2024.11.22 금요일
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두산에너빌리티, 1500억 규모 사우디 화력발전소 공급계약 체결 두산에너빌리티는 11일 사우디아라비아 '카심1', '타이바1' 복합 화력 발전소 기자재 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번 계약을 통해 두산에너빌리티는 타이바1, 카심1 화력 발전소에 650메가와트(MW)급 스팀터빈·발전기를 1개씩 공급한다. 계약 규모는 약 1500억원에 이른다. 카심1 화력 발전소는 사우디 수도 리야드에서 약 200km, 타이바1는 제2의 도시 제다에서 약 200km 떨어지 곳에 있다. 두 발전소 모두 1800MW급으로 2027년까지 건설될 예정이다. 중동 최대 민간 발전사 아크아 파워(ACWA Power)와 사우디아라비아 전력청(SEC)이 사업자로 참여하며 두산에너빌리티와 계약한 '셉코3'는 설계·조달·시공(EPC) 사업에 참여한다. 손승우 두산에너빌리티 파워서비스 BG장은 “국내는 물론 사우디를 포함한 중동과 아시아 등 해외 가스발전 시장에서도 수주를 확대하고 있다”며 “특히 향후 5년간 사우디에서 약 15기가와트(GW) 이상의 복합 화력 발전소 발주가 예상되는 만큼 시장 공략을 강화하겠다”고 말했다. 두산에너빌리티는 최근 국내외 화력 발전소 사업에 가스터빈, 스팀터빈, 발전기 등을 공급하고 있다. 국내에선 안동, 공주, 고성 화력 발전소에 주기기 공급계약을 체결한 바 있다.2024-03-11 10:19:33
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![[유환의 에너지 이야기]기름값 알려면 두바이대신 싱가포르를 보라](https://image.ajunews.com//content/image/2024/03/08/20240308162411682853_518_323.jpg)
[유환의 에너지 이야기] 기름값 알려면 '두바이'대신 '싱가포르'를 보라 휘발유·경유 가격에 대한 보도가 나오면 어김없이 따라오는 게 '국제유가'다. 국제유가는 말 그대로 국제적으로 거래되는 원유의 가격을 의미한다. 대표적으론 유럽 북해 유전 원유 가격인 '브랜드유', 미국 텍사스와 뉴멕시코 유전에서 나오는 '서부 텍사스유(WTI)', 아랍에미리트(UAE)와 중동산 원유를 반영한 '두바이유'가 있다. 국내에선 원유 80~90%를 중동에서 들여오기 때문에 주로 두바이유가 국제유가 기준으로 쓰인다. 그러나 두바이유와 국내 기름값 사이엔 최소 3개월의 시간적 간극이 존재한다. 원유는 당일 바로 직거래되는 게 아니라 대부분 1년 미만의 공급 계약으로 거래된다. 또 중동에서 나온 원유가 국내까지 옮겨지는 시간과 각종 세금을 고려하면 간극은 더욱 커진다. 그러므로 휘발유 가격이 오를지 내릴지 알기 위해선 싱가포르 국제 석유제품 가격을 봐야 한다. 싱가포르는 아시아 석유제품 도매 허브로서 국내 정유사 수익의 기준점으로 불린다. 싱가포르 국제 석유제품 도매 시장에서 가격이 결정되면 그 다음 주에 정유사가 납품 가격에 반영한다. 그리고 주유소는 그로부터 1주일 후에 납품 가격에 맞춰 최종 소비자 가격을 결정한다. 약 2주가량 소요되며 두바이유가 국내 시장에 반영되는 시간보다 훨씬 빠르다. 일례로 2월 23일 싱가포르 현물 시장에서 휘발유는 배럴 당 97달러였다. 1배럴은 약 159리터(L)이므로 L 당 61센트(약 806원)가 된다. 