2024.11.25 월요일
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HD현대, 임원인사 단행…부사장 5명 등 74명 승진 [이코노믹데일리] HD현대는 부사장 승진 5명, 전무 승진 24명 등 74명을 대상으로 2024년도 임원인사를 단행했다고 25일 밝혔다. 지난 14일 발표한 사장단 인사에 이은 후속 인사다. 이날 인사에서 HD현대일렉트릭 이창호 전무 등 5명이 부사장으로, HD현대중공업 윤훈희 상무 등 24명이 전무로 각각 승진했다. HD현대사이트솔루션 김동목 수석 등 45명은 상무로 신규 선임됐다. HD현대는 다음달 중순 전 계열사 사장단이 참여하는 2025년 경영계획 전략회의를 이틀에 걸쳐 가질 예정이다. 이 회의에선 내년도 사업 계획과 구체적인 실행 로드맵을 확정할 계획이다. HD현대 관계자는 "급변하는 경영 환경 속에서 조직을 안정적으로 관리하면서 사업 경쟁력 강화와 신사업 발굴을 위해 유능한 인재들을 발탁·중용하는 데 초점을 맞췄다"고 설명했다. 다음은 임원인사 내용. ◆HD한국조선해양 ◇ 부사장 승진 △류근찬 ◇ 전무 승진 △이동원 ◇ 상무 선임 △서일원 △서호균 △지춘호(전문위원) △김형택(전문위원) △남기일(전문위원) △박동범(전문위원) ◆HD현대중공업 ◇ 전무 승진 △윤훈희 △이재희 △홍석환 △우권식 △강민호 △김정배 ◇ 상무 선임 △이상진 △옥정석 △이강국 △정동찬 △조양삼 △윤상식 △김오균 △김재락 △정대열 △함형원 △이태원 △송재훈 △이진 △김영호 △김건헌 △문중수(전문위원) △이경구(전문위원) △김인태(전문위원) ◆HD현대미포 ◇ 부사장 승진 △오세광 ◇ 전무 승진 △이동진 △김창환 ◇ 상무 선임 △손용석 △신동효 △안윤수 ◆HD현대삼호 ◇ 전무 승진 △전경석 △이준혁 ◇ 상무 선임 △최승재 △서정훈 ◆HD현대마린솔루션 ◇ 부사장 승진 △윤병락 ◇ 전무 승진 △박영언 △김정혁 ◇ 상무 선임 △최봉준 ◆HD현대마린엔진 ◇ 상무 선임 △우영제 ◆HD현대사이트솔루션 ◇ 전무 승진 △오병수 ◇ 상무 선임 △김동목 △박치형 △현정미 ◆HD현대건설기계 ◇ 부사장 승진 △송희준 ◇ 전무 승진 △최태근 △김기형 ◆HD현대인프라코어 ◇ 전무 승진 △정욱 △이종윤 ◇ 상무 선임 △전성호 ◆HD현대오일뱅크 ◇ 전무 승진 △임평순 △정태오 △정춘섭 ◇ 상무 선임 △이세연 △김한돈 ◆HD현대일렉트릭 ◇ 부사장 승진 △이창호 ◇ 전무 승진 △양재철 △안재한 △강봉주 ◇ 상무 선임 △강진호 △김용한 △김홍태 △황종현 △김민수 ◆HD현대로보틱스 ◇ 상무 선임 △박정훈 ◆HD현대에너지솔루션 ◇ 상무 선임 △김기범 ◆HD현대 ◇ 상무 선임 △정지원2024-11-25 15:40:40
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HD현대 정기선 부회장, 1년만에 수석부회장 승진 [이코노믹데일리] 정기선 HD현대 부회장이 수석부회장으로 승진한다. 지난해 11월 부회장 자리에 오르고 1년 만이다. HD현대는 14일 이 같은 내용의 그룹 사장단 인사를 발표했다. 1982년생인 정 수석부회장은 고(故) 정주영 현대그룹 명예회장의 손자이자 정몽준 아산재단 명예이사장의 장남이다. 지난 2021년 현대중공업그룹지주 사장에 올라 3세 경영을 본격화한 뒤 그룹 경영의 최전선에 나서고 있다. 현재는 권오갑 HD현대 회장과 함께 그룹 경영을 이끌고 있다. HD현대의 전력기기 계열사 HD현대일렉트릭의 조석 사장은 부회장으로 승진한다. 