2025.12.09 화요일
-
한화시스템, MSCI ESG 최고등급 'AAA'…국내 방산업계 첫 사례 국내 방산·우주기업 한화시스템이 글로벌 ESG 평가기관 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI)로부터 국내 방산기업 최초로 최고 등급인 'AAA'를 획득했다. 한화시스템은 MSCI가 발표한 2025년 ESG 평가 결과에서 AAA 등급을 획득했다고 19일 밝혔다. MSCI ESG 평가는 전 세계 8500여개 상장사를 대상으로 지속가능경영 수준과 비재무 리스크 관리 역량을 평가하며 'AAA'부터 'CCC'까지 7개 등급을 부여한다. AAA 등급은 글로벌 우주항공·방산 부문에서도 상위 7% 기업만 받을 수 있는 최상위 등급이다. 회사 측은 ▲기후변화·자연재해 대응 기술 확보를 위한 R&D 투자 확대 ▲협력사 ESG 역량 강화를 위한 상생 프로그램 운영 ▲임직원 역량 강화 및 조직문화 혁신 등 전사적 ESG 경영 실천이 긍정적 평가로 이어졌다고 설명했다. 한화시스템 관계자는 "국내 방산기업 최초로 MSCI AAA 등급을 획득한 것은 한화시스템이 방산·우주 분야 ESG 경영의 새로운 기준을 세웠다는 의미"라며 "앞으로도 글로벌 기준에 부합하는 지속가능경영 체계를 더욱 강화해 책임 있는 첨단 방산·우주기업으로 성장해 나갈 것"이라고 말했다.2025-11-19 09:59:43
-
![[현장] 한화오션·HD현대·미포, 부지불식간 반복되는 사고 국회서 적발](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/18/20251118165005380884_518_323.jpg)
[현장] 한화오션·HD현대·미포, '부지불식간' 반복되는 사고 국회서 적발 국내 조선소 산업재해와 사고 사망률이 전체 산업 평균 4배 수준에 달하고 사망자 80% 이상이 하청·이주노동자에게 집중된 것으로 나타났다. 조선업 호황에 인력 수요는 급증했지만 원청·하청 구조 속에서 안전관리와 보호 체계는 여전히 후퇴했다는 분석이다. 국회의원회관 제1간담회실에서 18일 열린 '조선소 노동자의 안전과 인권보장을 위한 기업과 정부의 역할' 토론회에서 '2025 한국 조선업 인권보고서'가 처음 공개됐다. 더불어민주당 김태선·이용호 의원, 조국혁신당 신창식 의원, 사회민주당 한창민 의원, 진보당 정혜경 의원 등이 공동 주최한 이번 토론회에는 국회·시민단체·현장 전문가 50여명이 참석했다. 개회사에서 김태선 더불어민주당 의원(울산 동구)은 "울산 동구는 조선업으로 먹고 사는 곳이지만 노동자 현실은 여전히 위험의 외주화에 갇혀 있다"며 "호황을 말하기 전에 현장의 죽음을 멈추는 것이 국회의 역할"이라고 강조했다. 한창민 사회민주당 의원은 "조선업 성장 이면에 구조적 인권·노동 문제가 방치되어 왔다"며 "정부의 산업정책이 위험 외주화를 더 악화시키지 않도록 감시해야 한다"고 말했다. 보고서에 따르면 선박 건조·수리업 재해율은 2.63으로 전체 산업 평균(0.67)의 3.9배였다. 사망만인율은 4.02로 전체 평균(0.98)의 4.1배에 달했다. 지난 2024년 사고 사망자 21명 중 18명(86%)이 하청 노동자로, 화재·폭발(7명)·익사(3명)·추락(3명) 등 중대 유형이 압도적으로 많았다. 현미향 울산산재추방운동연합 사무국장은 "노동부 산재 통계에 잡히지 않는 사례까지 포함하면 조선소 현장의 체감 위험은 훨씬 크다"며 "기본적인 추락방지 설비, 잠수 감시자 배치 등 필수 조치조차 빠진 경우가 반복된다"고 말했다. 