2025.04.03 목요일
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한화시스템, 폴란드 WB그룹과 우주사업개발 MOU 체결 한화시스템은 지난 4일(현지시간) 폴란드 최대 민간 방산그룹 WB와 함께 폴란드를 비롯해 유럽 내 우주사업개발을 위한 중장기적 사업 협력 양해각서(MOU)를 체결했다고 9일 밝혔다. 한화시스템은 폴란드 최대 민간방산 기업인 WB그룹과 유럽 내 공동 마케팅 및 합성개구레이다(SAR)위성 사업 개발을 통해 SAR위성체 및 탑재체 수출을 위한 발판을 마련할 계획이다. SAR는 지상 및 해양에 레이다파를 순차적으로 쏜 후 레이다파가 굴곡 면에 반사돼 돌아오는 미세한 시간차를 선착순으로 합성해 지상 지형도를 만드는 레이다 시스템이다. 주·야간이나 악천후와 관계없이 지상을 정밀하게 촬영할 수 있어 전자광학 위성의 '정찰 사각'을 보완할 수 있다는 장점이 있다. 한편 한화시스템은 지난해 폴란드 위성업체 크레오테크와 유럽 소형 위성시장 진출을 위한 MOU를 체결한 바 있으며, 현재 폴란드 국방부에서 추진하는 '소형 SAR 위성 프로그램(MikroSAR Program)' 참여를 위한 협력을 진행 중이기도 하다.2024-09-09 18:00:05
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"전기차 캐즘이 뭐죠?"…中 전기차 내수·수출 모두 증가 전 세계적인 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)에도 중국 완성차 업계는 상승세를 이어가고 있다. 한국무역협회(KITA) 국제무역통상연구원이 9일 발간한 '중국 전기차 혁신전략 및 시사점' 보고서를 보면 중국은 전기차 수출과 내수판매 모두 상승세를 유지하고 있다. 중국의 신에너지차 내수 판매량은 2012년 1만3000대에서 2023년 949만5000대로 730배가량 증가했다. 신에너지차는 순수 전기자동차(BEV), 수소연료전기자동차(FCEV), 플러그인하이브리드자동차(PHEV)로 분류된다. 중국의 신에너지차는 수출에서도 가파른 성장세를 보였다. 2020년 신에너지차 수출은 7만대에 불과했으나 2023년 120만3000대까지 증가했다. 이는 미국·EU 등 국가들이 중국 관세를 높였음에도 이룬 성과다. 중국 완성차 기업들은 높은 미국·유럽의 관세 장벽을 피해 브라질로 빠르게 타깃 시장을 옮겼다. 이에 올 1~4월 동안 브라질에서 총 4만8000대를 판매하는 기록을 세웠다. 중국은 전기차 내수판매와 수출 모두에서 가파른 상승세를 지속하면서 지난해 전 세계 전기차 판매량 1370만대 중 820만대를 차지해 전기차 판매량 1위에 올랐다. 중국 전기차 시장 성장세를 이끈 대표주자는 전기차 1위 업체 '비야디(BYD)'다. 무협 보고서는 비야디의 성장 이유로 과감한 연구개발(R&D) 투자와 많은 인력을 꼽았다. 비야디는 지난해 R&D 투자액으로 395억7000만 위안, 한 화로 약 7조5000억원을 사용했다. R&D 인력도 10만명에 달해 독보적이었다. 투자 규모와 인력을 바탕으로 비야디는 공격적인 해외 거점 확대 전략도 사용하고 있다. 동남아시아 최대 자동차 생산 거점인 태국을 겨냥해 지난 7월부터 4개 모델 출시와 함께 연산 15만 대 규모의 라용 현지 공장을 가동하고 있다. 하반기엔 브라질 전기차 공장 완공에 이어 헝가리‧우즈베키스탄‧파키스탄 등으로 해외거점을 확대한다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 "중국산이 품질 낮은 시대는 지났다. 이제는 품질이 좋으면서도 가격은 싸다"며 "수출을 기반으로 하는 우리나라에게 중국은 경쟁자이기에 과감한 R&D 투자와 세제 혜택 등 다양한 방법을 통해 국내 상품의 경쟁력을 올려야 한다"고 말했다.2024-09-09 17:21:07
