2025.04.03 목요일
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장인화 포스코 회장, 강도 높은 혁신 드라이브…'기술 초격차' 승부수 [이코노믹데일리] 장인화 포스코그룹 회장이 취임 1년을 넘기며 본격적인 쇄신 드라이브에 나섰다. 초반에는 전임 체제를 존중하는 부드러운 리더십을 보였지만 지난해 말부터는 강도 높은 구조조정과 인적 쇄신, 비핵심 자산 정리에 나서며 그룹 체질 개선에 속도를 내고 있다. 이 모든 행보는 철강 본원 경쟁력 강화와 고부가가치 소재 중심의 성장을 겨냥하고 있다. 장 회장은 지난달 27일 서울 대치동 포스코센터에서 주재한 그룹기술전략회의에서 “그룹 경쟁력의 핵심은 기술의 절대적 우위에서 나온다”며 “초격차 기술로 난제를 극복하고 수익을 늘려 초일류 기업으로 도약하자”고 말했다. 시작은 체질 개선이었다. 지난해 12월 단행된 임원인사에서는 임원 수를 92명에서 62명으로 줄이고 1963년생 이전 인사들을 경영 일선에서 물러나게 하는 세대교체가 단행됐다. 안전·환경 분야에 대한 무관용 원칙과 내부 승진 확대, 여성 임원 등용도 강조되는 등 인사의 방향성을 뚜렷이 드러냈다. 구조조정도 함께 이뤄졌다. 지난해에만 중국 서비스센터, 파푸아뉴기니 중유발전법인 등 45개 자산 정리를 통해 6625억원을 확보했다. 올해는 61개 사업 정리를 통해 1조5000억원을 마련할 계획이다. 최근에는 중국 합작 니켈법인의 청산과 장가항불수강 제철소 매각 검토, 우즈베키스탄 면방 사업 일부 매각도 추진되고 있다. 장 회장의 이 같은 전략은 ‘기술 경영’을 염두에 둔 것이다. 핵심은 철강 본원 경쟁력 강화다. 철강업계는 글로벌 수요 둔화, 중국 저가 공세, 건설 경기 침체 등의 삼중고를 겪고 있지만 장 회장은 단기 성과보다는 초격차 제조 경쟁력 확보를 강조하며 신소재 개발과 생산 효율화에 역량을 집중하고 있다. 지난해 포스코홀딩스 매출과 영업이익이 각각 5.8%, 38.4% 감소한 7조6880억원, 2조1740억원으로 집계됐다. 특히 포스코가 세계 최초로 양산에 성공한 극저온용 고망간강은 장 회장의 대표적 뚝심 사례로 평가받는다. 연구원 출신인 장 회장은 사장 재임 시절부터 고망간강 개발을 밀어붙였고 최근에는 한화오션을 설득해 액화천연가스(LNG) 운반선에 이를 적용하도록 했다. 고망간강은 LNG 저장 및 연료탱크용으로 활용되며 미국 트럼프 대통령의 알래스카 LNG 프로젝트와 맞물려 포스코의 글로벌 진출 기회도 확대될 것으로 보인다. 업계 관계자는 “고망간강은 단순한 신소재가 아니라 한국 철강 산업의 미래를 좌우할 수 있는 전략적 자산”이라며 “장 회장의 일관된 추진력이 향후 2년간 포스코그룹의 중대한 전환점이 될 것”이라고 평가했다.2025-04-01 06:00:00
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![韓·美, 민감 국가 지정 문제 해결 협력 합의…산업장관-미 에너지부 장관 회담 [종합]](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/21/20250321142836210566.jpg)
韓·美, '민감 국가' 지정 문제 해결 '협력' 합의…산업장관-미 에너지부 장관 회담 [이코노믹데일리] 한국과 미국이 미국 에너지부가 한국을 ‘민감 국가’로 지정한 문제 해결을 위해 절차에 따라 신속하게 협력해 나가기로 합의했다. 안덕근 산업통상자원부 장관은 20일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C.에서 크리스 라이트 미국 에너지부 장관과 첫 회담을 갖고 이같이 뜻을 모았다고 산업부가 21일 밝혔다. 양 장관은 이번 회담에서 에너지 분야 협력 강화 방안과 함께 최근 불거진 한국의 ‘민감 국가’ 지정 문제를 집중적으로 논의했다. 