2025.04.03 목요일
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한국GM, 지난달 4만1244대 판매…동월 대비 19.7% 감소 [이코노믹데일리] 한국GM은 지난달 글로벌 시장에서 지난해 동월 대비 19.7% 감소한 4만1244대를 판매했다고 1일 밝혔다. 내수 판매는 1397대를 기록하며 31.5% 감소했으며 해외 판매는 19.3% 줄어든 3만9847대가 팔렸다. 구스타보 콜로시 한국GM 영업·서비스·마케팅 부문 부사장은 "쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저가 고객들에게 꾸준히 선택을 받으며 경쟁력을 입증하고 있다"며 "앞으로도 브랜드의 정체성과 기술력을 반영한프리미엄 모델을 지속적으로 선보이며 국내 고객의 기대에 부응하겠다"고 말했다.2025-04-01 17:56:32
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한국산 부품 50% 넘는 한국GM…"부품 따져도 어려워" [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령이 전 세계 국가에 '상호관세'를 부과하며 ‘미국 해방의 날’을 주장하는 2일이 하루 앞으로 다가왔다. 여기에 3일 오전 0시 1부터 수입차 관세도 예정돼 한국 제너럴모터스(GM)에는 먹구름이 드리우고 있다. 이항구 전 자동차융합기술원장은 1일 "트럼프 대통령의 말처럼 수입차에 25%가 영원히 부과된다면 한국GM은 아예 공장을 돌릴 수 없는 상황"이라며 "그동안 밀어낸 물량으로 1~2달은 견딜 수 있지만 그 이후에는 어렵다"고 진단했다. 한국GM은 부평과 창원에 생산 기지를 마련하고 각각 소형 스포츠유틸리티차(SUV) '트레일블레이저'와 '트랙스 크로스오버'를 생산하고 있다. 지난해 두 공장서 49만7000대를 생산하고 그중 84%인 41만9000대를 미국으로 수출했다. 높은 미국 의존도를 기록하고 있어 더욱 치명적이다. 다만, 한국GM이 영향을 받을 관세 방식에는 아직 변동사항이 있다. 트럼프 대통령이 명확한 규정을 공개하지 않아서다. 현재까지 트럼프 대통령이 정한 바에 따르면 자동차 관세는 4월3일 0시1분부터 25% 부과된다. 또 2일(현지시간)에는 전 세계 거의 모든 국가를 상대로 각국의 대미 관세율과 비관세장벽 등을 두루 감안해서 결정한 상호관세가 발표된다. 장상식 한국무역협회 국제무역통상연구원장은 "자동차 관세에 상호관세가 더해지는 것인지, 자동차 관세만 부여되는 것인지 등 아직 변화할 요인이 많아 보인다"고 설명했다. 여기서 상호관세를 제외하고 자동차에만 부과될 품목별 관세로도 크게 두 가지 상황을 예측할 수 있다. 그간 미국이 자동차에 부과하던 관세 방식을 통해서다. 미국은 자동차를 단일한 완제품으로 생각해 관세를 부과하거나, 부품생산지를 고려해 관세를 부여했다. 먼저, 간단하게 자동차에 들어가는 부품은 따지지 않고 수입차 모두 동일하게 25%를 부과하는 방식이다. 이 방식의 경우 한국GM은 솟아날 구멍이 거의 없다는 것이 전문가들의 주장이다. 이항구 원장은 "한국GM은 저렴한 소형차 모델을 수출하고 있어 관세가 부과될 시 더욱 치명적"이라며 "관세로 인해 비싸진 소형차를 구매하는 소비자는 적다"고 말했다. 자동차에 들어가는 부품의 원산지 비율을 계산해 관세를 부과하는 방식에서도 단기간에 해결은 어려울 것으로 예상된다. 한국GM이 생산하는 두 모델에는 미국산 부품의 비중이 2~3%로 적기 때문이다. 