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![[류청빛의 車근차근] 하드웨어에서 소프트웨어로… 자동차 산업의 새 중심, SDV](https://image.ajunews.com//content/image/2025/10/31/20251031143056679989.jpg)
하드웨어에서 소프트웨어로… 자동차 산업의 새 중심, 'SDV' [이코노믹데일리] ※ '차근차근'은 생소했던 ' 자동차'분야의 최신 기술과 자동차 산업의 흐름을 설명하는 코너입니다. 자동차의 디자인부터 F1 경기, 자동차 역사까지 자동차에 대해 모르고 넘어갔던 내용들을 차근차근 알아보세요. <편집자주> 전 세계 자동차 산업이 '소프트웨어 정의 차량(SDV)'으로 빠르게 전환하고 있다. 자동차가 단순한 이동수단을 넘어서면서 제조 중심 산업 구조가 소프트웨어 중심으로 재편되고 있다. 자동차 산업의 물리적 성장 곡선이 둔화됐고 기존의 엔진 성능이나 디자인 경쟁만으로는 기업 간 차별화가 어려워졌다. 이에 따라 글로벌 완성차 기업들은 새로운 경쟁 무대로 'SDV 산업'을 주목하고 있다. SDV는 차량의 핵심 기능과 성능이 하드웨어가 아닌 소프트웨어로 정의되고 제어되는 자동차를 말한다. SDV는 소프트웨어 업데이트만으로 주행 성능·배터리 효율·안전기능 등을 개선할 수 있다. 내비게이션 업데이트부터 엔진의 효율적인 동작, 자율주행 등이 이에 해당된다. 이런 시대의 흐름에 맞춰 현대차그룹은 지난 2023년 모든 신차를 SDV 기반으로 전환하겠다고 공식 선언했다. 이에 지난 2024년부터 출시된 아이오닉 5, GV80 쿠페, EV9 등은 'OTA' 기능을 통해 원격으로 차량 소프트웨어를 업데이트할 수 있다. 이를 통해 운전자는 서비스센터를 방문하지 않아도 새로운 주행 모드나 편의 기능을 손쉽게 적용할 수 있다. SDV 기술의 도입은 자동차 산업의 패러다임을 근본적으로 변화시키는 중이다. 차량 성능을 좌우하던 하드웨어 중심 경쟁이 점차 소프트웨어 중심 경쟁으로 이동하고 있고, 자동차 제조사는 이제 '완성차 기업'에서 '모빌리티 소프트웨어 기업'으로 변화를 꾀하고 있다. 또한 차량의 수명 주기 동안 지속적으로 기능을 개선할 수 있어 판매 이후에도 부가가치를 창출할 수 있는 서비스 시장이 열리고 있다. 테슬라는 이러한 변화를 가장 먼저 구현한 기업으로 평가된다. 차량 설계 단계부터 소프트웨어 구조를 우선으로 구성했으며 OTA를 통해 주행 성능·배터리 효율·자율주행 기능을 지속적으로 업데이트하고 있다. 테슬라의 SDV 전략의 핵심은 단일 통합 소프트웨어 플랫폼이다. 배터리 관리, 주행 제어, 인포테인먼트, 자율주행 알고리즘 등 차량의 모든 기능이 하나의 시스템에서 통합 관리된다. 이를 통해 테슬라는 OTA 업데이트를 단순한 기능 추가가 아닌, 전체 차량 생태계의 동적 진화 수단으로 활용하고 있다. 또한 테슬라는 실시간 데이터 수집, 인공지능(AI) 학습을 통한 자율주행 기술과 고도화 소프트웨어 기능 유료화를 통해 하드웨어 판매 이후에도 지속적인 수익을 창출하고 있다. 이런 점에서 테슬라는 SDV를 '자동차의 디지털 플랫폼화'라는 관점에서 가장 적극적으로 실현하고 있는 기업으로 평가받는다. 메르세데스-벤츠는 자체 개발한 운영체제 'MB.OS'를 최초 탑재한 '더 뉴 CLA'를 지난 3월 공개했다. MB.OS는 차량의 데이터, 인포테인먼트 시스템, AI 기반 운전자 보조 기능을 통합 관리해 개인화된 주행 경험을 제공하기 위해 개발됐다. 이를 통해 벤츠는 자동차가 기존의 역할을 넘어서 '소프트웨어 생태계의 허브'로서 역할을 할 것으로 전망하고 있다. 지난 8월 정의선 현대자동차그룹 회장은 미국 자동차 전문 매체 '오토모티브뉴스'와의 인터뷰에서 "우리는 마력에서 프로세싱 파워로의 전환이 이뤄지는 시대로 진입하고 있다"며 "향후 25년간 모빌리티를 정의할 핵심 요인 중 하나는 소프트웨어 중심 차량과 인공지능 기술의 융합이라고 생각한다"고 말했다.2025-11-01 06:00:00
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ESS가 갈랐다…LG엔솔 '활짝', 삼성SDI·SK온 '주춤' [이코노믹데일리] 배터리 3사의 3분기 실적이 뚜렷한 희비를 그렸다. LG에너지솔루션은 에너지저장장치(ESS)와 소형전지 호조에 힘입어 수익성을 끌어올린 반면 삼성SDI와 SK온은 전기차 시장 둔화와 미국 정책 변수에 발목이 잡혔다. 31일 업계에 따르면 SK온은 통합법인 기준으로 3분기 영업이익 179억원을 기록하며 간신히 흑자를 이어갔다. 배터리 부문 매출은 1조8079억원, 영업적자 1248억원이었다. 미국 생산 보조금(AMPC) 1731억원이 실적 방어에 결정적 역할을 했다. SK온 관계자는 “전기차 수요 둔화로 불확실성이 커진 만큼 ESS 중심의 사업 확장을 통해 가동률과 수익성을 높일 것”이라고 밝혔다. LG에너지솔루션은 3분기 매출 5조6999억원, 영업이익 6013억원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 17.1% 감소했지만 영업이익은 34.1% 늘었다. 북미 생산 보조금 3655억원을 제외하면 2358억원의 영업이익을 거둔 셈이다. 이창실 LG에너지솔루션 부사장은 “EV향 파우치 매출 감소에도 ESS 매출 급증이 이를 상쇄했다”며 “전사적인 비용 절감과 소형전지 출하 확대가 수익성 개선에 기여했다”고 설명했다. ESS 수주 잔고는 전 분기 대비 두 배 이상 늘어난 120GWh에 달한다. 