2024.12.28 토요일
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체코 원전 수주 경제계 일제히 축하…경제단체 논평 남겨 경제단체들이 24조원 규모의 체코 원자력발전소 신규 건설 프로젝트에 한국이 우선협상대상자로 선정된 것에 일제히 환영의 입장을 밝혔다. 대한상공회의소(대한상의)와 한국무역협회(무협), 한국경제인협회(한경협), 한국경영자총협회(경총)는 18일 논평을 통해 “2009년 아랍에미리트(UAE) 원전 수주 이후 15년만에 달성한 쾌거”라며 “기업과 정부가 하나 돼 이뤄낸 결실”이라고 한 목소리로 축하했다. 수주에 대한 기대감도 드러냈다. 무협은 “계약 협상이 성공적으로 마무리돼 우리 원전 생태계 활성화에 마중물 역할을 하기를 기대한다”며 “또 향후 양국 간 산업 협력 및 무역 투자가 한 차원 더 확대될 수 있기를 희망한다”고 전했다. 대한상의 역시 “이번 수주를 통해 국내 원전 생태계 복원이 가속화돼 신규 일자리 창출, 지역경제 활성화, 협력 중소기업 성장에도 크게 기여할 것으로 예상된다”며 “유럽 등 신규 원전건설을 추진하는 많은 국가에서 원전 수주 경쟁에 유리한 위치를 점할 수 있는 교두보가 될 것으로 기대한다”고 밝혔다. 경제단체로서 협력도 약속했다. 대한상의는 “원전 건설의 모든 과정뿐만 아니라 다양한 분야에서 우리 기업들이 체코 현지 기업들과 협력해 상호 윈윈할 수 있도록 관심을 갖고 협력과 지원에 적극적으로 노력하겠다”고 강조했다. 한경협도 “이번 수주를 계기로 향후 한국과 체코 간 무역·투자, 과학기술, 에너지 등 경제·산업 전반의 협력관계가 더욱 확대될 것으로 기대한다”며 “한경협도 체코 경제계와의 교류·협력을 한층 강화해 나갈 것”이라고 설명했다. 정부와 정치권에 당부의 메시지도 보냈다. 경총은 “원전 분야뿐 아니라 더 많은 우리 기업들이 세계시장에 진출해 역량을 발휘하고 우리 경제에 활력을 불어넣을 수 있도록 정부와 정치권이 다각적인 지원을 더욱 확대해 주길 당부드린다”고 말했다.2024-07-18 16:36:06
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"이 안에 너 있다"...포스코 이차전지소재사업의 비밀 이차전지 소재 사업이 철강 회사로 알려진 포스코 그룹의 ‘핫템(필요한 아이템)’이 됐다. 포스코 그룹이 오는 2026년까지 매출 11조원을 달성하겠다고 공언하며 지난 12일 발표한 사업 고도화 전략의 키워드도 이차전지 소재 사업이었다. 철강업계는 포스코의 이 같은 행보를 두고 철강에 집중해 온 과거 전략에서 벗어나 사업 다각화를 꾀하는 모습으로 해석하고 있다. 수많은 소재 사업 중 이차전지 소재를 낙점한 이유는 기존 철강 사업과 공급망이 맞닿아 있기 때문이다. 서용구 숙명여대 경영학부 교수는 18일 전화 인터뷰에서 포스코의 사업 다각화를 ‘관련 사업 다각화’라고 정의했다. 이어 “이러한 미래지향적인 사업 다각화는 기업의 주가도 인정받을 수 있는 긍정적인 시도”라고 설명했다. 사업 다각화는 기업이 주 사업 이외의 다른 사업으로 범위를 확장하는 것이며 이 중 관련 사업 다각화는 기존에 기업이 하던 사업과 관련이 있는 분야로의 확대를 의미한다. 관련이 없는 분야로 확대하는 것은 비관련 사업 다각화라 칭한다. 현재 포스코 제철과정에서 나오는 부산물은 이차전지소재 제작사인 포스코퓨처엠이 음극재 제작에 재사용하고 있다. 제철과정 중 석탄을 고열에 가열하면 부산물 ‘콜타르’가 나오는데 이를 재가공하면 배터리 음극재에 필요한 탄소 소재 ‘피치’와 ‘침상코크스’가 된다. 