2025.11.20 목요일
검색
'운송' 검색결과
기간검색
-
~
검색영역
검색어
-
현대글로비스, 글로벌 자동차운반선 협의체와 '탄소배출 표준화' 착수 [이코노믹데일리] 국내 물류·해운기업 현대글로비스가 글로벌 주요 완성차 운송 선사들과 함께 해운 분야의 탄소배출 표준화를 본격 추진한다. 현대글로비스는 지난 18일 서울 그랜드 인터컨티넨탈 파르나스에서 '글로벌 로로 커뮤니티(GRC)' 총회를 공동 주최하고 자동차운반선 중심의 로로(Ro-Ro) 해운 분야의 신규 탄소집약 계수(운송 ton-km당 배출량)를 공개했다고 20일 밝혔다. GRC는 현대글로비스·발레니우스빌헬름센(Wallenius Wilhelmsen)·호그오토라이너(Höegh Autoliners)·NYK 등 글로벌 주요 자동차운반선(PCTC) 선사들이 참여하는 협의체로, 전 세계 자동차 해상운송 능력의 약 75%를 차지한다. 이번 총회에서는 GRC 참여 선사들의 실제 운항 데이터를 기반으로 산출된 '신(新) 탄소집약 계수'가 공개됐다. 기존 계수가 연구 기반 수치였던 데 비해 실증 데이터를 적용함으로써 업계 현실을 반영한 글로벌 표준으로 자리매김할 것이란 기대가 나온다. 현대글로비스는 관계자는 "완성차 제조사가 선사별 탄소중립 성과를 비교하고 이를 기반으로 운송사를 선택함으로써 완성차 전 과정 탄소배출(LCA) 측면에서 탄소중립을 가속화하는데 기여하게 될 것"이라고 말했다. 이어 "이해관계자와 긴밀한 협력을 통해 더욱 투명하고 책임 있는 체계를 구축하며 물류 및 해운 공급망의 탈탄소 전환 기반을 마련해 나갈 계획"이라고 밝혔다. 현대글로비스는 이번 총회에서 해운 탄소집약도 표준화가 완성차 업계의 비관세장벽 대응에도 기여할 수 있다는 점을 강조했다. 글로벌 공급망 차원에서 물류기업의 탄소중립 역할이 확대되고 있다는 취지다.2025-11-20 10:06:36
-
현대모비스, '테크 브릿지 2025' 개최…전동화·모듈 신기술 50개 공개 [이코노믹데일리] 현대모비스는 '기술을 잇고, 주행을 만나다'는 주제로 '테크 브릿지 2025'를 개최했다고 19일 밝혔다. 지난 18일부터 이틀간 진행된 이번 행사는 경기도 의왕시에 위치한 전동화연구소에서 진행됐다. 이번 행사는 완성차 고객사와 부품 협력사를 대상으로 전동화와 모듈부문을 통합한 양산용 신기술 연구개발 성과 공유회로 현대모비스는 이번 행사에서 배터리와 구동부품 등 전동화 분야에서 28개, 섀시모듈과 운전석(칵핏)·실내 조명·외장 등 모듈부문에서 22개의 신기술을 선보였다. 올해 현대모비스 전동화부문의 우수 연구개발 사례로는 도심형 소형 전기차에 특화됐고 모터와 인버터, 감속기를 통합한 구동시스템 120kW급 PE시스템이 있다. 이번 시스템은 도심형 운송차량에 특화시킨 것으로 부피는 축소하고 더 많은 적재가 가능하도록 부품의 높이는 낮춘 저상형 구조로 설계됐다. 전기차의 충전속도를 2배 가까이 높인 신기술도 공개했다. 차세대 22kW급 ICCU는 고속 충전 시에도 배터리의 전압과 온도 등을 실시간 모니터링한다. 섀시 모듈에서는 차량의 공간 활용도를 높일 수 있는 저상화 기술이, 칵핏 모듈 분야에서는 저전력 LED 기반 실내 무드 조명 제어기와 3D 프린터와 유사한 사출 금형 기술 등 모듈 제조 상품성 및 제조 경쟁력 향상 요소 기술도 소개했다. 현대모비스 관계자는 "전동화와 모듈사업 부문에서 대표적인 연구성과들을 선정했다"며 "앞으로 이들을 융합한 통합 설계기술도 지속 선보인다는 방침"이라고 말했다.2025-11-19 14:15:49
-
HMM, LPG 해운 재가동…아랍에미리트 BGN과 합작법인 설립 [이코노믹데일리] 국내 최대 컨테이너 선사 HMM이 중단했던 액화석유가스(LPG) 해운사업을 재가동하며 가스운송 시장 복귀에 시동을 걸었다. HMM은 아랍에미리트(UAE) 글로벌 에너지·원자재 트레이딩 기업인 BGN그룹 산하 B International Shipping & Logistics와 함께 양사가 각 50%씩 출자해 싱가포르에 합작법인 'HMMB INT Shipping Pte. Ltd'를 설립했다고 19일 밝혔다. 이번 합작법인은 8만8000CBM(선박이 실을 수 있는 화물 부피 단위)급 초대형가스운반선(VLGC) 2척 운영을 목표로 한다. 