2024.11.22 금요일
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혼다 CR-V·어코드 '연비의 마법'…하이브리드 기술 해부 혼다의 쌍두마차 CR-V·어코드, 완성도 높은 하이브리드車). 혼다의 4세대 하이브리드 시스템은 크게 2.0ℓ 가솔린 엔진과 발전용·주행용 모터, 전자식 연속가변변속기(e-CVT)로 이뤄진다. 세 가지 장치가 상황에 따라 호흡을 맞추며 EV(전기차) 모드, 하이브리드 모드, 충전 모드로 다르게 작동한다. 2.0ℓ 가솔린 엔진은 최고출력 147마력, 최대토크 18.4㎏f·m를 발휘하도록 설계됐다. 엔진 내부에 있는 연소실에 연료를 고압으로 쏴주는 직분사 방식과 흡기 포트에 연료를 분사하는 '최소 연료 청정 연소' 기술이 적용됐다. 다른 완성차 제조사의 2.0ℓ급 자연흡기 엔진이 160~180마력을 내는 것과 비교하면 최고출력이 다소 낮지만 신뢰도가 높은 편이어서 잔고장 없이 오래 탈 수 있다. 다소 부족할 수 있는 엔진 출력은 모터가 보완한다. 혼다의 하이브리드 시스템은 전기를 생산하는 모터와 주행에 쓰이는 모터를 따로 쓴다. 예를 들어 EV 모드에서는 엔진 개입 없이 배터리에 저장된 전력을 사용하는 주행용 모터만으로 주행한다. 하이브리드 모드에서는 엔진에서 생산된 동력 일부를 발전용 모터로 전달해 배터리에 전력을 저장한다. 저속 주행을 할 때는 엔진이 꺼지고 주행용 모터만 작동한다. 엔진이 개입할지, 어느 모터를 사용할지 차량이 능동적으로 판단하는 셈이다. 성능과 효율이 균형을 이루는 혼다 하이브리드 시스템의 마지막 퍼즐은 e-CVT다. CVT는 금속 재질 벨트 또는 체인으로 직경이 서로 다른 두 회전축을 연결해 변속 충격 없이 엔진 동력을 바퀴로 전달한다. 일반적으로 CVT는 내구성이 약해 출력이 높은 엔진에는 잘 맞지 않아 주로 경차나 소형차에 탑재된다. 혼다는 CVT의 동력 전달을 전자식으로 제어해 높은 출력에 대응할 수 있게 했다. 혼다의 e-CVT는 상황에 따라 엔진 구동력이 변속기 클러치를 통해 바퀴로 직접 전해진다는 점에서 차별화됐다. 이는 수동변속기 기반인 듀얼 클러치 변속기(DCT)와는 다른 개념인데, 고속으로 일정하게 주행할 때 동력 손실을 최대한 줄여 연비를 높인다. 혼다는 올해 국내 시장에서 하이브리드 기술력을 알리는 데 집중하며 CR-V와 어코드 판매량 끌어올리기에 주력할 계획이다. 이지홍 혼다코리아 대표이사는 "혼다 만의 기술력을 바탕으로 국내 고객이 만족할 수 있는 차량을 선보이도록 노력하겠다"고 말했다.2024-07-17 18:00:00
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한경협 경영자문단 20주년…류진 회장 "중기 성장 사다리 구축 기여" 한국경제인협회(한경협) 산하 중소기업협력센터와 경영자문단이 창립 20주년을 맞아 17일 기념식을 개최했다. 류진 한경협 회장은 이날 서울 영등포구 여의도 FKI타워 콘퍼런스센터에서 열린 기념식에 참석해 "한경협이 대기업과 중소기업 간 동반성장 플랫폼이 되겠다"고 밝혔다. 기념식에는 류 회장을 비롯해 오영주 중소벤처기업부(중기부) 장관과 중소기업 대표 등 260여명이 참석했다. 류 회장은 개회사에서 "중소기업은 국가 경제의 씨앗이자 뿌리이고 뿌리가 약해지면 우리 경제의 생존도 성장도 어려워진다"며 "대기업의 성장 경험을 학습하면 중소기업이 싹을 틔우고 성장하는 자양분이 될 것"이라고 말했다. 이어 "정부가 제도와 자금 지원 같은 하드웨어를 깔아주고 한경협이 경영 노하우 등 소프트웨어를 제공하면 우리 중소기업은 튼튼한 두 개의 수레바퀴를 갖게 된다"면서 중소기업이 중견·대기업으로 성장하도록 적극적으로 돕겠다는 의지를 드러냈다. 