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오픈AI·소프트뱅크 '5000억弗 AI 투자' 차질…연내 소규모 데이터센터 1곳 그칠 듯 [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 미국 대통령이 야심 차게 발표했던 5000억 달러(약 690조원) 규모의 인공지능(AI) 투자 사업이 시작부터 난항을 겪고 있다. 챗GPT 개발사 오픈AI와 일본 소프트뱅크, 미국 오라클이 손잡고 추진하는 이 프로젝트는 6개월이 지난 현재까지 데이터센터 건설 계약을 한 건도 체결하지 못했으며 단기 사업 계획도 대폭 축소된 것으로 알려졌다. 월스트리트저널(WSJ)은 21일(현지시간) 이 사업을 위해 설립된 합작사 '스타게이트'가 연말까지 미국 오하이오주에 소규모 데이터센터 1곳을 짓는 것으로 목표를 수정했다고 보도했다. 당초 3사는 올해 1000억 달러를 시작으로 2029년까지 총 5000억 달러를 투자해 중국을 제치고 AI 산업의 지배적 입지를 확보하겠다고 공언했으나 현실은 초라한 셈이다. 프로젝트가 삐걱대는 배경에는 오픈AI와 소프트뱅크 간의 미묘한 갈등이 자리 잡고 있다. WSJ에 따르면 양측은 소프트뱅크 자회사 관련 부지에 데이터센터를 얼마나 건설할지를 두고 이견을 보이고 있다. 또한 오픈AI가 소프트뱅크가 투자하지 않은 다른 데이터센터 사업에도 '스타게이트' 상표를 사용하면서 갈등의 골이 깊어진 것으로 전해졌다. 오픈AI의 독자적인 행보도 눈에 띈다. 샘 올트먼 오픈AI CEO는 차세대 AI 모델에 필요한 막대한 연산력을 서둘러 확보하기 위해 소프트뱅크 외에 오라클, 코어위브 등 다른 기업들과도 별도의 데이터센터 계약을 체결하고 있다. 이는 파트너인 소프트뱅크를 기다리기보다 독자적으로 컴퓨팅 자원 확보에 나선 것으로 양사의 '동상이몽'을 보여주는 대목이다. 이에 대해 오픈AI와 소프트뱅크는 사업이 잘 진행되고 있다는 입장을 고수하고 있다. 양사는 공동성명을 내고 여러 주에서 프로젝트가 진척되고 있다고 밝혔으나 프로젝트 초기 파트너로 지목됐던 오라클은 아직 투자 규모조차 확정하지 않은 것으로 알려져 사업의 불확실성을 더하고 있다.2025-07-23 07:54:58
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석유화학업계, 기초화학 구조조정 나서나... 롯데케미칼-HD현대 유력 [이코노믹데일리] 적자 행진을 기록하고 있는 석유화학업계가 기초화학 설비 구조조정을 논의 중인 것으로 보인다. 제품 포트폴리오에서 범용 제품 비중이 높은 롯데케미칼이 상대적으로 구조조정 압력이 높은 가운데 이미 대산단지에 합작사를 가지고 있는 롯데케미칼과 HD현대의 통폐합이 유력한 후보로 거론되고 있다. 1일 업계에 따르면 롯데케미칼과 HD현대는 충남 서산시에 위치한 대산공장 내 석유화학 설비를 합치는 내용의 협상을 진행하고 있다. 다만 양사 관계자는 아직 정해진 내용이 없어 확인해줄 수 없다는 입장이다. 업계에서는 이른바 석유화학 빅4(롯데케미칼, 한화솔루션, 금호석유화학, LG화학)의 기초화학 설비 구조조정 필요성에 대한 논의와 실행 방안 구체화 작업이 다년간 진행돼왔다. 