안 장관은 회담에서 한국의 ‘민감 국가’ 지정에 대한 한국 정부와 산업계의 우려를 전달하며 문제 해결을 위한 미국 측의 적극적인 협조를 요청했다. 이에 라이트 장관은 한국 측 우려를 경청하고 양국이 긴밀히 협력하여 지정 문제를 조속히 해결해 나가자는 데 공감대를 형성했다. 앞서 미국 에너지부는 지난 1월 한국을 ‘민감 국가 및 기타 지정 국가 목록’에 포함시킨 것으로 확인돼 논란이 일었다. ‘민감 국가’로 지정될 경우 한국 기관 및 연구자들이 미국 에너지부 관련 시설 방문이나 산하 연구기관과의 공동 연구를 진행하기 위해서는 에너지부의 사전 허가를 받아야 하는 등 불이익을 받게 된다. 외교부는 지난 17일 “민감 국가 지정은 외교 정책 문제가 아닌 에너지부 산하 연구소의 보안 관련 문제 때문인 것으로 파악하고 있다”고 설명했다. 조셉 윤 주한미국대사대리 역시 지난 18일 한국이 민감 정보를 다루는 과정에서 ‘부주의’가 있었을 가능성을 언급하며 이번 사안이 한국의 외교·안보 정책과는 무관하다고 선을 그었다. 한미 양국은 문제 해결에 공감하고 협력하기로 했지만 민감 국가 지정 해제까지는 일정 시간이 소요될 것으로 예상된다. 미국 에너지부의 민감 국가 지정은 4월 15일부터 효력이 발생할 예정으로 그 이전까지 지정 해제 절차가 완료될 수 있을지는 불투명하다. 정부 관계자는 “민감 국가 지정 해제 시점을 단정하기는 어렵다”면서도 “절차가 최대한 신속하게 진행될 수 있도록 미국 측과 긴밀히 협의하고 있으며 절차에 필요한 기간을 최대한 단축하기 위해 모든 노력을 기울일 것”이라고 강조했다. 한편 양 장관은 이번 회담을 통해 액화천연가스(LNG), 전력망, 수소, 소형모듈원자로(SMR)를 포함한 원자력 발전 등 에너지 분야 전반에 걸쳐 양국 간 협력을 더욱 강화하기로 했다. 특히 에너지 정책 공조를 위해 한미 정부 간 ‘에너지 정책 대화’와 ‘민관 합동 에너지 포럼’을 정례적으로 개최하는 데 합의했다. 안 장관은 “이번 방미를 통해 민감 국가 문제 해결에 대한 양국의 확고한 의지를 확인하는 의미 있는 성과를 거뒀다”고 평가하며 “이번 회담이 한미 에너지 협력 관계를 한층 더 발전시키는 중요한 계기가 될 것으로 기대한다”고 밝혔다. 이어 “트럼프 정부의 에너지 정책 방향에 대한 심도 있는 논의를 통해 양국 기업의 협력 사업과 투자를 확대하고 글로벌 에너지 시장을 선도하는 데 함께 노력해 나가자”고 제안했다.2025-03-21 14:30:54
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글로벌 선박 공급망 변화 신호탄…대만 선사가 한화오션 택한 이유 [이코노믹데일리] 한화오션이 대만 최대 선사 에버그린과 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 컨테이너선에 대한 건조 계약을 체결했다. 한화오션이 대우조선해양 시절부터 쌓아온 기술력에도 불구하고 에버그린과 직접적인 선박 계약을 맺은 것은 이번이 처음이다. 에버그린이 중국 조선소 대신 한국 조선소를 선택한 배경에 이목이 쏠리고 있는 가운데 기술력뿐 아니라 미·중 갈등이 영향을 미쳤다는 풀이가 나온다. 한화오션은 17일 세계 최대 해운사 중 하나인 대만의 에버그린으로부터 2만4000TEU급 LNG 이중연료추진 초대형 컨테이너선 6척을 수주했다. 이번에 수주한 컨테이너선은 길이 400m, 너비 61.5m에 달하며 2만4000개의 컨테이너를 한꺼번에 운송할 수 있는 초대형 선박이다. 특히 LNG 이중연료추진 엔진, 축발전기모터시스템(SGM), 공기윤활시스템(ALS) 등 한화오션의 최신 친환경 기술이 적용돼 연료 효율성을 극대화한 것이 특징이다. 이와 관련 한화오션은 “이번 계약을 계기로 에버그린과 첫 협력을 맺으며 신규 고객을 확보했다”며 “에버그린이 지속적인 경쟁력 강화를 위해 향후에도 신조 선박 발주 계획을 가지고 있어 이번 첫 계약을 시작으로 장기적인 비즈니스 관계를 구축해 나갈 계획”이라고 설명했다. 