2024.11.23 토요일
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머스크 "내년 인간보다 똑똑한 AI 나올 수도" 미국 전기차 회사 테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 "2년 안에 인간보다 똑똑한 인공지능(AI)이 나올 수 있다"고 전망했다. 머스크는 8일(현지시간) 자신이 인수한 사회관계망서비스(SNS) X(옛 트위터)에 니콜라이 탕겐 노르웨이 국부펀드 CEO와 진행한 인터뷰를 통해 이 같이 밝혔다. 머스크는 범용 인공지능(AGI) 등장 시점과 관련해 "AGI를 가장 똑똑한 인간보다 더 똑똑한 AI로 정의한다면 아마도 내년에, 예를 들면 2년 안에 가능할 것"이라고 내다봤다. AGI는 AI가 인간 개입 없이 스스로 추론하는 수준에 이른 단계를 말한다. AI 반도체 선두주자로 불리는 엔비디아 공동 창업자 젠슨 황 CEO는 "AGI가 5년 안에 등장할 것"이라고 예측한 바 있다. 머스크는 AI가 발전할 필수 요건으로 전력 문제를 꼽았다. 그는 "AI 발전의 제약은 변압기 공급과 전력 확보"라며 "현재 전력망이 AI 기술 발전에 따른 수요 증가를 따라잡지 못하고 있다"고 지적했다. 반도체 패권 전쟁으로 대표되는 미국·중국 간 AI 경쟁과 관련해선 "중국이 미국보다 뒤처지지는 않을 것"이라고 말했다. 머스크는 본인이 설립한 AI 스타트업 'xAI'가 선보일 AI 챗봇 새 버전 출시에 대한 계획도 언급했다. xAI는 대규모 언어모델(LLM) '그록-1'을 바탕으로 지난해 12월 챗봇을 개발했다. 초미의 관심사인 달·화성 탐사 계획과 관련해서는 "5년 안에 달로 사람들을 데리고 가겠다"고 밝혔다. 앞서 머스크가 이끄는 민간 우주 기업 스페이스X는 2050년까지 화성으로 인류가 옮겨 살게 하겠다는 구상을 내놨다. 구체적으로 머스크는 "무인 우주선 스타십이 5년 안에 화성에 도착하고 7년 안에 인류가 처음으로 화성에 착륙할 수 있을 것"이라고 강조했다. 스페이스X가 개발한 스타십은 지난달 14일 지구를 한 바퀴 또는 시험 비행에서 궤도 도달에는 성공했지만 낙하 도중 분해돼 목표 지점에는 이르지 못했다. 한편 테슬라는 자율주행 택시인 '테슬라 로보택시'를 오는 8월 8일 공개한다는 계획이다. 테슬라 로보택시는 무인으로 도심을 운행하며 요금을 받는 서비스다.2024-04-09 08:29:39
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애플 베껴 스마트폰 키운 샤오미…'샤이칸' 피소 가능성 '글쎄' 샤오미가 출시한 전기차 'SU7(쑤치)'은 포르쉐 타이칸의 윤곽을 그대로 따다 붙였을 정도로 흡사해 '샤이칸(샤오미+타이칸)'이라는 별명까지 얻게 됐다. 소위 '카피캣(모방 제품)' 전략은 샤오미가 스마트폰을 처음 내놓을 때부터 구사한 전략이다. 유명 제품을 우선 베끼고 거대한 내수 시장을 발판으로 판매량을 높인 다음 새로운 제품을 선보이는 식이다. 샤오미는 스마트폰 사업을 시작할 당시 애플 아이폰과 비슷한 제품 외관과 사용자경험(UI)으로 도마 위에 올랐다. 지난 2014년 출시된 샤오미 'Mi 4'는 둥근 외형과 각진 알루미늄 베젤(테두리), 수화부 스피커 등이 아이폰 5S를 연상케 한다는 비판을 받았다. 운영체제(OS) 디자인 역시 구글 안드로이드 기반으로 자체 개발했다고 했으나 아이폰에 탑재된 iOS와 유사하다는 의혹을 받았다. 스마트폰 시장 형성 초창기 디자인과 기능의 유사점 둘러싸고 크고 작은 소송전이 잇따랐다. 