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"사회 문제를 게임처럼"…스마일게이트 희망스튜디오, 기부 캠페인 진행 [이코노믹데일리] 스마일게이트 희망스튜디오(이사장 권혁빈)는 기부 캠페인 '에러: 버그 패치가 필요합니다'의 'FUNding'을 진행한다고 27일 밝혔다. 오는 3월 31일까지 진행하는 이번 'FUNding'은 희망스튜디오가 전개하는 기부 캠페인의 총칭으로 누구나 '재미있게(fun)' 기부에 참여할 수 있다는 의미를 담고 있다고 희망스튜디오는 설명했다. 이번 캠페인은 '사회 시스템 속 문제를 게임처럼 해결한다'는 콘셉트로 청소년들의 사회 문제 해결 프로젝트 제작을 지원하고 자발적인 문제 해결 역량 강화를 돕기 위해 기획됐다. 프로젝트에 참가한 청소년들은 오는 4월부터 2개월간 전문가 멘토링을 받으며 사회 문제를 발견하고 해결 방안을 모색하는 결과물을 제작할 예정이다. 희망스튜디오는 이번 캠페인을 위해 임팩트 테크 스타트업 '마이오렌지'와 협력한다. 마이오렌지는 인공지능 기반 소셜 임팩트 성과 솔루션을 통해 사회 문제 해결 기관과 단체를 발굴하는 기업으로 이번 캠페인에서는 청소년들과 프로젝트를 함께 수행할 전문가 단체로 과학적 방식의 교육 혁신을 추진해 온 '(사)교육실험실21'을 선정했다. 기부금은 (사)교육실험실21에 전액 전달돼 프로젝트 지원금으로 활용된다. 프로젝트는 청소년들이 게임을 하듯 즐겁게 참여할 수 있도록 '버그 수집(문제 정의)', '프로토타입 제작', '피드백 공유' 등 단계별 프로그램으로 구성됐다. 희망스튜디오는 기부 참여를 독려하기 위해 스마일게이트 창작 지원 프로그램 'CCL' 7기 참가자들이 재능 기부로 개발한 웹 게임을 캠페인에 적용했다. 기부자는 게임 속 '명예의 전당'에 희망스튜디오 닉네임을 등록할 수 있어 게임을 즐기듯 기부에 참여할 수 있도록 설계됐다. 이번 캠페인은 희망스튜디오와 마이오렌지가 지난해 발족한 사회공헌 협력 모델 '오렌지 얼라이언스'의 두 번째 협력 사례다. 양사는 마이오렌지의 AI 기반 사회 문제 분석 역량과 희망스튜디오의 기부 플랫폼을 결합해 고도화된 사회공헌 활동을 이어갈 계획이다. 조성도 마이오렌지 대표는 "마이오렌지의 임팩트 성과 솔루션이 희망스튜디오의 혁신적인 사회공헌 플랫폼을 만나 더 큰 가치를 사회에 만들어 낼 수 있게 됐다"며 "앞으로도 다양한 사회적 가치를 만들어내는 파트너사들과의 협력을 추진해 나갈 것"이라고 말했다. 권연주 스마일게이트 희망스튜디오 이사는 "희망스튜디오 기부 플랫폼은 기부자의 재능과 파트너사의 역량을 결합해 사회문제를 효과적이고 지속적으로 해결하기 위해 노력하고 있다"고 설명했다.2026-01-27 10:56:21
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카카오모빌리티, 정부 AI 미래차 프로젝트 핵심 파트너로 [이코노믹데일리] 카카오모빌리티(대표 류긍선)는 'AI 미래차 M.AX 얼라이언스' 협약식에 참석했고 AI 자율주행 분과 앵커 기업으로 한국형 AI 자율주행 모델 개발에 나선다고 16일 밝혔다. 지난 15일 서울시 중구 동대문디자인플라자에서 진행된 이번 협약식은 한국자율주행산업협회와 관계 기관이 합동으로 개최한 '2026 AI NIGHT in DDP' 행사의 일환으로 진행됐다. 'M.AX 얼라이언스'는 산업통상부와 대한상공회의소가 제조 산업 전반의 AI 전환을 목표로 지난해 9월 출범한 민관 협력 연합체다. 해당 얼라이언스는 산하 10개 세부 얼라이언스 중 하나로 완성차·부품·IT 분야 기업과 연구기관이 참여해 글로벌 시장에서 경쟁 가능한 AI 미래차 성공 사례 창출을 목표로 한다. AI 미래차 M.AX 얼라이언스에는 현대자동차를 비롯해 LG전자, 현대모비스, HL만도, 네이버클라우드 등이 앵커 기업으로 참여한다. 카카오모빌리티는 HL클레무브와 함께 'AI 자율주행' 분과의 앵커 기업으로 참여해 학계 및 산업계와 협력하며 한국형 AI 자율주행 모델 개발의 구심점 역할을 수행한다. 카카오모빌리티는 자율주행, 로봇, 디지털트윈 등 다양한 영역에서 자체 연구개발을 통해 축적해 온 피지컬 AI 역량을 바탕으로 얼라이언스의 기술 완성도를 높일 계획이다. 특히 인지·판단·제어 과정을 하나의 AI 모델로 통합하는 'E2E 자율주행' 기술을 고도화해 국내 도로 환경에 최적화된 E2E-AI 방식의 한국형 표준 모델 마련을 목표로 한다. 또한 앵커 기업으로서 자율주행 AI 학습과 고도화를 위한 데이터 구축과 개방, 공동 연구 및 실증을 통해 산업 전반에서 활용 가능한 기술 기반을 마련하는 데 주력할 방침이다. 카카오모빌리티는 자체 자율주행 기술을 기반으로 다양한 파트너사와 협력해 판교, 강남, 대구, 제주, 서울 등에서 서비스 실증을 진행하며 기술 검증과 생태계 확장을 동시에 이뤄온 바 있다. 이번 행사에서는 류긍선 카카오모빌리티 대표에 대한 유공자 포상도 진행됐다. 류 대표는 대시민 서비스 실증을 통해 자율주행 서비스에 대한 접근 장벽을 낮추고, 스타트업과의 협업 및 투자, 자율주행 기술 개발과 데이터 개방을 통해 국내 미래차 산업 저변 확대에 기여한 공로를 인정받아 산업통상부 장관 표창을 수상했다. 카카오모빌리티는 지속적으로 'E2E 자율주행 레퍼런스 데이터 구축 및 기반 기술 개발', '자율주행 지능학습 데이터 수집·가공 핵심기술 개발', '융합형 자율주행 데이터 생성·관리·배포 자동화' 등 다수의 국책과제에 참여하며 자율주행 AI 학습 인프라와 데이터 활용 생태계 확산에 기여해온 것으로 알려졌다. 류긍선 대표는 "카카오모빌리티는 국내 대표 모빌리티 기업을 넘어 피지컬 AI 경쟁력을 갖춘 기술 기업으로 역할을 확장하고 있다"며 "자율주행 기술의 국산화와 글로벌 경쟁력 확보에 총력을 다해 산업통상부의 AI 대전환 비전 달성에 힘을 보태겠다"고 말했다.2026-01-16 10:42:42