오영주 중기부 장관은 축사에서 "최근 환경 변화를 개별 기업이 감당하기 어려운 상황에서 중요한 것은 대·중소기업 간 상생 협력"이라며 "과거와 같은 대기업의 일방향성 지원이 아니라 대기업과 중소기업이 함께 성장하는 혁신 파트너로서 새로운 미래를 열어가기를 기대한다"고 강조했다. 한경협 경영자문단은 중소·창업기업 경영 애로를 해소하고 경쟁력을 높이기 위해 2004년 7월 발족됐다. 전직 대기업 최고경영자(CEO)와 임원 출신 자문위원 200여명이 판로 개척, 해외 진출, 기술 사업화, 제조·공정 혁신, 경영 전략 분야에서 노하우를 중소기업에 전수하고 있다. 한경협 경영자문단이 지난 20년간 수행한 자문 실적은 1만5060개 중소·창업기업, 3만9970건에 이른다. 한경협 중소기업협력센터가 최근 3년간 자문 우수 기업 37곳의 사례를 분석한 결과 이들 기업의 지난해 매출과 영업이익은 2021년 대비 각각 10.8%, 10.2% 증가한 것으로 나타났다. 이날 기념식에 앞서 한경협은 중기부와 '대·중소기업 상생 협력 확대를 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 두 기관은 대·중소기업 간 공급망 ESG(환경·사회·지배구조) 공동 대응과 중소기업 해외 진출·수출 지원, 자율적·창의적 동반성장 문화 확산에 협력할 계획이다.2024-07-17 16:33:46
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국내 첫 '자율주행 산업전' 17일 개막…미래車 기술 한 자리에 자율주행차와 로봇 등 미래 모빌리티 혁신 기술을 한 자리에서 볼 수 있는 전시회가 서울에서 개막한다. 국내에서 자율주행 산업전이 열리는 건 이번이 처음이다. 코엑스와 한국자율주행산업협회(자율주행협회)는 17~19일 사흘간 서울 강남구 코엑스 C홀에서 '2024 자율주행·모빌리티산업전'을 개최한다고 16일 밝혔다. 이번 전시는 '모빌리티 산업의 미래로(Driving the Future)'를 주제로 모빌리티 기업의 우수 기술이 소개될 예정이다. 또 국내 유망 기업의 판로 개척을 지원하고 글로벌 자율주행 기술 동향을 공유하는 프로그램도 진행된다. 전시에는 국내 대표 자율주행·모빌리티 기업 30여곳이 참가한다. 자율주행 핵심 기술인 △인지(카메라, 라이더, 레이더, 위성항법장치) △판단(자율주행 인공지능) △제어(전자식 구동 장치) △네트워크(통신 모듈과 인프라) 등 4개 분야의 기술 개발 현황을 한 자리에서 확인할 수 있다. 글로벌 자율주행 스타트업 오토노머스에이투지는 레벨4 무인 차량과 스마트 도시 구현을 위한 인프라 솔루션을 선보이고 라이다 기술 전문기업 에스오에스랩은 차세대 고정형 3D 라이다 시리즈를 공개한다. 차량용 시스템 반도체 전문기업 라닉스는 차량-사물 간 통신(V2X)용 모뎀 칩을 내놓는다. 참가 기업과 업계 종사자, 일반 관람객 모두가 즐길 수 있는 다양한 부대 행사와 콘퍼런스도 열린다. 한국자동차연구원은 관람객이 현장에서 직접 자율주행차를 체험할 수 있는 체험관을 운영한다. 자율주행 콘퍼런스는 자율주행 산업 진단, 국내·외 기술 개발 현황, 자율주행 핵심 기술, 소프트웨어 중심 차량(SDV), 자율주행 산업의 미래 등 6가지 세션으로 진행된다. 전시 마지막 날인 19일에는 취업 준비생과 기업을 연결하는 '자율주행 산업 잡페어'가 열린다. 오토노머스에이투지, 팝콘을 포함해 5개사가 채용 설명회와 강연을 할 예정이다. 조성환 자율주행협회 회장은 "이번 자율주행·모빌리티산업전이 국내 자율주행 산업 발전으로 이어질 마중물이 되기를 바란다"면서 "국내 기업이 혁신적인 기술력과 국제적인 경쟁력을 겸비한 글로벌 리더로 성장할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다.2024-07-16 18:03:17
