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비트코인, 장 중 한때 사상 첫 9만 달러 돌파 [이코노믹데일리] 미 대선에서 도널드 트럼프 전 대통령의 당선 이후 급상승하던 비트코인 가격이 12일(현지시간) 장중 한때 사상 첫 9만 달러를 넘어섰다. 그러나 이날 가격은 8만 5000 달러대로 일시 하락한 뒤 다시 상승하며 강한 변동성을 보였다. 일각에서는 비트코인이 연내 10만 달러에 도달할 가능성을 조심스럽게 점치고 있다. 미 동부 시간 오후 3시 55분, 가상화폐 거래소 코인베이스에 따르면 비트코인 가격은 전날보다 3.40% 오른 9만 45.35달러에 거래되었다. 이는 사상 처음으로 비트코인이 9만 달러를 넘은 기록이며 이후 오후 4시 경부터는 8만 9천 달러 선에서 등락을 반복했다. 트럼프 전 대통령이 당선된 이후 가상화폐 시장의 투자 심리가 급격히 확대되며 비트코인은 지난 5일부터 계속 사상 최고치를 경신해왔다. 대선일 오전에만 해도 7만 달러 밑이었던 비트코인 가격은 약 30% 상승한 상태다. 그러나 9만 달러선을 넘지 못한 채 차익 실현을 위한 매도세가 이어지면서 이날 한때 8만 5천 달러대로 밀리기도 했다. 이후 다시 매수세가 붙으며 상승세를 회복, 오후 들어 9만 달러에 다시 근접했다. 이번 급등에 대해 일부 가상화폐 분석가들은 "올해 비트코인이 10만 달러에 도달할 수 있다"는 낙관적인 전망을 내놓고 있다. CNBC에 따르면 가상화폐 투자 플랫폼 '칼시'의 사용자 중 60%는 내년 1월 이전에 비트코인이 10만 달러를 돌파할 것이라고 예상했으며 45%는 이달 안에 그 목표가 달성될 수 있다고 응답했다. H.C.웨인라이트의 애널리스트 마이크 콜로니즈는 "올해 말까지 긍정적인 정서가 지속할 가능성이 높아 비트코인이 10만 달러에 도달할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 한편 비트코인의 급등에도 불구하고 다른 주요 가상화폐들은 혼조세를 보였다. 같은 시간 시가총액 2위인 이더리움은 2.17% 하락해 3,287달러에 거래되었으며 솔라나는 2.69% 내린 213.26달러에 머물렀다. 반면 일론 머스크의 언급으로 주목받고 있는 도지코인은 전날 대비 17.90% 급등해 0.38달러에 거래되는 등 일부 종목은 크게 상승했다.2024-11-13 08:03:46
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샘 올트먼 오픈AI CEO, 차세대 AI 모델 'GPT-5' 올해 출시 어려워 [이코노믹데일리] 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)가 올해 안에 차세대 AI 모델 ‘GPT-5’를 출시하기는 어렵다고 직접 밝혔다. 1일 CNBC에 따르면 올트먼 CEO는 지난 10월 31일 온라인 커뮤니티 레딧에서 열린 ‘무엇이든 물어보세요(Ask Me Anything)’ 세션에 참여해 차세대 AI 모델 출시와 관련한 질문에 답변했다. 올트먼은 이 자리에서 “현재 컴퓨팅 자원의 한계와 AI 모델의 복잡성으로 인해 기대했던 속도로 출시하기 어려운 상황”이라고 설명했다. 올트먼은 “‘GPT-5’는 연내에 나오지 않지만, 연말에는 만족스러운 새로운 제품을 선보일 예정이다”라고 밝혔다. 다만 해당 제품이 ‘GPT-5’로 불릴 만큼의 대형 업데이트는 아니라고 덧붙였다. 이러한 발언은 최근 IT 매체 더 버지가 '오라이온'으로 알려진 모델이 12월에 출시될 것이라는 보도에 대해 올트먼이 ‘가짜 뉴스’라며 반박했던 상황을 다시 한 번 확인하는 것으로 해석된다. 올트먼 CEO는 “AI 모델이 갈수록 복잡해지고 있으며, 우리가 원하는 기능을 다 담아내는 데 시간이 걸린다”며 AI 모델 개발 과정에서의 어려움을 강조했다. 그는 여러 훌륭한 아이디어가 있으나 컴퓨팅 자원이 부족해 한계에 부딪히는 상황이라고 설명했다. 앞서 더 버지는 오픈AI가 9월에 ‘오라이온’ 훈련을 마친 후 이를 기념하는 행사를 열었다고 보도했으며 당시 올트먼이 소셜미디어 ‘엑스(옛 트위터)’에 공개한 내용을 근거로 ‘오라이온’이 곧 출시될 것이라는 관측을 내놓은 바 있다. 이에 대해 올트먼은 “허위 보도와 억측에 대해 매우 불쾌하다”고 강하게 반박한 바 있다. 업계에서는 올트먼의 발언을 근거로 ‘GPT-5’의 출시가 내년 초로 미뤄질 가능성이 높은 반면 연말에는 다른 새로운 AI 에이전트나 AI 모델이 공개될 것으로 내다보고 있다. 특히 동영상 생성 AI 모델인 ‘소라’가 그중 가장 빠르게 출시될 가능성이 있다고 업계 전문가들은 예상한다. 올트먼의 발표 이후 ‘GPT-5’ 출시에 대한 기대감은 높아지고 있으며, 일각에서는 ‘GPT-5’의 성능이 기존보다 100배 향상될 것이라는 평가가 나오고 있다. 한편 CNBC는 구글 등 빅테크들이 AI 모델 개발을 강화하는 상황에서 오픈AI 역시 더욱 빠르고 효율적인 모델을 시장에 제공해야 하는 압박을 받고 있다고 지적했다.2024-11-01 18:11:34