삼성전자가 2011년 판매한 갤럭시 S 시리즈에 대해 애플이 "지적재산권을 침해했다"며 특허 소송을 낸 게 시발점이다. 삼성전자와 애플은 장기간 여러 건의 소송과 맞소송을 벌이며 주도권 싸움을 해왔다. 애플은 샤오미를 향해서는 별다른 특허 침해 소송을 제기하지 않아 그 배경이 관심을 받기도 했다. 스마트폰과 달리 자동차 시장에서는 일반적으로 디자인과 관련한 표절 시비가 법정 분쟁으로까지 이어지지는 않았다. 일본 혼다가 2004년 중국 한 자동차 제조사를 상대로 자사 스포츠유틸리티차량(SUV) 'CR-V' 외관을 복제했다며 소송을 냈는데, 이게 그나마 최근 사례다. 서로 다른 제조사 간 자동차 외관이 비슷해 논란이 된 사례는 잦은 편이다. 전면 라디에이터 그릴과 헤드램프(전조등), 후면 번호판 배치와 리어램프(후미등) 형상이 주로 닮은꼴 의심을 받았다. 국내 기업 중에서는 기아 오피러스가 재규어 S타입과 비슷하다는 평가를 받았고 현대자동차는 프리미엄 브랜드 제네시스의 GV80이 벤틀리 벤테이가와 닮아 화제가 됐다. 실제 GV80 디자인을 주도한 루크 동커볼케 당시 현대차 최고운영책임자(COO)와 이상엽 디자인센터장이 벤틀리 출신이었다. 업계에서는 샤오미가 SU7 포르쉐로부터 소송을 당할 가능성은 크지 않다는 의견이 많았다. 자동차 디자인은 안전성과 기능성을 갖추면서 출시 대상국의 각종 규제를 충족해야 해 생각보다 제약이 많다는 이유에서다. 무엇보다 자동차 외관도 시대에 따라 유행이 달라지기 때문에 한 회사가 다른 회사 차량 디자인을 참고하는 일이 일종의 관례처럼 받아들여진 탓도 있다. 자동차 업계 관계자는 "디자인 유사성을 가지고 소송으로 가더라도 완벽히 똑같이 베끼지 않는 한 법원이 표절을 인정하는 사례가 드문 것으로 안다"고 말했다.2024-04-09 06:00:00
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탈 많은 샤오미 전기차? 속도전 앞세운 '데이터 왕국' 신호탄 중국 전자제품 제조 기업 샤오미가 '중슬라(중국 테슬라)'가 되겠다고 나섰다. 샤오미 첫 전기차 '쑤치(SU7)'는 지난달 28일 공개된 직후 단숨에 화젯거리가 됐다. 샤오미 창업자인 레이쥔 회장은 포르쉐와 테슬라를 경쟁자로 지목하는 대담함을 보였다. SU7은 사전계약 만 하루 만에 8만9000여대 예약을 끌어모은 동시에 잇따른 사고로 논란을 빚었다. 시장은 반신반의하는 분위기다. 샤오미가 스마트폰 시장에서 보여준 '대륙의 실수'를 재현할 수도 있다는 관측과 함께, 스마트폰과 자동차는 엄연히 다른 영역이기 때문에 샤오미 열풍이 '찻잔 속 황사'에 그칠 것이라는 시선도 적지 않다. 8일 전자 업계와 자동차 업계 등에 따르면 샤오미가 스마트폰에 이어 전기차를 내놓은 것 자체는 가벼이 볼 일이 아니라는 데 의견이 모인다. 샤오미 SU7 제원에서 레이 회장이 내비친 자신감의 근거를 엿볼 수 있다. 대형 세단과 맞먹는 크기에 최상위 모델 맥스 기준 단 2.7초 만에 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속한다. 배터리 용량은 트림(세부 모델)에 따라 73.6킬로와트시(㎾h)와 101㎾h로 나뉘며 한 번 충전으로 최장 800㎞ 주행이 가능하다고 알려졌다. 가속력만 보면 테슬라 모델 3 하이랜드(4.4초)보다 빠르고 포르쉐 타이칸(2.5초)보다 아주 조금 느린 수준이다. 놀라운 건 가격이다. 기본 트림인 스탠다드는 21만5900위안(약 4030만원)에 불과하고 가장 비싼 맥스도 29만9900위안(5600만원) 밖에 안 한다. 