보고서는 기업별 안전관리 후퇴 사례도 구체적으로 제시했다. 한화오션은 대우조선해양 인수 후 안전·환경 조직을 축소한 뒤 잠수·고소작업을 전면 외주화해 짧은 기간 내 노동자 3명이 중대재해로 숨진 것으로 드러났다. 올해 1월 잠수부 익사 사고 당시에는 ▲2인1조 미준수 ▲잠수 장비 점검 미실시 ▲무선 통신·감시 체계 부재 등 기본 안전조치가 대부분 이행되지 않았다. HD현대미포조선에서도 하청 잠수 인력을 4~5인 규모 영세업체에 맡긴 채 장비·교육·감시 시스템이 부재한 상황에서 20대 잠수부가 익사한 사건이 지적됐다. 중대재해처벌법 시행 이후에도 안전보건관리체계가 서류상 구축에 머물고 있다는 비판도 나왔다. 현 국장은 "산재 원인이 투명하게 공개되지 않고 처벌 수위도 낮아 기업에게 사실상 '감당 가능한 비용'으로 인식될 위험이 있다"고 말했다. 이날 토론회에서는 조선업의 '위험의 외주화'가 최근 '위험의 이주화'로 확장되고 있다는 지적도 나왔다. 이은주 마창거제산재추방운동연합 상임활동가는 "조선소 인력의 약 20%가 이주노동자지만 정부·기업 어디도 정확한 규모조차 파악하지 못하고 있다"며 "저임금·단기계약·비자 제한 구조 속에서 위험 업무를 떠맡고도 문제제기를 못하는 경우가 대부분"이라고 말했다. 이어 "이주노동자 상당수가 2000~4000만원의 부채를 안고 입국해 계약 연장을 위해 청소·잡무 등 지시받는 모든 일을 해야 하는 구조"라며 "비가 오면 내국인은 작업을 중단하지만 이주노동자에게는 '임금 미지급'을 이유로 작업을 강행시키는 사례도 있다"고 지적했다. 전문가들은 조선업의 안전·인권 문제가 더 이상 지역·노무 이슈가 아니라 글로벌 경쟁력과 수주 리스크로 직결되는 사안이라고 강조했다. 익명을 요구한 조선업계 관계자는 "선주사·투자자들은 공급망 안전·인권 리스크를 엄격하게 본다"며 "중대재해가 반복되는 조선소는 ESG 평가에서 불리해 장기적으로 수주 경쟁력에도 타격을 입는다"고 말했다.2025-11-18 17:17:37
-
KAI, 두바이 에어쇼서 KF-21 전면 배치…중동 시장 공략 속도 국내 항공우주기업 KAI(한국항공우주산업)이 중동 최대 항공·방산 전시회인 '두바이 에어쇼 2025'에 참가해 차세대 국산 전투기 KF-21을 비롯한 주력 기종을 공개하고 중동·아프리카 시장 공략에 나선다. KAI는 아랍에미리트(UAE)에서 개최되는 두바이 에어쇼에 참가한다고 18일 밝혔다. 17일(현지시간)부터 5일간 열리는 두바이 에어쇼는 중동·북아프리카(MENA) 지역 최대 규모의 항공·방산 행사로 지난 전시에는 1500여개 기업과 15만명 이상 참관객이 참석한 바 있다. KAI는 이번 행사에서 차세대 전투기 KF-21을 집중 홍보하고 FA-50·수리온·LAH 등 주력 항공기와 초소형 SAR(합성개구레이다) 위성 등 주요 제품군을 전시한다. 특히 UAE는 KAI와 협력 확대 가능성이 높은 전략 시장으로 꼽힌다. KAI에 따르면 UAE 공군은 올해 4월 KAI 본사를 방문해 생산라인을 둘러봤으며 알사흐란 알누아이미 UAE 공군전투센터 사령관이 직접 KF-21에 탑승하며 관심을 보여왔다. 차재병 KAI 대표이사는 "동남아·남미·유럽 등에서 항공기가 안정적으로 운용되면서 글로벌 시장 신뢰도가 높아지고 있다"며 "수출 확대와 미래 방위산업의 협력 파트너 관계로 발전할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.2025-11-18 16:54:53
-