석유화학 산업이 호황과 불황을 반복하는 사이클 산업임에도 최근 장기간의 불황으로 적자 행진이 이어지면서 더 이상 사업성을 담보하기 어려워졌기 때문이다. 중국산 범용 제품 저가 공세 및 중동 기업들의 밸류체인 수직계열화 여파가 영향을 준 탓이다. 하지만 기업들의 덩치가 크고 사업 비중에 따른 위기 의식의 민감도가 다른 만큼 물밑 논의는 이어져왔으나 실질적인 행동으로 이어지지는 않았다. 정부 주도의 구조조정에 대한 필요성도 제기됐으나 부작용에 대한 우려가 커 쉽게 추진되지 못했으며 최근 계엄 및 탄핵 국면으로 인해 이를 이끌어갈 리더십도 부재하다 보니 진척이 없었던 것이다. 이런 상황에서 롯데케미칼과 HD현대의 구조조정 타결 가능성에 관심이 모이는 이유는 크게 두가지다. 먼저 롯데케미칼은 업계 평균에 비해 중국산 저가 공세의 영향을 많이 받는 기초화학 분야의 비중이 높다. 최근 롯데 그룹의 유동성 위기가 지적된 데다 신용도까지 하락하면서 석유화학 업계의 구조조정이 이뤄진다면 롯데케미칼이 중심이 될 수밖에 없다는 해석이다. 또한 롯데케미칼은 대산석유화학단지 내에 HD현대와의 합작사인 HD현대케미칼을 이미 운영하고 있어 합병이 비교적 용이하다. 롯데케미칼은 이전에 LG화학과도 설비 통폐합을 논의한 바 있으나 결렬된 것으로 알려져 있다. 롯데케미칼의 지난해 매출액 기준 사업 비중을 보면 기초화학은 63.2%, 첨단소재는 25%, 정밀화학은 7.6%, 전지소재는 4.1%다. 이는 국내 다른 석유화학 기업들과 비교하면 약 1.5~2배에 달하는 높은 수치다. 실제 한화솔루션은 기초소재 비중이 34.71%에 불과하며 LG화학도 석유화학 분야는 38%에 해당한다. 금요석유화학은 합성고무와 합성수지 중심의 제품 라인업을 확보하고 있다. 업계에서는 롯데케미칼이 대산에 보유한 설비를 HD현대케미칼로 넘기고 HD현대오일뱅크가 현금을 추가 출자해 설비를 한 법인으로 합치는 방안이 거론되고 있으며 추가적인 합작사 설립 방식도 가능할 것으로 예측하고 있다. 롯데케미칼과 HD현대케미칼이 지난해 각각 1조8255억원, 2837억원에 달하는 손실을 기록한 가운데 구조조정을 통해 업황 개선에 나설 수 있을지 우려와 기대의 목소리는 끊이지 않고 있다. 한 경영전략 관련 교수는 "석유화학 업계가 중국산 범용 제품의 저가 공세, 근본적인 경쟁력 악화로 어려움을 겪고 있는 만큼 설비 통폐합을 통한 반전이 필요할 수 있다고 본다"면서도 "실질적으로 단기간 내에 통폐합이 진행되기엔 기업들의 이해관계가 복잡하다"고 관측했다.2025-07-01 17:35:06
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LG에너지솔루션-토요타, 美에 배터리 리사이클 합작사 설립 [이코노믹데일리] LG에너지솔루션이 일본 토요타 그룹 무역상사 토요타통상과 손잡고 미국 내 리사이클 합작법인을 설립한다. LG에너지솔루션과 토요타통상은 최근 ‘배터리 리사이클 합작법인 계약 체결식’을 갖고 미국 노스캐롤라이나주 윈스턴 세일럼 지역에 배터리 리사이클 합작법인 ‘GMBI’를 설립하는데 합의했다. 신규 합작법인 GMBI는 사용 후 배터리 및 배터리 제조 과정에서 발생하는 공정 스크랩을 안전하게 파∙분쇄해 ‘블랙 매스’를 생산하는 전처리 전문 공장이다. 연간 처리 능력은 최대 1만3500t으로 연 4만대 이상 규모의 전기차 사용 후 배터리 및 스크랩을 처리할 수 있는 용량이다. 