해당 선박들은 BGN그룹의 에너지·원자재 트레이딩 계열사인 'BGN INT DMCC'와 15년 장기운송계약을 확보해 안정적인 사업 기반이 마련된 상태다. 선박은 현재 HD현대중공업에서 건조 중이며 오는 2027년 상반기 인도가 예정돼 있다. BGN그룹은 연간 약 1400만톤 규모 LPG를 취급하는 글로벌 트레이딩 기업으로 40여척의 LPG 선박을 운영하고 있다. HMM은 과거 5척 규모의 LPG 선단을 운용했지만 지난 2016년 이후 관련 사업을 중단한 바 있다. HMM은 이번 합작법인 설립을 계기로 '2030 중장기 전략'에 따라 벌크부문을 확대하고 LPG·암모니아 등 친환경 에너지 해상운송 역량을 강화한다는 계획이다. 올해에도 중형 LPG선 3척을 신규 확보한 데 이어 이번 합작 투자로 초대형 선박도 추가 확보하게 됐다. 정준 HMM 벌크사업본부장은 "이번 합작법인 설립은 BGN그룹과 HMM의 전략적 파트너십을 통해 증가하는 가스운송 수요에 적극 대응하고 나아가 저탄소·친환경 에너지 운송 분야로 협력을 확대하는 미래지향적 이정표가 될 것"이라고 말했다. 오잔 투르굿(Ozan Turgut) BGN 대표는 이번 협력을 통해 양사는 해운업 탈탄소화를 위한 비전을 공유하게 됐다"며 "향후 두 척의 선박 인도는 BGN이 LPG 사업을 지속 가능하게 성장시키는데 기여할 것"이라고 말했다.2025-11-19 10:15:01
-
코스피·코스닥 상반기 실적 '맑음'…코스피 누적 영업이익 180조원 돌파 [이코노믹데일리] 올해 상반기(1~6월) 유가증권시장과 코스닥 시장의 12월 결산법인 연결 기준 매출과 영업이익, 순이익이 모두 개선됐다. 유가증권시장에서 전기·전자, 화학 등이 강세를 보였고 코스닥 시장에서는 일반서비스가 업종 실적을 견인했다. ◆ 코스피 연결기준 실적 삼성전자 제외해도 '호조'...코스닥도 '활짝' 18일 한국거래소와 한국상장회사협의회에 따르면 코스피 804개 상장사의 올해 3분기 연결기준 매출은 2299조원으로 전년 동기 대비 5.44% 늘었다. 같은 기간 영업이익과 당기순이익은 각각 179조5678억원·152조3269억원으로 전년 동기 대비 15.01%·25.80% 늘어났다. 코스피 시가총액(시총) 1위인 삼성전자(매출173.1조원·영업이익 10.6조원)를 제외해도 상장사들의 매출(2.1%)과 영업이익(20.5%), 순이익(22.8%) 증가율은 증가했다. 3분기만 놓고 봐도 전반적으로 수익성이 크게 개선됐다. 매출액(3.9%)과 영업이익(34.3%), 순이익(60.9%)은 모두 직전 분기 대비 증가했다. 지난 8월~10월 사이 코스피 지수가 연일 상승세를 보인 영향을 받은 것으로 풀이된다. 흑자기업 비율은 2분기(506사) 69.51%에서 3분기(523사) 71.84% 증가했다. 반면 적자기업 비율은 2분기(222사) 30.49%에서 3분기(205사) 28.16%로 감소했다. 기업들의 수익성이 고루 개선세를 나타나고 있는 흐름이다. 코스닥 시장에서도 비슷한 흐름이 이어졌다. 코스닥시장 비교가능 결산법인 1217사 중 상반기 연결 기준 누적 매출액은 213조2840억원으로 전년 대비 6.71% 증가했다. 같은 기간 영업이익은 9.74% 늘어난 8조8358억원을, 순이익은 16.59% 상승한 5조3457억원을 기록했다. ◆ 업종별 희비…코스피, 전기전자·화학 '맑음', 코스닥에서 일반서비스 '방긋' 유가증권시장 업종별로는 화학 업종이 누적 기준 3분기 매출 249조원(10.61%↑)·영업이익 11조원(43.90%↑)·순이익 6조원(39.94%↑)을 기록하며 실적을 큰 폭으로 개선했다. 전기전자 업종도 매출 480조원(7.11%↑)·영업이익 57조원(19.05%↑)·순이익 58조원(39.33%↑)으로 호실적을 냈다. 반도체 투자 확대에 전력·전기기기 수요가 늘자 해당 업종 매출 또한 개선된 것으로 보인다. 반면 비금속 업종은 매출 10조원(-6.71%)·영업이익 4800억원(–52.36%)·순이익 1908억원(-39.10%)으로 하락했다. 운송·창고 업종 또한 매출 7조원(9.30%↑)에도 불구하고 영업이익 4조원(–35.22%)·순이익 3조원(-36.06%)으로 떨어졌다. 코스닥 시장에서는 일반서비스 업종 실적이 두드러진 반면 금속과 기타제조 업종은 저조한 실적을 보였다. 