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현대자동차 월드랠리팀, 2024 WRC 그리스 랠리 석권 현대자동차가 '2024 월드랠리챔피언십(WRC)' 그리스 랠리에서 올해 네 번째 우승컵을 들어 올렸다. 현대차는 지난 5일부터 8일(현지시간)까지 그리스 라미아에서 열린 2024 WRC 시즌 10라운드에서 현대차 월드랠리팀 참가 선수 전원이 1~3위를 석권하는 트리플 포디움을 달성했다고 9일 밝혔다. 그리스 랠리의 정식 명칭은 '아크로폴리스 랠리 그리스'로 험난한 비포장 노면과 고온 기후로 인해 WRC 랠리 코스 중 가장 어려운 지역의 하나로 꼽힌다. 총 305.3㎞의 거친 주행 코스에 제조사와 선수들이 얼마나 유연하게 대처하느냐가 그리스 랠리의 관전 포인트라는 게 현대차 관계자의 설명이다. 이번 경기에선 티에리 누빌과 다니 소르도, 오트 타낙 등 3명의 선수가 현대차 월드랠리팀 'i20 N Rally1 하이브리드' 경주차로 출전했다. 현대차 월드랠리팀이 이번 랠리에서 전체 포디움을 석권하는 성적을 거둔 배경에는 아크로폴리스 랠리의 더운 기후와 비포장 노면에 맞춰 i20 N Rally1 하이브리드 경주차의 컨디션을 최상으로 이끌어 낸 점이 주효했다. 다른 팀들의 경우 대부분의 차량들이 기술적인 신뢰성 및 내구성 문제가 있었던 데 반해 현대팀의 i20 N Rally1 하이브리드 차량은 이러한 문제 없이 주행을 완료할 수 있어 포디움을 독식하는 결과를 이뤄낼 수 있었다. 현대팀 티에리 누빌은 다양한 코스에서의 주행 경험을 바탕으로 팀 동료 2위 다니 소르도와 1분 이상의 차이로 1위를 차지하며 현대 월드랠리팀에 시즌 네 번째 우승컵을 선사했다. 현대팀의 다니 소르도, 오트 타낙 역시 초반 이슈는 있었지만 이후 안정적인 주행을 바탕으로 2, 3위에 이름을 올리며 트리플 포디움을 달성했다. 티에리 누빌은 드라이버 부문에서 총 24점을 획득해 드라이버 순위 1위를 계속 유지했으며 현대 월드랠리팀도 소속 선수들의 고른 활약으로 총 50점을 획득해 제조사 부문 1위 자리를 유지했다. 현대차 관계자는 "2024년 WRC 시즌 네 번째 우승을 달성해 매우 기쁘게 생각한다"며 "하반기 경기도 N브랜드와 모터스포츠 팬들에게 좋은 모습 보여줄 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.2024-09-09 15:03:48
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"청정 제주 위해 나섰다"…SK렌터카 해변 정화 활동 성료 SK렌터카가 '반려해변'인 협재해수욕장 정화를 실시했다고 9일 밝혔다. 반려해변은 기업과 단체, 학교 등이 특정 해변을 '반려 동물'처럼 입양해 아끼고 보살피는 사업으로 해양수산부가 주관하고 제주시가 시범사업자로 참여해 진행 중이다. SK렌터카는 지난 2021년 협재해수욕장을 반려해변으로 입양했다. SK렌터카는 자사 임직원, 지역 사회 구성원들과 함께 지난달 23~24일 이틀간 해안가 쓰레기 줍기를 진행했고 지난 6일에는 수중 정화 작업을 했다. 올해 SK렌터카의 쓰레기 줍기 활동이 남달랐던 이유는 자사 임직원 뿐만 아니라 협재해수욕장을 찾은 여행객도 함께 할 수 있었다는 점이다. 이에 따라 기존 사내 임직원만 참여했을 때의 2배가량인 400여명이 쓰레기 줍기 활동에 참여했다. 이날 행사를 진행한 SK렌터카 담당자는 "가족들이 함께 쓰레기를 줍고 포토존에서 인증샷을 찍는 모습을 보니 더운 날씨에도 마음은 시원함을 느낄 수 있었다"며 "참여한 어린 아이들에게 올바른 분리수거 방법을 소개하고 기념품도 전달하며 아름다운 제주 바다 지키기에 도움이 되는 것 같아 뿌듯했다"고 전했다. 쓰레기 줍기에 이어 SK렌터카는 지난 6일 협재해수욕장 바다 속 쓰레기를 수거하는 수중 정화 활동도 실시했다. 이번 수중 정화 활동은 지난해에도 참여한 사내 스쿠버 다이빙 동호회 '윤슬.Sea' 직원과 해양환경보호단체 '오션케어', UDT 자원봉사단 '바다살리기 운동본부', 이호 어촌계 해녀 등 총 20명의 해양 잠수 전문가들이 함께 했다. 수중 정화 활동에 참여한 해녀 이유정 씨는 "지난해에 이어 올해도 수중 정화 활동을 위해 멀리서 와 주신 SK렌터카의 낯익은 직원들을 보니 반가웠다"며 "수중 다이빙은 개인의 잠수 실력도 중요하지만 상호 호흡이 중요해 한번 호흡을 맞춰 본 분들과 올해도 진행해 한결 수월했고 내년에도 기대가 된다"고 말했다. 올해로 반려해변 행사 4년차를 맞은 SK렌터카는 11차례 누적 행사를 통해 폐기물 약 400㎏을 수거했다. 또 수거한 폐기물 데이터를 정부에 공유하며 해양 쓰레기 관리 정책 수립에도 함께하고 있다. SK렌터카 관계자는 “앞으로도 제주를 방문하는 국내외 여행객을 대상으로 업계 최고의 차량 대여 서비스를 제공하는 것은 물론 청정 제주를 위해 지역 사회와 꾸준한 동행을 이어가며 고객 가치와 사회적 가치를 함께 제고해 나갈 것”이라고 말했다.2024-09-09 09:17:24