주요 계열사 중에서는 HD현대삼호, HD현대오일뱅크, HD현대일렉트릭의 대표이사를 새로 선임했다. HD현대삼호 대표이사는 김재을 HD현대중공업 조선사업대표 부사장이 사장으로 승진 내정됐다. HD현대오일뱅크 대표이사에는 송명준 HD현대 재무지원실 부사장이 오른다. HD현대오일뱅크는 현재 안전생산본부장을 맡고 있는 정임주 부사장이 송명준 사장과 함께 공동대표이사를 맡는다. HD현대일렉트릭 대표이사로는 김영기 부사장이 승진 내정됐다. 이날 발표된 대표이사 내정자들은 향후 주주총회와 이사회를 거쳐 정식 대표이사로 선임된다. 사장단 인사에 이어 조만간 후속 임원 인사도 발표될 예정이다. HD현대 관계자는 “미국 대선 이후의 변화, 우크라이나 전쟁을 비롯한 국제 정세, 유가 및 환율 변동 등 급변하는 경영 환경에 적극 대응해 나가기 위해 사장단 인사를 단행했다”며 "2025년은 핵심 사업별 경쟁력 강화와 미래 친환경 기술 확보에 총력을 기울여 나가는 한 해가 될 것”이라고 전했다.2024-11-14 10:43:57
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HD한국조선해양, 3분기 영업이익 477.4% 급등…조선사들이 견인 [이코노믹데일리] HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 3분기 매출 6조2458억원, 영업이익 3984억원을 기록했다고 31일 공시했다. 이는 전년 동기 대비 각각 24.6%, 477.4% 증가한 수치다. 사업 부문별로 살펴보면 조선 부문 매출은 전년 동기 대비 28.4% 늘어난 5조3226억원, 영업이익은 406.4% 늘어난 3782억원을 기록했다. 특히 HD현대중공업이 매출 3조6092억원, 영업이익 2061억원으로 전년 동기 대비 큰 폭으로 상승하면서 실적 개선을 주도했다. 전년 대비 매출은 26.5%, 영업이익은 1497.7% 올랐다. HD현대삼호와 HD현대미포도 각각 영업이익 1776억원, 352억원을 기록하며 HD한국조선해양이 흑자 기조를 이어가는 데 기여했다. 이와 함께 선박 엔진 계열사인 HD현대마린엔진은 매출 527억원과 영업이익 54억원을, 태양광 계열사인 HD현대에너지솔루션은 매출 1006억원과 영업이익 34억원을 거뒀다. 엔진기계 부문은 물량 증가와 지난 7월 인수한 HD현대마린엔진의 실적이 반영되면서 지난해 동기보다 44.3% 상승한 매출 8650억원을 기록했다. 친환경 고부가가치 엔진 비중이 확대되면서 영업이익(1024억원)은 33.2% 늘었다. HD한국조선해양 관계자는 “고부가가치 선박 물량 증가, 엔진 수익성 호조 등으로 견조한 실적이 이어지고 있다”며 “안정적인 수주 잔량을 바탕으로 친환경 기술 고도화, 스마트 조선소 구축 등을 통해 계속해서 시장을 선도해 나가겠다”고 전했다.2024-10-31 17:46:07
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HD현대마린솔루션, 조선·해운 분야 '탄소배출 관리' 국제표준 만든다 [이코노믹데일리] HD현대마린솔루션은 최근 HD현대삼호, 글로벌 선사 CMA-CGM과 '환경전과정평가(LCA) 산출을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 16일 밝혔다. LCA는 원료 채취부터 제조·유통·사용·폐기에 이르기까지 제품의 전 생애주기에 걸쳐 발생하는 탄소 배출량을 측정하는 환경 건전성 평가 체계다. 최근 기업의 탄소 배출 유형 중 하나인 '스코프 3' 분야에서 온실가스 배출량 관리 및 감축에 대한 중요성이 강조되면서 조선·해운 업계의 큰 관심을 받고 있다. 