대한항공, 올해 최고의 일등석 기내식 항공사 선정 대한항공은 미국의 여행전문지 ‘글로벌 트래블러’가 주관하는 ‘2024 레저 앤 라이프스타일 트래블 어워즈’에서 일등석 기내식 메뉴 부문 최고상을 받았다고 14일 밝혔다. 대한항공은 지난해 12월 글로벌 트래블러로부터 '최고의 기내식' 상을 받은 데 이어 2년 연속 기내식 부문에서 수상했다. 대한항공은 현재 일등석 승객 대상으로 한국식 비빔밥, 매콤 소고기 갈비찜, 칠레 농어구이, 등심 스테이크 등 다양한 메뉴를 제공하고 있다. 또한 기내식 서비스를 향상시키기 위해 한국식 비건 메뉴 개발, 소믈리에 챔피언과 협업한 신규 와인 50여종 도입 등의 노력을 이어가고 있다. 대한항공 관계자는 "앞으로도 다양한 기내식을 지속적으로 개발해 고객들의 만족도를 높일 수 있는 기내 서비스를 제공할 것"이라고 말했다. 글로벌 트래블러는 2004년 발간된 미주지역 항공·여행 전문 월간지로, 매년 항공과 여행 분야의 업체 순위를 발표한다. 서비스를 직접 이용한 소비자들이 설문에 직접 참여한다는 점에서 신뢰도가 높다는 평가를 받는다.

2024-05-14 21:12:15

K-철강, 美 대선 누가 이겨도 힘들다 올해 미국 대통령 선거에선 누가 당선되더라도 미국의 중국 견제 기조가 유지됨에 따라 철강업계의 위기가 심화될 것이란 전망이 나오고 있다. 산업연구원은 지난 10일 발간한 ‘미국 대선 향방에 따른 한국 산업 영향과 대응 방안’ 보고서에서 오는 11월 예정된 미 대선 결과에 따른 국내 반도체, 자동차, 철강 등 7개 업종별 시나리오를 내놨다. 보고서는 "공급망, 기후변화, 안보 등 주요 이슈에 관해 바이든-트럼프 각 진영은 선명한 대립 구도를 보인다"면서도 "중국에 대한 견제 전략 기조는 동일하다"고 밝혔다. 철강 분야는 민주당과 공화당 중 어느 진영이 승리해도 도전에 직면할 것으로 전망된다. 바이든 대통령이 연임할 경우 유럽연합(EU)과의 ‘지속 가능한 글로벌 철강·알루미늄 협정’(GSA) 논의 등 친환경 비관세 장벽이, 트럼프 재집권 시 관세 인상 등 전통적 무역 장벽이 강화될 것으로 전망되기 때문이다. 보고서는 민주당의 대(對)중국 수출 전략은 기본적으로 ‘디리스킹(위험 회피)’이지만, 결국 공화당의 ‘전략적 디커플링(공급망 등 분리)’ 입장과 비슷해질 가능성이 있다고 평가했다. 그 근거로 최근 바이든 대통령이 미 무역대표부(USTR)에 중국산 철강·알루미늄 제품에 대한 관세 인상 검토 명령을 내린 점을 제시했다. 디리스킹은 중국 수출제조업의 저가 공산품 수입 혜택은 최대한 유지하면서도 반도체, 인공지능 등 첨단 분야 수출 통제와 국내 제조기반 육성으로 기술 격차를 유지한다는 전략을 가리킨다. 특히 바이든 행정부는 제조업 분야에서는 미국 보호무역주의의 상징인 ‘슈퍼301조’(무역법 301조)를 꺼내 들며 강경한 입장을 보이고 있다. 최근 USTR이 슈퍼 301조에 근거해 중국의 조선·해양·물류에 관한 조사를 착수한 것이 대표적인 사례다. 지난 3월 철강노조 등 노조 5곳이 중국의 '불합리하고 차별적인' 정책과 관행을 해결해 달라며 촉구한 데 따른 조치다. 철강업계에서는 미국의 중국산 철강 수입 제한이 현실화될 경우 중국산 제품이 미국 외 시장으로 쏟아지면서 철강 공급과잉이 심화될 것이라는 우려가 나온다. 값싼 중국산 철강이 국내시장에 대거 유입되면 철강 업황이 현재보다 더욱 악화될 수 있다. 이와 관련 업계 관계자는 "국내 철강 시장은 미국 금리, 중국산 제품 등으로 올해까지 업황이 좋지 않을 것으로 보인다"면서도 "대중 관세 부과가 이뤄져도 당장 큰 위협이 되진 않을 것"이라고 전망했다.