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인더스트리 4.0의 나라 '독일' 위기에 한국이 '남일' 같지 않은 이유 2011년 독일 하노버에서 열린 산업기술박람회에선 '인더스트리 4.0'이라는 신조어가 탄생됐다. 당시 앙겔라 메르켈 독일 총리 주도로 진행된 이 산업정책은 제조업 산업에 IT(정보통신) 시스템을 결합한 것이다. 이 개념은 후에 4차 산업혁명으로 연결됐다. 당시 외신은 '인더스트리 4.0'이 제조업 강국인 독일에서 나온 걸 당연하다고 봤다. 독일은 19세기부터 지속적인 혁신을 추구하고 인재를 양성하며 기술을 개발하면서 제조업 분야에서 선두를 달렸다. 그 중에서도 자동차, 기계 및 설비, 화학 제품 등의 분야에선 단연 독보적이었다. '제조업 강국'으로 불리던 독일이 최근 위기를 맞았다. 독일을 대표하는 기업인 자동차 회사 폭스바겐이 독일 현지 공장의 문을 87년 만에 닫겠다고 발표하면서다. 독일은 물론 유럽을 넘어 전 세계를 충격에 빠뜨렸다. CNN은 3일(현지시간) 해당 소식을 자세히 보도하면서 “폭스바겐의 심장이 파괴됐다”는 말로 폭스바겐의 상황을 표현했다. 문제는 독일이 위기가 단순히 기업의 공장 문 하나 닫는 데서 그치지 않는다는 점이다. 미국의 경제잡지 포춘지는 같은 날 독일 산업의 '보석'과도 같은 존재였던 폭스바겐 공장이 문을 닫게 되면서 2년 전부터 제조업 불황으로 경기 침체에 빠진 독일 경제가 최대 위기를 맞게 됐다고 보도했다. 폭스바겐 CEO 올리버 블루메도 이날 성명을 발표하면서 “독일의 산업적 영향력이 약화되고 있다"는 말로 독일의 현 상황을 에둘러 표현했다. 경기 침체를 주도한 건 제조업이다. 포춘지에 따르면 독일의 제조업 부문은 2022년 초부터 악화됐다. 특히 러시아가 우크라이나를 침공한 뒤 저렴한 러시아산 가스 등 에너지원을 공급받지 못하면서 어려움은 배가됐다. 독일의 제조업 PMI 지수는 지난달 5개월 만에 최저치인 42.4로 떨어졌다. 구매 담당자들의 설문조사로 집계하는 PMI는 50이 넘으면 경기 확장 기대를 나타내고 50 미만이면 해당 산업이 위축된 상태인 걸 의미한다. 함부르크 상업은행의 수석 경제학자 사이러스 드 라 루비아 박사는 포춘지를 통해 "독일 제조업 부문의 경기 침체는 예상보다 훨씬 오래 지속되고 있다"며 "8월에는 유입 주문이 더욱 급격하게 감소하여 빠른 반등에 대한 희망이 사라졌다“고 지적했다. 반도체와 자동차, 철강, 조선 등 제조업이 경제를 떠받치는 한국으로선 독일의 위기를 마음 편히 볼 수 만은 없다. 한국은 역대 정부부터 제조업 육성을 위해 대기업을 집중적으로 지원했다. 지금도 삼성과 SK, 현대차, LG 등 대기업들이 주도하는 제조업 비중이 전체 산업에서 절대적인 역할을 하고 있다. 한국이 독일의 상황을 주시해야 하는 이유는 폭스바겐을 비롯해 독일의 제조업을 위협하는 요인이 한국에도 동일하게 적용될 수 있기 때문이다. 폭스바겐이 공장 문을 닫게 된 결정적인 이유는 중국산 저가 전기차의 유럽 시장 잠식이다. 블루메 CEO는 이를 "불길 같다"고 표현했다. 황용식 세종대 경영학과 교수는 "폭스바겐의 상황에 영향을 준 건 중국의 습격 외에도 환경 규제 등도 있다"며 "우리나라도 독일의 상황과 겹치는 부분들이 있는 만큼 경각심을 가져야 한다"고 조언했다. 실제 한국은 산업계 전반에서 중국의 저가 공세를 받고 있다. 지난 6월 하나금융경영연구소가 발표한 '이슈분석' 보고서를 보면 중국의 초저가 수출은 한국 기업들에 큰 위협이 되고 있다. 현재 중국이 생산량을 폭발적으로 늘리고 있는 품목 중 다수가 국내 수출 주력 품목과 중복되고 있어서다. 한국과 중국의 상위 15개 수출 품목 중 10개 품목이 동일한 데서 나아가 주요 경쟁 품목인 반도체, 자동차, 배터리, 조선, 철강 등의 중국 수출 단가가 한국산의 30~70% 수준에 불과하다. 수출에만 타격을 주는 게 아니다. 내수 시장도 로봇 청소기 등 가전부터 전기 버스, 태양광 패널 등 중국산이 점령하다시피 했다. 최근엔 중국의 완성차 업체들이 국내에 신차 출시를 알리며 시장 공략에 시동을 건 상황이다. 한국 정부와 기업들이 독일의 상황을 반면교사 삼아 지금부터라도 대비해야 한다는 경제학자의 조언은 귀담아 들을 필요가 있다. 윤동열 건국대 경영학과 교수는 "우리 기업들이 가격 절감 정책이 아닌 기술 경쟁력 개발에 힘을 써야 한다"면서 "현대의 제네시스처럼 하이앤드 모델을 만들어 시장을 다각화하고 기술력을 지속 성장시켜 고객과 시장을 지키는 전략이 필요할 때"라고 제안했다.2024-09-08 09:00:00