피치와 침상코크스는 각각 음극재 코팅과 원료로 사용된다. 포스코퓨처엠은 재자원화를 거친 음극재를 ‘전기차(EV) 배터리’ 소재에 집중 사용하고 있다. 시장성과 경제성이 좋다는 게 이유다. 포스코 관계자는 “충전식 배터리 중 가장 큰 규모를 가진 분야가 전기차인 만큼 넓은 시장을 확보하기 위해 전기차 배터리 시장을 공략 중”이라고 설명했다. 황지현 한국에너지공과대학 교수는 “포스코의 재자원화를 생태계 관점에서 살펴봤을 때 경제성이 높다”고 평가했다. 경제성은 연간 매출을 통해서도 확인할 수 있다. 음극재 판매가 본격화된 2018년 포스코퓨처엠의 매출은 약1조3800억원이었다. 이후 2019년 1조4800억원, 2020년 1조5600억원으로 꾸준히 성장했다. 특히 지난해 매출은 2018년에 비해 3.5배가량 증가한 4조7500억원을 기록했다. 김준형 포스코 그룹 부사장은 지난 12일 ‘제3회 포스코 그룹 이차전지소재사업 밸류데이(Value Day)’에 참석해 “ 2026년까지 양극재는 39.5만t, 음극재는 11.4만t까지 생산 능력을 확보해 약 11조원의 매출을 달성하겠다”는 계획을 밝히기도 했다. 이 같은 계획이 실현된 것도 있다. 지난 달 26일엔 포스코 그룹이 자사 이차전지 소재와 철강제품을 대거 사용한 캐딜락 전기차 ‘리릭(Lyriq)’을 공개하기도 했다. 리릭의 배터리는 포스코퓨처엠이 제작한 양·음극재를 100% 적용한 첫 번째 차량이다. 여기에 포스코의 초고강도강과 전기강판 등 철강제품을 이용했다.2024-07-18 16:12:43
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삼성 세 모녀 주식 3.3조 처분했다…대기업 오너 일가 중 '최다' 지난해 1월부터 18개월간 국내 대기업 오너 일가가 5조원이 넘는 계열사 주식을 매도한 것으로 나타났다. 그 중 삼성가 세 모녀는 상속세 부담을 해소하기 위해 3조3000억원 가량의 삼성 계열사 주식을 처분하며 가장 많은 매도 규모를 기록했다. 기업데이터연구소 CEO스코어는 17일 이 같은 내용이 담긴 '오너 일가의 계열사 주식 처분 현황'을 발표했다. 대기업 집단 71곳의 오너 일가는 2023년 1월부터 지난 6월까지 5조원이 넘는 계열사 주식을 매도했다. 가장 많은 지분을 처분한 사람은 홍라희 전 삼성미술관 리움 관장으로 1조4052억원의 삼성전자 지분을 팔았다. 이부진 호텔 신라 사장이 1조1500억원으로 2등을 차지했고 이서현 삼성물산 전략기회담당 사장이 7606억원을 매도하며 뒤를 이었다. 삼성가 세 모녀가 3조원이 넘는 주식을 대량 매도한 데는 막대한 규모의 상속세 부담을 덜기 위한 것으로 해석된다. 세 모녀와 달리 이재용 삼성전자 회장은 계열사 주식을 한 주도 처분하지 않았다. CEO스코어는 이 회장이 보유한 삼성그룹의 지분은 지배구조와 밀접한 연관을 맺고 있기 때문으로 분석했다. 정지선 현대백화점그룹 회장이 현대백화점 지분 1809억원어치를 처분하며 삼성 일가 다음으로 많은 주식을 매도한 것으로 조사됐다.2024-07-17 17:10:53