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![[신년사] 대형 증권사 CEO 신년사 키워드…글로벌·디지털·모험자본·소비자 보호 방점](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/05/20260105170126540757.png)
대형 증권사 CEO 신년사 키워드…글로벌·디지털·모험자본·소비자 보호 방점 [이코노믹데일리] 붉은 말의 해, 병오년을 맞아 국내 주요 증권사들이 신년사에서 공통 키워드로 △글로벌 도약 △디지털 전환 △생산적 금융과 모험자본 공급 확대 △금융소비자 보호를 제시하며 서로 다른 강점과 접근법을 드러냈다. 6일 금융투자업계에 따르면 한국투자증권은 '경계를 넘어서자(Beyond Boundaries)'를 슬로건으로 내걸며 단순 해외 진출을 넘어 전 세계 투자 기회를 KIS 플랫폼으로 연결하는 글로벌 자금 허브 전략을 강조했다. 김성환 대표는 "국경의 경계를 넘어 아시아 넘버원으로 가야한다"며 "글로벌 얼라이언스 전략을 통해 로운 전략과 실행력을 바탕으로 가시적 성과 창출에 속도를 내야한다"고 강조했다. 미래에셋증권은 글로벌 홈트레이딩시스템(MTS)과 디지털 자산 플랫폼을 유기적으로 연계해 금융 생태계 자체를 확장하는 전략을 택했다. 김미섭·허선호 부회장은 "디지털 자산과 전통자산을 융합한 글로벌 금융 패러다임 변화를 선도하겠다"고 말했다. IMA와 발행어음을 활용한 생산적 금융를 강력히 언급한 곳은 NH투자증권으로, IMA 인가 획득과 유망 기업 발굴을 통한 모험자본 투자에 집중하겠다는 의지를 강력히 밝혔다. 윤병운 대표는 "IMA 인가 취득을 위해 최선을 다하고 성공적인 안착까지 책임 있게 완수하겠다"며 "단순한 사업 확장을 넘어 모험자본 투자 선봉에 설 것"이라고 강조했다. IMA 1호 상품을 출시한 한국투자증권은 IMA를 신규 수익원과 대한민국 성장 동력으로 활용하며 철저한 리스크 관리와 소비자 보호를 최우선 과제로 삼았다. 한국투자증권과 함께 IMA 인가를 받고 상품을 출시한 미래에셋증권 또한 혁신 기업 투자와 연계해 모험자본 공급을 확대한다는 방침이다. 신한투자증권과 하나증권도 발행어음을 활용해 생산적 금융을 확대하며 기업 성장을 지원하겠다는 방침을 밝혔다. KB증권은 우량 중견기업과 첨단 벤처기업 선제 발굴로 지속 가능한 성장 기반을 마련한다. 디지털 전환과 인공지능(AI) 전략에서는 미래에셋증권이 전통자산과 디지털 자산이 융합되는 글로벌 금융 산업에 방점을 찍었다. 김미섭·허선호 미래에셋증권 부회장은 "디지털 자산 비즈니스 생태계 기반을 단계적으로 구축하고 해외 법인에서 추진 중인 글로벌 MTS와 디지털 자산 거래 플랫폼을 유기적으로 연계해 금융 생태계를 확장하다"고 밝혔다. 한국투자증권과 NH투자증권은 AI를 신사업 발굴과 전사 프로세스 혁신의 핵심 도구로 강조했다. 신한투자증권 또한 AI와 디지털 기술을 자산 관리와 투자 의사결정의 본질로 통합하며 초격차 전략을 펼친다. 하 나증권은 AI 중심의 업무·사업 재설계를 실행 계획으로 삼았다. KB증권은 사내 전용 생성형 AI 에이전트인 '깨비AI'를 활용해 업무효율성과 생산성을 높이겠다는 전략을 발표했다. 금융소비자 보호를 가장 강조한 곳은 신한투자증권으로, 2024년 있었던 내부통제 미흡 사고 재발을 막기위한 전략으로 풀이된다. 이선훈 신한투자증권 대표는 "내부통제는 누군가 시켜서 하는 의무가 아닌 자발적으로 시작되는 습관"이 되어야 한다며 내부통제가 조직 전체 문화로써 자리 잡히게 할 것을 당부했다. 한국투자증권은 고객 중심 경영과 리스크 최소화를, 미래에셋증권은 상품 설계부터 사후 관리까지 전 과정 소비자 보호 체계를 구축한다. NH투자증권은 보안과 고객 보호를 혁신 전제 조건으로 설정했고 하나증권은 상시 필수 경쟁력으로 리스크관리·내부통제를 강화하며 KB증권은 AI 기반 예방 시스템과 디지털 내부통제로 고객 신뢰를 최우선에 두고 있다.2026-01-06 06:16:00
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![[2026 ED 신년기획] LCC 생존 분기점…중장거리·운항 플랫폼 확보 관건](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/30/20251230165220371156.jpg)
LCC 생존 분기점…중장거리·운항 플랫폼 확보 관건 [이코노믹데일리] 여객 수요 회복이 이어지고 있지만 국내 저비용항공사(LCC)의 수익성은 뚜렷한 개선 흐름을 만들지 못하고 있다. 국제선 좌석 공급과 탑승객 수는 팬데믹 이전을 넘어섰으나, 고환율에 따른 리스료·정비비 등 외화비용이 늘어난 데다 단거리 노선 중심 경쟁까지 겹치며 실적은 다시 적자 국면에 들어섰다. 올해는 LCC가 단거리 의존 구조에서 벗어나 중·장거리 비중을 얼마나 키우고 운항 효율을 끌어올리느냐에 따라 시장 구도가 달라질 전망이다. ◇ 단거리 포화 속 수익 압박 심화…LCC '사업 재편' 모드 국내 LCC는 현재 진에어·제주항공·티웨이항공·에어부산·이스타항공 등 9곳이 운항하고 있다. 지난해 1~8월 국제선 기준 LCC 누적 이용객은 2152만명으로 대형항공사(FSC) 여객 2095만명을 넘어섰지만, 수익성 흐름은 정반대로 나타났다. 상장 LCC 제주항공·티웨이항공·진에어·에어부산의 3분기 합산 영업손실은 2015억원으로 팬데믹 이후 최대 규모다. 단거리 편중과 프로모션 경쟁, 고환율로 인한 외화비용 상승이 재무 여력을 압박한 영향이다. 현재 국제선 트래픽의 70~80%를 차지하는 일본·동남아 중심 구조에서는 여객 증가가 곧바로 이익으로 이어지기 어렵다. 대형 항공사가 화물·프리미엄 좌석으로 단가를 방어하는 것과 달리 LCC는 일반석 중심이라 탑승률이 높아도 수익률(RASK) 반등 폭이 제한적이다. 이에 LCC들은 중장거리 확대와 기단 재편을 핵심 과제로 삼고 있다. 