올해 하반기 착공 후 오는 2026년 본격 가동을 시작할 예정이다. GMBI는 LG에너지솔루션 미국 공장의 토요타향 배터리 생산 과정에서 발생하는 공정 스크랩, 토요타통상에서 수거한 북미 지역 사용 후 배터리 및 스크랩 등을 활용해 블랙 매스를 생산할 예정이다. 생산된 블랙 매스는 별도의 후처리 공정을 통해 리튬, 코발트, 니켈 등 메탈로 추출되며 양극재 및 배터리 제조 공정을 거쳐 토요타 자동차의 전기차 배터리로 최종 재활용된다. 토요타통상은 업계 최고 수준의 전처리 기술 및 운영 노하우를 바탕으로 북미 시장 리사이클 인프라를 적극적으로 확장하고 있다. 이를 통해 안정적으로 원재료 수급 체계를 확보할 수 있을 것으로 기대된다. 양사는 이번 협력을 통해 북미 지역에서 배터리 생산부터 재활용까지 전 과정을 유기적으로 연결한 ‘자원 선순환 체계’ 구축을 본격화한다는 계획이다. 특히 토요타 자동차의 순환 경제 비전 달성에 기여함으로써 고객가치도 한층 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. LG에너지솔루션은 이번 합작법인 설립에 앞서 지난 4월 프랑스 1위 메탈 재활용 기업 데리시부르그(DBG)와 프랑스 발두아즈 지역에 연간 2만t 규모의 배터리 리사이클 합작법인을 설립을 발표하는 등 글로벌 리사이클 사업 확대를 위한 노력에 박차를 가하고 있다 LG에너지솔루션 관계자는 “이번 협력은 토요타 그룹과 배터리 생애주기 전반에 전략적 파트너십을 더욱 공고히 했다는 점에서 의미가 깊다”며 “앞으로도 북미 시장 전기차 및 배터리 산업의 지속가능한 생태계 구축을 위해 긴밀히 협력해 나갈 것” 이라고 밝혔다.2025-06-19 17:53:09
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미국 현지 선투자 효과 받나... SK온·LG엔솔 미 현지 협업 기대감 상승 [이코노믹데일리] 도널드 트럼프 대통령이 중국에 대규모 관세를 부과하며 패권 경쟁을 본격화하는 가운데 미 현지 투자를 이어온 LG에너지솔루션·SK온 등의 국내 배터리 기업들이 시장 점유율을 높일 수 있을 거란 기대가 나온다. 14일 업계에 따르면 최근 아마존 창업자 제프 베이조스가 비밀리에 전기차 스타트업에 투자하고 있다고 알려지면서 국내 배터리 업계의 기대감이 확산되고 있다. 이 업체는 테슬라와 경쟁구도에 있어 일본 배터리 업체 파나소닉이 공급사에서 제외될 것으로 보이며 중국에 대한 미국의 규제도 강화되고 있어 국내 배터리 업계가 반사이익을 얻을 것으로 보이기 때문이다. IT 전문 매체 테크크런치는 지난 8일(현지시간) 베이조스가 미국 미시간주에 위치한 전기차 스타트업 슬레이트 오토에 자금을 지원하고 있다고 보도했다. 외신 보도에 의하면 슬레이트 오토는 최소 200명에서 최대 500명에 달하는 팀을 보유하고 있을 것으로 추정되며 자금 규모도 상당한 것으로 보인다. 슬레이트 오토는 지난 2022년 미국 제조업 활성화를 목표로 한 '리빌드 메뉴팩처링' 프로젝트를 통해 설립됐으며 약 2만5000 달러(약 3600만원)의 2인승 전기 픽업트럭을 중심으로 시장에 진출할 계획이다. 이들의 경쟁상대는 지난해 기준 세계 전기차 시장 점유율 1,2위인 비야디와 테슬라가 될 것으로 보인다. 