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'IT 대란' 델타항공, 사이버 보안업체 크라우드 스트라이크 손실 소송 제기 [이코노믹데일리] 델타항공이 지난 7월 발생한 'IT 대란'으로 인한 막대한 손실을 이유로 사이버 보안업체 크라우드 스트라이크를 상대로 소송을 제기했다. 이번 사건은 크라우드 스트라이크의 소프트웨어 업데이트 오류가 전 세계 850만 대 이상의 컴퓨터를 무력화하며 델타항공 등 다수의 기업에 큰 피해를 입힌 것으로 알려졌다. 미국 경제 매체 CNBC에 따르면 델타항공은 지난 25일 조지아주 법원에 크라우드 스트라이크를 상대로 손해배상을 요구하는 소송을 제기했다. 델타항공 측은 이번 IT 대란이 크라우드 스트라이크의 소프트웨어 업데이트 과정에서 발생한 결함 때문이라고 주장했다. 델타항공은 소장에서 “테스트되지 않은 결함이 포함된 업데이트를 고객에게 강제로 배포하여 대규모 충돌 사태를 초래했다”고 설명했다. 특히 델타항공은 이번 오류로 인해 약 7천 편의 항공편이 취소되었고 이에 따른 운항 중단으로 130만명의 승객에게 직접적인 피해가 발생했다고 강조했다. 이로 인해 발생한 손실 규모는 5억 달러 이상으로 추산되며 델타항공은 크라우드 스트라이크가 이에 대한 책임을 져야 한다고 주장했다. 크라우드 스트라이크는 델타항공의 소송에 대해 즉각 반발했다. 이들은 델타의 주장이 최신 사이버 보안의 작동 원리에 대한 오해에서 비롯된 것이라고 반박하며 “낡은 IT 인프라를 현대화하지 못한 델타항공의 문제도 이번 대란에 영향을 미쳤다”고 설명했다. 또한 크라우드 스트라이크 측은 다른 항공사들이 1~2일 내 시스템 복구에 성공한 반면 델타항공만 복구가 지연된 점을 지적하며 델타의 책임을 돌리는 주장이 부당하다고 덧붙였다. 델타항공과 크라우드 스트라이크의 법적 분쟁이 시작된 가운데 미국 교통부 역시 이번 IT 대란의 원인에 대한 공식 조사에 착수한 상태다. 이번 조사에서는 대란의 근본적 원인과 각 항공사의 복구 상황 등이 다뤄질 것으로 보인다. 한편 IT 대란으로 인해 델타항공이 막대한 손실을 입었지만 사건의 원인을 둘러싼 책임 공방은 쉽게 마무리되지 않을 전망이다. 업계 관계자는 “항공업계의 IT 시스템은 보안의 중요성이 커지고 있는 만큼 향후 철저한 대비가 필요하다”고 말했다.2024-10-27 12:50:09
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중동서 튄 불똥에 국제유가 '10% 폭등'···국내 기름값도 '움찔' [이코노믹데일리] 이스라엘-이란 전쟁의 여파로 국제유가가 나흘 사이에 10% 급등했다. 향후 분쟁의 정도에 따라 국내 휘발유·경유 가격 상승 폭이 결정될 걸로 보인다. 한국석유공사 페트로넷에 따르면 두바이유 가격은 지난 1일(현지시간) 배럴(약 159ℓ) 당 70.76달러에서 4일 77.89달러로 나흘간 7.13달러(10.1%) 올랐다. 같은 기간 유럽 브렌트유 가격은 배럴 당 72.56달러에서 78.05달러로 4.49달러(6.2%), 미국 서부텍사스경질유(WTI) 가격은 배럴 당 69.83달러에서 74.38달러로 4.55달러(6.5%) 증가했다. 국제유가가 급등세를 탄 건 지난 1일 이란이 이스라엘을 향해 탄도 미사일 180여발을 발사하고 이스라엘이 이에 대한 대규모 보복을 시사한 이후다. 이스라엘은 앞서 지난 28일 친이란 무장 정파 헤즈볼라의 지도부를 타격하기 위해 레바논 수도 베이루트에 대규모 공습을 진행한 바 있다. 양측이 피의 보복을 이어가자 중동 원유 공급망에 대한 불안감이 높아지고 있다. 특히 지난 6일 뉴욕타임스 등 주요 외신에서 "이스라엘이 이란의 공격에 대해 정유 시설과 핵시설 등을 공격해 보복할 수 있다"는 분석을 내놓으며 시장 불안감이 높아졌다. 국내 기름값은 이르면 오는 15일부터 국제유가 상승세의 영향을 받을 전망이다. 중동에서 수출한 원유가 싱가포르 석유제품 도매 시장을 거쳐 국내 주유소에 납품되기까지 보름(15일)가량 걸리기 때문이다. 국내 휘발유 가격은 지난 7월 4주차에 ℓ당 1713원으로 연중 최고치를 기록한 후 지난 10월 1주차 때 ℓ당 1587원까지 내려온 상태다. 만약 15일부터 국제유가 상승폭과 같은 10.1%가 오른다고 가정하면 ℓ당 가격은 1745원으로 연중 최고치를 경신하게 된다. 관건은 앞으로 전쟁이 확대될지 여부다. 시장에선 이란의 원유 생산 시설이 타격받는 것도 걱정이지만, 호르무즈 해협 봉쇄를 최악의 경우로 보고 있다. 호르무즈 해협은 이란과 아랍에미리트 사이를 가르는 해협으로 전 세계 해상 원유의 35%, 국내 중동산 원유 도입 물량의 99%가 지나가는 길목이다. 비야르네 쉴드롭 스웨덴 은행 SEB 수석 상품 애널리스트는 지난 4일 미국 CNBC 방송에 출연해 "이스라엘이 실제 이란 석유 시설을 폭격하면 유가는 배럴 당 200달러까지 급등할 수 있다"며 국제유가 폭등을 전망하기도 했다. 다만 외교 전문가들 사이에선 이란이 확전을 원치 않아 국제유가 폭등이 현실화하진 않을 것이란 관측이 우세하다. 장지향 아산정책연구원 중동센터장은 "이스라엘 네타냐후 총리가 오는 11월 미국 대통령 선거 전까지 결과물을 내고자 이란을 보복할 순 있지만, 국제사회 복귀를 원하는 이란이 이스라엘과 강대강 대치로 맞받아 쳐줄진 의문"이라며 "상호 간 상징적 보복을 하는 선에서 마무리되지 않을까 생각한다"고 말했다.2024-10-07 18:48:38
