대한항공·아시아나 7부 능선 넘었지만…인수자·노조 '첩첩산중' 아시아나항공 이사회가 유럽연합 집행위원회(EC)로부터 대한항공과의 합병 승인을 받기 위해 자사 화물사업부를 매각하기로 결정했다. 이에 따라 3년간 늘어진 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 탄력을 받을 전망이다. 다만 매물로 나온 화물사업부를 인수할 기업을 찾아야 하고, 아시아나항공 노동조합을 비롯한 일부 직원들이 화물사업 매각을 반대해온 만큼 양사의 합병 완료까지는 적지 않은 진통이 예상된다. 또 유럽연합(EU) 측 승인이 마무리된다고 해도 미국과 일본 경쟁당국에서 독과점 등을 이유로 양사 노선을 추가로 넘기라고 요구할 가능성도 제기된다. 3일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 전날(2일) 열린 임시 이사회에서 자사 화물사업부 분리 매각 안건을 가결했다. 대한항공은 EC에 제출한 시정조치안에 아시아나항공의 화물사업부를 매각하는 방안을 포함했다. 아시아나항공 화물사업부 매각 공식화와 함께 '인수자 찾기'라는 두 번째 관문이 열렸다. 화물사업부 매각이 전제로 깔린 조건부 승인을 받을 가능성이 커진 만큼 매각 작업이 끝나기 전까지 양사 합병의 불확실성은 지속될 전망이다. 당초 인수의향서(LOI)를 제출해 유력한 인수 후보로 꼽혔던 티웨이항공과 저비용항공사(LCC) 업계 1위인 제주항공이 이번 인수전에서 발을 뺐기 때문이다. 현재까지 거론되고 있는 인수 주체는 에어프레미아, 이스타항공, 화물전문 에어인천 등으로 아시아나항공의 화물운송 규모와 부채를 감당하기엔 역부족이라는 평가를 받는다. 배세호 하이투자증권 애널리스트는 이날 보고서를 통해 "에어인천, 에어프레미아, 이스타항공의 현금성 자산은 1000억원 미만으로 파악된다"며 "5000억원 이상의 가격으로 알려진 아시아나항공 화물 사업부 인수를 위해선 현실적으로 대규모 유상증자가 필요하다"고 분석했다. 아시아나항공 화물사업부의 업계 추산 매각가는 5000억~7000억원이며, 화물사업부 부채는 약 1조원에 달한다. 업계 안팎에선 기존 물류 사업을 운영 중인 현대자동차그룹, CJ 등이 인수전에 뛰어들 수 있다는 관측도 내놓고 있다. 특히 국내 물류 업계 1위인 CJ가 항공화물 사업을 손에 넣을 경우 자체적으로 화물기까지 보유하며 국제특송까지 외형을 확장할 수 있기 때문이다. 하지만 항공 사업 운항을 위해선 국토교통부의 항공운항증명(AOC)를 얻어야 하기 때문에 당장 인수전에 참여할 가능성은 낮다는 평가를 받는다. 아시아나항공 노조와 직원들의 반발도 문제다. 민주노총 공공운수사회서비스노조는 아시아나항공 이사회 결정에 대해 "대한항공 독점 강화, 아시아나항공 해체로 가는 길이 열렸다"며 "오늘 결정으로 아시아나항공 화물기 11대가 사라지고, 유럽 핵심 노선 슬롯이 반납될 것"이라고 비판했다. 이어 "항공산업의 핵심 자산이 내팽개쳐지는데 산업은행은 오히려 합병을 압박하고 국토교통부는 대한항공 독점 강화를 방관하고 있다"고 주장했다. 아시아나항공 노조와 아시아나항공 조종사노조(APU) 등 노동계에서는 화물사업부 매각에 대해 고용 불안 등의 이유로 반대 입장을 유지해왔다. 아시아나항공 노조는 EC에 반대 서명서를 전달할 예정인 것으로 알려졌다. 이에 대한항공은 "고용승계를 조건으로 매각을 추진하겠다"고 전했다. 이어 "양사 간 자금 지원 합의 체결에 따라 아시아나항공에 유동성 지원이 이뤄질 예정"이라며 "아시아나항공의 경영상 어려움도 다소 해소될 것"이라고 설명했다. 한편 대한항공은 내년 초 EC의 승인을 얻는 대로 내년 상반기 안에 미국과 일본의 승인을 얻어낼 계획인 것으로 알려졌다.