삼성SDI는 전기차·ESS 수요 둔화로 직격탄을 맞았다. 3분기 매출 3조518억원, 영업손실 5913억원으로 적자전환했다. 배터리 부문 영업손실은 6301억원에 달한다. 미국 ESS 관세 정책 여파와 완성차 전동화 속도 조정이 복합적으로 작용했다는 분석이다. 다만 유럽 전기차 시장 회복세와 국내 ESS 수주 확보에 따라 4분기 실적 개선을 기대하고 있다. 삼성 관계자는 컨퍼런스 콜에서 “전기차 시장은 유럽에서는 볼륨 및 엔트리 세그먼트 중심으로 수요가 지속 확대될 것으로 예상되는 반면 미국은 전기차 구매 보조금이 지난 9월 30일 폐지된 영향과 관세 불확실성 등으로 수요가 둔화될 전망”이라며 “ESS부문은 미국 수요에 대응하기 위해 국내산 판매 확대뿐만 아니라 미국 현지 공급을 위한 라인 가동도 개시했다”고 밝혔다. 결국 3분기 실적의 명암은 ‘ESS’가 갈랐다. LG에너지솔루션은 북미 데이터센터 투자 확대로 ESS 수요가 폭발적으로 증가한 데 힘입어 호실적을 낸 반면 삼성SDI는 미국 관세 정책 탓에 타격을 입었다. SK온은 후발 주자로 ESS 사업 확장에 무게를 두며 방어에 나서는 모습이다. 업계 관계자는 “전기차 시장이 지역별로 온도차를 보이는 가운데 미국의 에너지 인프라 투자 확대가 ESS 시장을 새로운 승부처로 만들고 있다”며 “배터리 3사의 체질 개선 속도와 북미 현지화 전략이 향후 실적 격차를 더욱 벌릴 것”이라고 말했다.2025-10-31 18:05:28
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동국제강그룹, 3분기 희비 엇갈려…동국제강 이익 유지·동국씨엠 적자 [이코노믹데일리] 철강·컬러강판을 아우르는 종합 철강회사 동국제강그룹이 3분기 실적에서 주력 철강 부문 수요 둔화 여파로 전분기 대비 실적이 하락했다. 다만 수익성 위주 전략과 후판 회복세로 전년 대비 이익 개선 흐름은 이어갔다. 봉형강·후판 중심의 철강 전문기업 동국제강은 별도 기준 올해 3분기 매출 7692억원, 영업이익 245억원, 순이익 101억원을 기록했다고 31일 공시했다. 전분기 대비 매출은 13.9%, 영업이익은 18.1% 각각 감소했으나 순이익은 9.6% 증가했다. 전년 동기와 비교하면 매출은 8.3% 줄었지만, 영업이익은 14%, 순이익은 5.8% 증가했다. 동국제강 관계자는 "전방 산업의 침체 속에서도 수익성 위주 판매 전략을 유지해 이익을 방어했다"고 설명했다. 봉·형강 부문은 건설경기 부진에 따른 수요 약세로 판매가와 물량이 모두 감소한 반면 후판 부문은 통상 정책 변화에 따른 수요 회복으로 생산·판매량이 늘었다. 같은 그룹 내 프리미엄 컬러강판 전문 계열사 동국씨엠은 별도 기준 3분기 매출 4851억원, 영업손실 52억원, 순손실 23억원을 기록했다. 전년 동기 대비 적자로 전환했으나 전분기 대비로는 손실폭을 줄였다. 동국씨엠 관계자는 "건설·가전 등 주요 수요 산업 침체와 보호무역 강화로 생산·판매가 줄었다"며 "수요가 부진한 전기아연도금강판(EGI) 라인 1기 운영을 중단하고 고부가 제품 중심의 포트폴리오를 구성해 적자 폭을 축소했다"고 말했다.2025-10-31 16:53:58
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'양보다 질' 택했다…현대제철, 철강 내 구조 전환 본격화 [이코노믹데일리] 현대제철이 경기 둔화 속에서도 자동차 강판·후판 등 고부가 제품 비중을 늘리며 수익성 회복에 성공했다. 단순한 업황 반등이 아니라 '싸게 많이 파는' 기존 철강 구조에서 '비싸도 질 높은 제품'으로 체질을 바꾸는 변화가 본격화 되면서다. 31일 현대제철은 올해 3분기 연결 기준 매출 5조7344억원, 영업이익 932억원, 당기순이익 178억원을 기록했다고 공시했다. 매출은 전년 동기 대비 2.7% 늘었고 영업이익은 81% 증가했다. 전분기와 비교해도 영업이익 규모를 유지하며 수익성을 방어했다. 철강 시황이 여전히 부진한 가운데서도 이익을 지켜낸 건 자동차·조선·건설용 등 수익성 높은 강종 중심의 제품 믹스 전환 덕분이다. 현대제철은 지난해부터 '양보다 질' 전략을 강화해왔다. 가격 경쟁이 치열한 일반 구조용 강재 대신 자동차 강판, 초고장력강, 후판 등 고부가 제품 생산 비중을 높였고 그룹 계열사(현대차·기아) 수요를 기반으로 안정적인 판매망을 확보했다. 특히 인도·호주 등 해외 거점을 확대하며 글로벌 완성차용 강판 공급망을 늘린 것도 수익성 개선에 기여했다. 이 같은 전략은 철강산업 전반이 직면한 한계를 돌파하기 위한 구조적 대응이기도 하다. 세계 철강 수요는 경기 둔화와 보호무역 강화로 정체 상태지만, 친환경·미래차·에너지 전환 산업 중심의 '질적 수요'는 커지고 있다. 회사는 이 흐름에 맞춰 미래차용 초고장력강과 친환경 인증 철강재를 선제적으로 개발·양산하고 있다. 아마존웹서비스(AWS)에 저탄소 인증 철강재를 공급하며 글로벌 빅테크와 협력하는 것도 그 일환이다. 철강 본업 안에서 '수익 구조 고도화'를 추구한다는 점에서 신사업 다각화를 통해 성장축을 넓히는 포스코의 행보와는 결이 다르게 비춰진다. 포스코가 이차전지소재·리튬 등 '비(非)철강 핵심사업'으로 성장축을 넓히고 있다면, 현대제철은 철강 내에서 고부가 강종 중심의 내부 혁신으로 방향을 잡은 셈이다. 현대제철 관계자는 "현대제철은 철강 불황기에도 제품 구조를 바꾸는 방식으로 수익성을 방어했다"며 "저가 벌크강에서 벗어나 고부가 수출형 강종 중심으로 가는 변화는 철강산업 전반의 전환 흐름을 보여주는 신호"라고 말했다.2025-10-31 15:50:06