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오픈AI, 40억 달러 신용 대출 확보…총 유동성 100억 달러 달성 [이코노믹데일리] 오픈AI가 66억 달러의 투자 유치에 이어 40억 달러의 신용 대출을 확보하며 총 100억 달러 이상의 유동성을 확보했다. 오픈AI는 3일(현지 시간) 공식 발표를 통해 주요 투자자들로부터 총 66억 달러의 신규 자금을 유치한 데 이어 금융 기관으로부터 40억 달러 규모의 새로운 신용 한도를 설정했다고 밝혔다. 이번 신용 대출 협정에 참여한 금융기관들은 JP모건 체이스, 골드만삭스, 모건스탠리, 웰스파고, UBS, 시티 등으로 오픈AI는 이들과의 협력을 통해 안정적인 자금 흐름을 확보하게 됐다. 오픈AI는 "이번 대출은 리볼빙 크레딧 형태로 필요할 때마다 한도 내에서 자유롭게 대출을 받고 상환할 수 있는 구조"라고 설명했다. 이 신용 한도는 오픈AI가 인출하지 않은 상태로 유지되고 있으며 이를 통해 유동성을 극대화할 계획이다. 이러한 자금 구조는 오픈AI가 유연하게 새로운 사업에 투자하고 기술 확장에 집중할 수 있는 토대를 마련해준다. 오픈AI는 이로써 AI 연구 및 개발을 지속적으로 지원하고 전 세계에서 AI 솔루션에 대한 수요가 급증하는 가운데 인프라 확장에 나설 수 있게 됐다. 특히 이번 자금 확보를 통해 AI 기술의 상용화와 함께 전 세계 최고의 인재를 유치하고 AI의 혁신적 연구를 이어갈 수 있을 것으로 전망된다. 오픈AI 측은 "이번 신용 한도 확보로 총 100억 달러 이상의 유동성을 확보하게 됐다"며 "앞으로도 투자자 및 금융 파트너의 지원 덕분에 지속적인 연구와 제품 개발에 집중할 것"이라고 밝혔다. 또한, "전 세계의 주요 금융 기관들과의 협력으로 AI 분야의 획기적인 발전을 이끌어 갈 것"이라고 덧붙였다. 오픈AI는 앞서 유치한 66억 달러의 투자금 중 스라이브 캐피털이 주도한 펀딩에 마이크로소프트, 엔비디아, 소프트뱅크 등 글로벌 대기업들이 참여했다고 밝혔다. 이와 함께, 아랍에미리트의 투자사 MGX와 일본 소프트뱅크의 비전 펀드도 주요 투자자로 나서며 오픈AI의 글로벌 확장을 지원하고 있다. 미국 경제 매체 CNBC는 오픈AI의 이번 신용 한도는 기본 40억 달러로, 추가로 20억 달러까지 확장할 수 있는 옵션이 있으며 이를 무담보로 3년 동안 사용할 수 있다고 보도했다.2024-10-04 09:11:48
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MS, AI 투자로 데이터센터 임차 비용 140조원 돌파 예상 [이코노믹데일리] 마이크로소프트(MS)가 인공지능(AI) 기술에 대한 투자 확대에 따라 데이터센터 임차 비용이 급증하고 있다. 미국 경제 매체 CNBC는 1일(현지시간) MS의 데이터센터 임차 비용이 1천억 달러(약 132조원)를 넘어설 것이라고 보도했다. MS는 금융 리스를 통해 데이터센터를 임차하는 방식을 사용하고 있으며 이 리스는 2025년부터 2030년 사이에 시작되어 최대 20년간 운영될 예정이다. CNBC에 따르면 MS는 7월에 발표한 연례 보고서에서 금융 리스 비용이 1천84억 달러(약 143조원)에 이르렀다고 밝혔다. 이는 2년 전과 비교해 1천억 달러가량 증가한 수치다. 금융 리스는 자산의 비용을 일시불로 지불하는 대신 여러 해에 걸쳐 나누어 지급하는 방식으로 이를 통해 MS는 데이터센터를 빠르게 확장하고 있다. MS는 이러한 임차를 통해 데이터센터 구축 시간을 단축하며 더 많은 GPU 서버를 확보해 AI 기술의 성장을 뒷받침하고 있다. 금융 리스를 활용하면 데이터센터를 새로 건설하는 것보다 빠르게 용량을 확보할 수 있기 때문이다. 실제로 MS는 최근 몇 년 동안 생성형 AI 개발을 위한 막대한 자본 지출을 승인했다. 올해 2분기 MS의 자본 지출은 작년 동기 대비 77.6% 증가한 190억 달러(약 25조원)를 기록했다. 이 지출은 AI와 클라우드 인프라 확장을 위한 필수적인 투자로 MS를 비롯한 주요 기술 기업들이 유사한 투자 기조를 이어가고 있다. 리시 잘루리아 RBC 캐피털마켓 분석가는 MS의 금융 리스 급증이 장기적으로 수익성에 부담을 줄 수 있다고 지적했다. 그는 "현재로서는 이러한 비용 증가를 상쇄할 만한 수익이 충분하지 않다"며 "이로 인해 MS의 이윤이 감소하고 있다"고 분석했다. 하지만 그는 "나는 MS를 신뢰한다"며 MS의 지속적인 성장을 긍정적으로 평가했다. MS는 AI와 클라우드 기술의 급격한 성장을 통해 이익을 창출하려는 목표를 가지고 있으며 이러한 대규모 투자는 그 기반이 되고 있다. 데이터센터 임차 비용이 급증함에도 불구하고 MS는 장기적인 성장 가능성을 염두에 두고 지속적으로 투자할 전망이다.2024-10-02 09:01:33