2023-11-03 13:57:53

아시아나항공, 화물사업 매각 가결…대한항공과 합병 속도 붙나 아시아나항공 이사회는 2일 이사회를 열고 유럽연합 집행위원회(EC)에 제출할 시정조치안에 포함될 '아시아나항공 화물사업 분리 매각안'에 동의하기로 결정했다.아시아나 이사회가 복병으로 꼽혔던 아시아나항공 화물사업부 분리 매각을 승인했다. 2일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날 오전 이사회를 열고 유럽연합 집행위원회(EC)에 제출할 시정조치안에 포함될 '아시아나항공 화물사업 분리 매각안'에 동의하기로 결정했다. 이날 이사회에는 사내이사인 원유석 대표와 배진철 전 한국공정거래조정위원장, 박해식 한국금융연구원 선임연구위원, 윤창번 김앤장 법률사무소 고문, 강혜련 이화여대 경영대학 명예교수 총 5명의 이사(사내이사 1명, 사외이사 4명)가 모두 참석해 찬성 3명, 반대 1명, 기권 1명으로 관련 안건을 통과시켰다. 앞서 사내이사였던 진광호 안전·보안실장은 지난 30일 '일신상의 사유'로 돌연 사의를 표명한 데 따라 출석하지 않았다. 분수령으로 꼽혔던 아시아나항공 이사회에서 해당 안건이 통과됨에 따라 아시아나항공 화물사업부의 매각전은 속도가 붙을 전망이다. 한편 양사간 자금 지원 합의 체결에 따라 아시아나항공에 유동성 지원도 이뤄질 예정이다. 대한항공을 대상으로 한 아시아나항공의 영구전환사채 발행을 허용했으며 유럽연합(EU)이 기업 결합 심사를 승인할 경우 인수계약금 3000억원 중 1500억원을 이행보증금으로 전환, 아시아나항공의 경영상 어려움도 다소 해소될 전망이다.

2023-11-02 18:21:49

"올해도 '빅3' 달성 예정"…현대차·기아, 이제 中·日 공략만 남았다 아이오닉 5현대자동차와 기아가 매 분기마다 역대 최대 실적을 경신하면서 현대자동차그룹 실적 전반을 견인 중이다. 특히 지난달에는 국내보다 해외 판매량이 눈에 띄게 증가하면서 현대차와 기아가 올해도 전 세계 판매량 3위를 유지할 지 이목이 쏠리고 있다. 2일 완성차 업계에 따르면 현대차와 기아는 지난달 국내외에서 차량 63만5695대를 판매했다. 이는 전년(58만4281대)보다 8.8% 증가한 수치다. 이러한 증가세는 차량용 반도체 수급 등 대외적인 여건이 개선되면서 북미·유럽·인도 등 주요 지역에서 견조한 판매 성장세를 이어간 결과로 해석된다. 또 스포츠유틸리티차량(SUV)의 라인업 확대와 제네시스·아이오닉·EV 모델들의 현지 인지도가 올라가고 있는 점도 긍정적으로 작용했다. 대표적으로 미국 시장에서 현대차·기아의 판매량은 15개월 연속 증가세를 보이는 등 브랜드 위상이 날로 올라가고 있다. 올해 1~3분기 미국에서 현대차·기아는 전년 대비 61% 증가한 21만3270대의 친환경차를 판매했다. 그 중 67%는 하이브리드 모델로 전기차에 가려 크게 부각되지 않았지만 최근 전기차 못지않게 가파르게 늘어나고 있는 추세다. 현대차·기아는 미국 인플레이션 감축법(IRA) 적용이 배제된 '플릿(법인·렌터카·중고차 업체 대상 판매)' 비중을 늘리는 등 전기차 판매 전략을 꾀하고 있다. 현재 미국에서 플릿 차량은 현지 생산 전기차가 아니더라도 정부 보조금을 받을 수 있기 때문이다. 또 미국에서 제네시스와 SUV 모델 인기가 지속되면서 수익 확보에도 유리해졌다. 현대차 3분기 글로벌 판매 비중은 제네시스가 5.1%, SUV가 54.7%를 차지했다. 3분기 글로벌 시장에서 팔린 현대차 10대 중 6대는 제네시스 또는 SUV였다는 의미다. 기아도 3분기 전체 판매에서 레저용 차량(RV) 비중이 70%에 육박했다. 현대차·기아는 이 기세를 몰아 올해에도 글로벌 판매량 세계 3위에 안착할 전망이다. 하지만 이런 호조세에도 여전히 고전 중인 시장이 존재한다. 중국승용차시장정보연석회(CPCA)에 따르면 현대차·기아는 올해 들어 9월까지 중국 시장에서 총 23만7000대를 판매했다. 이는 전년 대비 9% 감소한 수치로 시장 점유율 1.6%에 불과하다. 단일 브랜드 기준 현대차는 같은 기간 17만5319대, 기아는 6만1681대를 판매했다. 이는 6년 전보다 약 80% 떨어진 기록이다. 현대차와 기아는 중국 시장에서 재기를 위해 새로운 전략을 내세우고 있다. 먼저 현대차는 BAIC그룹과 전기차 공동 개발에 나섰다. 전기차를 비롯해 소프트웨어 분야에서 더 많은 로컬 기업과 협력할 계획이다. 기아 역시 올해를 중국 전기차 시장 진출 원년으로 삼고 현지 전기차 시장 공략에 집중하고 있다. 기아의 경우 중국법인 최고운영책임자(COO)가 판매 부진에 따른 '중국 시장 철수설'에 대해 직접 부인했다. 양홍하이(楊洪海) 기아 중국법인 COO는 지난달 26일 현지 언론과의 인터뷰를 통해 "기아가 중국 시장에서 철수한다는 말은 거짓"이라며 입을 뗐다. 그는 "글로벌 전기차 모델인 EV5를 개발하는 데 엄청난 노력을 기울였다"며 "EV5를 필두로 전동화 전략을 이어갈 것"이라고 설명했다. 기아는 올해 EV5와 EV6를 시작으로 오는 2027년까지 순수 전기차 6종을 출시할 예정이다. 매년 전용 플랫폼(E-GMP)기반 순수 전기차 1대 이상을 출시할 방침이다. 내년에는 EV9 출시가 계획돼 있으며 2030년까지 연간 판매량 45만대를 달성할 계획이다. 이와 함께 일본 시장도 저조한 실적에 속앓이를 하고 있다. 지난해 5월부터 일본에서 야심차게 출시된 아이오닉5는 올해 8월까지 700여대를 팔았다. 이런 저조한 성적에도 현대차 일본법인은 서두르지 않겠다는 입장이다. 일본 완성차 시장은 자국 브랜드에 대한 충성도가 높아 전기차나 수소차 같은 새로운 생소한 모델들을 내세워 천천히 시장에 자리 잡겠다는 입장이다. 실제 현대차는 지난해 5월 일본에 재진출한 뒤 전기차 아이오닉5와 수소차 넥쏘 등 친환경 차만 출시해 판매 중이다. 지난해 일본 완성차 시장에서 수입차 점유율은 5.4%를 기록했다. 이에 현대차는 여타 완성차 시장과 달리 수치적 접근은 하지 않을 방침이다. 조원상 현대모빌리티재팬 법인장은 니혼게이자이 신문과의 인터뷰를 통해 "일본 시장에 스며들기 위해선 온라인 판매를 통한 편리성 뿐만 아니라 AS 등 현대차만의 접대가 중요하다"고 밝혔다. 한편 지난해 선보인 아이오닉5는 한국 완성차 업계 사상 처음으로 '일본 올해의 차 2022∼2023'의 '올해의 수입차'로 선정된 바 있다.