하지만 선박 건조 과정에서 막대한 양의 자재가 투입되고 공정이 복합적인 조선·해운 특성상 탄소 배출량 측정이 어려워 LCA 모델 구현은 쉽지 않았다. 이번 협약에 따라 CMA-CGM과 HD현대삼호는 선박의 건조 과정부터 운항, 폐선에 이르는 기간 전 생애주기에 걸쳐 발생하는 탄소 배출량 데이터를 제공하게 된다. HD현대마린솔루션은 수집된 데이터를 기반으로 조선·해운 분야에 적용 가능한 탄소 배출량 측정 방식을 수립할 예정이다. HD현대마린솔루션은 한국표준협회 등 3자 검증을 거쳐 이를 조선·해운업계의 국제 표준으로 정립하고 향후 자사의 디지털 솔루션 및 친환경 개조 사업과 연계함으로써 탄소 배출량 측정부터 절감 방안까지 원스톱 솔루션으로 제공한다는 계획이다. HD현대마린솔루션 관계자는 "탄소배출 규제 강화에 따라 조선·해운업계에서도 체계적이고 객관적인 탄소 배출량 관리 체계 마련의 중요성이 점차 증가하고 있다"며 "탄소배출 관리 국제 표준을 마련해 향후 탈탄소 시장의 선두 주자로 도약할 것"이라고 말했다.2024-10-16 19:54:22
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사고는 줄이고 능률은 올리고…조선업에도 찾아온 'AI붐' [이코노믹데일리] 아날로그 방식을 고수하던 조선업계에도 '인공지능(AI) 붐'이 불고 있다. 재해 사고가 유독 많은 산업 특성상 AI 기술을 활용해 사고는 줄이면서 업무 능률은 올리겠다는 게 목표다. 특히 AI 기술은 호황에도 일손이 부족한 조선업 인력난에도 도움이 될 것으로 보고 있다. 한화오션은 지난 18일 AI를 활용한 스마트 안전 시스템 구축 계획을 밝혔다. AI 기술을 활용해 조선소 곳곳 불안전하거나 화재, 폭발, 누출 등 위험 상황을 자동으로 감지해 내는 종합 안전 시스템이다. 시스템 구축을 위해 2026년까지 650억원을 투자한다. 한화오션은 지난 1월 폭발사고를 포함해 올해만 4명의 사망자가 발생한 뒤 내부적으로 사고를 우려하는 목소리가 높아졌다. 지난 6월 고용노동부가 공개한 자료를 보면 올 상반기(1~6월) 조선소에서는 한화오션 사고를 포함해 총 10건의 사고가 발생했고 14명의 사망자가 나왔다. 한화오션 관계자는 "폭발 뿐 아니라 조선소의 다양한 사고들을 예방하고자 AI 기술과 같은 첨단 기술에 투자하고 도입할 계획"이라고 말했다. HD현대의 자회사인 HD한국조선해양은 지난 7월 AI를 현장에 직접 도입했다. 생성형 AI를 기반으로 한 번역 서비스 'AI 에이전트' 개발을 끝내고 HD현대삼호 선박 건조 현장에도 적용했다. AI 에이전트는 조선소 내 외국인 근로자의 안전성 확보와 업무 효율 향상을 위해 HD한국조선해양이 자체 개발했다. 실제 선박 건조 현장에 최적화해 조선업 맞춤형으로 제작됐다. 정기선 HD현대 부회장은 지난 6월 그리스 아테네에서 열린 세계 최대 조선 해양 박람회 '포시도니아 2024'에 참가해 "친환경·디지털 기술의 융합을 통한 미래형 선박 개발을 통해 기술 변화에 선제적으로 대응함으로써 바다의 대전환을 주도할 것"이라 전하기도 했다. 삼성중공업도 AI를 도입해 품질 향상과 노동자 기술 교육에 힘쓰고 있다. 지난 6월 삼성중공업이 공개한 '2024 삼성중공업 지속가능경영보고서'를 보면 비파괴 검사(NDE) 부문에 AI를 도입했다. 비파괴 검사는 선박이나 구조물의 내부 결함을 파괴하지 않고 검사하는 방법을 의미한다. 구체적으로 방사선 시험용(RT)필름 AI 자동판독, LNG 화물창 1차방벽 용접부 AI자동검사 체계 구축을 통해 검사 효율과 정확도 개선에 AI를 활용했다. 또 노동자 맞춤식 품질 교육과정에 생성형 AI를 도입해 품질교육 효과도 극대화했다. 이은창 산업연구원 연구위원은 "조선소는 현재 인력이 굉장히 부족한 산업이라 AI와 로봇을 통한 업무 효율성 증진과 노동자의 안정성 확보가 중요하다"며 "중국의 경우 조선업에 빠르게 AI 기술을 도입해 효과를 보고 있다. 우리도 경쟁력 확보를 위해 빠른 도입이 필요하다"고 설명했다.2024-09-19 16:51:50