특히 전기차 브랜드는 초기에 프리미엄 라인업을 중심으로 고급화 이미지를 구축하는 전략이 일반적이지만 3000만원 대의 중저가 모델을 준비하고 있다는 점에서 비야디의 성장세를 의식했다는 분석도 나온다. SNE리서치가 지난 1월 발표한 자료에 따르면 지난해 전 세계에서 등록된 비야디의 전기차 수는 367만3000대로 2위인 테슬라와 시장 점유율 격차를 두 배 이상 벌리며 1위를 차지했다. 비야디는 지난 2월 한국에도 3000만원대 전기차 아토3를 출시하는 등 저가 라인업을 중심으로 시장 점유율을 확대해나가고 있다. 이처럼 슬레이트 오토가 비야디와 테슬라를 주요 경쟁사로 시장에 진출하는 만큼 국내 배터리 3사가 수혜를 입을거란 전망이 나온다. 일본 파나소닉은 현재 테슬라에 대규모로 배터리를 납품하고 있으며, 중국 업체도 미국의 견제 정책으로 인해 진출에 제약이 있기 때문이다. 업계 관계자에 따르면 미국 현지에서 대규모 배터리 공급 능력을 가진 업체는 파나소닉과 국내 배터리 3사 정도인 것으로 평가된다. 그 중에서도 배터리 3사 중 현지에 단독 공장을 보유중인 LG엔솔과 SK온이 강점을 보일 예정이다. SK온은 조지아에 22GWh(기가와트시) 규모의 생산능력을 가진 단독공장을 보유하고 있으며 LG엔솔도 오는 2026년까지 미시간과 애리조나에 합산 93GWh 규모 단독공장 생산 능력을 확보할 예정이다. 반면 삼성 SDI는 현지 단독 공장 가동 계획이 없다. 한 배터리 업계 관계자는 "국내 배터리 3사가 최근 기술력과 현지 생산 능력을 인정받아 대규모 수주를 이어오고 있다"며 "합작공장은 합작사 우선 공급 원칙이지만 현지에 단독 공장을 보유한 업체는 새로운 수요에 발 빠르게 대응할 수 있을 전망"이라고 설명했다.2025-04-14 16:20:43
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삼성물산, 에스토니아 SMR 사업 협력 업무협약 체결…유럽 원전시장 확대 나서 [이코노믹데일리] 삼성물산이 에스토니아 소형모듈원자로(SMR) 사업에 참여하며 유럽 원전시장 확대에 본격적으로 나섰다고 2일 밝혔다. 삼성물산 건설부문은 지난 1일 서울 중구 서울스퀘어에서 열린 ‘에너지 미션 컨퍼런스’에서 에스토니아 민영 원전기업인 페르미 에네르기아(Fermi Energia)와 현지 SMR 사업 개발 협력을 위한 업무협약(Teaming Agreement)을 체결했다. 페르미 에네르기아는 2019년 설립된 에스토니아 민간 원전기업으로, SMR 도입을 위해 동쪽 지역 2곳을 사업 예정지로 선정하고 300MW 규모의 비등형 경수로(BWR) 계열 SMR 기술인 ‘BWRX-300’을 적용할 계획이라고 밝힌 바 있다. 해당 기술은 미국 GE와 일본 히타치의 합작사 GE히타치가 개발했으며, 현재 캐나다 온타리오에서 1호기 착공을 앞두고 있다. 이번 업무협약을 통해 삼성물산은 SMR 건설 초기 단계인 개념설계(Pre-FEED)부터 기본설계(FEED)까지 사업 구조 수립, 비용 산정, 부지 평가 등에 참여할 계획이다. 향후 EPC(설계·조달·시공) 본계약 체결 시에도 유리한 고지를 확보할 수 있을 것으로 전망된다. 사업은 이르면 올 하반기부터 본격적인 절차에 들어갈 예정이며, 2035년 상업운전을 목표로 하고 있다. 삼성물산 김정은 원전영업팀장(상무)은 “에스토니아 SMR 프로젝트 협력을 통해 글로벌 SMR 시장에서의 입지를 한층 강화해 나갈 것”이라고 밝혔다. 삼성물산은 이번 에스토니아 협약 외에도 루마니아 SMR 사업의 기본설계를 수행 중이며, 2023년 12월에는 스웨덴의 SMR 개발회사 ‘칸풀 넥스트(Karnfull Next)’와도 협력관계를 맺은 바 있다.2025-04-02 08:42:16
