최용선생활경제부
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백화점 '브랜드 다양성'은 강점…'가격·주차'는 불만
국내 주요 백화점 이용 고객들은 브랜드와 상품의 다양성에는 만족하지만, 가격과 주차 편의성에서는 아쉬움을 느끼는 것으로 조사됐다. 19일 한국소비자원(원장 윤수현)과 (사)소비자공익네트워크(회장 김연화)가 주요 백화점 3사(현대·신세계·롯데)를 대상으로 소비자 만족도를 조사한 결과, 종합만족도에서 현대백화점이 3.85점(5점 만점)으로 가장 높게 나타났다. 이어 신세계백화점(3.83점), 롯데백화점(3.75점) 순이었다. 전체 평균은 3.81점이었다. 서비스 이용 과정 가운데서는 매장 청결도와 내부 시설 관리 수준을 평가한 ‘시설 및 환경’이 4.12점으로 가장 높은 점수를 기록했다. 반면 고객 맞춤형 서비스 수준을 묻는 ‘고객 공감’은 3.81점에 그쳤다. 핵심 서비스별 만족도에서는 ‘브랜드·상품 다양성’이 4.00점으로 가장 높았으며, ‘가격’(3.66점)과 ‘주차’(3.77점)는 상대적으로 낮았다. 백화점별로는 신세계가 ‘브랜드·상품’ 부문에서 높은 평가를, 현대는 ‘부대시설’ 부문에서 강점을 보였다. 소비자들이 백화점을 선택하는 가장 큰 이유 역시 ‘브랜드와 상품 다양성’(40.2%)이었다. 이어 ‘매장의 접근성’(23.0%), ‘다양한 혜택’(12.8%) 순으로 나타났다. 백화점별로는 신세계는 브랜드, 롯데는 접근성, 현대는 서비스 품질을 이유로 꼽은 소비자가 상대적으로 많았다. 방문 시 가장 지출 규모가 큰 품목은 ‘가전·가구’로 평균 131만6000원이었고, 이어 명품 브랜드 의류·잡화(118만1000원), 비(非)명품 의류·잡화(44만6000원), 식품관(17만4000원) 순이었다. 한편 조사 대상 1500명 가운데 24.9%(374명)는 백화점 이용 중 불만이나 피해를 경험했다고 답했다. 불만 유형으로는 ‘주차·편의시설 등 이용 불편’이 52.4%(196명)로 가장 많았으며, 매장 혼잡과 동선 불편(42.8%, 160명)도 뒤를 이었다. 소비자원은 이번 조사 결과를 토대로 △주차·휴게 공간 확보 및 안내 강화 △매장 이동 동선 개선 등을 각 사업자에게 요청할 계획이다. 아울러 소비자들의 합리적 선택을 돕고 서비스 품질 개선을 유도하기 위해 백화점뿐 아니라 다양한 업종에 대한 비교 정보도 지속적으로 제공한다는 방침이다.
2025-09-19 07:34:54
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임대료 갈등 격화…인천공항 면세점 '유지vs철수vs소송' 기로
인천국제공항 면세점 임대료 문제를 둘러싸고 인천국제공항공사(이하 공사)와 신라·신세계면세점의 갈등이 깊어지고 있다. 최근 법원이 신라·신세계면세점에 대해 임대료를 각각 25~27% 인하하라는 강제조정 결정을 내렸지만, 공사가 '수용 불가' 방침을 밝히며 면세점 사업자들은 ‘유지·철수·소송’이라는 세 가지 갈림길에 섰다. 18일 관련업계에 따르면 인천지방법원은 최근 신라면세점의 객당 임대료를 기존 8987원에서 6717원으로, 신세계면세점은 9020원에서 6568원으로 각각 인하하라는 강제조정안을 내렸다. 이는 업계가 요구한 40% 인하에는 못 미치지만, 코로나19 이후 여객 수요 회복 지연과 환율 상승, 중국 관광객 회복 지연 등을 고려한 조치로 풀이된다. 공사는 지난 16일 법원의 강제조정 결정이 입찰의 공정성을 훼손하고, 다른 업체와의 형평성에도 어긋난다면서 "강제조정결정을 수용할 수 없다"며 이의신청서를 법원에 제출했다. 공사의 이의신청에 따라 조정안은 효력을 상실했으며 신라·신세계면세점은 기존대로 임대료를 납부하는 '유지', 위약금을 내고 면세점 특허권을 반납하는 '철수', 본안 소송(차임 감액 청구 소송) 등 세 가지 선택권이 남았다. 먼저 '유지' 면에서 인천공항의 경우 한국 면세산업의 상징이자 글로벌 허브라는 점에서, 브랜드 가치와 해외 관광객 흡수 효과를 고려하면 철수는 쉽지 않은 선택이다. 다만 현행 임대료 부담이 지속되면서 적자 누적은 피하기 어렵다. '철수'의 경우 실제 중견·중소 면세점 일부는 이미 공항을 떠났으며, 대기업들도 손실 규모가 감당할 수 없는 수준에 이르면 철수 카드를 검토할 수밖에 없다. 하지만 철수 시 약 1900억원에 달하는 위약금과 영업 의무 기간이 발목을 잡는다. 끝으로 강제조정안과 별도로 본안 소송으로 이어지게 되면 소송자체가 장기간 이어질 것으로 전망돼 공사와의 관계 악화, 추가 비용 부담, 불확실성 확대라는 리스크가 따른다. 업계 관계자는 "이번 갈등은 단순히 임대료 분쟁을 넘어, 국내 면세산업의 경쟁력과 인천공항의 위상에도 직결된다"면서 '이번 사태가 장기화 될 경우 글로벌 면세 시장에서 한국의 입지가 흔들릴 수 있는 우려가 있다"고 설명했다. 이어 “여러 선택지가 나와 있지만 모두 리스크가 크다”면서 "정부가 관광산업 회복 차원에서 중재에 나서면서 이와 관련한 제도적 뒤받침이 필요하다"고 덧붙였다.
