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"현대차가 인증한 최고 레벨 엔지니어"…'2024 그랜드마스터 인증 평가' 실시 [이코노믹데일리] 현대자동차가 글로벌 최고 수준의 서비스 엔지니어 양성을 위한 '2024 그랜드마스터 인증 평가'를 실시했다고 12일 밝혔다. 그랜드마스터 인증 평가는 현대차가 서비스 엔지니어들의 기술력을 향상시키고 자부심을 높이기 위한 목적으로 지난 2012년부터 진행해 온 우수 엔지니어 평가 프로그램이다. 평가 대상은 전국 직영 하이테크 센터 및 블루핸즈의 서비스 엔지니어로 부문별 평가에서 일정 점수 이상을 획득한 최우수 엔지니어는 현대차의 서비스 기술 인증 프로그램 '현대 마스터 인증 프로그램(HMCP)' 4단계 중 최고 등급인 그랜드마스터가 주어진다. 그랜드마스터로 뽑힌 엔지니어에게는 최고 기술 전문가 자격을 증명하는 인증서와 메달, 인증현판, 명패, 유니폼 패치 등이 제공되며 이 가운데 인증메달과 현판은 블루핸즈 고객 라운지 등에 부착돼 서비스 품질에 대한 고객 신뢰도를 높일 것으로 보인다. HMCP는 지난 2012년 도입된 현대차의 독자적 기술 인증 제도로 기술 역량 수준에 따라 엔지니어를 레벨1~2(테크니션), 레벨3(마스터), 레벨4(그랜드마스터) 등 총 4개의 등급으로 구분하고 있다. 이번 그랜드마스터 인증 평가에는 전국 직영 하이테크 센터 엔지니어 79명, 블루핸즈 승용 엔지니어 486명이 참가했으며 1차 필기시험을 합격한 28명을 대상으로 현대차 천안 글로벌 러닝센터에서 지난달 말 2차 실기 평가를 진행했다. 승용 부문 실기 시험에서는 전기차(EV), 내연기관(ICE)·하이브리드(HEV), 바디전장(통신, 편의장치), 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 진단 등 총 4개 항목에서 전문성을 종합적으로 평가했다. 그 결과 최종 5명이 그랜드마스터로 선발됐다. 현대차 관계자는 "2024 그랜드마스터 인증 평가는 고객의 최접점에서 서비스를 제공하는 엔지니어들의 검증된 기술력을 널리 알릴 수 있는 좋은 계기가 되고 있다"며 "신기술 적용, 전동화 차량의 판매 증가 상황에서 고도화된 전동차 진단 수리 기술 전문성을 갖춰 신뢰도 높은 서비스를 제공하기 위해 노력하겠다"고 말했다.2024-11-12 14:45:51
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Arm·파나소닉, 차량용 소프트웨어 표준화 위한 전략적 파트너십 체결 [이코노믹데일리] 파나소닉 오토모티브 시스템즈(PAS)와 반도체 설계 기업 Arm이 차세대 자동차 산업의 핵심인 소프트웨어 정의 차량(SDV) 표준화를 위해 손을 맞잡았다고 11일 밝혔다. 양사는 지난 7일 차량용 아키텍처의 표준화를 목표로 하는 전략적 파트너십을 체결했다. 이번 협력을 통해 현재와 미래 차량의 요구사항을 충족하는 유연한 소프트웨어 스택을 공동 개발할 예정이다. 이번 파트너십의 핵심은 디바이스 가상화 프레임워크인 'VirtIO' 도입이다. VirtIO를 통해 차량용 소프트웨어 개발을 하드웨어와 분리함으로써 자동차 산업의 개발 주기를 획기적으로 단축할 수 있게 된다. 자동차 업계는 최근 개별 전자제어장치(ECU)를 콕핏 도메인 컨트롤러(CDC)나 고성능 컴퓨팅(HPC)과 같은 강력한 단일 ECU로 통합하는 추세다. 이에 따라 하이퍼바이저와 고성능 칩셋의 중요성이 커지고 있다. 하지만 공급업체별로 서로 다른 독점 인터페이스를 사용하면서 솔루션 전환 시 비용과 시간이 증가하는 문제가 발생해왔다. PAS와 Arm은 이러한 문제를 해결하기 위해 하드웨어 중심에서 소프트웨어 우선 개발 모델로의 전환이 필요하다고 판단했다. 양사는 자동차 시장 전반에서 표준화된 소프트웨어 개발 협력을 촉진하는 'SOAFEE' 이니셔티브에도 적극 참여하기로 했다. 이를 통해 자동차 제조사와 부품 공급업체들이 각자의 요구사항과 사용 사례에 최적화된 최신 기술을 쉽게 도입할 수 있도록 지원할 계획이다. 특히 PAS의 오픈소스 원격 GPU 기술인 'Unified HMI'를 활용해 Arm 기반의 디스플레이 영역 기반 아키텍처를 구현하는 혁신적인 개념 증명도 선보였다. 이 기술은 중앙 ECU에서 여러 영역 기반 ECU로 GPU 부하를 분산시켜 발열과 하네스 무게를 줄일 수 있다. 마사시게 미즈야마 PAS 부사장은 "Arm과의 파트너십을 통해 VirtIO의 표준화를 촉진하고 업계의 참조 표준을 한 단계 발전시키는 것이 목표"라며 "양사의 전문성과 리더십을 결합해 SDV를 향한 자동차 기술의 미래를 구축하는 데 중요한 기반이 될 것"이라고 강조했다. 딥티 바차니 Arm 오토모티브 사업부 총괄은 "SDV는 자동차 제조업체들에게 가장 흥미로운 기회 중 하나"라며 "이번 파트너십을 통해 업계의 파편화를 줄이고 파트너사들의 자동차 개발 주기를 가속화할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 양사는 Android Automotive와 Automotive Grade Linux 등 콕핏 사용 사례에서 시작해 점차 더 많은 차량용 애플리케이션으로 VirtIO 표준을 확장해 나갈 계획이다. 여기에는 실시간 운영체제용 인터페이스를 표준화해 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 소프트웨어를 하드웨어 종속성에서 분리하는 작업도 포함된다.2024-11-11 08:14:10