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![[인터배터리 2025] 전기차 캐즘 걱정 없다는 이 기업들… 핵심은 독자적 밸류체인](https://image.ajunews.com//content/image/2025/03/06/20250306123002328819.jpg)
전기차 캐즘 걱정 없다는 이 기업들… 핵심은 독자적 밸류체인 [이코노믹데일리] 포스코퓨처엠과 LS그룹 등이 '인터배터리 2025'에서 이차전지 사업 축소 계획이 없다고 밝히면서 일부 소재 기업이 구축한 독자적 밸류체인이 주목받고 있다. 이들은 전기차 수요 정체 현상(캐즘)이 곧 끝날 거라는 전망에 힘입어 독자적 밸류체인에 기반한 원가 경쟁력과 기술 차별화를 앞세워 시장 우위를 확보할 전망이다. 5일 인터배터리 전시장을 둘러본 구자은 LS그룹 회장은 "LS그룹은 다양한 밸류체인을 전력 계통으로 연결할 수 있는 경쟁력을 확보하고 있다"며 "현장에 배터리 셀이나 소재, 부품 등의 전시가 대부분인 것과 대조된다"고 말했다. LS그룹은 LS MnM을 통해 리튬, 니켈, 코발트, 망간 등 이차전지 소재를 확보하고 있으며 지난 2023년 양극재 제조사 엘앤에프와 전구체 생산을 위한 합작사 LS-엘앤에프 배터리솔루션(LLBS)을 설립했다. 이를 통해 황산니켈-전구체-양극재로 이어지는 밸류체인을 구축했고 그룹사를 통해 원료부터 배터리, 직류 솔루션, 전기차 등으로 확장할 수 있는 협력 체계를 마련하고 있는 입장이다. LS그룹은 이번 전시회에 LS일렉트릭·LS MnM·LS머트리얼즈·LS알스코·LS이모빌리티솔루션·LS티라유텍 총 6개 계열사가 참가해 이차전지 및 전력 사업에 대한 로드맵을 보여주고 있다. 이날 전기차 시장의 캐즘 속에서도 양극재 출하량을 늘렸다고 밝힌 포스코퓨처엠 역시 음·양극재를 동시에 생산할 수 있는 자사의 밸류체인에 강한 자부심을 보였다. 포스코퓨처엠은 국내에서 유일하게 광물자원부터 원료, 양·음극재 최종소재까지 공급할 수 있는 구조를 가지고 있기 때문이다. 엄기천 포스코퓨처엠 사장은 "완성차 업체들이 탈중국 흐름과 더불어 공급망을 재편하기 위해 자사에 러브콜을 보내고 있다"며 이 같이 설명했다. 전문가들은 독자적인 수직계열화를 통한 밸류체인 구축이 경쟁력 강화 수단이 될 수 있다고 조언한다. 수직계열화 전략은 원가 절감·공급망 안정화·협상력 강화· R&D(연구개발) 효율성 증대 등의 효과를 가지기 때문이다. 수직계열화는 기업이 생산과 유통 과정에서 필요한 활동을 자체적으로 수행하는 경영 전략이다. 현대자동차 등 완성차 업계가 배터리 내재화를 시도하는 것도 같은 맥락으로 분석된다. 원가 절감, 협상력 확보 등을 통해 수익성을 극대화하고 공급망 주도권을 확보하는 것이다. 배터리 업계도 이 같은 시도를 긍정적으로 바라보고 있다. 