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비트코인, 6만3000달러대로 하락…일본 닛케이 지수 급락 영향 [이코노믹데일리] 비트코인 가격이 1일 6만3000달러대로 하락하며 최근 상승세가 멈춘 모습이다. 일본 닛케이 지수의 급락과 최근 비트코인 가격의 가파른 상승세가 하락의 주요 원인으로 지목됐다. 이날 오전 9시 40분 기준 글로벌 코인 시황 중계사이트 코인마켓캡에 따르면 비트코인(BTC) 가격은 24시간 전보다 3.01% 하락한 6만3350.35달러(약 8362만원)로 거래되고 있다. 이는 하루 새 3% 이상 떨어진 수치다. 전날까지만 해도 비트코인 가격은 6만5000달러를 넘기며 상승세를 이어갔으나 1일 들어 하락세로 전환됐다. 이번 비트코인 가격 하락은 일본 증시의 급락이 주요 원인 중 하나로 분석된다. 일본 닛케이 지수는 자민당의 신임 총재로 이시바 시게루가 선출된 이후 4.8% 급락했다. 이에 대해 코인 전문매체 코인데스크는 "이시바 총재 선출 이후 엔화가 다시 상승하며 닛케이 주가 평균이 5% 가까이 떨어졌다. 이로 인해 주식 매도세가 확산되며 가상화폐 시장에도 영향을 미쳤다"고 분석했다. 미국 경제방송 CNBC 역시 최근 비트코인 가격 급등에 대한 부담이 이번 하락에 영향을 미쳤다고 설명했다. CNBC는 "비트코인이 지난 5일간 5% 이상 상승했고, 글로벌 가상화폐 거래소로의 자금 유입도 7월 중순 이후 최고 수준을 기록했다"며 단기간 급등에 대한 경고를 전했다. 비트코인 가격은 지난 7월 14일 이후 8월 초 6만 달러 이하로 떨어진 이후 약 한 달간 5만9000달러 수준에서 움직였다. 이후 3주간 25% 이상 상승해 6만6000달러를 넘기며 강세를 보였다. 하지만 이번 하락은 최근 급등에 따른 부담과 일본 증시 하락이 복합적으로 작용한 결과로 보인다. 제롬 파월 미 연방준비제도(Fed) 의장이 11월 기준금리 인하 기대감과 관련해 "서두르지 않겠다"고 발언한 것도 시장의 불확실성을 높였다는 평가다. 비트코인 외에 대표적인 알트코인인 이더리움(ETH) 역시 하락세를 보였다. 이더리움은 24시간 전보다 1.02% 하락한 2612달러(약 345만원)에 거래됐다. 비트코인과 마찬가지로 일주일 전보다 하락했으나 이날 1시간 전보다는 소폭 상승했다.2024-10-01 11:48:56
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美 연준 금리 인하 D-1…'빅컷' vs '베이비컷' 의견 팽팽 [이코노믹데일리] 미국 연방준비제도 (Fed·연준)의 기준금리 인하가 기정사실화된 가운데 인하 수준을 두고 전망이 엇갈리고 있다. '빅컷(0.5%p)'을 단행할 것이라는 의견과 불확실성으로 인해 베이비컷'(0.25%p)' 인하를 할 것이란 의견이 맞서고 있다. 17일(현지시각) CNBC는 금융시장에서 연준이 통상적인 수준인 0.25%p로 금리를 인하할지, 0.5%p를 인하할지를 두고 논쟁이 벌어지고 있다고 보도했다. CNBC는 이번 연방공개시장위원회(FOMC) 결과에 대해 이례적으로 '미스터리'라고 평가했다. 금융시장에서는 지난주 0.25%p 인하할 것이란 의견이 주를 이뤘지만 전 연준 인사 발언 등으로 지난 13일부터 빅컷 가능성이 커지고 있기 때문이다. 최근 시카고상품거래소의 '페드 워치 툴'은 연방기금 선물 시장에서 0.5%p 인하 기대가 65%, 0.25%p 인하에 대한 기대가 35%라고 발표했다. 이는 지난주와 정반대의 전망이다. 블룸버그통신 집계에서도 연방기금 선물 시장에서 연준 금리 결정과 연관된 상품 거래량이 큰 폭으로 늘었고, 이중 대다수가 0.5%p 인하라고 관측했다. 블룸버그통신에 따르면 채권 전문가 제프리 건들락 더블라인 캐피털 최고경영자(CEO)는 빅컷 의견을 내놨으며 연내 총 1.25%p 인하할 것으로 전망했다. 건들락 CEO는 캘리포니아에서 열린 자산관리 콘퍼런스에서 미국 경제가 이미 침체에 접어들었으며 연준이 긴축 정책을 오래 유지하고 있다고 언급했다. 하지만 전문가 설문조사에서는 점진적 금리인하 전망이 우세했다. CNBC가 펀드 매니저 등 27명을 대상으로 한 조사에서 84%가 0.25%p 인하를 예상했다. 또 이들은 미 경제에 관해 대체로 낙관적으로 판단했으며, 이달 금리 인하가 연착륙을 유도하기엔 늦었다는 답은 15%에 불과했다. 