2023-11-02 18:18:23

KG모빌리티, BYD와 손잡고 배터리 팩 공장 만든다 곽재선 KG모빌리티 회장(오른쪽)이 지난 1일 중국 선전 BYD(비야디) 본사에서 '배터리 팩 공장 건설 및 하이브리드 시스템 공동개발 협약'을 마치고 왕촨푸 BYD 회장과 기념 촬영을 하고 있다.KG모빌리티가 미래 친환경 자동차 시장 선점을 위해 중국 전기차 기업 BYD(비야디)그룹 국내 배터리 팩 공장 개발에 나선다. 2일 완성차 업계에 따르면 곽재선 KG모빌리티 회장은 지난 1일 중국 선전 BYD 본사에서 '배터리 팩 공장 건설 및 하이브리드 시스템 공동개발 협약'을 체결했다. 이날 협약식에는 곽 회장과 권용일 KG모빌리티 연구소장, 왕촨푸 BYD 회장, 허롱 핀드림스 배터리 총사장, 루어홍빈 핀드림스 파워트레인 총사장 등이 참석, 미래 협력 확대를 약속했다. 양사는 배터리 팩 한국 공장 협약을 통해 국내 배터리 팩 생산을 추진할 계획이다. 한국에서 생산되는 배터리팩은 토레스 EVX와 2024년 하반기 양산을 목표로 개발 중인 전기 픽업트럭 'O100(프로젝트명)'에 탑재되며 추후 개발되는 차종에도 확대 적용될 예정이다. KG모빌리티 관계자는 "전기차용 배터리 셀과 팩 사업 분야에서 세계 최고 수준의 기술 경쟁력을 갖고 있는 BYD와의 긴밀한 기술 협력체계 구축을 통해 차세대 핵심 동력인 전기차 개발에 속도를 낼 것"이라며 "이를 통해 회사의 지속가능 성장 기반을 다질 계획"이라고 밝혔다. 이번 협약에 앞서 양사 연구진은 차세대 하이브리드 시스템 공동개발에 착수했으며 2025년 토레스 기반의 하이브리드 모델을 시작으로 하이브리드 라인업 확대를 추진하고 있다. 아울러 플러그인 하이브리드 개발도 병행하며 최근 전기차 개발 역량 강화 및 하이브리드 개발 성공을 위해 연구소 조직 개편을 완료했다. 곽 회장은 "BYD와 협력 확대를 통해 토레스 EVX, KR10, F100 등 전기차 라인업 강화와 동시에 전기차 전용 플랫폼 도입, 하이브리드 제품 출시 등 회사의 제품군을 친환경차 중심으로 재편하는 계기가 될 것"이라고 말했다. 한편 KG모빌리티는 중국 기업과 협업을 통해 과거 상하이자동차의 아픈 기억을 털어내려는 것으로 보인다. KG모빌리티 전신인 쌍용자동차는 지난 2004년 상하이차에 헐값에 매각돼 별다른 지원 없이 기술과 인력만 유출되는 피해를 본 바 있다.