여기에 유류세(25% 인하) 615원이 붙으면 1412원이 되고 운송비와 유통 마진이 붙어 8일 현재 전국 평균 L당 1639원에 거래되고 있다. 정유사의 수익을 결정짓는 정제 마진도 싱가포르에서 결정된다. 정제 마진은 석유 제품 가격에서 원유 가격을 뺀 차액이다. 정제 마진이 높을수록 정유사가 남기는 수익이 많아진다. 3월 1주 차 한화투자증권 보고서에 따르면 싱가포르 복합 마진은 배럴 당 12달러다. 정유사는 4~5달러가 손익분기점인 것으로 알려졌다. 한편 두바이유의 유명세와 달리 현재 두바이 원유는 고갈된 상태다. 국내에선 두바이의 마천루를 기름 팔아 만들었다고 생각하지만 사실과 다르다. 두바이의 핵심 산업은 금융·관광·물류로 1970년대부터 탈석유 산업을 일궈온 결과물이다.2024-03-09 06:00:00
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땀 냄새 걱정은 그만···효성TNC 대구에서 젝시믹스와 신제품 공개 효성TNC가 오는 13~15일 대구 북구 엑스코(EXCO)에서 개최되는 국내 최대 섬유 산업 전시회인 '2024 대구국제섬유박람회(PID)'에 참가한다. 국내 1위 애슬레저(활동성 의류) 브랜드인 젝시믹스와 협업한 제품도 선보인다. 효성TNC는 이번 박람회에서 친환경 섬유 브랜드 '리젠'과 고기능성 섬유 브랜드 '크레오라'를 중심으로 홍보를 진행할 예정이다. 젝시믹스 제품에 내열성과 신축성이 우수한 '크레오라 파워핏'과 통기성을 강화한 '크레오라 아스킨'이 적용된 의류 등을 만나볼 수 있다. 또 협업 제품 중 소취 기능(악취를 중화하는 기능)이 있는 스판덱스 '크레오라 프레시'를 적용한 양말도 공개된다. 지난해 11월 젝시믹스와 업무협약(MOU)을 체결한 이후로 크레오라 프레시를 적용한 첫 협업 제품이다. 향후 젝시믹스 요가복, 티셔츠, 운동복, 속옷 등 적용 제품을 늘려 나갈 계획이다. 이외에도 친환경 섬유 브랜드 '리젠'으론 △세계 최초의 바이오 스판덱스인 '리젠 바이오베이스드' △폐어망을 재활용한 '리젠 오션 나일론', △신축성을 갖춘 '크레오라 이지플렉스' 등이 소개된다. 조현준 효성 회장은 “최고의 기술력을 바탕으로 고객 가치를 높일 수 있는 제품을 만들어야 한다”며 지난해 크레오라와 리젠으로 섬유 브랜드를 통합 개편했다. 한편 효성TNC는 이번 PID에서 10개 중소 협력사와 함께 공동 부스를 꾸렸다. 부스 내에 협력사가 원단 및 제품을 전시하고 영업·상담을 진행할 수 있는 공간을 제공했다. 김치형 효성TNC 대표이사는 “크레오라와 리젠 등 효성의 대표 섬유와 국내 브랜드 간 협업을 통해 글로벌 섬유 트렌드를 이끄는 한편 고객 맞춤형 제품 개발에 더욱 힘쓰겠다”고 강조했다.2024-03-08 17:58:00
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KAI, 미래 비행기술 선점 위해 909억 투자 나선다 한국항공우주산업(KAI)가 미래 산업을 대응하기 위한 투자 계획을 발표했다. 이번 투자는 미래비행체(AAV)와 FA-50 신형 모델 개발에 중점을 뒀다. 7일 KAI 이사회는 AAV와 FA-50 전투기의 단좌형 개발에 총 909억원 투자를 결정했다고 밝혔다. 909억원 중 553억원은 AAV 개발 1단계 사업에 투입하고 356억원은 FA-50 단좌형 개발에 사용한다. AVV는 자율비행·하이브리드 추진 방식 등 장시간 비행이 가능한 미래형 비행체를 의미한다. KAI는 이번 투자를 통해 기술 개발 단계에서 체계 개발로 격상하고 AAV 상용화에 나설 예정이다. AAV 체계 개발에는 2028년까지 총 1500억원이 소요될 것으로 전망하고 있다. 