동국제강, 취약계층 겨울나기 지원…'사랑의 김장' 18년째 이어가 국내 대표 철강기업 동국제강이 겨울철 취약계층을 돕기 위한 연말 사회공헌 활동을 펼쳤다. 동국제강은 18일 서울 종로구 서울김치문화체험관에서 '사랑의 김장 나누기' 행사를 진행했다고 밝혔다. '사랑의 김장 나누기' 행사는 동국제강이 지난 2007년부터 운영해 온 대표 사회공헌 프로그램으로 지난해 그룹 분할 이후에도 지속되고 있다. 올해 행사에는 사전 모집을 통해 선발된 동국제강 임직원 및 가족 20여명이 참여해 약 800㎏의 배추김치를 담갔으며 완성된 김치는 신당꿈구립아동센터에 직접 전달했다. 동국제강은 2012년부터 신당꿈구립지역아동센터와 자매결연을 맺고 체험 프로그램·견학·물품 기부 등 다양한 지원 활동을 이어오고 있다.2025-11-18 15:03:58
-
포스코그룹, 37회 테크포럼 개막…초격차 기술 전략 가동 글로벌 철강·이차전지소재 기업 포스코그룹이 그룹 최대 기술 행사인 '포스코그룹 테크포럼(Tech Forum)'을 열고 초격차 기술 확보 전략을 본격화했다. 포스코그룹은 포항공대에서 제37회 테크포럼을 개최한다고 18일 밝혔다. 오는 19일까지 진행되는 테크포럼은 그룹 핵심 사업의 기술개발 성과를 공유하고 향후 R&D 방향을 논의하는 연례 기술 행사다. 올해는 장인화 포스코그룹 회장을 비롯해 계열사 대표와 기술 조직 임직원 등 1300여명이 참석했다. 장 회장은 개회사에서 "불확실한 경영 환경을 돌파할 가장 중요한 수단은 기술 혁신"이라며 "현장과 연구소가 함께하는 '원팀(One-Team)' 방식의 대형 과제를 통해 기술 개발 속도를 높이고 초격차 혁신 기술로 미래 경쟁력을 완성해야 한다"고 말했다. 또 "철강·이차전지소재 사업에서 자원 확보의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않는다"며 글로벌 자원 조사 확대와 AI(인공지능) 기반 디지털 혁신 가속화를 주문했다. 그는 "전 직원 AI 활용 역량을 강화해 모든 공정에서 AI 중심 업무 혁신을 이루자"고 강조했다. 기술 혁신에 기여한 임직원을 선정하는 '포스코 기술대상' 시상식도 함께 열렸다. 올해는 혁신상 2건, 창의상 4건, 도약상 4건, 도전상 3건 등 총 15건이 수상작으로 선정됐다. 최고상인 '혁신상'은 포항제철소 제강부·포스코퓨처엠 양극재연구센터가 받았다. 포항제철소 제강부는 제강 전 공정 조업을 AI로 100% 자동화한 'AI 기반 자율 조업 기술'을 인정받았다. 해당 기술은 작업자별 편차를 제거하고 전체 공정 시간을 약 10% 단축한 것으로 평가된다. 포스코퓨처엠 양극재연구센터는 전구체를 연속식으로 농축·순환하는 신공정 도입으로 가공비를 낮추고 생산성을 업계 최고 수준으로 끌어올린 점이 호평을 받았다.2025-11-18 13:19:00
-
삼성중공업, 저온 폐열로 전기 만드는 ORC 기술 실증 돌입 조선·해양 엔지니어링 전문기업 삼성중공업이 자체 개발한 ‘저온 폐열을 전력으로 전환하는 유기 랭킨 사이클(ORC) 기반 폐열회수 발전시스템’을 실제 선박에 적용해 해상 실증에 나선다. 삼성중공업은 HMM·친환경 설비기업 파나시아와 'ORC 폐열회수 발전시스템' 해상 실증을 위한 3자 업무협약(MOU)을 체결했다고 18일 밝혔다. 'ORC(Organic Rankine Cycle) 시스템'은 물보다 낮은 온도에서 기화하는 유기 열매체를 사용해 선박 엔진에서 배출되는 중·저온(70~300℃) 폐열로 전력을 생산하는 기술이다. 기존 고온 증기 기반 스팀 방식이 활용하지 못했던 폐열 영역을 전력으로 전환할 수 있다는 점에서 차세대 친환경 솔루션으로 평가받는다. 