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HD현대, 美 가스텍서 친환경 미래기술 선보인다 [이코노믹데일리] HD현대가 가스 전시회인 가스텍에서 탈탄소·디지털 기술의 미래를 선보인다. HD현대는 오는 17일부터 20일(현지시간)까지 미국 휴스턴에서 열리는 '가스텍2024'에 참가한다고 12일 밝혔다. 가스텍2024는 전 세계 800여개 기업이 참여하는 유명 가스 전시회다. HD현대는 정기선 부회장을 비롯해 영업, 연구개발(R&D), 엔지니어링 분야 임직원들이 참석해 선사와 선급 등 글로벌 기업들을 만나 친환경 기술을 소개하고 조선 및 해운산업의 발전 방안을 논의할 계획이다. 또 이번 전시회에서는 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대미포, HD현대삼호, HD현대마린솔루션, HD현대일렉트릭이 함께하는 420㎡ 규모의 종합 전시 부스를 구성한다. 부스에는 차세대 LNG운반선, 부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비인 FSRU, 액화이산화탄소 운반선 등 HD현대의 친환경 선박 모형이 전시된다. 행사 기간 HD현대는 글로벌 선급 및 기업들로부터 총 16건의 기술인증 획득 및 양해각서(MOU)를 체결한다. 특히 가스운반선의 디지털 전환과 탈탄소화에 있어 진일보된 기술력을 선보인다. 또 HD현대는 노르웨이선급(DNV)으로부터 'LNG운반선의 클라우드 기반 디지털 트윈 선박 가상 시운전 검증기술'에 대한 기본인증(AIP)를 받는다. 이 기술은 엔진시스템과 전력시스템, 가스시스템 등 LNG운반선 주요 시스템의 디지털트윈 모델을 클라우드상에서 통합 연결해 한 척의 선박을 구성하고 가상 시운전을 통해 객관적으로 선박을 검증할 수 있게 해준다. 미국선급(ABS)으로부터는 암모니아 추진선에 대한 무인 엔진룸 설계와 안전관제 솔루션에 대한 기본인증을 획득해 선원의 안전성을 강화할 수 있게 된다. 친환경 벙커링 선박에 대한 기본인증도 다수 받는다. 로이드선급(LR) 등으로부터 2만3000㎥급 암모니아벙커링선 개발에 대한 기본인증을, 한국선급(KR)으로부터는 1만8000㎥급 LNG벙커링선 개발에 대한 기본인증을 받을 예정이다. 이와 더불어 한국선급(KR)과는 암모니아 연료 공급 시스템 공동 개발에 대한 MOU 체결도 진행한다. HD현대마린솔루션은 노르웨이선급(DNV)으로부터 '선박용 이산화탄소 포집·액화·저장·설비(OCCS) 개조' 기본인증을 받는다. 이를 통해, 친환경 리트로핏 사업에 OCCS 개조를 추가하며 사업 영역을 확장한다. HD현대 관계자는 "HD현대는 선박의 탈탄소화와 디지털 전환에 있어 선도적인 기술력을 보유하고 있다"며 "앞으로도 지속적인 투자와 기술개발을 통해 지속 가능한 미래 에너지 생태계 구현에 나서겠다"고 말했다.2024-09-12 16:14:40