미국 도로교통안전(NHTSA)이 공개한 '2025 미국 자동차 라벨링(AALA)' 목록을 보면 한국GM이 생산하는 트레일블레이저와 트랙스 크로스오버의 핵심부품은 각각 52%와 48%가 한국에서 생산되고 있다. 업계 관계자는 "기존 협력사를 단번에 변경하는 것은 어려우며 바꾼다하더라도 계약 기간이 남아있을 수 있어 빠른 대응은 쉽지 않아 보인다. 또 미국산 부품으로 한국에서 자동차를 생산할 경우 가격 상승이 우려된다"고 전했다. 한편 헥터 비자레알 한국GM 사장은 트럼프 2기 행정부의 관세로 인한 철수설에 대해 "한국GM은 변함없이 비즈니스를 운영해 나갈 것"이라고 전한 바 있다.2025-04-01 16:47:20
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![[기자수첩] 손바닥으로 하늘 가리는 GM](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/20/20250320182759531950.jpg)
손바닥으로 하늘 가리는 GM [이코노믹데일리] 지난 18일 서울 영등포구에 위치한 'GM 서울 서비스센터'에서는 묘한 긴장감 속에서 기자 간담회가 진행됐다. 지난해 7월 개소한 후 8개월 만에야 마련된 공식 행사였다. 통상적인 일정이라 보기엔 어딘가 부자연스러웠다. 그리고 그 의문은 행사 내내 더욱 커져만 갔다. 이날 GM한국사업장(GM)은 '안전'과 '고객' 두 단어를 강조하며 서울 서비스센터를 소개했으나, 20분가량 진행된 서비스센터 투어에서 안전과 고객을 시각적으로 확인하기 어려웠다. 이에 급기야 기자는 "혹시 안전을 어디서 확인할 수 있나요"라고 물었고 돌아온 답변은 "저희 매달 2~3번씩 안전 교육해요"였다. 서비스센터 관련 답변이 아닌 GM 자체에 해당하는 대답이다. 또 서비스센터 내 수리 공간에 그어진 파란 선을 강조하며 라인을 따라 걸으라고 했지만, 정작 밖으로 이탈한 기자들에 별다른 제재도 언급도 없었다. 심지어는 2층 수리 센터를 설명할 때에는 파란 선에서 나와 들으라는 지시도 있었다. 안전에선 완벽히 멀어진 순간이었다. 국내 시장에서 점점 중요성이 커지고 있는 전동화 전략도 서비스센터에선 찾아보기 힘들었다. 서울 서비스센터에 1, 2, 5 층을 둘러보는 동안 기자의 눈에 들어온 충전기는 단 한 대뿐이었고, 5톤(t)까지 실을 수 있는 엘리베이터 외에는 전동화 시대를 위한 별도의 수리 시설이 제대로 갖춰지지 않은 모습이었다. 지난 2월 포르쉐가 공개한 성수 서비스센터와 대조됐다. 당시 기자가 방문한 포르쉐 성수 서비스센터에는 4대의 320kW 초급속 충전기를 포함해 총 31대의 충전 인프라를 구축했다. 또 고전압 배터리 수리를 위한 별도의 수리 공간과 테크니션도 마련돼 그들의 전략을 시각적으로 확인할 수 있었다. 투어 내내 불편한 점은 또 있었다. 헐떡거리는 '안전화'였다. 이날 행사에는 250㎜ 크기부터 제공됐다. 235㎜의 발을 가진 기자에게는 어림도 없는 사이즈다. 현장에 방문한 발이 작은 기자들에게 이는 공통적으로 불편한 사안이었다. 한마디로 안전없는 안전화다. 커다란 발 크기에만 맞는 안전화가 마련된 점에서는 더 큰 의문이 생겼다. GM이 지난해 여성 임원 2명에 관한 인사를 자랑스레 발표한 바 있기 때문이다. '말'로만 강조하는 정책이 현실에서 어떻게 적용되고 있는지를 단적으로 보여준 셈이다. 사실 이번 행사 목적은 방문 전부터 대략 유추할 수 있었다. 'GM 한국 철수설'이 그것이다. 물론 이에 대해 GM 관계자는 부인했지만 부실한 행사를 본 후엔 더욱 확신할 수밖에 없었다. GM은 국내에서 생산하는 차량의 90%를 미국에 수출한다. 