일반서비스 업종은 누적 기준 3분기 매출 10조원(5.96%↑)·영업이익 1조원(16.17%↑)·순이익 1676억원(25.14%↑)으로 오르며 전반적인 성장세를 나타냈다. 반면 금속 업종은 매출 7조원(-1.51%)·영업이익 2905억원(–29.68%)·순이익 1308억원(-51.64%)으로 하락했다. 기타제조 업종도 매출 9136억원(-0.935)·영업이익 526억원(-26.21%)·순이익497억원(-23.02%)으로 부진했다. ◆ 금융업, 증권 웃고 은행·보험 울었다 유가증권시장 금융업(42사)의 상반기 영업이익은 45조9068억원으로 전년대비 3.03% 상승했고, 순이익 또한 전년대비 11.28% 오른 36억8439억원으로 집계됐다. 세부적으로는 증권사 순익이 4조2071억원으로 36.02% 급증하며 업계 실적을 견인했다. 영업이익 또한 5조2294억원으로 32.13% 급증했다. 이어 금융지주도 영업이익(1.93%↑)·순이익(13.73%↑) 모두 상승했다. 은행은 순익(2.94%↑)은 늘고 영업이익(-1.91%)은 줄었지만 보험사는 영업이익(-2.95%)과 순이익(1.55%)이 모두 감소했다.2025-11-18 17:27:21
-
코스피 3분기 누적 영업이익 전년比 15%↑…삼성전자 제외해도 실적 개선 [이코노믹데일리] 유가증권시장의 올해 3분기 누적 실적이 전년 동기 대비 개선된 것으로 나타났다. 18일 한국거래소가 발표한 '유가증권시장 12월 결산법인 2025년 3분기 결산실적'에 따르면 코스피 상장사의 올해 3분기 연결기준 영업이익은 전년 동기 대비 23조4305억원(15.01%) 늘어난 179조5678억원을 기록했다. 연결기준 매출액과 순이익은 전년 동기 대비 각각 5.44%, 25.80% 늘어난 2299조1183억원, 152조3269억원을 기록했다. 거래소는 매출액 비중이 큰 삼성전자를 제외하더라도 3분기 상장들의 실적 개선이 골고루 개선됐다고 설명했다. 삼성전자를 제외한 코스피 상장사의 매출액과 영업이익은 연결기준 각각 전년 동기 대비 5.3%, 34.3% 증가했다. 직전 분기 대비로는 3분기 연결기준 매출액은 2.7% 증가했고, 영업이익과 순이익은 각각 33%, 55.5%늘어나며 수익성이 큰 폭으로 개선됐다. 부채비율은 72.6%로 지난해 대비 3.9% 감소했다. 누적기준 순이익 흑자기업은 582사로 전년동기(595사) 대비 13사 감소했다. 반면 적자기업은 전년동기(133사) 대비 늘어난 146사로 늘어났다. 업종별로보면 누적 기준 전기·전자, 제약 등 10개 업종의 영업이익이 증가했고 운송·창고, 화학 등 10개 업종은 감소했다. 금융업 중에서는 특히 증권업 실적이 대폭 상승했다. 증권사 누적 영업이익은 전년 동기 대비 32.1% 개선된 5조2294억원을 기록했다. 이어 금융지주도 1.93% 늘어난 26조7693억원으로 집계됐다. 다만 은행과 보험 영업이익은 각각 1.91%, 2.95% 감소했다.2025-11-18 14:01:51
-
현대차그룹, 중국 광저우 '수소연료전지 도시버스' 최종 낙찰 [이코노믹데일리] 현대차그룹은 중국 수소연료전지시스템법인 'HTWO(에이치투) 광저우'가 중국 상용차업체 카이워그룹과 공동 개발한 8.5m 수소연료전지버스가 중국 광저우의 '수소연료전지 도시버스 구매 프로젝트' 입찰 결과 종합평가 1위로 최종 낙찰에 성공했다고 18일 밝혔다. 현대차에 따르면 광저우국영버스그룹은 지난 11일 현지 버스사업 국유기업인 이번 프로젝트 최종 낙찰을 발표했다. 현대차그룹의 HTWO 광저우는 수소버스 총 50대 중 절반에 해당되는 25대를 카이워그룹과 함께 연내 공급하고 실제 운행에 투입할 예정이다. 현대차그룹은 28년간 개발한 수소 기술력을 바탕으로 세계 최고 수준의 수소연료전지시스템 연구개발 및 양산 능력을 갖추고 있는 것으로 평가받고 있다. HTWO 광저우는 올해 말까지 차량 1000대 이상에 적용할 수 있는 수소연료전지시스템을 현지에 누적 공급할 계획이다. 8.5m 수소버스의 외장은 '직선과 곡선의 조화'를 콘셉트로 디자인 됐고 저상 구조와 맞춤형 루프 설계로 넓은 내부 디자인을 만들었다. 또한 유선형 전면 도어 및 1.1m 미만의 짧은 리어오버행(뒤 차축에서 차량의 뒤쪽 끝단까지의 거리)을 적용해 차량의 주행성을 향상시켰고 내부에 6.1m의 대형 평면 구역을 확보했다. 8.5m 수소버스에는 HTWO 광저우의 90kW 수소연료전지시스템이 탑재됐다. 