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현대차∙기아, 한국전기연구원과 전기차 충전 생태계 개선 위한 협약 체결 현대자동차·기아와 한국전기연구원(KERI)이 16일 경기도 화성 남양연구소에서 '글로벌 상호운용성 시험센터 구축 및 운영을 위한 업무협약'을 체결했다. 상호운용성은 충전기와 전기차 사이 충전 호환성을 말한다. 이번 업무협약을 통해 현대차·기아는 급변하는 전기차 생태계에서 전기차 배터리의 충전 호환성을 확보할 계획이다. 또 사용자 친화적인 환경을 조성해 안정적인 전기차 충전 인프라 확보에도 나선다. 이를 위해 현대차·기아는 한국전기연구원과 함께 ▲글로벌 상호운용성 시험센터 구축과 초기 운영 ▲적합성 시험 기준 확립 및 신기술 적용 ▲시험장 운영 방안 개선 및 결과물 확산을 위한 국내외 활동 ▲시험 참여자의 국내외 확대 ▲전기차 충전 시스템 관련 협력사업 공동 발굴 등을 추진할 계획이다. 현대차·기아에 따르면 글로벌 상호운용성 시험센터는 기존의 제조사별로 충전 시스템을 개발하고 개별적으로 충전 호환성을 확인하던 방식에서 벗어나 양방향으로 직접 시험 가능한 환경을 제공해 한 단계 높은 상호 운용성 검증이 가능해졌다. 현대차·기아 연구개발(R&D)본부장인 양희원 사장은 "전기차 시장에 다양한 플레이어들이 추가되면서 상호운용성 평가의 중요성이 높아지고 있다"며 "이번 시험센터 구축을 통해 충전 시스템을 개발하는 다양한 제조사들이 기술 검증에 대한 부담을 덜고 고객 친화적인 서비스를 제공할 수 있을 것"이라고 전했다.2024-07-16 17:55:47
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현대모비스가 매년 구매한 2억원어치 수박 행방은? 매년 여름이면 우리 농가에서 수박을 구매해 온 현대모비스가 올해도 2억원 상당의 수박 1만 통을 확보했다. 수박을 받은 건 현대모비스에 자동차용 사후서비스(A/S) 부품을 공급하는 협력사였다. 현대모비스는 최근 자동차용 A/S부품 공급을 위해 힘쓰고 있는 우수 협력사 200곳에 감사의 마음을 담아 수박과 감사장을 전달했다고 16일 밝혔다. 협력사들은 현대모비스의 A/S 사업 주요 파트너다. 부품 수요가 발생할 때 신속하고 정확하게 공급 받으려면 이들 기업과 긴밀히 협력해야 했다. 이선우 구매담당 전무는 “A/S부품의 원활한 납입과 조달은 현대차와 기아 차량 보유 고객 만족도와 직결되는 만큼 신뢰를 바탕으로 협력사와 상생 관계를 지속적으로 강화해 나가겠다”고 전했다.2024-07-16 16:10:36
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석유공사, "그간 시추 작업 때 지진 없었다"…안전 대응 TF 구성 한국석유공사가 동해 심해 유전 탐사 시추 작업과 관련해 ‘국내대륙붕 안전 대응 태스크포스(TF)’를 구성했다고 11일 밝혔다. 대왕고래 가스전 탐사 시추를 앞두고 지진 등 안전 우려를 해소하는 동시에 지역사회와 소통하기 위한 것으로 풀이된다. 석유공사는 TF가 탐사 시추 작업 전·후 제반 안전에 대한 대응 체계를 구축하고 시추 과정 전반을 면밀히 지켜볼 예정이라고 전했다. 필요한 경우 전문가 자문도 진행할 계획이다. 또 지역사회와 지역 단체들의 신뢰를 높일 수 있도록 적극적으로 여론을 청취하고 의견 수렴에 나서기로 했다. 석유공사 관계자는 “1972년부터 2024년까지 동해 지역에서 32공의 시추 작업을 진행했으나 시추 중 지진이 발생한 사례는 없었다”며 “지난 2004년부터 2021년까지 석유공사가 동해에서 석유와 가스를 안정적으로 생산한 경험이 있다”고 말했다.2024-07-11 15:55:56
