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대우건설, 인도 최장 '뭄바이 해상교량' 무재해 준공...공사참여 69개월만
대우건설이 인도 최장 해상 교량인 '뭄바이 해상교량'을 사고 없이 준공했다고 23일 밝혔다. 대우건설은 2018년 인도 최대 그룹 중 하나인 타타그룹의 건설부문 자회사 타타 프로젝트 리미티드(TATA Projects Limited)와 합작(Joint Venture)으로 이 공사에 참여해 약 69개월의 공사를 무재해 준공으로 마쳤다. 대우건설은 전체 21.8㎞, 최대 난코스인 왕복 6차로 해상교량 중 7.8㎞ 본선 및 1개소 인터체인지 시공과 설계·조달·공정관리를 맡았다. 대우건설은 이 현장에 탄소 흡수력이 탁월한 PSM(Precast Segment Method) 공법을 적용했다. '지구의 허파'로 불리는 맹그로브 숲 훼손을 막고 해상 오염을 최소화하기 위해서다. PSM 공법은 일정한 길이의 교량 상부구조(Segment)를 공장에서 제작해 현장으로 운반한 뒤, 크레인으로 세그먼트를 연결해 시공하는 방식이다. 대우건설은 이 공법을 통해 교량 인근 맹그로브 숲 근처 작업을 최대한 줄여 숲 훼손을 최소화했다. 코로나 기간 중 외산 자재인 강상판 공급망에 문제가 발생했지만, 대우건설은 한국, 일본, 베트남, 미얀마 등 다양한 조달 루트를 발굴해 물량을 확보했다. 인도의 특이 기후 현상도 공사의 걸림돌이 됐다. 인도에는 강풍이 불고 지속적으로 폭우가 내리는 몬순 기간(6~9월)이 있다. 이 기간은 강상판과 콘크리트 세그먼트 설치 작업이 불가능해 공기지연 리스크로 작용했다. 그러나 대우건설은 해수면 조수위차 분석, 바지선 경로 최적화 등의 방법으로 운반시간을 단축해 이달 준공을 달성했다. 이번 교량 개통으로 인도 뭄바이와 나비 뭄바이(새로운 뭄바이) 사이의 이동시간이 기존 2시간에서 30분으로 대폭 줄어 나비 뭄바이 주변의 물류·교통 인프라가 획기적으로 개선될 전망이다. 대우건설 관계자는 "코로나19와 몬순 기간 등의 어려움을 극복하고 무재해 준공을 달성할 수 있었던 배경에는 발주처, 감리, 현지사와의 긴밀한 협력과 대우건설의 뛰어난 토목 기술력이 있었다"며 "해상공사 기술경쟁력을 바탕으로 추가 수주에 적극적으로 나설 것"이라고 말했다.
2024-01-23 14:54:25
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포스코이앤씨, 부산 촉진 2-1구역 조합에 사업촉진비 1240억 제안
포스코이앤씨가 부산 촉진2-1구역 재개발 조합에 조합 필수사업비를 전액 무이자로 제안했다. 포스코이앤씨는 삼성물산과 재개발 수주전을 벌이고 있다. 23일 포스코이앤씨는 현금청산 및 보상금을 제외한 필수사업비 전액을 무이자로 조달하겠다고 조합에 제시했다. 또한 사업촉진비 1240억을 제안해 조합원 가구당 4억원에 달하는 지원을 약속했다. 이는 지난 2020년 포스코이앤씨가 대연8구역을 수주했을 때 제시했던 조건이다. 실제 대연8구역 조합원들에게는 민원처리비 항목으로 가구당 평균 3000만원과 함께 유지보수비 명목으로 추가 사업비가 지급됐다. 이러한 경험을 토대로 포스코는 촉진2-1구역에서 가구당 4억원으로 촉진비를 높였다. 시공사의 책임조달로 조합에 대여되는 사업촉진비는, 노후주택 유지보수비, 인테리어 업그레이드비, 상가 민원처리비 등에 활용 가능하며 조합원들에게 실질적인 도움이 되는 제안 조건이다. 또한 포스코이앤씨는 이주비 LTV 100%, 골든타임분양제, 아파트·오피스텔 100% 대물변제, 환급금 조기지급 등의 사업조건을 제안했다. 포스코이앤씨의 하이엔드 브랜드 '오티에르'도 서울 이외의 지역에서 처음으로 적용하겠다고 내걸었다. 포스코이앤씨 관계자는 "촉진2-1구역은 부산에서 가장 고급 아파트의 명성을 얻는 단지로 세워질 계획"이라고 말했다. 촉진2-1구역 재개발은 부산진구 범전동 일대 면적 13만6727㎡에 지하 5층∼지상 69층, 아파트 1902가구, 오피스텔 99실, 부대복리시설 등이 조성된다.