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KAI, 필리핀 국방부와 수출항공기 PBL 사업자 선정 [이코노믹데일리] 한국항공우주산업(KAI)은 26일(현지시간) 필리핀 마닐라 월드트레이드센터에서 개최되는 '제5회 아시안방산안보전시회(ADAS 2024)'에서 필리핀 국방부로부터 FA-50PH 항공기에 대한 PBL(성과기반 군수지원) 사업자로 선정됐다고 27일 밝혔다. 성과기반 군수지원은 무기체계를 개발한 업체가 개발, 배치, 운영, 유지 등까지 담당하는 제도다. ADAS는 전 세계 30개국, 200여개 기업이 참여하는 대형 방산 안보 전시회로 지난 25일(현지시간)부터 사흘간 열렸다. 이번 사업 규모는 1년 간 약 270억원으로, 시범사업 후 규모 확대 및 다년 계약을 체결할 예정이다. 이는 한국이 해외에 수출한 항공기에 PBL을 하는 첫 사례다. KAI는 15년간 쌓아온 국내 후속지원 사업 경험을 바탕으로 필리핀 PBL 사업의 성공적 이행과 향후 T-50계열 항공기가 수출된 다른 국가와의 PBL 계약을 위해 역량을 집중할 계획이다. 강구영 KAI 사장은 "안정적인 PBL 후속지원은 전력 향상을 도모하고 운영 비용도 절감함으로써 고객과 업체 모두에게 'Win-Win' 모델이 될 수 있다"며 "이번 해외 첫 PBL 사업을 성공적으로 수행하여 '항공기 수출→ 후속지원 → 재수출'로 이어지는 고객 만족 순환구조의 발판을 마련하고 타 국가와의 계약에도 마중물이 되도록 하겠다"고 전했다.2024-09-27 18:32:48
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볼보, 전기 SUV 'EX90'에 엔비디아 칩 탑재 [이코노믹데일리] 볼보자동차가 플래그십 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘EX90’에 브랜드 최초로 엔비디아의 ‘드라이브 오린 시스템 온 칩(SoC)’을 탑재한다고 24일 밝혔다. EX90은 볼보가 ‘소프트웨어로 정의되는 차세대 모빌리티’를 목표로 설계한 전기차로 엔비디아의 중앙 집중형 컴퓨팅 아키텍처를 기반으로 한다. EX90에 탑재된 ‘엔비디아 드라이브 오린 시스템 온 칩’은 초당 250조건 이상의 연산 능력을 자랑하며 인공지능(AI) 기반의 능동 안전 및 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 안전한 자율주행 등 차량 내 주행 경험 전체를 조율한다. 볼보와 엔비디아는 오는 2030년까지 고도화된 프로세서인 ‘드라이브 토르' 개발에도 나설 예정이다. 드라이브 토르는 초당 1000조건의 연산 능력을 구현해 드라이브 오린보다 4배 높은 처리 능력, 7배 개선된 에너지 효율을 갖출 것으로 기대된다. 엔비디아의 최신 ‘블랙웰 GPU’ 아키텍처를 기반으로 ADAS·자율주행은 물론 생성형 AI 서비스 경험을 선보일 예정이다. 볼보는 소프트웨어 자회사인 잰트액스를 통해 AI 슈퍼컴퓨팅 플랫폼인 ‘엔비디아 DGX’에도 투자하고 있다. 해당 플랫폼은 생성형 AI 모델 훈련에 필요한 방대한 양의 컴퓨팅과 인프라를 제공해 신차 안전성과 편의성을 개선하고 고도화된 자율주행을 지원할 것으로 기대된다. 짐 로완 볼보 최고경영자는 “볼보가 자체 개발한 소프트웨어는 엔비디아 드라이브 토르를 통해 차량의 안전성을 지속적으로 개선하고 동급 최고의 고객 경험을 제공하게 될 것이며, 경영적인 부분에서도 비용 절감 및 마진 증대에 기여할 것으로 기대한다”고 말했다.2024-09-24 17:14:53