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![[갤럭시 언팩] 시켜줘 건강 소방관…건강 관리 해주는 웨어러블 신제품](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/11/20240711110140114460_518_323.jpg)
[갤럭시 언팩] "시켜줘 건강 소방관"…건강 관리 해주는 웨어러블 신제품 삼성전자가 '갤럭시 언팩 2024'에서 공개한 웨어러블 신제품을 통해 사용자의 건강 관리까지 돕는다. 삼성전자는 11일 서울 중구 삼성전자 기자실에서 진행한 갤럭시 신제품 브리핑에서 '절대반지'라 불리며 언팩 행사 전부터 기대를 모은 '갤럭시 링'을 비롯해 워치 시리즈의 새 제품 '갤럭시 워치7', '갤럭시 워치 울트라'를 공개했다. 이날 관심이 집중된 건 갤럭시 링이었다. 삼성전자 신제품 시리즈 중 크기가 가장 작은 제품이지만 건강 관리 기능은 제대로 갖췄다. 갤럭시 링은 '수면'에 초점을 맞춰 고도화된 수면 분석과 강력해진 수면 알고리즘을 제공해 수면 습관 개선에 도움을 준다는 게 삼성전자의 설명이다. 또 갤럭시 링으로 사용자는 자신의 건강 생태를 파악해 관리할 수 있다. 수면, 활동 등 생활 패턴에 따라 심박 변이도를 축적하고 이를 바탕으로 사용자의 건강 상태에 매일 점수를 매기는 방식이다. 갤럭시 링에서만 제공하는 특별한 기능도 있다. 링을 착용한 손가락과 엄지를 맞대는 '더블 핀치' 제스처를 실행하면, 갤럭시 링과 연결된 갤럭시 스마트폰의 카메라와 시계 알람을 손쉽게 제어할 수 있다. 크기가 작아 제기된 분실 우려도 해결했다. '내 링 찾기' 기능이다. 갤럭시 스마트폰에 있는 애플리케이션 '파이드'를 통해 링의 위치를 쉽게 확인할 수 있다. 또 다른 웨어러블 기기인 워치 시리즈도 공개했다. 이번 시리즈는 전작보다 강화된 건강 모니터링 서비스를 제공한다. 갤럭시 워치 시리즈로는 처음으로 '최종당화산물 지표' 측정 기능을 탑재해 사용자가 종합적으로 건강 상태를 파악할 수 있도록 돕는다. 최종당화산물은 사용자의 생물학적 노화 과정을 반영하는 건강 지표 중 하나로, 평상시 식단과 생활 습관의 영향을 크게 받는다. 수면 무호흡도 관리할 수 있다. 기존 수면 무호흡 검사를 위해서는 병원에 방문해 1박 2일의 시간을 들여 검사를 해야 했다. 워치 신제품은 언제 어디서나 2일정도 착용하면 수면 무호흡 측정이 가능하다. 삼성전자 관계자는 "갤럭시 워치와 갤럭시 링을 함께 사용하면 사용자는 더 향상된 건강 모니터링을 경험할 수 있다"고 설명했다.2024-07-11 13:16:12
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한국 놀러 올 외국인 구합니다…제주항공 한국 관광 활성화 노력 제주항공이 한국 관광 활성화를 위해 해외 노선 다변화, 유튜브 콘텐츠 제작, 해외발 프로모션 등을 진행하며 외국인 관광객 수요를 이끌어냈다고 4일 밝혔다. 우선 제주항공은 일본 노선 중 여행 수요가 높은 도쿄·오사카 도시 노선과 함께 시즈오카·히로시마 등 지방 노선을 확대했다. 제주항공에 따르면 코로나19로 운항을 멈췄던 인천-시즈오카 노선은 지난해 3월 재운항을 시작한 뒤 올해 5월까지 11만1337명이 이용했다. 그 중 37.9%는 외국인 관광객이었다. 지난해 7월 신규 취항해 12만1296명이 이용한 인천-히로시마 노선도 이용객의 절반 가까이(46.5%)가 외국인이었다. 외국인 관광객 유치를 위해 유튜브 채널도 적극 활용 중이다. 대표적인 사례가 K-팝 아티스트와 함께 제작하는 ‘에어스테이지’다. 