2024-05-14 17:13:34

보조배터리 기내반입 몇 개까지 가능할까 제주항공이 안전한 항공 여행을 위해 여행 필수품 중 반드시 기내로 가져가야 하는 물품들을 13일 소개했다. 우선 승객들은 보조배터리를 반드시 기내에 갖고 타야 한다. 국토교통부 기준 1인당 보조배터리 용량 100Wh 이하 5개, 100Wh~160Wh 2개까지 반입이 가능하다. 흔히 사용하는 1만mAh 보조배터리의 용량은 36~38.5Wh다. 일회용 리튬전지, 리튬배터리가 내장된 휴대용 손 선풍기 등도 기내로 갖고 타야만 가능하다. 노트북, 태블릿PC, 휴대전화 등도 위탁 수하물 제한 물품이다. 특히 일본 노선의 경우 배터리 탈착이 불가능한 무선 고데기는 기내 수하물은 물론이고 수화물로 위탁할 수 없어 일본을 여행할 때는 유의해야 한다. 제주항공 관계자는 “전자담배, 충전용 보조배터리 등을 넣고 위탁 수하물로 맡긴 뒤 기내 탑승했다가 공항 직원의 연락을 받고 수하물 검사실에서 해당 물품을 꺼낸 뒤 다시 짐을 부치는 불편함을 겪는 경우가 있다”며 “편안하고 안전한 항공 여행을 위해 수하물 규정을 꼼꼼히 확인하는 게 필요하다”고 당부했다. 제주항공은 예매 고객에게 카카오톡 알림톡으로 수하물 규정에 대해 안내하고 있다. 한국교통안전공단에서 운영하는 ‘항공보안365’이나 한국공항공사 카카오톡 채널 챗봇 서비스인 ‘물어보안’에서도 수하물 관련 내용을 확인할 수 있다.

2024-05-13 16:11:35

대한항공 1분기 매출 역대 최대…"향후 중국發 항공화물 집중 공략" 대한항공은 별도회계 기준 1분기에 매출 3조8225억원, 영업이익 4361억원을 기록했다고 지난 8일 공시했다. 1분기 기준 최대 매출을 기록했던 지난해(3조1959억원)보다 20% 증가한 실적이다. 영업이익은 지난해(4149억원) 동기 대비 5% 증가했다. 여객사업이 분기 최대 매출을 기록하며 1분기 전체 매출을 견인한 것으로 나타났다. 여객사업 매출은 2조3421억원으로 지난해 같은 기간(1조7777억원)보다 31.7% 증가했다. 중국 노선 일부를 제외한 대부분 노선 수요가 코로나 이전인 2019년 수준으로 빠르게 회복됐고, 동남아와 일본 등 관광 수요가 몰린 노선의 공급을 적기에 확대해 수익성이 개선됐다고 대한항공은 설명했다. 국토교통부가 공개한 통계에 따르면 대한항공의 1분기 국제선 여객수는 438만937명으로 지난해 1분기(271만6510명)보다는 61.2% 증가했고, 코로나 이전인 2019년 1분기(503만9350명)에 비해선 약 87% 수준으로 회복했다. 1분기 화물사업 매출은 지난해 동기(1조485억원)보다 4.9% 감소한 9966억원을 기록했다. 엔데믹 이후 항공화물 수요가 줄고 여객기 하부 화물칸(벨리 카고) 공급이 늘면서 화물 운임이 하락했다. 항공 화물 운임을 보여주는 TAC 항공 운임지수의 홍콩~북미 노선 운임은 코로나 이전인 2019년 12월 1㎏당 3.62달러 수준에서 코로나가 시작된 이후인 2021년 12월 12.72달러로 가장 높은 가격을 달성했다. 반면 지난 1월 홍콩~북미 노선 운임은 1㎏당 5.22달러였다. 화물 운임은 떨어졌지만 중국발 전자상거래 영향으로 물량 자체는 늘고 있어 항공업계는 오는 2분기 화물사업이 성장세를 보일 것으로 전망하고 있다. 국제항공운송협회(IATA)는 중국발 전자상거래량이 증가하면서 글로벌 항공화물 수요가 지난해보다 11.4% 늘었다고 밝혔다. 실제 대한항공 화물사업에서 중국의 매출 비중은 올해 35%로 지난해(28%)보다 7%p 늘었고, 2019년 1분기(20%)보다는 15%p 급증했다. 이러한 영향으로 1분기 대한항공 화물 운송량은 39만6911t으로 지난해(33만8563t)보다 17.2% 늘었다. 화물 운송량 약 37만t 수준을 유지했던 2021·2022년 1분기보다 높은 수치다. 대한항공은 “화물사업은 성장 중인 중국발 전자상거래 물량 유치를 위해 관련 화주와의 파트너십을 강화하고 주요 노선에 공급을 집중해 경쟁력을 확대할 계획"이라고 밝혔다.