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'노조법 개정' 당론 채택한 野…경제 6단체 긴급 회동 야당인 더불어민주당이 이른바 '노란봉투법'으로 불리는 노동조합 및 노동관계조정법(노조법) 제2·3조 개정을 당론으로 채택하자 한국경영자총협회(경총)를 포함한 경제 6단체가 16일 긴급 회동을 했다. 경총과 대한상공회의소, 한국무역협회, 한국경제인협회, 중소기업중앙회, 한국중견기업연합회 등 경제 6단체 상근부회장들은 이날 서울 서초구 JW메리어트 호텔에서 만나 노조법 개정 대책을 논의했다. 회의에 참석한 부회장들은 민주당이 지난 11일 의원총회에서 노조법 2·3조 개정을 당론으로 정한 것에 일제히 격앙된 반응을 보인 것으로 전해졌다. 노조법 2·3조는 노동조합과 사용자, 쟁의행위의 범위를 규정하고 노조의 파업으로 발생한 회사 측 손실에 대해 사용자가 노조를 상대로 손해배상을 원칙적으로 청구할 수 없도록 했다. 민주당이 당론으로 채택한 노조법 2·3조 개정안은 같은 당 소속 김주영 의원이 발의했다. 개정안은 "근로계약 체결 당사자가 아니더라도 근로조건에 대해 실질적이고 구체적으로 지배·결정할 수 있는 지위에 있는 자"를 사용자에 포함시켰다. 쉽게 말해 하청업체 노조가 원청 사업주를 상대로 교섭을 요구할 수 있고, 원청 사업주는 하청 노조의 교섭 요구해 응해야 한다. 원청업체가 하청업체 근로자들의 근로조건에 영향을 미칠 수 있기 때문이라는 게 민주당의 설명이다. 노조법 개정안에는 "근로자가 아닌 사람이 가입한 노조는 노조법상 노조로 보지 않는다"는 내용을 삭제하는 안도 담겼다. 삭제 대상 조항은 근로자가 아닌 사람은 노조에 가입할 수 없다는 뜻이다. 박근혜 정부 시절인 2013년 전국교직원노동조합(전교조)이 해직 교사를 조합원으로 두자 고용노동부가 이를 근거로 '노조 아님(법외 노조)' 통보를 한 사례가 대표적이다. 이후 문재인 정부는 2021년 노조법 시행령을 개정해 전교조에 한 법외 노조 통보를 취소했다. 전교조 법외 노조 문제와는 별개로 노조법 개정안이 통과되면 현행 노조법에서 근로자로 인정하지 않는 프리랜서나 플랫폼 사업 종사자도 노조를 설립할 수 있게 된다. 이와 관련 경제 6단체 부회장들은 "개정안과 같이 사용자 범위를 부문별하게 확대해 원청 기업을 상대로 하청 노조가 끊임없이 단체교섭을 요구하고 쟁의행위를 벌인다면 원·하청 간 산업 생태계는 붕괴되고 협력업체 근로자들은 일자리를 상실할 것"이라고 주장했다. 경제 6단체는 노조법 개정안의 손해배상 청구 제한에 대해서도 반대 목소리를 냈다. 개정안은 관련 조항을 한층 명확히 한 것으로 사용자의 불법 행위에 대응해 노조가 이익을 지키고자 사용자에 손해를 끼친 경우 배상 책임이 없도록 했다. 이동근 경총 상근부회장은 "현재 불법 쟁의행위를 둘러싼 손해배상 문제의 절대 다수가 폭력적으로 이뤄지는 사업장 점거 관행에서 비롯하고 있다"면서 "개정안은 이를 개선하기는커녕 불법 쟁의행위에 대한 손해배상 청구를 사실상 봉쇄해 극단적인 불법 행위를 조장하고 있다"고 목소리를 높였다.2024-07-16 16:41:48