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![[임효진의 철두철미] 고부가가치 선박만 한다던 K-조선…컨테이너선에 눈길 돌린 이유](https://image.ajunews.com//content/image/2024/08/23/20240823112850997557.jpg)
고부가가치 선박만 한다던 K-조선…컨테이너선에 눈길 돌린 이유 [이코노믹데일리] 해운사들이 해운업 호황을 맞아 컨테이너 운반선 발주에 나서면서 한국 조선사들에 높은 발주 금액을 제시하고 있다. 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박 위주로 선별 수주하겠다던 국내 조선사들도 발주 금액이 올라간 컨테이너선 수주에 적극적으로 나서는 모습이다. 한화오션 관계자는 “최근 컨테이너선 영업을 열심히 하고 있다”며 “언젠가는 LNG 운반선 시황도 안 좋아지고 컨테이너선 시장이 좋아질 때가 올 수도 있는데 지금 컨테이너선 수주 경험이 없으면 향후 수주가 어려워진다. 지금 LNG 운반선 뿐 아니라 컨테이너선을 수주해야 시장이 달라졌을 때 경쟁력을 계속 유지할 수 있다”고 23일 밝혔다. 삼성중공업 관계자도 “컨테이너선 발주가 작년이나 재작년과 비교했을 때 나오고 있는 편”이라며 “기회가 되면 언제든 수주할 계획"이라고 전했다. 통상 컨테이너선은 LNG 운반선과 비교해 상대적으로 수익성이 낮은 선종으로 분류된다. 그럼에도 국내 조선사들이 컨테이너선 수주에 긍정적인 반응을 보이는 이유는 최근 컨테이너선 가격이 빠른 상승세를 보이면서 수익성이 개선됐기 때문이다. 영국 조선·해운 전문기관 클락슨리서치는 이달 들어 초대형 컨테이너선 가격이 2억7000만 달러를 기록하며 평균 2억 달러인 LNG 운반선 가격을 앞질렀다고 발표했다. 실제 HD한국조선해양은 지난달 15일 유럽 지역 선사와 대형 컨테이너선 12척 건조 계약을 맺으면서 조선 3사 중에는 올해 들어 처음으로 컨테이너선을 수주했다. HD현대중공업과 HD현대삼호가 각각 6척씩 맡았다. 계약 규모는 약 3조6832억원으로, 6척 계약 규모가 HD현대삼호 최근 매출액의 30%에 이른다. 이은창 산업연구원 연구위원은 “초대형 컨테이너선 같은 경우 LNG 운반선보다 가격이 빠른 속도로 오르면서 지난달부터 더 높은 가격을 기록하고 있다”며 “최근 홍해 사태로 컨테이너선 시황이 좋아지면서 돈을 번 해운사들은 발주를 하려고 하는데 조선소들은 지금 도크가 꽉 차다 보니 수급 불균형이 일어나면서 가격이 오른 것으로 보인다”고 설명했다.2024-08-25 06:00:00
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K-조선, 슈퍼사이클에 가동률 최고치 찍었는데…'공동파업'에 납기 지연 우려 [이코노믹데일리] 국내 주요 조선사들의 도크(선박 건조장)가 쉴 새 없이 돌아가는 상황에서 조선 3사 노동조합(노조)을 포함한 조선업종노조연대(조선노연)가 오는 28일 공동파업에 나선다고 선언했다. 산업계에선 생산 공정 일정이 지연될 수 있다는 우려가 나오고 있다. 한화오션은 지난 13일 공시한 반기보고서에서 평균 가동률이 지난해 97.1%에서 올해 상반기 100.7% 수준으로 올랐다고 밝혔다. 한화오션 거제사업장의 경우 2020년까지 연평균 100%를 넘던 가동률이 2021년 98.8%로 내려간 뒤 2022년 94.6%까지 떨어졌다가 지난해 말부터 회복되는 추세를 보였다. 이에 따라 한화오션의 지난해 상선 부문 생산 실적은 5조8180억원이었는데 올해 상반기에만 4조524억원을 기록했다. 조선소는 일반 제조업체와 달리 공장 생산설비 가동률을 측정할 수 없어 최대로 투입할 수 있는 생산 인력을 예측한 뒤 실제 투입된 생산 인력으로 가동률을 계산한다. 