2025.04.17 목요일
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美 강관 수요 폭증에…韓 철강업계 '반사이익' 미국이 석유·천연가스 생산량과 수출량을 대폭 늘리면서 파이프라인 확충 등 인프라 건설을 지속적으로 확대하고 있다. 파이프라인에 사용되는 강관 수요가 증가하면서 국내 철강업계에도 기회가 될 것이란 전망이다. 대한무역투자진흥공사(코트라)가 지난 4일 발표한 ‘미국 스테인리스 강관 시장동향’에 따르면 2022년 미국의 오일·가스 배관용 스테인리스 강관 수입 규모는 전년 대비 90.2% 증가한 2700만달러를 기록했다. 미국 강관 수입 시장이 커지면서 2022년 미국의 한국산 강관 수입 규모도 1484만 달러로 전년(9845만 달러) 대비 50.8% 증가했다. 한국은 중국, 프랑스, 캐나다 등을 제치고 점유율 54%를 차지하며 1위 수입국 자리를 지키고 있다. 미국의 강관 수요가 본격적으로 급증한 시기는 러시아-우크라이나 전쟁으로 러시아가 유럽에 대한 천연가스 공급을 줄인 때와 맞물린다. 러우 전쟁이 지속되면서 미국 내 시추 작업이 늘었고, 인프라 구축을 위한 강관 수요도 함께 증가했다. 글로벌 시장조사기관 아이비스월드는 2022년 미국 강관 제조시장 규모가 전년 대비 12.3% 성장했다고 밝혔다. 석유와 천연가스 시설투자가 아니어도 미국 강관 제조시장 규모는 더욱 커질 것으로 전망된다. 저탄소·친환경 에너지 전환 정책 영향으로 해상풍력, 수소 에너지 저장·수요 분야 강관 수요가 확대될 것으로 예상되기 때문이다. 이재윤 산업연구원 소재·산업환경실장은 “신재생에너지, 석유와 천연가스 등 인프라 투자를 늘리면서 강관 수요가 늘 수밖에 없는데 미국 강관 자급률이 높지 않아 수입 시장이 커질 것”으로 전망했다. 이러한 영향으로 국내 최대 강관업체 세아제강은 지난해 내수 매출은 줄어든 데 반해 수출은 1조132억원으로 전년(9969억원)보다 늘었다. 현재 한국산 강관은 미국의 수출 쿼터제를 적용받아 수출 물량이 제한돼 있지만 세아제강은 2016년 미국에 생산 법인을 설립해 현지에서 생산하고 있다. 자동차 강판 생산이 주력인 현대제철도 지난해 9월 강관사업 자회사를 설립하며 강관 수요가 급증하는 미국 시장을 집중 공략한다는 방침을 밝혔다. 현대제철 관계자는 “(미국의 경우) 쿼터가 정해져 있어 물량을 더 많이 판매한다기보다는 고부가가치 강관 판매를 늘리려는 노력을 하고 있다”며 “현재는 철강시황이 좋지 않아 미국 공장 설립은 고려하지 못하는 상황”이라고 말했다.2024-05-22 16:41:35
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삼성重-한국가스공사 소송전으로 번진 'LNG 화물창' 첫 민관 합작 시도 한국가스공사와 국내 조선업계가 처음으로 합심해 공동 개발에 나선 한국형 액화천연가스(LNG) 화물창 ‘KC-1’이 첫 걸음도 떼지 못한 채 수 년 째 소송전을 이어가고 있다. 최근엔 삼성중공업과 가스공사가 KC-1을 장착한 LNG 운반선 공동 인수 조건을 두고 합의에 이르지 못하면서 2차 소송전까지 발발했다. 한국형 LNG 화물창 개발에 나선 건 한국 조선업계가 슈퍼사이클을 맞이한 2004년부터다. 당시 세계 LNG 운반선 건조 시장의 70% 이상을 한국 조선업이 점유하고 있음에도 국내 조선사들은 LNG 화물창 원천기술을 보유한 프랑스 회사 GTT에 선가의 5% 가량을 로열티 형식으로 지급해야 했다. 매년 1조원이 넘는 금액이다. 