향후 2단계 사업에선 비행체 제작과 시험비행을 완료하고 2031년까지 미국 연방항공국(FAA) 인증을 획득할 계획이다. 또 자체 개발한 AAV 기술 실증기는 우주항공청 과제와 연계해 민군 겸용 AAV 개발까지 계획 중이다. 아울러 2050년까지 국내외 누적 판매량 2만3000대를 목표하고 있다. 단좌형은 조종석이 1개인 것을 의미한다. 연료 저장 용량 확보 등에서 복좌(조종석 2개)보다 유리하다. FA-50은 지금까지 138대가 수출됐으며 기존 운용국들을 중심으로 단좌형에 대한 수요가 높은 것으로 알려졌다. KAI는 단좌형 FA-50을 총 300대 이상 판매를 목표 삼았다. 국내외 단좌형 시장은 총 450여대로 예상되는데 이는 그 절반 이상에 이르는 수치다. 강구영 KAI 사장은 “지난해 주력 사업에서 성과를 내고 미래 사업을 위한 내실을 다졌다”며 “뉴 에어로스페이스(항공우주) 시대를 대비해 미래 사업에 대한 투자를 확대하고 항공 우주 시장을 선점해 나가겠다”고 말했다. 한편 KAI는 지난달 열린 이사회에서도 차세대 공중 전투 체계 개발을 위해 1025억원 규모의 투자를 결정한 바 있다. 이사회는 만기 회사채 상환과 유동성 확보를 위해 4000억원 규모의 회사채 발행도 승인했다.2024-03-08 17:03:12
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美·獨·日이 90%···두산에너빌리티, 가스터빈 시장에 '출사표' 미국, 독일, 일본이 90%를 차지하고 있는 가스터빈 시장에 두산에너빌리티가 출사표를 던졌다. 상업 운전까지 성공한 상황에서 올해를 수주 확대 원년으로 삼겠단 방침이다. 두산에너빌리티가 선도 업체로 자리매김할 수 있을지 관심이 쏠린다. 7일 업계에 따르면 ㈜두산, 두산에너빌리티 임원진은 경남 창원에서 가스·수소터빈 제작 현장 방문 행사를 개최했다. 이날 행사는 가스터빈 수주 확대를 앞두고 임직원 격려를 위해 이뤄진 것으로 알려졌다. 행사에서 박지원 두산에너빌리티 회장은 “올해는 K-가스터빈의 수주를 본격 확대하는 원년이 될 것”이라며 향후 5년 간 국내에서 7조원 이상의 수주를 목표하고 있다고 밝혔다. 앞서 두산에너빌리티는 지난해 김포 열병합 발전소에서 가스터빈 상업 운전에 성공해 기술력을 증명했다. 가스터빈은 다른 발전 방식과 쓰임새가 약간 다르다. 석탄·원자력 발전소의 경우 연료로 고압 수증기를 만들어 터빈을 움직이며 전기를 얻는다. 반면 액화천연가스(LNG) 발전소는 가스와 공기를 가스터빈에서 압축·연소시켜 터빈을 돌린다. 가스터빈은 섭씨 1500도가 넘는 고온과 강한 압력을 견뎌야 하므로 기술 난이도가 한층 높은 터빈 방식으로 평가된다. 기술 장벽이 높은 만큼 제작 가능한 업체도 소수다. 현재 가스터빈을 제작할 수 있는 업체는 미국 제너럴일렉트릭(GE), 독일 지멘스, 일본 미쓰비시파워 정도다. 세계 시장도 GE(50%), 지멘스(25%), 미쓰비시파워(15%) 3사가 90%를 차지하고 있다. 현재 국내에서 가동 중인 가스터빈은 160여개인데 대부분 수입해서 사용하고 있다. 가스터빈의 개당 가격은 800억원가량으로 알려져 있다. 