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HD현대중공업, K-함정 경쟁력 알린다…ADAS 2024 참석 [이코노믹데일리] HD현대중공업은 오는 25일(현지시간)부터 사흘간 필리핀 마닐라 월드트레이드센터에서 개최되는 '제5회 아시안방산안보전시회(ADAS 2024)'에 참가한다고 23일 밝혔다. 올해로 10주년을 맞은 ADAS는 전 세계 30개국, 200여개 기업이 참여하는 대형 방산 안보 전시회다. 필리핀 봉봉 마르코스 대통령과 길베르토 테오도로 국방부장관, 로미오 브라우너 합참의장, 토리비오 아다시 해군사령관 등도 참석할 예정이다. HD현대중공업은 이번 전시회에서 168㎡ 규모의 부스를 설치해 수출용으로 개발한 차기 호위함을 비롯해 경비함, 잠수함 등 함정 모형 12종을 전시한다. 또 함정 MRO(유지·보수·운영) 사업의 일환으로 필리핀 해군에 제공 중인 '수명 주기 관리 서비스'도 홍보한다. HD현대중공업은 지난 2022년 6월 필리핀해군과 함정 수명주기 관리 계약을 체결함으로써 국내 함정 분야 MRO 사업 수출 실적을 기록한 바 있다. 주원호 특수선사업대표 부사장은 "세계 1위 조선 기술력으로 필리핀 해군의 현대화와 전력 증강을 지원하기 위한 충분한 준비가 됐다"며 "필리핀과의 전략적 파트너십으로 이룩한 함정 수출과 MRO사업의 성과를 바탕으로 함정 수출 세계화 전략을 본격적으로 펼쳐나가겠다"고 전했다.2024-09-23 16:02:26
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"패밀리카 대표주자 '싼타페' 신차 나갑니다"… 현대차, 상품경쟁력 강화 [이코노믹데일리] 현대자동차가 27일 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) '2025 싼타페' 출시와 함께 판매를 시작했다. 2025 싼타페는 고객이 선호하는 편의와 안전 사양을 확대 적용하고 실용성을 높인 데다 신규 트림 및 옵션 패키지 등을 도입해 상품 경쟁력을 강화했다. 가솔린 2.5 터보와 하이브리드 등 두 가지 모델은 익스클루시브, 프레스티지, 프레스티지 플러스, 캘리그래피 등 각각 4가지 라인으로 나눴다. 또 프레스티지 트림부터는 전방과 후측방 충돌 방지 보조, 진·출입로에서 사용할 수 있는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)으로 구성된 '현대 스마트센스'를 기본적으로 장착했다. 가장 저렴한 엔트리 트림 익스클루시브에는 고객 최선호 사양으로 구성한 옵션 패키지인 ‘베스트 셀렉션’을 새롭게 추가했다. 베스트 셀렉션에는 차량 앞 유리창에 정보를 표시해주는 증강현실 장치 헤드업 디스플레이와 파노라믹 커브드 디스플레이, 듀얼 스마트폰 무선충전 기능 등이 포함된다. 현대차는 20인치 휠과 타이어를 하이브리드 이륜구동(2WD) 모델에 추가하기도 했다. 해당 모델의 복합 연비는 친환경차 세제혜택 기준을 충족해 관련 혜택도 받을 수 있다. 현대차 관계자는 “2025 싼타페는 현대차의 대표 패밀리카답게 주력 트림에 현대 스마트센스를 기본화하는 등 안전성을 강화했다”며 “고객의 목소리를 적극 반영해 하이브리드 2WD 모델에도 20인치 휠을 추가하는 등 상품성을 개선했다”고 전했다.2024-08-27 17:10:11
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볼보차, '1위 수입 SUV' XC60 2025년형 출시 [이코노믹데일리] 볼보자동차코리아가 지난해 수입 스포츠유틸리티차량(SUV) 판매량 1위에 오른 간판 모델 'XC60'의 2025년형을 26일 출시했다. 신형 XC60은 파워트레인(구동계) 개선으로 연비가 소폭 향상돼 저공해 차량 2종 인증을 받았다. 가솔린 마일드 하이브리드 엔진을 탑재한 B6 모델 기준 복합연비가 9.4㎞/ℓ에서 9.9㎞/ℓ로 좋아졌다. 저공해 2종 인증으로 XC60은 전국 공영주차장과 공항 주차장 요금 50% 할인, 서울시 혼잡 통행료 면제 등 혜택을 받을 수 있다. 이와 함께 차량·보행자·자전거까지 감지하는 전방 충돌 방지와 차로 중앙 유지, 대향 차량 충돌 회피가 포함된 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS)이 기본 트림(세부 모델)부터 탑재돼 상품성이 개선됐다. 또한 T맵 인포테인먼트 시스템도 기본으로 들어갔다. XC60은 '안전의 대명사'로 알려진 볼보차의 브랜드 인지도에 힘입어 국내 수입 SUV 시장에서 높은 인기를 얻어 왔다. 지난해 5831대가 팔리며 최다 판매 수입 SUV로 기록됐다. 올해 1~7월 판매량은 3427대로 수입 중형 SUV 가운데 가장 많이 팔렸다. 파워트레인은 최고출력 250마력을 내는 B5와 300마력을 발휘하는 B6, 외부 충전기로 배터리를 충전할 수 있는 T8 플러그인 하이브리드 등 세 가지로 구성됐다. 가격은 △B5 플러스 브라이트 6440만원 △B5 울트라 브라이트 7000만원 △B6 울트라 브라이트 7400만원 △T8 울트라 브라이트 8640만원이다. 기본 사양이 보강된 B5 플러스 브라이트를 제외한 모든 트림의 가격이 2024년식 수준에서 동결됐다. 이윤모 볼보차코리아 대표는 "2025년식 XC60은 높은 가격 경쟁력과 뛰어난 상품성 등 기존의 강점에 저공해 혜택까지 더해진 만큼 수입차 시장에서 대세를 이어갈 것으로 자신한다"고 말했다.2024-08-26 17:03:24