삼성중공업이 개발한 '가변 압력 방식 ORC 폐열회수 시스템'은 다양한 운항 조건에서 발생하는 폐열을 최대한 회수하도록 설계됐으며 지난 5월 미국 선급 ABS로부터 기술 인증을 획득했다. 3사는 이번 협약에 따라 공동 워킹그룹을 구성하고 HMM이 운항 중인 1만6000TEU급 컨테이너선에 삼성중공업의 250kW급 ORC 시스템을 탑재해 2026년 하반기부터 해상 실증을 실시할 계획이다. 국내 첫 사례로 연간 약 230톤의 연료 절감과 700톤의 이산화탄소(CO₂) 저감 효과가 기대된다. 실증 과정에서는 폐열회수 성능 검증, 해상 운전 데이터 확보, 기술·경제성 평가 등이 이뤄진다. 이호기 삼성중공업 친환경연구센터장은 "이번 실증은 폐열 회수 발전 기술의 상용화 가능성을 한층 높일 수 있는 기회"라며 "에너지 효율을 높이고 탄소배출은 줄이는 친환경 기술 개발을 고도화 할 것"이라고 말했다.2025-11-18 13:17:01
-
HMM, 국내 첫 ORC 폐열발전 해상 실증…탄소저감 기술 확보 나선다 국내 최대 컨테이너 선사 HMM이 삼성중공업·파나시아와 손잡고 선박 폐열을 전력으로 전환하는 'ORC(Organic Rankine Cycle) 폐열회수발전시스템' 해상 실증에 나선다. HMM은 지난 17일 삼성중공업 판교 R&D센터에서 삼성중공업, 친환경 설비기업 파나시아와 ORC 폐열회수발전시스템 실증을 위한 3자 업무협약(MOU)을 체결했다고 18일 밝혔다. 폐열회수발전시스템은 선박 엔진에서 발생하는 폐열을 활용해 전력을 생산하는 기술이다. 기존 고온 증기 기반 방식과 달리 ORC 시스템은 낮은 온도에서 기화되는 유기 열매체를 사용해 중·저온 폐열까지 전력 생산에 활용할 수 있다. 국내에서는 처음으로 추진되는 이번 해상 실증에서 3사는 ▲ORC 발전 효율 검증 ▲기술·경제성 분석 ▲운항 데이터 확보 등을 진행할 계획이다. 연간 약 230톤 연료 절감과 700톤의 탄소 배출 저감 효과가 예상된다. 실증은 HMM이 운항 중인 1만6000TEU급 컨테이너선에 삼성중공업이 개발한 250kW급 ORC 시스템을 탑재해 진행된다. 3사는 이를 위해 공동 워킹그룹도 운영한다. HMM 관계자는 "2050 탄소중립을 위한 글로벌 변화에 맞춰 HMM은 이보다 5년 빠른 '2045 Net-Zero' 조기 달성 목표를 세웠다"며 "이를 위해 친환경 연료 선박 확보는 물론 다양한 기술 개발과 도입을 적극 추진하고 있다"고 말했다.2025-11-18 13:16:34
-
![[정보운의 강철부대] 철강국에서 전장국으로…벤츠가 주목한 한국](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/14/20251114172253282696_518_323.jpg)
[정보운의 강철부대] '철강국'에서 '전장국'으로…벤츠가 주목한 한국 ※ '강철부대'는 철강·조선·해운·방산 같은 묵직한 산업 이슈를 유쾌하게 풀어내는 코너입니다. 붉게 달아오른 용광로, 파도를 가르는 조선소, 금속보다 뜨거운 사람들의 땀방울까지. 산업 한복판에서 만나는 이슈를 '강철부대원'처럼 직접 뛰어다니며 생생하게 전해드립니다. 새로운 에너지를 충전하는 주말, 강철부대와 함께 대한민국 산업의 힘을 느껴보세요! <편집자주> 자동차 산업의 심장이 엔진·차체에서 배터리·반도체로 옮겨가며 '철강의 나라'로 불리던 한국이 이제는 '전장 강국'으로 자리매김하고 있다. 14일 인천 파라다이스시티 '스튜디오 파라다이스'에서 열린 '메르세데스-벤츠 미래 전략 간담회'에서 올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 CEO는 "LG·삼성과 협력을 강화해 미래 기술 경쟁력을 높이겠다"며 한국을 혁신 거점으로 지목했다. 