제주항공은 B737-8 도입으로 연료·정비 효율을 개선하고 인천~싱가포르·괌 노선 등 중거리 투입을 늘려 단거리 의존도를 낮추는 전략을 추진 중이다. 이스타항공은 B737-800과 B737 MAX 8 중심으로 총 20대 규모의 협동체 기단을 운영하고 있다. 부품·정비 표준화로 운항 효율을 유지하면서도 향후 중·장거리 시장 진입을 위해 2027년 전후 B787급 광동체 도입을 검토 중이다. 광동체 확보가 현실화되면 호주·유럽·미주 일부까지 노선 확장이 가능해지고 수익 포트폴리오 다변화가 가능해진다. 티웨이항공은 인천~시드니 정기 노선을 기반으로 대양주 장거리 수요를 확보하고 있으며, 유럽 주요 도시로 노선을 확장하며 장거리 라인업 중심 전략을 굳히고 있다. 캐나다·유럽 등 신규 장거리 네트워크가 확보되면 화물·환승 수요까지 더해져 수익 기반이 넓어질 것으로 예상된다. ◇ LCC 경쟁력 '운항 플랫폼·연결 전략'으로 대한항공·아시아나 통합은 LCC에게 기회와 부담이 동시에 존재하는 변화 요인으로 평가된다. 장거리 프리미엄 수요는 대한항공으로 집중될 수 있는 반면, 스타얼라이언스 이탈에 따른 환승 재배치 과정에서는 일부 흐름이 외항사 또는 LCC로 이동할 가능성도 제기된다. 이 과정에서 진에어·에어부산·에어서울 통합 논의는 구조 재편의 축으로 주목된다. 세 회사가 단일 운항·정비 플랫폼으로 묶일 경우 기단과 슬롯 운영을 단일 체계로 구성할 수 있고, 개별사 중심이던 경쟁 방식은 보다 큰 운영 스케일을 전제로 한 플랫폼 경쟁 구도로 전환될 수 있다. 통합이 현실화되면 운항 스케줄 구성과 회전율 관리 등 의사결정 폭이 넓어진다. 연결성 확보는 LCC가 활용 가능한 전략적 선택지다. 글로벌 얼라이언스 가입은 현실성이 높지 않지만 외항사와의 코드셰어·인터라인, OTA 기반 환승 상품 구성 등 간접 네트워크 방식은 적용 가능하다. FSC 중심 환승 구조가 조정되는 시점에 이러한 연계 채널을 확보한다면 운임 단일 매출 구조에서 일정 부분 매출원을 분리할 수 있고, 수요 이동 구간에서도 안정적으로 대응할 수 있다. 중국 노선은 회복 속도와 공급 경쟁이라는 상반된 영향을 동시에 갖는다. 무비자 시행 이후 인바운드 유입은 늘었지만 중국 항공사의 투입 확대로 운임 경쟁도 강화되고 있다. 수요 확장은 시장 기반 확대라는 긍정 요인을 갖지만, 공급 증가가 운임 압박으로 이어질 수 있어 대응 방식에 따라 결과가 달라질 수 있다.2026-01-04 08:01:00
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![[2026 ED 신년기획] 컨테이너 호황 이후 시험대… 해운업, 선복 확대에서 자본 운용 산업으로 전환](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/30/20251230153835209188.jpg)
컨테이너 호황 이후 시험대… 해운업, '선복 확대'에서 '자본 운용 산업'으로 전환 [이코노믹데일리] 글로벌 컨테이너 해운업이 팬데믹 특수 이후 운임 중심 산업에서 자본·재무 중심 산업으로 성격 전환에 들어섰다. 2026년을 전후해 단순 선복 확대보다 자본 운용 능력과 비용 관리 역량이 선사 실적과 기업 가치를 좌우하는 핵심 변수로 부상하고 있다. 팬데믹 기간 급등했던 해상 운임이 정상화 국면에 접어들면서 해운업은 고운임에 기대던 성장 시기를 지나 선대 효율과 재무 구조를 동시에 관리해야 하는 국면에 들어섰다. 지난 2020~2022년 컨테이너 해운업은 팬데믹 기간 사상 최고 수준의 운임을 기록하며 단기간에 막대한 현금을 축적했다. 이 시기 글로벌 선사들은 초대형 컨테이너선 발주 경쟁에 나섰고 선복량은 빠르게 늘어났다. 전 세계 조선소 컨테이너선 발주 잔량은 2025년 기준 약 970만TEU로 사상 최대치를 기록했다. 특히 글로벌 선사들은 1만TEU 이상 초대형 컨테이너선 확보 경쟁을 벌였고 수만TEU급 선박 도입이 잇따르며 선복량이 크게 증가했다. 대표적으로 2020년 HMM 알헤시라스(약 2만3820TEU)와 같은 초대형선 도입이 이어졌다. 하지만 2023년 이후 운임이 정상화되면서 환경은 급변했다. 공급 확대와 수요 둔화가 겹치며 운임 변동성이 커졌고 과잉 선복 부담이 실적을 압박하는 구조로 바뀌었다. 업계에서는 이 시점을 해운업이 '운임 산업'에서 '자본 운용 산업'으로 넘어가는 전환기로 보고 있다. 글로벌 주요 선사들은 이미 초대형선 투자 국면을 지나 선대 효율과 재무 관리 중심 전략으로 방향을 틀고 있다. 신규 선박 발주보다는 기존 선대 운영 효율을 높이고 차입 구조를 조정하며 비용 관리에 집중하는 흐름이 뚜렷하다. 국내에서는 HMM을 비롯한 주요 선사들이 팬데믹 기간 확보한 현금을 바탕으로 재무 구조 개선과 선대 재편에 나서고 있다. HMM은 고운임 시기 누적된 현금을 활용해 차입금 상환과 재무 부담 축소에 집중하는 한편 신규 발주보다는 기존 초대형선의 운항 효율과 노선 수익성 관리에 무게를 두는 전략을 취하고 있다. 이에 따라 HMM은 초대형 컨테이너선을 통해 글로벌 얼라이언스 내 기본 경쟁력을 유지하되 용선 비중 조정과 노선 운영 효율화, 비용 구조 관리를 통해 운임 하락 국면에서도 손익 변동성을 낮추는 데 주력하고 있다. 국내 해운업 역시 외형 확대보다 현금 흐름 관리와 선대 효율을 중시하는 체질 전환이 핵심 과제로 부상하고 있다. 해운 얼라이언스 전략 역시 변화하고 있다. 과거에는 선복 확대와 노선 커버리지가 핵심이었다면 최근에는 운임 변동에 대응할 수 있는 공동 운항 조정과 비용 분담 구조가 전략 중심으로 이동하고 있다. 실제로 2M 얼라이언스, 오션 얼라이언스(Ocean Alliance) 등 주요 얼라이언스는 운임 하락 국면에서 미주·유럽 노선을 중심으로 임시 결항(blank sailing)을 확대하고 감속 운항을 통해 연료비와 운항 비용을 절감하는 방식으로 공급 조절에 나서고 있다. 선사들은 이 과정에서 노선별 선복 투입량을 탄력적으로 조정하고 공동 운항을 통해 고정비 부담을 분산하는 전략을 강화하고 있다. 