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폭스바겐, 갈 곳 잃은 디젤 마니아 잡는다…신형 '투아렉' 출시 [이코노믹데일리] 폭스바겐이 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) 투아렉을 6일 정식 출시했다. SUV의 상징이던 디젤 엔진이 퇴출 수순을 밟는 가운데 '마지막 디젤 SUV'로 불리는 신형 투아렉이 숨은 디젤차 수요를 끌어낼지 주목된다. 폭스바겐코리아는 이날 서울 용산구 그랜드하얏트 호텔에서 신형 투아렉 출시를 알렸다. 이번에 공개된 투아렉은 3세대 부분변경(페이스리프트) 모델로 외관이 일부 바뀌고 안전·편의사양이 추가됐다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 사장은 "투아렉은 타의 추종을 불허하는 강력한 프리미엄 SUV"라며 "치열한 경쟁 속에서 새로운 돌풍을 일으킬 것"이라고 말했다. 신형 투아렉은 폭스바겐 브랜드 차량에서 볼 수 있는 간결한 외관을 유지하면서 헤드램프(전조등)와 리어램프(후미등) 형태에 변화를 줬다. 앞쪽 범퍼는 하단 그릴을 키워 웅장함을 연출했다. 디자인 특화 트림(세부 모델)인 R-라인에는 측면과 후면에 장식이 추가돼 역동성과 고급스러움이 가미됐다. 폭스바겐에서 'R'는 고성능 스포츠차 라인업에 붙인다. 폭스바겐은 3세대 초기형 대비 신형 투아렉의 내·외관 변화를 강조하는 대신 편의성을 높이는 데 주력했다. 지능형 등화장치인 'IQ.라이트 HD 매트릭스 헤드라이트'가 폭스바겐 제품군 중 처음 적용된 게 대표적이다. 이 장치는 촘촘하게 박힌 발광다이오드(LED) 조명이 주행 상황에 따라 총 12개 모드로 작동해 상대방 운전자의 눈부심을 방지하면서 충분한 시야를 확보해준다. 특히 주행 차로를 변경할 때 진입하려는 차로에 차량이 있는 지를 감지해 해당 차선에 빛을 비춰 주는 기능을 지원한다. 차량에 타거나 내릴 때 조명이 화려하게 점등되며 탑승자를 배웅해주는 '커밍홈·리빙홈 라이트'도 새롭게 추가됐다. 파워트레인(구동계)은 기존과 같은 3.0ℓ 디젤 엔진이 탑재됐다. 선택적 환원 촉매(SCR)가 2개 장착된 디젤 엔진은 강화된 환경 규제를 충족한다. 최고 출력은 286마력, 최대 토크는 61.2㎏f·m로 디젤 엔진 특유의 강력한 가속력을 발휘한다. SUV 시장에서도 가솔린 하이브리드 차량이 주류로 자리 잡은 만큼 디젤 엔진을 고집한 폭스바겐의 전략이 국내 시장에서 통할지 관심이 모인다. 폭스바겐코리아 관계자는 "디젤 SUV가 전멸에 가까울 정도로 자취를 감췄다"면서 "디젤 SUV를 원하지만 마땅한 선택지가 없어 망설이는 소비자를 공략하면 시장성이 있다고 본다"고 말했다. 폭스바겐은 신형 투아렉에 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 'IQ.드라이브'와 에어 서스펜션, 뒷바퀴 조향 장치 등을 기본으로 적용해 고급 디젤 SUV를 원하는 소비자를 겨냥했다. 에어 서스펜션은 공기 압력으로 감쇠력을 조절하는 완충 장치로 주행 속도가 빨라지면 차고를 낮춰 공기저항을 줄여준다. 이와 달리 거친 노면에서 저속으로 달릴 땐 바퀴가 충격을 잘 흡수하도록 높이를 높여준다. 뒷바퀴 조향 장치는 앞바퀴 회전 각도에 맞춰 뒷바퀴를 틀어 좁은 곳에서도 차량이 잘 돌아 나갈 수 있게 회전 반경을 최소화한다. 신형 투아렉은 '프레스티지'와 'R-라인' 두 가지로 판매된다. 가격은 각각 1억99만원, 1억699만원으로 전작(프레스티지 9782만원, R-라인 1억284만원)보다 317만~415만원 인상됐다.2024-08-06 15:37:51
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![[고은서의 라이벌電] 2분기도 끝…전자업계 실적 받친 이것](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/02/20240802165856704438.jpg)
"2분기도 끝"…전자업계 실적 받친 '이것' [이코노믹데일리] 최근 2분기 실적을 발표한 삼성전자와 LG전자가 나란히 호실적을 기록한 가운데 두 회사의 전장(차량용 전기·전자장비) 사업이 '효자' 노릇을 톡톡히 했다. 업계 관계자는 올 2분기 삼성전자의 전장·오디오 자회사 하만의 매출이 3조6200억원, 영업이익은 3200억원을 기록했다고 3일 밝혔다. 영업이익만 보면 직전 분기 대비 33.3% 증가했다. 2분기 영상디스플레이(VD)·생활가전(DA)사업부의 합산 영업이익인 4900억원에 견줄 만큼 주력 사업으로 자리매김했다는 평가도 나온다. 하만은 디지털 콕핏과 차량용 오디오 분야에서 두각을 나타내고 있다. 하만카돈, JBL, 뱅앤올룹슨, 바워스 앤 윌킨스(B&W) 등 다수의 카오디오 브랜드를 글로벌 주요 완성차 모델에 공급 중이다. 