자동차의 심장이 바뀌다, 철 대신 전류 핵심은 '기술 중심 전환'이다. 벤츠가 자체 개발한 차량 운영체제 'MB.OS'는 '슈퍼컴퓨터급 두뇌'를 품은 자동차로 불릴 만큼 고도화된 시스템이다. 이 플랫폼은 한국의 반도체·디스플레이 기술과 결합해 자율주행과 인포테인먼트 등 미래차의 핵심 기능을 구현한다. 한국은 더 이상 단순한 생산기지가 아니다. 과거 조립 공장으로 여겨지던 위치에서 벗어나 이제는 글로벌 완성차들의 핵심 기술 파트너이자 혁신 허브로 자리매김했다. LG에너지솔루션·삼성SDI는 전기차 심장인 배터리 기술을 주도하며 글로벌 완성차 기업들의 필수 파트너로 자리잡았다. 업계에 따르면 LG에너지솔루션은 벤츠의 전기차 EQA·EQE 등 일부 모델에 배터리를 납품하고 있으며 삼성SDI는 고성능 전기차용 배터리 기술을 중심으로 협력 범위를 확대 중이다. 두 회사 모두 셀 고밀도화와 충전 효율 개선을 통해 벤츠의 차세대 전기차 전략에 핵심 파트너로 자리잡고 있다. 디스플레이·반도체 역시 'K-공급망'을 강화하는 축이다. 삼성디스플레이·LG디스플레이는 벤츠의 OLED 기반 계기판과 인포테인먼트 시스템을 공급하며 차량 내부를 '움직이는 디지털 라운지'로 만드는 핵심 기술을 담당하고 있다. 자율주행·ADAS(첨단운전자보조시스템)에 들어가는 반도체 역시 삼성전자·SK하이닉스 등 국내 반도체 기업들의 공급 비중이 점차 확대되는 추세다. 전장은 새로운 강철…한국 산업의 엔진은 여전히 뜨겁다 이 같은 전장 확장은 철강산업의 체질 변화와도 맞닿아 있다. 포스코와 현대제철은 전기차 전용 초고강도 강판, 배터리 케이스용 알루미늄, 모터 효율을 높이는 고자속 전기강판 등으로 '철에서 전자'로의 진화를 가속하고 있다. 조선과 자동차를 지탱하던 강철이 이제는 전류를 흐르게 하는 금속으로 한국 산업의 신경망을 새로 짜고 있는 셈이다. 산업계는 칼레니우스 회장이 한국을 핵심 혁신 거점으로 지목한 이번 발언을 글로벌 완성차 기업 수장이 한국 전장 생태계를 공식 인정한 신호로 해석한다. 한 배터리 업계 관계자는 "전장은 이제 새로운 강철"이라며 "배터리·반도체·디스플레이가 자동차 산업의 핵심 소재가 됐다"고 말했다. 자동차의 심장은 변하고 있다. 한때 엔진과 철강으로 상징되던 시대는 저물고 이제 산업의 동맥을 흐르는 것은 전류다. 강철부대의 시선이 머무는 곳, 한국 산업의 심장은 여전히 뜨겁다. 다만 그 열은 이제 철이 아닌 전장으로 뛰고 있다.2025-11-15 09:00:00
-
HD현대, 대표이사 직속 'AIX추진실'로 기술전환 속도 조선·에너지·기계 사업을 총괄하는 HD현대가 그룹 AI(인공지능) 전담 조직을 대표이사 직속으로 격상하며 기술 체질 전환에 속도를 낸다. HD현대는 그룹 AI 기술 개발을 총괄하는 HD한국조선해양 산하 조직을 'AIX추진실'로 재편하고 김형관 사장이 직접 총괄하는 체제로 격상했다고 14일 밝혔다. AIX추진실은 대표이사 직속 컨트롤타워로 운영되며 CEO(최고경영자)가 직접 예산·전략·기술개발 의사결정을 총괄하는 구조다. HD현대는 이를 통해 그룹 차원의 AI 기술을 빠르게 확보하고 사업 전반에 적용할 수 있는 기반을 마련한다는 구상이다. 특히 조선 부문의 설계·엔지니어링 분야가 대표적 수혜가 될 전망이다. HD현대는 수십 년간 축적된 선박 데이터를 기반으로 최적 설계 모델을 도출하고 설계 과정의 반복 업무를 AI로 자동화해 생산성을 높이는 데 주력한다. 