테슬라 중국 공식 웹사이트에 표기된 모델 3 시작 가격(24만5900위안)보다 저렴하다. 레이 회장은 "손해를 감수하고 저렴하게 가격을 책정했다"고 밝혔다. '가성비(가격 대비 성능)'만 놓고 보면 전기차 생태계를 뒤흔들기에 충분하다. 샤오미는 지난 2021년 3월 전기차 개발을 선언해 3년여 만에 SU7을 내놨다. 실제 개발을 시작한 것은 이보다 앞선 시점이라는 얘기도 있다. 일반적으로 완성차 제조사가 신차를 개발하는 데 평균 3~4년이 걸린다. 자동차를 처음 만드는 회사가 기존 완성차 업체와 비슷한 기간에 판매까지 해내면서 "샤오미의 속도전은 무서운 수준"이라는 반응도 나온다. 샤오미는 플랫폼과 각종 부품을 보쉬나 CATL, 소니, 브렘보 같은 회사에서 받아 쓰면서 기간을 단축했다. 개발부터 출시까지 단기간에 해치운 만큼 각종 문제로부터 자유롭지 못한 상태다. 외관은 포르쉐와 포드 링컨, 맥라렌 차량을 섞어놓은 듯해 베끼기 의혹을 일으켰다. 현지에서는 SU7이 모퉁이를 돌다 중심을 잃고 도로 구조물을 들이받는 등 사고 영상이 다수 촬영됐다. 자동차를 만든 경험이 없는 샤오미가 겉모습을 흉내내는 데에는 성공했지만 완성도를 갖추지는 못했다는 지적이 나오는 이유다. 전기차는 미국 애플조차 도전장을 냈다가 10년 만에 포기한 분야다. 일명 '애플카' 출시와 관련해 한때 애플이 LG나 현대자동차와 협력한다는 루머까지 돌았지만 성사되지 않았다. 애플의 전기차 개발 포기는 자동차 개발 난이도가 그만큼 높다는 사실을 보여준다. 전기차 시장에서 한 발 물러선 애플과 달리 샤오미는 제품 출시를 강행했다. 샤오미는 완벽한 자동차를 내놓는 대신 '카피캣(모방 제품)' 논란이나 품질 불량 문제를 감수하고 일단 시장에 진입하고 보는 방식을 택했다. 스마트폰을 처음 만들었을 때 구사한 전략과 일치한다. 관련 업계에선 샤오미가 전기차 사업을 서두른 '진짜' 의도는 따로 있다고 본다. 스마트폰과 자동차를 아우르는 거대한 정보 생태계를 구축하는 게 샤오미의 속내라는 분석이다. 샤오미 역시 이를 부정하지 않는다. 레이 회장은 전기차 개발 계획을 발표하기 이전부터 "샤오미는 사물인터넷(IoT) 기업"이라고 공언해 왔다. 스마트폰, 가전, 자동차를 하나로 연결해 얻게 될 방대한 빅데이터가 샤오미의 목적이라는 것이다. 실제 샤오미는 결제 서비스는 물론 주택 시장까지 넘봤다. 중국 전자상거래 사이트에선 샤오미가 안 만드는 제품을 찾기 어려울 정도다. 한 국내 대기업 관계자는 "샤오미의 경쟁자는 삼성이나 구글뿐 아니라 현대차나 폭스바겐, 심지어 금융사가 될 수도 있다"면서 "필요 이상으로 경계할 필요는 없겠지만 신경이 쓰이는 건 사실"이라고 말했다.2024-04-09 06:00:00
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![[2024 총선] 국민이 꼽은 22대 국회 최우선 과제는 민생](https://image.ajunews.com//content/image/2024/04/04/20240404150231896388_518_323.jpg)