이러한 문제 의식을 공유한 가스공사와 현대중공업·삼성중공업·대우조선해양 등 국내 조선 3사는 합작사인 케이씨엘엔지테크(KLT)를 설립했다. KLT가 2004~2014년 개발하고 설계한 기술이 KC-1이다. 삼성중공업은 KC-1을 적용한 선박 2척을 건조했고, SK해운은 가스공사와 LNG 운송 계약을 맺어 2018년 시험 운항에 들어갔다. 첫 운항부터 탱크 내부의 냉기로 선체 외판 온도가 허용된 범위보다 낮아지는 ‘콜드 스팟(결빙 현상)’ 문제가 발생하면서 실증은 사실상 중단됐다. 이후 삼성중공업이 1000억원 가까이 들여 4차례에 걸쳐 수리했지만 문제를 해결하지 못하면서 가스공사·삼성중공업·SK해운 3자간 KC-1을 둘러싼 1차 소송전이 시작됐다. 2019년 SK해운과 삼성중공업이 가스공사를 상대로 손해배상을 청구하자 가스공사는 설계에 문제가 없다며 맞소송으로 대응했다. KC-1 결함 책임을 두고 4년 6개월간 소송이 진행된 결과 지난해 10월 법원은 가스공사에 삼성중공업에 수리비 726억원, SK해운에 미운항 손실 1154억원을 지급하라고 판결했다. 설계사인 가스공사에 대부분의 책임이 있다고 판단한 것이다. KC-1을 둘러싼 2차 소송전은 지난달 23일 시작됐다. 삼성중공업이 SK해운에 지급한 중재 판결금 약 3900억원을 설계사인 가스공사에 구상 청구 소송을 제기하면서다. 이번 구상 청구 소송은 지난해 12월 영국 중재법원이 선박 가치 하락을 인정해 선박 제조사인 삼성중공업에 3900억원을 배상하라고 판결한 데 따른 조치다. 당시 삼성중공업은 분쟁 종결을 위해 협의를 진행할 예정이라며 협상 결렬 시 가스공사에 구상 청구 소송을 제기할 것이라는 조건부 입장을 밝혔다. 구상 청구 소송에 나선 삼성중공업은 “KC-1 개발을 이어나가기 위해 가스공사와 선박 공동 인수 방안을 검토하던 중 양측의 이견이 커 협상이 중단됐다”며 “국내 소송에서 가스공사의 책임이 100% 인정됐으므로 전액 구상 청구해 회수가 가능할 것이라 판단하고 있다”고 전했다. 이에 가스공사 측은 “운항 조건이 맞지 않아 협의가 결렬됐다”며 “현재 소장을 전달 받았고 소송 관련해서 대응할 예정”이라고 말했다.2024-05-21 07:00:00
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대한항공, AWS와 손잡고 'AI 콜센터' 구축 대한항공이 아마존의 클라우드 서비스 부문 아마존웹서비스(AWS)와 ‘인공지능컨택센터(AICC·AI Contact Center)’ 플랫폼을 구축한다. 대한항공은 서울 강서구 본사에서 AICC 구축 프로젝트 킥오프 행사를 열고 AWS의 AI 기술을 활용한 상담 서비스 품질 향상에 관해 논의했다고 20일 밝혔다. 이번 행사에는 대한항공 우기홍 사장, 장성현 마케팅/IT 부문 부사장과 프란체스카 바스케즈 AWS 프로페셔널 서비스 및 생성형 AI혁신센터 부사장, 파스칼 드마이오 아마존 커넥트 부문 부사장, 함기호 AWS코리아 대표 등이 참석했다. AICC는 AI 기술이 적용된 음성봇·챗봇 등이 소비자의 질문에 답변하는 클라우드 기반 지능형 고객센터다. AICC를 활용하면 단순 안내와 상담 업무만 제공하던 콜센터 업무를 넘어 개인화된 상담 서비스를 제공할 수 있다. 대한항공은 AICC를 구축해 고객과 직접 소통하는 상담 업무를 보완하고 통화 기록 분석 등을 통해 고객 서비스 품질을 높일 계획이다. 또 AI 역량 통합에 따른 플랫폼 강화, 공통 관리를 통한 비용 절감 등 업무 효율성도 개선할 방침이다. 