정현환 LG에너지솔루션 상무는 같은 날 컨퍼런스에서 "배터리 수요 자체가 크게 확대될 전망이고 독자 기술 영역도 있어 완성차 업계의 진출에 따른 점유율 문제가 크게 위협적인 수준은 아니라고 본다"면서 "오히려 이러한 변화가 업계 내 건전한 경쟁을 촉진할 것"이라고 말했다. 앞으로 배터리 업계는 독자적 밸류체인을 구축한 기업들을 중심으로 원가 경쟁력과 기술 차별화를 앞세워 시장 우위를 확보할 것으로 보인다. 이러한 배경에는 전기차 케즘이 곧 끝날 거라는 전망도 함께 작용한다. 한 배터리 업계 전문가는 "전기차 캐즘을 바라보는 업계의 다양한 의견이 있다"면서도 "이번 인터배터리에서 기업 대표이사 및 전문가들이 전망한 의견을 종합하면 오는 2026~2027년 이후로 캐즘이 해소될 것으로 기대한다"고 말했다.2025-03-06 15:52:41
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티웨이항공, 예비 엔진 확보로 항공기 운항 신뢰도 높인다 [이코노믹데일리] 티웨이항공이 안전 투자 확대의 일환으로 항공기 예비 엔진 'LEAP-1B27'을 도입한다고 14일 밝혔다. 이 엔진은 미국 제너럴 일렉트릭과 프랑스 사프란 에어크래프트 엔진의 합작사인 CFM 인터네셔널이 제작한 'B737-8' 전용 엔진이다. 티웨이항공은 이번 예비 엔진 도입으로 예상치 못한 상황에도 신속하게 대응 할 수 있도록 정비 역량을 강화한다. 이를 통해 향후 기재 확대에 대비하고 항공기 가용성과 운항 안정성을 높일 계획이다. 티웨이항공은 오는 2027년 말까지 현재 운항하고 있는 항공기 38대 중 2대인 'B737-8'기종을 20대까지 늘려 기존 B383-800NG 항공기를 대체하는 기단 현대화를 진행할 예정이다. 2026년부터는 'A330-900NEO 항공기' 5대 순차 도입 등 탄소 배출 저감을 위한 노력도 함께 이뤄진다. 티웨이항공은 지난 2020년 약 100억원 규모의 항공훈련센터를 구축해 최첨단 훈련 시설을 마련하고 국토교통부 항공훈련기관(ATO)인가를 획득해 체계적인 안전 훈련을 진행하고 있다. 2022년에는 롤스로이스와 ‘엔진 관리 토텔케어 서비스 협약’을 통해 안전한 운항 체계를 구축했고, 최근에는 인천국제공항공사와 자체 정비시설 구축 사업 협약(M&A)을 체결했다. 이를 통해 6만6000㎡(약 2만평) 규모의 부지를 활용한 격납고를 건립하고 해외 항공정비(MRO) 의존도를 낮춰 항공기 운항의 안정성과 효율성을 높일 계획이다. 티웨이항공 관계자는 "이번 737-8 항공기 예비 엔진 추가 도입으로 운항 안정성을 강화할 수 있게 됐다"며 "앞으로도 지속적인 투자와 기술 혁신으로 안전과 고객 만족도를 모두 높여 나가겠다"고 말했다.2025-02-14 10:00:12
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라인야후도 딥시크 사용 금지… 네이버-소프트뱅크 합작사, 보안 우려에 선제 대응 [이코노믹데일리] 네이버와 소프트뱅크 그룹의 합작사인 라인야후(LY 주식회사)가 중국산 인공지능(AI) 모델 '딥시크(Deepseek)'의 업무 목적 사용을 금지하며 딥시크를 둘러싼 보안 우려에 대한 선제적 대응에 나섰다. 5일 정보기술(IT) 업계에 따르면 라인야후는 최근 본사를 비롯해 라인플러스, IPX, 라인게임즈 등 주요 계열사에 업무 목적으로 딥시크 이용을 금지한다는 내용의 공지를 내렸다. 