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신 프리사 게이밍, 2024 VCT 어센션 퍼시픽 우승…한국 팀 퍼시픽 리그 합류 확정 [이코노믹데일리] 2024년 발로란트 챌린저스 코리아를 제패한 '신 프리사 게이밍'이 발로란트 챔피언스 투어 2024 어센션 퍼시픽에서 우승을 차지하며 2025년 VCT 퍼시픽 리그로의 승격을 확정 지었다. 아시아태평양 지역 강호들을 상대로 압도적인 실력을 보여준 '신 프리사 게이밍'은 이제 한국을 대표해 퍼시픽 리그에서 활약할 예정이다. 라이엇 게임즈는 20일부터 29일까지 인도네시아 자카르타에서 열린 이번 대회에서 한국 대표로 출전한 '신 프리사 게이밍'이 우승을 차지하며 2025년부터 VCT 퍼시픽 리그에 합류한다고 발표했다. '신 프리사 게이밍'은 올해 발로란트 챌린저스 코리아 스테이지 2에서 무패 기록을 세우며 한국 대표로 어센션 퍼시픽에 출전했다. 첫 경기에서 '레버넌트 이스포츠'를 2대 0으로 제압한 뒤 '리들 오더'와 '붐 이스포츠'를 차례로 꺾으며 결승 직행에 성공했다. 이어 결승에선 '풀 센스'를 상대로도 완승을 거두며 결승전에 올랐다. 결승전은 '붐 이스포츠'와의 맞대결로 펼쳐졌다. '신 프리사 게이밍'은 1, 2세트에서 각각 13대 6, 13대 10으로 승리해 무실 세트 승격을 눈앞에 두었으나, 3세트에서 매치 포인트까지 도달한 후 내리 세 라운드를 내주며 연장전을 허용했다. '붐 이스포츠'의 반격이 이어졌고 4세트에서는 10대 13으로 패배하며 세트 스코어 2대 2 동점이 되었다. 마지막 5세트는 극적인 전개로 이어졌다. '신 프리사 게이밍'은 전반전에서 4대 8로 뒤처졌으나 후반 6라운드부터 연이어 득점하며 경기를 역전시켰다. 결국 연장전 끝에 라운드 스코어 17대 15로 승리하며 최종 세트 스코어 3대 2로 우승을 확정지었다. 이번 승리로 한국은 VCT 퍼시픽 리그에 '신 프리사 게이밍'까지 총 네 팀이 출전하게 된다. 기존 젠지, DRX, T1과 함께 퍼시픽 리그에 출전하는 '신 프리사 게이밍'의 활약이 기대된다.2024-09-30 18:02:54
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KG 모빌리티, 신차 '액티언' 인테리어 공개…"높은 사전 예약률 이어간다" [이코노믹데일리] KG모빌리티(KGM)가 다음 달 출시를 앞둔 신차 ‘액티언(ACTYON)’의 인테리어 핵심 요소와 실내 이미지를 24일 공개하며 넓은 공간과 사용자 중심의 실내 디자인을 장점으로 꼽았다. 도심형 스포츠 유틸리티 차량(SUV)인 액티언은 준중형임에도 준형 SUV정도의 넓은 실내 공간을 확보했다. 골프백 4개와 여행용 가방인 보스턴백 4개를 적재하고도 여유롭다는 게 KGM의 설명이다. 실내 디자인은 운전자 중심으로 구성해 사용자의 조작 편의성을 증대했다. 12.3인치 내비게이션을 일체형으로 연결한 파노라마 디스플레이는 주행에 필요한 다양한 정보를 직관적으로 보여준다. 액티언에는 인테리어 품격을 높이는 요소들도 탑재됐다. 크리스털 소재의 전자식 변속 레버와 천연 가죽 시트 등을 통해 고급스러움을 강조했다. KGM은 지난 15일 액티언의 외관 이미지를 공개한 당일에만 사전 예약이 1만6000대를 돌파했다. 이날 인테리어 핵심 요소까지 공개하면서 이 같은 흐름을 이어갈 계획이다.2024-07-24 17:18:10