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기아, 3Q 영업익 49.2% 급감…"美 관세 영향 본격화" [이코노믹데일리] 현대자동차의 올해 3분기 영업이익이 50% 가까이 감소했다. 하이브리드 수요의 지속적 증가와 전기차 판매 확대 등로 역대 3분기 기준 최대 판매액을 기록했지만 미국발 높은 관세 등으로 인해 기아는 큰 타격을 입었다. 31일 기아의 연결재무제표에 따르면 매출 28조6861억원, 영업이익 1조4622억원, 경상이익 1조8868억원, 당기순이익 1조4225억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 8.2% 상승했지만 영업이익은 49.2% 감소했다. 기아 관계자는 "글로벌 하이브리드 수요의 지속적 증가와 전기차 판매 확대 등으로 역대 3분기 기준 최대 판매 및 최대 매출액을 기록했다"며 "미국 관세 영향 본격화 및 글로벌 인센티브 증가, 기말환율 급등에 따른 충당부채의 평가손 등으로 손익이 둔화되었다"고 말했다. 다만 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 중 열린 한미 정상회담에서 25%였던 미국 관세가 15%로 인하돼 기아의 4분기 영업이익은 개선될 것으로 전망된다. 기아는 글로벌 시장에서 전년 동기 대비 2.8% 증가한 78만5137대를 판매했다. 미국과 서유럽 시장에서 각각 하이브리드와 전기차 수요 강세를 기반으로 전년 동기 대비 32.3% 증가한 20만4000대를 기록한 것이 글로벌 판매량을 견인했다. 사측은 글로벌 통상 환경의 불확실성과 같은 변동성에도 친환경차 수요 확장 트렌드에 발맞춰 하이브리드 라인업 확대, 전기차 신차 사이클을 통한 성장 가속화 등을 이용해 시장 지배력을 확대해 나갈 계획이라고 말했다. 김승준 기아 재경본부장 전무는 "4분기는 상대적으로 미국의 산업 수요가 계속될 것"이라며 "외부 환경들의 변화들이 닥쳐올 때마다 계속 주저앉고 물러서는 것을 말아야 한다는 것을 더 깊게 깨닫게 된 분기"라고 말했다. 이어 "외부 환경 변화에 따라서 흔들리는 회사가 아니라 내부 최적 개선을 근거로 어떤 외부 환경 변화가 있더라도 단단하게 버티고 일어설 수 있는 회사가 될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.2025-10-31 15:15:33
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현대제철, 3분기 영업이익 932억 '선방'…건설 부진에도 흑자 유지 [이코노믹데일리] 현대제철이 올해 3분기 연결기준 매출 5조7344억원, 영업이익 932억원을 기록했다고 30일 공시했다. 매출은 전년 동기 대비 2% 증가했고, 영업이익은 81% 늘었다. 당기순이익은 178억원으로 지난해 같은 기간 적자에서 흑자로 돌아섰다. 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치(영업이익 960억원)보다는 2.9% 낮은 수준이다. 전 분기와 비교하면 매출은 3.6% 감소했지만, 원재료 가격 하락과 자동차강판 등 고부가 제품 판매 비중 확대에 힘입어 영업이익은 전 분기 수준을 유지했다. 현대제철 관계자는 "건설경기 둔화가 지속되면서 매출액은 감소했으나, 4분기부터 저가 수입재에 대한 통상 대응 효과가 본격 반영돼 실적이 점진적으로 개선될 것"이라고 전망했다. 회사는 안정적 수익성 확보를 위해 ▲글로벌 판매 네트워크 강화 ▲주요 기업 협력 확대 ▲고부가 신제품 개발 및 성장산업 수요 선점 등을 추진 중이다. 특히 인도 푸네 완성차 클러스터 내 스틸서비스센터(SSC) 준공으로 글로벌 자동차강판 판매 기반을 강화했으며, 호주 지역 지속가능성 인증을 취득해 현지 건설시장 경쟁력도 높였다. 특히 인도 푸네 지역에 위치한 완성차 생산공단(자동차 제조사와 부품업체가 집적된 산업 클러스터) 내에 스틸서비스센터(자동차강판 가공·공급 거점)를 준공해 글로벌 자동차강판 판매 기반을 강화했다. 또한 현대제철은 아마존웹서비스(AWS)와 협력해 전 사업장에 클라우드 인프라를 도입하고 AWS 데이터센터 건설 프로젝트에 저탄소 인증 철강재를 공급했다. 자동차용 초고장력강, 모빌리티용 냉연강 등 고강도 신제품 개발에도 속도를 내며 오는 2026년 초도 공급을 목표로 글로벌 완성차사 평가를 진행 중이다. 현대제철 관계자는 "고부가 신제품 개발 및 성장산업 수요 선점을 통해 제품 판매를 확대하고 수익성을 개선해 나갈 계획"이라고 말했다.2025-10-30 19:08:46
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세아홀딩스, 세아특수강 완전 자회사 편입…지배구조 단순화 속도 [이코노믹데일리] 철강 중심 중견 제조사 세아그룹의 지주사인 세아홀딩스가 이미 자회사로 두고 있던 특수강 전문 제조사 세아특수강을 완전 자회사로 편입한다. 복잡한 지배구조를 단순화해 경영 효율성과 기업가치를 높이겠다는 전략이다. 모회사가 신주를 발행해 자회사 주주들의 지분을 모두 넘겨받는 방식의 지배구조 개편 절차인 '포괄적 주식교환'을 통해, 세아홀딩스와 세아특수강은 30일 각각 이사회를 열고 계약 체결을 결의했다고 밝혔다. 현재 세아홀딩스는 세아특수강 지분 69.9%를 보유 중으로, 잔여 지분(자사주 1주 제외 약 27.5%)을 신주 31만8048주로 교환한다. 교환 비율은 1(세아홀딩스) 대 0.1348985(세아특수강)다. 세아특수강은 오는 12월 18일 주주총회를 열고 본 건을 승인할 예정이며, 반대 주주는 거래에 반대하는 주주가 회사에 주식을 되팔 수 있는 제도인 주식매수청구권을 행사할 수 있다. 