이에 5분간의 수소 충전으로 장거리 주행이 가능하다. 복합 주행거리는 현지 기준 최대 576km이다. HTWO 광저우 관계자는 "광저우 수소버스 프로젝트 1위 낙찰은 HTWO 광저우가 우수한 기술력을 인정받으며 중국 시장에 깊이 뿌리내리고 있음을 보여주는 성과"라며 "앞으로도 중국 내 수소기술 연구개발 및 산업 투자를 지속 확대하고 더 많은 현지 파트너와 손잡아 수소산업 생태계를 공동 구축하며 중국의 녹색 발전과 탄소중립 목표 달성에 기여하겠다"라고 말했다. 한편 HTWO는 현대차그룹이 해외에 건설한 첫 번째 수소연료전지시스템 공장이자 현대차그룹의 중국 내 수소사업 핵심 거점 그룹으로 지난 2023년 준공 이후 그룹사 역량을 결집해 수소 생산부터 운송, 저장, 활용까지 포괄하는 국내 및 글로벌 사업을 확대하고 있다.2025-11-18 08:57:48
-
현대글로비스, K2 전차·K9 자주포 폴란드 운송 [이코노믹데일리] 현대글로비스가 폴란드에 K2 전차와 K9 자주포를 운송하는 프로젝트를 성공적으로 수행했다고 17일 밝혔다. 지난 13일(현지시간) 현대글로비스는 자사의 자동차운반선을 통해 현대로템 K2 전차 20대와 한화에어로스페이스 K9 자주포 21문의 폴란드 그단스크항 운송을 마쳤다. 앞서 현대글로비스는 에스토니아에 K9 자주포 6문을 적시 운송했고 지난 2024년 말부터 UAE, 폴란드, 호주, 미국 등 주요 방산 전시회에 출품되는 국내 방산 화물을 운송 하는 등 K-방산 화물 운반에 힘써왔다. 현대글로비스 관계자는 "국가 안보와 직결됀 방산 화물은 운송 과정에서도 철저한 안전과 정시성이 요구된다"며 "부품 손상 시 재생산 및 조립에 시간 지연이 발생하고 이어지는 납기지연은 국가의 신뢰도에 영향을 미칠 수 있다"고 말했다. 현대글로비스는 올해 상반기부터 K2 전차 124대, K9 자주포 60문을 폴란드 및 유럽 각지로 운송하고 있다. 현지 내륙 운송은 자회사인 '아담폴'이 맡아 해상부터 육상 운송까지 전담 중이다. 현대글로비스의 자동차운반선은 다층의 밀폐형 구조로 차량들이 자가 동력으로 직접 선적∙하역을 할 수 있는 'RORO' 방식을 갖춰 전차·자주포·철도차량 등 대형·중량의 브레이크벌크 화물을 크레인 없이 선적할 수 있다. 이는 기존의 벌크선보다 화물 손상과 보안 위험을 최소화가 가능해 브레이크벌크 화물 운송에 최적화된 선박으로 평가된다. 현대글로비스는 오는 2030년까지 자동차운반선을 128척으로 늘릴 계획이다. 추가되는 선박은 완성차 최대 1만대를 선적할 수 있는 초대형 선박으로 화물 적재공간이 넓어 브레이크벌크 화물을 운송하기에 더욱 적합할 것으로 전망된다. 현대글로비스 관계자는 "그간 쌓아온 글로벌 운송 역량을 기반으로 특수화물 시장을 적극 공략하겠다"며 "동시에 국가 전략 산업의 해외 진출과 글로벌 공급망 안정화에도 힘을 보탤 것"이라고 말했다.2025-11-17 10:54:15
-
'미래 교통'이 내 손안에…카카오모빌리티, 자율주행 DRT 호출 서비스로 '기술 대중화' [이코노믹데일리] 카카오모빌리티가 서울 상암 지역에서 '카카오 T' 앱 하나로 호출부터 결제, 탑승까지 가능한 '자율주행 수요응답형교통(DRT)' 서비스를 시작한다. 이는 자율주행이라는 미래 기술을 '카카오 T'라는 친숙한 플랫폼을 통해 대중화하고 향후 교통 소외 지역의 이동권 문제를 해결하기 위한 중요한 발판을 마련했다는 평가다. 카카오모빌리티는 12일 서울시 자율주행차 운송 플랫폼 통합 운영의 일환으로 상암 지역에 자율주행 DRT 서비스를 도입한다고 밝혔다. DRT는 이용자의 호출에 따라 실시간으로 최적 경로를 설정해 운행하는 차세대 대중교통 서비스다. 이번 서비스는 자율주행 기술기업 에스더블유엠(SWM)과 협력해 상암 DMC역 부근 'A02' 노선에서 운영된다. 휠체어 탑승이 가능한 차량 1대를 포함해 총 2대의 자율주행차가 투입된다. 이용 방법은 간단하다. 카카오 T 앱 내 'DRT' 아이콘을 선택한 뒤 승하차 정류장과 탑승 인원 등을 정해 호출하면 된다. 배차가 완료되면 예상 대기 시간, 차량 정보, 실시간 이동 경로 등을 확인할 수 있다. 시범 운행 기간 동안에는 한시적으로 무료로 제공된다. 