2024-01-23 14:53:38
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파주시, 서해선 파주 연장사업 계획 국토부 승인... 개통까지 산 넘어 산
정부가 서해선 파주 연장사업 계획을 승인했다. 하지만 개통까지는 험로가 예상된다. 경기 파주시는 서해선 파주 연장사업 정부승인에 즉각 환영의 뜻을 밝히며 자축했지만, 일각에서 “바로 사업을 시작할 수 없는 만큼 아직 샴페인을 터뜨릴 때가 아니다”라는 볼멘소리가 나왔다. 시의 서해선 운정역 출발 확정 안내 포스터를 두고도 잡음이 일었다. 국토교통부는 최근 지난해 8월 일산역까지 연장한 서해선을 파주 운정역까지 추가 연장 운행을 승인했다. 파주시는 안산~일산까지 운행 중인 서해선이 운정까지 5.3km 연장 운행하는 방안을 정부가 확정했다고 빠르게 전했다. 경의중앙선 일산역까지 운행 중인 서해선은 고양시 일산서구 탄현역, 파주시 야당역, 운정역까지 운행하게 돼 운정 뿐 아니라, 일산 탄현지구와 덕이지구 주민들까지 김포공항 방면 이동이 한결 수월하게 됐다. 서해선 파주연장 사업은 2019년 5월, 3기 신도시 조성에 따른 신도시 광역교통개선 계획을 발표하며 논의가 시작됐다. 이후 2021년 11월 국토부에서 ‘동·서·남해안 및 내륙권 발전 특별법’에 근거해 수립하는 국가계획인 ‘서해안권 발전종합계획(2021~2030)’에 서해선 파주 연장이 처음 포함됐다. 파주시는 그동안 사전타당성 용역 결과와 관계기관 협의 내용을 바탕으로 국토부에 사업승인을 신청했지만, 국가철도공단 ‘수요부문 전문가 검증위원회’에서 두 번이나 문턱을 넘지 못했다. 그러자 지난해 2월 김경일 파주시장은 시민들을 대상으로 ‘파주 철도망 구축 계획’을 발표하는 등 여론화하고 파주 연장을 위한 타당성 조사 용역을 다시 수행했다. 그 결과 지난해 6월 ‘삼수’ 만에 이 검증위를 통과했고, 코레일 국가철도공단 등과 세부 추진 방안에 대한 협의를 마친 파주시는 최종 사업승인을 받았다. 이와 관련 김경일 파주시장은 “서해선 파주 연장은 시민의 염원과 지지로 이뤄낸 큰 성과인 만큼, 시민과 함께 기쁜 소식을 축하하고 싶다. 시민이 바라는 획기적 교통발전을 이뤄내겠다”고 밝혔다. 파주시도 서해선 운정역 출발 확정 안내 포스터를 제작해 배포하는 등 치적 알리기에 나서고 있다. 이를 두고 자중할 필요가 있다는 의견도 나온다. 국토부의 사업계획 승인이 나더라도 바로 사업을 시작할 수 있는 것이 아니기 때문이다. 고준호 경기도의원은 파주시에서 홍보하고 있는 서해선 운정역 출발 확정 안내 포스터에 대해 “파주시민들은 내일 당장 착공하고 개통하는 줄 안다”면서 파주시민들이 오해와 또 다른 희망고문을 불러올 과한 치적홍보의 잘못을 지적했다. 이어 “국토부의 사업계획 승인이 나면 바로 사업을 시작할 수 있는 것이 아니며 실시설계, 국가철도공단과의 사업위수탁 협약 체결 등 추가로 남은 절차 이행을 위해 철저한 준비와 노력이 요구된다”고 덧붙였다. 서해선 일산연장 구간(대곡역~곡산역~백마역~풍산역~일산역)이 경의중앙선 선로와 공용이었듯이 파주연장 구간(일산역~탄현역~야당역~운정역) 역시 경의중앙선 선로와 공용으로 운용된다. 서해선 파주연장 사업은 국·도비 지원사업이 아닌 해당 지자체가 사업비와 연간 운영비를 투입해 진행해야 하는 원인자부담으로 시행되는 사업이다. 파주시 등에 따르면 고양시 일산역부터 파주시 운정역 5.3㎞구간을 연결을 위한 사업비는 115억원, 운영비는 연간 12억원이 필요하다. 이에 대해 김 시장은 “서해선 파주 연장의 차질 없는 진행을 위해 관계기관 위수탁협약 체결, 실시설계, 실시계획 승인, 사업승인 등에 행정력을 총동원하겠다”고 했다. 고 의원도 “파주시와 고양시의 사업비 및 운영비 분담에 따른 협의, 재원 마련 문제 등으로 사업이 지연되지 않도록 주의를 기울여야 할 것”이라며 “꾸준한 노력과 파주시민들의 염원이 모여 오랜 기다림 끝에 국토부의 사업계획승인을 받은 만큼 조속히 사업이 추진될 수 있도록 적극적으로 지원하겠다”고 했다. 한편 서해선이 개통되면 파주시민들은 3·5·7·9호선과 공항철도, 김포골드라인 등과 수월하게 환승할 수 있어, 서울 접근성이 향상된다. 또 김포공항역을 거쳐 부천 시흥 안산까지 경기 서남부권을 환승 없이 이용할 수 있게 될 전망이다. 김포공항까지 약 1시간 30분 걸리던 이동시간이 30분 내로 단축될 것으로 보인다.