[2024 총선] 국민이 꼽은 22대 국회 최우선 과제는 '민생' 오는 10일 국회의원 총선거를 통해 다음달 출범하는 제22대 국회가 해결해야 할 가장 시급한 과제로 '민생'이 꼽혔다. 여야 양당이 내놓은 공약 중 가장 선호하는 것 역시 민생과 관련한 예금자 보호 한도 증액(국민의힘 공약)과 주 4일 근무제 도입 지원(더불어민주당)으로 나타났다. 대한상공회의소(대한상의)가 4일 발표한 '22대 총선 공약 월드컵' 결과에 따르면 설문에 참여한 유권자 중 가장 많은 33.6%가 민생을 최우선 과제라고 답했다. 이어 저출산(22.7%)과 기업 지원(12.3%), 자영업자 지원(12.3%) 순이었다. 이번 조사는 전국 만 18세 이상 국민 1만2000명을 대상으로 온라인을 통해 진행됐다. 정당별로 살펴보면 국민의힘 공약 중에는 예금자 보호 한도를 1억원까지 상향하는 안(8.5%)이 가장 인기가 많았다. 현재는 금융기관이 파산하거나 지급 불능에 빠졌을 때 예·적금 통장에 예치된 원금과 이자를 합쳐 최고 5000만원까지 국가(예금보험공사)가 대신 돌려준다. 다음으로는 △청년 청약통장 가입 대상 확대와 지원 요건 완화(3.2%) △채용 갑질 근절(3.1%) △온누리상품권 활성화(2.5%) △휴대전화 구입 부담 경감(2.4%)이 인기 공약 상위권에 들었다. 민주당이 낸 공약 중에선 주 4일 또는 주 4.5일 근무제를 도입한 기업을 지원하는 안(5.9%)이 가장 많은 선택을 받았다. 그러나 20~40대는 해당 공약을 선호하는 반면 50대 이상은 응답 비율이 낮아 세대 간 온도차가 컸다. 근로시간 단축에 이은 인기 공약은 △결혼 출산 지원금 1억원 대출과 빚 탕감(3.8%) △자녀 나이 18세까지 월 20만원 바우처 지급(3.5%) △근로소득 세액공제 한도 상향(3.1%) △가산금리 항목 일부 제외와 중도 상환 수수료 면제 등 부채 상환 부담 완화(3.0%) 등이었다. 이 같은 결과에 대해 대한상의는 "고물가·고금리·고환율 등 '3고'와 저성장·저출산·저소비 등 '3저'가 장기간 이어지며 새 국회가 경제 전반을 살펴주기 바라는 염원이 반영된 결과"라고 설명했다.2024-04-04 15:47:17
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한성차 성동서비스센터, 바이바흐 '성지'로…입고량 2배 메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차가 운영하는 서울 성동서비스센터가 최고급 차량 마이바흐를 정비하는 거점으로 발돋움하고 있다. 4일 한성차에 따르면 성동서비스센터가 확장해 문을 연 지난 2022년 8월부터 2023년 7월까지 1년 동안 센터에 입고된 마이바흐 차량 대수는 전년 동기 대비 96% 증가했다. 이와 관련해 한성차는 "축적된 서비스 노하우와 아낌없는 투자로 얻어낸 성과"라고 강조했다. 국내 시장에서 메르세데스-벤츠 마이바흐는 판매량이 꾸준히 증가하고 있다. 지난해에는 2596대가 팔리며 1년 전보다 32% 증가했다. 이는 중국에 이어 세계 2위다. 한성차는 마이바흐 수요 증가에 맞춰 성동서비스센터를 국내 최대 규모로 확장하고 특화 시설을 갖췄다. 지상 8층, 지하 3층에 연면적만 3만8000㎡에 이른다. 워크베이(작업대)는 일반 수리 59개, 사고 수리는 95개로 하루 평균 입고 차량은 160대 수준이다. 특히 전국에 단 2대뿐인 마이바흐 전용 6.5톤(t) 독일 누스밤 리프트를 보유했다. 또한 대형 창고에 다양한 부품을 항시 보유해 수개월씩 걸리는 정비 기간을 단축시켰다. 성동서비스센터에는 메르세데스-벤츠 정비 기술 경진대회 '독일 테크 마스터' 우승자와 한성차 스킬 콘테스트 우승자를 비롯해 전문 인력이 배치돼 최고급 리무진인 '풀만' 방탄 차량까지 정비 가능하다. 울프 아우스프룽 한성차 대표는 "수준 높은 인력을 꾸준히 공급하기 위해 자체 교육기관을 운영하는 등 서비스 질 향상에 투자를 지속해왔다"며 "마이바흐 정비 요충지로 자리 잡은 성동서비스센터뿐만 아니라 다른 한성자동차 서비스센터에서도 최상의 서비스 경험하도록 투자를 확대할 것"이라고 말했다.2024-04-04 14:44:09
