2024.11.22 금요일
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동국씨엠, 세계 최초로 폐플라스틱 재활용 컬러강판 개발 동국씨엠 리-본 그린 컬러강판동국제강그룹 철강사업법인 냉연사업회사 동국씨엠이 자사 주력상품인 컬러강판을 활용한 친환경화를 이룩하고 있다. 동국씨엠은 세계 최초로 폐플라스틱 재활용 원료를 활용한 컬러강판 제조 기술 개발에 성공했다고 29일 밝혔다. 이번에 신규 기술을 적용한 컬러강판 제품은 '리-본 그린 컬러강판(Re-born Green PCM)'으로 친환경 컬러강판이란 의미가 담겼다. 리-본 그린 컬러강판은 1톤(t) 생산 시 500㎖ 페트병 100여개 재활용 효과를 거둘 수 있는 친환경화에 최적화된 제품이다. 동국씨엠은 향후 국내 도료사와 공동 연구로 폐플라스틱 원료 함량을 기존 대비 두배 이상 높여 나간다는 계획이다. 강판을 생산하는 동국씨엠 부산공장은 85만t가량의 컬러강판의 생산이 가능하다. 아울러 해당 강판을 통해 기존 제품 외관과 기능 모두 구현할 수 있게 됐다. 세탁기·건조기·냉장고 등 형태 변형에 대한 물성도 확보했다. 동국씨엠은 이번 기술을 전기로 기반 열연강판에 적용함으로 차별화했다. 전기로 열연강판 탄소배출량은 고로 열연강판 대비 25%수준이다. 컬러강판 가공 물성 충족이 어려워 사용하지 못하고 있었지만 동국씨엠은 연구개발 역량을 바탕으로 업계 최초로 전기로 열연강판 컬러강판화에 성공했다. 동국씨엠은 기초 소재와 원료 모두 재활용품을 사용함으로 기타간접배출(Scope3) 영역까지 배출원 관리 영역을 확대했다. 동국씨엠은 이번 기술 개발 및 적용을 통해 향후 유럽연합(EU) 탄소국경조정제도(CBAM)에 대응할 계획이다. 동국씨엠은 국내 컬러강판 최대 생산자이자 최대 수출 업체다. 동국씨엠 관계자는 "글로벌·지속성장·마케팅을 핵심 전략 삼았다"며 "2030년까지 컬러강판 관련 매출 2조원, 100만t 판매 체제를 구축할 계획"이라고 밝혔다.2023-11-29 15:55:25
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![[인사] HD현대, 2023년도 임원인사 단행…新사업기회 발굴할 전문 인재 중용](https://image.ajunews.com//content/image/2023/11/29/20231129105231865525_518_323.jpg)
[인사] HD현대, 2023년도 임원인사 단행…"新사업기회 발굴할 전문 인재 중용" HD현대CI HD현대는 HD현대중공업 박승용 사장 등 90명 규모의 2023년도 임원인사를 29일 단행했다. 이번 인사에서 HD현대중공업 박승용 부사장이 사장으로 승진했다. HD한국조선해양 장광필 전무 등 7명이 부사장으로, HD현대건설기계 이원태 상무 등 26명이 전무로 각각 승진했다. HD현대오일뱅크 김종진 책임 등 56명이 상무로 신규 선임됐다. HD현대 관계자는 "전 세계적으로 경영환경의 불확실성이 커지고 있는 상황에서 사업의 경쟁력을 강화하고 새로운 사업기회를 발굴할 수 있는 전문 인재를 중용했다"고 밝혔다. 또 이 관계자는 "신규선임 임원 중 약 43%인 24명을 생산과 안전부문에서 배출했다"며 "생산 현장 안정화와 공정관리 강화에 역점을 뒀다"고 설명했다. HD현대는 내달 중순 이틀간에 걸쳐 전 계열사 사장단이 참석하는 2024년 사업계획 전략회의를 개최할 예정이다. 이를 통해 사업계획을 확정하고 구체적인 실천사항을 마련, 성장 전략을 가속화할 계획이다.2023-11-29 11:38:15