삼성전자는 지난 2017년 80억 달러(당시 약 9조3400억원)를 들여 하만을 인수했다. 하만은 지난해 연간 매출 14조3885억원, 영업이익 1조1700억원을 내며 '1조 클럽'에 가입했다. 삼성전자는 "하반기에는 신규 분야에서 수주를 확대해 하만의 사업 역량을 강화할 예정"이라고 전했다. LG전자도 올해 2분기 전장 사업에서 성장세를 이어갔다. 전장 사업을 담당하는 VS사업본부의 2분기 매출액은 전년 동기 대비 1% 증가한 2조6919억원, 영업이익은 817억원으로 흑자전환 했다. 영업이익은 역대 2분기 중 최대다. VS사업본부는 지난해 매출 10조1476억원, 영업이익 1334억원을 기록하며 본부 출범 10년 만에 매출액 10조원을 돌파했다. LG전자는 올 상반기 전장사업에서만 1337억원의 영업이익을 달성해 지난해 영업이익을 넘어섰다. 하반기 전망도 밝다. LG전자는 프리미엄 신제품 및 첨단운전자지원시스템(ADAS) 등 안전·편의장치 제품 판매를 확대해 전장 사업의 매출 성장을 이어갈 계획이다. 업계에서는 '2030년 매출 20조원 목표' 달성도 충분히 가능할 것으로 보고 있다. 김주용 LG전자 VS경영관리담당 상무는 2분기 실적 발표에서 "전기차 수요 정체에도 인포테인먼트의 안정적인 매출 성장과 고부가가치 자동차 부품 중심의 판매 확대로 한 자릿수 후반 성장세는 지속될 것으로 기대한다"며 "고객사별 신규 프로그램 대응과 신규 수주 활동이 이어져 연말 수주 잔고는 100조원 이상 유지할 방침"이라고 말했다.2024-08-04 07:00:00
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'뉴 르노 그랑 콜레오스' 가격 공개…하이브리드 3777만원부터 [이코노믹데일리] 르노코리아가 지난달 2024 부산모빌리티쇼에서 선보인 새 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) '뉴 르노 그랑 콜레오스(그랑 콜레오스)'의 가격을 공개했다. 르노코리아는 2.0ℓ 가솔린 터보 전륜구동(2WD) 모델의 기본 가격을 3495만원으로 책정했다고 18일 밝혔다. 관심을 모은 1.5ℓ 가솔린 터보 E-테크 하이브리드 모델의 판매 가격은 친환경차 세제 혜택을 적용해 3777만원부터 시작한다. 그랑 콜레오스는 파워트레인(구동계)에 따라 크게 2가지 모델로 판매되며 각 모델별로 △테크노 △아이코닉 △에스프리 알핀 등 3가지 트림(세부 모델)이 존재한다. 2.0ℓ 가솔린 터보 사륜구동(4WD)은 최상위 트림인 에스프리 알핀에서만 선택할 수 있다. 구체적으로 가격을 살펴보면 2.0ℓ 가솔린 터보는 △테크노 3495만원 △아이코닉 3860만원 △에스프리 알핀 3995만원이고 4WD 에스프리 알핀 모델은 4345만원이다. E-테크 하이브리드는 세제 혜택 적용 후 △테크노 3777만원 △아이코닉 4152만원 △에스프리 알핀 4352만원이다. 르노코리아는 그랑 콜레오스의 선택사양(옵션) 가격을 공개하지는 않았지만 E-테크 하이브리드 기준 에스프리 알핀 풀옵션은 4700만원 수준으로 예상된다. 경쟁 차종으로 꼽히는 현대자동차 투싼 하이브리드 풀옵션(약 4600만원)보다 비싸고 기아 쏘렌토 풀옵션(약 5400만원)보다는 저렴하다. 그랑 콜레오스는 주요 사양으로 레벨2 자율주행 수준 지능형 운전자 보조 기능(ADAS)과 티맵 내비게이션, 2단계 각도 조절과 6대4 비율 분할 접이가 가능한 뒷좌석 시트, 증강현실 헤드업 디스플레이(HUD), 동승석 파노라마 스크린, 와이파이 테더링(공유) 기능 등을 갖췄다. 르노코리아는 19일부터 전국 전시장에서 그랑 콜레오스를 전시하고 본격적인 판매에 돌입할 예정이다. 앞서 지난달 28일부터 열흘간 진행된 사전계약에서는 7000여대에 달하는 주문이 몰렸다. 르노코리아는 다음 달 친환경차 인증이 완료되면 오는 9월 6일 E-테크 하이브리드 모델부터 차례로 구매자에게 차량을 인도할 예정이다.2024-07-18 10:56:51
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![[차량SW에 경고등 켠 시청역 사고④] 전자식 안전장치 자랑하는 현대 기아차…알고보니 ECU](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/17/20240717094752150470.jpg)