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NH아문디, 코스피200·코스닥150 1.5배 레버리지 상장지수펀드 2종 상장 [이코노믹데일리] NH-아문디자산운용이 'HANARO(하나로) 200 선물 레버리지 1.5배 상장지수펀드(ETF)', '하나로 코스닥150 선물 레버리지 1.5배 ETF' 2종을 상장했다고 9일 밝혔다. 이번 상품 2종은 코스피200, 코스닥 선물지수 일간 수익률의 1.5배 수익을 추종한다. 대표지수 1.5배 레버리지 상품으로는 국내 최초다. 레버리지 1.5 ETF 상품은 소수점 레버리지 효과와 상승장에서는 1배수보다 높은 수익성을 기대해 볼 수 있다. 또 2배수보다 변동성이 낮다는 특징이 있다. 레버리지 1.5배 ETF는 일간 수익률 기준 1.5배 수익률을 적용하며, 누적수익률에는 해당하지 않는다. 다만 하락장에서는 기초지수에 1.5배 하락폭을 보일 가능성이 있어 주의해야 한다. 김현빈 NH-아문디자산운용 ETF투자본부장은 "이번에 상장한 상품 2종은 1.5배 레버리지 펀드 운용 노하우를 적용해 상승장에 적절한 레버리지로 참여하기 원하는 투자자에게 적합하다"고 설명했다.2024-07-09 09:46:44
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![[시승기] 볼보 XC90 T8 리차지, 모범적인 아빠 같은 패밀리 SUV](https://image.ajunews.com//content/image/2024/06/16/20240616001542128561.jpg)
볼보 XC90 T8 리차지, 모범적인 아빠 같은 패밀리 SUV [이코노믹데일리] 볼보자동차의 스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업 가운데 최상단에 있는 XC90이 강력한 성능과 뛰어난 연비를 강점으로 내세우며 국내 패밀리카 시장의 실력자로 떠올랐다. 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 모델인 'XC90 T8 리차지'는 여타 볼보 SUV 중에서도 단연 돋보이는 매력을 지녔다. 지난달 24일부터 나흘간 총 930㎞를 타본 XC90 T8 리차지는 '가족에겐 따뜻하면서 무엇이든 해내는 모범적인 아빠'의 느낌을 주는 듯 했다. 안락함과 거주성을 갖추면서도 상황에 따라 폭발적인 힘을 드러내 보이며 탑승자와 운전자 모두를 만족시켰다. 이 차량의 기반인 XC90은 2015년 2세대 모델 출시 후 2019년 한 차례 페이스리프트(부분변경)를 거쳤을 뿐이지만 꾸준히 상품성이 개선되며 구매층을 확보하고 있다. 국내에서는 친환경 추세에 맞춰 디젤 엔진을 과감하게 삭제하고 가솔린 엔진에 전기 모터를 붙인 마일드 하이브리드(XC90 B6 MHEV)와 PHEV로만 판매되고 있다. 외관은 2세대 XC90이 10년 가까이 큰 변화가 없는 점을 생각하면 구형 같아 보이지 않는다. 안정적인 비율과 적당한 볼륨감으로 상당히 듬직하게 느껴졌다. 반면 실내는 시간의 흐름을 어쩌지 못한 듯 보였다. 운전대와 계기반, 인포테인먼트 시스템 등 대시보드 구성에서 이 차의 원형이 10여년 전에 출시됐음을 알 수 있었다. 오히려 안정감을 선호하는 보수적 소비자에게는 복잡하거나 화려하지 않은 볼보차 특유의 '스웨덴 감성'이 매력적으로 다가올 듯하다. 내·외관 모두 상당히 절제된 인상을 주지만 탑승자가 촉각으로 느끼는 부분은 프리미엄 브랜드에 걸맞게 상당히 고급스러웠다. 신체가 닿는 곳은 대부분 가죽으로 마감돼 거부감을 주지 않았다. 가죽 시트는 적당히 푹신해 오래 앉아 있어도 편안했다. 여기에 여유로운 공간, 볼보스럽지 않은 승차감이 더해져 타는 내내 안락했다. 볼보 SUV는 다른 브랜드 차량과 비교해 하체가 단단한 축에 속하는데 XC90 T8 리차지는 공기의 압력으로 충격을 흡수하는 에어 서스펜션을 장착해 훨씬 부드럽게 요철을 넘었다. 때에 따라서는 대형 버스를 탄 듯 출렁이는 느낌도 들었다. XC90 T8 리차지가 형제 모델인 XC90 B6 MHEV와 가장 크게 다른 점은 파워트레인(구동계)이다. MHEV는 전기로만 주행할 수 없고 모터가 엔진을 보조하는 역할만 하는 반면 PHEV는 긴 거리를 전기 모터만으로 달릴 수 있다. XC90 T8 리차지는 18.8킬로와트시(㎾h) 배터리를 탑재해 전기 주행 거리가 53㎞에 이른다. 