실제 밴드 루시(LUCY)가 참여한 콘텐츠는 207만회의 높은 조회수를 기록하기도 했다. 해외발 프로모션에도 나섰다. 이를 위해 제주항공은 지난해부터 한국관광공사가 운영하는 한국관광통합 플랫폼 ‘비짓코리아(VISITKOREA) 얼라이언스’에 참여했다. 이 플랫폼은 다양한 기관과 협업해 외국인 관광객 유치와 여행객의 편의 및 소비 증진에 힘쓰고 있다. 현재 지방자치단체를 포함해 숙박, 여행 등 관광 관련 25개 회원사가 함께 하고 있다. 제주항공 관계자는 “차별화된 현지 프로모션과 마케팅으로 외국인의 한국 여행 수요 창출에 힘쓰고 있다”며 “잠재된 한국 여행 수요를 이끌어 한국 관광 활성화에 앞장설 것”이라고 강조했다.2024-07-04 17:09:00
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'심장'을 울리는 배기음··· 한국 공략할 마세라티 신차 나갑니다 ‘마세라티코리아’ 출범식이 열린 서울 중구 동대문디지털플라자(DDP) 현장이 ‘부아앙’하는 배기 소리로 채워졌다. 3일 이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티의 모델 ‘뉴 그란투리스모(New GranTurismo)’와 ‘뉴 그란카브리오(New GranCabrio)’가 DDP 무대 위로 등장하는 순간이었다. 마세라티코리아는 지난 3일 DDP에서 국내 법인 마세라티코리아 출범식과 함께 한국 시장을 공략할 신차 뉴 그란투리스모와 뉴 그란카브리오를 국내에 처음으로 공개했다. 이날 모습을 드러낸 뉴 그란투리스모는 지난해 부분변경(페이스리프트)을 하면서 내·외부 디자인을 개선하고 마세라티가 만든 엔진 ‘V6’를 탑재한 모델이다. 뉴 그란카브리오는 뉴 그란투리스모의 카브리올레, 이른바 오픈카 버전이다. 페이스리프트를 진행하며 뉴 그란투리스모의 변화를 느끼게 한 건 전면부 디자인이다. 차량 제조사들은 차량이 출시되고 어느 정도 시간이 지난 후 신차 효과가 감퇴하는 문제를 해결하기 위해 차량의 일부 구성을 바꾸는 페이스리프트를 한다. 단숨에 이전 세대와 다르게 변한 일명 자동차 콧구멍 ‘라디에이터 그릴’과 ‘헤드라이트’가 눈길을 끌었다. 기존 차량에서 라디에이터 그릴 디자인은 6각형 모습을 해 스포츠카의 강렬함을 뽐냈다면 이번 세대 디자인은 동그란 모양으로 변해 부드러운 느낌을 줬다. 측면에서 본 뉴 그란투리스모는 이전 세대와 유사했다. 차량의 앞 부분인 보닛은 길고 트렁크 부분인 데크는 짧은 ‘롱노즈 숏데크’ 디자인을 유지해 스포츠카의 멋을 살렸다. 문 앞쪽에 있는 3개의 구멍 ‘에어 벤드’는 날렵함을 더했다. 낮고 넓은 형태의 ‘로우 앤 와이드’를 자랑하는 차량 후면부는 스포츠카 마니아의 마음을 끌기에 충분해 보였다. 후방 라이트인 테일 램프는 이전 세대에 비해 얇고 길어져 빠른 속도를 눈으로 느낄 수 있는 디자인이었다. 내부 디자인은 클래식과 디지털이 공존했다. 마세라티 자랑인 아날로그 시계의 클래식함과 12.3인치 중앙 디스플레이, 12.2인치 디지털 대시보드 등의 최신 기술이 조화를 이뤘다. 내·외부 디자인과 함께 스포츠카의 핵심인 엔진도 변화했다. 이전 세대의 경우 포르쉐에서 공급받던 엔진을 사용했다면 뉴 그란투리스모는 마세라티에서 직접 개발·생산한 3.0 V6 가솔린 터보 엔진이 탑재됐다. 이날 출범식에선 세상에서 한 대뿐인 뉴 그란투리스모의 ‘원 오프 프리즈마(One Off Prisma)’ 버전도 선보여 특별함을 더했다. 