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르노코리아 '뉴 르노 그랑 콜레오스' 양산 돌입 르노코리아가 부산공장에서 새 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) '뉴 르노 그랑 콜레오스' 양산을 시작했다고 16일 밝혔다. 르노코리아는 전날 부산 강서구 콜레오스 조립 라인에서 1호차 생산을 마치고 양산 기념식을 개최했다. 부산공장에서 생산되는 그랑 콜레오스는 르노코리아가 지난 2020년 소형 SUV XM3(현 르노 아르카나)를 출시한 후 4년 만에 선보이는 신차다. 지난달 27일 2024 부산모빌리티쇼에서 처음 공개돼 관람객으로부터 큰 관심을 받기도 했다. 르노코리아는 "부산공장은 르노그룹의 전 세계 공장 중 최고 수준의 생산 품질을 자랑한다"며 "그랑 콜레오스를 국내 200여개 협력업체와 함께 생산해 부산 완성차 생태계 발전에 기여할 것"이라고 강조했다. 그랑 콜레오스는 '매일 함께하는 차'를 지향점으로 탑승객이 느낄 안락함과 편의성에 초점을 두고 개발됐다. 2820㎜에 달하는 긴 휠베이스(축간거리)로 여유로운 뒷좌석 공간을 확보하고 국산 모델 최초로 동승석 인포테인먼트 화면을 탑재했다. 또 2단계 자율주행에 도달한 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS)을 모든 트림(세부 모델)에 기본 적용했다. SK텔레콤과 협업해 개발한 실시간 티맵 내비게이션과 음성인식 서비스 '누구 오토'도 기본 사양에 포함됐다. 그랑 콜레오스는 가솔린 하이브리드, 가솔린 터보 전륜·사륜구동 등 3가지 파워트레인(구동계)으로 출시된다. 하이브리드 모델은 엔진·모터 합산 최고출력 245마력을 내고 1.64킬로와트시(㎾h) 배터리를 갖췄다.2024-07-16 15:56:05
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![[차량용SW에 경고등 켠 시청역 사고③] 소프트웨어로 급발진 사고...도요타 1조3000억 벌금 불렀다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/15/20240715090046828983_518_323.jpg)
[차량용SW에 경고등 켠 '시청역 사고'③] 소프트웨어로 급발진 사고...도요타 1조3000억 벌금 불렀다 지난 2010년은 미국 자동차 시장에서 승승장구하던 도요타에게 지옥과 같은 때였다. 차량 급발진 의심 사고로 전 세계에서 1000만대에 달하는 도요타 차량이 리콜(결함 시정)됐고 제작사인 도요타는 2014년 12억 달러, 당시 원·달러 환율로 1조3000억원 가까운 벌금을 물게 됐다. 이른바 '페달 게이트'로 불리는 도요타 급발진 사태는 차량 결함을 축소하려는 제조사의 부도덕성을 알렸다. 그리고 전자 제어 소프트웨어(SW)의 오류 가능성이 실재할 수 있음을 보여준 사례가 됐다. 이후 10년 넘는 시간이 지나는 동안 자동차에는 더 많은 전자 장비와 SW가 탑재됐고 사람들의 불안은 커졌다. 이코노믹데일리는 15일 페달 게이트에 그칠 뻔한 사건을 'SW 게이트'로 반전시킨 미국 바 그룹(Barr Group) 보고서를 분석했다. 익명을 요청한 자동차 업계 관계자는 "도요타 급발진 사태가 보여주듯이 기본적으로 완성차업체들이 소프트웨어 코드를 오픈하지 않기 때문에 소비자들은 알기 힘들다"며 "미 법원이 인용한 바 그룹 보고서는 차량의 소프트웨어 결함이 항상 있을 수 있다는 걸 보여주는 사례"라고 지적했다. ◆'페달 게이트'로 그칠 뻔한 도요타 급발진 도요타 급발진 사태의 시작은 2007년부터 보고된 차량 가속 페달 결함이다. 가속 페달이 오작동해 차량이 멋대로 속력을 높이는 현상이 일어났다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 2010년까지 도요타 급발진 사고로 미 전역에서 89명이 사망하고 57명이 다쳤다고 파악했다. 페달 게이트라는 별칭이 붙은 건 사고 초기 운전석 바닥에 깔린 매트가 문제로 지목되면서부터다. 도요타는 2007년 9월 운전석 바닥 매트가 규격에 맞지 않아 가속 페달이 매트에 끼어 빠지지 않을 수 있다며 2007·2008년식 캠리와 렉서스 ES350 차량 5만5000대를 리콜했다. 