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![[전기차 포비아 방지 대책] 정부 전기차 화재 예방 종합 대책 공개…조속히 추진](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/06/20240906123657740148_518_323.jpg)
['전기차 포비아' 방지 대책] 정부 전기차 화재 예방 종합 대책 공개…"조속히 추진" 인천 청라 전기차 화재 사고 이후 ’전기차 포비아‘가 확산되고 있는 가운데 정부가 배터리 인증제 조기 시행, 전기차 무상 점검 실시 등 전기차 제작부터 운행까지 전 과정을 관리한다. 건물 지하주차장에는 방화 성능 소재를 갖추도록 법 개정에도 나선다. 정부는 6일 한덕수 국무총리 주재로 열린 국정현안관계장관회의에서 이 같은 내용이 담긴 ‘전기차 화재 안전 관리 대책’을 확정, 발표했다. 정부는 지난달 인천 전기차 화재 사고 이후 전기차 안전 관리의 실효성과 산업 경쟁력 등을 종합적으로 고려해 관계부처와 대책 마련에 들어갔다. 대책을 살펴보면 정부는 전기차 안전성 확보를 위해 전기차와 배터리 관리 강화에 나선다. 이를 위해 전기차 제작부터 운행까지 전 과정을 정부가 관리하기로 했다. 내년 2월 국내외 완성차 제조업체를 대상으로 시행하려던 전기차 배터리 인증제는 올 10월로 앞당긴다. 배터리 인증제는 전기차를 제작할 때 정부가 배터리 안전성을 사전에 인증하는 제도다. 배터리 정보도 용량부터 정격 전압, 최고 출력과 형태, 주요 원료까지 상세히 공개한다. 전기차 정기검사도 엄격해진다. 이를 위해 배터리 검사 항목은 기존 고전압 절연에서 셀 전압, 배터리 온도‧충전‧열화 상태와 누적 충‧방전 등을 추가한다. 검사 장소도 한국교통안전공단 검사소는 물론 민간검사소까지 확대했다. 사업자가 사고 피해를 적극적으로 막을 수 있도록 책임도 강화한다. 전기차 제작사와 충전사업자의 책임보험 가입을 확대해 전기차 화재로 인한 소비자 피해 보호에 힘쓴다. 또 내년부터 제조물 책임보험에 가입하지 않은 자동차 제작사에 대해서는 전기차 보조금 지급을 제외하고 제조물 책임보험 가입을 의무화하는 방안도 추가한다. 충전사업자에 대해서는 화재가 발생했을 때 실효적으로 피해를 구제할 수 있도록 무과실 책임보험 가입을 의무화한다. 현재 전기차 충전사업자의 책임보험 가입 의무화에 대해서는 지난 6월 ‘전기안전관리법’ 개정안이 발의된 상태다. 이 밖에 실시간 전기차 배터리 상태를 감지‧경고하는 배터리관리시스템(BMS) 기능 개선에 나선다. 이미 현대‧기아차 등 주요제작사는 BMS 안전기능이 없는 구형 전기차에 무료 설치를 추진 중이다. BMS 안전기능이 설치된 차량은 무상으로 성능을 업데이트할 계획이다. 운전자가 배터리 이상 징후를 가능한 빨리 확인해 사전에 조치할 수 있도록 주요 배터리 제작사는 BMS 연결·알림 서비스 무상제공 기간을 기존 5년에서 10년으로 연장한다. 동시에 정부는 올해 안에 BMS 배터리 위험도 표준안을 마련할 계획이다. 전기차 화재에 효과적으로 대응하기 위한 조치다. 내년 상반기부터는 자동차 소유주가 정보제공에 동의한 차량을 대상으로 위험도가 위험 단계인 경우 자동으로 소방당국에 알리는 시범사업도 추진한다. 전기차 충전소 등 충전 시설의 안전성 확충에도 힘쓴다. BMS와 함께 전기차 화재의 이중 안전장치 역할을 수행하는 것으로 알려진 스마트 제어 충전기 보급을 올해 2만기에서 내년 7만1000대로 확대할 계획이다. 이미 설치된 완속충전기는 사용연한, 주변 소방시설 등을 고려해 스마트 제어 충전기로 순차적으로 교체한다. 스마트 제어 기능이 탑재돼 있는 급속충전기는 공동주택‧상업시설 등의 생활거점별로 보급을 늘린다. 이를 위해 전기차 주차구역의 충전시설 확대(2%) 의무이행 시기는 지방자치단체 협조를 통해 1년간 유예하기로 했다. 화재가 발생했을 때 피해를 최소화하기 위한 방안도 마련했다. 지하주차장의 경우 스프링클러가 불길이 퍼지는 걸 막아 준다는 점을 고려해 확충에 나선다. 