현재까지 수입 금액을 합치면 10조원 내외로 추산된다. 또 각 발전사에선 유지·보수를 위한 비용으로 연간 약 300억원을 지출하고 있다. 박 회장이 밝힌 목표를 달성하기 위해선 매년 1조4000억원 이상 수주에 성공해야 한다. 지난해 두산에너빌리티의 매출 7조6519억원의 약 20%에 이른다. 다소 허들이 높아 보이지만 국내 발전소 반응은 나쁘지 않았다. 업계 관계자는 "수입가스 터빈은 수리나 정비할 때 해외에서 인력이 와야 하는 것은 물론 오기 전까지 설비를 열어보지도 못하게 한다"며 "두산에너빌리티에서 가스터빈을 제조하면 수리·정비 편의성이 높아질 것으로 기대한다"고 말했다. 실제로 두산에너빌리티는 지난해 보령 신복합 발전소, 올해 안동 복합 발전소 등 가스터빈 공급 계약을 따내 수주 훈풍을 이어갔다. 한편 미래 발전의 핵심으로 여겨지는 수소 발전소에 대한 방향성도 추가로 나왔다. 수소터빈은 가스 대신 수소를 활용해 발전하는 수소 발전소의 핵심 장비다. 두산에너빌리티는 "수소 비율을 50%까지 높이는 기술을 개발 중"이라며 "2027년까지 400메가와트(㎿)급 수소 터빈 개발을 목표하고 있다"고 밝혔다.2024-03-08 14:13:01
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전력시장 지각변동 일으킬 '신호탄' 올랐다 화력·원자력 중심의 에너지 환경을 근본적으로 변화시킬 신호탄이 올랐다. 제주에서 시작된 재생에너지 입찰 시범 사업은 에너지 생산과 공급의 판도를 바꿀 것으로 예상된다. 6월 본격 시행을 앞둔 상황에서 기대와 우려의 목소리도 같이 커지고 있다. 7일 업계에 따르면 전력거래소는 이달 1일 '전력시장 제도개선 제주 시범사업'을 시행했다. 사업 기간은 오는 5월 31일까지로 지역은 제주로 국한된다. 이 기간에는 실제 정산이 이뤄지지 않는다. 입찰 시범 사업은 재생에너지를 기존 전력 시장에서 입찰 거래하는 게 골자다. 1메가와트(㎿) 초과 발전 사업자를 대상으로 발전량 예측과 가격 입찰이 진행될 예정이다. 사업 참여 발전기 규모는 단독·집합형을 합쳐 총 17대로 설비 용량은 383㎿ 규모다. 재생에너지를 기존 전력 시장에 편입시키려는 이유는 전력망 관리 효율화에 있다. 재생에너지 특성상 공급량이 일정치 않아 공급 과잉이 발생하면 전력망 안정성을 위해 출력 제한 명령이 내려진다. 시범 사업의 무대로 선정된 제주도는 재생에너지 발전 비중이 높다. 2021년 기준 제주도 발전 설비 용량의 40%, 발전량의 18%를 재생에너지가 담당한다. 때문에 출력 제한 사례도 다수 발생했다. 제주도의 풍력 발전 출력 제한이 2015년 3회에서 2020년 77회까지 늘어났다. 업계 전문가는 이번 시범 사업을 통해 전력망 불안이 해소될 수 있을 것이라고 봤다. 이유수 에너지경제연구원 선임연구위원은 "지금까진 출력 제한의 순서라던가 기준이 명확지 않았는데 시장을 통해 결정하게 되면 입찰 가격에 따라 순위를 정할 수 있다"며 "전력 계통의 안정성이나 전력 시장의 효율화를 위해선 필요한 정책"이라고 말했다. 그러나 재생에너지 사업자들의 반발도 만만치 않다. 사업 원안에선 2023년 10월에 시작이 목표였지만 사업자들이 입찰 경쟁에 따른 수익 감소를 염려해 계획이 수차례 연기됐다. 사업자 반발에 대해 이 연구원은 "전력 수요가 줄어드는 봄·가을철엔 계통한계가격(SMP)이 제로나 마이너스까지 떨어질 수 있다"며 "기존엔 SMP에 재생에너지 공급인증서(REC)까지 받았지만 입찰로 가격을 정하면 수익이 줄어드니 반발하는 것으로 보인다"고 답했다. 