국내 조선업계는 에버그린의 이번 선택이 글로벌 선박 공급망에 변화를 보여주는 상징적인 사례라고 보고 있다. 에버그린은 지금까지 주로 중국 조선소와 계약을 맺어왔지만 이번에는 한국의 한화오션을 선택했기 때문이다. 업계에서는 우선 중국 조선소가 LNG 이중연료 추진 기술을 포함한 친환경 선박 건조 역량에서 한국 조선업계에 비해 여전히 경쟁력이 부족하다는 점이 작용했을 가능성이 높다고 보고 있다. 실제로 LNG 이중연료 추진 선박은 온실가스 배출을 줄이는 핵심 기술 중 하나로 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 글로벌 선사들이 친환경 선박으로의 전환을 서두르고 있다. 이번 계약은 한화오션이 친환경 선박 시장에서 입지를 더욱 공고히 할 기회로 평가된다. 한화오션은 대우조선해양 시절부터 LNG 관련 기술을 축적해 왔고 한화그룹 인수 이후 지속적인 연구개발(R&D) 투자로 경쟁력을 강화해왔다. 특히 LNG 이중연료 추진 기술은 고도의 정밀성이 요구되며, 한국 조선 3사가 이 분야에서 세계 시장을 주도하고 있다. 일각에서는 에버그린의 이번 선택이 단순한 기술적 선택이 아니라 미·중 갈등 속에서 지정학적 리스크를 고려한 결정일 가능성이 높다는 의견도 나온다. 에버그린은 유럽과 미국을 주요 운항 구역으로 삼고 있는 글로벌 선사다. 미국은 최근 몇 년간 중국과의 경제적·기술적 디커플링(탈동조화)을 추진하며 대만 기업에도 일정 부분 압박을 가하고 있을 가능성이 있다는 것이다. 조선업계 관계자는 "에버그린이 중국 조선소를 배제하고 한국을 선택한 것은 LNG 이중연료 추진 선박을 안정적으로 건조할 수 있는 기술력뿐만 아니라 지정학적 리스크를 고려한 전략적 선택일 가능성이 크다"며 "향후 미·중 갈등이 장기화될 경우 한국 조선소들의 입지가 더욱 강화될 가능성이 있다"고 분석했다.2025-03-18 10:56:35
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한화오션, 대만 에버그린과 첫 계약…친환경 컨테이너선 6척 건조 [이코노믹데일리] 한화오션이 세계 최대 해운사 중 하나인 대만의 에버그린으로부터 2만4000TEU급 액화천연가스(LNG) 이중연료추진 초대형 컨테이너선 6척을 수주했다고 17일 밝혔다. 에버그린은 200척 이상 선대를 운영하는 세계 최대 컨테이너 전문 해운사 중 하나다. 이번에 수주한 컨테이너선은 길이 400m, 너비 61.5m에 달하며 2만4000개의 컨테이너를 한꺼번에 운송할 수 있는 초대형 선박이다. 특히 LNG 이중연료추진 엔진, 축발전기모터시스템(SGM), 공기윤활시스템(ALS) 등 한화오션의 최신 친환경 기술이 적용돼 연료 효율성을 극대화한 것이 특징이다. 최근 조선 업계는 친환경 규제 강화 영향으로 LNG 및 차세대 친환경 연료 추진 선박의 도입이 빠르게 확산되고 있다. 이번 계약에서 에버그린이 LNG 이중연료추진 컨테이너선을 선택한 것은 환경 규제를 충족함과 동시에 연료 효율성을 극대화하기 위한 전략적 선택으로 풀이된다. 한화오션은 이번 계약을 계기로 에버그린과 첫 협력을 맺으며 신규 고객을 확보했다고 설명했다. 에버그린은 지속적인 경쟁력 강화를 위해 향후에도 신조 선박 발주 계획을 가지고 있으며 한화오션은 이번 첫 계약을 시작으로 장기적인 비즈니스 관계를 구축해 나갈 계획이다. 김희철 한화오션 대표이사는 “한화오션의 기술력을 믿고 발주해 준 선주사에 감사드린다”며 “차별화된 기술력을 바탕으로 친환경 초대형 컨테이너선 시장을 지속적으로 선도해 가겠다”고 밝혔다.2025-03-17 14:50:26