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람보르기니, '플랫 로고' 대열 동참…20년 만에 바뀐 '황소' 고성능차 브랜드 람보르기니가 20년 만에 '황소 상징'을 바꿨다. 명암을 통해 입체감을 강조한 옛 로고와 달리 평면 느낌을 살렸다. 최근 글로벌 자동차 업계에 이어지는 '플랫(평평한) 로고' 대열에 동참하며 전동화 추진 의지를 담아냈다는 설명이다. 4일 오토모빌리 람보르기니에 따르면 평면 디자인을 강조한 새 상징이 도입됐다. 이번 개편과 관련해 회사 측은 "새로운 전략에 맞추기 위한 취지로 끊임없이 한 걸음 더 나아가는 람보르기니의 '용감한', '예상하지 못한', '진정한'이라는 3가지 핵심 가치를 더 잘 반영하기 위한 것"이라고 밝혔다. 방패 문양과 황소, 브랜드 영문 이름으로 이뤄진 큰 틀은 유지하면서 분위기는 달라졌다. 명암을 없애고 선을 단순화해 한층 간결해졌다. 또한 황소 상단 '람보르기니(LAMBORGHINI)' 서체는 좀 더 뚜렷해지고 전반적으로 사용된 노란색은 채도가 낮아졌다. 새 상징 개발에는 모터스포츠 전담 부서인 '센트로 스틸레'가 참여한 것으로 전해졌다. 람보르기니는 전동화 전략인 '디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri·황소자리의 심장을 향하여)'를 추진 중이다. 이에 따르면 오는 2030년까지 차량 1대당 탄소 배출량을 2021년 대비 40% 감축하고 하이브리드 슈퍼카, 순수 전기차 등 전동화 모델을 출시할 계획이다. 한편 폭스바겐과 BMW, 닛산, 현대자동차, 기아 등 글로벌 자동차 기업은 잇따라 브랜드 상징을 평면화·단순화했다. 2000년대에는 '3D(3차원)'가 대세였지만 화려함을 덜어내는 미니멀리즘이 2020년대 들어 유행하며 2D(2차원) 상징으로 바꾸는 추세다. 간결한 디자인이 전기차의 친환경 이미지를 표현하는 데 알맞다는 점도 연관됐다는 분석이다.2024-04-04 11:49:31
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![[2024 총선] 현실 어떤지도 몰라 공허한 약속에 산업 경쟁력 회복 뒷전](https://image.ajunews.com//content/image/2024/04/03/20240403090914151200_518_323.jpg)
[2024 총선] "현실 어떤지도 몰라" 공허한 약속에 산업 경쟁력 회복 '뒷전' 제22대 국회의원 총선거가 일주일 앞으로 다가왔지만 여전히 판세는 안갯속이다. 여야를 불문하고 검증을 넘어선 흠집 내기와 '막말' 논란에 올해도 여지없이 정책 대결은 실종됐다는 평가가 나온다. 그마저도 실현 가능성이 낮거나 선심성 짙은 공약이 임기응변식으로 언급된다는 지적이다. 3일 산업계에 따르면 이번 총선은 지난 20대 대선에 이어 국가 산업 경쟁력을 좌우할 분기점으로 지목된다. 반도체와 이차전지, 방산, 자동차, 중공업과 중화학공업 등 업종마다 대내·외 환경이 급변하고 있어 어느 때보다 정책의 역할이 커진 탓이다. 기업이 '미래 대응'에 한 목소리를 내는 가운데 이를 뒷받침할 공약을 지금부터라도 제대로 점검이 필요한 상황이다. 여야는 총선 체제 초입부터 기업인을 영입하며 화제를 모았다. 국민의힘은 반도체 전문가인 고동진 전 삼성전자 사장을 서울 강남구병에, 같은 회사 출신 한정민 연구원을 경기 화성시을 선거구에 전략 공천했다. 