조선소 가동률이 100%를 넘어섰다는 것은 투입 가능한 인력 이상을 투입하고 있다는 의미다. 김경택 현대중공업 노조 노동안전보건실장은 “지금 물량이 워낙 많아 여름휴가 때나 휴일에도 공정이 다 돌아갈 정도로 바쁜 상황”이라고 설명했다. 한국 조선사 평균가동률은 2019~2022년까지 80%대를 벗어나지 못하다가 지난 1분기 102.5%로 처음 100%를 넘기면서 조선사 가동률 평균이 최근 5년 내 최고치(105.2%)를 기록했다. 올 상반기 조선 3사 조선소 중에는 HD현대중공업(93.9%)을 제외하면 모두 가동률 100%를 넘겼다. 삼성중공업은 지난 14일 반기보고서에서 상반기 평균 가동률이 112%를 기록했다고 밝혔다. 같은 날 발표된 HD현대의 반기보고서도 HD현대미포 101.42%, HD현대삼호 118.2%로 높은 수준의 가동률을 보였다고 전했다. 이처럼 공정이 쉴 틈 없이 돌아가고 있는 가운데 조선노연이 오는 28일 오후에 4시간가량 공동파업에 나선다고 예고하면서 생산 일정을 지연시킬 수 있다는 목소리도 있다. 이은창 산업연구원 연구위원은 “회사마다 상황은 다르겠지만 일부라도 차질이 생기면 흔들릴 수 있는 게 조선업 특징”이라며 “특히 지금처럼 조선소가 타이트하게 돌아가고는 상황에서 작은 부분이라도 멈추면 문제가 생길 수 있다”고 전망했다.2024-08-19 18:21:09
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![[임효진의 철두철미] 조선사 영업이익 2~5배 껑충…사실상 슈퍼사이클 진입](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/26/20240726145053428847.jpg)
조선사 영업이익 2~5배 껑충…사실상 '슈퍼사이클' 진입 [이코노믹데일리] 국내 조선3사 최근 공개한 올해 2분기 실적은 하나의 키워드로 통한다. 증권사들이 전망한 '슈퍼 사이클'이다. 이들 회사의 영업이익은 지난해 같은 기간보다 2~5배 늘어난 것으로 나타났다. 조선사들은 최근 수주한 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고부가가치 선박이 하반기 실적에 반영될 경우 성과는 더 좋아질 것으로 보고 있다. 한화오션은 올해 2분기 매출 2조5361억원, 영업손실 96억원을 기록했다고 26일 공시했다. 매출액은 지난해 동기 대비 39.3% 증가했고, 영업손실 감소 폭은 지난해 대비 106%인 것으로 나타났다. 영업이익은 지난 1분기 흑자로 전환했다가 다시 적자로 돌아선 게 아쉽지만, 지난해와 비교하면 크게 개선된 수치라는 점에서 긍정적이다. 한화오션은 “생산 일정 조정과 외주비 증가 등으로 생산 안정화 비용이 반영된 결과 2분기 소폭 적자를 기록했지만 원가 절감, 환율 상승 등 영향으로 2분기 실적을 포함한 올해 상반기 기준 영업이익은 전년 동기 대비 흑자 전환(433억원)에 성공했다”며 “높은 가격에 수주한 LNG 운반선 건조가 진행됨에 따라 수익성이 대폭 개선될 것으로 전망된다”고 설명했다. HD현대의 조선 부문 중간 지주사 HD한국조선해양은 매출 6조6155억원, 영업이익 3764억원을 기록했다고 지난 25일 밝혔다. 매출은 지난해 같은 기간보다 31.3%, 영업이익은 428.7% 증가했다. 5분기 연속 흑자다. HD한국조선해양의 자회사인 HD현대중공업은 전년 동기 대비 26.7% 늘어난 3조8840억원, HD현대삼호는 16.9% 증가한 1조8106억원, HD현대미포는 9.3% 증가한 1조1291억원의 매출을 거뒀다. HD현대중공업과 HD현대삼호 영업이익은 전년 동기 대비 각각 185.5%(1956억원), 182.2%(1755억원) 늘어 조선 부문의 실적 개선에 기여했다. 