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현대차, 구동 패러다임 변화에 앞장…"차세대 EV 구동 기술 공개" 현대자동차·기아는 28일 서울 중구 커뮤니티하우스 마실에서 진행된 '유니휠(UNI WHEEL) 테크데이'에서 기존 차량 구동 시스템에 변화를 불러올 '유니버설 휠 드라이브 시스템(유니휠)'을 세계 최초로 공개했다. 현대자동차·기아가 개발 중인 차세대 구동 시스템을 활용해 자동차 구동 역사를 새로 쓸 전망이다. 차세대 구동 시스템은 전기차의 신규 공간 창출과 주행거리 향상 등을 이끌 것으로 보인다. 현대차·기아는 28일 서울 중구 커뮤니티하우스 마실에서 진행된 '유니휠(UNI WHEEL) 테크데이'에서 기존 차량 구동 시스템에 변화를 불러올 '유니버설 휠 드라이브 시스템(유니휠)'을 세계 최초로 공개했다. 유니휠은 전기차의 주요 구동 부품을 휠 내부로 옮겨 실내 공간을 획기적으로 확대하는 기능 통합형 휠 구동시스템이다. 현대차·기아가 기존에 없던 완전히 새로운 구조의 구동시스템을 고안했다는 점에서 의미가 있다. 기존 내연기관 차량은 엔진과 변속기를 거친 동력이 드라이브 샤프트, 등속(CV) 조인트를 통해 바퀴로 전달된다. 전기차 역시 엔진과 변속기가 모터, 감속기로 대체됐을 뿐 구동 전달 시스템은 동일하다. 하지만 유니휠은 전기차의 감속기와 드라이브 샤프트, CV 조인트의 기능을 모두 휠 안에 넣고, 모터를 각 휠 가까이에 위치시킴으로써 플랫 플로어(Flat-Floor) 구성을 가능하게 한다. 이 기술을 적용하면 기존 구동시스템이 차지하던 공간을 자유롭게 활용할 수 있어 새로운 실내 공간 창출은 물론 목적기반차량(PBV)과 같은 다양한 용도에 최적화된 미래 모빌리티를 실현할 수 있다고 현대차는 소개했다. 이날 현대차·기아가 공개한 유니휠은 중앙의 선 기어(Sun Gear)와 좌우 각 4개의 피니언 기어(Pinion Geer), 가장 바깥쪽의 링 기어(Ring Gear) 등으로 이루어진 특수한 유성기어 구조다. 모터가 만들어낸 동력이 선 기어로 전달되면 피니언 기어들이 맞물려 링 기어를 회전시키고, 링 기어는 휠과 연결돼 있어 최종적으로 휠까지 동력을 전달하는 원리다. 전기차의 감속기 역할도 대체한다. 유니휠의 가장 큰 특징은 기존에 사용할 수 없었던 공간을 고객에게 돌려준다는 점이다. 유니휠은 기존 구동 시스템의 CV 조인트와 드라이브샤프트, 감속기의 기능을 휠 안에 넣고 동시에 휠 사이에 자리하던 모터를 소형화해 각 휠에 직결함으로써 공간 활용성을 크게 확장한다. 좌우 휠 사이 확장된 공간을 트렁크나 프렁크 등 추가 적재 공간으로 활용할 수 있다. 해당 공간을 배터리 탑재 공간으로 활용한다면 주행거리가 향상되는 효과도 기대할 수 있다. 주행거리뿐 아니라 고객 탑승공간도 크게 늘어날 것으로 기대된다. 유니휠의 이러한 특징은 높은 공간 활용성과 저상화 설계를 추구해야 하는 PBV에 활용될 경우 더 큰 진가를 발휘할 것으로 보인다. 유니휠은 기존 전기차에 필요한 동력원 및 감속기 기능을 동일하게 구현할 수 있기 때문에 일반 승용 및 고성능 전기차 등 모든 종류의 전기차에 쉽게 적용할 수 있다. 유니휠은 다양한 크기의 차량뿐 아니라 휠체어, 자전거, 배송로봇 등 다른 종류의 모빌리티에도 적용할 수 있다. 작게는 4인치부터 크게는 25인치 이상 휠에 탑재할 수 있도록 유니휠의 크기를 조절할 수 있다. 한편 현대차·기아는 유니휠과 관련된 특허 8건을 국내와 미국, 유럽 등 주요 국가에 출원 및 등록했다.2023-11-28 16:36:13