2023-11-02 15:51:28

"중형 세단 시장 기강 잡는다"…기아, 더 강렬해진 '더 뉴 K5' 출시 기아 '더 뉴 K5' 정측면기아가 최근 주춤하고 있는 중형 세단 시장을 선점하기 위해 브랜드 대표 모델 'K5'의 상품성 개선 모델을 출시했다. 기아는 지난 2019년 출시했던 3세대 K5의 상품성 개선 모델인 '더 뉴 K5'를 출시했다고 2일 밝혔다. ​이날 출시된 K5는 사전예약 개시 5일(영업일 기준) 만에 6000대의 판매고를 올린 것으로 집계됐다. 이에 기아는 K5의 연간 판매 목표치를 최소 3만대 이상으로 잡았다. 해당 모델의 외관은 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드(상반된 개념의 창의적 융합)' 중 '미래를 향한 혁신적 시도'를 반영해 기존 K5의 정통성과 역동성을 계승했다. 전면부에 '스타맵 시그니처 라이팅(주간주행등·DRL)'을 적용해 강인하고 미래지향적인 느낌을 연출했다. 후면부에는 차폭과 입체감을 강조하는 '스타맵 라이팅 리어 콤비네이션 램프'가 탑재돼 강렬하고 존재감 있는 외장 디자인을 완성했다. 기아는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)와 인포테인먼트 시스템으로 영상, 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 '스트리밍 플러스'를 K5에 적용했다. 아울러 △기아 디지털 키 2 △빌트인 캠 2 △e hi-pass(하이패스) △지문 인증 시스템 △전동식 세이프티 파워트렁크 △진동 경고 스티어링 휠 △에어컨 애프터 블로우 △뒷좌석 6:4 폴딩 시트 △측방 주차 거리 경고 △후방 주차 충돌방지 보조 등 고객 선호도가 높은 사양을 대거 탑재해 상품성을 높였다. K5의 트림은 고객 선호도를 반영해 기존의 기본 트림 트렌디를 제외한 프레스티지, 노블레스, 시그니처 3개로 운영된다. K5의 트림별 가격은 △2.0 가솔린 프레스티지 2784만원, 노블레스 3135만원, 시그니처 3447만원 △1.6 가솔린 터보 프레스티지 2868만원, 노블레스 3259만원, 시그니처 3526만원 △2.0 가솔린 하이브리드 프레스티지 3326만원, 노블레스 3662만원, 시그니처 3954만원 △2.0 LPi 프레스티지 2853만원, 노블레스 3214만원, 시그니처 3462만원이다(하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준). 기아는 K5 하이브리드 모델의 인증이 완료되는 시점에 환경친화적 자동차 세제혜택이 적용된 가격을 공개하고 출시할 예정이다. 기아 관계자는 "K5는 끊임없는 혁신을 통해 강렬하고 감각적이며 새로움을 상징하는 세단으로 자리 잡았다"며 "K5는 고객의 일상을 영감의 순간으로 만들 것"이라고 K5 브랜드에 대해 설명했다.

2023-11-02 11:01:46

한국타이어, 3분기 영업이익 3963억원…전년比 106% 증가 경기 성남시 판교 한국타이어앤테크놀로지 본사 테크노플렉스 전경한국타이어앤테크놀로지가 고(高)인치 타이어 등 고부가가치 제품 판매 상승에 힘입어 영업이익이 전년 동기 대비 2배 이상 늘었다. 한국타이어는 올해 3분기 글로벌 연결 경영실적 기준 매출액 2조3400억원과 영업이익 3963억원을 기록했다고 1일 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 매출액은 1.8%, 영업이익 106% 증가한 수치다. 한국타이어는 전기차 전용 타이어 시장과 슈퍼카 브랜드에 신차용(OE) 타이어를 공급하기 위한 선제적 투자에 집중했다. 특히 슈퍼카 및 글로벌 프리미엄 완성차 브랜드의 고성능 전기차에서 요구하는 타이어 성능을 만족시키기 위해 매진해 왔던 연구개발(R&D)의 가시적인 결과물을 내고 있다. 지난해 5월 세계 최초로 출시한 전기차 전용 타이어 브랜드 '아이온(iON)'의 성장도 지속되고 있다. 한국타이어는 아이온의 판매 지역과 라인업을 늘리며 전기차 타이어 시장을 선도 중이다. 이를 입증하듯 포르쉐, 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 테슬라 등을 포함한 40여개 글로벌 완성차 브랜드에 250여개의 신차용 타이어를 공급한다. 사업 성과와 더불어 외부 요인도 긍정적으로 작용했다. 합성고무, 카본블랙 등 원자재 가격과 해상 운임이 안정화되며 반사이익을 봤다. 고인치 타이어의 판매 호조도 견조한 실적을 견인했다. 3분기 승용차 타이어 매출액 가운데 18인치 이상 고인치 승용차 타이어의 판매 비중은 43.4%로 지난해 동기 대비 2.3%포인트 상승했다. 지역별로 보면 고인치 승용차용 타이어 판매 비중은 중국(57.3%)이 가장 높았고, 한국(53.6%), 북미(51.4%), 유럽(34.3%) 순이었다. 3분기 기준 현금 및 현금성 자산 규모는 대규모 투자와 인수·합병(M&A) 결정이 지연됨에 따라 지난해 동기 대비 증가했다. 다만 한국타이어는 올해 초 화재가 발생한 대전공장의 3분기 누적 영업손실액이 800억원대에 달하는 만큼 한국공장 수익성은 개선될 필요가 있다고 밝혔다.