일단 화재 감지와 작동이 빠른 ‘습식 스프링클러’를 설치하고 동파 우려가 있는 건물에는 성능이 개선된 ‘준비작동식 스프링클러’ 설치를 유도할 계획이다. 화재시 불길이 확산되는 걸 막기 위해 지하주차장 내부 벽과 기둥은 방화성능을 갖춘 소재를 갖추도록 한다. 이를 위해 내년 상반기까지 ‘건축법 시행령을 개정한다. 이 밖에 소방당국의 원활한 화재진압을 위해 내년까지 전국 240개 소방관서에 이동식 수조, 방사장치, 질식소화덮개 등 전기차 화재 진압장비를 확대 보급하고 성능 개선을 지속적으로 실시한다. 또 민관이 군용기술을 활용한 무인 소형소방차를 연내 개발해 내년부터 보급할 계획이다. 중‧장기적 관점에서 전기차 화재 예방을 위한 방안도 마련한다. 배터리 내부단락으로 인한 화재위험 등을 낮추기 위해 분리막 안정성 향상을 위한 첨가제 개발을 추진하고 배터리팩 소화기술과 전고체배터리 기술개발에도 힘을 쏟는다. 이 밖에도 BMS 센서 다변화, 화재 전 가스배출 감지 및 냉각기술 개발 등을 추진해 BMS의 화재진단 제어 성능 고도화를 추진한다. 방기선 국무조정실장은 “대책이 차질없이 추진될 수 있도록 관련 법령과 제도개선 등을 조속히 추진하고, 지자체, 업계 등과 긴밀하게 협조해 나갈 계획”이라고 전했다.2024-09-06 12:37:34
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회장님을 위한 고급차 또 나왔다…G80 전동화 부분변경 모델 출시 제네시스가 5일 'G80 전동화 부분 변경 모델(G80 전동화 모델)'의 상세 정보를 공개하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 지난 2021년 7월 선보인 G80 전동화 모델은 제네시스의 첫 번째 전기차로 고급스러운 디자인을 자랑한다. 또 400V·800V 멀티 급속 충전시스템 기반의 우수한 전동화 기술력을 갖췄다. 이번 G80 전동화 모델은 브랜드 디자인 철학인 '역동적인 우아함' 아래 정교한 디테일이 가미됐다. 또 부분 변경이지만 차체가 플래그십 수준으로 확대돼 보다 여유로운 실내 공간을 갖췄다는 게 제네시스의 설명이다. 디자인 면에서는 기존 G80 전동화 모델의 역동적이고 우아한 스타일을 계승해 범퍼, 램프 등 주요 디자인 요소에 정교한 디테일을 더했다. 배터리와 기능 면에서도 변화를 줬다. 제네시스는 G80 전동화 모델에 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전 주행 가능 거리를 475㎞로 높였다. 또 쇼퍼 모드, 신규 액티브 사운드 디자인 등을 새롭게 적용해 승차감 및 조종 안전성을 향상시켰다. 쇼퍼 모드는 브레이크 모드와 드라이브 모드 중 선택할 수 있다. 쇼퍼 브레이크 모드는 브레이크 제어 유압 최적화를 통해 편안한 제동감을 제공한다. 쇼퍼 드라이브 모드는 최적화된 토크 및 서스펜션 세팅으로 뒷좌석에 탑승하는 사람에게 부드러운 가속감과 안락한 승차감을 느끼게 한다. 운전자는 취향에 따라 드라이브 모드와 브레이크 모드에서 각각 쇼퍼 모드를 선택할 수 있다. 이 밖에도 실내 디자인에는 27인치 통합형 디스플레이와 동승석 메모리 시트 등 차량 탑승객 모두를 위한 다채로운 고급 사양을 적용해 플래그십에 걸맞은 상품성을 확보했다. 제네시스 관계자는 "이번 G80 전동화 모델은 제네시스가 그동안 입증해 온 디자인과 기술력을 응축해 새로운 플래그십으로서의 가치를 제공한다"며 "가장 제네시스다운 전기차로 직접 운전하거나 의전용으로 활용하는 등 어떤 상황에서도 럭셔리 세단으로서 가치를 제공할 것"이라고 말했다.2024-09-05 20:01:03
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![[현장]현대가 그리는 미래 도시…로봇개 스팟이 알려드립니다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/09/05/20240905135050156473_518_323.jpg)