특히 HD현대미포는 7분기 만에 영업이익(174억원) 흑자 전환에 성공했다. 같은 날 삼성중공업은 올 2분기 매출 2조5320억원, 영업이익 1307억원을 기록했다고 공시했다. 이는 지난해 동기 대비 매출 30.1%, 영업이익 122% 증가한 수치다. 분기 영업이익이 1000억원 이상을 기록한 것은 2014년 이후 약 10년 만의 성과다. 삼성중공업은 "매출 증가와 관련해 지난 4월 생산에 착수한 FLNG(부유식 LNG 생산설비) 매출이 2분기부터 반영된 영향이 크다"며 "주력 선종인 LNG 운반선, FLNG의 건조 비중이 확대되고 안정적 수주 잔고를 확보한 만큼, 수익성 위주의 선별 수주 전략을 지속해 나갈 것"이라고 밝혔다.2024-07-28 06:00:00
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HD한국조선해양, 3조7000억 규모 컨테이너선 수주 [이코노믹데일리] HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 유럽 소재 선사와 1만5500TEU((1TEU는 길이 20피트 컨테이너 1개)급 컨테이너 운반선 12척에 대한 건조 계약을 체결했다고 15일 밝혔다. 계약 규모는 총 3조6832억원이다. 이번에 수주한 12척의 컨테이너선은 울산 HD현대중공업과 전남 영암 HD현대삼호에서 6척씩 건조해 오는 2028년까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다. 해당 선박들에는 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 엔진을 비롯해 폐열회수장치 등 친환경 장비가 탑재된다. 폐열회수장치는 엔진에서 발생하는 폐열을 회수해 에너지원으로 재활용하는 장비를 말한다. LNG 운반선 등 고부가가치 선박 선별 수주 전략을 내세우던 HD한국조선해양이 이번에 컨테이너선을 수주한 이유는 최근 컨테이너선 가격이 역대 최고치를 찍었기 때문이다. 국제 무역량 증가와 지정학적 불확실성 증대로 컨테이너 운임이 꾸준히 오르면서 컨테이너선에 대한 수요가 급증한 영향을 받았다. 지난해 7월 1억9000만 달러(약 2638억) 수준이던 LNG 이중연료 추진 컨테이너선(1만5000TEU급 기준)의 평균 가격은 현재 2억2000만 달러(약 3042억원)를 웃돌고 있다. HD한국조선해양 관계자는 “고부가가치 선박을 선별 수주해 지속적으로 수익성을 제고해 나갈 것”이라면서도 "조선소 운영 효율을 높이기 위해서는 다양한 선종을 수주할 필요가 있다"고 설명했다. HD한국조선해양은 이번 수주 건을 포함해 올해 들어 총 144척(해양설비 1기 포함), 액수로는 162억7000만 달러 규모를 수주하며 연간 목표 135억 달러의 120.5%를 달성했다.2024-07-15 17:28:43