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아시아나항공, 온실가스 감축 지원 나선다 28일 오전 아시아나항공이 강화도 매화마름군락지에서 친환경 비료 '바이오차' 지원 행사를 진행했다.(왼쪽부터) 박도훈 한국 내셔널트러스트 국장, 김순래 강화도 매화마름 위원장, 최석병 아시아나항공 ESG경영팀장 아시아나항공이 친환경 토양개량제 '바이오차(Biochar)'를 활용해 글로벌 탄소중립 기조에 대응하고 온실가스 감축에 본격 나선다. 아시아나항공은 강화도 매화마름군락지 내 토질 개선 및 쌀 품질 향상을 위해 2500kg의 바이오차를 지원하기로 했다고 28일 밝혔다. 이를 통해 약 4500kg의 이산화탄소 감소효과를 가져올 수 있을 것으로 기대하고 있다. 바이오차는 바이오매스(Biomass·생물자원)와 숯(Charcoal)의 합성어다. 목재·왕겨·음식물쓰레기·가축분뇨 등의 바이오매스를 350도 이상 고온에서 산소 없이 열분해해 만든 물질이다. 토양에 활용 시 약 100년간 탄소저장이 가능해 온실가스 저감 효과가 뛰어나고, 토양 개선으로 농업 생산성을 향상시킨다. 강화도 매화마름군락지는 보존 가치가 높은 습지를 보호하는 '람사르 국제 협약'에 국내 유일하게 지정된 논습지대다. 또 수중 생태계 순환을 돕는 멸종위기 야생식물 '매화마름'의 서식지다. 한편 아시아나항공은 지난해 11월 한국내셔널트러스트와 매화마름군락지 보호 지원 업무협약(MOU)을 체결했다. 지난 1월에는 매화마름 재배 쌀 1000kg을 구매해 임직원에게 판매, 수익금을 군락지 유지 비용으로 기부했다. 이번 바이오차 지원을 통해 매화마름군락지 환경 보전에 이어 탄소저감 행보도 병행한다는 계획이다. 아시아나항공 관계자는 "이번 바이오차 지원을 시작으로 향후에도 기후 위기에 직접적으로 대응할 수 있는 다양한 활동을 모색해 나갈 것"이라고 전했다.2023-11-28 15:30:28
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국토부가 '집착'하는 AAM...'제2 수상택시' 전락 우려 지난 3일 전남 고흥군 K-UAM(도심항공교통) 실증단지에서 진행된 'K-UAM 그랜드 챌린지' 비행 시연행사에서 미래형 항공기 오파브(OPPAV)가 비행하고 있다.신(新)모빌리티 발굴에 사활을 걸고 있는 국토교통부의 미래항공모빌리티(AAM) 사업의 성공 여부를 놓고 갑론을박이 일고 있다. 원희룡 국토부 장관은 2025년까지 모빌리티 혁신 방안 중 하나인 AAM 상용화 의지를 피력해왔다. 하지만 지난 26일 "국민들과 당의 요청이 있다면 내년 총선에 험지 출마를 적극 검토하겠다"며 총선 출마 의지를 내비쳤다. 원 장관의 총선 출마가 가시화되면서 AAM 사업 향배에도 이목이 쏠린 것이다. 원 장관은 지난해 '모빌리티 혁신 로드맵'을 통해 AAM 상용화 의지를 드러냈다. 2024년 실증 사업을 거친 뒤 2025년에 상용화를 이룩하는 것이 골자다. AAM은 도심 한복판에서 탑승해 가까운 도심은 물론 먼 지역까지 하늘길을 이용해 이동할 수 있는 차세대 모빌리티를 모두 아우르는 개념이다. 5년 전 도심항공교통(UAM)이라는 이름이 세상에 먼저 알려진 이후 연구하고, 개발하는 과정에서 이동과 목적의 범위가 넓어지며 AAM으로 정식 명칭이 바뀌었다. 하늘길을 이용하는 택시에서 KTX, 소형 항공기 수준으로 개념이 넓어진 셈이다. 국토부는 2025년 상용화를 위해 '도심항공교통 활용 촉진 및 지원에 관한 법률(UAM 특별법)'을 발의했고, 해당 법안은 지난달 국회 본회의를 통과했다. 이에 관련 업계에서는 "올해 UAM 특별법이 통과되면서 국내에 불을 지피는 계기가 됐다"고 평가한다. 