2023-11-01 18:17:38

'상저하저' 철강업계, 장기 불황 출구 모색..."자동차·조선이 희망" 경북 포항시 포스코 포항제철소 고로지난해부터 지속된 글로벌 경기 침체에 국내 주요 철강사들이 흔들리고 있다. 전기요금·원자재 가격은 오르고, 제품 가격은 떨어지는 등 복합적인 상황이 이어지면서 하반기 실적도 부진할 것으로 전망된다. 이에 한국 철강업계를 대표하는 포스코, 현대제철, 동국제강은 자동차와 조선 등 업황이 좋은 업종을 중심으로 판매 비중을 높일 계획이다. 1일 철강업계에 따르면 올해 1∼8월 국내 조강 생산량은 4497만3000톤(t)으로 전년 동기(4604만2000t) 대비 2.3% 떨어졌다. 글로벌 경기와 건설업계가 침체기를 겪으면서 철강 수요가 줄어든 영향이다. 반면 중국의 부동산 경기침체와 일본 엔화 약세 등 영향으로 같은 기간 철강재 수입량은 1071만2000t을 기록했다. 이는 전년 동기(970만t)보다 10.5% 증가한 수치다. 철근 생산의 주원료인 철광석 가격은 지난달 27일 기준 t당 118.11 달러로 지난해 같은 기간(85.23 달러)보다 38.58% 올랐다. 또 산업용 전기요금은 올해 1월에는 킬로와트시(kWh)당 13.1원, 5월에는 kWh당 8원씩 인상됐다. 이같은 철강사들의 부담은 이번달 실적에서도 드러난다. 포스코는 3분기 별도기준 매출 9조6750억원, 영업이익 7270억원을 기록했다. 매출은 전년 동기보다 11% 줄었고 영업이익은 전년 동기 대비 45% 증가했으나, 지난해 9월 태풍 힌남노 피해로 실적이 반토막 난 걸 감안하면 그 전 실적을 겨우 회복했다는 평가가 나온다. 현대제철은 3분기 매출 6조2832억원, 영업이익 2284억원으로 전년 대비 각각 10.2%, 38.8% 감소했다. 당기순이익은 1292억원으로 51.0% 줄었다. 동국제강은 별도 기준 3분기 매출 1조790억원, 영업이익 1054억원을 기록했다. 2022년 3분기 실적(분할 전 동국제강 열연사업부문)과 비교하면 매출은 14.9% 감소했다. 영업이익은 6.7% 감소했다. 업계에선 최소 내년 1분기까지는 업황이 좋지 않을 것으로 전망한다. 포스코 관계자는 "이번 3분기에 이어 4분기에도 약세가 지속될 전망"이라며 "중국 리오프닝에도 올해 내내 중국 경기가 회복되지 않은 영향이 크다"고 전했다. 이에 철강업체들은 업황이 좋은 시장을 중심으로 판매 비중을 두거나 새로운 시장을 개척하는 데 집중하고 있다. 포스코는 광양제철소 전기차 소재 전기강판 공장(연산 15만t)을 이달 중 가동할 예정이다. 이곳에서 고부가 제품인 무방향성 전기강판을 집중 생산할 예정이다. 엄기천 포스코 마케팅전략실장은 지난달 24일 "제품 믹스 개선과 비용 절감 등으로 수익성을 확보할 계획"이라고 언급했다. 현대제철은 기존 시장이 아닌 새로운 시장 발굴과 고부가 제품 생산에 총력을 기울이고 있다. 국내 반도체 공장, 유럽·동아시아 해상풍력 프로젝트, 글로벌 건설기계용 시장 등에 후판을 수주할 방침이다. 이와 함께 △전기차 전용 고성형 초고장력 강판 △액화이산화탄소 이송 저장탱크 후판 등을 개발하고 친환경 강재 제품군을 확대한다. 동국제강은 극저온철근·내진철근·대형H형강·후판특수강 등 고부가 제품의 판매 비중을 지속적으로 확대한다는 전략이다. 동국씨엠도 글로벌시장에서 라미나 필름 등 프리미엄 컬러강판 매출을 늘리는데 주력할 계획이다.