마세라티코리아는 차량 외부에 수작업으로 14가지 색상을 입혔다. 8500개 이상의 레터링을 하나하나 수공예로 새겨내 장인정신의 정수를 보여주는 차량이라는 게 마세라티의 설명이다. 뉴 그란투리스모와 함께 뚜껑이 시원하게 열린 뉴 그란카브리오도 전시됐다. 뉴 그란카브리오는 50㎞의 주행 속도까지는 단 14초 만에 탑이 열리는 장점을 가졌다. 스포츠카의 단점으로 꼽히는 겨울철 추위 문제는 넥워머 설치를 통해 보완했다. 분고 한·일 마케팅 매니저는 신차의 타깃층을 묻는 취재진의 질문에 “40대 이하의 젊은 한국인을 타깃으로 하고 있다”며 “올해 말까지 해당 차들의 전기차 버전을 공개할 예정”이라 전했다.2024-07-04 10:41:19
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마세라티 코리아 공식 출범…깜깜한 암흑기 극복하나 스텔란티스 그룹의 이탈리아 럭셔리카 브랜드 마세라티가 한국 시장에서의 저조한 판매량을 극복하기 위해 한국 법인 ‘마세라티코리아’를 설립하고 시장 공략에 나선다. 마세라티는 3일 서울 중구 동대문디자인플라자(DDP)에서 ‘마세라티 코리아: 새 시대의 서막’ 마세라티코리아 출범식을 가졌다. 한국수입자동차협회 통계자료에 따르면 한국 시장에서 마세라티 판매량은 2018년 1660대로 최고점을 찍은 뒤 감소세를 보이고 있다. 2020년에는 연간 판매량 932대를 기록하며 1000대의 벽이 깨지기도 했다. 올해 5월까지 판매량은 128대를 기록하며 수입차 시장에서 0.13%의 점유율을 기록하고 있다. 이날 마세라티코리아는 판매 부진을 극복하기 위한 주요 전략을 공개했다. 먼저 마세라티 신차 ‘뉴 그란투리스모(New GranTurismo)’와 ‘뉴 그란카브리오(New GranCabrio)’를 국내 최초로 선보였다. 해당 차량들은 이탈리아 스포츠카만의 클래식한 외관과 마세라티가 개발·생산한 V6 네튜노(Nettuno) 엔진을 탑재했다. 또 글로벌 전동화 전략의 일환으로 100% 전기로 구동하는 폴고레(Folgore) 라인업 국내 도입에도 나섰다. 2025년까지 모든 제품을 전동화 버전으로 전환할 예정이며 2028년에는 전체 제품군을 전동화 모델로 선보이겠다는 게 마세라티 측의 계획이다. 이날 행사장에는 다비데 그라소 마세라티 최고경영자(CEO), 루카 델피노 최고사업책임자(CCO), 다카유키 기무라 마세라티코리아 총괄책임자가 참석해 한국에서 입지를 강화하겠다는 의지를 밝혔다. 진행자의 소개와 함께 무대 뒤에서 등장한 그라소 CEO는 “마세라티 역사의 새로운 챕터를 여는 여정을 시작하게 돼 매우 기쁘게 생각한다”며 “한국 시장에 진출해 최선을 다할 것”이라 전했다. 출범식 이후 현장에서 기자들과 대화를 나눈 분고 한·일 마케팅 매니저는 “앞으로 고객과의 거리를 더 좁혀나갈 수 있을 것”이라며 “마세라티코리아 설립 덕에 한국 소비자는 빠르게 본사와 소통할 수 있다는 장점이 생긴다”고 설명했다. 한편 기존 한국 시장에서 마세라티를 판매하던 포르자모터스코리아(FMK)는 딜러사로 판매 지원을 지속할 계획이다. 사업적인 부분은 마세라티코리아가 운영한다.2024-07-03 18:21:16