대한항공은 오는 9월까지 기존 콜센터 시스템을 AWS 클라우드 기반 플랫폼으로 전환하고 내년 2월까지 머신러닝과 생성형 AI 등을 활용해 플랫폼 서비스를 고도화할 방침이다. 대한항공 관계자는 “개인 맞춤형 경험, 신속한 문제 해결, 그리고 진정한 공감은 고객의 신뢰를 구축하고 강화하는 데 매우 중요한 요소”라며 “대한항공은 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사로서 이번 AICC 구축을 통해 더욱 다양해진 고객의 기대를 충족하고 상담 서비스를 원활하게 제공하고자 최선을 다할 것”이라고 말했다.2024-05-20 16:55:45
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친환경 선박 연료, LNG 다음 '메탄올' 이미 대세 지난해 7월 국제해사기구(IMO)가 2050년까지 국제 해운에서 발생하는 온실가스 배출 제로 달성에 관한 합의를 이루면서 글로벌 해운업계는 선박 연료 전환을 서두르고 있다. 액화천연가스(LNG)와 함께 메탄올이 친환경 선박 연료로 주로 선택되면서 최근 메탄올 추진선 발주량이 LNG 추진선 발주량을 추월했다. 한국해사협력센터는 지난 14일 홈페이지에 ‘국제해사동향’에서 밝힌 노르웨이선급협회(DNV) 자료를 게재했다. DNV에 따르면 올해 1~4월 대체연료 추진 선박 신조 발주 계약은 총 93건으로 지난해 동기 대비 48% 급증했다. 특히 지난달 총 23척의 대체연료 추진선 신조 발주 계약 중 메탄올 추진선은 12척으로 LNG 추진선 7척, 암모니아 추진선 4척보다 많았다. 보고서는 “지난 몇 년간 유조선 부문 발주가 저조했고 대체연료에 대한 거부감이 상당했던 점을 고려할 때 의미 있는 변화”라고 해석했다. 제이슨 스테파나토스 DNV 글로벌 탈탄소화 책임자도 “4월까지 발주된 메탄올 추진선이 전년 동기 대비 42% 증가한 47척으로 올해 발주된 대체연료 추진선의 절반 이상을 차지하고 있다”고 설명했다. 지난해 메탄올 추진 컨테이너선 발주도 증가세를 보였다. 영국의 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난해 계약된 총 207척의 전 세계 컨테이너선 중 친환경 연료 선박의 비중은 약 62%(129척)였다. 이 중 메탄올 추진선은 86척으로 LNG 추진선 43척보다 2배 더 계약됐다. 메탄올 추진선이 각광받는 이유는 메탄올의 탄소 배출량이 LNG보다 적은 데다 저장이 쉽다는 장점 때문이다. LNG를 액체 상태로 유지하려면 영하 162도의 극저온 연료 탱크가 필요하다. 반면 메탄올은 상온에서 액체 상태로 저장할 수 있어 특별한 설비를 필요로 하지 않는다. 이에 글로벌 2위 해운사 머스크를 선두로 글로벌 해운사들은 메탄올 추진선 투자를 늘리고 있다. 특히 머스크는 메탄올 기반 해운 생태계를 구축하겠다고 선언하며 지난해 2월 HD현대에 총 19척의 메탄올 추진선을 발주하기도 했다. 지난해 11월에는 운항 컨테이너선을 메탄올 추진선으로 개조하기 위한 계약을 중국 조선소와 맺기도 했다. 박승민 한국선급(KR) 화물선팀 책임은 “선사 입장에서는 현존 컨테이너선을 친환경 연료 추진선으로 변경할 때 개조의 용이성, 비용, 벙커링 등을 고려해야 한다”며 “운항선을 친환경 연료선으로 개조하면 선체 구조 및 배치 관점에서 다른 극저온 연료보다 메탄올 연료를 적용하는 것이 상대적으로 개조에 용이하다”고 설명했다.2024-05-20 16:43:58