하지만 항공업계 등 관련 업계 관계자들은 관련 법안 제정만으로 성공하기는 어렵다고 지적한다. 이와 함께 국토부 수장의 마음이 '총선'을 향한 점까지 더해져 관련 사업이 부침을 겪을 가능성을 제기한다. 우선 교통수단으로 적합한지 여부를 따져봤을 때 대체할 수 있는 수단이 많다는 점이 가장 큰 단점이다. 이용 가격과 탑승 과정이 복잡해 기존 수단과 소요 시간이 크게 다르지 않을 가능성이 있다는 이유에서다. 무엇보다 국민 여론 자체가 안전성과 가격에 대해 부정적으로 인식하고 있어 '상용화가 곧 성공'이라는 공식은 맞지 않다는 지적이다. SK텔레콤이 한국리서치에 의뢰해 지난 5∼6월 고객 1194명을 대상으로 실시하고 26일 월간교통 11월호를 통해 공개된 설문조사 결과 AAM 서비스에 대한 우려 사항으로 전체 응답자의 가장 많은 35%가 '안전성'을 꼽았다. 그 뒤로 '비싼 이용 요금'(24.1%), '기상에 따른 운행 제한'(17.5%), '소음'(6%), '낮은 탑승장 접근성'(5.4%) 등 순이었다. 이 때문에 'UAM이 상용화된 후 바로 이용을 시작하겠다'는 응답자는 8%에 불과했다. 운항고도와 수송력도 AAM 성공의 발목을 잡을 것으로 예상된다. 현재까지 제시된 AAM의 모형이나 설계도에 따르면 한번에 탑승할 수 있는 인원은 2~5명 수준에 불과하다. 공중으로 다니는 이동수단이기 때문에 관제를 받는다. 이 때문에 비행기와 같이 탑승수속을 거친 뒤 정해진 시간에 출발해야 한다. 또 300~600m의 운항고도를 유지할 예정이다. 이는 고층빌딩이 많은 서울 도심에서는 활성화되기 힘들다는 점을 의미한다. 이 때문에 전문가들은 국토부가 세운 장기 목표인 '출퇴근시간 광역이동'이 현실성이 없다고 지적한다. 항공업계 관계자는 "현실적으로 상용 가능한 지역은 사람이 없는 지방 또는 한강 정도"라며 "한강 수상택시와 비슷한 상황"이라고 꼬집었다. 국토부가 야심 차게 내세운 혁신 사업이지만, 물리적 번거로움과 이착륙 대기시간까지 있어 기존 교통수단에 비해 경쟁력이 떨어져 설령 상용화된다고 해도 수요가 없을 가능성에 무게가 기운다. 한편 대통령실은 내달 국토부를 비롯한 10개 안팎의 부처에 대한 개각에 나설 예정이다. 원 장관 후임으로는 심교언 국토연구원장 등이 거론되는 것으로 알려졌다.2023-11-27 20:51:53
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정의선 회장, 美 오토모티브 선정 '올해의 리더' 정의선 현대자동차그룹 회장정의선 현대자동차그룹 회장이 세계적 권위를 지닌 미국 유명 자동차 전문매체 오토모티브 뉴스에서 '자동차 산업 올해의 리더'로 선정되는 영예를 안았다. 현대차는 오토모티브 뉴스가 '2023 오토모티브 뉴스 올스타' 38인을 발표하고, 정 회장을 그중 최고 영예인 '자동차 산업 올해의 리더'로 선정했다고 27일 밝혔다. 오토모티브 뉴스는 1925년 미국에서 창간된 자동차 전문매체로 영미권 독자 외에도 온라인판, 중국판 등을 통해 글로벌 영향력을 보유하고 있다. 편집국 에디터와 소속 기자의 엄격한 심사와 평가를 거쳐 매년 30여명의 글로벌 자동차 산업 올스타를 발표, 그 중 가장 뛰어난 리더십을 발휘한 인물을 '자동차 산업 올해의 리더'로 선정하고 있다. 대표적으로 2014년 세르지오 마르치오네 피아트 크라이슬러 최고경영자(CEO)와 2018년 메리 바라 제너럴모터스(GM) 회장 겸 CEO, 2020년 빌 포드 포드 회장 등이 역대 자동차 산업 올해의 리더를 수상했다. 