2024-05-13 15:13:06

HD현대중공업 건조 호위함, 미-필리핀 합동군사훈련 참가 HD현대중공업은 자사가 건조한 호위함이 미군과 필리핀군의 대표적 연례 연합 군사훈련인 ‘발리카탄(Balikatan)’에 필리핀 해군의 핵심 전력으로 참가했다고 10일 밝혔다. 발리카탄 훈련은 지난달 22일부터 이날까지 남중국해 등에서 진행됐다. HD현대중공업이 2020년 인도한 2600t급 필리핀 호위함 ‘호세리잘함’이 동원됐다. 발리카탄은 필리핀어로 ‘어깨를 나란히’라는 의미로, 해당 훈련은 미국과 필리핀이 1991년부터 시작한 대표적인 연합훈련이다. 올해는 필리핀 페르디난드 마르코스 주니어 대통령, 길버트 테오도로 국방부장관 등이 참관한 가운데 1만6000여명이 참여하는 규모로 실시됐다. 호세리잘함은 지난 8일 필리핀 북부 해역에서 진행된 함대함 미사일 발사 훈련에서 약 36㎞ 떨어진 표적을 완벽하게 명중시켜 호평을 받았다고 HD현대중공업은 전했다. 앞서 이 호위함은 지난해 최상위 정비 단계인 창 정비를 위해 울산으로 와 MRO(유지·보수·운영)를 받은 바 있다. 주원호 HD현대중공업 특수선사업대표는 “이번 훈련 결과는 대한민국의 함정 건조 역량과 함정 운영 노하우가 우방국의 해군 전력 발전에 기여한 사례로 K-방산의 국제적 신뢰와 경쟁력을 한층 높이는 데 일조할 것으로 보인다”고 말했다.