2023-11-01 17:52:50

완성차 업계, 국내 최대 쇼핑 축제 앞두고 '할인 경쟁' 돌입 현대자동차는 국내 최대 쇼핑 축제인 '2023 코리아 세일 페스타'를 맞아 11월 한달간 23개 차종에 대한 할인 혜택이 적용된다고 1일 밝혔다.국내 최대 쇼핑 축제인 '2023 코리아 세일 페스타'를 맞아 국내외 완성차 업체가 앞다퉈 할인 프로모션을 내놓고 있다. 1일 완성차 업계에 따르면 현대자동차·기아, KG모빌리티, 르노코리아자동차, 스텔란티스 등 국내외 완성차 업체들은 2023 코리아 세일 페스타 시작에 앞서 이날부터 한달 동안 할인된 가격으로 차량을 판매한다. 2023 코리아 세일 페스타는 산업통상자원부가 후원하는 행사로 오는 11일부터 30일까지 운영된다. 우선 현대차는 전기차 3종을 포함한 승용·레저용차량(RV) 21개 차종 2만3000대, 상용 2개 차종 1500대를 할인 판매한다. 또 준비된 수량이 소진될 경우 해당되지 않으며 선착순으로 계약을 진행한다. 주요 차종별로 캐스퍼는 최대 17%, 코나 최대 200만원, 팰리세이드 최대 10%, 그랜저 최대 400만원, 제네시스 G80 최대 10% 등의 할인 혜택이 제공된다. 상용차 중에서는 파비스 최대 500만원, 마이티 최대 400만원 할인이 혜택이 각각 주어진다. 아울러 지난달부터 진행 중인 EV 세일 페스타의 제조사 할인 혜택도 이번 축제를 맞아 200만원 늘어 아이오닉5 최대 600만원, 아이오닉6 최대 600만원, 코나EV 최대 400만원의 할인 혜택이 제공된다. 기아는 K5(하이브리드 포함) 최대 7%, 카니발(카니발 하이리무진 포함) 최대 7%, 봉고EV 최대 300만원의 할인 혜택을 제공한다. 물량은 3개 차종 6000대다. 기존 EV 세일 페스타 대상 차종은 축제와 연계해 할인폭이 늘어난다. EV6 최대 420만원, 니로 EV·니로 플러스 최대 700만원 수준이다. 기아도 준비된 수량이 소진될 때까지 선착순 계약을 받을 예정이다. KG모빌리티는 11월 한달 간 차량 구매 시 KG M포인트를 지급한다. KG M포인트는 회사 자체 포인트로, 정비소나 재구매 시 현금처럼 쓸 수 있다. 더 뉴 티볼리(에어 포함) 구매 땐 최대 300만점, 코란도와 토레스는 KG M포인트 50만점을 부여한다. 렉스턴 뉴 아레나는 200만점 또는 4WD 시스템(195만원 상당) 무상 장착 중 고를 수 있다. 렉스턴 스포츠&칸(쿨멘 포함)은 최대 150만점을 주거나 252만원 상당의 데크 커스터마이징을 무상 장착해 준다. 이와 함께 저리 할부도 마련했다. KG모빌리티 전 차종을 구매하는 고객에겐 12개월 무이자 할부, 선수금에 따른 3.7~5.2%의 할부 금리를 이용 자격이 부여된다. 르노코리아는 2024년형 QM6를 350만원 할인한다. 여기에 영업점 특별 프로모션(20만원)과 1회 재구매 혜택을 더하면 최대 390만원의 혜택을 볼 수 있다. 2024년형 QM6 스페셜 모델은 최대 90만원의 할인 혜택이 돌아간다. 할인을 받지 않고 최대 60개월 할부에 0.9% 금리 적용을 받을 수도 있다. XM3는 170만원을 기본 할인한다. 영업점 특별 프로모션(20만원) 1회 재구매 혜택을 더해 최대 210만원의 혜택을 본다. 최대 36개월 0.9% 저리 상품도 이용할 수 있다. SM6 TCe 300은 할인폭이 440만원에 달한다. 스텔란티스코리아의 지프는 레니게이드(2023년형) 250만원, 랭글러 최대 409만원, 랭글러 4xe(2022년식)는 최대 1219만원, 그랜드 체로키 최대 950만원 등 혜택을 제공한다.

2023-11-01 16:37:18

금호타이어, 겨울용 타이어 구매고객 사은 이벤트 진행 금호타이어 CI금호타이어가 겨울용 타이어 구매 고객을 대상으로 프리미엄 사은품을 제공하는 겨울 이벤트를 진행한다고 1일 밝혔다. 금호타이어는 이날부터 오는 30일까지 전국 금호타이어 대리점에서 승용차용 프리미엄 겨울 타이어 '윈터크래프트 WP72', 스포츠유틸리티차량(SUV) 전용 프리미엄 겨울 타이어 '윈터크래프트 WS71' 등 겨울용 타이어 4개를 구매한 고객에게 패딩 담요와 무드 미니 가습기 등을 제공한다. 윈터크래프트 WP72는 프리미엄 겨울용 타이어로 고급 세단을 위한 맞춤형 설계를 통해 겨울용 타이어임에도 저소음, 컴포트 성능을 향상시켜 승차감과 주행 안정성이 뛰어나다. 한국의 겨울철 노면은 통상 사고 위험이 높은 블랙아이스나 눈이 살짝 녹은 슬러시 상태인 경우가 적지 않다. 윈터크래프트 WP72는 이런 도로 특성에 최적화된 성능을 내는 제품으로 알려졌다. SUV 전용 제품인 윈터크래프트 WS71은 SUV에 특화된 신규 비드(타이어를 휠에 장착, 고정시키는 역할) 기술을 적용해 내구성을 향상시키고 비대칭 패턴 설계를 통해 눈길, 빙판길 노면에서의 제동력을 대폭 강화했다. 또한 최적 볼륨의 종 그루브 설계를 적용, 수막 현상을 개선해 젖은 노면에서의 성능을 강화하고 컴퓨터 파형 분석으로 최적의 패턴 배열을 적용해 소음 저감 능력까지 갖췄다. 임병석 금호타이어 한국영업담당 상무는 "겨울철 고객들의 안전 운행 기원과 따뜻한 겨울을 보내길 바라는 마음으로 이번 행사를 준비했다"며 "눈길과 빙판길이 아니더라도 겨울철 안전 운행을 위해서는 겨울용 타이어를 반드시 장착해야 한다"라고 말했다. 한편 금호타이어 타이어프로는 타이어와 관련된 점검과 기초 경정비 등 원스톱 서비스를 제공하는 국내 업계 최초의 승용차용 타이어 특화 유통 브랜드며, 'KTS (Kumho Truck&Bus Tire Service)'는 금호타이어의 기술이 집약된 트럭·버스 등 대형 타이어 전문 유통 브랜드다.

