 강화해 나갈 것"이라고 말했다.2025-04-14 10:14:15
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르노코리아 '효자' 그랑 콜레오스, 티맵 서비스로 가치 더하다 [이코노믹데일리] 르노코리아의 실적을 견인하며 효자 상품으로 부상한 중형 스포츠유틸리티차(SUV) '그랑 콜레오스'가 티맵모빌리티와 함께 더 많은 소비자를 사로잡기 위해 나섰다. 티맵은 그랑 콜레오스와의 협업을 통해 단순한 내비게이션을 넘어 운전자 맞춤형 서비스까지 제공하는 '지능형 파트너'로 거듭나고 있다. 르노코리아는 서울 성수동 '르노 성수'에서 9일 '르노 그랑 콜레오스 커넥티비티 테크 세션'을 진행하며 그랑 콜레오스와 티맵이 함께 제공하는 인포테인먼트 시스템을 공개했다. 이날 행사 진행을 맡은 르노코리아 관계자는 "여러가지 콘텐츠를 담을 수 있는 그랑 콜레오스라는 '그릇'은 잘 완성이 됐다"며 "이 그릇에 어떤 콘텐츠를 잘 채워야지 고객들이 그릇을 잘 활용할 수 있을까 고민했다"고 말했다. 그랑 콜레오스 그릇에 담긴 콘텐츠 중 하나는 티맵이 제공하는 서비스다. 그랑 콜레오스에는 최신 안드로이드 OS가 적용된 'open R 파노라마 스크린'을 탑재해 다양한 서비스를 운전자와 동승자에 제공하고 있다. 티맵의 서비스도 이 스크린을 통해 경험할 수 있다. 지난 2012년부터 르노코리아와 협업하고 있는 티맵은 그랑 콜레오스에도 최적화된 디자인 '티맵 오토'를 개발해 제공하고 있다. 티맵 오토는 검증된 지도로 차세대 지능형 교통 시스템(C-ITS) 기반 전방 신호등 안내 시스템도 제공하고 있다. 이를 통해 운전자는 남은 신호 시간을 눈으로 확인할 수 있다. 해당 서비스는 현재 서울, 강릉을 중심으로 제공되고 있으며 향후 점진적으로 확장 예정이다. 이날 행사에서 강조된 서비스는 운전자의 안전성을 강화하는 티맵의 '첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 지도'다. 박석하 티맵모빌리티 부사장은 "ADAS 지도는 전국 도로에서 차량 운전자의 안전을 지원하고 있다"며 "무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 매월 자동 업데이트돼 편의성도 높였다"고 설명했다. 아울러 티맵 스토어를 통해 운전자가 원하는 애플리케이션(앱)을 편리하게 다운로드하고 업데이트할 수 있는 환경을 마련했다. 이를 통해 음악 재생 앱 '플로', 인포테인먼트용 오디오 북 앱 '윌라' 등을 이용할 수 있다. 이와 같이 다양한 인포테인먼트 서비스가 탑재된 그랑 콜레오스는 지난해 9월 고객 인도를 시작해 지난달 말까지 총 3만3375대가 판매됐다. 또 '2024 올해의 차' 3관왕을 차지하는 쾌거를 이루며 승승장구 하고 있다. 르노코리아 관계자는 "그랑 콜레오스의 이처럼 놀라운 성과는 파트너사의 지원과 협력이 있었기에 가능했다"며 "앞으로도 고객들의 목소리를 담아 더 발전하겠다"고 전했다.2025-04-09 18:29:29
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현대모비스, 인도에 통합 R&D 센터 개소 [이코노믹데일리] 현대모비스가 차량용 소프트웨어 연구개발에 특화된 전략거점으로 인도연구소를 확대 운영한다. 현대모비스의 주요 수주 품목 가운데 소프트웨어를 탑재한 고부가가치 제품이 증가하자 이를 검증하고 해석하는 인도연구소의 역할도 늘어나고 있다는 이유에서다. 현대모비스는 인도의 실리콘밸리로 불리는 텔랑가나주 하이데라바드에 소프트웨어 전문 연구거점을 통합 개소했다고 8일 밝혔다. 현대모비스는 지난 2007년 인도연구소를 설립한 이래 2020년에는 제2 연구소를 구축해 운영해왔다. 