2024-01-23 08:00:00
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삼성물산, 부산 촉진2-1구역 조합원에 이익 극대화 약속
삼성물산이 부산 촉진2-1 재개발사업 조합원들에게 빠른 사업추진을 통한 조합원 이익 극대화를 약속했다. 삼성물산은 사업관리 역량을 통해 업계 최저금리로 한도 없는 사업비를 조달하고, 공사비 상승 최소화, 공기 2개월 단축 등 속도감 있는 사업을 추진하겠다고 19일 밝혔다. 촉진2-1 재개발사업과 같은 대형사업장은 대규모 사업비 조달이 절대적이다. 삼성물산은 업계 최저 수준의 금리로 자금을 조달해 조합원의 혜택을 극대화하고 안정적으로 사업을 추진한다는 계획이다. 이는 삼성물산이 업계 최고 신용등급 AA+를 보유하고 있기에 가능한 일이며, 주택도시보증공사(HUG)의 보증이 필요 없는 유일한 시공사로 약 400억에 달하는 HUG 보증 수수료가 전혀 발생하지 않는다. 실착공일까지 반영되는 물가상승분은 일반적으로 소비자 물가지수와 건설공사비지수의 평균값을 적용하는 반면, 삼성물산은 두 가지 지수중 낮은 지수를 반영해 조합원의 부담을 크게 낮추는 강점이 있다. 삼성물산은 공사 기간을 줄이고 사업 추진 속도를 획기적으로 높여 빠른 입주는 물론 조합원 이익을 높이는 조건도 제안했다. 우선 국내외 초고층 건설 기술과 역량을 총동원해 공사 기간을 2개월 단축하는 안을 제시했다. 공사 기간 2개월 차이에 따라 금융비용 절감 등 조합원 1인당 1억원 이상의 비용 절감 효과가 있을 것으로 분석되고 있다. 삼성물산은 세계 최고 1위 부르즈 할리파(828m)에 이어 최근 세계 두 번째 높이인 말레이시아 메르데카 118빌딩은 물론 타워팰리스와 래미안 첼리투스 등 국내 대표 초고층 주거작품을 건설한 기술과 역량을 보유하고 있다. 촉진2-1에 이러한 기술을 접목해 63개월 안에 공사를 마무리한다는 계획이다. 여기에 인허가 변경 없는 설계를 제시해 정비계획변경, 건축위원회 재심의, 사업 시행 변경 등의 추가적인 인허가 절차가 소요되지 않는 즉시 시공 가능한 빠른 사업 추진 역시 약속했다. 삼성물산은 종전자산이 분양가보다 높아 환급금이 발생하는 조합원들의 경우, 환급금 전액을 1순위 상환으로 책정했다. 조합원 분양계약 완료 후 30일 이내에 조기 정산하는 파격적인 조건을 내놨다. 추후 일반분양 시 발코니 확장, 시스템 에어컨 등에 따라 발생하는 옵션 판매 수익 또한 조합원에게 귀속하기로 했으며, 최대 수익을 위한 최적의 분양 시점인 골든타임 분양제를 적용해 극대화한 개발이익을 제공할 예정이다.
2024-01-19 13:29:30
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