이는 단순한 운항 조정이 아니라 현금 유출을 관리하고 자본 효율성을 높이기 위한 자본 운용 전략의 일환으로 평가된다. 불확실성이 커진 환경에서 고정비를 얼마나 유연하게 관리할 수 있느냐가 얼라이언스 경쟁력으로 직결되고 있다는 분석이다. HMM 관계자는 "2026년 해운업계는 공급 과잉과 홍해 정상화 등에 따른 하방 압력이 예상되는 만큼 쉽지 않은 사업 환경이 될 것"이라며 "이 같은 환경 속에서도 시장 변동성에 유연하게 대응하면서 미래 성장 기반과 경쟁력을 선제적으로 확보해 나갈 계획"이라고 말했다.이어 "컨테이너 부문은 네트워크 효율과 영업력 강화를 통해 시장 경쟁력을 높이고 벌크 부문은 장기 계약 확대와 친환경 에너지 수송을 중심으로 수익성을 제고할 방침"이라며 "중장기적으로는 터미널과 선대 투자, 탈탄소 체계 구축, 디지털 전환을 통해 글로벌 선사로서의 체질을 강화해 나가겠다"고 덧붙였다.2026-01-04 08:01:00
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![[신년사] 김성환 한국투자증권 대표 국내 1위 넘어 아시아 최고로](https://image.ajunews.com//content/image/2026/01/03/20260103130625985805.jpg)
김성환 한국투자증권 대표 "국내 1위 넘어 아시아 최고로" [이코노믹데일리] 김성환 한국투자증권 대표가 신년사를 통해 2026년을 기점으로 국내 1위를 넘어 아시아 최고 증권사(Asia No.1)로 도약하겠다는 청사진을 제시했다. 김 대표는 3일 "진취와 도약을 상징하는 붉은 말의 해를 맞아 한국투자증권과 임직원 모두가 거침없이 성장하는 한 해가 되기를 바란다"며 "붉은 말의 기운은 낡은 것을 불태우고 새로움을 창조하는 혁신의 불꽃"이라고 말했다. 김 대표는 먼저 지난 2년의 성과를 되새겼다. 그는 "2024년 ABC 경영방침 아래 목표를 높이고 최고의 전문가를 지향하며 기존의 틀을 깨는 창의적 접근으로 업계 1위에 올랐다"며 "2025년에는 'Dive in Difference'를 외치며 차별화를 전면에 내세웠고 그 결과 대한민국 금융 역사에 길이 남을 전무후무한 실적, 누구도 넘볼 수 없는 압도적 1등의 위업을 달성했다"고 격려했다. 김 대표는 "이제 우리는 명실상부한 대한민국 최고 증권사지만 여기서 만족할 수는 없다"고 강조했다. 그는 "우리가 달성한 압도적 1등은 국내 리그에서의 승리일 뿐"이라며 "우리가 바라봐야 할 곳은 대한민국이 아니라 글로벌 거인들이 경쟁하는 세계 무대"라고 짚었다. 김 대표는 2026년 전략 키워드로 'Beyond Boundaries'를 제시하며 세 가지 경계 확장을 언급했다. 첫 번째는 '자본과 비즈니스의 경계'다. 김 대표는 "종합투자계좌(IMA)를 통해 우리는 새로운 금융의 주체가 됐다"며 "이를 토대로 증권사의 강점인 기업금융과 혁신투자를 본격화하겠다"고 선언했다. 다만 "금융소비자 보호와 운용 리스크 관리에 만전을 기해 시장과 고객의 신뢰를 결코 깨지 말아야 한다"고 강조했다. 두 번째는 '국경의 경계'다. 김 대표는 "전 세계의 매력적인 투자 기회를 자유롭게 다루고 글로벌 자금이 한국투자증권 플랫폼을 통해 흐르게 만들어야 한다"고 주장했다. 글로벌 얼라이언스 전략을 통해 새로운 길을 개척한 만큼 2026년에는 가시적 성과 창출에 속도를 내겠다는 구상이다. 세 번째는 '업의 경계'다. 김 대표는 "인공지능(AI)과 디지털 기술을 활용해 금융 라이선스를 가진 테크 기업으로 거듭나야 한다"며 "AI는 단순한 지원 도구가 아니라 업의 경계를 부수고 새로운 수익의 영토로 나아가게 하는 강력한 무기"라고 강조했다. 김 대표는 이 모든 경계 확장의 출발점이자 종착점은 '고객'임을 분명히 했다. 그는 "아무리 큰 성과도 고객의 신뢰 없이는 사상누각에 불과하다"며 "고객의 자산을 내 생명처럼 여기는 진정성, 작은 리스크 하나도 용납하지 않는 치열함, 늘 정직하겠다는 원칙은 절대 넘지 말아야 할 선"이라고 강조했다. 마지막으로 김 대표는 "경계는 멈추라고 있는 것이 아니라 넘어서라고 있는 것"이라며 "대한민국 1등을 넘어 Asia No.1으로 가는 여정은 이제 시작"이라고 말했다.2026-01-03 13:06:55
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![[신년사] 김정관 산업통상부 장관 국익 방어 넘어 확장…2026년은 속도와 실행의 해](https://image.ajunews.com//content/image/2025/12/31/20251231154511276003.jpg)
김정관 산업통상부 장관 "국익 방어 넘어 확장…2026년은 '속도와 실행'의 해" [이코노믹데일리] 김정관 산업통상자원부 장관은 31일 2026년 신년사를 통해 "새해에도 실물경제 여건은 녹록지 않지만 단순히 외부 위협으로부터 국익을 지키는 데 그치지 않고 국익을 확장해 나가겠다"며 "속도와 실행을 앞세운 강한 산업정책을 추진하겠다"고 밝혔다. 김 장관은 먼저 지난해를 "대내외 현안에 숨 가쁘게 대응한 한 해"로 평가했다. 그는 한미 관세 협상에서 주요국 대비 불리하지 않은 입지를 확보해 경제 불확실성을 크게 줄인 점과 함께 사상 최초 수출 7000억 달러 달성, 외국인직접투자(FDI) 역대 최고치 경신을 대표적인 성과로 꼽았다. 산업 정책 측면에서는 1300여개 기관이 참여한 제조 인공지능 대전환 연합체인 'M.AX 얼라이언스' 출범과 석유화학·철강 등 공급과잉 업종에 대한 선제적 구조 개편의 틀을 마련한 점을 주요 진전으로 언급했다. 다만 김 장관은 새해 경제 환경에 대해선 냉철한 인식을 드러냈다. 그는 "산업의 기초 체력이 약해진 상황에서 글로벌 제조업 경쟁은 더욱 격화되고 있다"며 "한미 관세 협상 타결에도 불구하고 15% 수준의 상호관세는 수출에 여전히 큰 부담이며 글로벌 공급망 분절 역시 경제안보를 위협하고 있다"고 진단했다. 