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현대건설, SK에코플랜트와 인천 부개5구역 재개발사업 수주 현대건설이 SK에코플랜트와 컨소시엄을 구성해 사업비 7342억원 규모 인천 부개 5구역 재개발 사업을 수주했다. 현대건설은 인천 부개5구역 재개발정비조합이 지난 18일 시공사 선정을 위한 총회를 열고 단독 입찰한 현대건설·SK에코플랜트 컨소시엄을 최종 시공사로 선정했다고 19일 밝혔다. 인천 부평구 부개동 318-15번지 11만7300㎡ 일대를 재개발하는 부개5구역 사업은 올해 인천지역 최대 재개발로 꼽힌다. 건폐율 18.85%, 용적률 246.45%를 적용받아 지하 3층∼지상 29층 아파트 20개동, 2013가구가 들어선다. 현대건설 컨소시엄은 부개5구역 재개발 단지명을 '헤리티지 부평'으로 정했다. 스카이 라운지와 파티룸, 루프탑 가든 등을 설치해 부평 시내와 부개산을 한눈에 내려다볼 수 있도록 할 계획이다. 현대건설은 경기 성남 중2구역 도시환경정비사업(918세대·6782억원), 서울 여의도 한양아파트 재건축(956세대·7740억원), 인천 부개5구역(2013세대·5140억원) 등을 합친 올해 도시정비사업 수주 규모가 총 1조9063억원이라고 밝혔다.2024-05-19 17:02:29
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정부 "80개 품목 해외직구 전면차단 아냐" 정부는 개인 해외 직접구매(직구) 규제 논란과 관련해 "국내 안전인증을 받지 않은 80개 품목의 해외 직구를 차단·금지하는 것은 사실이 아니며 그런 안은 검토도 하지 않았다"는 입장을 19일 밝혔다. 이정원 국무조정실 국무2차장은 이날 정부서울청사에서 열린 관계부처 합동 브리핑에서 "80개 품목의 해외직구 사전 전면 차단은 사실이 아니며 물리적으로나 법적으로 가능하지 않다"고 설명했다. 지난 16일 '해외직구 급증에 따른 소비자 안전 강화 및 기업 경쟁력 제고 방안' 발표 이후 정부가 해외직구를 금지한다는 논란이 생기자 진화에 나선 것이다. 이 차장은 "정부는 80개 품목을 대상으로 관계부처가 집중적으로 사전 위해성 조사를 실시하겠다는 것"이라며 "사전 조사 결과 위해성이 확인된 품목을 걸러서 차단하는 작업을 추진한다는 것이 정부의 기본 계획"이라고 설명했다. 이어 이 차장은 "위해성이 없는 제품의 직구는 전혀 막을 이유가 없고 막을 수도 없다"며 "국민 안전을 위해 위해성 조사를 집중적으로 해서 알려드린다는 것이 정부의 확실한 입장"이라고 강조했다. 80개 품목을 대상으로 위해성 조사를 통해 위해성이 확인된 특정 제품에 한해 직구를 차단하고, 그렇지 않은 품목은 원래대로 직구에 영향이 없다는 설명이다. 정부는 또 직구 안전성 확보 방안으로 제시됐던 국내 안전 인증과 관련해 "KC 인증이 유일한 방법은 아니며 다양한 의견 수렴을 거쳐 신중히 검토하겠다"고 밝혔다. 앞서 정부는 지난 16일 어린이용 34개 품목, 전기·생활용품 34개 품목 등 80개 품목을 대상으로 KC 인증을 받지 않았다면 직구를 금지하겠다고 밝힌 후 정부가 개인 해외 직구 상품에 안전 인증을 의무화해서 사실상 해외직구를 차단한 것 아니냐는 해석을 낳으며 큰 논란이 일었다. 이에 대해 이 차장은 "더 상세하고 구체적으로 설명을 드렸어야 되는데 그러지 못해 이유를 불문하고 국민께 혼선을 끼쳐 대단히 죄송하다"고 말했다.2024-05-19 16:41:00