무디스 애널리틱스의 수석 이코노미스트 마크 잔디는 "지금 금리가 너무 높다고 생각하기 때문에 0.5%p 인하를 바라지만 연준은 0.25%p 내릴 것 같다"고 전망했다. 제프리스의 미국 담당 이코노미스트 톰 사이먼즈는 "확실하지 않다면 서두르지 말아야 한다"고 언급했다. 윌리엄 잉글리시 전 연준 선임 고문은 "이번 회의의 핵심 이슈는 위험의 균형 감각"이라며 "박빙이라는 점은 선택에 관한 불확실성을 반영하며, 파월 의장이 합리적 합의를 만들어낼 수 있다"고 설명했다. 연준의 비공식 대변인인 닉 티미라오스 월스트리트저널(WSJ) 기자는 "중앙은행은 일반적으로 0.25%p 단위로 조정하는 것을 선호하지만 이번에는 복잡하다"며 "이번 금리 인하 폭은 파월 의장이 어떻게 이끌어가느냐에 달려있다"고 평가했다. 연방공개시장위원회(FOMC)는 17∼18일(현지시rks) 이틀간 통화정책회의를 진행한다. 회의 결과는 국내 시간으로 19일 새벽 3시 발표된다.2024-09-18 14:44:29
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현대차·GM 공동개발·생산 발표…"기회지만 섣부른 판단 말아야" [이코노믹데일리] 현대자동차가 지난 12일 제너럴모터스(GM)와 함께 자동차부터 연료·소재까지 전방위적인 기술 협력에 나선다고 밝힌 뒤 시장은 엇갈린 반응을 내놨다. 일단 현대차와 GM이 배터리 소재와 철강재 등 주요 부품 공급망을 공유하기로 하면서 계획대로 된다면 ‘규모의 경제’를 실현해 개발·생산비를 대폭 절감할 수 있을 것이라는 기대 섞인 전망이 나왔다. 다만 현대차와 GM이 체결한 건 포괄적 협력을 위한 업무협약(MOU)이라는 점에서 섣불리 결과를 예단하기에는 이르다는 조심스러운 시각도 나온다. 현대차는 이번 협약을 통해 두 회사가 향후 주요 전략 분야에서 협력을 통해 생산 비용 절감, 효율성 증대, 제품군 다양화 등을 위한 방안을 모색할 예정이라고 전했다. 구체적으로는 승용·상용차, 내연 기관, 친환경 에너지, 전기 및 수소 기술의 공동 개발·생산 등을 잠재적 협력 분야로 꼽았다. 나아가 배터리 원자재, 철강 등을 통합 조달하기 위한 방안도 검토한다는 방침이다. 이번 협약을 통해 두 회사는 각자 원하는 목표를 이룰 수 있을 것으로 기대하고 있다. 현대차는 미국 시장 진출을 확대하려는 상황에서 미국의 생산 라인을 이용할 수 있고, GM은 현대차로 부터 약한 고리인 전기·수소차 기술 부문에서 협력할 수 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “현대차와 GM이 시너지를 낼 수 있는 중요한 기회로 본다. 현대차는 앞서 나가는 전기차나 수소차 쪽 기술을 전수해 줄 수 있고 현대차는 픽업트럭 등 부문에서 미국 시장에 진출할 기회를 늘릴 수 있다”고 말했다. 장밋빛 전망을 하기엔 이르다는 평가도 나온다. 주로 GM의 나라 미국 언론이다. 미 매체들은 그동안 GM이 여러 자동차 업체와 협력을 약속했지만 계획대로 끝까지 이어진 사례는 없다는 내용을 전했다. 뉴욕타임스(NYT)는 12일(현지시간) “두 자동차 제조업체가 내연기관, 전기·수소차 부문에서 협력하기로 했지만 어디서 협력할지, 얼마나 빠르게 새로운 모델을 내놓을지 등에 대한 세부 정보는 제공하지 않았다”며 “GM과 혼다가 전기차 개발을 위한 파트너십을 맺어 GM 공장에서 2종의 전기 스포츠유틸리티차(SUV)를 출시했지만 이후 협력 계획은 폐기했다”고 설명했다. 같은 날 CNBC도 “GM은 그동안 많은 다른 완성차업체와 많은 제휴를 맺고 거래했지만 처음에 기대했던 것만큼 많은 성과를 거두지 못했다”며 “2010년대 초반 미국 포드, 전 프랑스 자동차 업체 푸조·시트로엥(PSA)과 주목할 만한 파트너십을 맺었고 현재는 스텔란티스와 맺고 있지만 기대한 결과는 얻지 못하고 있다”고 했다. MOU가 실행에 옮겨질 경우 GM에 주는 건 많고 현대차가 취하는 건 없다는 분석도 나온다. 현대차가 미국의 생산 라인을 이용하는 대가로 GM에 전기·수소차 기술을 제공한다는 점 때문이다. 여기에 GM의 전기차 배터리 과잉 생산 문제를 해결하기 위해 현대차와 협력을 맺었다는 해석도 있다. CNBC는 “GM은 최근 대형 배터리 공장을 지으면서 과잉 생산이 불가피해졌다”며 “배터리 과잉 현상을 해소하기 위해 GM이 다른 제조업체와 협력에 나선 것”이라고 해석했다. 이와 관련해 김철수 호남대 미래자동차공합부 교수는 “실제로 협상을 해보면 서로 경쟁 관계인데 협력할 부분이 없는 경우가 많다. 벤츠나 포드랑도 협력한다고 했었는데 제대로 성사된 적은 한번도 없다”며 “배터리 공급망에서 협업하는 정도의 수준이 될 가능성도 있다”고 말했다.2024-09-13 18:30:14