이에 최근 미국이 자국 우선주의 정책을 강화하고, 관세 장벽이 높아질 경우 GM의 한국 철수가 불가피할 것이란 우려가 꾸준히 제기돼 왔다. 하지만 간담회에서 해당 질문은 아예 받지도 않았으며 철수 가능성에 대한 질문이 나오자 GM 측은 우회적인 답변으로 일관했다. 명확한 입장을 내놓지 않는다는 점 자체가 불안감을 더 키웠다. GM은 이날 기자 간담회를 통해 불안감을 덜어내려 했을 것이다. 그러나 오히려 그 불안을 더욱 선명하게 드러낸 꼴이 됐다. 덮으려 하면 할수록 더 커지는 파문, 감추려 할수록 선명해지는 글씨. 손바닥으로 하늘을 가릴 수는 없다.2025-03-20 18:32:56
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한국GM, 지난달 호실적에 웃었다…전년 동월 대비 29.5%↑ [이코노믹데일리] 제너럴모터스(GM) 한국사업장이 지난달 내수 1482대, 수출 3만8173대를 판매하며 전년 동월 대비 29.5% 판매 증가를 기록했다고 4일 밝혔다. GM 한국사업장의 지난달 해외 수출을 견인한 효자 상품은 쉐보레 트랙스 크로스오버다. 지난달 전년 동월 대비 60.4% 증가한 총 2만6114대가 해외 시장에 판매되며 실적을 견인했다. 아울러 쉐보레 트레일블레이저도 1만2059대가 해외시장에서 판매됐다. GM 한국사업장은 내수 시장에선 쉐보레 트랙스 크로스오버가 1120대를 기록하며 실적을 리드했다. 또한 쉐보레 타호와 GMC 시에라가 전년 동월 대비 각각 142.9%, 20.8% 증가했다. 구스타보 콜로시 GM 한국사업장 영업·서비스·마케팅 부문 부사장은 "쉐보레 브랜드의 핵심 전략 차종인 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저에 대한 글로벌 수요가 여전히 견고하며, 이를 바탕으로 긍정적인 2월 실적을 달성할 수 있었다"고 분석했다.2025-03-04 17:14:53
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헥터 비자레알 GM 한국사업장 사장, 대리점 방문 내수 판매 강화 의지 밝혀 [이코노믹데일리] 헥터 비자레알 제너럴 모터스(GM) 한국사업장 사장이 '먼슬리 커넥트' 프로그램을 통해 카매니저들을 만났다고 4일 밝혔다. 헥터 사장은 카매니저들과의 만남에서 한국 내수 시장에서의 판매 비즈니스 성장을 위한 의지를 다진 것으로 알려졌다. 매월 진행되는 먼슬리 커넥트는 GM 한국사업장 리더들이 정기적으로 대리점과 서비스센터 등 고객 접점에 있는 네트워크를 방문해 고객의 목소리를 청취하는 프로그램이다. 이를 통해 국내 고객이 원하는 세계적인 수준의 차량과 기술을 제공하기 위해 혁신적인 아이디어 모색을 도모한다. 헥터 사장은 지난달 28일, 쉐보레 신촌 대리점을 방문, 제품 판매의 핵심적인 역할을 하고 있는 카매니저들의 노고를 치하하고 판매 향상을 위한 방안을 논의하는 시간을 가졌다. 헥터 사장은 "고객과 직접 소통하며 최고의 차량 구매 및 소유 경험을 제공하기 위해 영업의 최전선에서 수고해주고 계시는 카매니저분들께 진심으로 감사드린다"며 "GM 한국사업장은 올해, 판매 성장을 목표로 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 GM 글로벌 브랜드의 세계적 수준의 프리미엄 차량을 국내 고객에게 제공하는 한편, 우수한 품질의 고객 서비스를 제공하기 위한 전략을 실행하는 데 주력할 것"이라고 전했다.2025-03-04 09:41:55