전자식 안전장치 자랑하는 현대 기아차…알고보니 ECU [이코노믹데일리] #지난 2022년 2월 캘리포니아주 지방법원엔 집단 소송이 제기됐다. 피고인은 현대자동차와 기아차였다. 해당 회사의 차량을 소유한 사람들은 결함이 있는 유압 및 전자제어장치(HECU)가 들어 있는 차량을 판매했고 이로 인해 엔진 화재의 위험에 노출됐다고 주장했다. 실제 소송을 제기한 차량 소유주 중 한 명은 2020년형 기아 텔루라이드 차량을 구매하고 한 달 도 채 되지 않았을 때 화재 피해를 입었다는 사실을 밝히기도 했다. 이 소유주는 엔진을 끈 채 차고에 주차돼 있던 차량이 화염에 휩싸이더니 소실됐고 집에도 상당한 피해를 입혔다고 했다. 그리고 2023년 5월 집단 소송을 이끈 변호사 하겐스 버먼은 법원의 중재로 현대차, 기아차와 합의에 도달했다는 걸 알렸다. 두 회사가 소송 당사자들에게 3억2600만 달러(약 4512억 1600만원) 상당의 구제 조치를 제공한다는 내용도 전했다. #지난 2019년 한 커뮤니티 사이트엔 기아 K5 운전자인 A씨가 "운전 중 공포를 경험했다"는 내용의 글이 올라왔다. 정지 신호에 멈춰 있던 그의 차량은 주행을 시작하자 갑자기 급제동을 하며 앞으로 강하게 쏠렸다. 앞과 옆 차간 거리를 살펴봐도 갑자기 멈출 조건은 아니었다는 게 A씨 설명이었다. 이후 그의 차는 여러 번 자동으로 멈춰 섰고 몇 초간 꿀렁였다. A씨에게 알 수 없는 공포심을 준 이유를 확인시켜 준 건 국토교통부였다. 국토부는 그해 "K5가 전방 충돌 방지 보조시스템(FCA) 소프트웨어 오류로 전방 정치 차량과 충돌 위험 상황이 발생할 때 긴급 제동이 되지 않는 현상이 확인됐다"며 리콜 조치를 내렸다. 이유 없이 급제동한 A씨 차량과 리콜 사유는 정반대였지만, 더 이상 FCA를 믿어서는 안 된다는 걸 깨닫게 했다. 소프트웨어와 전자 장비를 장착하면서 '전자화'된 차량은 첨단운전자 보조 시스템 ADAS(Advanced Driver Assistance System)의 기능 확대로 연결됐다. 현대차와 기아차도 HECU, FCA와 함께 차로 이탈방지 보조(LKA), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 지능형 속도 제한 보조(ISLA). 운전자 주의 경고(DAW), 고속도로 주행 보조(HDA) 시스템 등 ADAS를 자랑했다. ADAS는 말 그대로 자동차를 안전하고 편리하게 운행할 수 있도록 운전자의 운전을 보조하고, 지원하는 시스템이다. 그런데 최근 안전을 위해 추가된 이 기능들이 운전자를 위험에 노출시키는 아이러니한 상황을 연출하고 있다. 일부 차량 전문가들은 ADAS와 연결된 차량용 소프트웨어와 전자 장비의 오류 때문이라고 지적했다. 이코노믹데일리가 한국교통안전공단 자동차리콜센타에서 제공한 자료를 분석한 결과를 보면 올해 발생한 기아차의 리콜 건수는 17일 현재 74만6701대였다. 그 중 전기 장치가 문제를 일으켜 리콜 조치된 게 34만6183대로 전체 리콜 건수 중 절반 가까운 46.4%를 차지했다. 세부 요인은 모두 HECU 결함이었다. 스포티지(SL) 차량이 15만7188대로 가장 많았고, 쏘렌토(XM) 차량이 13만9478대로 뒤를 이었다. 국토부는 '내부 회로기판에 전기적 합선에 의한 엔진룸 소손 발생 가능성에 따른 리콜'이라고 사유를 밝혔다. 현대차도 같은 기간 전체 리콜 건수는 94만7677대였는데 전기 장치 때문에 리콜된 건수는 16만1466대였다. 올해 전체 리콜의 다수를 차지하는 HECU, FCA 등 전기 장치의 결함 문제를 따라가 보면 맞닿는 지점이 있다. 컴퓨터의 중앙처리장치(CPU) 처럼 차량의 두뇌 역할을 하는 자동차 전자제어장치(ECU)다. 1000여개 넘는 전자부품으로 이뤄져 센서로 연결된 엔진 등 차량 장비를 제어한다. 급발진 의심 사고가 날 때면 감식에 들어가는 사고기록장치(EDR)도 연결돼 있다. 그 동안 자동차 제조업체들은 독일 보쉬, 일본 덴소, 미국 델파이 등의 ECU를 사용했다. '페달 게이트'로 시작했다가 2013년 미 법원에서 소프트웨어 오류로 급발진 했다고 인정한 도요타도 이들 업체 중 한 곳에서 ECU를 공급 받았다. 현대차 역시 다르지 않았다. 이처럼 ECU 역할이 커지면서 자동차 제조업체들은 자체 개발에 나서기 시작했다. 현대차그룹도 ECU 독립을 위해 2012년 4월 현대오트론을 설립해 2015년 독자 개발한 ECU를 신형 아반떼에 탑재했다. 현대차 내부 관계자는 "현대차와 기아차 ECU는 모두 현대케피코에서 만들고 소프트웨어는 현대오토에버에서 만든 걸 탑재하고 있다"고 설명했다. 이를 두고 최근 현대차와 기아차에서 발생하는 ECU 결함과 그로 인해 생기는 사고 책임이 현대차에 있다는 해석도 나오고 있다. 정의선 회장도 올 초 미국에서 열린 국제전자제품박람회(CES)에서 "소프트웨어 경쟁에서 뒤처진 면이 있다”거나 ”우리가 (소프트웨어 기반 차량(SDV) 전환이) 좀 늦었다“ 등의 발언을 하기도 했다. 전자장치가 된 차량의 결함을 무턱대고 ECU와 소프트웨어 탓으로 돌려선 안된다는 의견도 있다. 박철완 서정대 스마트자동차학과 교수는 "ECU를 생산하는 회사에서 대규모 문제가 발생한 게 아니라면 해당 차량이 불량일 가능성이 높다"고 전했다.2024-07-18 06:00:00
