한국조선해양, CES서 유럽 기업과 연료전지 선박 MOU...친환경 기술개발 '가속'

[이코노믹데일리] HD현대(구 현대중공업그룹) 조선·해양 중간 지주사인 한국조선해양이 선박 '수소 연료시대' 가속화에 나선다.

한국조선해양은 지난 5~8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·IT(정보기술) 전시회 'CES 2023'에서 독일 프라운호퍼, 에스토니아 엘코젠과 '고체산화물연료전지(SOFC) 및 수전해 시스템 개발'을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 9일 밝혔다.

이번 협약에 따라 한국조선해양은 프라운호퍼, 엘코젠과 함께 선박 및 발전용으로 쓰이는 대용량 고체연료전지시스템의 상세 설계와 시제품 테스트를 시작한다. 한국조선해양과 프라운호퍼는 이미 지난해 2월부터 연료전지시스템의 기본 설계를 진행해 오고 있다. 

한국조선해양은 프라운호퍼의 수전해 기술과 엘코젠의 연료전지의 핵심부품 제조 능력을 활용, 친환경 수소를 생산하는 기술도 확보할 예정이다. 

프라운호퍼는 독일 전역에 72개의 연구소를 두고 있는 유럽 최대 응용 연구개발 기관이다. 고성능 세라믹 응용 기술을 연구하며 고체산화물연료전지 및 수전해기술 분야에서 세계적인 기술력을 보유하고 있다. 엘코젠은 2001년 설립된 기업으로 고체산화물연료전지의 핵심부품인 셀과, 셀의 집합체인 스택을 제조하는 기술에 강점을 가졌다. 

고체산화물연료전지는 수소뿐만 아니라 천연가스, 암모니아, 메탄올, 바이오연료 등 다양한 연료를 산소와 반응시켜 전기에너지를 생산하는 장치다. 발전 효율이 높고 고온(600~1000℃) 운전으로 생성되는 폐열을 재활용할 수 있어 선박엔진 및 열병합발전에 적합하다. 여러 방식의 연료전지 중 현재까지 가장 진화한 기술로 평가받는다.

독일 컨설팅 회사인 롤랜드 버거에 따르면 올해 4.6억 달러 규모인 고체산화물연료전지시장은 2030년까지 연평균 40.7% 성장, 약 71.2억 달러에 이를 것으로 전망된다. 

김성준 한국조선해양 미래기술원장(부사장)은 "HD현대그룹은 친환경 수소의 생산, 운송, 저장, 활용까지 이어지는 '수소 밸류체인' 구축을 추진하고 있다"며 "이번 협약을 통해 친환경 수소 생산 및 연료전지 제조분야에서 핵심 기술을 확보할 계획"이라고 말했다. 

HD현대는 이번 CES 전후로 차세대 친환경 선박에 대한 기술 개발 성과를 지속적으로 전해왔다. 지난 10월에는 글로벌 에너지 기업 쉘과 대형 선박용 수소연료전지 실증에 나섰고, 지난달에는 국내 최초 액화천연가스(LNG)·수소 혼소 엔진 개발 성공을 보고한 바 있다.