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글로벌 해운사, 선박 개조 '속도'…HD현대마린솔루션 '수혜' 기대 [이코노믹데일리] 유럽연합(EU)의 친환경 규제가 본격적으로 시행되면서 글로벌 해운업계가 기존 선박의 친환경 개조에 속도를 내고 있다. 새로운 선박을 건조하는 데는 2~3년이 걸리지만 개조는 4개월 내 가능해 신속한 대응이 되기 때문이다. 이에 따라 지난해 친환경 선박 엔진 개조 시장에 본격적으로 뛰어든 HD현대마린솔루션이 큰 수혜를 볼 것으로 예상된다. 13일 영국 로이드 선급협회가 최근 발간한 '엔진 리트로핏(개조) 보고서 2025'에 따르면 올해부터 글로벌 주요 해운사들이 중국 조선소에서 대규모 개조 프로젝트를 진행할 예정이다. 세계적인 해운사 덴마크 머스크는 11척을 개조하고 프랑스 CMA-CGM은 8척, 중국 COSCO는 9척을 개조할 예정이다. 국내 해운사 중에서는 HMM이 신조선 건조 단계부터 개조 가능성을 고려한 ‘액화천연가스(LNG) 레디’ 선박 32척을 보유하고 있다. 해당 선박들은 국내 조선 3사에서 건조됐으며 향후 친환경 연료 개조를 통해 규제 대응을 강화할 계획이다. 전세계 해운사들이 친환경 선박 엔진 개조에 본격 나선 이유는 올해부터 EU 경제지역(EEA) 내 항만을 기항하는 5000톤(t) 이상의 화물 및 여객선은 ‘FuelEU Maritime’ 규제를 적용받기 때문이다. 해당 규제는 선박의 탄소 배출량을 제한하고 기준을 초과하는 경우 벌금을 부과한다. 한국해운협회의 가이드북은 선박 1척이 연간 평균 2280t의 화석연료를 사용할 경우 향후 5년간 탄소 배출 부담금으로 총 80만4000유로(약 12억7156만원)를 납부해야 한다. 연간으로 환산하면 약 2억5000만원의 비용이 발생하는 셈이다. 이러한 영향으로 해운사들은 규제 리스크를 줄이기 위해 이중연료 추진 엔진 개조를 우선적으로 고려하고 있다. 이중연료 추진 엔진은 기존 선박용 경유와 친환경 연료를 혼합 사용할 수 있도록 설계된 엔진으로 현재 친환경 연료 인프라가 부족한 상황에서도 유연한 운항이 가능하다는 장점이 있다. 국내 조선업계에서는 HD현대마린솔루션이 유일하게 친환경 엔진 개조를 수행하고 있다. HD현대마린솔루션은 HD현대중공업의 선박 서비스 부문을 분리해 설립된 기업으로 선박 개조 수요 증가에 맞춰 사업을 확장하고 있다. 개조 시장의 성장세는 HD현대마린솔루션의 실적에서도 확인된다. 지난해 4분기 기준 이 회사의 친환경 개조 수주잔고는 1억3200만 달러(약 1914억원)로 전년 8800만 달러(약 1276억원) 대비 50% 증가했다. 이는 해운사들의 친환경 선박 개조 수요가 본격화되고 있음을 보여주는 지표다. 로이드 선급협회는 2050년 넷제로 목표 달성을 위해 약 1만3500척 이상의 선박 개조 수요가 있을 것이라고 전망했다. 국제해사기구(IMO) 역시 2050년까지 해운업계의 온실가스 배출을 실질적으로 ‘0’으로 만들겠다는 목표를 설정한 만큼 해운사들은 향후 지속적인 개조 작업이 불가피할 것으로 보인다. 조선업계 관계자는 "기존 선박의 친환경 개조는 앞으로 해운업계의 생존을 위한 필수 과제가 될 것"이라며 "친환경 선박 엔진 개조 시장이 클 수밖에 없는 이유"라고 말했다.2025-03-13 16:34:16
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트럼프發 관세 폭탄 D-1…주춤한 철강株 [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령의 철강·알루미늄 25% 관세 부과를 하루 앞두고 국내 철강 종목들이 하락세를 보였다. 11일 한국거래소에 따르면 포스코홀딩스는 전일 대비 4.51%p 하락한 29만6500원에 거래를 마쳤다. 이날 △현대제철 2만8450원(4.05%p) △세아베스틸지주 2만500원(2.84%p) △동국홀딩스 7590원(1.56%p) △동국제강 9550원(1.15%p) 등 다른 철강산업 종목들도 하락세를 보였다. 지난주 미국 알래스카 액화천연가스(LNG) 사업과 중국의 철강 생산 감축 계획으로 철강 관련주들이 상승했지만 다시 감소세를 보인 것이다. 한국은 대미 철강 수출 물량 263만t에 대해 무관세 혜택을 받아왔다. 