오토모티브 뉴스는 "정 회장은 다양한 미래 기술을 선도하며 모빌리티의 새 역사를 서술하고 있다"면서 "현대차그룹은 자동차 산업의 혁신을 이끌고 있다"고 선정 배경을 밝혔다. 미래지향적 비전으로 현대차그룹을 차세대 모빌리티 게임 체인저로 변모시키고 있는 정 회장의 파괴적 혁신 의지를 높게 평가한 것이다. 그의 차별화된 전동화 전략과 신사업 추진도 선정 이유로 꼽혔다. 오토모티브 뉴스는 "정 회장의 리더십 아래 글로벌 톱 3의 자동차 기업인 현대차그룹은 프리미엄 자동차 브랜드와 PBV(목적 기반 모빌리티)뿐 아니라 전기차와수소 에너지 분야에서도 입지를 넓히고 있다"며 "현대차그룹은 전동화 전환과 신기술 개발을 위해 63조원 규모의 과감한 투자를 추진 중"이라고 부연했다. 정 회장은 "현대차 비전인 '휴머니티를 향한 진보'를 실현하기 위해 세계 각지에서 헌신하고 있는 모든 임직원과 파트너들의 노력이 인정받은 것"이라고 소감을 밝혔다. 이어 "로보틱스, 안공지능(AI), PBV와 소프트웨어 중심의 자동차(SDV) 등 '스마트 모빌리티 솔루션'으로 인류 발전에 긍정적 변화를 촉진하고, 기대 이상의 가치를 지속적으로 제공해 나가겠다"며 "미래 모빌리티에 대한 즐거운 상상은 현대차그룹 구성원들을 혁신으로 이끄는 원동력"이라고 덧붙였다.2023-11-27 20:39:31
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현대차, '아이오닉5 N 오너스 데이' 개최 '아이오닉5 N 오너스 데이' 참가자들이 강원도 인제 스피디움 서킷을 주행하는 모습현대자동차는 고성능 전기차 아이오닉5 N을 보유·계약한 고객을 대상으로 드라이빙 체험 교육을 제공하는 '아이오닉5 N 오너스데이'를 지난 25∼26일 강원도 인제 스피디움에서 개최했다고 27일 밝혔다. 현대차는 고객들이 고성능 전기차의 성능을 온전히 즐길 수 있는 기회를 제공하기 위해 이번 행사를 마련했다. 참가한 고객들은 드라이빙 이론 및 안전 교육을 받고, 트랙에서 전문 인스트럭터와 함께 아이오닉5 N의 특화 기능을 활용해보는 체험을 했다. 이번 행사는 오버스티어(스티어링휠을 돌린 각도보다 회전 반경이 작아지는 현상) 상황에서의 안전한 대처법, 아이오닉5 N의 제로백(정지상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간) 체험, 순발력 향상을 위한 짐카나, 회생 제동을 활용한 코너링 체험 등으로 구성됐다. 이와 더불어 현대차는 지난 25일 인제 스피디움에 N 브랜드 특화 급속 충전소도 개소했다. 전기차를 보유한 고객이 충전 걱정 없이 트랙을 즐길 수 있도록 하기 위함이다. 최대 10대 차량을 200킬로와트(㎾)급으로 동시 충전할 수 있는 규모다. 현대차는 아이오닉5 N 고객을 대상으로 2028년까지 급속 충전소를 무료로 사용할 수 있도록 할 계획이다. 현대자동차 관계자는 "N 브랜드 최초의 고성능 전기차 아이오닉5 N을 보다 안전하고 즐겁게 주행할 기회를 마련하고자 이번 행사를 진행하게 됐다"며 "현대차는 N 브랜드 특화 급속 충전소를 시작으로 고성능 전동화 생태계에 지속 투자와 발전을 통해 고객이 안전하고 편리하게 운전의 재미를 느낄 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다.2023-11-27 13:32:29
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![[장은주의 여車저車] 佛국민차 푸조 213년 만에 변화 예고](https://image.ajunews.com//content/image/2023/11/24/20231124174309706455_518_323.jpg)