그럼에도 김 장관은 "우리 경제에 위기가 아니었던 적은 없었다"며 위기 극복에 대한 의지를 분명히 했다. 그는 2026년을 '속도'와 '실행'의 해로 규정하며 △지역 중심 경제성장 △산업 혁신과 기업 성장 △국익 극대화를 위한 신(新)통상 전략을 3대 정책 방향으로 제시했다. 김 장관은 "지역의 대표 산업을 성장 거점으로 육성하고 M.AX를 제조업 재도약의 결정적인 승부수로 삼겠다"며 "통상 전쟁 속에서도 흔들리지 않고 국익 사수를 넘어 국익을 확장해 나가겠다"고 강조했다. 끝으로 그는 "60년 전 산업의 불씨를 지핀 세대의 정신을 이어받아 그 불씨를 더 크고 밝은 빛으로 키워야 할 책임이 우리에게 있다"며 "산업의 도약이 국민의 자부심이 되는 나라를 만들기 위해 끝까지 뛰겠다"고 말했다.2025-12-31 15:57:59
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'화학산업 혁신 얼라이언스' 출범…석유화학 고부가 전환 본격화 [이코노믹데일리] 국내 주요 대기업과 중소기업, 연구소 등 130개 기관이 참여하는 '화학산업 혁신 얼라이언스'가 23일 공식 출범했다. 중국발 공급 과잉 탓에 생존 위기에 직면한 국내 석유화학 기업들의 고부가가치 전환을 민관 합동으로 돕겠다는 취지다. 산업통상부는 이날 서울 소공동 롯데호텔에서 지자체와 산·학·연 관계자 150여명이 참석한 가운데 '화학산업 혁신 얼라이언스' 출범식을 열고 'K-화학 차세대 기술혁신 로드맵 2030'을 발표했다. 이번 화학산업 얼라이언스 출범과 로드맵 발표는 화학기업의 사업재편 노력 이외에도 기존 범용 중심의 소재를 고부가 스페셜티로 전환하는 것이 시급하다는 인식에서 시작됐다. 화학산업 얼라이언스는 반도체, 미래차 등 미래 산업에 필요한 핵심 소재들을 화학기업들과 연계해 초기부터 수요자와 공급자를 매칭시켜 해당 기술을 개발하고 상용화까지 연결하는 방식이다. 'K-화학 차세대 기술혁신 로드맵 2030'에는 현재 글로벌 화학산업 고부가 순위 5위인 한국을 2030년까지 4위로 끌어올리기 위한 실행 전략을 담았다. 이를 위해 정부는 고부가 전환, 친환경 전환, 글로벌 환경규제 대응 강화 등 3대 전략 축을 중심으로 R&D와 인프라를 고도화해 핵심 소재와 공정 기술을 확보할 계획이다. 정부는 특히 화학산업 내 M.AX(제조업의 인공지능 전환) 확산을 위해 소재 설계부터 제조 공정 전반에 걸쳐 인공지능(AI)을 활용한 기술개발과 기반 구축을 지원할 계획이다. 산업부는 이번 로드맵 수립을 위해 총 217개의 실효성 있는 요소기술을 마련했고 시장성과 기술 확보 수준에 따른 4가지 유형으로 분류해 맞춤형 지원전략을 펼칠 예정이다. 박동일 산업부 산업정책실장은 "오늘 발표된 로드맵이 위기에 처한 화학산업이 고부가가치 산업으로 대전환하는 도약의 계기가 될 것"이라며 "산업부는 화학산업 생태계 전반의 경쟁력 강화를 위한 R&D와 정책적 지원에 최선을 다하겠다"고 밝혔다.2025-12-23 09:11:46
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산업부·석화企 CEO 간담회 "내년 구조개편 추진의 해" [이코노믹데일리] 김정관 산업통상부 장관은 22일 "정부는 사업재편에 참여하는 기업의 기술개발을 최우선으로 지원할 것"이라며 "'화학산업 혁신 얼라이언스'를 발족해 주력산업, 첨단소재, 친환경 등 전방산업과 연계된 기술개발(R&D)과 기반 구축을 적극적으로 지원할 것"이라고 강조했다. 김정관 산업부 장관은 이날 서울 중구 대한상공회의소에서 주요 석유화학 기업 10곳의 최고경영자(CEO)와 간담회를 갖고 여수·대산·울산 권역별 석유화학산업 구조조정 방안을 점검했다. 김 장관은 "제출해 주신 사업재편안을 충실히 이행한다면 업계자율 설비감축 목표인 270~370만 톤을 달성할 수 있을 것으로 예상된다"고 말했다. 앞서 대산, 여수, 울산에 NCC 공장을 두고 있는 주요 석유화학 기업들은 지난 19일 오후 일제히 산업통상부에 사업재편안을 제출했다. 여수에서는 여천NCC의 공동 주주인 한화솔루션과 DL케미칼이 사업재편안을 제출했지만 현재 구체적인 방안은 공개되지 않은 상태다. 가동 중단 상태인 여천NCC 3공장(연산 47만톤(t)을 폐쇄하고 각각 약 90만t의 생산 규모를 갖춘 여천 NCC 1·2 공장을 추가 감축하는 방법이 가장 유력한 안으로 거론된다. 여수 산단에 있는 LG화학과 GS칼텍스의 NCC 통폐합 안도 제출됐다. 가장 크고 노후화된 LG화학 제1공장을 가동 중단하는 안이 가장 유력한 상황이다. 지난 11월 '제1호 사업재편안'을 제출한 HD현대케미칼, HD현대오일뱅크, 롯데케미칼 등 대산 산단 3사는 연간 롯데케미칼 공장 문을 닫기로 했다. 이로써 연 110만t에 달하던 에틸렌 생산량을 감축할 수 있게 됐다. 울산 온산단지에 NCC 설비가 있는 SK지오센트릭(66만t), 대한유화(90만t), 에쓰오일(18만t)의 사업 재편안도 제출이 완료된 것으로 알려졌다. 3사는 보스턴컨설팅그룹(BCG)에 의뢰한 컨설팅 결과를 토대로 재편안 제출을 마무리 했다. 다만 내년 6월 180만t 규모의 에쓰오일 샤힌 프로젝트가 완공을 앞둔 만큼 생산량 조절이 향후 과제로 꼽힌다. 그는 "올해 구조개편 논의의 첫 단추를 잘 끼습니다. 올해가 성공적인 구조개편을 위한 전략을 수립한 해였다면 내년은 구조개편의 성패를 좌우하는 추진의 해가 될 것"이라고 설명했다. 이어 기업 CEO에게는 "내년부터는 본격적인 성과를 창출하기 위해 속도감 있게 구조개편을 추진해나가야 한다"며 "오늘 제출해 주신 사업재편안을 바탕으로 최종 사업재편계획을 조속히 수립해 주시기 바란다"고 제언했다.2025-12-22 14:57:20