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트럼프 車 관세 쥐고 흔든다…"다음달에 발표 할 수도" [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령이 19일(현지시간) "다음달, 또는 그 전에 자동차·반도체·의약품 등에 대한 관세를 발표할 예정”이라며 “이는 미국에 큰 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다. 트럼프 대통령은 연일 수입 자동차에 25%의 보편관세를 부과하겠다고 언급하며 자동차 업계에 긴장감을 높이고 있다. 국내 완성차 기업에 미국은 중요한 '수출 무대'다. 자동차가 한국의 전체 대미 흑자의 약 60%를 차지하기 때문이다. 지난해 자동차 대미 수출액은 342억 달러를 기록했다. 현대자동차와 기아는 지난해101만대를 한국 공장에서 생산해 수출했다. 또 GM 한국사업장(한국GM)은 생산 물량의 83.8%가 미국 시장에서 판매되고 있어 피해가 불가피하다. 이에 기업은행 경제연구소는 미국이 한국산 자동차에 25%의 관세를 부과하면 연간 총수출액이 약 18.6%(약 64억 달러·9조2000억원) 줄어들 것으로 추정했다. IBK기업은행 경제연구소는 25%의 관세가 적용되면 자동차 수출액이 지난해 대비 63억5778만 달러 감소할 것으로 분석했다. 현대차그룹은 미국 현지 생산을 늘리는 방법으로 대응할 계획이다. 올해부터 본격 가동에 들어간 조지아주 현대차그룹 메타플랜트아메리카(HMGMA)의 생산능력을 연 30만대에서 50만대로 늘릴 계획이다. 문제는 한국GM이다. 지난해 한국GM의 미국 수출 물량은 41만8782대로 전체 생산량(49만9559대)의 83.8%에 달했다. 이에 따라 관세 부과시 기업 생존 자체에 위험이 될 수 있다는 분석도 나온다. 이에 트럼프 대통령의 질주를 막기 위한 협상의 중요성이 떠오르고 있다. 트럼프 대통령은 18일 "우리는 그들이 미국으로 와서 여기에 공장을 두면 관세가 없기 때문에 우리는 그들에게 약간의 기회를 주고 싶다"고 언급하며 관세 부과 변경에 가능성을 시사한 바 있어 협상이 중요하다. 이항구 전 자동차융합기술원장은 "현재 한국이 잘하고 있는 현지 생산 규모와 일자리 창출은 강화하고 미국 제조업계 노동자 부족 현상 등을 협상 수단으로 제시해 트럼프 2기 관세 파고를 헤쳐 나아가야 한다"고 설명했다.2025-02-20 10:38:59
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중견 3사 '르쌍쉐'…전기차시대 생존 가능한가? [이코노믹데일리] 국내 중견 완성차 3사(르노코리아·GM 한국사업장·KG모빌리티)가 전기차(EV) 캐즘(일시적 수요 둔화) 이후 점유율 하락의 위기에 빠졌다. 글로벌 탈탄소화 추세에 완성차 기업은 기존 내연기관차에서 전기차로의 변화가 필요한데 비해 중견 3사는 신차 출시 등 명확한 전기차 시장 전략을 마련하지 못하면서다. 여기에 중국 전기차 브랜드 BYD(비야디)의 본격적인 국내 상륙으로 인해 근심은 더 깊어졌다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 17일 "중견 3사는 현재 전기차로의 타이밍을 놓쳤다. 회사의 정책 결정 부재, 판매 부담, 자신감 결여 등 다양한 원인이 작용한 것으로 분석된다"며 "현재 상황으로는 어떠한 해결책을 제시하기 어려운 정도로 극복하기 어려워 보인다"고 설명했다. 국내 내수시장 입지는 현대차그룹의 점유율 증가로 나날이 어려워지고 있다. 실제 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 현대차·기아·제네시스의 국내 승용차 시장 점유율은 각각 30.5%, 34.5%, 9.1%로 집계됐다. 