주식교환 완료 시점은 2026년 1월 말로 세아홀딩스 신주는 내년 2월 상장을 목표로 한다. 거래 완료 후 세아특수강은 상장폐지되며 세아홀딩스의 100% 자회사가 된다. 이번 결정을 통해 세아홀딩스는 오랜 과제였던 '자회사 중복상장' 문제를 해소하게 됐다. 기존에는 세아특수강이 별도 상장사로 존재해 그룹의 기업가치가 분산되고 유통 주식수가 적어 시장 평가에 한계가 있었다. 세아홀딩스는 주식 교환을 통해 유통 주식수를 늘리고 거래 활성화를 유도해 주주가치 제고를 도모한다는 방침이다. 세아특수강은 주력 사업인 선재·봉강·랙바 등이 경기 둔화와 원가 부담, 경쟁 심화로 어려움을 겪어왔지만, 지배구조 일원화 이후에는 투자 확대와 신속한 의사결정이 가능해질 것으로 보인다. 세아특수강 주주들은 세아홀딩스 지분을 보유하게 되며, 그룹 전체 성장성과 중장기 기업가치 제고에 따른 수익을 공유할 수 있다.2025-10-30 19:07:45
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4대 금융지주 3분기 누적 순익 16조원 육박…사상 최대 실적 [이코노믹데일리] 4대 금융지주가 올해 3분기에도 사상 최대 실적을 경신했다. 누적 순이익은 16조원에 육박했으며 우리금융이 보험사 편입 효과에 힘입어 하나금융을 추월했다. 30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 4대 금융지주의 3분기 누적 당기순이익은 총 15조8124억원으로 집계됐다. KB금융이 5조1217억원으로 1위를 지켰고 신한금융 4조4609억원 하나금융 3조4334억원 우리금융 2조7964억원 순이었다. 4대금융은 올해 3분기 일제히 누적 기준 사상 최대 실적을 갈아치웠다. 전년 동기 대비 순이익 증감률은 KB금융 16.6% 신한금융 10.3% 하나금융 6.5% 우리금융 5.1%다. 3분기 기준으로는 KB금융이 1조6860억원으로 전년 동기 대비 4.5% 늘었고 신한금융 1조4235억원(9.8%↑) 하나금융 1조1324억원(2.1%↓) 우리금융 1조2440억원(37.6%↑)을 각각 기록했다. 우리금융이 3분기에 하나금융(1조1324억원)을 추월하며 분기 순위가 한 계단 올라섰다. 우리금융의 3분기 순이익은 동양생명·ABL생명 편입에 따른 염가매수차익과 보험이익 증가로 전분기 대비 33% 급증했다. 반면 하나금융은 환율 급등에 따른 외화환산손실(-460억원)이 발생했고 신한금융은 카드 희망퇴직 395억원 등 일회성 비용 영향으로 이익 증가 폭이 다소 제한됐다. 올 3분기에도 리딩금융을 사수한 KB금융은 금리 하락기에도 균형 잡힌 이익 포트폴리오 덕분에 안정적인 실적 흐름을 유지했다. 그룹 순이자이익은 9조7049억원으로 전년과 유사했고 순수수료이익은 주식시장 회복에 따른 증권 수수료와 방카슈랑스 판매 호조로 전년 대비 3.5% 확대됐다. 그룹 CIR은 37.2%로 40% 이하 수준을 유지했고 CET1비율 13.83% BIS비율 16.28%로 자본적정성도 안정적이었다. 신한금융은 기업대출 중심의 자산 성장과 수수료이익 확대 비용 효율화가 실적을 견인했다. 그룹 NIM은 1.90% 은행 NIM은 1.56%로 전분기 대비 각각 1bp 상승했고 그룹 누적 영업이익경비율(CIR)은 37.3%를 유지했다. 하나금융은 환율 상승에 따른 환산손실에도 수익 포트폴리오 다각화와 선제적 리스크 관리 비용 효율화가 실적을 뒷받침했다. 비이자이익이 2조259억원으로 전년 대비 12.2% 늘며 시장 기대를 상회했고 매매평가익(1조1195억원)과 수수료이익(1조6504억원)이 함께 증가했다. 우리금융은 보험사 편입 효과와 순영업수익 성장세가 맞물렸다. 방카슈랑스 판매에서 동양·ABL생명 비중이 3개월간 13%포인트(p) 상승해 22.5%를 기록하는 등 은행·보험 간 시너지가 본격화됐다. WM·카드·캐피탈 부문 영업력 강화로 비이자이익이 전분기 대비 5.3% 늘며 실적 상승을 뒷받침했다. 그룹 ROE는 10.87%(경상기준 10.09%)로 전분기 대비 1.74%p 상승했다. 4대 금융이 좋은 성적표를 받아들였지만 이미 정점을 통과한 것 아니냐는 우려도 적지 않다. 금융당국의 가계대출 규제와 기준금리 하락 사이클이 맞물리면서 핵심이익인 이자이익 성장세가 둔화되고 있어서다. 올해 4분기 은행 부문은 조달비용 관리와 저원가성 예금 확대를 통해 일정 수준의 NIM을 방어하겠지만 효과는 제한적일 것으로 보인다. 따라서 은행보다 증권과 보험 등 비은행 부문이 그룹별 실적의 희비를 가를 것이란 전망이 우세하다. 특히 우리금융은 보험사 편입 효과를 극대화하며 비은행 수익 비중을 크게 늘릴 것으로 예상된다. 금융권 관계자는 "은행 중심의 수익 구조는 금리 인하기에 취약할 수밖에 없고 결국 4분기 실적의 향방은 비은행 부문의 회복력에 달려 있다"며 "수수료이익을 비롯한 비이자이익과 기업대출 확대 속도가 향후 실적 격차를 결정짓는 핵심 요인이 될 것"이라고 말했다.2025-10-30 16:44:15