최근 수년간 소프트웨어 연구개발 인력이 늘어나자 이들을 추가 수용하고, 분산된 연구거점을 통합해 시너지를 극대화하고자 대규모 연구시설을 새로 마련한 것이다. 하이데라바드 중심부에 위치한 통합 연구거점의 연면적은 약 2만4000㎡로, 글로벌 주요 정보기술(IT)기업들이 밀집한 상업지역에 위치해 우수 소프트웨어 인재 확보가 용이한 입주 조건을 갖추고 있다. 10층 규모의 건물에는 연구공간과 데이터센터, 시험실과 교육실, 협력사 업무공간, 임직원들의 휴게 시설 등이 들어서 있다. 현대모비스가 소프트웨어 통합 연구거점을 구축한 배경은 급성장하는 인도 자동차 시장과 맞물려 있다. 글로벌 조사 기관에 따르면 인도 신차 판매량은 520만대 수준으로 세계 3위 규모이며 오는 2028년 연 판매량 약 620만대 규모로 성장할 것으로 예상된다. 특히 인도 자동차 시장이 과거 소형차 중심에서 스포츠유틸리티차(SUV)나 전기차(EV) 판매량이 증가하면서 대형 디스플레이나 첨단운전자보조시스템(ADAS) 같은 자율주행 2단계 신기능 적용이 활발해지는 추세다. 이에 따라 현대모비스는 인도연구소를 글로벌 수주 확대를 위한 전략 요충지로 부상시키기 위해 공을 들이고 있다. 이를 위해 현대모비스는 인도연구소의 풍부한 소프트웨어 개발인력을 바탕으로 제품 원가 경쟁력과 성능, 품질과 기술을 견인하는 연구개발 허브로 육성한다는 방침이다. 현대모비스는 하이데바라드 인도연구소 인근 차량용 소프트웨어 업체와 협업해 외부 생태계를 조성하고, 우수 인재들을 지속적으로 채용할 계획이다. 이를 통해 인도연구소를 독자적인 사업역량을 갖춘 글로벌 소프트웨어 허브로서 육성하고, 나아가 해외 완성차를 대상으로도 통합솔루션을 제공하는 전진기지로 활용하겠다는 전략이다. 앞으로 현대모비스는 △신규제품 개발 초기 단계부터 인도연구소의 참여를 늘리고 △현지 차종의 소프트웨어는 자체 개발하며 △인공지능 도입을 통한 생산성 효율화를 중점 추진하는 등 인도연구소의 소프트웨어 연구개발 범위를 확대한다는 방침이다. 이종근 현대모비스 인도연구소장(상무)은 "인도연구소는 개발자 풀이 넓어 새로운 연구개발 시도가 많이 이뤄지는 곳"이라며 "20여년에 가까운 양산차종 개발 경험을 바탕으로 소프트웨어 고도화를 촉진하고 이를 통해 제품경쟁력 향상에 이바지하겠다"고 말했다.2025-04-08 09:38:37
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![[부품사의 변신]上 미래 모빌리티 등장에 다양해지는 부품사 수익창구](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/14/20250314162343386584.jpg)
上 미래 모빌리티 등장에 다양해지는 부품사 수익창구 [이코노믹데일리] 내연기관차에서 미래 모빌리티로의 변화에 자동차에 들어가는 부품도 덩달아 다양해지면서 자동차 부품업계 '구조조정'이 일고 있다. 전기차(EV) 심장으로 꼽히는 배터리와 소프트웨어 중심 차(SDV)에 탑재되는 소프트웨어, 센서가 대표적이다. 글로벌 1위 부품업체 '보쉬'는 지난해 6월 개최된 '보쉬 테크데이 2024'에서 2020년대 말까지 소프트웨어로 수십억 유로를 창출하겠다 밝히기도 했다. 이항구 전 자동차융합기술원장은 17일 "미래 모빌리티로의 변화와 함께 부품사가 다양해지고 있으며 이에 따라 수익화 창구도 많아졌다"며 "실제로 국내 10인 이상 부품업체들 중 5%가 미래 모빌리티 부품 생산 기지로 변화했다"고 말했다. 실제 회계 감사, 기업 금융 등 서비스를 제공하는 딜로이트에 따르면 자동차 부품 시장 매출 규모는 2030년까지 2023년 규모에서 40% 이상 성장할 것으로 예상된다. 