반면 중견 3사는 △KG모빌리티 3.3% △르노코리아 2,6% △GM 한국사업장 1.7%로 지난해 합산 점유율 7.6%에 그쳤다. 점유율이 하락하는 상황에서 BYD 악재가 겹쳤다. 전기차 전환 시기를 대비하지 못한 채 BYD의 저가 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '아토 3' 판매가 시작됐기 때문이다. 지난달 판매를 시작한 아토 3는 판매 5주만에 2800대의 예약 판매를 기록하며 승승장구하고 있다. 더 큰 문제는 BYD가 영향력을 넓혀가고 있는 저가 전기차 시장이 기존 내연기관차 시장에서 중견 3사가 현대차그룹에 대적해 우위를 점하던 시장이었다는 점이다. 즉, 현재 시점에서 새로운 전기차 모델을 선보인다 한들 저가 시장을 차지할 수 있다는 확신이 없다는 분석이다. 아울러 GM 한국사업장에는 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 폭풍 언급도 위협으로 작용하고 있다. 국내 생산 물량의 80% 이상을 미국에 수출하고 있어서다. 지난해 한국GM의 미국 수출 물량은 41만8782대로 전체 생산량(49만9559대)의 83.8%에 달했다. 이에 따라 미국의 상호관세 부과 시 기업 생존 자체에 위험이 될 수 있다는 분석도 나온다. 그럼에도 불구하고 중견 3사는 '출혈경쟁'을 각오해서라도 전기 신차를 출시해야 한다. 이호근 교수는 "쉽지 않은 상황이지만 이제라도 지속적으로 상품성 있는 저가 전기차를 매년 출시해 시장 점유율을 높여야 한다"고 강조했다. 르노코리아는 실제 지난해 상품성을 갗춘 '그랑 콜레오스'를 출시하며 전년 대비 판매량이 68.4% 늘었다. 이는 중견3사에도 '가능성'이 있음을 시사하고 있다. 올해 중견 3사는 신차 출시 계획을 공개하며 시장 성장 가능성에 불을 지폈다. 르노코리아는 콜레오스에 이어 올해 '세닉 E-Tech', 내년에 '오로라2'를 출시하며 성장세를 이어갈 전망이다. 아울러 부산 공장에 전기차 전용 설비를 마련하며 투자를 확대하고 있다. KG모빌리티도 '토레스 하이브리드'와 전기 픽업트럭 '무쏘 EV'를 선보인다. 마지막으로 GM 한국사업장도 기반 마련에 힘쓸 예정이다. GM 한국사업장 관계자는 "정확한 출시 날짜가 정해진 전기차는 없지만, 전기차 플랫폼 개발 등 노력을 지속할 것"이라고 전했다.2025-02-18 06:00:00
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트럼프 車 관세 예고에 완성차 업계 '비상등' [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세폭풍이 자동차에까지 영향을 미치며 국내 완성차 기업에 비상등이 켜졌다. 트럼프 대통령은 14일(현지시간) 백악관 집무실(오벌 오피스)에서 행정명령 서명식을 하면서 취재진이 자동차 관세 도입 일정을 묻자 "아마도 4월 2일께"라고 답했다. 16일 산업통상자원부에 따르면 지난해 자동차 수출액은 약 707억8900만 달러(약 102조1981억원)다. 이 가운데 미국 수출액이 49.1%(약 347억4400만 달러)로 가장 많다. 현대차·기아가 약 97만대, 한국GM이 약 41만대로 대부분을 차지한다. 자동차는 현재까지 한·미 자유무역협정(FTA)에 근거해 관세 없이 미국에 수출하고 있으며 높은 대미 무역 수지를 기록하고 있는 효자 상품이다. 한국무역협회에 따르면 지난해 수출액 200 달러 이상 품목을 기준으로 자동차(49.1%)와 자동차 부품(36.5%)이 가장 높은 대미 수출액을 기록했다. 