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KB증권, 3분기 누적 영업이익 6679억원...전년比 9.19%↓ [이코노믹데일리] KB증권이 올해 3분기 누적 기준 영업이익이 감소했으나 투자은행 부문에서 시장 리더십을 유지했다. 30일 KB증권에 따르면 올해 3분기 누적 기준 영업이익은 전년 동기 대비 9.19% 감소한 6679억원을 기록했다. 같은 기간 매출은 10.86% 증가한 8조9512억원 당기순이익은 9.08% 감소한 4967억원으로 집계됐다. 국내외 증시 활황에 따른 브로커리지 수익은 확대됐으나 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 사업장에 대한 선제적 충당금 적립 영향으로 수익성이 둔화됐다. KB증권 관계자는 "주식시장 활성화에 따라 수탁 수수료는 증가했지만 국고채 금리 상승에 따른 채권 운용 수익 감소 등의 영향으로 3분기 수익성은 다소 둔화됐다"고 설명했다. 올해 3분기(별도 기준) 당기순이익은 전년 동기 대비 7.56% 감소한 1600억원을 기록했다. 매출은 17.31% 증가했으나 영업이익은 5.66% 감소했다. 회사 측은 "자산관리(WM) 기업금융(IB) 세일즈 등 전 사업 부문 실적은 전반적으로 호조를 보였으며 충당금 반영 전 기준으로는 영업이익이 성장을 이어갔다"며 "4분기에는 전년 동기 대비 대규모 비경상 손실이 제거되면서 연간 실적은 전년보다 개선될 것"이라고 전망했다. IB(투자은행) 부문은 기업금융 중심의 안정적인 실적 기반을 유지하며 시장 리더십을 강화했다. 특히 DCM(채권자본시장) 부문은 3분기 누적 기준 역대 최대 발행 금액과 최다 주관 실적을 기록했으며 ECM(주식자본시장) 부문에서는 LG CNS 상장을 포함한 총 11건의 IPO를 성공적으로 마무리했다. 이에 따라 KB증권은 3분기까지 IPO 주관 부문 1위 ECM 전체 주관 순위 3위를 유지하고 있다. M&A(인수합병) 및 인수금융 부문도 국내외 리파이낸싱 9건을 기반으로 안정적인 수익을 유지했으며 해외 크로스보더(국경 간) 딜 등으로 영역을 확대해 시장 내 선도 지위를 이어가고 있다. 기관영업 부문은 액티브·패시브 위탁 영업과 매매 경쟁력을 바탕으로 기관주식 위탁·차익 거래 분야에서 점유율 1위를 달성했다. KB증권 관계자는 "프라임 브로커리지 서비스(PBS) 수익 포트폴리오를 다변화하고 글로벌 사업 연계 플랫폼을 강화해 성장 모멘텀을 이어가고 있다"며 "트레이딩 부문은 시장 변동성에 탄력적으로 대응하면서 우량 종목 중심의 전략적 자산배분을 통해 수익을 확대하고 있다"고 말했다. 이어 "탄소배출권 인공지능(AI) 기반 자산운용 등 신규 비즈니스 영역을 수익 모델로 개발해 손익 기반을 다변화하고 있다"고 덧붙였다. 한편 KB증권은 고객 가치 중심의 상품 공급과 자산관리 수요 대응을 통해 고객 총 자산이 200조원을 돌파했다고 밝혔다.2025-10-30 16:05:45
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신라 이어 신세계면세점도 '인천공항 DF2 사업' 철수…"경영 손실 커" [이코노믹데일리] 신라면세점에 이어 신세계면세점도 인천공항 면세점 일부 사업권을 반납하기로 했다. 적자 증가 예상에 따라 면세사업 수익성 제고를 위한 효율화 조치로 풀이된다. 30일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 신세계디에프는 이날 이사회를 열고 신세계면세점의 인천공항 면세점 DF2(화장품·향수·주류·담배) 권역에 대한 영업을 정지하기로 결정했다. 신세계면세점은 사업권 반납 이유로 “고환율, 경기 둔화, 주 고객의 구매력 감소 및 소비 패턴의 변화 등 면세 시장에는 부정적이고 예측하기 어려운 환경이 지속되고 있다”며 “운영을 지속하기에 경영상 손실이 너무 커 사업권을 반납하기로 했다”고 설명했다. 이번 결정으로 신세계면세점은 인천공항 DF2 권역 영업을 내년 4월 28일부로 종료하게 된다. 계약상 사업권 반납일로부터 6개월간 영업을 유지하도록 한 조항에 따른 것이다. 신세계면세점은 지난 2023년 객당 단가를 기준으로 한 임대료를 지불하는 조건으로 인천공항 면세점 운영 사업권 계약을 맺었다. 이후 적자가 과도하게 발생하자 공항공사에 임대료 조정을 요구해왔다. 그러나 공항공사가 법원 조정에도 임대료 조정 불가 방침을 고수하면서 결국 사업권 반납 결정을 하게 됐다. 신세계면세점과 함께 공항공사를 상대로 임대료 조정 요구를 해오던 신라면세점은 지난달 18일 1900억원 수준의 위약금을 감수하고 DF1 권역 사업권을 반납한 상태다. 신세계면세점 관계자는 “시내면세점인 명동점과 DF4(패션·잡화)에 역량을 집중해 면세점의 체질 개선을 도모할 방침”이라고 말했다. 인천공항공사는 신라면세점이 반납한 DF1 권역에 대한 재입찰을 연내 공고할 것으로 알려졌다.2025-10-30 14:59:39
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금융지주 3위 놓친 우리금융...하나금융에 추월당하다 [이코노믹데일리] 주요 금융지주의 3분기 실적 발표가 본격화하며 하나금융과 우리금융의 3위 싸움이 관전 포인트로 떠올랐다. 두 금융지주 모두 실적 방어에 성공했지만 하나금융이 결국 3위 자리를 지켜냈다. 30일 금융권에 따르면 그간 하나금융과 우리금융이 3~4위 자리를 놓고 접전을 벌이는 구도가 이어져 오면서 이번 3분기에도 치열할 것으로 예상됐다. 특히 우리금융의 경우 최근 동양생명과 ABL생명을 편입한 이후 첫 실적을 공개하는 만큼 시장의 기대가 한층 높아졌지만, 하나금융의 승리였다. 다만 분기 기준으로는 우리금융이 소폭 앞섰다. 먼저 성적표를 공개한 하나금융은 올해 들어 3분기까지 순이익 3조4334억원을 거두면서 전년 동기보다 6.5% 증가한 역대 최대 실적을 냈다. 대내외 불확실한 경제 여건에도 비이자이익이 전년 동기 대비 12.2% 증가한 2조259억원을 기록하면서 시장 기대치를 넘어섰다. 특히 핵심 계열사인 은행에서 비이자이익이 43.4% 증가한 데다, 매매평가익과 수수료이익이 모두 3분기 기준 역대급을 달성하면서 힘을 실었다. 