하지만 오는 12일부터 트럼프 대통령 관세 부과로 수출 감소와 가격 경쟁력 약화가 우려되고 있다. 지난 9일(현지시간) 하워드 러트닉 미국 상무부 장관은 NBC 뉴스와의 인터뷰에서 "오는 12일 철강·알루미늄에 대한 25% 관세 부과가 일정대로 진행된다"고 밝혔다. 반면 아직 국내 철강 업체들의 경쟁력 감소를 우려하기엔 이른 것으로도 분석된다. 중국 경기 부양책과 철강 감산 기대감으로 국내 철강 업체들의 주가 상승도 있을 것으로 보이기 때문이다. 이유진 유진투자증권 연구원은 "중국 철강 생산 감소는 글로벌 철강 시장에 긍정적 영향을 미칠 수 있으며 이는 한국 철강업계의 실적 개선에 기여할 수 있다"라고 설명했다. 또한 국내 철강사들은 장기적인 관점에서 철강 수요를 위해 연구를 하는 중이다. 포스코홀딩스는 리튬 자산 확보와 인도 상공정(일관밀) 진출에 나서고 있으며 현대제철은 미국 제철소 건립을 검토하고 있는 상황이다. 이 연구원은 "국제 질서 변화에 따라 주요 금속 원료를 확보하고 경제적으로는 비효율적이지만 주요 생산 기지를 확보하는 업체들의 장기적 수혜가 있을 것"이라고 전망했다.2025-03-11 18:12:26
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NH-아문디, 하나로 Fn조선해운 ETF 1년 수익률 '102.04%' NH-아문디자산운용의 HANARO(하나로) Fn조선해운 상장지수펀드(ETF) 1년 수익률이 100%를 경신했다. 사진은 관련 포스터 [사진=NH-아문디] [이코노믹데일리] NH-아문디자산운용이 HANARO(하나로) Fn조선해운 상장지수펀드(ETF) 1년 수익률이 100%를 경신했다고 11일 밝혔다. 펀드평가사 KG제로인에 따르면 지난 4일 기준 하나로 Fn조선해운 ETF의 △1년 수익률 102.04% △6개월 수익률 55.01% △3개월 수익률 39.45%로 나타났다. 하나로 Fn조선해운 ETF는 FnGuide 조선해운을 기초지수로 한다. 해당 지수에는 삼성중공업, HD한국조선해양, HD현대중공업, HMM 등 주요 종목이 편입돼 있다. 조선업계는 본격적인 도널드 트럼프 미국 대통령 정부 출범으로 수혜가 기대되고 있다. 트럼프 대통령의 친환경 정책 속도 조절로 인한 액화천연가스(LNG) 등 선박 추가 수주가 예상된다. 또한 트럼프 대통령의 중국 견제 대안으로 각국 선주사들이 한국 조선업을 택할 것이라는 분석도 나온다. 김승철 NH-아문디자산운용 ETF투자본부장은 "하나로 Fn조선해운 ETF는 대표적인 트럼프 2기 정부 수혜 기대 업종에 투자하는 상품"이라며 "대내외적인 환경이 해당 업계에 우호적으로 변하고 있어 우수한 수익률을 보였다"고 말했다.2025-03-11 09:58:09
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포스코, 고망간강 앞세워 LNG 시장 공략…2조 신시장 개척 [이코노믹데일리] 포스코가 고망간강을 앞세워 액화천연가스(LNG) 운반 및 저장 시장을 공략하며 새로운 성장 동력을 확보하고 있다. 기존 LNG 운반선과 저장탱크에는 니켈 함량 9%의 니켈강이 사용됐다 그러나 니켈은 인도네시아 등 일부 국가에서만 생산되며, 가격이 t당 1만5658 달러(약 2287만원)에 달해 원가 부담이 크다는 문제가 있었다. 반면 망간은 t당 1950 달러(약 285만원)로 니켈 대비 10분의 1 수준으로 저렴하다. 이에 포스코는 니켈강보다 인성과 인장강도가 우수한 고망간강을 2013년 세계 최초로 개발했다. 2022년 국제해사기구(IMO)에서 극저온 선박용 국제 표준 소재로 인정받기도 했다. 포스코는 한화오션과 협력해 선박 연료탱크 분야에서 먼저 상용화를 시작했다. 한화오션은 2018년 LNG 연료 추진 초대형 원유운반선(VLCC)에 고망간강 연료탱크를 적용했으며 이후 36척의 선박에 이를 채택했다. 하지만 아직 고망간강이 적용된 LNG 운반선은 없다. 포스코가 주목하는 핵심 시장은 LNG 운반선 및 저장탱크다. 2023년 144억 달러(약 21조원) 규모였던 글로벌 LNG 운반선 시장은 2030년 176억 달러(약 25조7400억원)로 성장할 전망이다. LNG 운반선의 화물창은 선박 가격의 5~10%를 차지한다. 포스코는 고망간강이 화물창 소재로 채택될 경우 연간 약 2조원의 신규 매출이 발생할 것으로 보고 있다. 포스코 관계자는 “철강 시장이 침체된 상황에서도 고부가가치 철강 제품을 앞세워 새로운 시장을 개척하겠다”고 밝혔다.2025-03-04 09:29:57