2023-11-01 14:57:29

아시아나, 화물사업부 매각 재논의…'알짜'여도 인수자 찾기 '난항' 대한항공과 아시아나항공이 화물사업 매각이라는 난기류에서 벗어나지 못하고 있다. 31일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 지난 30일 오후 2시부터 임시 이사회를 열고 8시간 가까이 유럽연합 집행위원회(EC)에 제출할 시정조치안을 검토했지만 결론을 내지 못했다. 이날 이사회에서는 아시아나항공 화물사업부 분할매각이 대한항공과 합병의 중대 분수령인 만큼 각자 주장만 펼치다 표결조차 진행하지 못한 것으로 알려졌다. 특히 큰 비중을 차지하는 화물사업부 매각에 찬성할 경우 배임죄가 성립되는지 여부를 놓고 긴 난상토론을 벌였다. 배임죄를 주장하는 인사들은 매각에 따른 손해는 물론 주주가치 훼손에 대한 책임 등으로 역풍을 맞을 수 있다고 주장했다. 실제로 화물 사업부 매각에 대한 의견은 꾸준히 엇갈리고 있다. 우선 아시아나항공 직원 대다수는 일종의 구조조정을 실시하는 것과 마찬가지라 주장하며 화물사업부 매각을 반대하고 있다. 찬성하는 쪽에서는 최근 매출이 감소하고 있는 데다 이를 매각한다고 회사에 영향을 줄 정도는 아니라는 점을 근거로 삼는다. 실제로 아시아나 화물사업은 코로나19 팬데믹 기간 항공화물 사업 호황은 글로벌 물류 네트워크 대란으로 인한 △항공 화물수요 증가 △벨리(여객기 화물칸) 공급 감소에 따른 반사 이익으로 매출이 3조원 수준까지 치솟은 바 있다. 하지만 코로나 엔데믹을 맞은 항공업계의 여객기 운항은 늘어났고 벨리 공급도 증가했다. 이같은 영향으로 올 상반기 7795억원대의 매출을 기록하며 하락세를 보이고 있다. 일각에서는 이사회에서 화물사업부 매각이 결정 나도 인수할 수 있는 국내 기업을 찾는 게 쉽지 않다는 분석도 내놓는다. 매각을 찬성하는 쪽 주장과 마찬가지로 화물사업에 대한 경쟁이 심화되면서 매출이 감소하고 있어 기업들의 관심이 떨어졌다는 것이다. 또 인수할 경우 1조원가량의 화물사업부 부채를 떠안아야 하는 점까지 미루어 볼 때 화물사업부 인수전은 썰렁할 것으로 전망된다. 대한항공은 아시아나 화물사업 매각을 위해 삼정KPMG를 매각 자문사로 선정 후 예비입찰을 진행했으나 저비용항공사(LCC) 중 유일하게 아시아나항공을 제쳤던 제주항공은 입찰에 참여하지 않았다. 또 티웨이항공·에어프레미아·이스타항공·에어인천 등 4곳이 인수의향서(LOI)를 제출했지만 이 중 가장 큰 기업인 티웨이항공도 인수 포기를 고려하고 있다는 목소리가 나온다. 한편 아시아나항공의 화물부문 매각이 결론이 나지 않으면서 대한항공의 시정조치안 제출에도 차질을 빚을 전망이다. 당초 EC는 대한항공에 이달 말까지 시정조치안을 제출할 것을 요구했다. 하지만 아시아나항공 이사회의 결정이 길어지면서 제출 기한을 지키지 못하게 됐다. 이에 대한항공은 EC 측에 제출 기간 연장 관련 양해를 구한다는 계획이다. 아시아나항공 관계자는 "11월 초 EC에 '대한항공의 시정조치안 제출 동의' 여부를 결정하는 이사회를 재개할 예정"이라고 밝혔다. 업계에선 내달 2일 임시 이사회가 열릴 것으로 예상하고 있다.