특히 전기 구동계, 고전압 배터리 및 연료전지, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 및 센서 분야의 성장이 클 것으로 예측했다. 이와 같은 부품을 제조하는 미래 모빌리티 부품사가 새롭게 생기는 과정에는 크게 3가지가 있다. 기존 내연기관차 부품을 제조하던 기업에서 미래 모빌리티 부품까지 생산하는 경우, 새롭게 창업하는 경우, 정보통신(IT) 기업이 자동차 시장으로 진입하는 경우 등이다. 먼저 국내에선 기존 기업들이 전장 사업까지 발을 넓히는 사례가 많다. 국내 대표 전장 기업 LG이노텍은 차량용 애플리케이션 프로세서(AP) 모듈을 앞세워 전장부품 시장 공략에 본격적으로 나서고 있다. 차량용 AP 모듈은 차량 내부에 장착돼 첨단운전자보조시스템(ADAS), 디지털 콕핏(운전석과 조수석 앞에 설치된 인포테인먼트 시스템) 같은 자동차 전자 시스템을 통합 제어하는 반도체 부품이다. 아울러 삼성전기도 라이다에 필수적인 초소형 고전압 적층 세라믹 축전기(MLCC)를 개발했다. MLCC는 전자제품의 회로에 전류가 일정하고 안정적으로 흐르도록 제어하는 부품으로 삼성전기가 개발한 MLCC는 1005크기(가로 1.0㎜, 세로 0.5㎜)의 2.2uF(마이크로패럿) 용량, 10V(볼트) 고전압을 가진 제품이다. 내연기관차 시장이 부진했던 중국은 전기차, 자율주행차 등 미래 모빌리티 맞춤 부품사들의 새로운 탄생과 성장세가 뚜렷하다. 한국무역협회에 따르면 지난 2021년 중국 자동차 부품 제조기업 매출 규모는 총 4조668억 위안(817조607억원)으로 전년 대비 12% 증가했다. 여기에 2022년 약 4조1953억 위안, 2023년 4조4086억 위안으로 지속 확대됐다. 아울러 중국 공상국에 등록된 자동차 부품 관련 기업 수도 지속 증가하고 있다. 2021년 자동차 부품 관련 기업 등록 수는 전년 동기 대비 64.8% 증가한 16만5000개, 2022년은 약 21만4200개를 기록했다. 전기차의 가파른 성장세와 함께 배터리 기업 성장이 가장 돋보인다. 미국 자동차 전문 매체 오토모티브뉴스가 매년 공개하는 '글로벌 100대 자동차 부품사 순위'를 보면 4위에 중국 배터리 기업 CATL이 올랐다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "중국이 전세계 전기차 시장의 62%를 차지하고 있어 중국 내수만 하더라도 부품 기업들의 빠른 성장이 가능하다"며 "자국기업보호 정책으로 자국 부품 기업들의 제품을 탑재하게 해 더 빠른 성장이 가능했다"고 설명한다. 아울러 소프트웨어 기업의 자율주행차 부품 개발 속도도 매섭다. 중국의 통신장비 기업 화웨이는 자율주행시스템(ADS) 개발에 열을 올리고 있다. 실제 화웨이는 중국 전기차 기업 'BYD(비야디)'와도 동업을 시작하며 자율주행차 부품 시장에서 입지를 굳히고 있다. 비야디의 고성능차 브랜드 팡쳉바오 신모델 '레오파드8'에 ADS를 적용하고 있다. 여기서 그치지 않고 부품 기업들의 수익 창구는 더욱 다양해질 것으로 전망된다. 소프트웨어 '구독제'가 그 예다. 소프트웨어의 선두주자는 미국 전기차 기업 테슬라다. 테슬라는 자동차 판매뿐만 아니라 소프트웨어 구독 서비스(FSD) 등을 통해 지속적인 수익을 창출하고 있다. 또 테슬라 전기차는 주기적인 소프트웨어 업데이트가 가능하며 지난해 10월 신 버전을 출시해 기능을 개선한 바 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "현재 기존에 무료로 제공하던 서비스를 유로 구독제 형식으로 이용하게 됨으로써 소비자들의 반발이 거세지만 눈여겨 봐야 하는 시장"이라며 "소프트웨어 구독제 뿐 아니라 전기차 배터리 구독제도 나오고 있다. 부품사의 비즈니스 모델이 점차 다양화되는 것을 의미한다"고 전했다.2025-03-18 07:00:00