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삼성중공업, 초대형 FLNG 진수… 연간 210만t 가스 생산 [이코노믹데일리] 삼성중공업은 26일 'PFLNG TIGA' 진수식을 개최했다고 밝혔다. PFLNG TIGA는 2022년 12월 말레이시아 국영 기업 페트로나스로부터수주한 ‘부유식 액화천연가스 생산 설비(FLNG)’로 선체 길이 281m, 폭 64m, 깊이는 32m다. 이는 축구장(105m×68m) 면적 약 2.5배에 해당하는 크기로 진수 중량만 약 5만t에 이른다. 삼성중공업은 진수 후 PFLNG TIGA를 안벽에 계류한 뒤 △선체 내부 및 액화천연가스(LNG) 저장 탱크 제작· 탑재 △상부 플랜트 설비 설치 △의장·보온 작업 등을 진행할 예정이다. 이 중 핵심 공정은 상부에 중량 4만t 가량의 플랜트 설비를 설치하는 것이다. 삼성중공업은 컨소시엄사인 일본의 엔지니어링 기업 JGC와 협업해 2000~7000t 규모의 모듈 11개를 제작하게 된다. PFLNG TIGA는 말레이시아 사바의 시피탕 석유가스산업단지 연안에서 오는 2027년 5월부터 연간 210만t의 가스를 생산할 예정이다. 안영규 삼성중공업 해양사업본부장은 "삼성중공업은 전 세계에서 발주된 9척의 FLNG 중 5척을 수주해 압도적 경쟁력을 유지해 나가고 있다"며 "PFLNG TIGA는 해양플랜트의 새로운 벤치마크가 될 것으로 자부한다"고 말했다.2025-02-26 13:57:24
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HMM, SK해운 일부 사업 인수 우선협상대상자로 선정 [이코노믹데일리] SK해운 부분 매각의 우선협상대상자로 HMM이 선정됐다. 20일 금융투자업계에 따르면 SK해운의 현 소유주인 사모펀드 한앤컴퍼니와 매각 주관사 모건스탠리가 SK해운 일부 사업부 매각을 위한 우선협상대상자로 HMM을 선정해 다음달 중순까지 실사를 진행할 계획이다. 금투업계 관계자는 "HMM이 액화천연가스(LNG)선 사업은 겸업할 수 없어 전체 매각은 못 한다”며 “일부 사업부를 인수하는 수준에서 거래 범위, 가격 등을 놓고 협의가 진행되고 있는 것으로 안다"고 말했다. 한앤코는 2018년 약 1조5000억원에 SK해운을 인수해 비주력 사업부를 줄이고 낡은 선박을 매각하며 기업가치를 올려왔다. SK해운의 2023년 매출과 영업이익은 각각 약 1조8865억원, 3671억원이다. 지난해 9월 기준 SK해운은 원유선 22척, 제품선 1척, LNG선 12척, LPG선 14척, 벌크선 10척, 벙커링선(선박에 LNG를 연료로 공급하는 선박) 7척 등을 운용하고 있다.2025-02-21 09:29:10
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한화오션, 200번째 LNG 운반선 성공 인도…친환경 기술 적용 [이코노믹데일리] 한화오션이 200번째 액화천연가스(LNG) 운반선을 성공적으로 인도했다고 20일 밝혔다. 한화오션은 200번째로 건조한 LNG운반선인 ‘레브레사’호를 SK해운에 인도했다. 레브레사호는 카타르 에너지의 ‘노스필드 확장 프로젝트’에 투입∙운영될 예정이다. 운영사는 SK해운, 에이치라인해운, 팬오션 등 국내 3개 회사로 구성된 KGL이다. 저압 이중연료추진엔진(ME-GA)과 재액화설비가 탑재된 레브레사호는 대기 오염물질의 배출을 대폭 줄일 수 있는 친환경 선박이다. 