이에 관세 부과시 산업계뿐 아니라 국내 경제에도 큰 타격을 가할 것으로 분석된다. KB증권은 미국이 멕시코에 대한 25% 관세 유예를 연장하지 않고 한국산 자동차에 10% 관세를 부과할 경우 현대차는 1조9000억원, 기아는 2조4000억원의 영업이익이 줄어들 것으로 전망한 바 있다. 이에 트럼프 2기 관세폭풍 대응책으로 이항구 전 자동차융합기술원장은 "한국의 현지 생산 규모와 미국 제조업계 노동자 부족 현상 등을 협상 수단으로 제시해 트럼프 2기 관세 파고를 헤쳐 나아가야 한다"고 설명했다.2025-02-16 17:50:37
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국내 신차 4대 중 1대는 '이차' [이코노믹데일리] 하이브리드차(HEV)를 찾는 국내 소비자가 점차 증가하며 '하이브리드 열풍'이 점쳐진다. 16일 자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 국산차 5사(현대차·기아·한국GM·르노코리아·KG모빌리티)의 국내 판매 대수는 136만4750대이다. 이 가운데 하이브리드차는 26.5%인 36만1151대로 집계됐다. 사상 첫 판매 비중 20%를 돌파한 하이브리드차는 최근 5년간 지속 성장하며 4배 이상의 성장률을 보였다. 하이브리드차가 처음부터 인기를 끈 건 아니다. 지난 2020년 판매 비중은 7.9%에 불과했다. 이후 2021년 10.4%, 2022년 13.2%, 2023년 19.5%로 지속 증가하고 있다. 특히 지난해 시작한 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)으로 수혜를 얻으며 1년 만에 7.0%p 상승했다. 아울러 올해 여러 브랜드의 하이브리드 신차가 공개되며 강세가 예상된다. 국내 판매중인 대형 스포츠유틸리티차(SUV) 팰리세이드가 올해 상반기 처음으로 하이브리드 모델을 내놓고, 하반기에는 기아의 소형 SUV 셀토스도 하이브리드 모델을 공개할 예정이다. 지난해 9월 출시한 르노코리아의 중형 SUV 그랑 콜레오스 하이브리드 모델은 출시 4개월만에 2만2000대가 팔리기도 했다.2025-02-16 17:41:17
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밖에선 미국, 안에선 중국...한국 자동차 업계 '덜덜' [이코노믹데일리] 국내 자동차 업계가 '내우외환'의 위기를 맞았다. 도널드 트럼프 대통령의 '관세폭풍'과 중국 전기차(EV) 기업 BYD(비야디)의 국내 상륙 탓이다. 트럼프 대통령은 지난 10일(현지시간) 관세 부과 검토 대상으로 자동차를 언급했다. 우리는 현재 한·미 자유무역협정(FTA)에 근거해 관세 없이 미국에 수출하고 있다. 자동차는 대미 수출 1등으로 대표적인 효자상품이다. 한국무역협회에 따르면 지난해 수출액 200 달러 이상 품목을 기준으로 자동차(49.1%)와 자동차 부품(36.5%)이 가장 높은 대미 수출액을 기록했다. 이에 관세 부과시 산업계뿐 아니라 국내 경제에도 큰 타격을 가할 것으로 분석된다. 먼저 국내 생산 물량의 80% 이상을 미국에 수출하는 한국GM에게 관세는 큰 위협이다. 지난해 한국GM의 미국 수출 물량은 41만8782대로 전체 생산량(49만9559대)의 83.8%에 달했다. 이에 따라 관세 부과시 기업 생존 자체에 위험이 될 수 있다는 분석도 나온다. 국내 대표 자동차 기업 현대차그룹의 경우 미국 내 생산량을 늘려 관세 장벽을 넘고자 할 것으로 전망된다. 최근 호세 무뇨스 현대차그룹 대표는 최근 정책 변화에 따라 미국 현지 생산을 늘리겠다는 의지를 밝혔다. 