카카오모빌리티는 강남, 세종, 판교 등에서 축적한 자율주행 서비스 실증 경험을 바탕으로 이번 상암 서비스를 시작으로 자율주행 기술에 대한 이용자 수용도를 높여나갈 계획이다. 궁극적으로는 농어촌, 고령화 지역, 신도시 외곽 등 대중교통 사각지대에 자율주행 DRT 서비스를 확대 적용해 주민들의 이동권을 강화한다는 목표다. 류긍선 카카오모빌리티 대표는 "이번 서비스를 통해 보다 많은 시민들이 카카오 T 앱에서 자율주행 DRT 서비스를 경험해 보시길 기대한다"며 "계속해서 다양한 형태의 자율주행 서비스를 선보이며 기술에 대한 이용자 수용도를 높이고 자율주행 생태계를 함께 발전시켜 나가겠다"고 말했다.2025-11-12 13:37:54
-
롯데에어리퀴드 에너하이, 국내 최대 고압 수소출하센터 가동 [이코노믹데일리] 롯데에어리퀴드 에너하이가 충남 대산에서 최첨단 고압 수소출하센터 상업 가동을 시작했다고 11일 밝혔다. 롯데에어리퀴드 에너하이는 모빌리티 시장에 수소를 본격적으로 공급할 예정이다. 롯데에어리퀴드 에너하이는 정부의 수소경제 확대 비전에 발맞춰 부생 수소 정제부터 운송, 유통에 이르는 수소 통합 설루션을 제공한다고 설명했다. 롯데에어리퀴드 에너하이는 에어리퀴드코리아와 롯데케미칼의 공동 투자로 2022년 설립된 합작 법인이다. 충청남도 서산 대산석유화학단지 내 위치한 이 수소출하센터는 국내 최대 규모의 450bar(기압) 고압 수소 생산 거점으로 승용차 기준 하루 4200대, 상용 수소 버스 기준 1100대에 공급 가능한 양의 수소를 생산할 수 있다. 롯데에어리퀴드 에너하이는 고압수소출하센터에 최첨단 고압 튜브 트레일러를 도입해 물류 효율을 높일 예정이다. 이 트레일러는 기존 200bar 트레일러 대비 3.5배 더 많은 수소를 운송함으로써 수송 용량과 효율을 높인다. 11일 개최된 준공식에는 안세창 기후에너지환경부(MCEE) 기후에너지정책실장, 이완섭 서산시장, 로니 차머스 에어리퀴드 아시아태평양 총괄대표, 이영준 롯데케미칼 대표, 켄 라미레즈 현대자동차 부사장 등 관련 정부 및 산업계 주요 인사들이 참석했다. 김소미 롯데에어리퀴드 에너하이 대표는 "경쟁력 있고 효율적이며 신뢰도 높은 고순도 수소 공급을 제공하게 되어 기쁘다"며 "수소 모빌리티 보급의 가속화와 우리나라의 수소 생태계 목표 달성에 적극 기여할 것"이라고 밝혔다. 이영준 롯데케미칼 대표는 "대산 수소출하센터는 부생수소를 고부가가치 자원으로 전환한다는 점에서 탄소중립 실현을 위한 중요한 이정표가 될 것"이라며 "수소에너지 산업을 선도할 수 있도록 기술 혁신과 신사업 발굴에 끊임없이 매진할 것"이라고 밝혔다.2025-11-11 10:10:15
-
![[장소영의 오일머니] 중국, 석화 공장 폐쇄 본격화...고부가 산업 전환 목표](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/07/20251107151830338287.png)
중국, 석화 공장 폐쇄 본격화..."고부가 산업 전환 목표" [이코노믹데일리] ※오일머니에서는 정유 석유화학 분야와 관련된 이슈 흐름을 짚어냅니다. 매주 쏟아져 나오는 기사를 종합해 이해하기 쉽게 정리하고 풀어내겠습니다. <편집자주> 중국이 석화업계 공급 과잉을 억제하기 위해 석화시설 19개를 단계적으로 폐쇄할 예정이다. 이에 일각에서는 중국이 고부가가치 산업으로 전환하기 위해 석유산업 재편을 본격화하기 시작했다고 보고 있다. 9일 로이터 보도에 따르면 중국 국영 석유기업인 페트로차이나(CNPC)는 베이징의 과잉 생산능력을 억제하고 수익성을 증대하기 위해 노후화된 정유·석유화학 시설 19개를 영구적으로 폐쇄할 계획이다. '석유 공룡'이라 불리는 페트로차이나는 시노펙 다음으로 중국에서 가장 큰 석유회사다. 페트로차이나는 시설 안전 기준을 충족하지 못한 석유 시설 1곳을 폐쇄하고 20년 이상 가동 중인 시설 18곳도 단계적인 폐쇄를 단행한다. 해당 19개 시설을 제외한 나머지 시설들은 노후 위험도가 낮아 계속 운영될 예정이다. 중국 정부는 다운스트림 사업 효율을 높이기 위해 석유시설 309개의 노후도를 검토 중이다. 로이터 보도에 따르면 페트로차이나는 하루 생산량이 4만 배럴 미만인 3곳을 포함한 43개의 원유 증류 시설 노후화를 점검한다. 페트로차이나는 이 중 2곳의 상압증류공정(CDU) 시설이 고부가가치 산업에 도움이 될 것으로 판단해 계속 가동하기로 했다. 