한편 가상발전소(VPP)도 이번 시범 사업에서 눈여겨 볼 부분이다. VPP는 재생에너지, 에너지저장장치(ESS), 전기차 등 소규모 에너지원을 통합해 하나의 대규모 발전소처럼 운영하는 시스템이다. 이번 시범 사업에 참여하는 발전기 17대 중 10대가 VPP로 이뤄졌다. 국내에선 LS일렉트릭, SK에코플랜트, SK E&S, 한화솔루션 등이 사업을 진행·검토 중인 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "재생에너지 사업자들이 개별적 계약을 맺고 전력을 판매하기엔 신뢰성이나 전력망 안정성이 불안한 실정"이라며 "VPP는 일종의 농작물 도매 계약처럼 생각하면 쉽다"고 설명했다.2024-03-07 06:00:00
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LS전선, 1300억 규모 해저케이블 우선협상대상자로 우뚝 LS전선은 덴마크 CIP와 '대만 펑미아오 해상 풍력 사업'의 해저케이블 우선협상대상자 계약을 체결했다고 6일 밝혔다. 2027년까지 대만 타이중 항구 근해에 500메가와트(MW) 규모의 풍력 단지를 건설하는 사업이며 해저케이블 공급 규모는 약 1300억원으로 예상된다. 이번 사업은 15기가와트(GW) 규모의 2차 해상 풍력 사업의 첫 프로젝트다. 대만에선 2035년까지 조성을 목표하고 있는데 업계에선 추가 발주 해저케이블 예상 규모가 약 3조원에 이를 것으로 보고 있다. 우선 협상 대상자로 선정되면 경쟁 입찰에서 우선권을 부여 받는다. LS전선 관계자는 “1차 해상 풍력 사업에서 초고압 해저케이블 공급권을 모두 따낸 데 이어 2차 사업의 첫 프로젝트에 우선공급자로 선정돼 글로벌 사업 역량을 증명했다”고 말했다. 그는 이어 “대규모 해상풍력사업은 3~4개의 최상위 업체만 초청해 입찰을 진행한다”며 “LS전선은 지난 15년간 유럽, 미국 등지에서 글로벌 해상풍력 사업자들과 협력 관계를 쌓는 등 우위 요소를 확보했다”고 선정 원인을 분석했다. LS전선은 해저케이블 수요 확대를 예상해 LS에코에너지와 베트남에 신규 공장 건설을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.2024-03-06 18:31:09
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17년간 이어진 온정···S-OIL, 봉사기관에 9500만원 전달 S-OIL이 6일 서울 마포구에 위치한 서울시사회복지협의회에서 서울지역봉사기관에 대한 기부금 9500만원을 전달했다. S-OIL은 2007년부터 정기 봉사 프로그램을 이어오고 있다. 2009년부터 팀 봉사 프로그램을 추가했고 서울 지역에서 체계적인 운영을 위해 2011년엔 서울시사회복지협의회와 파트너십을 체결했다. 기부금 9500만원은 정기 봉사를 진행하는 등촌4종합복지관, 마포애란원, 서대문푸드마켓 등에 전달될 예정이다. S-OIL 관계자는 “임직원들이 참여하는 정기 봉사와 팀 봉사를 올해도 꾸준히 진행할 예정이다”며 “지속적인 사회 공헌 활동으로 어려운 이웃들에게 힘이 되는 든든한 후원자가 되겠다”고 말했다.2024-03-06 18:24:17