2024-05-10 19:05:22

최태원 대한상의 회장 "복합 위기 시대, 노동 넘어선 혁신 필요" 최태원 대한상공회의소 회장이 10일 서울 여의도 한국노총 회관을 찾아 김동명 한국노동조합총연맹 위원장과 만찬을 가졌다. 최 회장의 이번 방문은 지난 3월 대한상의 회장 연임이 결정된 후 노사 대표단체 간 소통을 위한 차원에서 이뤄졌다. 올해 초 함께 참석한 한 행사에서 김 위원장이 만남을 제안했고 최 회장이 이에 응하면서 만찬이 성사된 것으로 알려졌다. 박일준 대한상의 상근부회장, 이형희 서울상의 부회장, 강석구 조사본부장과 한국노총의 류기섭 사무총장, 강석윤 상임부위원장, 정연실 상임부위원장 등도 만찬에 함께했다. 대한상의와 한국노총은 기후위기와 산업전환, 저출생·고령화 등 우리 사회가 당면한 난제를 해결할 답을 찾는 데 노사가 함께 하자는 데 공감했다. 최 회장은 “기존의 노동·자본·토지라는 프레임 안에서만 경제를 생각하던 것에서 벗어날 필요가 있다. 저성장·저출산 등이 화두로 떠오른 복합 위기의 시대에 노동을 넘어선 혁신이 필요한 상황”이라며 “이 자리가 노사 간 혁신을 제안할 수 뜻 깊은 자리가 되길 기대된다”고 말했다. 김 위원장도 “한국 사회의 거대한 변화 앞에 기업이 느끼는 불확실성과 노동자들이 느끼는 불안감은 결코 다르지 않다고 생각한다”며 “변화에 적응하고 위기를 극복하는데 있어 노동자와 기업이 힘을 합쳐 지혜를 모으는 것이 필수적인 조건”이라고 밝혔다. 대한상의와 한국노총은 2017년 9월 대표자 간담회 이후 꾸준히 교류해 왔으며, 최 회장과 김 위원장은 지난 2021년 대한상의 회장 취임식에 김 위원장이 참석한 이후 상의 행사, 정부 행사, 사회적 대화 기구 등에서 여러 차례 만난 바 있다.

2024-05-10 18:37:32

중국산 후판 비중 늘리는 조선업계…철강업계는 '고심' 조선업계가 수주 호황을 이어가고 있지만 국산 후판 판매량은 제자리 걸음을 하면서 철강업계의 고심이 깊어지고 있다. 후판은 두께 6㎜ 이상의 두꺼운 철판으로 선박과 자동차 등에 주로 사용된다. 한국철강협회 통계에 따르면 올해 1분기 중국산 후판 수입량은 38만t으로 전년 대비 10% 늘었다. 국내에 수입되는 중국산 후판 물량은 2021년 약 44만t, 2022년 약 81만t에서 지난해 130만t까지 급증했다. 중국산 후판 수입량이 급격히 많아진 이유는 국내 조선사들이 값싼 중국산 후판 수요를 늘리고 있어서다. 국산 후판 가격은 톤당 100만원에 육박하는 데 반해 중국산 후판은 톤당 80만원대 가격을 형성하고 있다. 국내 조선사들은 세계 1위 중국과 경쟁하는 상황에서 가격 경쟁력을 고려할 수밖에 없다는 입장이다. 후판 가격은 선박 제조원가의 20% 가량을 차지해 후판 가격이 오르면 조선사들이 만드는 선박의 가격도 높아진다. 이은창 산업연구원 연구위원은 “중국 선박 가격은 저렴한 인건비와 정부 지원 영향으로 한국보다 10~20% 저렴한데, 최근 후판 가격이 떨어지면서 가격이 더 떨어졌다”며 “한국 입장에서는 수주하기 불리한 상황이 된 셈”이라고 설명했다. 이러한 영향으로 국내 철강사들의 후판 물량은 조선업계 호황에도 크게 늘지 않았다. 한국철강협회가 공개한 통계 자료에 따르면 올해 1분기 생산된 조선 전용 후판의 물량은 216만8000t으로 전년 대비 0.5% 감소했다. 특히 지난해 대형조선 3사(HD현대·삼성중공업·한화오션)가 동반 흑자를 기록한 가운데 나온 후판 생산량은 뼈아프다. 수치상으론 883만4000t으로 전년 대비 5.9% 증가했지만 2019년 952만4000t보다 줄었다. 국내 조선사들의 국산 후판 사용량은 오히려 줄고 있는 것으로 해석된다. 이에 따라 올해 상반기 후판 가격을 놓고 철강업계와 조선업계가 팽팽한 대립을 보이고 있다. 지난해 하반기 후판 가격 인하로 쓴맛을 본 포스코, 현대제철 등 국내 철강사들은 올해 수익 방어를 위해 상반기 가격 협상에서 인상을 강력히 주장하고 있다. 지난해 하반기 후판 가격은 톤당 90만원 중반 수준에서 합의가 이뤄졌다. 이 연구위원은 “다른 철강제도 마찬가지겠지만 중국이 워낙 저가로 공세하고 있어서 국내 철강사들이 많은 어려움을 겪고 있다”며 “중국발 철강 공급 과잉으로 인해 국내 후판 시장 플레이어인 철강사와 조선사 양쪽 다 난감한 상황”이라고 설명했다.