그러다 2009년 9월 NHTSA는 매트가 문제가 아니라는 사실을 발견했다. 일부 차량에서 가속 페달과 연결된 회전축 부위 스프링의 내구성 부족 현상이 나타났다. 발을 떼면 스프링 장력에 의해 원위치로 와야 할 가속 페달이 눌린 상태로 유지됐다. 도요타는 이 같은 결함을 당국에 제때 보고하지 않았고 2010년 4월 NHTSA로부터 1600만 달러의 과징금 처분을 받았다. 2010년 2월엔 예상치 못한 방향으로 상황이 전개됐다. 미 의회가 도요타를 상대로 개최한 청문회에서 단순 가속 페달 결함이 아닌 전자제어장치(ETCS 또는 엔진제어모듈·ECM) 오작동에 의해 운전자 의도와 다른 가속이 발생할 가능성을 제기했다. 자동차 엔진은 외부 공기를 빨아들여 연료와 혼합한 뒤 폭발을 일으키면서 동력을 발생시킨다. 이때 스로틀밸브가 개폐를 반복하며 흡입 공기량을 제어한다. 얼마나 열 것인지는 운전자가 가속 페달을 밟는 정도에 따라 ETCS가 결정한다. NHTSA는 미 의회 의뢰로 그해 3월부터 미 항공우주국(NASA)과 함께 ETCS 오작동 가능성을 조사했다. 사고가 난 도요타 차량에 탑재된 ETCS 동작 SW의 소스코드도 분석했다. 하지만 이듬해 1월 NHTSA는 "ETCS 오작동으로 예상치 못한 가속(급발진)이 발생했다는 증거를 찾지 못했다"고 밝혔다. ◆'SW 오류로 급발진 가능성' 판결… 30초간 이상 가속 현상 재현 NHTSA 발표로 도요타는 매트와 가속 페달 부품 리콜만으로 사안을 매듭짓는 듯했으나 2013년 급발진 사건과 관련한 민사 소송으로 또 다시 반전이 일어났다. 임베디드 SW(하드웨어와 결합된 SW) 전문가인 마이클 바 전 존스홉킨스대학 교수와 바 그룹이 도요타 차량의 ETCS에 결함이 발생할 수 있다는 사실을 입증해 냈다. 바 그룹은 NHTSA·NASA 보고서를 토대로 2007년 급발진 의심 사망 사고를 일으킨 2005년식 캠리 차량의 ETCS SW 소스코드를 분석했고 '스파게티 코드'로 이뤄졌다는 사실을 발견했다. 스파게티 코드란 SW가 작동하는 언어인 소스코드가 스파게티 면처럼 얽히고설킨 것을 말한다. 바 그룹은 도요타 ETCS SW의 소스코드가 국제 표준을 충족하지 않았고 일부는 시험 또는 유지보수(수정)가 아예 불가능한 상태였다는 걸 밝혀 냈다. 이로 인해 '비트 플립' 발생 가능성도 찾아냈다. 비트 플립은 스로틀밸브 열림 정도와 관련한 코드 위치(비트) 값이 뒤집힌(flip) 걸 의미한다. 운전자 의도와는 다른 가속이 일어날 수 있다는 게 바 그룹의 분석이다. 바 그룹은 30초간 해당 현상이 일어났고 SW 오동작에 대비한 안전 장치가 무력화됐다는 실험 결과도 제시했다. 바 그룹의 보고서가 나온 2013년 10월 미 법원은 2005년식 캠리 급발진 사고 피해자와 유족에 승소 판결했다. SW 오류에 의한 차량 급발진 가능성이 미국 법정에서 처음으로 인정된 셈이다.2024-07-16 06:00:00
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국민 10명 중 7명, '더 내고 더 받는' 연금 개혁안 '부정적' 국민 10명 중 7명은 지난 21대 국회에서 논의된 '더 내고 더 받는' 내용의 국민연금 개혁안에 부정적인 것으로 조사됐다. 한국경영자총협회(경총)가 15일 발표한 '2024 국민연금 현안 대국민 인식 조사' 결과 응답자 73.0%가 현행 9%인 국민연금 보험요율을 13%로 높이는 방안에 부정적이라고 답했다. 이번 조사는 경총이 모노리서치에 의뢰해 전국 만 20세 이상 국민 1034명을 대상으로 진행됐다. 응답자 가운데 72.7%는 현재 소득과 비교했을 때 국민연금 보험료가 이미 부담스러운 수준이라고 밝혔다. 