차세대 CAD(컴퓨터 지원 설계) 플랫폼 도입을 앞두고 설계 프로세스 전반을 AI 기반으로 전환하는 작업도 본격화될 예정이다. 그룹 내 흩어져 있던 AI 프로젝트를 통합해 거버넌스를 일원화하는 것도 목적이다. HD현대는 조선·건설기계·에너지·로봇 등 전 계열사에 AI 기술을 확대 적용해 ▲스마트 조선소(FOS) 구축 ▲AI 운항솔루션 고도화 ▲무인 건설장비 상용화 ▲피지컬 AI 로봇 개발 등을 추진 중이다. HD현대 관계자는 "AI는 미래 제조산업의 근간을 바꾸는 핵심 기술이자 게임체인저로서 이미 기업 경영 전반을 지배하기 시작했다"며 "HD현대는 이러한 흐름을 선도할 수 있는 기술 역량을 갖추기 위해 끊임없이 변화해 나갈 것"이라고 말했다.2025-11-14 17:57:19
-
![[현장] 벤츠 회장 한국 기술 없으면 벤츠 없다…LG·삼성과 아시아 조달 허브 설립](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/14/20251114155110160362_518_323.jpg)
[현장] 벤츠 회장 "한국 기술 없으면 벤츠 없다"…LG·삼성과 '아시아 조달 허브' 설립 "한국 기술 없이는 메르세데스-벤츠 차량을 설명하기 어렵다. LG·삼성과 오랜 기간 구축해온 기술 협력을 한 단계 더 심화하겠다." 올라 칼레니우스 메르세데스 벤츠 회장이 14일 인천 파라다이스시티 '스튜디오 파라다이스'에서 열린 '메르세데스-벤츠 미래 전략 간담회'에서 "LG와 삼성이라는 세계적 혁신 기업들과 매우 생산적인 미팅을 했고 향후 3~4년 뒤의 기술 협력까지 논의했다"며 이같이 강조했다. 한국을 미래차 전략 핵심 시장으로 공식화하며 LG·삼성과의 전장 협력을 대폭 강화하겠다는 구상을 밝힌 것이다. LG·삼성과 연쇄 회동…한국 전장 생태계 '핵심축' 재확인 벤츠는 한국 기업과의 전장 협력 비중이 크다. 칼레니우스 회장은 이날 간담회 현장에서 전날 진행된 LG·삼성과의 회동 내용을 직접 언급했다. 그는 "우리가 만드는 거의 모든 차량에 한국 부품과 기술이 들어간다"고 강조하며 한국 전장 생태계의 전략적 가치를 재확인했다. 실제로 칼레니우스 회장은 방한 첫 일정에서 조주완 LG전자 대표, 정철동 LG디스플레이 대표, 김동명 LG에너지솔루션 대표, 문혁수 LG이노텍 대표 등 LG 주요 계열사 CEO들과 서울 여의도 LG트윈타워에서 만나 미래 모빌리티 기술 협력 방안을 논의했다. 양측은 전동화·디지털화를 중심으로 한 장기적 기술 시너지를 확대하기로 뜻을 모았다. 한남동 승지원에서는 이재용 삼성전자 회장, 최주선 삼성SDI 대표, 하만인터내셔널 CEO를 만나 전장·디스플레이·전기차 기술 협력 확대를 논의했다. 벤츠와 삼성은 차량용 OLED·후석 디스플레이 부문에서 이미 협력 중이며 삼성SDI와의 전기차 배터리 협력 가능성도 업계의 관심사로 떠오르고 있다. 메르세데스-벤츠는 배터리·차량용 반도체·디스플레이·자율주행 센서 등 핵심 전장 부품에서 한국 기업 의존도가 높다. 업계에서는 이번 방문이 단순한 외교형 일정이 아니라 미래차 공급망 재정비를 위한 전략 점검이라는 분석이 나온다. 한국 중심 아시아 공급망 재편 칼레니우스 회장은 "아시아·한국 파트너십을 한 단계 더 끌어올리기 위해 내년 1월 서울에 '아시아 조달 허브(Procurement Asia Hub)'를 설립한다"며 "독일 본사 R&D·구매 부서와 완전히 통합된 조직으로 운영될 것"이라고 말했다. 