효율적인 선박 운영을 위해 한화오션의 스마트십 솔루션인 HS4 등 최신 기술 역시 적용됐다. 최근 미국 도널드 트럼프 대통령이 화석연료 정책을 전환하면서 중단된 LNG 프로젝트가 재개되면서 글로벌 LNG 운반선 수요 또한 증가할 것으로 예상되고 있다. 글로벌 조선·해운 투자금융사 클락슨시큐리티스는 글로벌 LNG 운반선 신조 수요가 오는 2029년까지 최대 126척에 달할 것으로 분석했다. 이는 약 47조원에 달하는 규모이다. 업계에서는 한국 조선사가 중국 조선소의 미국 블랙리스트 등재 등의 영향으로 국제 정세 측면에서 반사이익을 거둘 것으로 보고 있다고 한화오션은 전했다. 김종서 한화오션 상선사업부장 사장은 “미국의 화석연료 정책 변화로 글로벌 에너지 시장에서 LNG의 중요성이 더욱 부각되고 있다”며 “압도적인 기술력을 보유한 한화오션이 글로벌 선주들의 요구사항을 충족시켜 줄 최고의 조선소라고 자부한다”고 말했다.2025-02-20 15:08:27
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신한은행, 위즈돔·SK이노베이션 E&S와 '수소 모빌리티 생태계 구축' [이코노믹데일리] 신한은행은 서울 중구 소재 본점에서 위즈돔 및 SK이노베이션 E&S와 '수소 모빌리티 생태계 구축'을 위한 업무협약을 체결했다고 19일 밝혔다. 위즈돔은 기업임직원 대상 통근버스 좌석예약부터 요금결제, 컨텍센터까지 200여 기업, 10만여 직장인에게 빅데이터 기반 3300여개 운행관리를 통해 스마트 통근의 표준을 제시하는 버스 모빌리티 플랫폼 기업이다. SK이노베이션 E&S는 재생에너지와 청정수소, 에너지솔루션, 저탄소LNG 사업을 연결해 그린 포트폴리오를 구축한 에너지 기업이다. 삼사는 지속 가능한 수소 모빌리티 생태계 구축을 위해 △수소버스 구매금융 지원 △탄소저감 컨설팅 △수소충전 지원 △연료대금 결제 지원 등 다양한 분야에서 협력하기로 했다. 신한은행은 수소 모빌리티 생태계에 기업 BaaS(Banking as a Service) 모델을 적용, 버스 운송사업자들의 금융 접근성을 개선해 친환경 버스 전환을 가속화할 계획이다. 특히 위즈돔이 보유한 대기업 통근버스 네트워크는 이번 BaaS 모델 적용과 시너지를 통해 친환경 수소버스의 빠른 도입 및 보급 확대에 핵심적인 역할을 할 것으로 기대된다. 신한은행 관계자는 "국내 녹색 경제 활동을 촉진하는 데 금융의 역할이 중요하다는 사실을 인식하고 녹색금융 역할 강화를 위해 노력하고 있다"며 "앞으로도 업의 경계를 넘어 '연결과 확장'으로 새로운 고객 가치를 창출하고 금융 편의성을 높이는 데 정성을 다하겠다"고 말했다.2025-02-19 18:26:14
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NH-아문디, 하나로 Fn조선해양 ETF 1년 수익률 98% 경신 [이코노믹데일리] NH-아문디자산운용이 HANARO(하나로) Fn조선해양 상장지수펀드(ETF)의 1년 수익률이 98%를 경신했다고 18일 밝혔다. 펀드평가사 KG제로인에 따르면 지난 11일까지 하나로 Fn조선해운 ETF의 △1년 수익률 97.58% △3개월 수익률 43.17% △6개월 수익률 42.33%로 집계됐다. 하나로 Fn조선해운 ETF는 에프앤가이드 조선해운지수를 기초지수로 한다. 해당 지수에는 삼성중공업, HD한국조선해양, HD현대중공업, HMM 등이 편입돼 있다. 미국 도널드 트럼프 2기 정부가 지난달 출범하면서 조선 업종은 수혜가 예상된다. 트럼프 대통령이 친환경 정책 속도 조절에 따라 액화천연가스(LNG) 등 선박 추가 수주가 관측되고 있고, 한국 조선업의 경우 LNG선에서 높은 경쟁력을 보이고 있기 때문이다. 추가로 트럼프 대통령이 중국을 견제하는 정책을 펼칠 것으로 전망됨에 따라 안전한 한국 조선업이 선택지가 될 수 있다는 의견도 나온다. 트럼프 1기 행정부 당시 중국 국영기업을 대상으로 제재를 단행했다. 김승철 NH-아문디자산운용 ETF투자본부장은 "대표적인 트럼프 2기 정부 수혜 업종에 투자하는 상품"이라며 "대내외적인 환경이 해당 업계에 우호적으로 변하고 있어 우수한 수익률을 보였다"고 설명했다.2025-02-18 09:30:55