[현장] 현대가 그리는 미래 도시…로봇개 '스팟'이 알려드립니다 지난 3일부터 경기 고양 킨텍스 전시홀에 작은 도시가 만들어졌다. 이 도시의 이름, 현대자동차그룹이 꿈꾸는 미래 도시다. 작은 도시가 품은 미래 개인형 모빌리티와 물류 모빌리티 등은 사람들의 시선을 사로잡았다. 현대차그룹이 3일부터 5일까지 사흘간 경기도 고양시 킨텍스에서 열리는 '월드스마트시티엑스포(WSCE) 2024'에 참가해 그룹사 역량이 결집된 사람 중심의 스마트시티 청사진을 제시했다. WSCE는 지난 2017년 국토교통부와 과학기술정보통신부 주최로 시작된 행사로 스마트시티와 관련된 최신 기술, 정책 및 솔루션을 공유하고 논의하는 아·태 지역 최대 규모의 글로벌 엑스포다. 마지막 날 찾은 현장에서 많은 사람들의 관심을 끈 건 현대차의 '주차 로봇(Parking Robot)'이었다. 주차 로봇은 일반적으로 상상하는 로봇의 모습과는 다른 얇은 판 형태였다. 주차 로봇이 아이오닉5 아래로 들어가 차량 바퀴를 고정한 후 사방으로 움직였다. 주차 로봇을 관람하던 박모(33)씨는 "기존 일상에서 보지 못했던 기술을 볼 수 있어 좋다"며 "실제로 로봇을 이용할 수 있게 되면 주차가 어려운 공간에서도 쉽게 주차할 수 있어 좋을 것 같다"고 말했다. 두 종류의 미래 모빌리티도 만나 볼 수 있었다. 수소 기반의 미래 개인형 모빌리티 콘셉트인 'DICE(Digital Curated Experience)'와 '스페이스-모빌리티(SPACE-Mobility)'다. 두 모빌리티는 자동차를 단순 이동 수단이 아닌 하나의 공간으로 바라봤다. 우주로 날아오를 준비를 마친 우주선 같은 모양의 DICE는 모빌리티 3면이 투명 디스플레이로 이뤄졌다. DICE에 직접 탑승해 경험할 수 있는 기회도 주어졌다. DICE는 관람객이 탑승하자마자 맥박과 산소포화도 등을 탐색했다. 그리고 주행 장소인 미국 라스베이거스를 달리기 시작했다. 지역 기반 모빌리티 답게 DICE는 라스베이거스 도심 명소를 추천하는 등 다양한 콘텐츠를 제공했다. 극장 옆을 지날 때면 탑승자의 취향에 맞춰 연극 등 관련 콘텐츠를 직접 골라 추천했다. 이날 DICE를 체험해 본 백모(27·여)씨는 "차량의 3면이 모두 디스플레이로 이뤄져 있어 몰입감이 뛰어났다"며 만족감을 드러냈다. DICE 옆에는 스페이스-모빌리티가 전시됐다. 이 모빌리티는 교통 약자를 포함해 누구나 제약 없이 이동의 경험을 누릴 수 있도록 해주는 다인승 공공 모빌리티다. 직육면체 모양의 스페이스-모빌리티도 커다란 투명 디스플레이로 옆면이 구성돼 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있었다. 시트는 개인 체형에 맞춰 조정되고 몸이 불편한 교통 약자를 위한 휠체어 모양의 시트도 탑재됐다. 이날 전시장에선 특별 도우미도 만날 수 있었다. 바로 로봇개 '스팟'이다. 스팟은 전시된 로봇이나 모빌리티 옆에서 도슨트와 함께 도우미 역할을 했다. 주차 로봇 옆에서는 주차가 잘 됐는지 관리·감독도 했다. 스페이스-모빌리티를 직접 탑승하는 모습을 시연하기도 했다.2024-09-05 15:03:00
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추석 황금연휴 5일 모두 쉰다는 기업 74.6%…추석상여금 지급 기업 64.7% 기업 10곳 중 7곳은 추석 연휴 때 닷새간 쉴 예정이다. 추석상여금 지급 여부는 기업 규모에 따라 엇갈렸다. 300인 이하 기업은 지난해보다 줄어든 반면 300인 이상 기업은 늘었다. 한국경영자총협회(경총)는 전국 5인 이상 654개 기업을 대상으로 '2024 추석 휴무 실태조사'를 한 결과 추석 휴무 실시 기업의 74.6%가 5일간 휴무를 하는 것으로 나타났다고 5일 밝혔다. 올해 추석 연휴 기간은 오는 14일 토요일과 15일 일요일에 16~18일 추석 공휴일로 이어지면서 총 5일이다. 이에 맞춰 대다수 기업들은 ‘5일’을 연휴 기간으로 보고 휴무에 들어갈 계획이다. '4일'간 쉬는 기업은 9.3%, '3일 이하'는 7.3%로 나타나 '4일 이하'만 연휴를 보내는 기업은 총 16.6%로 나타났다. 닷새 간 쉬지 않기로 한 이유를 묻는 질문에 '일감 부담은 크지 않으나, 납기 준수 등 근무가 불가피해서'(44.0%) 를 가장 많이 응답했다. '6일 이상' 연휴를 보내는 기업도 8.8%였다. 이유로 '일감이나 비용문제보다도 단체협약, 취업규칙에 따른 의무적 휴무 실시'(64.8%)가 가장 높은 응답을 기록했다. 올해 추석상여금을 지급할 계획이라고 응답한 기업의 비중은 지난해(66.1%)보다 소폭 감소한 64.7%였다. 300인 미만 기업이 상여금 지급 계획을 줄인 탓이 컸다. 기업 규모별로 살펴보면 올해 추석상여금을 지급할 계획이라고 응답한 비중은 300인 이상 기업(75.4%)이 300인 미만 기업(63.4%)보다 12% 높았다. 