2023-10-31 18:00:21

HL그룹, 자동차부문 양대 BU체제 개편..."新 자동차 패러다임에 따른 변화" HL만도 CIHL그룹이 변화무쌍한 모빌리티 시장을 대비하기 위해 자동차 부문 주력 계열사인 HL만도의 조직개편을 단행했다. HL그룹은 HL만도 조직개편을 통해 양대 비즈니스 유닛(BU) 체제를 도입한다고 31일 밝혔다. 이에 따라 브레이크·스티어링·서스펜션 등 기존 3개 BU를 제품 특성에 따라 2개 BU로 통합했다. 이번에 신설된 모빌리티 다이내믹 솔루션(MDS) BU는 모빌리티 산업의 전반과 HL만도의 퍼스트무버 역할을 수행하기 위해 자율주행이나 전동화 제품을 담당한다. 라이드 컴포트앤 세이프티(RCS) BU는 브레이크 캘리퍼·서스펜션 시스템 제품 등 기존 레거시 제품에 집중한다. 현재 하드웨어 제품이 HL만도 매출의 약 40%를 차지하는 만큼 RCS BU 성장세에 활력을 더할 전망이다. MDS와 RCS BU장은 최고재무책임자(CFO) 출신 정재영 부사장과 최고마케팅책임자(CMO) 출신 장관삼 부사장이 각각 맡는다. 글로벌 지역 대표 역시 새로워진다. 오세준 부사장(유럽), 이윤행 부사장(미주), 최재영 전무(인도), 박영문 부사장(중국)이 각각 담당 지역을 관할하게 된다. HL만도는 전동화 제품·하드웨어 제품과 더불어 소프트웨어 캠퍼스를 완전히 분리하고 최고경영자(CEO) 직할 로봇 사업부(MSTG)에 힘을 실어 구체적인 책임경영 조직을 완성했다. HL그룹은 HL만도 조직 개편과 관련해 소프트웨어중심차(SDV) 시장은 물론 전기차(EV), 내연기관차(ICE)의 공존과 균형을 염두에 둔 발 빠른 조치라고 자평했다. 개편된 BU제는 내년 1월 1일부로 본격 시행된다. HL그룹은 HL만도 조직개편과 함께 올해 정기 임원 인사도 마무리했다. 정몽원 HL그룹 회장은 "진정한 그룹의 변화를 위해·과감하게 도전하고 실행하는 젊은 인재들을 중용했다"며 "새로운 조직·새로운 인재들과 함께 대담한 도약을 이루어 나가겠다"고 밝혔다.

2023-10-31 17:09:39

폭스바겐그룹코리아, 미래 모빌리티 산업 대비해 車 SW 인재 양성 나선다 폭스바겐 2023년형 'ID.4' 측면폭스바겐그룹코리아가 자동차 특화 소프트웨어 인재 양성 프로그램 '​SEA:ME(Software Engineering in Automotive and Mobility Ecosystems)'에 참여할 3기 학생을 모집한다고 31일 밝혔다. SEA:ME 프로그램은 폭스바겐그룹코리아와 국민대가 함께 추진하는 사회적 책임활동의 일환으로, 자동차의 디지털화를 주도할 수 있는 지식과 창의력을 갖춘 인재를 양성하는 것을 목표로 한다. 커리큘럼은 △임베디드 시스템 △자율주행 시스템 △모빌리티 생태계 등 세 개의 하위 모듈로 구성되며 참여 학생들의 소프트웨어 역량을 12개월간 강화해 모빌리티 분야 취업을 돕는다. 폭스바겐그룹코리아는 올해부터 3년간 매년 10명씩 총 30명의 한국 대학생들을 독일 비영리 코딩학교 '42볼프스부르크'에 파견한다. 앞서 지난 7월 2기 학생 10명은 독일로 이동해 1년간 SEA:ME 과정에 참여하고 있다. 내년 7월부터 SEA:ME 프로그램에 합류할 3기 학생 모집은 오는 12월 1일 온라인 설명회를 시작으로, 12월 4일부터 프로그래이 본격 시작된다. 지원 대상은 교육부가 추진하는 미래자동차 혁신융합대학 컨소시엄에 속한 7개 대학 3·4학년 학생들이다. 온라인 접수를 통해 지원한 학생들을 대상으로 코딩테스트와 영어 인터뷰를 거쳐 내년 1월 중 최종 10명을 선발하게 된다. 컨소시엄 참여 대학은 국민대, 계명대, 대림대, 선문대, 아주대, 인하대, 충북대 등이다. 프로그램에 대한 자세한 내용은 미래자동차 컨소시엄 사업단의 업무를 주관하는 국민대 미래자동차사업단 웹사이트 내 공지 사항과 소속 대학 사업단 홈페이지를 통해 확인할 수 있다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표이사는 "해당 프로그램은 한국 학생들이 자동차에 특화된 최고의 프로그래머로 성장할 기회를 제공하며, 실제로 SEA:ME 1기 참여 학생은 프로그램 이수 후 소프트웨어 엔지니어로 취업해 역량을 발휘하고 있다"면서 “앞으로도 학생들이 모빌리티 관련 지식과 스킬을 함양해 꿈을 실현할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

2023-10-31 15:26:55