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HD현대삼호, '제2돌핀안벽' 조성…친환경 선박 건조 능력 확대 [이코노믹데일리] HD현대의 조선 부문 계열사 HD현대삼호가 '제2돌핀안벽 준공식'을 개최했다고 10일 밝혔다. 안벽은 항구나 조선소에서 선박을 대는 구조물을 의미하는데, 돌핀안벽은 일반적인 안벽과 달리 육지와 바로 연결되지 않고 기둥 모양의 구조물을 설치해 해상에 독립적으로 설치되는 것이 특징이다. 일반 안벽과 달리 좌우로 선박을 댈 수 있어 효율성이 높다고 평가된다. 이번에 준공된 돌핀안벽은 총 530m 규모로, 안벽 좌우로 2척씩 총 4척의 초대형 선박을 접안시킬 수 있다. 선박 건조작업을 지원하는 대형 크레인 2기가 장착돼 있다. 이로써 HD현대삼호의 안벽 길이는 총 3.6㎞가 됐다. 동시에 정박할 수 있는 선박이 기존 14척에서 총 18척으로 늘었다. 앞서 HD현대삼호는 지난해 7월 액화천연가스(LNG) 운반선을 비롯한 친환경 선박은 발주량이 늘어나는 상황에 대응하기 위해 제2돌핀안벽 조성 공사에 들어갔다. 친환경 선박은 일반 선박보다 최대 2배 이상 긴 안벽 작업 시간이 필요하다. 이번 투자를 통해 HD현대삼호는 공정이 늦춰지는 문제를 해결하고 친환경 선박의 건조 역량을 강화할 수 있을 것으로 기대했다. 나아가 안벽 부족으로 인근 항만을 임차하는 비용 부담도 덜 수 있게 됐다. 이날 준공식에 참석한 권오갑 HD현대 회장은 “제2돌핀안벽의 준공으로 HD현대삼호는 친환경 선박 시장을 주도할 수 있는 추가 동력을 확보하게 됐다”며 “고부가가치 친환경 선박 건조를 극대화해 서남권의 핵심 기업으로 지속 성장해 나가야 할 것”이라고 말했다.2024-07-11 07:16:57
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HD한국조선해양, 외국인 근로자만 1만300명…'AI 번역 서비스' 직접 개발 [이코노믹데일리] HD한국조선해양은 최근 생성형 인공지능(AI)을 기반으로 한 번영 서비스 'AI 에이전트' 1단계 개발을 끝내고, HD현대삼호 선박 건조 현장에 적용했다고 9일 밝혔다. AI 에이전트는 조선소 내 외국인 근로자의 업무 효율과 숙련도를 높이기 위해 HD한국조선해양이 자체 개발한 번역 서비스다. 작업자가 AI 에이전트 앱에 대화 내용을 입력하면 메시지가 자동으로 번역된다. 기존에 사용하던 번역 서비스는 조선소에서 통용되는 전문용어나 방언 등을 정확히 번역하는 데 한계가 있었다. 또 외국인 근로자마다 사용하는 언어가 달라 매번 다시 설정해야 하는 불편함도 존재했다. HD현대 국내 사업장에는 올해 6월 기준 네팔, 스리랑카, 베트남, 중국 등 10개국 출신의 외국인 1만300명이 근무하고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 HD한국조선해양은 국가 표준 조선 용어 1만3000개와 선박 건조 과정에서 사용되는 4200개의 작업 지시 문장을 수집해 대규모 언어 모델(LLM)에 학습시켰다고 설명했다. 올해 말까지 HD현대중공업, HD현대미포 등 조선 부문 전 계열사에 AI 에이전트 서비스를 확대 적용할 예정이다. 지원 언어도 베트남어·우즈베키스탄어·네팔어·태국어 등 현재 4개에서 향후 11개로 늘린다. HD한국조선해양은 AI 에이전트 서비스를 3단계에 걸쳐 고도화할 계획이다. 텍스트 번역만 가능한 현재의 1단계에서 한발 나아가 2단계에서는 번역 기능에 음성-텍스트 간 상호 변환 기능을 추가할 예정이다. 외국인 근로자의 음성을 실시간 번역하는 3단계 개발이 최종 목표다. HD한국조선해양 관계자는 “원활한 의사소통을 통한 명확한 업무지시 전달은 외국인 근로자의 안전과 직결되는 중요한 사항”이라며 “외국인 근로자들이 현장에 쉽게 적응할 수 있도록 모든 지원을 아끼지 않을 것”이라고 말했다.2024-07-09 16:37:13
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