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한화솔루션, '안전관리 우수연구실' 인증 획득 한화솔루션 큐셀부문이 6일 과학기술정보통신부로부터 ‘안전관리 우수연구실’ 인증을 신규 획득했다. 이번에 인증을 받은 연구실은 서울시 금천구 시스템개발센터 제품개발실로, 향후 인증 연구실을 점진적으로 확대해 더욱 안전한 연구환경을 조성할 계획이다. 과기부와 국가연구안전관리본부가 주관하는 ‘안전관리 우수연구실 인증제’는 안전관리 시스템과 활동이 우수한 과학기술 분야 연구실에 인증을 제공하는 제도다. 인증 대상은 안전 관련 시스템·활동 수준·안전의식 등 3개 분야 심사를 통해 선정되며 인증 유효 기간은 2년이다. 최근 한화큐셀은 태양광 모듈 사업 이외에도 에너지 시스템 사업, 프로젝트 사업 등 에너지 산업 전반으로 사업 영역을 확대하고 있다. 시스템개발센터에선 전력변환장치(인버터), 에너지저장장치(ESS), 태양광 모듈 관리 시스템인 MLPE 등 에너지 시스템 제품을 연구 개발에 주력하고 있다. 또 소비자의 개별 에너지 사용 패턴에 맞춰 제품을 운용할 수 있는 소프트웨어 솔루션 연구도 진행 중이다. 대표적으로 태양광이 설치된 주택에서 에너지 효율화를 돕는 ‘큐홈코어(Q.HOME CORE)’ 시리즈가 개발이 진행되고 있다. 박정필 한화큐셀 시스템개발센터장은 “한화큐셀 제품개발실이 안전관리 우수연구실로 인증 받은 것은 임직원들이 적극적이고 자율적인 태도로 우수한 안전 관리 역량을 쌓아 올렸기 때문”이라며 “앞으로도 안전에 유의하는 연구소 문화를 조성해 무사고·무재해 연구 환경을 유지하고 우수한 연구 성과를 도출해 나가겠다”고 말했다.2024-03-06 18:18:17
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미섬시스텍, 18년차 소부장 강소기업의 저력](https://image.ajunews.com//content/image/2024/03/06/20240306142341843144_518_323.jpg)
[인터배터리] (인터뷰)미섬시스텍, 18년차 소부장 강소기업의 '저력' LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 세계에 'K-배터리'를 알리는 화려한 주연 뒤엔 항상 숨겨진 조연이 있다. 2006년 설립해 18년 차를 맞는 강소기업 미섬시스텍도 국내 배터리 산업을 든든히 받쳐주는 조연으로 활약하고 있다. "1밀리볼트(1000분의 1 볼트·㎷)까지 오차를 검사할 수 있습니다." 6일 서울 강남구 코엑스에서 국내 최대 배터리 산업 전시회 '인터배터리 2024'가 열렸다. 미섬시스텍 부스는 배터리 3사가 모여있는 C홀 내 에코프로 뒤편에 있었다. 부스에서 만난 김학권 미섬시스텍 영업본부장은 제품을 선보이며 이와 같은 말로 기술력을 자부했다. 미섬시스텍은 경기도 안양시에 임직원 60여명과 본사를 두고 연 매출 약 120억원을 올리는 기업이다. 보호회로 검사 장비에서 독보적 기술력을 갖추고 있어 강소기업으로 평가 받는다. 일반적으로 건전지처럼 생긴 배터리 셀을 보호회로에 묶으면 배터리 팩이 된다. 여기서 보호회로는 셀의 출력을 제어하고 안전성을 유지하는 역할을 한다. 컴퓨터로 치면 중앙처리장치(CPU)와 램, 그래픽카드를 꽂아두는 메인보드와 비슷하다. 김 본부장은 "4볼트(V)까지 버틸 수 있는 셀이 보호회로에 문제가 있어 4.1V 이상 올라간다면 화재가 발생할 수 있다"며 "그래서 셀과 보호회로를 결합하기 전에 꼭 이상이 없는지 검사를 해야 한다"고 말했다. 