다만 3분기 기준으로는 1조1324억원의 순이익을 거두면서 전년 동기(1조1566억원) 대비 2.09% 감소했다. 증권·보험·카드 등 비은행 부문에서도 시장 예상과 달리 선방하지 못했다. 당초 업계에선 하나금융이 가계대출 규제로 이자이익이 둔화하고 비은행 계열사들이 선전할 것으로 봤으나, 전년과 비교해 하나증권의 당기순이익은 6.70% 줄었고, 하나카드 7.8%, 하나캐피탈 47.1%, 하나자산신탁 35.1%, 하나생명 26.3%씩 모두 감소했다. 뒤이어 실적을 내놓은 우리금융은 3분기 누적 기준 순이익 2조7964억원으로 전년 동기(2조6599억원) 대비 5.1% 증가했다. 분기 기준으로도 1조2444억원을 거둬 지난해 같은 기간(9044억원)보다 37.6% 증가하며 '1조 클럽'에 진입했다. 우리금융이 보험사 편입 이후 인수대가(1조5494억원)를 순자산 공정가치(2조1780억원)보다 낮게 지급해 발생하는 '염가매수차익'이 순이익에 더해져 1조 클럽을 달성할 수 있단 시장 의견이 적중한 것이다. 실제 방카슈랑스(은행에서 보험 상품 판매)에서 동양·ABL생명 비중이 3개월간 약 13%p 상승하면서 22.5%를 차지하기도 했다. 또한 건전성 지표인 보통주자본비율(CET1)은 3분기 12.92%로 환율 상승과 인수·합병(M&A) 자본 부담에도 전분기 대비 약 0.01%p 증가하며 선방했다. 다만 증권을 제외한 계열사별 성적은 부진했다. 핵심 계열사인 우리은행에선 3분기 누적 기준 2조2933억원을 기록해 전년 동기보다 9.2% 줄었고, 분기 기준으로도 13.54%나 하락했다. 같은 기간 동양생명은 55.1%, 우리카드는 24.1%, 우리금융캐피탈은 0.9%씩 감소했다. 한편 하나금융과 같은 날 실적을 공개했던 신한금융 역시 3분기 누적 기준 역대 가장 큰 규모인 4조4609억원의 순이익을 시현했다. 이에 따라 오는 30일 실적을 공개하는 KB금융과의 '리딩금융' 경쟁도 주목된다. 올해 수수료 등 비이자이익 확대를 기반해 전반적으로 4대 금융지주(KB·신한·하나·우리)가 연간 18조원에 육박하는 역대 최대 호실적을 낼 것으로 증권가에선 내다보고 있다. 금융권 관계자는 "비이자 부문이 실적을 견인하는 구조 속에서 건전성 관리와 수익성 간의 균형이 향후 관전 포인트가 될 것으로 보인다"고 말했다.2025-10-30 06:04:00
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우리금융, 3분기 누적 순익 2조7964억원 '역대급'…1조 클럽 진입 [이코노믹데일리] 우리금융그룹이 올해 들어 3분기까지 2조8000억원에 육박하는 순이익을 거두며 역대 최대 기록을 경신했다. 대내외 불확실성 지속에도 견조한 순영업수익 성장과 보험사 인수 효과가 맞물린 영향으로 풀이된다. 29일 우리금융의 경영실적 공시에 따르면 3분기 누적 연결 당기순이익(지배기업 지분 기준)은 2조7964억원으로 전년 동기(2조6599억원) 대비 5.1% 증가했다. 분기 기준 순이익은 1조2444억원으로 지난해 같은 기간(9044억원)보다 37.6% 증가했다. 다만 3분기 누적 영업이익은 2조9654억원으로 전년 동기(3조5810억원)보다 17.2% 하락했다. 분기 기준으로도 1조1770억원에서 9877억원으로 16.1% 줄었다. 우리금융 관계자는 "최근 환율 및 관세 협상 등 대내외 불확실성이 지속되는 가운데, 견조한 순영업수익 성장과 보험사 인수 효과가 맞물리며 실적 성장을 이끌었다"고 설명했다. 이에 따라 그룹 자기자본이익률(ROE)은 10.87%(경상기준 10.09%)로 전분기 대비 1.74%p 상승하며 수익성 지표가 개선됐다. 아울러 자산 리밸런싱과 조달비용 효율화로 은행 순이자마진(NIM)이 전분기 대비 3bp(1bp=0.01%p) 상승했으며, 은행 자산관리(WM)·카드·캐피탈 부문 영업력 강화와 보험 손익 반영으로 비이자이익도 전분기 대비 5.3% 늘어나는 등 수익 구조가 다변화됐다. 우리금융은 이번 보험 자회사 편입이 자본비율 영향을 최소화하면서 종합금융그룹 체계를 완성해 비은행 부문 경쟁력 강화와 그룹사 간 시너지 확대의 계기가 됐다고 평가했다. 실제 방카슈랑스 판매에서 동양·ABL생명 비중이 3개월간 약 13%p 상승하면서 22.5%를 차지했다. 특히 보험사 인수에서 발생한 '염가매수차익'도 반영되며 호실적을 기록한 것으로 분석된다. 염가매수차익은 회사 편입 시 지불한 인수대가를 해당 회사의 순자산 공정가치보다 낮게 지급했을 때 발생하는 이익을 의미한다. 또한 경기 둔화 우려에 선제적으로 충당금을 적립한 결과 주요 건전성 지표가 전반적으로 개선됐다. 3분기 고정이하여신(NPL) 비율은 0.70%로 전분기(0.71%)보다 소폭 하락했고, 은행 연체율 역시 0.36%로 전분기(0.40%) 대비 줄었다. NPL커버리지 비율은 그룹 130.0%, 은행 180.9%로 반등했다. 그룹 보통주자본비율(CET1)은 12.92%로 환율 상승과 인수·합병(M&A) 자본 부담에도 전분기 대비 약 0.01%p 증가했다. 연말 목표치인 12.5%은 물론 중장기 목표 13% 조기 달성도 가시권에 있어 속도감 있는 밸류업 계획 이행이 가능해질 것으로 보인다고 우리금융 측은 설명했다. 계열사별 순이익을 살펴보면 대체로 부진했다. 핵심 계열사인 우리은행은 3분기 누적 기준 2조2933억원을 기록해 전년 동기(2조5244억원) 대비 9.2% 줄었고, 같은 기간 분기 기준으로도 8508억원에서 7356억원을 거두는 데 그치며 13.54% 하락했다. 3분기 누적 영업이익 역시 2조8702억원으로 지난해 같은 기간보다 13.7% 감소했고, 분기 기준으로도 12.6% 줄었다. 같은 기간 동양생명은 누적 기준 1조990억원의 순이익을 기록해 전년 대비 55.1% 하락했고, 우리카드는 1060억원으로 24.1% 감소했다. 우리금융캐피탈 역시 1150억원을 거둬 전년보다 0.9% 감소했다. 반면 우리투자증권은 210억원으로 전년 동기 대비 113.3% 큰 폭의 성장을 이뤘다. 한편 우리금융 이사회는 지난 24일 3분기 분기 배당으로 주당 배당금 200원을 결정했다. 우리금융 관계자는 "4분기부터 지난달 발표했던 '미래동반성장 프로젝트'를 통해 생산적 금융 전환에 주도적인 역할을 수행할 계획"이라며 "내년에도 그룹의 성장 모멘텀과 수익성을 한 단계 더 높여 나갈 것"이라고 말했다.2025-10-29 17:10:00