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HMM, '허브 앤 스포크' 전략 본격화…부산항을 동북아 허브로 [이코노믹데일리] 국내 최대 컨테이너 선사 HMM이 내년부터 아시아-북유럽 항로에 핵심 거점 항만을 중심으로 한 '허브 앤 스포크(Hub & Spoke)' 전략을 본격 도입하며 서비스 효율화에 나선다. HMM은 일본 ONE, 대만 양밍(Yang Ming)과 함께 구성한 '프리미어 얼라이언스(Premier Alliance)'가 2026년 4월부터 적용할 신규 항로 운영안을 확정했다고 15일 밝혔다. 이번 개편안은 북유럽·지중해·북미·아시아·중동 등 주요 항로를 포괄하며 이 가운데 북유럽 항로 재편이 핵심으로 꼽힌다. 프리미어 얼라이언스는 기존 북유럽 항로에서 다수 항만에 직접 기항하던 방식에서 벗어나 물동량이 집중되는 핵심 항만 중심으로 기항지를 대폭 축소한다. 대신 허브 항만을 중심으로 단거리 연계 운송을 담당하는 피더(지선) 네트워크를 구축해 운항 효율과 서비스 안정성을 강화할 방침이다. 가장 큰 변화가 적용되는 노선은 HMM의 2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이 투입되는 FE3(Far East Europe 3)·FE4 서비스다. FE3 서비스는 중국과 유럽 핵심 허브를 잇는 간선 노선으로 기존 11개 기항지를 8개로 줄여 운항 효율을 높인다. 노선은 칭다오–닝보–옌톈–싱가포르–알헤시라스–펠릭스토우–함부르크–앤트워프 순이다. FE4 서비스는 부산항을 동북아 핵심 허브로 설정한 점이 특징이다. 기존 13개 기항지를 5개로 축소해 운송 시간을 단축하고 상하이–부산–로테르담–함부르크–르아브르를 직결하는 구조로 재편된다. 이를 통해 부산항의 환적 허브 위상도 한층 강화될 것으로 기대된다. 허브 항만에서 제외되는 가오슝(대만)과 샤먼(중국)에는 프리미어 얼라이언스 3사가 공동으로 신규 피더 서비스를 개설한다. 해당 노선은 부산을 환적 거점으로 활용해 네트워크 연결성을 유지하는 동시에 부산항 물동량 확대에도 기여할 전망이다. 이밖에도 FE1 서비스 개편 등을 통해 기존 항만 간 연결성을 보완해 고객 서비스 공백을 최소화한다는 계획이다. HMM 관계자는 "이번 서비스 개편은 단순한 항로 변경이 아니라 고객에게 예측 가능한 서비스를 제공하기 위한 전략적 결단"이라며 "허브 앤 스포크 전략을 통해 HMM의 서비스 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 것"이라고 말했다.2025-12-15 16:53:47
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김슬아 10년 고집 통했다…컬리, 흑자 발판 마련 [이코노믹데일리] 컬리가 분기 최대 거래액 달성과 함께 첫 당기순이익 흑자를 거뒀다. 고무적인 점은 일회성 요인이 없다는 점이다. 김슬아 대표는 컬리 출범 10년 만에 '신선식품 큐레이션'에 따라붙은 수익성 의문을 떼어내며 뚝심과 경영력을 입증했다. 9일 업계에 따르면 컬리는 올해 3분기 23억원의 당기순이익을 거뒀다. 거래액은 8705억원으로 지난해 3분기보다 10.3% 늘었고 누적 거래액은 2조6000억원을 넘겼다. 매출액은 같은 기간 4.4% 늘어난 5787억원을 기록했다. 매출총이익률은 34.8%로 전년 대비 2.5%p 상승했고 매출총이익도 2015억원으로 12.6% 증가했다. 실적 상승에는 3P(3rd Party, 위탁 판매자 직접 배송) 확대가 주효했다. 여기에 네이버와 협업한 '컬리N마트'가 순항 중이다. 과도한 비용을 지출한다는 지적이 있었던 3PL(3자 물류) 사업 역시 장기적으로 이익 확대에 도움을 줄 전망이다. 올해 3분기에는 3P 매출이 전년 동기 대비 51% 증가하며 이익 확대를 이끌었다. 컬리는 현재 비식품군 대부분을 3P로 운영하고 있다. 부피가 크고 유행이 빠른 패션, 리빙 등 비식품 상품을 3P로 도입해 재고 부담을 최대한 줄였다. 큐레이션이 주된 강점인 만큼 3P 업체 선정은 직접 컨택도 병행하고 있다. 네이버와 협업도 이익에 긍정적이다. '컬리N마트'는 9월 출범 이후 10월 매출이 50% 이상 증가했다. 여기에 네이버 풀필먼트 얼라이언스(NFA)에 가입하며 3PL 사업 확대도 요긴해졌다. 스마트스토어 판매자는 NFA 참여사 중 원하는 배송사를 선택할 수 있다. 배송이 늘어날수록 받는 수수료 역시 증가하는 구조로 매출 대비 이익률에 강점이 있다. NFA 참여사 중 넥스트마일의 강점은 무엇보다도 풀콜드체인 센터다. 김슬아 대표의 뚝심이 제대로 통한 셈이다. 컬리는 현재 수도권은 물론 충청권, 경상권, 전북권과 전남권 일부 지역을 대상으로 샛별배송을 진행하고 있다. 그간 컬리는 풀콜드체인 시스템을 갖추기 위해 인프라에 상당히 투자했다. 지난 2017년 3PL 서비스에서 고배를 마신 컬리는 2022년 '넥스트마일'을 앞세워 재도전에 나섰다. 배송 차량 전체가 냉장 배송을 실시하고 저온 설비를 갖춘 배송 거점을 늘리기 위해 과감한 투자를 단행했다. 이 때문에 2021년에는 약 2000억원의 영업 손실이 있었다. 영업손실이 상당했던 만큼 넥스트마일 론칭 당시에는 비용만 키운다는 비판이 제기됐으나 최근 일부 플랫폼이 비용 효율을 위해 새벽배송을 축소하면서 컬리가 가진 풀콜드체인 새벽배송 서비스가 강점이 됐다. 한편 컬리는 물류 서비스 확장과 AI 서비스로 실적 개선세를 이어갈 예정이다. 컬리는 "신규 물류서비스 확대와 네이버와 협업으로 사업 포트폴리오를 넓히고 수익 구조를 다변화할 것"이라며 "루션 등 AI 기반 서비스를 통해 고객 접점을 늘리고 구매 전환율을 높여 지속 가능한 성장 기반을 마련하는 것이 목표"라고 설명했다.2025-12-09 13:29:59