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르노코리아 '뉴 르노 그랑 콜레오스' 양산 돌입 [이코노믹데일리] 르노코리아가 부산공장에서 새 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) '뉴 르노 그랑 콜레오스' 양산을 시작했다고 16일 밝혔다. 르노코리아는 전날 부산 강서구 콜레오스 조립 라인에서 1호차 생산을 마치고 양산 기념식을 개최했다. 부산공장에서 생산되는 그랑 콜레오스는 르노코리아가 지난 2020년 소형 SUV XM3(현 르노 아르카나)를 출시한 후 4년 만에 선보이는 신차다. 지난달 27일 2024 부산모빌리티쇼에서 처음 공개돼 관람객으로부터 큰 관심을 받기도 했다. 르노코리아는 "부산공장은 르노그룹의 전 세계 공장 중 최고 수준의 생산 품질을 자랑한다"며 "그랑 콜레오스를 국내 200여개 협력업체와 함께 생산해 부산 완성차 생태계 발전에 기여할 것"이라고 강조했다. 그랑 콜레오스는 '매일 함께하는 차'를 지향점으로 탑승객이 느낄 안락함과 편의성에 초점을 두고 개발됐다. 2820㎜에 달하는 긴 휠베이스(축간거리)로 여유로운 뒷좌석 공간을 확보하고 국산 모델 최초로 동승석 인포테인먼트 화면을 탑재했다. 또 2단계 자율주행에 도달한 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS)을 모든 트림(세부 모델)에 기본 적용했다. SK텔레콤과 협업해 개발한 실시간 티맵 내비게이션과 음성인식 서비스 '누구 오토'도 기본 사양에 포함됐다. 그랑 콜레오스는 가솔린 하이브리드, 가솔린 터보 전륜·사륜구동 등 3가지 파워트레인(구동계)으로 출시된다. 하이브리드 모델은 엔진·모터 합산 최고출력 245마력을 내고 1.64킬로와트시(㎾h) 배터리를 갖췄다.2024-07-16 15:56:05
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대형 카라반도 '거뜬'…미국 정통 픽업 '쉐보레 콜로라도' 출시 [이코노믹데일리] 제너럴모터스(GM) 쉐보레가 미국 정통 픽업트럭 '콜로라도'의 3세대 완전변경 모델을 15일 출시하고 판매를 시작했다. 쉐보레가 이날 선보인 '올 뉴 콜로라도'는 픽업트럭 고유의 다부진 외형을 살려냈다. 전면부는 크기를 키운 라디에이터 그릴과 발광다이오드(LED) 헤드램프를 연결해 강렬한 인상을 줬고 전·후·측면 곳곳에 굵직한 선과 굴곡을 넣어 남성미를 강조했다. 실내는 운전자 중심으로 구성된 중앙 디스플레이와 디지털 계기반을 탑재해 편의성을 높였다. 송풍구와 센터 콘솔(앞좌석 가운데 수납함), 시트 등 주요 부위엔 붉은 색 바늘땀을 넣어 고급스러우면서 세련된 느낌을 줬다. 3세대 콜로라도에서 큰 변화는 파워트레인(구동계)이다. 기존 3.6ℓ 가솔린 자연흡기 엔진을 대체해 용적을 줄인 2.7ℓ 가솔린 터보 엔진이 들어갔다. 다운 사이징(체급 낮추기)을 통해 탄소 배출 규제에 대응하면서 자연흡기 엔진보다 최고출력과 토크(회전력)를 높였다. 신형 콜로라도에 탑재된 새 엔진은 2세대 8단 자동변속기와 맞물려 최고출력 314마력, 최대토크 54㎏f·m를 낸다. 엔진 성능이 좋아진 덕분에 대형 카라반이나 트레일러를 견인하기도 수월해졌다. 신형 콜로라도의 최대 견인력은 3492㎏이다. 여기에 첨단 자세 제어 기술로 트레일러를 끄는 중 노면 요철이나 공기 와류로 발생할 수 있는 주행 불안을 잡았다. 픽업트럭 특화 사양이 대거 적용된 점도 눈에 띈다. 뒷 유리는 슬라이딩 방식으로 여닫을 수 있고 뒷좌석엔 숨은 수납 공간을 마련했다. 적재함에는 트럭 위로 오르내리기 쉽도록 발 받침과 전용 조명, 200V 400와트(W) 전원이 기본으로 들어갔다. 적재함 바닥은 미끄럼과 부식을 방지하는 장치가 추가됐다. 안전·편의사양으로는 저속 자동 긴급 제동을 비롯한 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS)과 6 에어백, 힐 디센트 컨트롤(내리막 저속 주행 보조), 운전석 메모리 시트, 앞좌석 열선·통풍시트 등이 다양하게 들어갔다. 윤명옥 GM 한국사업장 커뮤니케이션 총괄 겸 최고마케팅책임자는 "신형 콜로라도는 비교 불가한 동급 최고의 오프로드(험로) 주행 성능과 도심 주행의 편안함을 동시에 느낄 수 있는 정통 아메리칸 프리미엄 픽업"이라며 "일상과 레저를 동시에 즐기는 국내 소비자에게 최적의 선택지가 될 것"이라고 자신했다. 신형 콜로라도는 Z71 단일 트림(세부 모델)으로 판매되며 가격은 7279만원이다.2024-07-15 11:13:25