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LG이노텍, 커넥티드카 시대 위해 AP 모듈 개발…하반기 양산 [이코노믹데일리] LG이노텍이 차량용 애플리케이션 프로세서(AP) 모듈을 앞세워 전장부품 시장 공략에 본격적으로 나선다. 20일 업계에 따르면 차량용 AP 모듈은 차량 내부에 장착돼 첨단운전자보조시스템(ADAS), 디지털 콕핏(운전석과 조수석 앞에 설치된 인포테인먼트 시스템) 같은 자동차 전자 시스템을 통합 제어하는 반도체 부품이다. 이는 커넥티드카 발전으로 AP 모듈 수요는 매년 급증하고 있다. LG이노텍의 차량용 AP 모듈은 가로세로 모두 6.5㎝에 작은 사이즈로 만들어졌다. 이에 데이터와 다양한 시스템을 제어하는 통합 칩셋(SoC), 메모리 반도체, 전력관리반도체(PMIC) 등 400개 이상의 부품이 함께 내장됐다는 게 강점이다. 또 기존 대비 메인보드 크기를 줄일 수 있어 완성차 고객들의 설계 자유도가 높아진다. 모듈 내부의 부품들이 고집적돼 부품 간 신호 거리가 짧아져 모듈의 제어 성능도 한층 끌어올린다. LG이노텍은 차량 AP 모듈을 계속 고도화해 나갈 방침이다. LG이노텍은 올해 하반기 첫 양산을 목표로 북미 등 글로벌 반도체 기업을 대상으로 프로모션을 진행 중이다. 올해 안으로 최대 95도에서도 작동하도록 모듈 방열 성능을 높이는 등 차량 AP 모듈을 고도화해 나갈 방침이다. 문혁수 LG이노텍 대표는 "차량용 AP 모듈 개발을 계기로 반도체용 부품 사업 확대에 속도를 낼 수 있게 됐다"며 "차별적 고객가치를 제공하는 제품을 지속해 선보이며 글로벌 고객들의 신뢰를 받는 혁신 파트너로 거듭날 것"이라고 말했다.2025-02-20 08:08:35
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SK하이닉스, 글로벌 자동차 정보 보안 인증 'TISAX' 획득 [이코노믹데일리] SK하이닉스가 메모리 업계 최초로 글로벌 자동차산업 정보 보안 인증인 TISAX를 획득했다고 6일 밝혔다. TISAX는 독일 자동차산업협회(VDA)가 만든 평가 기준을 기반으로 유럽자동차제조·공급협회(ENX)가 운영하는 글로벌 정보 보안 인증 체계다. SK하이닉스는 "경기도 이천과 분당, 충청북도 청주에 위치한 국내 모든 사업장이 TISAX 인증을 받아 글로벌 자동차 업계가 요구하는 보안 역량을 국제적으로 인정받았다"며 "이를 계기로 인공지능(AI) 기반의 미래 자동차 기술 구현에 필수적인 고성능 메모리 솔루션 개발을 가속화하겠다"고 말했다. 글로벌 자동차산업은 전기차 시장 확대와 자율주행, 커넥티드카 기술 발전에 따라 전장 비중이 급격히 커지고 있다. 이러한 변화에 맞춰 차량용 반도체는 미래 모빌리티 산업의 핵심 부품으로 주목받고 있다. 특히 차량용 반도체는 첨단운전자보조시스템(ADAS), 브레이크 시스템, 엔진 제어 등 자동차 안전 시스템에 적용되고 있어 일반 반도체보다 높은 수준의 신뢰성이 요구된다. 또 최근 자동차를 대상으로 한 해킹, 악성코드 공격도 증가하면서 반도체 자체의 성능은 물론, 제조 과정에서의 체계적인 보안 관리가 강조되고 있다. 이에 SK하이닉스는 글로벌 완성차 고객들이 필수 요건으로 제시하고 있는 TISAX 인증을 전문 기관 검증을 거쳐 확보했다. 회사는 이번 인증 결과를 여러 협력사와 공유할 수 있어 중복 비용을 최소화하고 협력사들과 장기적인 비즈니스 추진에도 도움이 될 것으로 전망했다. 김종환 SK하이닉스 부사장은 "이번 인증 획득을 계기로 글로벌 자동차 제조사 및 주요 부품사들과의 협력을 더욱 강화해 나가겠다"며 "철저한 보안 체계를 바탕으로 고객과 신뢰 관계를 구축해 차세대 자동차용 메모리 반도체 시장을 선도해 나가겠다"고 말했다.2025-02-06 17:00:44