지난해와 비교했을 때 300인 이상 기업은 지난해(73.9%)보다 늘어난 반면 300인 미만 기업(63.4%)은 지난해(65.2%)보다 줄었다. 상여금 지급 방식은 '정기상여금으로만 지급'(65.9%)하는 경우를 선호했다. '별도상여금만 지급'(29.4%), '정기상여금 및 별도상여금 동시 지급'(4.7%)이 뒤를 이었다. 별도상여금은 단체협약·취업규칙에 명시돼 정기적으로 지급되는 상여금이 아닌 사업주 재량에 따라 별도로 지급되는 상여금이다. 정기상여금 형식으로 추석상여금을 지급하는 기업의 비중은 300인 이상이 94.2%로 300인 미만 67.2%보다 높았으나 별도상여금을 지급하는 기업 비중은 300인 미만이 37.8%로 300인 이상(7.9%)보다 높았다. 올해 추석 경기에 대한 인식은 좋지 않았다. '지난해보다 악화됐다'는 응답이 49.1%로 가장 많았고 '지난해와 비슷한 수준'이라는 응답도 44.6%나 됐다. 다만 '지난해보다 개선됐다'는 응답은 6.3%에 불과했다. 기업 규모에 따라 추석 경기를 바라보는 시선도 차이를 뒀다. 지난해보다 '개선됐다'는 응답은 300인 이상 기업(12.9%)이 300인 미만 기업(5.5%)보다 7.4%p 높게 나타난 반면 '악화됐다'는 응답은 300인 미만 기업(50.0%)이 300인 이상 기업(41.4%)보다 8.6%p 높았다.2024-09-05 12:00:00
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무협, '미국 의회단 초청 한미일 3국 경제대화 네트워킹 리셉션 개최 한국무역협회(무협)는 4일 서울 용산구 그랜드하얏트 호텔에서 '미국 의회단 초청 한·미·일 3국 경제대화 네트워킹 리셉션'을 개최하고 경제협력 강화를 위한 미국 의회의 지속적인 관심과 정책적 지원을 요청했다. 이날 행사에는 '한·미·일 3국 경제대화' 참석을 위해 방한한 미국 상원의원 7명을 초청해 마련됐다. 한국 측에서는 윤진식 무역협회장, 정인교 산업통상자원부 통상교섭본부장, 류진 한국경제인협회 회장, 손경식 한국경영자총협회 회장 등 미국 진출 국내 주요 기업 임원이 참석했다. 미국 측에서는 필립 골드버그 주한미국대사, 트럼프 행정부 시절 주일미국대사를 지낸 빌 해거티 의원, 민주당 대선캠프 공동선대위원장인 크리스 쿤스 의원 등 7명의 상원의원과 구글, 퀄컴 등 주요 기업인들이 참석했다. 이 밖에 우드로윌슨센터, 허드슨연구소, 동아시아재단 등 싱크탱크와 일본 완성차 브랜드 도요타 기업인 등이 참석해 한·미·일 3국의 주요 기관‧기업 임원 100여명이 모였다. 이날 환영사를 한 윤진식 회장은 "한·미·일은 자유민주주의와 시장경제 가치를 공유하는 인도-태평양 지역의 핵심 동맹국"이라며 "급변하는 글로벌 경제환경 속에서 한·미·일 협력의 중요성은 과거 그 어느 때 보다 중요해지고 있고, 경제적 상호 의존도도 높아지고 있는 만큼 지속 가능한 경제 성장을 위해 한·미·일 기업 협력이 더욱 강화돼야 한다"고 강조했다. 빌 해거티 상원의원도 답사를 통해 "미국에 진출하는 한국 기업을 미국 기업과 동등하게 지원하겠다"며 "미래에도 한·미·일 기업들이 함께 번영해 나갈 수 있도록 각국의 관계 발전을 위해서도 꾸준히 노력하겠다"고 화답했다.2024-09-05 06:00:00
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대한상의 지속가능한 비지니스 해법 모색… CFE 리더 라운드테이블 진행 대한상공회의소(대한상의)는 4일 정부·국제에너지기구(IEA)와 공동으로 부산 벡스코에서 '2024 기후산업국제박람회'를 개최하고 'CFE(무탄소에너지) 리더 라운드테이블'을 진행했다. 최태원 대한상공회의소 회장은 이날 개회사에서 "기업가로서, 그리고 기업은 기후위기에서 자유로울 수 없다고 생각한다"며 "탄소중립은 글로벌 사회의 일원인 기업이 마땅히 해야 할 사회적 책임"이라고 말했다. 최 회장은 이어 대한상의가 마련한 CFE 리더 라운드테이블에 참석했다. CFE 리더 라운드테이블은 '탄소중립으로 만들어가는 지속가능한 미래'를 주제로 국내외 기업과 정부, 국제기구 관계자 등이 모여 글로벌 기후위기와 지속가능한 비즈니스의 해법을 모색하기 위해 마련됐다. 발표를 맡은 데이비드 강 한일리서치 총괄은 "글로벌 에너지 전환 투자는 계속 증가해 2023년에 1조7000억 달러를 초과했다. 