부스에는 다양한 검사 장비를 보여주는 자료가 붙어있었다. 그는 자료를 가리키며 "스마트폰부터 전기 자전거, 전기차에 이르기까지 모든 배터리엔 보호회로가 들어간다"며 "미섬시스텍이 세계 보호회로 검사 장비 시장의 70%가량을 점유하고 있다"고 언급했다. 미섬시스텍이 보호회로 검사 장비를 납품하는 곳은 아이티엠반도체, 파워로직스, 디케이티 등 보호회로를 제작하는 업체다. 이곳에서 만들어진 보호회로는 국내 배터리 3사에서 두루 쓰인다. 아이티엠반도체는 2021년 애플 에어팟에 보호회로를 단독 공급하기도 했다. 한편 부스의 정면엔 소총처럼 생긴 검은색 장비가 있었다. 개머리판부터 방아쇠, 손잡이가 영락없이 소총과 같은 모양새였다. 그러나 앞부분이 두껍고 둥근 모습을 보여 무언가 발사할 수는 없을 것 같았다. 김 본부장은 해당 장비를 담스테크의 드론 재밍(전파차단) 장비 '드론헌터XR'이라고 설명하고 "수익성 강화를 위해 보호회로 이외에도 배터리팩 시장에 뛰어들어다"며 "이같은 드론재밍 장비부터 육군 워리어 플랫폼(첨단 개인전투체계)같은 군수 분야에도 베터리를 납품하고 있다"고 덧붙였다.2024-03-06 15:10:31
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아이에스동서, 중견 건설사가 배터리 재활용에 뛰어든 이유](https://image.ajunews.com//content/image/2024/03/06/20240306141630441417_518_323.jpg)
[인터배터리] (르포)아이에스동서, 중견 건설사가 배터리 재활용에 뛰어든 이유 자동차부터 비행기까지 이젠 배터리와 연관되지 않은 분야를 찾는 게 더 힘들어진 시대가 왔다. 그래도 아직 건설사와 배터리의 조합은 다소 생소해 보인다. 특히 연 매출 2조원, 도급 순위 23위의 중견 건설사라면 더욱 생경한 조합이다. 6일 서울 강남구 코엑스에서 국내 최대 배터리 산업 전시회 '인터배터리 2024'가 열렸다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 쟁쟁한 배터리 업체들이 모여있는 코엑스 C홀에서 아이에스동서 부스를 찾았다. 아이에스동서는 현대건설 토목 사업부를 모태로 하는 중견 건설사다. 건설사가 배터리 행사에 부스를 연 이유는 배터리 재활용 분야에서 앞서 나가는 기업이기 때문이다. 국내 최초로 수거부터 전·후처리 공정까지 이어지는 3단계 재활용 체인을 갖추고 있다. 배터리 재활용은 폐배터리에서 리튬, 니켈 등 희귀 금속을 분리해 활용하는 기술을 뜻한다. 국내에서 주로 사용하는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리는 희귀 금속을 많이 사용해 재활용 가치가 높은 것으로 알려졌다. 아이에스동서 부스 곳곳에는 원자료 확보부터 전·후처리 과정을 설명하는 자료로 빼곡했다. 단계별로 실제로 처리된 재활용 소재를 전시해 생동감을 더했다. 현장에서 만난 회사 관계자에게 '건설사가 배터리 재활용에 뛰어든 이유'를 물었다. 관계자에 따르면 배터리 재활용은 건설 폐기물 재활용에서 시작됐다. 권혁운 아이에스동서 회장은 경기에 부침을 겪는 건설업 이외에 안정적으로 수익을 창출할 수 있는 사업으로 건설 폐기물 재활용 사업을 선택했다고 한다. 그러다 2019년에 재활용 사업을 확대하며 폐차 업체인 '인선모터스'를 인수했는데 당시엔 전기차 배터리 처리 규정이 미흡한 상황이었다. 