2024-05-10 17:58:43

한화오션, 국산 LNG 연료탱크 탑재한 초대형 컨테이너선 인도 한화오션이 국산 액화천연가스(LNG) 연료탱크가 탑재된 이중연료 추진 초대형 컨테이너선을 독일 선사 하그로이드에 인도했다고 10일 밝혔다. 이번에 인도한 ‘싱가포르 익스프레스'호는 고망간강 소재 LNG 연료탱크를 탑재한 2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이다. 선박에는 한화오션과 포스코가 공동 개발한 고망간강 기반 LNG 연료탱크 ‘맥티브(MCTIB·High Manganese steel Cargo Tank Independent Type-B)’가 적용됐다. 기존 연료탱크는 영하 163도의 LNG를 견딜 수 있는 인바(니켈 합금강), 알루미늄, 스테인리스강 등을 주로 연료탱크 소재로 사용했다. 이 재료들은 고가의 니켈을 다량 함유하고 있어 원가 상승의 원인이 됐다. 여기에 강도는 약하고 가공도 까다로워 사용에 제약이 많다는 단점도 있었다. 한화오션은 맥티브에 니켈보다 약 열 배 정도 저렴한 망간을 사용해 연료탱크 제작에 필요한 비용을 대폭 줄였다. 특히 고망간강은 가공도 용이해 기존 소재 대비 생산성이 높은 것으로 알려졌다. 고망간강은 2022년 국제해사기구(IMO)에서 극저온 화물·연료탱크 소재로도 인정받았다. IMO는 선박 안전사고를 방지하기 위해 극저온 연료를 사용하는 선박엔 일정한 규격을 갖춘 소재로 연료탱크를 제작하도록 규정했다. 향후 고망간강 대량 생산을 통해 가격 경쟁력까지 확보하면 맥티브는 한국 조선업의 국제 경쟁력을 한층 더 강화할 것으로 기대된다. 한화오션 관계자는 “이번 인도로 한화오션의 앞선 LNG 관련 기술력을 다시 한번 입증하게 됐다”며 “선박 기자재 국산화를 통해 K-조선의 기술력 향상에 기여하겠다”고 말했다. 현재까지 한화오션은 컨테이너선 22척, 초대형 원유운반선(VLCC) 14척 등 총 36척의 고망간강 연료탱크 탑재 선박을 수주했다. 이 중 싱가포르 익스프레스호를 포함한 컨테이너선 5척과 VLCC 14척을 선주에게 이미 인도했고 나머지 17척은 건조 중이다.

2024-05-10 17:27:40

삼성重 - KAIST, 산학협력 30주년 기념..."미래 기술 변화에 함께 할 것" 삼성중공업은 10일 한국과학기술원(KAIST)과 산학협력 30주년 기념행사를 개최했다. 행사는 이날 KAIST 대전 본원에서 열렸고 최성안 삼성중공업 부회장, 이광형 KAIST 총장을 비롯한 전·현직 삼성중공업 연구소장, KAIST 교수 등이 참석했다. 삼성중공업 조선해양연구소와 KAIST 기계공학부가 함께하는 'SHI-KAIST 협의회'는 30년간 긴밀한 협력 관계를 이어오며 국내 최장기 성공적 산학협력 모델로 평가받고 있다. 이 협의회는 신기술 확보와 인력 양성에 힘쓰는 한편, 대학에서 배우는 이론을 산업 현장에 적용하기 위한 목적으로 1995년 설치됐다. 협의체의 구체적인 활동을 보면 기술 지원을 위한 자문 교수제 운영, 실무 역량 강화를 위한 맞춤 강좌 개설, 공동연구 시드(SEED)과제 발굴 등이 있다. 특히 자문교수제를 통해 지금까지 공동연구 프로젝트 370건, 기술자문 740건 등 1000건이 넘는 협력사업을 진행했다. 연구원 단기연수, 코업 프로그램 등 기술 인력 교류도 활발히 이어왔다. 이 같은 협력을 통해 삼성중공업은 친환경∙디지털∙자율운항 기술과 미래 신제품 개발 등을 통해 제조 혁신 분야의 차별화된 기반 기술 확보에 도움을 받았다. 이동연 삼성중공업 조선해양연구소장은 "한 세대를 이어 온 삼성중공업과 KAIST의 협력 관계는 한국 조선해양 산업의 발전과 궤적을 같이 하고 있으며 국내 산업계의 모범적 산학 협력 사례"라며 "새로운 산업 패러다임과 미래 기술 변화에 적극 대응해 나갈 수 있도록 다양한 분야로 협력을 확대해 나갈 계획"이라고 강조했다.