라인야후는 네이버와 소프트뱅크의 합작사인 일본 Z홀딩스가 지난해 산하 '라인'과 '야후재팬'을 합병해 출범한 회사로 라인플러스를 통해 모바일 메신저 '라인(LINE)'을 운영하고 있다. 이번 조치는 딥시크가 이용자의 기기 정보, IP 주소, 키보드 입력 패턴 등을 광범위하게 수집하여 중국 내 서버에 저장하는 등 개인정보 보안 문제가 제기된 데 따른 것이다. 앞서 일본 정부는 최근 정부 기관에서의 딥시크 사용을 자제하도록 하고 자국민에게도 사용에 주의할 것을 당부한 바 있다. 국내 라인 그룹사의 한 관계자는 "한국과 일본 라인 계열사가 동일한 그룹웨어 시스템을 사용하고 있어 보안 정책 역시 동일하게 적용된 것으로 보인다"고 설명했다. 한편 경쟁사인 카카오 역시 이날 사내에 "딥시크의 사내 업무 목적 이용을 금지한다"고 공지하며 딥시크 사용 금지 대열에 합류했다. 이처럼 딥시크 사용 금지 움직임은 국내외 IT 업계 전반으로 확산되는 추세다.2025-02-05 17:40:42
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카카오·오픈AI, 5000만 사용자 위한 AI 서비스 공동 개발… 한국 시장 정조준 [이코노믹데일리] 카카오와 오픈AI가 손잡고 한국 시장 공략에 본격적으로 나선다. 양사는 4일 서울 더플라자호텔에서 기자간담회를 열고 카카오 서비스에 오픈AI의 기술을 적용하고 5000만 사용자를 위한 AI 제품을 공동 개발하는 전략적 제휴를 발표했다. 국내 기업이 오픈AI와 전략적 제휴를 체결한 것은 이번이 처음이다. 이번 간담회에는 정신아 카카오 대표와 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)가 직접 참석해 양사의 비전과 협력 방향을 제시했다. 정신아 대표는 "카카오는 AI 시대에 상상할 수 있는 모든 서비스를 현실화하기 위해 최고의 파트너와 협력하고자 한다"며 "이번 전략적 제휴를 통해 카카오의 5천만 사용자를 위한 공동 제품을 개발 중"이라고 밝혔다. 또한 "카카오톡, 카나나 등 카카오의 주요 서비스에 오픈AI의 최신 AI 기술 API를 활용하고 'AI 네이티브 컴퍼니'로의 전환을 가속화하기 위해 챗GPT 엔터프라이즈도 도입할 예정"이라고 덧붙였다. 카카오는 그동안 독자적인 초거대 언어모델 개발 대신 이미 개발된 다양한 AI 모델을 필요에 맞게 선택하여 구현하는 '모델 오케스트레이션' 전략을 추구해왔다. 이번 협력을 통해 'AI 모델 오케스트레이션' 전략을 한층 강화하고 AI 서비스 대중화를 앞당길 것으로 기대하고 있다. 샘 올트먼 CEO는 "한국의 AI 채택률은 놀라운 수준이며 에너지·반도체 등에서 강력한 AI 채택이 가능한 국가"라며 "한국은 우리에게도 좋은 시장이고 카카오와의 파트너십에 큰 기대를 하고 있다"고 말했다. 또한 "AI 기술 개선의 속도는 정말 빠르고 카카오와 모든 측면에서 협력할 수 있다"며 "앞으로 공동 제품을 많이 만들고 함께 과학적 발견도 해나가길 바란다"고 밝혔다. 양사는 지난해 9월부터 'AI 서비스 대중화'라는 공동 목표 아래 기술, 서비스, 사업 등 다양한 분야에서 협력 방안을 논의해 왔으며 특히 한국 이용자를 이해하는 카카오와 글로벌 기술력을 보유한 오픈AI의 협업은 맞춤형 AI 서비스 대중화를 앞당길 것으로 예상된다. 