하지만 그간 무관세로 조달하던 한국산 철강에 25%의 관세가 부과되면서 미국 현지 생산에도 빨간불이 켜졌다. 현대차그룹은 한국에서 생산된 철강과 알루미늄을 미국으로 들여와 북미 공장을 운영하고 있는데, 철강·알루미늄 가격이 오르면 이를 부품으로 사용하는 완성차 가격 경쟁력 하락으로 이어질 수밖에 없다. 대미 수출에 빨간불이 켜진 현재, 내수 시장도 순탄치 않다. 비야디의 국내 상륙으로 중국산 저가 자동차의 습격이 본격화되면서다. 비야디는 지난달 출범식을 열고 첫 국내 상륙 모델로 'BYD 아토 3'를 선보였다. 아토 3는 2022년 출시 이래 전세계 전기차 시장에서 100 만대 이상 판매되며 우수한 상품성이 검증된 차량이다. 국내 시장에서도 출시 1주일만에 예약 판매 1000대를 기록했다. 아토 3가 빠른 판매고를 올리는 이유는 '저렴한 가격'에 있다. 3000만원 초반대로 형성된 아토 3는 국내 타 브랜드 경쟁 모델에 비해 높은 가격 경쟁력을 가졌다. 국내 자동차 시장이 직면한 어려움을 해결하기 위해선 트럼프 대통령과의 타협, 자동차 기업의 모델 라인업 다양화가 대안으로 뽑힌다. 김필수 대림대 자동차학과 교수 “중국의 저가 자동차에 대응하기 위해선 국내 기업들도 저가 라인업을 빠르게 확대해야 한다”고 말했다. 트럼프 2기 관세폭풍 대응책으로 이항구 전 자동차융합기술원장은 “한국의 현지 생산 규모와 미국 제조업계 노동자 부족 현상 등을 협상 수단으로 제시해 트럼프 2기 관세 파고를 헤쳐 나아가야 한다”고 설명했다2025-02-13 15:48:38
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국내 자동차 산업 일자리까지 위협하는 트럼프 2기 관세 폭풍 [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령이 철강·알루미늄에 이어 우리나라 수출 1위 품목인 '자동차'에 대한 관세도 검토하겠다고 예고하며 자동차, 자동차 부품 기업에 먹구름이 드리워졌다. 트럼프 대통령은 10일(현지시간) 관세 부과 검토 대상으로 자동차를 언급했다. 우리는 현재 한·미 자유무역협정(FTA)에 근거해 관세 없이 미국에 수출하고 있다. 한국무역협회에 따르면 지난해 수출액 200 달러 이상 품목을 기준으로 자동차(49.1%)와 자동차 부품(36.5%)이 가장 높은 대미 수출액을 기록했다. 이에 관세 부과시 산업계뿐 아니라 국내 경제에도 큰 타격을 가할 것으로 보인다. 자동차 관세가 부활하면 원가 상승으로 한국 완성차 업체의 영업이익은 급감할 수 있다. 신용평가사 스탠더드앤푸어스(S&P) 글로벌은 지난해 11월 "미국의 관세 20% 부과 시 현대차·기아는 최대 19%의 영업이익 감소 리스크가 있다"고 전망했다. 현대차그룹은 우선 미국 현지 공장 설립 생산 증대로 관세 장벽 피해를 줄일 것으로 예상됐지만, 그간 무관세로 조달하던 한국산 철강에 25%의 관세가 부과되면서 미국 현지 생산에도 빨간불이 켜졌다. 현대차그룹은 한국에서 생산된 철강과 알루미늄을 미국으로 들여와 북미 공장을 운영하고 있는데, 철강·알루미늄 가격이 오르면 이를 부품으로 사용하는 완성차의 가격 경쟁력 하락으로 이어질 수밖에 없다. 생산 물량 80% 이상을 미국에 수출하는 한국GM에게 관세는 더 큰 위협이다. 지난해 한국GM의 미국 수출 물량은 41만8782대로 전체 생산량(49만9559대)의 83.8%에 달했다. 이에 따라 관세 부과시 기업 생존 자체에 위험이 될 수 있다는 분석도 나온다. 자동차와 함께 높은 대미 무역 수지 흑자를 기록하던 자동차 부품 업계도 파고를 맞았다. 미국 내 고용 창출을 강조하는 트럼프 2기 행정부 기조를 고려하면 자동차 부품에도 관세가 함께 부여될 것으로 분석되면서다. 