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전세보증사고 올해만 2조원 육박…HUG가 대신 갚은돈 회수율 17% 집주인이 전세보증금을 제때 내어주지 않아 발생한 전세 보증사고 규모가 올해 들어 4월까지 2조원에 육박했다. 집주인 대신 주택도시보증공사(HUG)가 갚아준 보증금(대위변제액)도 늘고 있는데, 이를 회수하는 비율은 10%대에 그쳤다. HUG는 올해 1∼4월 전세보증금 반환 보증보험 사고액은 1조9062억원, 사고 건수는 8786건이라고 지난 17일 밝혔다. 월별 사고 규모는 1월 2927억원, 2월 6489억원, 3월 4938억원, 4월 4708억원이다. 올해 1∼4월 보증사고는 작년 같은 기간(1조830억원)보다 76%(8232억원) 증가했다. 전세사기, 역전세 등 여파로 올해 연간 사고액은 역대 최고치였던 작년 규모(4조3347억원)를 뛰어넘을 것으로 전망된다. HUG가 집주인을 대신해 세입자에게 내어준 돈도 늘고 있다. 세입자에게 전세금 반환을 요청받은 HUG가 올해 1∼4월 내어준 돈(대위변제액)은 1조2655억원이다. 지난해 같은 기간 대위변제액 8124억원보다 규모가 55.8% 늘었다. 보증사고 규모가 커지면서 HUG의 집주인에 대한 대위변제액 회수율은 10%대를 맴돌고 있다. 전세 보증보험은 집주인이 세입자에게 보증금을 제때 돌려주지 않을 때 HUG가 자체 자금으로 먼저 세입자에게 반환한 뒤 구상권 청구와 경매 등을 통해 회수하는 상품이다. 2019년만 해도 58%였던 전세 보증보험 대위변제액 연간 회수율(당해연도 회수금/대위변제 금액)은 2022년 말 24%, 지난해 말 14.3%로 떨어졌다. 지난해 HUG는 집주인 대신 세입자에게 3조5544억원을 내어줬는데, 5088억만 회수할 수 있었다는 뜻이다. HUG 관계자는 "경매 절차에는 시간이 걸리기 때문에 대위변제 이후 채권 회수까지 통상 2∼3년가량이 소요된다"며 "최근 대위변제가 급증하는 추세라 당해연도 회수율이 10%대로 낮아졌다"고 설명했다.2024-05-19 15:58:46
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보험개발원 "장기체류 외국인 10명중 4명만 민영보험 가입" 국내 장기체류 중인 외국인 10명 중 4명만 민영보험에 가입한 것으로 나타난 가운데 국내 보험사들이 국내 장기체류 중인 외국인 시장을 신성장 동력으로 삼아야 한다는 지적이 나온다. 보험개발원은 세계인 주간을 맞이해 국내 장기체류 외국인의 보험 가입 통계를 분석한 결과를 19일 발표했다. 2022년 기준 생명보험, 장기손해보험, 자동차보험에 1개 이상 가입한 외국인은 약 69만명으로 보험 가입률은 41%로 집계됐다. 내국인 보험가입률(86%)의 절반 수준이다. 보험 종목별로는 생명보험 31만명, 장기손해보험 42만명, 자동차보험 22만명 등으로 나타났다. 생명보험은 직장에서 가입하는 단체보험을 제외할 경우 건강, 암, 상해보험 순으로 상품 가입비중이 높고, 장기손해보험은 상해보험이 가장 높았다. 자동차보험의 경우 외국인이 자기차량손해담보를 선택한 비율은 62%로, 내국인(83%) 대비 낮아 가격 민감도가 더욱 높은 것으로 나타났다. 보험개발원은 "장기체류 외국인의 증가는 국내 보험 산업에 신성장 기회가 될 것"이라며 "다양한 외국인의 특성을 고려해 기존 보험 상품을 재정비하고 체류 목적과 보장 수요에 부합하는 보험 상품을 확충해야 한다"고 제언했다. 지난 3월 말 기준 단기체류(90일 이내 여행 등)를 제외한 외국인은 191만명으로 2022년 말 169만명보다 13% 증가했다. 특히 20∼30대 연령대 장기체류 외국인은 2018년 85만명에서 올해 3월 93만명으로 꾸준한 증가세를 보였다.2024-05-19 15:12:07