해당 CDU는 중질유를 윤활유로 처리하는 시설이다. 윤활유는 가솔린과 디젤과 같은 운송용 연료보다는 가치가 높다. 앞서 페트로차이나는 정유 공장 규모를 축소하고자 하루 41만 배럴 규모의 중국 다롄 공장을 올해 초 폐쇄했다. 페트로차이나는 고부가가치, 친환경 분야로 전환을 도모하고 있다. 페트로차이나는 전기차와 태양광 발전소에 사용되는 소재를 개발하고 있으며, 2035년까지 세계 최고 수준의 석화기업으로 도약하는 것을 목표로 하고 있다. 이는 단순히 페트로차이나만의 전략이 아닌 중국 자체의 석유산업 재편 흐름으로 보인다. 중국 최대 정유 회사인 시노펙도 비효율적인 소규모 정유 시설을 폐쇄하고 석유화학 개발 속도와 규모를 통제하겠다고 지난 8월 밝혔다. 앞서 중국 베이징시는 지난 2023년 석유산업 구조조정을 공언했다. 당시 베이징시는 2023년에 하루 정제능력이 4만 배럴 미만인 정유공장을 퇴출하고 2025년까지 국가 정제 능력 상한선을 2000만 배럴로 올리겠다는 방침을 밝혔다. 업계 관계자는 "중국은 석유화학뿐만 아니라 전 산업 분야에서 고부가가치 산업으로의 전환을 도모하고 있다"며 "이후 전 세계적인 시장 점유율 경쟁, 기술 경쟁, 인재 경쟁으로까지 이어질 수도 있다"고 전망했다.2025-11-09 09:00:00
-
만트럭코리아, '화물맨'과 맞손…구독 서비스 6개월간 무료 제공 [이코노믹데일리] 만트럭버스코리아가 국내 화물정보망 플랫폼 '화물맨'과 전략적 협업을 통해 만트럭 고객 대상 프로모션을 공동 추진한다고 6일 밝혔다. 이번 프로모션은 11월 만트럭 신차 구매 고객 대상으로 화물맨 구독 서비스를 6개월간 무료로 제공한다. 화물맨은 5톤 이상 화물차주를 중심으로 운영되는 화물정보망 플랫폼으로 실시간 배차 물량을 확인하고 매칭을 통해 화물 운송이 가능하다. 양사는 초기 차량 운영 단계에서 화물차주의 안정적인 화물 확보와 비용 절감을 동시에 실현해 실질적인 도움을 제공한다는 취지로 이번 프로모션을 진행했다. 이와 함께 해당 무료 가입 기간 동안 만트럭 고객에게 '화물맨x만트럭 전용 굿즈'가 제공된다. 만트럭은 이번 협업을 시작으로 초기 정착 지원부터 장기적 운송 효율까지 지원 범위를 점차 확대해 나갈 계획이며 사측은 이를 통해 고객의 사업 운영을 실질적으로 뒷받침해 고객 중심 가치 실현에 앞장설것으로 전망하고 있다. 김보영 만트럭버스코리아 브랜드전략실 부사장은 "이번 협업은 차량 출고 단계에서부터 고객의 실질적인 사업 운영을 지원하는 의미 있는 시도"라며 "안정적인 배차 기회 제공과 합리적인 운송 환경 조성을 통해 고객의 안전과 경제성을 동시에 높여 나가겠다"고 말했다.2025-11-06 17:46:16
-
KAI, 항공 핵심소재 228종 국산화…수입대체 효과 715억원 [이코노믹데일리] 한국항공우주산업(KAI)이 항공우주산업 핵심 소재 228종의 국산화에 성공하며 항공기 소재 자립 기반 강화에 나섰다. KAI는 6일 경남 사천 본사에서 '항공소재개발연합' 국산화 성과 발표회 및 기술 교류회를 열고 항공소재 국산화율을 오는 2030년까지 50%로 끌어올리겠다는 목표를 제시했다고 밝혔다. '항공소재개발연합'은 지난 2019년 국내 항공산업 소재 자립을 위해 출범한 협력체로 현재 경상국립대학교·한국재료연구원·소재·부품 제조사 43개사를 포함한 52개 기관이 참여하고 있다. 이날 국민대·부산대·울산대가 새로 협력협약을 체결하며 산업계·학계·연구계 협력 기반을 확대했다. KAI는 이번 협력을 통해 알루미늄 압출재, 티타늄 압연재, 금속 분말 등 항공소재 69종과 기계·전장·배관류 표준품 159종 등 총 228종의 국산화에 성공했다. 해당 소재들은 KF-21 전투기 등 양산기에 적용돼 약 715억원의 수입 대체 효과를 거뒀다. 항공용 소재는 높은 강도와 내열성, 내구성이 요구돼 레이더·엔진·스텔스 기술과 함께 해외 기술이전이 제한된 분야로 꼽힌다. KAI는 현재 약 1800여종의 항공소재와 표준품 중 사용 빈도가 높은 상위 50% 품목을 2030년까지 국산화해 약 1조3000억원 규모의 수입 대체 효과를 달성할 계획이다. KAI 관계자는 "소재 국산화를 통해 공급망 안정과 원가경쟁력 향상은 물론, 생산일정 단축과 운송비 절감 등 수출 경쟁력까지 강화할 수 있다"며 "부가가치와 고용창출 효과도 클 것으로 기대한다"고 말했다.2025-11-06 17:02:01