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인명 피해 발생하니 '뒷북' 매뉴얼··· '배터리 골든타임'을 지켜라 2017년 4월 21일 저녁 10시 55분께 충남 예산군의 일차전지 제조 업체 비츠로셀 공장에서 ’펑‘하는 폭발음과 함께 불길이 치솟기 시작했다. 화재가 발생했다는 연락을 받고 10여분 만에 사고 현장에 도착한 이 회사 인사팀 관계자는 당황하지 않았다. 그동안 수차례 진행해 온 소방 대피 훈련과 안전 매뉴얼 덕에 신속하게 근무자를 대피시키고 대피 인원을 확인했다. 화재 당시 비츠로셀 공장엔 80여명의 근로자가 야간 근무를 하고 있었다. 관리동과 생산 3동을 모두 태우는 큰 불이었음에도 공장 내 사상자는 한 명도 나오지 않았다. 지난 24일 경기 화성시 일차전지 제조공장 아리셀에서 화재로 사망 23명 등 31명의 사상자가 발생한 것과 비교하면 엄청난 차이다. 아리셀은 화재 직후 근무자 명단이 불에 타 신원조차 확인할 수 없었다. 27일 전문가들은 '매뉴얼의 존재 유무'로 그 차이를 정리했다. 최근 배터리 산업이 커지면서 사고 발생 위험이 높아지는 만큼 정부와 기업, 학계, 소방관계자가 헙업해 안전 매뉴얼을 만들어야 한다는 주장도 나왔다. 관련 업계와 전문가들에게 화재 예방과 수습에 필요한 조언을 들어봤다. 앞서 소개한 비츠로셀의 경우 한 달에 한 번 전 직원을 대상으로 하는 소방 교육을 실시하고 대피 훈련도 진행해 왔다. 2017년 화재를 겪은 뒤엔 위기를 기회로 바꿨다. 화재 후 충남 당진으로 공장을 옮기면서 화재 대피훈련과 더불어 화재 대비 공장 설비도 마련했다. 보통 공장들은 철골 판넬조로 이뤄진 것과 달리 비츠로셀은 철근 콘크리트조로 지어 열확산을 막도록 했다. 또 공장 간 거리를 6m 이상 둬 안전성을 극대화했다. 이차전지를 제조하는 LG에너지솔루선, 삼성SDI, SK온 등 배터리 3사도 이미 사내 화재 안전 매뉴얼을 마련해 놨다. 이들 기업은 각 공장에 방재 센터를 설치해 화재 전담 부서를 운영하고 있으며 분기당 한 번씩 화재 발생 시 즉각 대피하는 소방 훈련도 진행하고 있다. 화재가 발생하면 무조건 비상대책위원회를 꾸리고 이를 어떻게 운영할지 알려주는 매뉴얼도 마련했다. 전문가들은 일반화재와 다른 배터리 화재인 만큼 정부와 소방 매뉴얼을 만들어야 한다고 강조했다. 그러면서 말한 게 '배터리 골든타임'이다. 박철완 서정대 자동차학과 교수는 "이번 화재 현장에는 매뉴얼이 없어 화재 진압에 어려움이 있었을 것으로 예상된다"며 "일차전지 화재는 일반화재 현장과는 다른 특수 현장이기에 화재 초기 골든타임 확보가 중요하다. 따라서 안전 메뉴얼 마련이 필요하다"고 강조했다. 박 교수가 설명한 골든타임은 화재 초반 소수의 셀이 불에 노출된 상황이다. 공기 중 기화된 염화티오닐(SOCl₂)의 양도 적고 연쇄 폭발 위험성도 낮다. 이럴 땐 셀이 잠길 정도로 물에 담가 불을 진압할 수 있다. 분말 소화기 사용은 금물이다. 이번 화성 화재 진압에서 아쉬운 대목도 이 부분이다. 박 교수는 "초기 골든타임에 소화기를 뿌리면 소량의 물만 공급돼 더 큰 폭발을 일으키게 된다"며 화재 진압 교육의 중요성을 강조하기도 했다. 이처럼 화재 진압 방법을 몰라 피해를 키웠다는 사실이 알려지면서 정부는 부랴부랴 안전 매뉴얼 마련에 힘을 쏟고 있다. 지난 25일 산업통상자원부 강경성 1차관과 소방청, 전기안전공사, 가스안전공사 등 기관 관계자들은 비츠로셀 공장을 찾아 안전관리 현황을 점검했다. 산업부는 '배터리산업 현장 안전점검 태스크포스(TF)'를 구성해 운영할 계획도 마련했다. TF 운영을 통해 리튬 배터리 산업 현장의 안전관리 실태를 집중적으로 점검하기로 했다. 또 리튬 일차전지 제조 시설뿐 아니라 리튬 이차전지 제조 시설, 리튬 배터리 에너지저장장치(ESS) 제조 시설, 사용 후 배터리 보관 시설도 점검 대상에 포함했다.2024-06-27 17:19:51