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트럼프 '알래스카 LNG 프로젝트' 재추진… 한국 참여 검토 [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령이 눈여겨보고 있는 알래스카 석유·가스 개발 사업 참여를 두고 정부가 고심하고 있는 것으로 전해졌다. 트럼프 대통령이 석유·가스산업 진흥을 핵심 경제 정책으로 내세운 만큼 사업 참여가 통상 압력에서 벗어날 계기가 될 수 있다는 기대에서다. 미·일 정상은 지난 7일(현지시간) 백악관 정상회담에서 일본이 미국산 액화천연가스(LNG) 구매를 확대하기로 했다며 양국 기업이 ‘알래스카 LNG 프로젝트’ 합작사업 논의에 나섰다고 밝혔다. 미국 정부가 주도하는 이 사업은 북극해 연안 알래스카 북단 프루도베이 가스전에서 나온 천연가스를 액화한 뒤 약 1300㎞ 길이의 가스관을 통해 앵커리지 인근 부동항인 니키스키까지 옮기는 프로젝트다. 투자 비용은 약 450억 달러(약 64조원) 이상으로 예상된다. 해당 사업은 2012년 엑손모빌 등 대형 정유사들이 참여한 가운데 공식 발표됐으나 높은 비용, 시장 가격 변동, 환경 문제 등으로 지금까지 시행되지 못했다. 이를 트럼프 대통령이 테이블 위에 다시 올려놓은 것이다. 정부 안팎에서는 알래스카 LNG 프로젝트 참여를 고민해 볼 필요가 있다는 이야기가 나온다. 이 사업 참여가 미국의 통상 압력을 완화하는 데 지렛대가 될 수 있다는 기대에서다. 액화 터미널, 송유관 건설 등 인프라 사업에 우리 기업이 참여할 수 있고 북극해라는 사업지 특성상 한국이 세계적 기술을 보유한 쇄빙 LNG선 투입 가능성도 높아 사업이 가시화한다면 한국 기업들에 큰 기회가 될 수 있다는 전망도 나온다. 정부 관계자는 “북극해 가스전 개발에 필요한 쇄빙선 건조 능력에서부터 대량의 철강재가 필요한 송유관 건설까지 한국이 더 직접적인 기술을 보유하고 있다”고 말했다.2025-02-17 14:10:07
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HMM, 지난해 영업이익 3.5조… 역대 3번째 실적 기록 [이코노믹데일리] HMM이 지난해 잠정실적을 발표하며 매출 11조7002억원, 영업이익 3조5128억원을 기록했다고 11일 공시했다. 이는 코로나 특수였던 2021년과 2022년에 이어 역대 3번째로 높은 실적이다. 이번 실적 개선을 이끈 요인은 홍해 사태 등 지정학적 리스크와 미중 간 물동량 증가에 따른 운임 상승이다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난해 평균 2506p로 전년(1005p) 대비 149% 급등했다. 그러나 올해에는 미국 보호관세 정책으로 인한 무역 갈등, 공급망 재편 가속화 등으로 해운업계의 불확실성이 지속될 것으로 보인다고 HMM은 전했다. 또 컨테이너선 공급 과잉과 전 세계 교역 둔화로 운임이 조정될 가능성도 제기했다. 이에 대응해 HMM은 9000TEU급 메탄올 추진 컨테이너선 9척을 비롯해 액화천연가스(LNG) 추진선 등 친환경 선박 도입을 지속해 대서양·인도·남미 등 신흥 시장을 중심으로 네트워크를 확대해 나간다는 계획이다. HMM 관계자는 “운임 상승과 항로 다변화로 역대 3번째 실적을 기록했지만 글로벌 해운 시장의 변동성이 커지고 있다”며 “친환경 선박 도입, 신규 시장 개척, 디지털화 강화를 통해 지속 성장 기반을 마련할 것”이라고 말했다.2025-02-11 17:23:02
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