[장은주의 여車저車] 佛국민차 '푸조' 213년 만에 변화 예고 푸조 e-2008 외관프랑스 자동차 대중화를 이끈 푸조가 213년 역사를 바탕으로 전동화 전환의 중심에 섰다. 푸조는 1810년 프랑스 철강 기업 '푸조 형제 회사'에서 비롯됐다. 당시 장 피에르 푸조의 두 아들은 낡은 정곡 공장을 주조 공장으로 개조하고 본격적인 철제 제품(물레방아, 커피분쇄기, 재봉틀, 바늘, 가위 등)을 생산하기 시작했다. 그리고 장 피에르 푸조의 손자인 아르망 푸조는 영국 유학 중 자전거와 자동차에 관심을 보였다. 아르망은 1889년 푸조의 첫번째 자동차 '세르폴레', 증기엔진을 장착한 4인승 3륜차를 만들었다. 1890년에는 프랑스 파리세계박람회에 출품해 눈길을 끌었다. 푸조는 1897년 프랑스 동부 도시 소쇼에서 본격적으로 자동차 사업을 시작했다. 설립 초기인 1903년까지 배기량 5550cc 대형 엔진을 얹은 차로 모터스포츠 분야에서 우승을 차지했다. 이와 함께 785cc 작은 엔진을 얹은 일반 상용차 '베베'를 선보여 시판 첫해에 1200대를 판매하는 기염을 토했다. 자동차 사업 시작부터 함께한 사자 엠블럼은 과거 아버지 에밀 푸조가 1858년 당시 지역 내 금세공사이자 조각가인 줄리앙 블레이저에 의뢰해 만든 것이다. 강인함과 유연성,속도를 상징한다. 푸조는 이후 미국 포드가 대량 생산의 물꼬를 트며 자동차 대중화를 본격 돌입하자, 이를 열정적으로 벤치 마킹해 프랑스 자동차 산업 대중화를 이끌며 두각을 나타냈다. 푸조의 브랜드 철학은 스타일(Style), 다이나미즘(Dynamism), 신뢰(Reliability)로 요약된다. 세계 랠리 챔피언십에서 수 년 연속 우승한 실력의 주행 성능, 그리고 오랜 역사에 걸쳐 유럽 등지에서 인정받은 기술력 등을 통해 입증해내고 있다. 이후 유럽 내 전성기를 맞이했던 적이 있고 1,2차 세계대전 후 전 세계 개발도상국들을 대상으로 큰 영향력을 미치기도 했다. 차량 판매보다 라이선스로 더 큰 수익을 봤다는 평가도 나온다. 푸조의 영향력은 1879년 우리나라까지도 전파된 적 있다. 당시 아시아자동차가 푸조의 후륜구동 대형 세단인 604 모델의 라이선스를 들여와 생산한 것이다. 하지만 전두환 정권의 자동차산업합리화 조치로 인해 국내에서 퇴출 당했다. 이같은 막대한 영향력을 가진 푸조가 글로벌 완성차 시장 전동화 전환에도 기여할 예정이다. 스텔란티스에 따르면 최근 스텔란티스는 국내 판매사에 오는 2024년부터 새로운 디젤차를 수입하지 않겠다고 전달했다. 현재 푸조가 국내에서 판매 중인 디젤차는 준중형 해치백 308, 중형 세단 508, 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 3008, 중형 SUV 5008 등으로 이들 차종의 재고가 소진된 후엔 디젤차로 그 자리를 다시 채우지 않겠다는 의미다. 일각에서는 푸조의 이같은 조치에 대해 한국 시장의 반응을 살피고 글로벌 전략에 적용하려는 것이 아니냐는 분석을 내놓는다. 앞서 린다 잭슨 푸조 최고경영자(CEO)는 지난 5월 "한국은 글로벌 전자제품, 자동차 업계를 선도하는 국가로 최대한 빠르게 신차를 출시해 피드백을 받는 게 중요하다"고 밝혔다.2023-11-25 06:00:00