가입 유형별로 보면 지역가입자(71.5%)보다 사업장가입자(73.8%)가 근소한 차이로 부담을 느꼈다. 지난해 말 국민연금 가입자 한 사람이 내는 월 평균 보험료는 지역가입자 7만2028원, 사업장가입자 29만926원이었다. 사업장가입자는 사업주와 근로자가 각각 절반씩 부담한다. 보험요율이 얼마가 적절한지를 묻는 질문에는 전체 응답자의 59.7%가 '현행(9%) 유지'라고 답했다. 지난 21대 국회에서 추진된 보험요율 13%를 감내할 수 있다고 답한 비율은 4.2%에 그쳤다. 연금 개혁 논의의 최대 쟁점이었던 소득대체율 인상에는 절반이 넘는 52.1%가 부정적이었다. 이를 토대로 경총은 노후 소득 강화를 위해 올려야 한다는 의견보다 기금 고갈을 우려하는 국민이 더 많은 것으로 분석했다. 소득대체율은 국민연금 가입자가 받게 될 연금이 기존에 벌어들이는 소득의 몇%인지를 나타낸다. 국민연금 소득대체율은 제도가 처음 시행된 1988년부터 1998년까지는 70%였다가 점차 낮아져 2024년 현재 42%까지 감소했다. 지난 21대 국회에서는 보험요율과 소득대체율을 함께 올려 국민연금 보장성을 높이면서 기금 고갈 시점을 늦추는 방안이 추진됐다. 그러나 22대 국회 임기 시작을 앞둔 지난 5월 여야 합의가 끝내 불발되며 원점으로 돌아갔다. 국민연금 의무 가입 상한 연령과 연금 수급 개시 연령을 상향해야 한다는 질문에도 부정적인 응답이 각각 51.6%, 61.5%로 우세했다. 연금 개혁은 윤석열 정부가 내건 3대 개혁(연금·노동·교육) 중 하나지만, 이번 경총 조사 결과를 종합하면 대다수 국민은 연금 개혁 자체를 원하지 않는다는 의미로 해석된다. 이동근 경총 상근부회장은 "국민이 체감하는 국민연금 보험료 부담이 상당히 높은 상황에서 더 내고 더 받는 안을 택할 바에야 차라리 현행 유지가 낫다고 평가한 것"이라며 "연금 개혁의 근본적인 이유와 국민 수용성을 고려한다면 소득대체율은 놔두고 보험료율 인상은 1%p 내외 수준에서 첫 발을 떼는 게 바람직하다"고 강조했다.2024-07-15 17:35:55
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㈜두산, 과기부 인증 '보안 관제 센터' 운영 자격 획득 ㈜두산이 과학기술정보통신부(과기부)가 인증하는 '보안 관제 전문기업'으로 신규 지정됐다고 15일 밝혔다. 보안 관제 전문기업 지정 제도는 국가 또는 공공기관으로부터 보안 관제 센터 운영을 위탁받아 수행할 수 있는 기업임을 증명하는 인증제다. 기술 인력, 자본, 사업 수행 능력 등을 종합적으로 평가해 지정되며 국내에는 ㈜두산을 포함해 23개사가 보안 관제 전문기업으로 등록돼 있다. ㈜두산은 이번 보안 관제 전문기업 신규 지정으로 국가와 지방자치단체, 공공기관의 보안 관제 센터 운영을 지원하고 전문 인력을 파견하는 등의 업무가 가능해졌다. 현재 두산그룹 전반의 디지털 전환을 담당하는 곳은 ㈜두산 산하 두산디지털이노베이션(DDI)이다. DDI는 전 세계에 분포한 두산그룹 각 계열사 사업장의 보안 현황을 한 눈에 파악하고 체계적인 보안 전략을 수립할 수 있도록 글로벌 운영센터(GSOC)를 구축한 상태다. 이를 통해 각 사업장 환경에 최적화된 통합 보안 관제 서비스를 365일, 24시간 제공하고 보안 위협에 대응하고 있다. 이밖에도 DDI는 정보기술(IT), 운영 기술을 비롯해 인공지능(AI), 클라우드, 통합 PC 등 전방위적인 사이버 보안 솔루션 사업도 전개하고 있다. 향후 보안 컨설팅, 위협 능동 대처 보고서 발간 등으로 사업 영역을 확장할 계획이다. 로버트 오 ㈜두산 부사장은 "이번 인증은 두산의 보안 관제 서비스 경쟁력을 인정받은 것 뿐만 아니라 고객에 대한 신뢰도 제고, 서비스 품질의 우수성을 보장할 수 있다는 점에서 의미가 있다"면서 "오랜 기간 쌓아온 글로벌 보안 관제 서비스 경험과 전문성을 바탕으로 다양한 환경에 최적화된 서비스를 제공하고 국내·외 시장 확대에 힘쓰겠다"고 말했다.2024-07-15 16:13:55