서울에서 경기 동탄신도시까지는 전기차처럼 갈 수 있다는 얘기다. 그러나 이는 여느 PHEV와 마찬가지로 '집밥'을 줄 수 없다면 의미가 없다. 완속 충전기가 갖춰지지 않은 대부분 주행 환경에서는 일반 하이브리드차와 다르지 않았다. 강제로 엔진을 구동해 달리는 동안 배터리를 충전할 수 있지만 효율이 떨어졌다. 900㎞ 넘게 시승하는 동안 충전기를 물려놓은 시간은 30분 남짓이었고 거의 일반 하이브리드 SUV처럼 타고 다녔다. 충전 문제를 XC90의 문제라고 볼 수는 없다. 하이브리드 SUV로서 XC90 T8 리차지는 상당히 높은 점수를 받을 만했다. 2.4t에 육박하는 7인승 SUV의 실 주행 연비가 12.9㎞/ℓ라는 것만으로 이 차를 선택할 가치는 충분했다. 그다지 연비를 신경쓰지 않고 기분 내키는 대로 달린 결과다. 넉넉한 토크(구동력)와 출력도 XC90 중에서 'T8 리차지'를 선택할 이유다. 제원상 이 차량이 정지 상태에서 100㎞/h까지 가속하는 시간은 단 5.3초에 불과하다. 가속 페달을 4분의3쯤 깊이로 밟자 '슈퍼맨' 같은 아빠의 면모가 드러났다. 이 차의 최대토크는 40.8㎏f·m, 최고출력은 462마력으로 317마력 엔진이 앞바퀴를, 145마력 모터가 뒷바퀴를 각각 굴린다. 패밀리카의 실력자답게 탑승자 모두를 만족시킬 감성·편의사양도 눈에 띄었다. 2열 가운데 좌석은 레버를 당겨 방석 부분을 한 층 올리면 어린 자녀를 위한 '키즈 시트'로 변신했다. 스피커 개수가 19개에 달하는 '바워스 앤 윌킨스' 음향 시스템은 음역대별 표현, 균형 모두 좋았다. 가격은 1억1520만원.2024-06-18 06:00:00
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거래대금 증가에 증권사 1Q 순익 20%↑ [이코노믹데일리] 증시 거래대금이 급등하면서 증권사들의 1분기 순이익이 20% 가까이 급등했다. 12일 금융감독원은 '2024년 1분기 증권선물회사 영업실적'을 발표했다. 1분기 증권사 60개 사의 당기순이익은 2조5141억원으로 전년 동기 대비 35% 감소했다. 다만 지난해 1분기 대규모 일회성 손익인 배당금 수익을 제외할 경우 전년 동기(2조1506억원)보다 16.9% 오르게 된다. 세부적으로 살펴보면 수수료 수익은 3조2176억원으로 작년 1분기보다 15.9% 늘었다. 주식거래 대금이 늘면서 수탁 수수료도 같은 기간 9.4% 오른 1조6211억원으로 나타났다. 회사채 발행 규모가 커짐에 따라 기업금융(IB) 부문 수수료도 14% 증가했고 자산관리 부문 수수료는 12.6% 상승했다. 자기매매 손익의 경우 금리 인하 기대감이 낮아지면서 시장금리 상승으로 채권 관련 손익이 줄었지만, 매도 파생결합증권 평가 이익은 3.9% 증가한 3조3523억원으로 집계됐다. 증권사 자산 총액은 722조6000억원(1분기 말 기준)으로 전년 대비 5.2% 올랐다. 부채는 1분기 기준 5.8% 상승한 636조5000억원이었다. 증권사 평균 순자본 비율은 1분기 기준 3.8%p 하락했고 평균 레버리지비율은 4.7%p 올랐다. 모든 증권사가 순자본비율·레버리지비율 규제 비율인 100%, 1100% 충족했다. 금감원 자본시장감독국 관계자는 "1분기 증권사 실적이 영업 부문 전반에 걸쳐 개선됐지만 고금리·물가와 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 구조조정 본격화 등 대 내외 금융시장 불확실성이 상존하면서 향후 수익성이 둔화할 가능성이 있다"고 설명했다. 이어 "수익성·건전성 악화 가능성 등 잠재 리스크 요인을 면밀히 모니터링하고 고위험 익스포저(위험노출액)에 대한 충당금 적립과 신속한 부실자산 정리를 추진하겠다"고 덧붙였다.2024-06-12 14:15:08
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