-
HJ중공업, 로이드선급 LPG·암모니아 운반선 설계 승인 획득 [이코노믹데일리] 국내 조선·플랜트 전문기업 HJ중공업이 국제 해사 인증기관 영국 로이드선급(LR)으로부터 4만5000㎥급 중형 액화석유가스(LPG)·암모니아 운반선 선박 설계의 안전성과 기술 타당성을 공식 인정받는 기본설계승인(AIP)을 획득했다. HJ중공업은 "이번 승인으로 3만8000㎥급 LPG 운반선과 8만8000㎥급 초대형 암모니아 운반선에 이어, 다양한 선형의 가스 운반선 라인업을 완성하게 됐다"고 6일 밝혔다. 이번 선형은 전 세계적으로 증가하는 가스 운반선 수요에 대응하기 위해 HJ중공업이 로이드선급과 지난 7월 체결한 공동개발 협약을 기반으로 4개월간 연구개발을 거쳐 완성됐다. 이에 따라 LPG와 암모니아를 동시에 운송할 수 있는 중형급 선형을 개발하고 저온 강재를 적용한 타입-A 탱크 설계와 구조 최적화를 수행했다. 로이드선급은 선박 구조 안전성 검증과 설계 적합성 평가를 완료한 뒤 기본설계승인을 부여했다. 새 선박은 길이 190ｍ, 폭 30.6ｍ, 화물창 용적 4만5000㎥ 규모로 LPG와 암모니아는 물론 염화비닐모노머(VCM) 등 다양한 액화가스를 적재할 수 있다. HJ중공업은 암모니아 독성과 부식성을 고려해 누출 감지 및 자동 환기 제어 시스템을 설계하고 균열 발생을 최소화할 수 있는 저온 강재를 적용하는 등 국제해사기구(IMO) 가스운반선 안전기준(IGC Code)을 충족시켰다. HJ중공업 관계자는 "세계적으로 권위 있는 로이드선급으로부터 설계승인을 받은 것은 기술력과 안전성이 입증된 결과"라며 "친환경 선박 기술 개발을 강화해 탈탄소·그린해운 시장을 선도하겠다"고 말했다.2025-11-06 16:15:59
-
![[기자수첩] 석유화학 설비 통폐합·구조조정 논의 속...노동자의 목소리는 어디에](https://image.ajunews.com//content/image/2025/11/06/20251106103147722278.jpg)
석유화학 설비 통폐합·구조조정 논의 속...노동자의 목소리는 어디에 [이코노믹데일리] 석유화학 업계에 구조조정 한파가 몰아치고 있다. 하청 노동자들에게는 더 차가운 겨울이 될 전망이다. 최근 석유화학 설비 통폐합과 업계 구조조정이 맞물리면서 하청업체 노동자는 본청 근로자보다 더욱 일자리 위기를 실감하고 있기 때문이다. 정부는 '선 자구·후 지원' 원칙을 강하게 내세우며 10개 주요 석화기업에 연말까지 자율적 사업재편안을 제출하라고 요구하고 있다. 기업 간 협상이 진행되고 외부 컨설팅 업체와 협의체를 만드는 등 석화단지 내 사업 재편 움직임이 조금씩 포착된다. 문제는 이러한 움직임 속에서 노동자의 의견을 대변할 주체가 보이지 않는다는 것이다. 사업 재편 과정에서 노동자들이 고용 충격을 고스란히 감내해야 하는 구조가 형성돼 노동자들은 불안에 떨 수밖에 없다. 김학진 화섬식품노조 정책실장은 "여수·울산 노사민정협의회가 있지만 구체적인 고용 문제들은 논의에 오른 적 없다"고 말했다. 그는 "심지어 고용 문제 파악의 첫 번째 단계라고 볼 수 있는 석화단지 건설 플랜트 노동자 그리고 운송 노동자에 대한 실태 조사조차 이뤄지지 않은 상태"라고 강조했다. 취재 과정에서 기업의 '고용의 외주화'가 노사정 대화를 저해하고 있는 상황도 감지된다. 노동자들은 고용 불안정성을 모두 하청업체에 떠넘기고 있다고 호소한다. 기업 차원에서는 인원 감축이 필요할 때 원청에 직접 고용된 직원을 정리해고하기보다는 하청업체 도급 계약을 해지하는 게 더 편리하고 법적인 위험을 회피할 수 있기 때문에 피해는 고스란히 노동자들에게 전가된다. 업계 관계자는 "다들 '나만 아니면 된다'라는 생각"이라며 "원청에서 근무하는 생산 노동자들은 본격적인 구조조정이 시작되면 하청업체 먼저 해고될 것이라 예상해 수수방관하는 격"이라고 토로했다. 이같은 석화단지의 분위기는 마치 2016년 조선중공업의 구조조정 사태를 연상시킨다. 당시 조선업 위기가 본격화하자 구조조정이 시작돼 하청노동자 수는 급감했다. 한국조선해양플랜트협회 자료를 보면 2015년 말 13만975명의 하청노동자수는 구조조정으로 인해 2020년 8만여명으로 감소했다. 