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포스코, 철강 위에 미래소재 더했다…'투트랙 성장' 본격화 [이코노믹데일리] 포스코그룹이 철강 중심의 산업 구조를 유지하면서도 미래소재 사업을 양대 축으로 키워가고 있다. 철강 부문이 여전히 안정적 기반을 담당하는 가운데 글로벌 보호무역 강화와 수요 둔화 속에서 배터리소재·리튬 등 신사업이 새로운 성장축으로 부상하고 있어서다. 28일 업계에 따르면 포스코홀딩스는 3분기 연결 기준 매출 17조2611억원, 영업이익 6390억원을 기록했다. 매출은 전년 동기 대비 5.8% 감소했지만 영업이익은 전분기 대비 5.3% 증가하며 3분기 연속 개선세를 이어갔다. 순이익은 3870억원으로 전년 동기 대비 22% 감소했다. 철강 부문 매출은 14조7300억원으로 전년 대비 6% 감소했으나 영업이익은 6560억원으로 40.8% 증가하며 작년 4분기 저점을 통과한 이후 3분기 연속 개선 흐름을 이어갔다. 포스코(별도 기준) 영업이익은 5850억원으로 전년 동기(5520억 원) 대비 6% 증가했다. 판매 단가 하락에도 원가 절감과 가동률 회복 덕분에 수익성을 방어했지만 여전히 지난 2021~2022년 수준에는 못 미친다. 글로벌 경기 둔화와 보호무역 강화로 외형 성장에는 한계가 뚜렷해 철강 부문만으로는 그룹 전체의 성장세를 견인하기 어렵다는 분석이다. 반면 그룹 내 이차전지소재사업을 담당하는 포스코퓨처엠은 매출 8748억원으로 전년 대비 5.2% 감소했지만 영업이익은 667억원으로 4773.5% 증가하며 뚜렷한 개선세를 보였다. 순이익은 464억원으로 흑자 전환했다. 이는 양극재 판매 증가와 리튬 가격 상승에 따른 재고평가손실 환입 효과가 실적을 견인한 것으로 평가된다. 특히 지난 6월 완공된 배터리 양극재의 핵심 원료인 전구체를 생산하는 포스코 광양 전구체 공장이 본격 가동에 들어가면서 생산·판매량 효과가 3분기 실적에 반영돼 순이익이 개선된 것으로 보인다. 포스코인터내셔널은 호주 내 천연가스 생산 거점인 세넥스 가스전 판매 확대와 하절기 전력 수요 증가로 영업이익이 전년 대비 7% 증가했으나 미얀마 가스전 비용 반영 및 철강 이익 감소로 매출 8조2483억원(11.6% 감소), 영업이익 3159억원(1.3% 감소)을 기록했다. 반면 포스코이앤씨는 신안산선 사고 관련 손실 추정액 반영과 전 공사현장 안전점검 중단 여파로 매출 1조4080억원을 기록하며 35.4% 감소하고 영업손실 1950억원을 기록하며 적자 전환했다. 계열사별 실적 흐름이 엇갈리는 가운데, 그룹의 무게중심은 '철강 중심'에서 '철강+미래소재 병행'으로 점차 재편되는 모습이다. 철강사업이 그룹 '기초 체력'을 지탱하는 동안 이차전지소재·리튬 등 신사업이 중장기 성장성을 견인하는 투트랙 체제가 본격화되고 있다. 포스코홀딩스 관계자는 "철강과 이차전지는 그룹의 양대 핵심 축으로, 어느 한쪽에 비중을 두는 개념은 아니다"라며 "포스코는 철강의 안정성과 이차전지소재의 성장성을 함께 키워가는 '투트랙 전략'으로 중장기 체질 전환을 이어갈 계획"이라고 말했다.2025-10-28 16:37:23
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신한금융, 3분기 누적 순익 4조4609억원 '역대급'…자산·수수료 증가 견인 [이코노믹데일리] 신한금융그룹이 올해 들어 3분기까지 4조5000억원에 달하는 역대급 순이익을 거뒀다. 금리 하락에도 기업 대출 중심의 자산 증가와 투자은행(IB) 등 수수료가 늘어난 영향이다. 28일 신한금융의 경영실적 공시에 따르면 3분기 당기순이익(지배기업 지분 기준)은 1조4235억원으로 전년 동기(1조2971억원)보다 9.8% 증가했다. 다만 전 분기(1조5491억원) 대비해선 8.1% 줄었다. 올해 들어 3분기까지 누적 기준으로는 4조4609억원의 순이익을 시현하면서 지난해 같은 기간(4조441억원)보다 10.3% 늘었다. 이는 3분기 누적 기준으로 역대 가장 큰 규모다. 3분기 영업이익은 1조9546억원으로 전년 동기(1조8699억원)보다 4.53% 증가했다. 누적 기준으론 5조9131억원을 기록해 지난해 동기(5조7907억원) 대비 2.11% 늘었다. 신한금융 관계자는 "기업 대출 중심의 자산 성장과 수수료 이익 증가, 효율적 비용 관리 노력으로 안정적 실적을 거뒀다"며 "지난해 주가연계증권(ELS) 관련 충당부채 적립 등 일회성 비용도 사라지면서 3분기 누적 순이익도 10% 이상 늘었다"고 설명했다. 그룹의 3분기 이자이익은 대출 자산 규모가 늘어나면서 2조9476억원으로 전년(2조8550억원)보다 3.2% 증가했다. 수수료 등 비이자이익(9649억원)도 6.4% 불었다. 주식이나 IB 거래 관련 수수료 등이 늘어나면서다. 