2024-05-10 17:21:56

HD현대마린솔루션 2035 탄소중립 선언…"화석연료 전력 안쓴다" 국제해사기구(IMO)가 2050년까지 해운업 분야 ‘넷제로’(탄소 순배출량 0) 달성을 목표로 정한 가운데 HD현대마린솔루션이 2035년 탄소중립을 달성하겠다고 선언했다. HD현대의 해양산업 분야 종합 솔루션 기업인 HD현대마린솔루션은 지난 8일 코스피 상장과 함께 지난해 주요 경영 성과를 담은 첫 통합보고서를 공개했다. ESG(환경·사회·지배구조) 비전 체계로 환경 분야에서 기후변화 대응 강화 방안으로 재생에너지 전환 확대를 제시하며 2035년 탄소중립 달성을 목표로 내세웠다. 이기동 HD현대마린솔루션 대표는 “글로벌 환경 규제가 강화되고 탈탄소 및 재생에너지 전환에 대한 요구가 높아지면서 당사는 환경경영시스템인증 획득과 더불어 2035년 탄소중립 달성 목표를 선언했다”고 말했다. HD현대마린솔루션은 단계별 탄소배출 분류 방법에 따라 넷제로 달성 목표를 세웠다. 먼저 설비 전동화로 고정적인 탄소배출량을 줄여 '스코프1' 넷제로를 완성하면 화석연료 전력망 대신 재생에너지를 사용한 전력을 사용해 '스코프2' 탄소배출량을 감축할 계획이다. 현재 기업의 탄소 배출 범위는 GHG 프로토콜(온실가스 회계처리 및 보고기준)에 따라 스코프 1·2·3로 구분하고 있다. 스코프1은 제품 생산 과정에서 발생하는 직접 배출, 스코프2는 사업장에서 사용하는 전기와 동력을 만드는 과정에서 발생하는 간접 배출을 의미한다. HD현대마린솔루션의 구체적인 계획을 보면 지난해 탄소배출량 대비 2027년 50%, 2032년 80% 감축한 뒤 2035년 탄소 배출을 '0'으로 끌어내릴 계획이다. 이를 위해 2024~2026년을 ‘효율화 및 전환계획 수립기’로 설정하고 ▲신재생에너지 공급인증서(REC) 시장가격 모니터링 및 구매를 통한 배출량 감축, 전력 직접 구매(PPA)를 위한 발전사업자 및 계약 가능 전략량 조사와 태양광 설치를 위한 부지 검토 등을 진행할 예정이다. 2027년부터는 PPA 계약, 태양광 설치 등을 실행한다. 이처럼 HD현대마린솔루션이 탄소중립에 선제적으로 나선 이유는 친환경 선박 개조 등 사업을 영위하는 고객사와 투자자들의 요구가 커지고 있어서다. HD현대마린솔루션은 “외부 자문을 통해 탄소중립 시나리오를 구축해 해당 방안들의 이행 비용과 기간 및 세부적인 사항에 대한 실현 가능성을 확인했다”며 “넷제로 달성을 실현하는 전 과정을 공개해 우리의 다짐이 선언적 의미에 그치지 않도록 감축 계획 투명하게 이행해 나가겠다”고 밝혔다.