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오픈AI, 미술가들과 협업해 AI 도구 제공… 창작의 새로운 길 열다 [이코노믹데일리] 오픈AI가 미술가들에게 자사의 동영상 생성 인공지능(AI) 도구를 제공하며 예술 창작에 새로운 바람을 일으키고 있다. 미 경제매체 CNBC는 6일(현지시간) 보도에서 오픈AI가 뉴욕의 스트라다 갤러리와 협력해 동영상 AI '소라'(Sora) 등 다양한 AI 도구를 활용한 전시회를 개최한다고 전했다. 이번 전시회는 '스트라다 누오바: 새로운 길'(Strada Nuova: New Road)이라는 이름으로, 3주 동안 진행된다. 스트라다 갤러리의 설립자인 폴 힐은 약 6개월 전 오픈AI에 프로젝트를 제안했고, 이후 준비 과정을 거쳐 전시회를 열게 되었다고 밝혔다. 오픈AI는 미술가들에게 동영상 생성기 '소라', 음성 생성기 '보이스 엔진', 이미지 생성기 '달리3'(DALL-E 3), 챗봇 '챗GPT' 등 다양한 AI 도구를 제공했다. 뿐만 아니라, 이러한 도구의 사용법에 대한 교육 자원도 함께 지원했다. 이를 통해 작가들은 물리적인 미술 작품과 디지털 창작물을 결합한 새로운 형태의 예술 작품을 창조할 수 있었다. 미술가 민 아타이루는 챗GPT 출시 전부터 예술 분야에서 AI를 사용해 온 선구자적 인물이다. 그는 2D와 3D로 생성된 이미지와 소라를 이용해 흑인 역사 기록물을 주제로 한 작품을 제작했다. 아타이루는 "AI가 제공하는 새로운 도구를 통해 더 깊이 있는 이야기와 시각적 표현을 할 수 있었다"고 말했다. 하지만 AI를 예술 창작에 활용하는 것에 대한 논란도 있다. AI가 기존 작품을 학습하고 모방하는 과정에서 저작권 침해 문제 등이 제기되고 있는 것이다. 이에 대해 공공예술가 커리 해켓은 "AI 도구 사용에는 환경 문제, 정치적·윤리적 문제가 있지만, 창의적인 미디어를 만들 수 있는 기회를 열어주는 데 큰 의미가 있다"고 강조했다. 소피아 윌슨 시각 미술가는 "모든 것에는 단점이 있지만, 아티스트로서 새로운 기술을 내 이득을 위해 사용할 수 있다"며 "나는 역사에 뒤처지고 싶지 않다. AI를 두려워하기보다는 작품을 향상하는 도구로 사용할 것"이라고 밝혔다.2024-09-07 10:23:00
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MS, 오픈AI를 경쟁자로 지목…'서치GPT'가 갈라놓은 AI 동맹 [이코노믹데일리] 마이크로소프트(MS)와 챗GPT를 개발한 오픈AI 사이의 관계가 최근 복잡해지고 있다. MS는 1일 발표한 연례 보고서에서 오픈AI를 자사의 경쟁자로 새롭게 명시했다고 미국 경제 매체 CNBC가 2일(현지시간) 보도했다. MS는 오픈AI를 AI 서비스와 검색 및 뉴스 광고 분야의 경쟁자로 분류했다. 이는 오픈AI가 최근 자체 검색 엔진 '서치GPT'를 발표한 이후에 이루어진 변화다. 지금까지 MS는 구글, 애플, 아마존, 메타 등과 같은 주요 빅테크 기업을 경쟁자로 지목해왔으나, 이번에 오픈AI를 추가하면서 새로운 경쟁 구도를 형성하게 됐다. MS와 오픈AI는 2019년부터 긴밀한 협력 관계를 유지해왔다. MS는 오픈AI에 130억 달러를 투자했으며, 오픈AI 지분의 49%를 보유하고 있다. MS는 오픈AI의 AI 모델을 자사의 클라우드를 통해 제공하고 있으며, 이 모델을 자사의 AI 개발에도 활용하고 있다. 반면, 오픈AI는 MS의 클라우드 플랫폼을 사용하여 챗GPT를 확산시키고 있으며, 이를 통해 수익을 얻고 있다. 특히 지난해에는 샘 올트먼 오픈AI CEO가 이사회에서 축출당할 위기에 처했을 때, 사티아 나델라 MS CEO가 그의 복귀를 지원하는 중요한 역할을 했다는 보도가 있었다. 그러나 최근 MS는 자사 AI 모델 '코파일럿'과 검색 엔진 '빙(Bing)'을 운영하면서 오픈AI와 겹치는 분야가 생기고 있다. 빙은 비록 시장 점유율이 낮지만, 광고 수익을 창출하는 주요 플랫폼이다. 이러한 상황에서 오픈AI의 '서치GPT' 출시가 MS에게도 위협이 될 수 있다. 오픈AI 측은 이번 변화에 대해 "우리의 파트너십에는 변동이 없으며, 서로 경쟁할 것이라는 이해 아래 협력하고 있다"고 설명했다. 또한, "MS는 여전히 중요한 파트너"라고 덧붙였다.2024-08-02 08:05:22
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애플, 구글 AI 칩 TPU 활용해 자사 AI 모델 훈련 [이코노믹데일리] 애플이 자사의 AI 모델 훈련에 구글이 설계한 AI 칩을 사용한 사실을 29일(현지시간) 공개했다. 애플은 자사의 AI 시스템 '애플 인텔리전스 파운데이션 언어 모델'(Apple Intelligence Foundation Language Models, AFM)을 구글의 클라우드 TPU를 활용해 학습시켰다고 밝혔다. 애플은 이날 발표한 47쪽 분량의 논문에서 구글의 이름을 직접 언급하지는 않았지만, 애플 인텔리전스의 AFM 온디바이스 모델과 AFM 서버 모델을 "클라우드 TPU 클러스터"에서 학습했다고 설명했다. TPU(Tensor Processing Unit)는 구글이 AI 연산을 위해 설계한 맞춤형 칩이다. 