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르노코리아, 침수 피해 차량 대상 특별 지원 르노코리아가 장마철 집중호우로 차량 침수·파손 피해를 입은 르노 차량 운전자에게 차량 수리비를 특별 지원한다. 이번 캠페인은 전국 약 400개 르노코리아 서비스 네트워크에서 다음 달 말까지 진행된다. 차량 침수 또는 파손 피해를 입은 르노코리아 고객은 보험으로 차량을 수리할 때 자기부담금 전액을 지원받을 수 있다. 유상 수리(비보험)할 때도 차량 출고 연도와 무관하게 공임 15%, 부품 값 15%를 할인해준다. 르노코리아 '사고차 수리비 지원 프로그램'을 이용하면 보험사에서 보상하는 차량 가액을 초과하는 수리비도 중복 할인 받을 수 있다. 르노코리아는 오는 8월 말까지 와이퍼 블레이드 교체 고객에게 최대 15% 할인 혜택을 제공하는 '안전한 드라이빙을 위한 여름맞이 할인 캠페인'도 진행 중이다. 강진규 르노코리아 애프터세일즈담당 디렉터는 "최근 게릴라성 폭우로 피해를 입은 고객에게 도움을 드리고자 이번 특별 지원 캠페인을 준비했다"고 말했다. 르노코리아는 차량 관리 애플리케이션인 '마이 르노'를 통해 2시간 내 정비 가능한 서비스 네트워크를 알려주고 유상 정비 고객에게 가격 정보를 고지하는 등 다양한 서비스를 하고 있다. 이와 함께 평일 야간과 주말에 차량을 서비스 센터에 입고할 수 있는 '케어 서비스 24/7'도 시행 중이다.2024-07-15 16:04:55
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파리 올림픽·패럴림픽 공식 차량에 브리지스톤 타이어 장착 타이어 제조업체인 브리지스톤은 오는 26일 프랑스 파리에서 개막하는 하계 올림픽과 뒤이어 열리는 패럴림픽에 후원사로 참여한다고 15일 밝혔다. 브리지스톤은 이번 올림픽과 패럴림픽 운영에 투입되는 1000여대 차량에 프리미엄 타이어 제품을 지원하고 일반 도로에서 펼쳐지는 모터사이클 경기에는 고성능 타이어를 제공한다. 또 대회 운영 차량 3000여대를 대상으로 타이어 점검 서비스를 할 예정이다. 이 밖에 올림픽 운영 차량 운전자를 위한 안전 교육, 대회 참가 선수를 위한 고성능 골프 장비 지원 등도 진행할 계획이다. 이번 올림픽이 친환경 스포츠 경기 대회를 지향하는 만큼 브리지스톤은 수소연료전지 자동차와 자전거 등 녹색 교통수단 이용률을 높이는 활동도 펼친다. 올림픽 기간 도요타가 파리에 도입하는 수소연료전지차(FCEV) '미라이'와 수소 대형버스에 타이어를 공급하고 600대 이상의 자전거를 경기장과 선수촌 전역에 제공한다. 패럴림픽 대회에서는 미국과 일본 선수들이 사용하는 고무 제품과 장비를 브리지스톤이 책임진다. 브리지스톤이 생산한 고무는 장갑, 휠체어 핸드 림(손잡이), 의족 러닝 블레이드, 스파이크 플레이트, 휠체어 타이어 등에 쓰인다. 로랑 다토 브리지스톤 유럽 중동 아프리카 지역(BSEMEA) 법인 회장 겸 이사회 의장은 "올림픽과 패럴림픽은 실력과 감동으로 전 세계 사람들을 하나로 묶고 영감을 불어넣는 강력한 플랫폼"이라며 "이번 올림픽 대회에서 브리지스톤이 추구하는 지속 가능성을 보여줄 것"이라고 말했다.2024-07-15 15:12:15