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금융위, 산업통상부 손잡고 제조업 AI 전환 협력 구축…국민성장펀드 연계 [이코노믹데일리] 금융위원회와 산업통상부가 제조업의 인공지능(AI) 전환(AX) 지원을 위해 협력에 나섰다. 4일 금융투자업계에 따르면 두 부처는 대한상공회의소에서 'M.AX(제조업 AI 전환) 얼라이언스-국민성장펀드 연계 간담회'를 열고 대규모 AI 전환 투자 수요와 정책금융의 연계성에 대해 논의했다. 간담회에는 △HD한국조선해양 △삼성전자 △현대자동차 △두산로보틱스 △SK AX △CJ대한통운 등 M.AX 얼라이언스 참여 기업과 △산업은행 △우리은행 △하나은행 △KB국민은행 등 주요 금융기관이 참석했다. M.AX 얼라이언스는 2030년까지 제조 AX 분야 세계 최고 수준 달성을 목표로 올해 9월 출범한 민관 협의체로, 국내 제조기업과 AI 전문기업·학계·연구기관 등이 참여하고 있다. 자율주행차·휴머노이드 등 AI 기반 제품·서비스를 중심으로 2030년까지 100조원 이상의 부가가치를 창출하는 것이 목표다. 제조업 AX 추진을 위해서는 대규모 투자가 필수적이다. 산업부에 따르면 기업들의 제조 AX 투자 수요는 10조원을 넘어섰으며 분야별로는 휴머노이드 6조6000억원, AI 반도체 1조5000억원, AI 팩토리 1조3000억원 등이 필요한 것으로 나타났다. 정부는 이러한 민간 투자 수요를 국민성장펀드와 연계하는 방안을 강화할 계획이다. 국민성장펀드는 AI·반도체·바이오 등 첨단전략산업에 향후 5년간 150조원 이상을 공급하는 정책펀드로 이 가운데 30조원 이상을 AI 산업에 집중 투자할 방침이다. 이날 간담회에서 기업들은 AI 전환 계획을 잇달아 발표했다. 현대자동차는 AI 모델 개발과 로봇 생산에 대한 투자 전략을 공개했으며 HD한국조선해양은 조선·해양 분야 AX 추진 계획을 제시했다. 두산로보틱스는 휴머노이드 개발 투자 계획을, CJ대한통운은 지능형 물류센터 구축과 AI 기반 물류로봇 도입 계획을 내놨다. 에코프로비엠은 양극재 분야 AI 팩토리 프로젝트를, 퓨리오사는 차세대 AI 반도체 개발·양산 투자 계획을 밝혔다. 금융기관들도 생산적 금융 확대 계획을 공유하며 국내 제조업 혁신을 위한 적극적인 금융 지원 의지를 드러냈다. 김정관 산업부 장관은 "산업과 금융은 우리 경제의 두 바퀴로 균형 있게 굴러가야 제조 AX라는 거대한 수레를 힘차게 움직일 수 있다"며 "국민성장펀드와 M.AX 얼라이언스가 상호 보완하며 성장하도록 금융위와 함께 최선을 다하겠다"고 말했다. 이억원 금융위원장은 "금융권이 모험자본 투자와 생산적 금융 전환을 위해 금융시스템과 역량을 획기적으로 바꿔야 한다"고 강조했다.2025-12-04 17:26:00
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한컴아카데미, "실무형 AI 인재 키운다"…서울시와 생태계 조성…구글·MS와 협력 [이코노믹데일리] 한글과컴퓨터의 자회사이자 정보통신기술(ICT) 융복합 교육 전문 기업인 한컴아카데미가 서울시가 주도하는 인공지능(AI) 인재 양성 협의체에 공식 합류했다. 글로벌 빅테크 기업들과 협력해 실무형 인재를 육성하고 서울시의 AI 산업 경쟁력을 높이는 데 핵심적인 역할을 수행할 전망이다. 한컴아카데미는 서울시가 주관하는 산·학·관 협력체 ‘서울 AI 인재 얼라이언스’의 참여 기업으로 최종 선정됐다고밝혔다. 이번 선정으로 한컴아카데미는 구글, 마이크로소프트(MS), KT, SK 등 국내외 유수의 29개 기관과 함께 서울시 AI 생태계 조성의 한 축을 담당하게 됐다. ‘서울 AI 인재 얼라이언스’는 급변하는 AI 기술 트렌드에 발맞춰 지속 가능한 인재 양성 시스템을 구축하기 위해 서울시가 야심 차게 출범시킨 민관 협력 기구다. 기업과 대학, 협회, 지자체가 힘을 합쳐 현장 수요에 맞는 교육 프로그램을 개발하고, 양성된 인재가 실제 취업과 창업으로 이어질 수 있도록 지원하는 것을 목표로 한다. 이번 얼라이언스에서 한컴아카데미는 업스테이지와 함께 ‘AI 교육 전문 기업’으로서 중추적인 역할을 맡는다. 그동안 축적해 온 실무 중심의 교육 커리큘럼과 취업 연계 노하우를 공유해, 단순한 이론 교육을 넘어 기업 현장에 즉시 투입 가능한 인재를 길러내는 데 주력할 방침이다. 특히 한컴아카데미는 서울시의 대표적인 청년 취업 지원 사업인 ‘청년취업사관학교’ 등 관련 정책 사업 고도화에도 기여할 계획이다. 회원사들과 협력해 △AI 특화 교육 프로그램 공동 개발 △청년 인재와 기업 간 매칭 지원 △최신 AI 기술 트렌드 및 인사이트 공유 등 다각적인 활동을 전개한다. 앞서 열린 출범식에는 오세훈 서울시장이 참석해 AI 인재 양성에 대한 강력한 의지를 표명했으며, 참여 기관들은 협력을 다짐하는 비전 선포식을 가졌다. 서울시는 이번 얼라이언스를 통해 AI 인력 부족 현상을 해소하고, 서울을 글로벌 AI 중심 도시로 도약시키겠다는 구상이다. 한컴아카데미는 이번 합류를 계기로 자사의 교육 역량을 한 단계 더 끌어올린다는 전략이다. 글로벌 테크 기업들의 실무 요구사항을 교육 과정에 반영하고, 이를 이수한 인재들이 다시 회원사로 취업하는 선순환 구조를 만드는 데 기여할 것으로 기대된다. 최성 한컴아카데미 대표는 “서울시 및 글로벌 테크 기업들과 함께 대한민국 AI 미래를 이끌 인재를 양성하는 뜻깊은 자리에 함께하게 되어 기쁘다”며 “한컴아카데미만의 차별화된 교육 역량을 발휘해 단순 지식 전달을 넘어, 현장에 즉시 투입 가능한 실전형 AI 인재를 길러내는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.2025-12-03 10:16:07