애플은 이 시스템을 통해 AFM 온디바이스와 AFM 서버, 그리고 더 큰 모델들을 효율적으로 확장할 수 있게 되었다고 전했다. 애플은 AI 모델 훈련을 위해 TPUv5p 칩 2,048개와 TPU 4세대 버전인 TPUv4 8,192개를 사용했다고 덧붙였다. 미 경제 매체 CNBC는 애플이 구글 AI 칩을 사용한 것은 "빅테크 기업들이 AI 훈련에 있어 엔비디아의 대안을 찾고 있다는 신호"라고 분석했다. 현재 엔비디아의 최신 그래픽처리장치(GPU)는 AI 칩 시장의 80% 이상을 차지하며, 높은 가격과 공급 부족 문제를 겪고 있다. 챗GPT 개발사 오픈AI, 마이크로소프트(MS), 앤스로픽 등 주요 기업들은 엔비디아의 GPU를 사용하고 있다. 애플은 지난 6월 연례 세계 개발자 회의(WWDC)에서 오픈AI와의 파트너십을 통해 음성 비서 '시리'에 챗GPT를 접목할 계획을 발표한 바 있다. 또한, 제미나이 모델 탑재를 위해 구글과의 파트너십도 고려하고 있다고 밝힌 적이 있다. 한편, 애플은 자사 기기에 탑재될 애플 인텔리전스의 미리보기 버전을 개발자들에게 공개했으며, 최신 스마트폰 아이폰 16과 함께 출시될 새 운영체제 iOS 18에는 애플 인텔리전스 기능이 탑재되지 않고, 10월에 선보일 예정이라고 블룸버그 통신은 보도했다.2024-07-30 08:09:58
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미국 최대 통신사 AT&T, 고객 정보 1억900만명 유출 [이코노믹데일리] 미국 최대 통신사 AT&T는 지난 12일(현지 시각) 약 1억900만 명의 고객 정보가 불법 유출됐다고 발표했다. AP 통신과 CNBC에 따르면, 이번 사건은 지난 4월 클라우드 플랫폼이 사이버 공격을 받아 발생했다. AT&T는 이번 해킹으로 2022년 5월 1일부터 10월 31일 사이와 2023년 1월 2일의 통화 및 메시지 기록이 유출됐다고 밝혔다. 다만, 통화 내용이나 텍스트 내용, 생년월일 등 개인 식별 정보는 포함되지 않았다고 전했다. 하지만 연락한 번호와 서로 연락한 횟수 등의 정보는 포함되었다. 테크 크런치는 AT&T 고객 정보가 빅 데이터 보관 및 분석을 담당하는 스노우플레이크의 클라우드 서비스에서 유출됐다고 보도했다. AT&T는 이번 사건과 관련해 연방수사국(FBI)과 협력해 조사 중이며, 현재 최소한 한 명의 용의자가 체포된 상태라고 밝혔다. 미국 통신행정을 감독하는 연방통신위원회(FCC)는 12일 소셜미디어 X를 통해 "고객 정보 유출과 관련해 법집행 당국이 계속해서 조사 중"이라고 전했다. FBI는 "수사 권한을 강화하고 AT&T의 사이버 보안 사고에 대응하기 위해 중요 위협 정보를 공유할 것"이라고 강조했다. AT&T는 이번 사건을 미국 증권거래위원회(SEC)에 보고했으며, 이로 인해 주가는 전장 대비 0.27% 하락한 채 마감됐다. AT&T는 2019년 이전 및 현재 고객 7300만 명의 데이터를 탈취당한 바 있으며, 지난 3월에도 해커 공격으로 다크웹에 유출되었다고 밝힌 바 있다. AT&T는 "이번 사건으로 고객들에게 진심으로 사과한다"며 "최우선 순위는 고객"이라고 밝혔다. 또한, 고객들에게 데이터 유출 여부와 어떤 정보가 손상됐는지 최대한 신속하게 알릴 계획이라고 전했다. 아울러 개인 정보를 요청하는 이메일과 문자 메시지에도 주의를 기울여야 한다고 당부했다. 이번 사이버 공격 사건은 AT&T의 고객 정보 보안에 큰 타격을 주었으며, 이를 계기로 사이버 보안 강화의 필요성이 다시금 강조되고 있다.2024-07-14 16:06:37
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중국발 '코로나 없는 코시국'…치솟는 글로벌 해상운임 [이코노믹데일리] 해상 운임이 23개월 만에 최고치를 기록했다. 지난해 말부터 ‘홍해 사태’가 이어진 데다 미국이 오는 8월부터 중국산 제품에 대한 관세를 올리기로 함에 따라 중국발(發) 밀어내기 수출 물량이 쏟아지면서 해상 운임도 덩달아 올라갔다. 내년까지 높은 수준의 해상 운임이 지속될 것이란 전망이 나오고 있는 가운데 코로나19 기간 수준으로 오를 가능성도 제기됐다. 한국해양진흥공사는 글로벌 해상 컨테이너 운임지수인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 지난 5일 기준 3733.8p를 기록했다고 밝혔다. 팬데믹 기간인 2022년 8월(3739.72p) 이후 23개월 만에 최고치다. SCFI는 중국 상하이에서 출발하는 컨테이너선의 단기 운임을 반영한 것으로 국제 해상 운임비를 나타내는 대표적인 지수로 여겨진다. 올해 해운업계 불황을 예측한 것과는 전혀 다른 상황이 펼쳐지고 있는 셈이다. 실제 지난해 12월까지만 해도 SCFI가 1000p대를 가까스로 유지하면서 700~800p대까지 떨어질 것이라는 전망이 우세했다. 