2024-05-09 18:42:37

HD현대, 美 방산기업 팔란티어와 손잡고 무인함정 첫 공개 HD현대가 미국 방산 인공지능(AI) 기업 팔란티어와 개발 중인 무인수상정(USV)을 공개했다. HD현대는 지난 7~8일(현지시간) 미국 워싱턴DC의 월터 E. 워싱턴 컨벤션센터에서 열린 ‘AI 엑스포’에서 정찰용 USV인 ‘테네브리스(TENEBRIS)’ 모형을 전시했다고 9일 밝혔다. AI 엑스포는 에릭 슈미트 전 구글 회장이 설립한 싱크탱크 특수경쟁연구프로젝트(SCSP)가 주관하는 행사다. 올해는 팔란티어, 록히드마틴, 구글, 마이크로소프트 등 주요 방산·AI 기업과 미국 국가안보국(NSA), 에너지부, 공군, 해병대, 우주군 등 미국 안보기관 150여곳이 참가했다. 미국이 기밀을 공유하는 정보 동맹인 호주, 캐나다, 뉴질랜드, 영국 등 '파이브 아이즈'를 포함한 국가들의 안보·군사 분야 의사결정권자들도 행사장을 방문한 것으로 알려졌다. 이날 HD현대와 팔란티어가 공개한 테네브리스는 '어둠'을 뜻하는 라틴어로 적진 가까이에서 은밀히 정찰 임무를 수행한다는 의미를 지니고 있다. 경하중량 14t, 전장 17m 규모에 고성능 하드웨어(선체)와 고도화된 AI를 적용한 것이 특징이다. HD현대는 해상환경 변화에도 통신두절 등의 성능저하 없이 작전에 투입될 수 있도록 USV의 내항성능과 항속거리를 극대화할 계획이다. 또 속력와 탑재 중량을 높여 스텔스 성능도 향상시킬 예정이다. 2026년 개발 완료를 목표로 하고 있다. HD현대는 최근 무인수상정 시장 규모가 커질 것으로 보고 국내외 무인함정 분야 진출에 속도를 내고 있다. 미국 시장조사기관 얼라이드 마켓 리서치도 전 세계 무인수상정 시장 규모가 2022년 9억2000만 달러에서 연평균 11.5% 성장해 2032년에는 27억 달러에 달할 것으로 전망했다. HD현대 관계자는 “글로벌 함정 시장의 새로운 블루오션으로 떠오르는 무인수상정 분야를 방산 AI분야 톱-티어 기업인 팔란티어와 손잡고 선도해 나갈 것”이라고 밝혔다.

2024-05-09 16:48:53

KLM 네덜란드 항공, 승무원들 운동화 허용 KLM 네덜란드 항공이 지난 6일부터 직원들의 운동화 착용을 허용했다. KLM은 "항공업계 유니폼이 단화, 바지 등 편안함에 초점을 맞춰 변화하는 추세를 반영해 이 같은 결정을 내렸다"고 설명했다. 이에 따라 KLM 직원들은 유니폼을 착용할 때 흰색 밑창, 가죽 소재 등 특정 기준을 충족하는 운동화를 선택해 신을 수 있다. 또 직원들은 KLM이 네덜란드 유명 디자이너 브랜드 ‘필링 피스(Filling Pieces)’와 협업해 출시한 운동화를 구매해 착용할 수도 있다. 이 운동화는 항공사 직원의 업무 특성과 근무 환경을 고려해 실용성과 편안함에 중점을 둔 것이 특징이다. 빌러커 반덴 봄가르드 KLM 네덜란드 항공 선임사무장은 “구두 대신 뛰어난 착화감의 운동화를 신고 승객들을 맞이할 수 있어 기쁘다”며 “보다 편안한 근무환경 속에서 승객들에게 최상의 서비스를 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다. KLM은 1919년 설립된 네덜란드 국적 항공사로, 현존하는 세계 항공사 중 역사가 가장 오래됐다. 2004년 에어프랑스와의 합병을 통해 에어프랑스-KLM 그룹 자회사가 됐다.

2024-05-09 15:55:41