그는 "각 분야 최고 파트너들과 협력 기반으로 한국을 중심으로 한 아시아 제조·구매 네트워크를 재편할 것"이라며 "일본·태국·말레이시아 주요 생산·조달 거점을 아우르는 허브 역할을 서울이 맡게 된다"고 설명했다. 즉, 아시아 내 기존 생산·조달 거점을 상위에서 통합하는 중심 허브가 서울에 구축되는 셈이다. 벤츠는 오는 2027년까지 전기차·플러그인 하이브리드(PHEV)·전동화 기반 내연기관 등 40종 이상 신차를 시장에 출시할 계획이다. 칼레니우스 회장은 "앞으로 2~3년은 회사 역사상 가장 많은 신차가 쏟아지는 시기"라며 "전기차와 고효율 하이브리드를 함께 강화하는 멀티 파워트레인 전략을 유지할 것"이라고 설명했다. 이어 글로벌 시장이 지역화 흐름을 보이고 있다는 점을 언급하며 "조달·생산 거점 조정은 단기 대응이 아니라 5~10년을 내다보는 중장기 전략에 기반해 결정된다"고 말했다. 왜 한국인가…벤츠 전략이 향하는 중심축 칼레니우스 회장의 발언은 벤츠가 한국을 공급망 핵심축으로 부상시키려는 배경과도 맞닿아 있다. 향후 40종 규모의 대규모 전동화 라인업을 본격적으로 전개하기 위해서는 안정적이고 기술 고도화된 전장·배터리·소재 공급망이 필수적이기 때문이다. 공급망을 단기 정책 변화에 맞춰 조정하는 것이 아니라 5~10년 단위의 중장기 계획으로 재편해야 한다는 벤츠의 전략 인식은 이번 방한에서 LG·삼성과의 협력을 강화하고 서울에 '아시아 조달 허브'를 설치하기로 한 결정과도 맞닿아 있다. 업계에서는 벤츠가 미래 전장 공급망 중심축을 한국으로 사실상 확정한 것이라는 해석도 나온다. 이날 발표를 마무리하며 칼레니우스 회장은 "한국은 기술과 럭셔리 감각이 공존하는 시장으로 메르세데스-벤츠의 혁신이 가장 잘 구현되는 곳"이라며 "한국 고객과 LG·삼성 등 핵심 파트너들과 함께 미래 전략을 더 발전시키겠다"고 말했다.2025-11-14 16:46:58
-
HMM, 3분기 영업이익 79.7% 급감…해상운임 하락·美 관세 여파 국내 최대 컨테이너 선사 HMM이 해상운임 급락과 미국 보호관세로 인한 물동량 감소 영향으로 올해 3분기 부진한 실적을 기록했다. HMM은 13일 올해 3분기 연결기준 영업이익이 2968억원으로 전년 동기 대비 79.7% 감소했다고 공시했다. 매출은 23.8% 줄어든 2조7064억원, 당기순이익은 3038억원으로 집계됐다. 실적 부진의 주된 요인은 해상운임 하락이다. 글로벌 해운 시황 대표 지표인 3분기 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 평균 1481포인트로 전년 동기 대비 52% 떨어졌고 미주노선 운임은 서안·동안 모두 각각 69%, 63% 급락했다. HMM은 연말 비수기 진입으로 4분기 시황 약세가 이어질 것으로 전망하면서도 항로별 기항지·투입선박 조정 등을 통한 운항 효율화와 냉동·대형 화물 등 고수익 특수화물 확대 전략으로 수익성을 보강하겠다고 밝혔다.2025-11-13 17:46:27
-
![[현장] 통화 중 바로 호출…LG유플러스, 익시오 AI비서 플랫폼 확장 전력투구](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/13/20251113154850789319_518_323.jpg)