조선중공업 구조조정은 악습으로 남았다. 조선중공업 구조조정 이후 해고당한 노동자들은 거제를 떠나 새로운 일자리를 찾아 나섰고 소비 주체가 사라진 지역 경제는 '폭망'했었다. 약 10년이라는 세월이 지나도 떠난 이들은 돌아오지 않았다. 조선중공업 기업들이 지금까지도 인력 부족 현상으로 인해 골머리를 앓고 있는 것을 반면교사 삼아야 한다. 석화업계가 조선업계의 전철을 그대로 따라가서는 안된다는 얘기다. 사업재편안 제출을 약속한 연말이 다가오고 있다. 기업과 정부는 노동자 고용 보호에 대한 논의를 시작해야 한다. 노동자 논의가 빠진 사업재편안의 부작용은 석화산업이 친환경, 고부가가치 산업으로 재도약한 후에 부메랑처럼 돌아올 수 있다.2025-11-06 10:34:46
-
9월 경상수지 135억 달러 '역대 2위'…반도체가 흑자 견인 [이코노믹데일리] 반도체 등 수출 호조로 지난 9월 우리나라 경상수지가 29개월 연속 흑자 행진을 이어갔다. 흑자 규모는 월간 기준 역대 2위다. 6일 한국은행이 발표한 국제수지 잠정 통계에 따르면 9월 경상수지는 134억7000만 달러(약 19조4000억원) 흑자로 집계됐다. 전월(91억5000만 달러)과 지난해 동기(112억9000만 달러)보다 각각 43억2000만 달러, 21억8000만 달러 늘어 월별 경상수지로 역대 2위를 기록했다. 9월 기준으로는 사상 최대 규모다. 이에 따라 29개월 연속 흑자를 기록했는데 이는 2000년대 들어 두 번째로 긴 기록이다. 상품수지 흑자 규모(142억4000만 달러)는 역대 9월 중 2017년(145억2000만 달러)에 이어 두 번째로 많았다. 9월 수출(672억7000만 달러)은 전년 동기보다 9.6% 증가했다. 전월(564억4000만 달러)보다도 63억 달러 이상 늘었다. 품목별로는 반도체(22.1%)·승용차(14.0%)·화학공업제품(10.4%)·기계류정밀기기(10.3%)·무선통신기기(5.3%) 등이 전년 동기 대비 증가세를 보였다. 반대로 컴퓨터주변기기(-13.5%)는 감소했다. 지역별로는 동남아(21.9%)·EU(19.3%)·일본(3.2%) 등에서 늘었고, 미국(-1.4%)에서 줄었다. 9월 수입(530억2000만 달러)은 지난해 같은 기간(507억3000만 달러)보다 4.5% 증가했다. 국제유가 하락 영향으로 원유(-13.3%)·석유제품(-9.8%)·화학공업제품(10.2%)·가스(2.4%) 등 원자재 수입 증가율은 0.4%에 수준이었다. 다만 국내 소비 회복과 영업일수 증가 등으로 정보통신기기(29.9%)·수송장비(24.4%)·반도체제조장비(11.6%) 등 자본재 수입이 12.2% 늘었고, 승용차(36.3%) 등 소비재 증가율도 22.1%나 크게 증가했다. 서비스수지는 33억2000만 달러 적자로 나타났다. 적자 폭은 전월(-21억2000만 달러)과 전년 동기(-21억 달러)보다 커졌다. 서비스수지에서 여행수지 적자(-9억1000만 달러)는 전월(-10억7000만 달러)대비 줄었지만, 운송수지(-1억2000만 달러)에서 5개월 만에 적자 전환했다. 8월 대비 사용료 수입이 줄면서 지식재산권사용료수지 적자 폭(-8억5000만 달러)도 확대됐다. 본원소득수지 흑자(29억6000만 달러)는 전월(20억7000만 달러)과 비교해 약 9억 달러 늘면서 9월 기준으로 역대 2위다. 금융계정 순자산(자산-부채)은 9월 중 129억 달러 증가했다. 증가 규모가 전월(78억8000만 달러) 대비 50억2000만 달러 확대됐다. 직접투자액은 38억6000만 달러 흑자를 기록해 전월(-7억1000만 달러) 대비 흑자 전환했다. 내국인의 해외투자가 56억6000만 달러, 외국인의 국내 투자가 18억 달러씩 각각 늘었다. 증권투자는 21억1000만 달러 증가했다. 내국인의 해외투자가 주식을 중심으로 111억9000만 달러 증가했고, 외국인의 국내 투자 역시 주식과 채권을 중심으로 90억8000만 달러 늘었다.2025-11-06 09:01:57
많이 본 뉴스
영상
Youtube 바로가기
![[기원상의 정론직필] 대장동, 더 이상 국정의 블랙홀이 되어서는 안 된다](https://image.ajunews.com/content/image/2025/11/20/20251120095436749202_518_323.png)