그러나 해가 바뀌면서 홍해 사태 영향을 받은 선사들이 수에즈 운하 대신 아프리카 희망봉 쪽으로 돌아가는 경로를 택하면서 해상 운임은 증가세로 돌아섰다. 여기에 하반기 홍해 사태가 잦아들고 중국 기업들이 ‘밀어내기 수출’까지 나서면서 증가세는 힘이 실릴 것으로 보인다. 지난 5월 미국은 중국산 전기차와 반도체, 의료품, 태양광 패널 등에 대한 관세율을 오는 8월부터 기존 25%에서 100%로 높인다고 밝혔다. 이후 중국 기업들이 서둘러 수출 물량을 쏟아내면서 컨테이너 수요가 급증했다. 글로벌 공급망의 상태와 주요 지표를 보여주는 미국 언론 CNBC의 ‘공급망 히트맵’에 따르면 동아시아에서 미국으로 가는 선박의 해상 운임은 지난 한 달 동안 36~41% 급등했다. 컨테이너가 부족해 지면서 해운사들이 요금을 140%가량 인상하자 1FEU(40피트 화물 컨테이너) 당 운송 가격은 약 1만2000달러(1653만원)에 달하게 됐다고도 했다. 해상 운임이 팬데믹 수준으로 치솟을 것이란 전망도 나왔다. 글로벌 해운조사업체 시인텔리전스는 해상 운임이 상하이에서 로테르담까지 1FEU당 1만8900달러, 제노바까지는 2만1600달러에 이를 것으로 추정했다. 일부 환태평양 항로(아시아~미국)에서는 컨테이너당 운임이 3만달러에 달했던 팬데믹 수준에 이를 것이라고 분석했다. 팬데믹 기간이던 2021년 12월 SCFI는 거의 5000p에 도달하며 사상 최고치를 기록하기도 했다. 앨런 머피 시인텔리전스 CEO는 “가격을 지불할 용의가 있는 충분한 화주들이 있는 한 현물 운임이 계속 오를 것”이라며 “이는 현물 운임이 팬데믹 기간 수준 이상으로 증가할 가능성이 작지만, 결코 없다고 보장할 수는 없음을 의미한다”고 설명했다.2024-07-11 17:38:57
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일론 머스크 "테슬라 AI" 개발 박차...엔비디아 칩 구매 4조∼5조원 규모 [이코노믹데일리] 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 올해 테슬라의 인공지능(AI) 기술 개발이 당초 계획대로 진행될 것이라고 밝혔다. 연간 엔비디아의 AI 반도체 칩 구매에 4조원에서 5조원대 규모의 지출을 예상한다고 언급했다. 머스크는 4일(현지시간) 엑스(X, 옛 트위터) 계정을 통해 "내가 말한 테슬라의 올해 AI 관련 지출 약 100억달러(약 13조7천700억원) 중 절반 가량은 내부 비용"이라며 "주로 테슬라가 설계한 AI 추론 컴퓨터와 우리의 모든 차에 탑재된 센서, 그리고 자율주행 학습용 슈퍼컴퓨터 '도조'에 사용된다"고 설명했다. 머스크는 이어 "AI 훈련 슈퍼클러스터 구축을 위한 엔비디아 하드웨어가 그 비용의 3분의 2 가량"이라며 "테슬라의 엔비디아 구매에 대한 현재 추정치는 올해 30억달러에서 40억달러(약 4조1,250억원에서 5조5,000억원) 규모"라고 밝혔다. 이런 머스크의 언급은 이날 오전 미 경제매체 CNBC의 보도 내용에 대한 반응으로 나왔다. CNBC는 엔비디아의 내부 메모와 이메일 내용을 인용해 머스크 CEO가 당초 테슬라에 주문한 AI 반도체 칩을 X와 xAI에 먼저 배송하도록 지시했다고 전했다. 보도에 따르면 지난해 12월 엔비디아 고위 간부 메모에는 "일론은 원래 테슬라에 공급될 예정인 H100 GPU(그래픽처리장치) 1만2천개를 X로 재배정해 X의 H100 GPU 클러스터를 테슬라보다 우선 배치하고 있다"고 쓰여 있었다. 또한 올해 1월과 6월 예정된 X의 H100 1만2천개 주문은 테슬라로 재배정됐다고 전했다. 머스크는 지난 4월 테슬라 실적 콘퍼런스콜에서 올해 말까지 엔비디아 H100 활용 개수를 3만5천개에서 8만5천개로 늘릴 것이라고 밝힌 바 있다. 며칠 뒤 X에 올린 글에서도 "테슬라는 올해 훈련과 추론 AI를 결합하는 데 약 100억달러를 지출할 것"이라고 했다. 시장에서는 엔비디아 AI 칩 공급량 확보를 위한 경쟁이 치열한 상황이다. CNBC는 엔비디아 내부 이메일에서 머스크의 칩 재배정 조치가 테슬라가 원하는 만큼 지분을 확보하지 못할 경우 외부에서 AI를 개발하겠다는 그의 언급을 뒷받침한다고 지적했다. 실제 머스크는 지난 1월 X 글에서 "25%의 의결권 없이 테슬라를 AI와 로봇 공학 분야 리더로 키우기 불편하다"며 그 정도 지분을 갖지 못하면 "테슬라 외부에서 제품을 만들 것"이라고 밝혔다. 테슬라 위임장에 따르면 머스크는 20.5% 지분을 보유 중이다.2024-06-05 08:11:16
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![[데스크칼럼] AI 시대, 개발자의 미래와 생존 전략](https://image.ajunews.com/content/image/2024/10/02/20241002130756978212_518_323.jpg)