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선박용 후판 가격 협상 '윤곽'…움츠러드는 韓 철강업계 포스코 포항제철소 3후판공장조선·철강업계가 조선용 후판(두께 6㎜ 이상의 두꺼운 철판) 가격 인하에 무게를 두고 막바지 협상 중인 것으로 알려졌다. 후판 가격 협상은 상·하반기 한번씩 이뤄진다. 통상 하반기 협상은 9월께 마무리되지만, 올해 협상은 앞으로 2주 내로 가닥을 잡고 결론날 예정이다. 24일 철강업계 등에 따르면 국내 주요 조선사(HD현대·삼성중공업·한화오션)와 포스코·현대제철 등 철강사들은 하반기 후판 가격을 상반기(90만원 후반)보다 소폭 낮춘 90만원 중반 수준으로 조율 중이다. 최종 발표는 이르면 다음주, 늦어도 12월 중순을 넘기지 않을 전망이다. 조선용 후판은 철강사들에게 '핵심 매출원'으로 꼽힌다. 이에 국내 철강업계는 원자재 가격·산업용 전기요금 인상까지 겹쳐 후판 가격 인상이 불가피하다는 입장을 고수했다. 하지만 수요 둔화로 재고가 늘어났고, 중국·일본 등 수입산 후판에 비해 국산 후판 가격이 비싼 점 등이 반영돼 가격을 낮추는 쪽으로 무게가 실린 것으로 보인다. 지난 10월 기준 국내 수입된 수입산 중후판은 190만t으로 12월 말에는 200만t을 넘어설 것으로 추산된다. 또 중국산 후판의 경우 70만원 후반에 거래된 데 이어 최근 엔저 영향으로 일본산 후판의 가격 경쟁력 또한 상승했다. 철강업계 관계자는 "재고 증가와 수입산 후판 가격 경쟁력을 고려해 이번 하반기 협상에선 지난 상반기 협상보다 소폭 인하한 90만원 중반으로 협의될 전망"이라고 분석했다. 이어 "언론의 관심이 조금 떨어지는 시기인 11월 말에서 12월 초에 공식 발표할 것으로 예상된다"고 덧붙였다. 이번 협상으로 철강업계에는 찬바람이 불어 닥칠 것으로 예상된다. 지난해부터 글로벌 경기 침체로 직격탄을 맞은 데 이어 전기요금·원자재 가격 인상에 따른 원가 부담감, 제품 가격 하락 등 복합적인 상황이 이어지고 있기 때문이다. 실제로 지난 1월 t당 120 달러 수준에서 거래됐던 철광석 가격은 2분기에 소폭 내림세를 보였지만, 4분기 들어 120 달러 수준으로 다시 치솟고 있다. 유연탄 가격도 2분기 90 달러 수준에서 최근 110 달러 수준까지 상승했다. 산업용 전기요금이 오른 것도 큰 부담을 주고 있다. 정부는 지난 9일부터 산업용 전기요금을 킬로와트시(kWh)당 10.6원 인상했다. 이를 두고 철강업계 관계자는 "연간 2000억원 정도의 추가 비용이 발생할 것"이라며 "정부 차원의 정책 지원 등이 절실한 상황"이라고 토로했다. 글로벌 탄소중립 기조 등에 따라 친환경 사업을 확장해야 하는데 수익은 줄고 투자 비용만 늘어나고 있다는 이유에서다. 한편 유럽연합(EU)은 지난달 1일부터 탄소국경조정제도(CBAM) 전환기에 돌입했다. 이에 따라 국내 철강사들은 탄소 배출량 정보를 분기별로 EU 각국에 보고해야 하며, 오는 2026년 1월 1일부터는 수입 품목의 탄소 배출량에 따라 탄소배출권 인증서를 구매해야 한다.2023-11-24 15:51:42
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"전기차 핵심은 여기서"…글로벌 자동차 부품기업 비테스코, 요충지로 韓 선택 김준석 비테스코 테크놀로지스 코리아 대표가 23일 경기 이천시 비테스코 테크놀로지스 코리아 본사에서 열린 기자 간담회 중 '차세대 전동화 구동시스템(EMR4)' 생산 계획 등을 발표했다. 한편 비테스코는 콘티넨탈의 구동 사업부에서 별도 법인으로 독립한 기업이다. 독일 레겐스부르크에 본사를 두고 있으며 한국을 비롯한 전 세계 50여개 사업장을 운영하고 있다. 토마스 슈티알레 비테스코 테크놀로지스 그룹 전동화 사업부 사장은 지난 16일 준공식을 통해 "한국은 전동화에 있어 중요하면서도 성장성이 높은 시장"이라며 한국 시장에 대한 애정을 드러낸 바 있다.2023-11-24 10:38:46