이항구 전 자동차융합기술원장은 "보통 자동차와 자동차 부품 관세가 함께 부여된다"며 "아울러 현대차그룹이 미국 내 생산을 늘릴 경우, 국내에 입지한 자동차부품 기업들의 매출은 급락할 수밖에 없다. 이렇게 되면 무역수지뿐 아니라 일자리 등 경제계 다른 영역에까지 부정적 영향이 미치는 문제가 생길 수 있다"고 설명했다. 자동차 부품사들은 일차적으로 높아진 관세로 수출에 어려움을 겪을 수 있다. 또 관세를 피해 미국 시장으로 이동한 자동차 기업들의 국내 생산 감소로 인해 부품 판매에도 차질이 생길 수 있다. 자동차 부품사들의 생존과 함께 일자리 축소가 우려되는 이유다. 이에 국내 수출 경제 버팀목 중 하나인 자동차·자동차 부품 산업의 경쟁력을 잃지 않기 위한 '딜'이 중요해진 순간이다. 이 전 원장은 "한국의 현지 생산 규모와 미국 제조업 노동자 부족 등 요인을 바탕으로 트럼프 2기 관세 파고를 헤쳐 나아가야 한다"고 말했다.2025-02-12 13:06:01
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르노 옛 명성 회복 '신호탄'...콜레오스로 시작해 폴스타로 이어갈까 [이코노믹데일리] 장기간 내수 시장에서 불황을 겪던 르노코리아가 지난해 선보인 신차 '그랑 콜레오스'를 통해 실적 개선에 성공했다. 전문가들은 그랑 콜레오스가 많은 소비자들의 선택을 받을 수 있었던 이유로 하이브리드와 스포츠유틸리티차(SUV)란 두 마리 토끼를 모두 잡은 점을 꼽았다. 6일 완성차 업계에 따르면 르노코리아는 지난해 12월 총 1만4647대를 판매했다. 이는 지난해 동월 대비 115.2% 증가한 수치다. 아울러 연간 판매 대수도 내수 3만9816대, 수출 6만7123대로 총 10만6939대를 기록했다. 르노코리아가 호실적을 올릴 수 있었던 가장 큰 원인은 4년 만에 공개한 중형 SUV 그랑 콜레오스 덕이 크다. 이 차는 지난해 9월 출시 이후 12월까지 2만2034대 판매를 기록하며 르노 코리아 실적을 견인하고 있다. 국토교통부 자동차 등록 데이터를 분석하는 카이즈유데이터연구소가 공개한 '2024년 결산 자동차등록' 자료에 따르면 그랑 콜레오스는 지난해 9월 공개한 신차임에도 판매 4개월 만에 전체 신차 등록 대수 중 19위를 기록했다. 그랑 콜레오스는 하이브리드와 가솔린으로 두 종류로 구성됐다. 이 중 많은 소비자의 선택을 받은 그랑 콜레오스 하이브리드는 뛰어난 정숙성과 안정적인 주행 성능, 기본으로 제공되는 첨단 안전∙편의사양, 동승석에서도 이용 가능한 다양한 커넥티비티 서비스 등으로 소비자들로부터 큰 호평을 얻고 있다. 올해에도 실적 개선을 이어갈 것이란 분석도 나왔다. 그랑 콜레오스의 높은 판매 성과에 이어 올 하반기 르노코리아 부산 공장 전기차(EV) 생산기지 전환이 예정돼 있어서다. 부산 공장에서는 폴스타4 생산을 계획하고 있다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "지난해 그랑 콜레오스를 출시하며 한국GM, KGM 등 경쟁사에 비해 좋은 실적을 기록하고 있다"며 "앞으로도 그랑 콜레오스와 폴스타4 등 다양한 선택지를 통해 계속 성장할 것으로 보인다"고 분석했다.2025-01-06 15:41:09
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![[기자수첩] 손바닥으로 하늘 가리는 GM](https://image.ajunews.com/content/image/2025/03/20/20250320182759531950_518_323.jpg)