2025-09-18 09:58:52
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새 판 짜는 유통업계, 핵심은 '생존'
고금리·고물가 장기화와 온라인 중심의 소비 확산, 내수부진에 의해 '생존'을 중심으로 국내 유통업계가 구조조정에 들어갔다. 중심에는 대형마트인 홈플러스의 매각 난황과 티몬의 회생 및 위메프 퇴출 위기 등이 있다. 15일 유통업계에 따르면 업계 대표격인 대형마트의 경우 적자 점포를 정리하고, 온라인 전용 물류센터로 전환하거나 전문관 형태로 매장을 재구성하고 있다. 특히 홈플러스는 기업회생절차에 돌입한 뒤 매각을 추진하고 있지만, 뚜렷한 인수자가 나타나지 않아 난항을 겪고 있다. 최근 일부 점포는 임대차 종료와 적자 누적으로 폐점 수순을 밟았고, 법원은 회생계획안 제출 기한을 연장하기도 했다. 업계내에선 홈플러스의 존속 가치가 청산 가치보다 낮게 평가되면서 매각 무산 시 청산 가능성까지 제기되고 있다. 아울러 이마트는 창고형 마트인 ‘트레이더스’와 온라인 플랫폼 SSG닷컴을 결합해 시너지를 노리고 있으며 롯데마트는 프리미엄화와 디지털 전환을 중심으로 체질 개선에 나서는 등 '생존'을 위한 차별화를 꾀하고 있다. 코로나 이후 급성장한 온라인 역시 재편되고 있다. 티몬의 경우 오아시스마켓이 인수자로 나서면서 법원은 회생계획을 강제 인가했고, 회생절차가 종결됐다. 그러나 낮은 변제율에 반발한 입점업체들의 불신과 카드사 및 소비자 민원도 이어지면서 재출범 일정이 연기되고 있다. 오아시스와 티몬은 익일 정산, 수수료 인하 등 신뢰 회복 장치를 발표했지만 훼손된 브랜드 이미지를 되살리기는 쉽지 않은 상황이다. 반면 위메프는 지난해 발생한 판매대금 미정산 사태 이후 회생절차를 진행했지만 인수자를 찾지 못해 사실상 파산 절차에 들어간 것으로 볼 수 있다. 이러한 가운데 쿠팡은 공격적인 물류 투자와 ‘로켓배송’ 서비스로 독주 체제를 굳히며 오프라인까지 진출, 업계 전반의 판도를 흔들고 있다. 네이버 역시 검색·광고 기반 이커머스와 스마트스토어를 통해 플랫폼 중심 유통을 강화하고 있다. 업계 관계자는 "이번 사태는 유통업계 전반의 구조적 한계를 드러낸 것"이라며 "오프라인 매장은 고정비 부담과 소비 패턴 변화에 직격탄을, 온라인 플랫폼은 물류·마케팅 비용 부담과 낮은 수익성으로 지속가능성에 한계를 노출했다"고 설명해다. 이어 "업계 전반에 걸쳐 ‘몸집 줄이기’와 ‘신규 자본 유치’라는 생존 전략으로 내몰리고 있는 상황"이라면서 "앞으로 오프라인과 온라인 경계가 무너지고, 플랫폼·물류·콘텐츠가 결합된 복합 유통 모델이 시장을 주도할 것”이라고 전망했다.
2025-09-15 16:07:58
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