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SKT·SK AX, AWS와 전략적 협력 체결…'AI 클라우드' 공동 공략 나선다 [이코노믹데일리] SK텔레콤이 자회사 SK AX, 글로벌 클라우드 1위 기업 아마존웹서비스(AWS)와 손잡고 급성장하는 AI 클라우드 시장 공략에 속도를 낸다. 통신사의 네트워크 인프라와 전문 기업의 구축 노하우, 글로벌 빅테크의 기술력을 결합해 AI 도입을 망설이는 기업들에게 '맞춤형 해법'을 제시하겠다는 전략이다. SK텔레콤과 SK AX는 27일, AWS와 '전략적 협력 협약(SCA)'을 체결하고 AI 클라우드 사업을 본격화한다고 밝혔다. 이번 협약은 단순한 기술 제휴를 넘어 기업들이 AI를 실제 비즈니스에 적용하는 데 필요한 인프라 구축부터 운영, 비용 관리까지 전 과정을 지원하는 'MSP(클라우드 관리 서비스 제공 사업자)'로서의 입지를 강화하겠다는 의도로 풀이된다. 3사는 각자의 강점을 결합해 시너지를 극대화한다. SK텔레콤은 통신 네트워크와 자체 보유한 GPU 등 AI 자원을 제공하고 SK AX는 산업별 데이터 구조와 운영 방식에 맞춘 'AI 클라우드 스택'을 설계한다. 여기에 AWS의 생성형 AI 도구인 '베드록(Bedrock)', '세이지메이커(SageMaker)' 등 검증된 솔루션을 얹어 금융, 게임, 공공, 스타트업 등 다양한 산업군에 특화된 서비스를 제공할 계획이다. 가장 눈에 띄는 대목은 '하이브리드 AI 클라우드' 전략이다. 금융이나 제조 등 보안에 민감한 데이터는 기업 내부 서버(온프레미스)에서 안전하게 처리하고 대규모 연산이 필요한 작업은 AWS의 글로벌 클라우드 인프라를 활용하는 방식이다. 이는 데이터 보안 규제로 인해 클라우드 전면 도입을 주저했던 기업들의 진입 장벽을 낮추는 핵심 열쇠가 될 전망이다. 또한 SK텔레콤은 자체 개발한 'AI 거버넌스 포털'을 기반으로 클라우드 보안 기준을 수립해 고객사가 안심하고 서비스 개발에만 집중할 수 있는 환경을 조성한다. K-AI 얼라이언스 파트너사들과 협력해 산업별 혁신 모델을 발굴하는 'AI 클라우드 허브' 구축도 병행한다. 기업들의 고질적인 고민인 '비용 절감'을 위한 솔루션도 마련했다. 3사는 AWS 사용 패턴을 정밀 분석해 최적의 비용 구조를 제안하는 'AI 핀옵스(FinOps)' 솔루션을 통해 고객사의 클라우드 총소유비용(TCO)을 획기적으로 줄여줄 방침이다. 양사는 이번 협약을 통해 향후 5년간 AWS의 인프라와 서비스를 안정적으로 공급하며 MSP 시장에서의 경쟁력을 한층 끌어올릴 계획이다. 허민회 SKT AI Cloud 담당은 “이번 협력으로 클라우드 기반 AI 서비스 혁신을 가속화할 수 있을 것”이라며 “경쟁력 있는 MSP로서 다양한 서비스 역량을 키우는 데 주력하겠다”고 밝혔다. 신장수 SK AX Cloud 부문장 역시 “3사의 강점이 결합된 이번 계약은 산업별 AX(AI 전환) 혁신을 앞당기는 중요한 전환점”이라며 “글로벌 시장에서도 실행력을 증명해 보이겠다”고 강조했다.2025-11-27 10:57:30
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SKT-삼성전자, 6G AI-RAN 공동 개발 맞손…차세대 네트워크 기술 선점 나선다 [이코노믹데일리] 대한민국을 대표하는 통신사와 제조사가 6G(6세대 이동통신) 시대를 선점하기 위해 기술 동맹을 맺었다. SK텔레콤과 삼성전자가 인공지능(AI)을 무선 접속망(RAN)에 적용하는 차세대 기술 개발에 힘을 합쳐 글로벌 네트워크 주도권 확보에 나선다. SK텔레콤은 삼성전자와 '6G 이동통신 기술 선도를 위한 업무협약'을 체결하고 AI 기반 무선접속망(AI-RAN) 공동 연구를 본격화한다고 26일 밝혔다. 이번 협력은 2030년경 상용화가 예상되는 6G 시대의 핵심 경쟁력이 'AI와 통신의 융합'에 있다는 양사의 공통된 인식에서 출발했다. 양사는 이번 협약을 통해 △AI 기반 채널 추정 기술 △분산형 다중 안테나(MIMO) 송수신 기술 △AI-RAN 기반 스케줄러 및 코어 네트워크 기술 등 6G 핵심 기술을 공동으로 연구하고 실증할 계획이다. 연구는 SK텔레콤의 네트워크기술담당 조직과 삼성전자의 선행 연구 조직인 삼성리서치가 주도한다. SK텔레콤은 오랜 기간 전국망을 운영하며 축적한 방대한 통신 데이터와 실증 인프라를 제공하고 삼성리서치는 이를 바탕으로 AI 채널 추정 모델과 분산형 다중 안테나 알고리즘을 고도화하는 역할을 맡는다. 통신 사업자의 운영 노하우와 제조사의 기술력이 결합해 시너지를 극대화하겠다는 전략이다. 공동 연구의 핵심인 'AI 기반 채널 추정 기술'은 AI가 전파의 경로를 미리 학습하고 예측해 건물이나 벽 같은 장애물로 인해 신호가 왜곡되더라도 이를 정교하게 보정하는 기술이다. 이를 통해 통신 사각지대에서도 빠르고 안정적인 데이터 전송이 가능해진다. 또한 '분산형 MIMO' 기술은 여러 기지국과 안테나가 유기적으로 협력해 데이터를 주고받는 방식으로 사용자가 밀집한 지역에서도 통신 품질 저하를 막는 핵심 기술로 꼽힌다. 양사의 협력은 이번이 처음이 아니다. SK텔레콤과 삼성전자는 글로벌 연합체인 'AI-RAN 얼라이언스'의 창립 멤버로 활동하며 기술 표준화를 주도해 왔다. 지난 6월 핀란드 총회에서 AI 기반 채널 추정 기술을 공동 제안해 승인받았으며 11월 미국 보스턴 총회에서는 해당 기술의 구체적인 연구 성과를 공개하는 등 긴밀한 공조를 이어오고 있다. SK텔레콤은 6G 기술 확보를 위해 전방위적인 행보를 보이고 있다. 2023년 국내 통신사 최초로 6G 백서를 발간한 데 이어 MWC 2025에서는 AI-RAN 기반 기지국 시연을 선보였다. 지난 10월에는 엔비디아와도 AI-RAN 기술 개발 협약을 맺으며 글로벌 빅테크와의 연대도 강화하고 있다. 류탁기 SK텔레콤 네트워크기술담당은 "AI와 무선통신의 융합은 6G 경쟁력을 좌우할 결정적인 요소"라며 "삼성전자와의 협력을 통해 세계 최고 수준의 AI-RAN 기술을 확보하고 글로벌 6G 생태계를 선도해 나가겠다"고 밝혔다. 정진국 삼성리서치 차세대통신연구센터장 역시 "SKT와의 현장 중심 협력을 통해 AI 무선 기술의 실효성을 검증하고 핵심 기술을 조기에 확보하겠다"며 6G 상용화를 위한 지속적인 협력을 약속했다.2025-11-26 11:04:39
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