회사에선 폐배터리를 쌓아두며 처리할 방법을 고민했는데 이런 고민이 국내 최초의 배터리 재활용 3단계 체인 구축까지 이어진 것이다. 회사 관계자는 "국내 최초로 배터리 재활용 체계를 구축해 경쟁업체보다 앞서가는 면이 있다"며 "특히 인선모터스는 국내 최대 폐차 업체이기 때문에 폐배터리 확보에 유리하다"고 덧붙였다. 인선모터스의 폐차업 시장 점유율은 전국 45%, 수도권 70%에 이른다. 향후 전망에 대한 질문에 그는 "전기차의 배터리 수명이 다하고 폐배터리 시장이 본격적으로 개화하는 시기는 2030년쯤으로 보고 있다"며 "지금은 배터리 공장에서 나오는 산업 폐기물을 재활용하며 매출을 올리고 있다"고 말했다. 전기차 배터리 재활용 분야에는 아이에스동서 이외에도 성일하이텍, 에코프로, 고려아연, 코스모화학 등 많은 기업이 뛰어들어 있다. 시장조사 기관 SNE리서치에 따르면 배터리 재활용 시장 규모는 내년에 208억 달러(약 27조8000억원)로 늘어나며 2040년엔 2089억 달러(약 279조2000억원)까지 커질 전망이다.2024-03-06 15:03:42
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SK·효성·한타 손잡고 재활용 PET 타이어 '상업화' 시동 걸었다 화학적 재활용 페트(PET)를 적용한 타이어가 국내 최초로 개발·상용화됐다. 재활용 페트(PET)부터 고강도 타이어 코드와 전기차 전용 타이어까지 이어지는 순환 경제가 구축됐다는 평이 나온다. 5일 SK케미칼, 효성첨단소재, 한국타이어앤테크놀로지는 ‘순환재활용 페트 섬유 타이어코드’를 적용한 전기차 전용 타이어 ‘아이온(iON)’ 개발에 성공했다고 밝혔다. 순환 재활용이란 버려진 플라스틱을 분자 단위까지 분해해 재활용 플라스틱을 만드는 기술이다. 상용화 단계 이전 시제품 용도로 화학적 재활용이 적용된 사례는 있으나 화학적 재활용 PET 기반 타이어코드가 타이어 완제품으로 출시되는 것은 국내 최초다. 3사는 2년여에 걸친 협력을 통해 이번 재생 타이어를 공동 개발했다. SK케미칼은 순환재활용 페트 ‘스카이펫 CR’을 안정적으로 공급하고 효성첨단소재는 이를 원료로 해 고강도 재활용 폴리에스터 원사로 타이어코드를 개발한 것으로 알려졌다. 이렇게 개발된 타이어코드가 한국타이어의 전기차용 타이어 브랜드인 아이온에 적용된 것이다. SK케미칼의 '스카이펫 CR’은 폐플라스틱을 세척해 다시 사용하는 물리적 재활용 방식과 다르게 석유화학 소재를 기반으로 동등한 물성을 구현할 수 있다. 효성첨단소재는 세계 타이어코드 점유율 1위 기업으로 세계적인 기술력을 가지고 있다. 한국타이어의 아이온은 바이오 기반 실리카 등 지속 가능 원료를 45% 적용해 친환경 국제 인증을 받았다. 이번 타이어 개발 성공에 대해 이태정 효성첨단소재 타이어보강재 PU 상무는 “최근 지속 가능성에 대한 사회적 관심의 증가로 국내외 자동차 회사들의 지속 가능 소재 적용을 늘리고 있다"며 "국내외 고객사와 협업을 통해 친환경 제품 시장을 선도해 나갈 것”이라고 언급했다. 김현석 SK케미칼 사업개발본부장은 “이번 공동 개발은 온실가스 감축과 소재와 제품의 지속 가능성을 위해 소재 생산자와 중간재 제조사, 최종 제품 생산까지 이어지는 순환 경제 구축을 위한 협업의 성과라는 점에서 의미가 크다”며 “다양한 산업계와 협력을 강화해 나갈 것”이라고 말했다.2024-03-05 18:41:41