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추월 못하는 국내 자율주행차…美·中 따라가려면? [이코노믹데일리] 자율주행차 기반의 서비스가 전 세계적으로 확대되고 있다. 미국과 중국 기업들은 빠르게 자율주행차 기술을 발전시켜 나가고 있는 반면 국내 기업들은 고군분투하고 있다. 이에 정부의 규제 완화와 국내 완성차 업체들의 투자 확대가 동시에 이뤄질 필요성이 제기되고 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 22일 "현재 대한민국의 자율주행차 산업의 속도는 이미 중국에 비해 3~4년 정도 뒤쳐졌다"며 "규제 개혁과 투자 확대를 통해 빠르게 따라가야 한다"고 말했다. 실제 미국과 중국의 자율주행차 기술은 빠른 속도로 발전하고 있다. 적은 규제 덕에 자율주행 기술 발전의 핵심인 '데이터' 수집에 유리하기 때문이다. 중국에서는 20곳이 넘는 도시에서 로보 택시가 운행되고 있다. 그 결과 수억㎞에 달하는 주행 데이터를 쌓을 수 있었다. 미국도 마찬가지다. 지난해 4월까지 테슬라의 자율주행차 기술인 '오토파일럿 기능'으로 달린 거리도 대략 16억㎞를 넘어섰다. 미국 캘리포니아 공공시설위원회(CPUC)는 미국 자율주행 대표 기업인 구글 '웨이모'와 지엠 '크루즈'가 샌프란시스코 전역에서 하루 24시간 유료 로보택시를 운행할 수 있도록 허용하기도 했다. 이렇듯 비교적 자유로운 규제로 웨이모와 아마존 산하 '죽스', 중국의 정보기술(IT) 기업 '바이두' 등은 빠르게 성장하고 있다. 반면 한국은 안전 규제로 인해 자율주행차 기술을 발전시킬 수 있는 데이터 수집 속도가 느리다. 익명을 요청한 국내 자율주행 개발 기업 관계자는 "중국과 미국은 도시 전체를 테스트베드로 활용하는 경우가 많은데 우리나라는 지정된 작은 공간에서만 주행을 해볼 수 있어 데이터 축적에 어려움이 있다"고 지적했다. 국내 기업들의 성공적인 발전을 위해서는 국가의 역할이 중요하다는 목소리가 나온다. 김주홍 한국자동차모빌리티산업협회 전무는 "자율주행차 기술개발 및 국내상용화 조기실현을 위해 규제 개혁이 절실하다"며 "컨트롤타워를 만들어 집중적으로 투자해야 한다. 기업의 자체 연구만으로는 어려움이 있을 수 있기에 세액공제 등 지원이 이뤄지면 기업이 기술 개발에 매진할 수 있다"고 말했다. 현대자동차그룹은 자체적으로 돌파구를 찾고 있다. 지난 9일 현대차그룹은 엔비디아와 모빌리티 혁신을 위한 전략적 파트너십을 체결했다. 웨이모와도 협업을 진행하고 있다. 이완 관련해 이종환 상명대 시스템반도체학과 교수는 "자율주행차에 핵심으로 꼽히는 소프트웨어(SW)의 발전 속도가 느리기에 다른 기업들과의 협력적인 관계가 절실히 요구된다"고 설명했다. 하지만 궁극적으로는 소프트웨어 기술까지 국내에서 개발해야 중국 등 기업들에 종속되지 않을 수 있다는 주장도 나온다. 김필수 교수는 "이대로는 국내 완성차업체들이 하청기업으로 전락할 수 있기 때문에 국내 기업들도 소프트웨어 개발에 적극적으로 투자할 필요가 있다"고 강조했다. 다만 미-중 무역전쟁으로 중국산 소프트웨어에 제동이 걸린 현시점이 국내 시장엔 기회가 될 수 있다는 평가다. 미국 상무부는 중국산 소프트웨어 및 하드웨어를 사용한 일종의 자율주행차인 커넥티드 차량의 자국 내 판매·수입을 금지하는 행정예고를 내린 바 있다. 이런 상황에서 현대차그룹은 미래 모빌리티를 위한 전략적 투자를 계획하고 있다. 비교적 최근인 지난 9일 현대차그룹은 자율주행, 소프트웨어, 인공지능(AI) 등 핵심 미래 사업의 경쟁력을 강화하기 위해 국내에만 8000억원가량을 투자하겠다고 밝혔다. 