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HD현대 권오갑 회장, 한국외대 명예박사 학위 수여 HD현대는 권오갑 회장이 지난 17일 모교인 한국외대에서 명예 경영학 박사 학위를 받았다고 19일 밝혔다. 한국외대는 권 회장이 기업의 최고 경영자로서 경쟁력 확보를 통해 국가 경제발전에 크게 기여하고, 사회적 책임을 실천하며 나눔문화를 확산해 온 공로를 인정해 이번 학위 수여를 결정했다고 설명했다. 권 회장은 1978년 HD현대중공업에 입사한 이래 서울사무소장, HD현대오일뱅크 대표이사, HD현대중공업 대표이사 등을 역임하며 HD현대를 기술 중심의 글로벌 종합중공업 그룹으로 성장시켰다는 평가를 받는다. 글로벌 불황으로 조선산업이 어려움을 겪고 있던 2014년에 HD현대중공업 사장으로 취임해 고강도 개혁으로 2년 만에 흑자 전환을 이뤄냈다. 2017년에는 지주사 체제로 전환해 투명한 지배구조를 구축했다. 권 회장은 2019년 11월 HD현대 회장에 오른 뒤 조선·에너지·건설기계 등 3대 핵심축으로 이뤄진 사업 포트폴리오를 구축해 지속가능한 사업 확장의 기반을 마련했다. HD현대는 지난해 매출 61조3313억원, 영업이익 2조316억원 규모로 성장했다. 시가총액은 2014년 말 10조1000억원 현재(5월 10일 기준) 50조1000억원으로 약 5배 증가했다. 권 회장은 이러한 공로를 인정 받아 2021년 한국경영학회 전문경영인 최초로 ‘대한민국 기업인 명예의전당’에 올랐다. 지난해 상공의 날 ‘금탑산업훈장’을 받기도 했다. 권오갑 회장은 학위수여식에서 “경영자로서의 사명감과 원칙을 가지고 우리나라 경제 발전과 사회 통합에 기여할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.2024-05-19 14:36:37
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삼성重, 동반성장 실천 한마음 다짐대회 개최...80개 협력사 대표 참석 삼성중공업은 거제조선소 계룡산 일대에서 상생협력과 동반성장을 약속하는 '2024 일로동행 동반성장 한마음 다짐대회'를 개최했다고 19일 밝혔다. 최성안 삼성중공업 부회장, 이왕근 조선소장 등 사측과 80개 사내협력사 대표들이 참석했다. 일로동행은 상호 신뢰로 ‘한길로 함께 간다’는 의미라고 삼성중공업은 설명했다. 이날 최 부회장은 "한마음 다짐대회가 삼성중공업과 사내협력사 간 벽을 완전히 허물고 100년기업을 향한 운명 공동체로서의 첫걸음이 되길 기대한다"고 말했다. 김수복 사내협력사협의회 회장은 "삼성중공업과 신뢰를 바탕으로 소통하고 협업해 지속 가능한 경영환경 구축에 적극적으로 동참할 것"이라고 답했다.2024-05-19 14:12:09
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![[임효진의 철두철미] 아시아나항공, 1분기 역대 최대 매출 기록하고 적자전환](https://image.ajunews.com//content/image/2024/05/17/20240517175539803999_518_323.jpg)