[현장] "통화 중 바로 호출"…LG유플러스, '익시오 AI비서' 플랫폼 확장 '전력투구' 통신·AI(인공지능) 융합 전략을 본격화한 LG유플러스가 통화 중 AI를 호출해 필요한 정보를 실시간으로 검색하는 기능을 공개하며 통화데이터를 기반으로 한 초개인화 AI 비서 플랫폼 확장에 시동을 걸었다. 단순 통화보조 앱이던 '익시오(ixi-O)'를 고객 일상을 관리하는 '개인 비서형 AI 플랫폼'으로 발전시키겠다는 구상이다. 익시오 1.0→2.0→3.0…통화데이터를 개인 비서 두뇌로 LG유플러스는 13일 서울 종로구 센트로폴리스에서 기자간담회를 열고 AI 통화앱 익시오에 적용할 신규 기능 '익시오 AI 비서'를 소개했다. 통화 중 '헤이 익시'라고 부르거나 화면을 누르면 AI가 대화 흐름을 이해하고 필요한 정보를 실시간으로 검색해 음성으로 읽어주는 서비스다. LG유플러스에 따르면 익시오는 1.0 단계에서 통화 요약 기능을 제공하며 기반을 다졌고 이번 2.0 단계에서는 통화 내용 자연어 검색과 통화 중 대화 검색 기능을 구현했다. 이어 3.0 단계에서는 고객이 직접 기능을 만들 수 있는 '에이전트 빌더'를 통해 일정 등록·회의록 생성·메일 작성 등 반복 업무를 AI가 자동 실행하는 '액셔너블(Actionable) AI'로 확장한다는 계획이다. 최윤호 LG유플러스 AI에이전트추진그룹장 겸 상무는 "통화는 끝나도 그 속의 데이터는 고객에게 남아야 한다"며 "익시오를 초개인화 AI 비서 플랫폼으로 발전시키겠다"고 말했다. 핵심 기능은 '통화 중 AI 검색'…세계 최초 수준 LG유플러스가 이번에 공개한 '익시오 AI 비서'는 통화 중 AI가 대화 맥락을 분석해 날씨·환율·길찾기 등 정보를 실시간 음성으로 안내하는 기능이다. 앱 전환 없이 통화 중 검색을 수행하는 구조로 회사는 이를 세계 최초 수준 서비스라고 강조했다. 최윤호 그룹장은 "매일 135만명 고객이 통화 중 정보를 확인하기 위해 통화를 끊거나 이탈하는 불편을 겪고 있다"며 "익시오는 이 과정을 통화 안에서 해결한 첫 사례"라고 설명했다. 이처럼 통화 중 검색이라는 새로운 사용 패턴이 도입되면서 LG유플러스는 보안과 이용자 신뢰를 최우선 요소로 꼽았다. 프라이버시 보호를 위해 AI 호출 전까지는 통화 음성이 서버로 전송되지 않고 호출 이후 질문 구간만 분석에 활용하는 온디바이스 STT(단말기 내 음성 텍스트 변환) 방식이 적용된다. 연말까지 베타 서비스를 운영하고 내년 상반기 정식 출시할 예정이다. 기술 기반은 구글 협업으로 구축했다. '제미나이 2.5 플래시 라이브'를 기반으로 이용자가 말한 음성을 바로 AI 음성 응답으로 변환하는 기술(V2V)을 구현했다. 여기에 구글의 검색 그라운딩 기능을 더해 정확도와 신뢰성을 높였다. LG유플러스는 11월 중 통신 요금제와 구글 서비스를 묶은 번들 요금제를 선보이고 동남아 통신사와 SaaS(서비스형 소프트웨어) 기반의 B2B(기업 간 거래) 협력 모델도 논의 중이라고 밝혔다. 수익화 신중, 보안 무과금, 생산성 기능 검토 LG유플러스는 수익화 전략에 대해서는 '가다듬는 단계'라며 회사는 당분간 고객 가치 확보에 무게를 두겠다고 밝혔다. 이재원 LG유플러스 컨슈머부문장 겸 부사장은 "보안·신뢰와 관련된 기능은 별도 과금 없이 제공할 것"이라며 "고객 생산성과 편의성을 높이는 고도화 기능은 추후 수익화 모델을 검토하고 있다"고 말했다. LG유플러스는 유료화 여부보다 이용자 기반 확대를 우선 과제로 제시했다. 현재 익시오 가입자는 약 100만명으로 내년 300만명 수준으로 확대한다는 목표다. 업계에서는 이번 발표를 단순한 'AI 서비스 업데이트'가 아니라 통화데이터를 플랫폼 자산으로 전환하려는 전략의 시작으로 평가한다. 핵심은 통신사가 확보한 '통화 데이터'가 다른 플랫폼과 차별화되는 경쟁력이 될 수 있다는 점이다. 통화 데이터는 고정밀 맥락·인간관계 기반이라는 특성 덕분에 초개인화 AI 구현에 적합하다는 분석이다.2025-11-13 16:31:15