정 대표는 "양사가 긴밀하게 협업하며 다양한 서비스 라인업을 빠르게 출시할 예정"이라며 "카카오 서비스에서 사용자 니즈에 가장 맞는 접점을 찾아가고 있고 오픈AI에 거꾸로 아이디어를 많이 제시하고 있다"고 협업 분위기를 전했다. 양사의 협업에 따른 투자 규모에 대해서는 "구체적인 규모는 앞으로 확대될 수 있어 말하기 어렵지만 빠른 속도로 확대하는 방향으로 진행하고 있다"며 "재무적 자본 투자와 함께 공동 개발 인력 투자가 이루어지고 있다"고 답했다. 올트먼 CEO는 한국 지사 설립에 대해 "구체적으로 발표할 내용은 없지만 좋은 시장이라 생각한다"고 답했으며 국가AI컴퓨팅센터 참여 계획에 대해서도 "발표할 부분은 없지만 항상 생각하고 있다"고 긍정적으로 답했다. 또한 오라클, 소프트뱅크와의 합작사인 스타게이트에 한국 기업 참여 가능성에 대해서는 "생태계에 기여할 수 있는 한국 기업이 많지만 오늘 발표할 내용은 없다"고 밝혔다.2025-02-04 14:05:41
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손정의, 오픈AI에 최대 36조원 투자 협상 중 [이코노믹데일리] 손정의(일본명 손 마사요시) 회장이 이끄는 일본 소프트뱅크가 챗GPT 개발사 오픈AI에 최대 36조원을 투자하는 방안을 협상 중인 것으로 알려졌다. 이번 투자가 성사되면 소프트뱅크는 오픈AI의 최대 주주인 마이크로소프트(MS)를 제치고 최대 투자자로 올라설 가능성이 있다. 파이낸셜타임스(FT)는 29일(현지시간) 복수의 익명 소식통을 인용해 소프트뱅크가 오픈AI에 150억∼250억 달러(약 21조6525억∼36조875억원)를 직접 투자하는 방안에 대해 논의가 진행되고 있다고 보도했다 소프트뱅크는 이미 오픈AI, 오라클과 함께 AI 합작사 스타게이트를 설립하고 4년간 5000억 달러(약 721조2500억원) 이상을 투자해 미국에 AI 데이터센터 등을 구축한다고 발표한 바 있다. 소프트뱅크와 오픈AI는 스타게이트 사업에 각각 150억 달러 정도씩 쓰기로 했는데, 이번 협상은 이와 별개로 진행되고 있다. 다만 소프트뱅크가 오픈AI에 신규로 투자하는 돈은 오픈AI의 스타게이트 투자금으로 사용될 수 있다는 게 소식통들의 설명이다. 즉 소프트뱅크가 오픈AI와의 협력에 최대 400억 달러(약 57조7200억원)를 지출할 가능성이 있다는 것이다. 손 회장은 이번 투자를 통해 인간을 뛰어넘는 초지능 사업을 위한 오픈AI 지분 확보에 승부수를 던진 것으로 분석된다. MS에 대한 의존도를 낮추려는 오픈AI 입장에서도 소프트뱅크의 투자는 AI 경쟁에서 앞서나가기 위한 중요한 자금 확보 기회가 될 수 있다. 그러나 일각에서는 소프트뱅크의 자금 확보 규모가 부족하다는 점을 들어 이번 투자에 회의적인 시각도 있다. 또한 협상이 초기 단계이며 실제 투자로 이어지지 않을 가능성도 제기되고 있다. 손 회장의 오픈AI 투자 계획은 오픈AI 임원과 이사회 측의 검토를 거쳤으며, 최종 투자 여부는 아직 결정되지 않았다.2025-01-30 17:46:38
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