자동차업계 일각에서는 소비자의 안전을 위해 자율주행차 개발 속도 경쟁에 치중해서는 안 된다는 의견도 나온다. 기존 내연기관차 시장에서 선두로 달리던 기업들이 자율주행차 기술 개발에서 뒤쳐져 있는 것이 그 증거다. 레거시 완성차 기업들은 '안전성'을 최고 기준으로 두고 자동차 기술을 개발하기 때문이다. 실제로 미 도로교통안전국(NHTSA)이 발표한 자료에 따르면 자율주행차 사고의 70%가 테슬라 차량에서 발생했다. NHTSA는 지난 2021년 7월부터 2022년 5월 15일까지 10개월간 자율주행차 기술의 일종인 '첨단운전자보조시스템(ADAS)'으로 인한 충돌사고를 조사해 발표한 바 있다. 총 392건의 충돌사고 중 273건이 테슬라 차량에서 발생했다. 반면에 레거시 완성차 기업들의 경우 혼다 90건, 스바루 10건, 포드 5건을 기록했다. 현대차그룹에서는 단 1건의 사고만 있었다. 이와 관련해 이재관 한국자동차연구원 자율주행기술연구소장은 "포드, 혼다 등 기존 완성차 기업들은 자동차의 안전성을 최우선시 하기에 자율주행 도입에 주저한다"고 설명했다.2025-01-23 06:00:00
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LG전자, 'SDV 이노베이터 어워즈' 수상…SDV 기술 발전 기여 인정 [이코노믹데일리] LG전자는 은석현 LG전자 VS사업본부장 겸 부사장이 미국 자동차 미디어 모터트렌드가 주관하는 '2025 소프트웨어중심차량(SDV) 이노베이터 어워즈'를 수상했다고 10일 밝혔다. 올해로 3년차를 맞은 모터트렌드 SDV 이노베이터 어워즈는 SDV 분야 혁신을 이끈 인물을 선정하는 권위 있는 상이다. 선구자, 리더, 전문가 등 총 세 부문으로 구분된다. 올해 시상식은 지난 7일(현지시간) 'CES 2025'가 열리고 있는 미국 라스베이거스에서 진행됐다. 은석현 본부장은 SDV 기술 발전에 기여한 공로를 인정받아 리더 부문에서 선정됐다. 그는 2022년 취임 후 △차량용 인포테인먼트(IVI) △디스플레이 △소프트웨어 △텔레매틱스 △첨단운전자보조시스템(ADAS) 등 SDV 핵심 역량을 강화해 왔다. 특히 지난해 'LG 알파웨어'를 소개하며 자동차를 단순한 이동수단을 넘어 '바퀴 달린 생활공간'으로 재정의했다. LG 알파웨어는 고객 경험을 혁신적으로 확장하는 SDV 솔루션이다. 그 안에는 △고화질∙고음질 콘텐츠 경험을 제공하는 차량용 엔터테인먼트 솔루션 '플레이웨어' △증강현실(AR)∙혼합현실(MR)∙인공지능(AI) 기술 등으로 운전자에게 유용한 정보와 몰입감 있는 차량 내 경험을 제공하는 '메타웨어' △기존 차량 운영체제(OS) 성능을 강화하거나 새 플랫폼 구축을 지원하는 '베이스웨어' △다양한 소프트웨어 통합에서 신규 기술검증·배포까지의 개발 프로세스 전반에서 개발자를 돕는 '옵스웨어' 등이 포함된다. 또 은 본부장은 IVI와 ADAS 기술을 통합한 플랫폼을 다양한 파트너사와 개발해 SDV 기술 발전에 기여했다. 이 플랫폼은 IVI∙ADAS 간 실시간 데이터 공유를 통해 고객사 차량 성능과 운전 편의성을 높여 효과적인 주행 경험을 제공한다. 은 본부장은 "이번 수상은 LG전자가 SDV 기술 발전에 기여해온 성과를 인정받은 결과"라며 "앞으로도 미래 모빌리티 산업 혁신을 선도하기 위한 도전을 이어가겠다"고 말했다.2025-01-10 10:00:00
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![[기자수첩] 당국, MG손보 노조 갈등에 내몰린 계약자들...이들의 계약 유지권은 어디에](https://image.ajunews.com/content/image/2025/06/13/20250613110259382074_518_323.png)