탄소중립을 위해서는 2030년까지 2023년 대비 200% 이상 에너지 전환 투자가 확대될 필요가 있다"고 설명했다. 패널토론에 참여한 국내외 기업들은 탄소중립에 기여하기 위한 각 사의 노력을 설명했다. 김용태 현대자동차 상무는 "현대자동차는 모빌리티 회사로서 탄소중립에 기여할 수 있는 많은 잠재력을 갖고 있으며, 수소는 에너지 매개체로서 수송 분야의 온실가스 배출을 획기적으로 줄일 수 있는 수단"이라며 "최근에는 계열사, 파트너 기업과 함께할 수 있는 수소 전략을 마련 중에 있고, 내년에는 신형 넥쏘 출시를 준비하고 있다"고 말했다. 넥쏘는 국내 유일 수소전기승용차(FCEV)다. LG전자는 탄소중립 달성 계획을 전했다. 홍성민 LG전자 실장은 "LG전자는 2030년까지 스코프(Scope) 1, 2, 3 전 분야에서 탄소중립을 달성하겠다는 야심찬 계획을 수립했다”며 “미국 내 모든 사업장은 이미 100% 재생에너지로 운영되고 있고 있다"고 전했다. 스코프 1은 기업이 화석 원·연료를 직접 사용해 배출되는 직접탄소배출량을 뜻하며 스코프 2는 전력 사용과정에서 배출되는 간접배출량을 의미한다. 가장 포괄적인 의미인 스코프 3는 기업의 사업 활동 전 분야에서 배출되는 탄소배출량을 말한다. 탄소중립을 위한 애로사항을 공유하며 해법을 논의하는 시간도 가졌다. 황호송 삼성전자 상무는 "반도체 산업은 본질적으로 엄청난 양의 전기를 소비하는데 사용량은 계속 늘어날 것으로 예상되기 때문에 재생에너지만으로 탄소중립을 달성하는데 한계가 있다"며 "탄소중립 달성 여부는 기업 경쟁력으로 직결되기 때문에 무탄소 에너지 이니셔티브를 지지한다"고 설명했다. 이어 김종우 두산에너빌리티 상무는 원자력 에너지 활용의 중요성에 대해 설명했다. 그는 "세계적으로 증가하는 전력 수요에 대응하고 탄소중립을 달성하기 위해 재생에너지와 함께 무탄소 발전원인 원자력 활용이 늘어나고 있다"며 "우리나라도 탄소중립을 위해 지속적인 대형 원전 적기 건설과 도전적인 소형모듈원자로(SMR) 도입이 적극 추진돼야 한다"고 주장했다. 마지막으로 박일준 대한상의 상근부회장은 "탄소중립 시대에 기업의 역할은 단순히 제품을 만들 때 탄소를 줄이는데 머물지 않고 여러 분야에서 적극적으로 혁신 역량을 발휘해 다양한 탄소감축 제품과 기술, 서비스를 제공하는 것"이라며 "이번 박람회를 통해 한국이 글로벌 기후산업을 선도하고 탄소중립을 통해 경제가 성장하는 새로운 기회가 되길 바란다"고 말했다.2024-09-04 21:15:10
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대한상의 IEA와 '2024기후산업국제박람회' 개최 대한상공회의소(대한상의)가 정부, 국제에너지기구(IEA)와 공동으로 부산에서 '2024 기후산업국제박람회(WCE)'를 4일 개최했다. 올해로 두 번째를 맞는 WCE는 기후위기 대응과 탄소 중립 목표 달성을 위해 세계 각국의 기후·에너지 분야 전문가와 기업들이 모여 최신 기술과 정책을 논의한다. 올해는 무탄소에너지 글로벌 확산을 위해 '기후 기술로 열어가는 무탄소 에너지(CFE) 시대'라는 주제로 4일부터 6일까지 사흘 간 열린다. 기후에너지 분야 국내외 기업, 주요국 주한대사 및 정부 고위급 인사·국제기구 인사 등이 참여하며 전시회와 컨퍼런스, CFE 리더 라운드 테이블 등으로 다채롭게 구성됐다. 전시회에는 기후·에너지 분야 국내외 540여개 기업들이 탄소배출 저감을 위한 최신 기술과 제품들을 선보인다. 삼성전자는 인공지능(AI)을 통한 에너지 절감 기술, SK E&S는 수소자동차 급속충전기를 공개할 예정이다. LG전자의 경우 증강현실(AR)을 활용한 주거솔루션을 선보이며 포스코홀딩스는 수소환원제철 등 탄소중립 철강생산기술을 전시한다. 대한상의는 박람회에서 'CFE 리더 라운드테이블'도 진행한다. 라운드테이블은 ‘탄소중립으로 만들어가는 지속가능한 미래’를 주제로 국내외 기업과 정부 관계자, 국제기구 관계자 등이 글로벌 기후위기와 지속가능한 비즈니스 해법을 모색하기 위해 마련됐다. 본 행사에는 최태원 대한상공회의소 회장을 비롯해 파티 비롤 IEA 사무총장, 박형준 부산시장, 이회성 CF연합 회장, 김상협 탄소중립녹색성장위원회 공동위원장, 최남호 산업통상자원부 차관, 제임스 바커스 센트럴 플로리다대학교 석좌교수 등이 참여한다.2024-09-04 18:52:42