보통주자본(CET1) 비율과 국제결제은행(BIS) 기준 자기자본비율은 각각 13.56%, 16.10%로 안정적 자본 비율을 유지했다. 그룹과 신한은행의 3분기 순이자마진(NIM)은 각각 1.90%, 1.56%로 전 분기(1.89%·1.55%)보다 0.01%p씩 올랐다. 계열사별로는 핵심 계열사인 신한은행의 3분기 순이익(1조892억원)이 전년 동기(1조493억원)보다 3.8% 늘었다. 누적 기준으로도 3조1028억원에서 3조3560억원으로 8.16% 증가했다. 3분기 영업이익 역시 1조4661억원으로 전년 동기(1조4006억원) 대비 4.68% 늘어났다. 비은행 부문에선 3분기 신한투자증권(1005억원), 신한라이프(1702억원)의 순이익이 141.2%, 10.4%씩 증가했다. 반면 신한카드(1338억원)는 22.9% 감소했다. 아울러 신한금융은 이날 실적 발표 전 이사회를 열고 주당 570원의 현금배당을 결의했다. 신한금융은 향후 생산적 분야에 대한 자금 공급을 충실히 이행하는 한편, 비은행 및 비이자 부문의 성장과 전사적 비용 관리 노력을 바탕으로 안정적이고 균형 잡힌 이익 성장을 지속할 계획이라고 밝혔다. 천상영 신한금융 재무부문 부사장은 "균형 잡힌 성장과 수수료이익 확대, 비용 관리를 통해 안정적인 이익 창출력을 유지하고 있다"며 "4분기에는 마진 하락 압력과 가계대출 성장 둔화로 이자이익 확대가 제한적일 것"이라고 말했다. 아울러 "현재 한국 금융산업은 담보·부동산·가계대출에 비중이 쏠려 있어 한국 경제의 재도약과 실물경제의 지속 가능한 성장을 위한 금융의 구조적 전환이 필요한 시점"이라며 "신한금융은 기업금융 중심의 자원 배분 확대 기조를 이어가며, 적재적소의 자금 공급과 효율적인 리스크 관리 역량을 통해 산업 전환을 촉진하는 금융의 본연적 역할을 선도적으로 수행하겠다"고 강조했다.2025-10-28 14:48:28
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동양·ABL생명, 우리금융 편입후 첫 성적표 임박...수익·건전성 개선 '난제' [이코노믹데일리] 동양생명과 ABL생명이 지난 7월 우리금융지주 편입 이후 3분기 실적 발표를 앞두고 있다. 양 사의 수익성과 건전성 개선이 주요 관심사인 가운데 보험업계 불황으로 뚜렷한 개선을 기대하기 어려울 것으로 점쳐지고 있다. 28일 금융감독원에 따르면 동양생명의 상반기 당기순이익은 867억7200만원으로 전년 동기 1753억4300만원 대비 50.5% 감소했다. 보험손익이 48.5% 투자손익이 64.5% 줄어드는 등 영업 수익성이 부진했다. 특히 2분기에는 투자손익이 11억원대 적자를 기록했다. 동양생명의 보험계약마진(CSM)은 2조7223억원으로 전년 동기 2조7169억원 대비 0.2% 증가에 그쳤다. 다만 건강보험 영업 강화로 건강보험 CSM은 전년 대비 약 2000억원 증가했다. 자산 건전성 지표인 K-ICS 비율의 경우 지난해 말 155.52%에서 올해 1분기 126.84%까지 감소했으나 지난 5월 7133억원 규모의 외화 후순위채를 발행하면서 상반기 말 기준 176.96%까지 상승했다. 해당 증권 발행으로 보완자본 인정 한도를 초과하면서 추가 자본 발행 여력이 제한됐으나 지난 2020년 발행한 3억 달러 규모 신종자본증권 조기상환을 통해 한도 이슈를 해소했다. 동양생명은 추가 자본 확충을 위해 다음달 4일 1000억원 규모 후순위사채를 발행할 예정이다. 동양생명의 우리금융지주 편입 이후 첫 실적인 3분기 당기순이익은 전년 대비 하락이 예상된다. 에프엔가이드에 따르면 3분기 당기순이익 컨센서스는 440억원으로 전년 동기 903억원 대비 51.27% 감소할 것으로 예측된다. ABL생명의 상반기 당기순이익은 320억7400만원으로 전년 동기 454억7600만원 대비 29.4% 감소했다. 투자손익은 326억원에서 501억원으로 증가했으나 보험손익은 267억원에서 129억원으로 절반 가까이 줄었다. CSM은 9132억원으로 전년 동기 9038억원 대비 약 100억원 증가했다. 상반기 말 K-ICS 비율은 169.10%로 전년 동기 153.68% 대비 15.42%p 상승했으나 경과조치 적용 전 비율은 105.37%에 머물러 있다. ABL생명은 현재 K-ICS 비율 도입 이후 경과조치를 시행 중이다. 올해 자본감소분 경과조치(TAC)를 추가 적용해 K-ICS 비율을 올렸으나 6월 보험업감독 규정 개정으로 권고기준이 150%에서 130%로 내려왔음에도 이를 충족하지 못하고 있다. 업계는 생명보험사들의 향후 성장이 경기 회복 지연 금리 하락 시장 불확실성 등의 영향으로 정체할 것으로 보고 있다. 보험연구원은 생명보험사의 CSM 규모가 올해 64조7000억원까지 늘어나지만 내년부터 증가율이 둔화되면서 내년 64조3000억원을 기록할 것으로 내다봤다. 우리금융과 함께하게 된 동양·ABL생명이 그룹 간 시너지 효과를 통해 영업력과 건전성을 개선해 나갈 수 있을지 주목된다. 현재 우리금융 그룹은 이벤트를 통해 깁스보험과 미니상해보험을 출시하는 등 연계에 시동을 걸고 있다. ABL생명 관계자는 "우리금융 그룹 차원에서 시너지 창출을 위해 계열사별로 이벤트성 상품을 출시했다"며 "우리금융과의 전체적인 방향이나 명확한 가이드라인은 아직 나오지 않은 상태"라고 말했다. 이어 "각 사의 재무 상황과 여러 지표 진단이 완료되면 내년 정도에는 구체적인 계획이 수립될 것으로 보인다"고 덧붙였다.2025-10-28 06:10:00
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