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'액티언'이 돌아왔다…KGM 신형 쿠페 SUV 사전계약 개시 KG모빌리티(KGM)가 다음 달 출시할 신형 쿠페 스포츠유틸리티차량(SUV)의 이름을 '액티언'으로 확정했다. KGM은 15일 액티언의 외관을 공개하고 이날부터 사전 계약을 시작했다. 사전 계약은 전국 270여개 KGM 대리점과 액티언 전용 웹사이트에서 할 수 있다. 액티언은 KGM이 프로젝트명 'J120'으로 개발해온 신차로 차체 뒤쪽이 완만하게 떨어지는 쿠페형 외관이 특징이다. KGM은 "액티언은 세련되고 다이내믹한 쿠페 스타일의 도심형 SUV로 세련된 디자인과 실용성을 겸비해 침체된 내수 시장에 활력을 불어넣을 것"이라고 기대했다. 차량 이름인 액티언은 쌍용자동차 시절인 2005년 공개된 1세대 모델에서 그대로 따왔다. 당시 쌍용차는 역동성과 젊음을 각각 상징하는 '액션(Action)'과 '영(Young)'을 합성해 이름을 지었다. KGM은 액티언을 차량 이름으로 사용함으로써 '더 젊게 행동하고 활동을 시작한다'는 의지를 담았다고 설명했다. 액티언의 구체적인 사양과 가격 등은 정식 출시 시점에 맞춰 공개될 예정이다.2024-07-15 11:15:10
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대형 카라반도 '거뜬'…미국 정통 픽업 '쉐보레 콜로라도' 출시 제너럴모터스(GM) 쉐보레가 미국 정통 픽업트럭 '콜로라도'의 3세대 완전변경 모델을 15일 출시하고 판매를 시작했다. 쉐보레가 이날 선보인 '올 뉴 콜로라도'는 픽업트럭 고유의 다부진 외형을 살려냈다. 전면부는 크기를 키운 라디에이터 그릴과 발광다이오드(LED) 헤드램프를 연결해 강렬한 인상을 줬고 전·후·측면 곳곳에 굵직한 선과 굴곡을 넣어 남성미를 강조했다. 실내는 운전자 중심으로 구성된 중앙 디스플레이와 디지털 계기반을 탑재해 편의성을 높였다. 송풍구와 센터 콘솔(앞좌석 가운데 수납함), 시트 등 주요 부위엔 붉은 색 바늘땀을 넣어 고급스러우면서 세련된 느낌을 줬다. 3세대 콜로라도에서 큰 변화는 파워트레인(구동계)이다. 기존 3.6ℓ 가솔린 자연흡기 엔진을 대체해 용적을 줄인 2.7ℓ 가솔린 터보 엔진이 들어갔다. 다운 사이징(체급 낮추기)을 통해 탄소 배출 규제에 대응하면서 자연흡기 엔진보다 최고출력과 토크(회전력)를 높였다. 신형 콜로라도에 탑재된 새 엔진은 2세대 8단 자동변속기와 맞물려 최고출력 314마력, 최대토크 54㎏f·m를 낸다. 엔진 성능이 좋아진 덕분에 대형 카라반이나 트레일러를 견인하기도 수월해졌다. 신형 콜로라도의 최대 견인력은 3492㎏이다. 여기에 첨단 자세 제어 기술로 트레일러를 끄는 중 노면 요철이나 공기 와류로 발생할 수 있는 주행 불안을 잡았다. 픽업트럭 특화 사양이 대거 적용된 점도 눈에 띈다. 뒷 유리는 슬라이딩 방식으로 여닫을 수 있고 뒷좌석엔 숨은 수납 공간을 마련했다. 적재함에는 트럭 위로 오르내리기 쉽도록 발 받침과 전용 조명, 200V 400와트(W) 전원이 기본으로 들어갔다. 적재함 바닥은 미끄럼과 부식을 방지하는 장치가 추가됐다. 안전·편의사양으로는 저속 자동 긴급 제동을 비롯한 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS)과 6 에어백, 힐 디센트 컨트롤(내리막 저속 주행 보조), 운전석 메모리 시트, 앞좌석 열선·통풍시트 등이 다양하게 들어갔다. 윤명옥 GM 한국사업장 커뮤니케이션 총괄 겸 최고마케팅책임자는 "신형 콜로라도는 비교 불가한 동급 최고의 오프로드(험로) 주행 성능과 도심 주행의 편안함을 동시에 느낄 수 있는 정통 아메리칸 프리미엄 픽업"이라며 "일상과 레저를 동시에 즐기는 국내 소비자에게 최적의 선택지가 될 것"이라고 자신했다. 신형 콜로라도는 Z71 단일 트림(세부 모델)으로 판매되며 가격은 7279만원이다.2024-07-15 11:13:25