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폭스바겐 신형 '투아렉' 사전 계약 개시 [이코노믹데일리] 폭스바겐코리아가 10일 플래그십(기함) 스포츠유틸리티차량(SUV) 투아렉의 사전 계약을 시작했다. 다음달 정식 출시 예정인 신형 투아렉은 3세대 부분변경 모델로 브랜드 최상위 SUV에 걸맞은 상품성을 갖췄다. 신형 투아렉 외관에는 전면부 좌우에 발광다이오드(LED) 조명을 3개씩 일렬로 배치한 '3 아이즈' 디자인이 처음으로 적용됐다. 또 라디에이터 그릴 장식과 범퍼 형태가 바뀌며 폭스바겐 특유의 간결한 느낌을 살려냈다. 측면과 후면에는 새로운 형상의 사이드 스커트와 L자형 LED 후미등이 각각 적용돼 입체감과 시각적 효과를 극대화했다. 안전 운전을 위한 사양도 대폭 보강됐다. 폭스바겐의 지능형 점등 시스템인 'IQ 라이트 HD 매트릭스 헤드라이트'가 탑재돼 야간에도 실시간으로 주행 상황을 판단, 맞은편 운전자의 시야를 방해하지 않고도 조명을 비춰 준다. 또한 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS) 'IQ.드라이브'가 모든 트림(세부 모델)에 기본 적용돼 편리한 주행을 돕는다. 감성·편의 기능으로는 덴마크 프리미엄 오디오 '다인오디오 컨시퀀스' 사운드 시스템, 소프트 도어 클로징(차 문을 부드럽게 닫아주는 기능), 뒷좌석 창문 커튼이 트림과 상관 없이 기본으로 들어갔다. 파워트레인(구동계)은 3.0ℓ 디젤 엔진과 8단 자동변속기, 상시 사륜구동 시스템으로 이뤄졌다. 부분변경 이전인 2023년형 모델과 같은 것으로 2개의 선택적 촉매 환원 장치(SCR)를 장착해 디젤 배출가스 규제를 충족하면서도 성능을 유지했다. 신형 투아렉의 최고출력은 286마력, 최대토크는 61.2㎏f·m다. 트림은 프레스티지와 R-라인 등 2가지로 구성됐으며 가격은 각각 1억99만원, 1억699만원이다. 폭스바겐코리아는 신형 투아렉 구매 고객에게 5년 또는 15만㎞ 보증과 사고 차량 수리 자기부담금을 5회까지 지원하는 '사고 수리 토탈 케어 서비스'를 제공할 예정이다.2024-07-10 14:30:08
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![[차량용SW에 경고등 켠 시청역 사고⓵]2022년 SW 리콜 절반 이상 현대·기아차…자율주행기술 리콜 등장](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/07/20240707224121517779.png)
2022년 'SW 리콜' 절반 이상 현대·기아차…'자율주행기술' 리콜 등장 [이코노믹데일리] '자동차 전자화'가 가속화되면서 차량용 소프트웨어 결함이 증가하는 가운데 2022년 한해 차량용 소프트웨어로 리콜 조치를 받은 전체 차량 중 절반 이상이 현대·기아차인 것으로 나타났다. 이코노믹데일리가 한국교통안전공단에서 공개한 ‘자동차 리콜 현황’을 분석한 결과를 보면 2022년 소프트웨어 결함으로 인한 리콜 차량은 총 58만5586대였다. 그 중 현대차와 기아는 각각 20만92498대(35.7%), 12만1297대(20.7%)로 전체 리콜 차량 중 현대·기아차 비중이 56.4%(33만546대)에 달했다. 2012년부터 2022년까지 11년간 소프트웨어 결함으로 리콜 조치를 취한 현대·기아차 차량이 총 41만4750대였다는 점을 고려하면 2022년에만 약 80% 가까이 되는 소프트웨어 결함이 발생한 셈이다. 이전까지 현대차(2016·2019년)와 기아(2017·2018년)는 각각 두 차례씩 소프트웨어 결함으로 리콜을 겪으면서 다른 완성차 업체들이 2014년을 기점으로 소프트웨어 결함이 발생한 것과 차이를 보였다. 현대·기아차의 리콜 대수가 2022년 급증한 가장 큰 요인은 ‘변속기 제어 장치’(TCU) 결함이다. TCU는 자동차 변속기를 제어하는 ‘전자제어장치’(ECU)로, 엔진과 변속기의 상태를 모니터링하면서 최적의 변속을 수행하는 역할을 하는데 이를 움직이는 게 TCU소프트웨어다. 국토교통부는 2022년 10월 27일 현대차 5종(싼타페·코나N·벨로스터N·쏘나타N·아반떼N)과 기아 쏘렌토(MQ4)에 관해 “습식 8단 TCU 안전운행 모두의 소프트웨어 설계 오류로 운행시 변속이 되지 않아 사고 발생 가능성이 있다”는 사유로 총 16만2918대에 리콜 통보를 내렸다. 습식 8단 TCU는 2019년 벨로스터 N에 처음 도입됐다. 박병일 자동차 정비 명장은 "TCU의 소프트웨어 설계가 잘못될 경우 급발진으로 이어질 가능성이 있다"고 설명했다. 현대차가 2020년부터 전체 차량에 도입한 ‘첨단운전자지원시스템’(ADAS) 리콜 건수가 지난해부터 본격적으로 늘어나기 시작한 점도 주목할 만하다. 교통안전공단이 지난해 ‘자동차 리콜 현황’에서 공개한 건수와 사유를 보면 대부분이 ADAS의 주요 기능인 ‘차선 유지 보조’(LKA), ‘전방 충돌방지 보조’(FCA) 등이다.2024-07-09 06:00:00
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![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)