[임효진의 철두철미] 아시아나항공, 1분기 역대 최대 매출 기록하고 적자전환 아시아나항공이 올해 역대 최대 1분기 매출을 올리고도 영업손실을 냈다. 지난 16일 공시된 내용을 보면 아시아나항공은 올해 1분기 매출 1조6330억원, 영업손실 312억원, 당기순손실 1722억원을 기록했다. 매출은 견고한 국제 여객 수요를 바탕으로 여객 노선을 지속적으로 확대하면서 지난해 1분기(1조4563억원)보다 12.1% 증가했다. 이는 기존 1분기 최대 실적인 2018년(1조4752억원) 기록을 뛰어넘는 창사 이래 1분기 매출 최대 규모다. 반면 수송량 증가 등에 따른 영업비용 증가와 환율 상승의 영향으로 영업이익은 적자 전환했다. 운영 항공기 감가상각비와 유류비, 운항 비용 증가 등이 적자의 주요 원인이 됐다. 특히 감가상각비는 2555억원으로 지난해(572억원)보다 4.4배 늘었다. 비효율기재를 반납하는 일정이 바뀌면서 제품 수명인 '내용연수'가 단축되면서 감가상각비를 317억원으로 끌어올렸다. 감가상각비는 취득금액을 내용연수로 나눠서 산정한다. 지난해 4분기 도입한 항공기의 감가상각비용 67억원도 반영됐다. 항공기 정비 등 외주 수리 비용도 1383억원으로 지난해(505억원)보다 57.4% 늘어난 것으로 집계됐다. 항공기 장기 운영 계획에 따른 기단 세대 교체 작업의 일환이라는 게 아시아나항공의 설명이다. 이 밖에도 사업량 증가로 유류비, 운항 비용 등이 급증했다. 유류비와 운항 비용은 전년 동기 대비 각각 12.2%, 32.7% 증가한 5459억원, 2525억원을 기록했다. 달러 거래가 많아 환율 변동 영향을 직접적으로 받는 항공업 특성상 환율 상승의 직격탄을 맞았다. 원-달러 환율 상승으로 외화 환산 손실 1261억원을 기록하면서 적자폭이 크게 증가했다. 원-달러 환율은 지난해 말 1289.4원에서 지난 3월 말 1346.8원으로 57.4원 올랐다. 이와 관련해 아시아나항공 관계자는 “올해 하반기부터 중국 노선의 점진적인 회복이 예상돼 수익성 개선으로 이어질 것”이라며 “5년 만의 신규 채용도 실시하는 등 경영 정상화에 총력을 가할 예정”이라고 밝혔다.2024-05-19 06:00:00
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아시아나항공 '색동크루' 캠페인...항공권 할인권 준다 아시아나항공이 자체 캐릭터 ‘색동크루’ 신규 캠페인을 진행한다고 17일 밝혔다. 색동크루는 '20~30대 여행자와 함께하는 친근하고 재미있는 여행 친구들'이라는 콘셉트로 아시아나항공이 2019년 10월 14일에 만든 캐릭터다. 이번 캠페인의 주제는 ‘접어 두었던 꿈을 다시 펼치는 순간’이다. 아시아나항공은 지난 16일부터 별도 모바일 사이트를 개설해 색동크루가 등장하는 각종 콘텐츠와 게임을 제공하고 있다. 단독 인스타그램을 통해 색동크루의 일상을 소재로 한 콘텐츠도 매달 5~6회 발행할 예정이다. 오픈을 기념해 다양한 경품 이벤트도 준비했다. 사이트 내 온라인 게임을 통해 미주·동남아 왕복 항공권 각 1매를 제공하며, 이벤트 응모를 통해 색동크루 쿠션과 볼펜, 러기지텍, 스마트폰 그립톡 3종 패키지를 증정한다. 다음달 1일부터는 아시아나항공 홈페이지를 통해 항공권 할인 쿠폰을 제공하는 이벤트도 진행한다. 다음달 6일부터 11일간 성수동 서울숲에선 ‘색동 종이비행기 가게 서울숲점’이란 이름의 팝업스토어도 운영한다. 아시아나항공 관계자는 “색동크루가 꿈과 희망을 전하는 사랑 받는 캐릭터로 거듭나고자 이번 캠페인을 기획했다”며 “지속적으로 다양한 모습을 공개해 고객과 커뮤니케이션을 활발히 이어가겠다”고 말했다.2024-05-17 19:39:23