더불어민주당은 기자 출신이자 오랜 기간 현대자동차에 몸 담은 공영운 전 사장을 화성시을에 단수 추천하며 맞불을 놨다. 업종별로 영입 인재를 모두 합치면 20명에 이르는 기업인이 금배지 사냥에 나선다. 각 지역마다 특화 산업에 맞춰 후보들을 배치해 표심을 잡겠다는 뜻이지만 양상은 다르게 흘러가고 있다. 기업인 출신 후보가 출마한 지역구에서조차 일시적인 재정 투입에 초점이 맞춰진 모습이다. 여야가 격전지로 꼽은 수도권 '반도체 벨트'가 대표적이다. 국민의힘과 민주당은 격전지인 경기 수원·화성·용인·평택을 겨냥해 각각 '반도체 메가 클러스터 조성'과 '반도체 메가시티'를 내걸었다. 보조금 지급과 투자 세액 공제, 사회간접자본(SOC) 구축, 연구개발(R&D) 지원 등 공약이 제시됐다. 그러나 세부 재원 조달 방안이나 근거가 뒤따르지 못하다는 목소리가 나온다. 산업계 관계자는 "반도체 같은 미래 산업을 지원하는 대책이 나온다는 건 긍정적으로 볼 수 있다"면서도 "선언적인 내용에 그치는 점은 아쉽다"고 말했다. 미국·일본·대만 등 각국 정부가 파격적인 지원책을 쏟아내자 급조한 게 아니냐는 얘기도 들린다. 한 마디로 '디테일'이 부족하다는 평가다. 첨단 산업도 문제지만 제조업 근간인 중화학공업 경쟁력 회복은 이번 총선 의제에서 벗어나 있다. 경북 포항에서 울산, 부산, 경남 창원, 전남 여수를 잇는 남동해안 '제조업 벨트'와 관련한 정책은 보이지 않는다. 이곳은 수도권 반도체 벨트만큼 국가 경제에서 중요한 부분을 차지하지만 산업 구조 변화와 업황 악화로 지역 경제가 장기간 침체를 겪고 있다. 산업단지 내 설비 노후화와 일자리 감소 등이 맞물리면서 타 지역으로 인구 유출도 심각한 상태다. 국민의힘은 원자력·방위산업 육성과 교통 인프라 건설을 내세웠고 민주당은 '동남권 메가시티'를 내놓은 정도다. 산업 정책 면면을 보면 '4차 산업 육성', '디지털 스마트 산단 전환' 같은 추상적인 표현만 등장하는 형국이다. 경남 창원의 한 유권자는 "창원공단(창원국가산단)만 봐도 문 닫는 공장이 천지인데 지역 이슈는 서울에서 다뤄주지도 않는다"면서 "문제가 뭐고 현실이 어떤지도 제대로 진단이 안 되고 있다"고 목소리를 높였다.2024-04-04 06:00:00
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![[K-축제] 봄의 전령 무창포 쭈꾸미와 도다리 감칠맛 폭발](https://image.ajunews.com//content/image/2024/04/02/20240402085412521150_518_323.jpg)
[K-축제] '봄의 전령' 무창포 쭈꾸미와 도다리 감칠맛 폭발 바다에도 봄은 왔다. 이 무렵 서해에는 짭쪼름한 훈풍과 함께 입맛을 돋울 수산물이 쏟아져 나온다. 겨울 방어가 물러난 자리는 숭어, 바지락 등이 차지하며 혀를 자극한다. 뭐니뭐니 해도 서해에서 봄의 전령은 쭈꾸미와 낙지, 도다리다. 충남 서해안은 봄철 쭈꾸미와 낙지, 가을철 꽃게와 대하가 많이 잡히기로 유명하다. 매년 3~5월이면 알이 꽉 찬 쭈꾸미를 맛보려는 사람들로 붐빈다. 특히 보령시 웅천읍에 있는 무창포항에서는 알배기 쭈꾸미와 낙지를 비롯해 광어(넙치), 도다리 같은 수산물을 비교적 저렴하게 맛볼 수 있다. 무창포항과 접한 무창포해수욕장은 매년 이맘 때 쭈꾸미와 도다리를 한 번에 맛볼 수 있는 축제가 열린다. 무창포어촌계 주최로 지난달 23일 개막한 '무창포 신비의 바닷길 쭈꾸미·도다리 대잔치'는 매년 관광객 수만명이 다녀가는 지역 대표 축제다. 지난 2000년 처음 열려 햇수로 25년을 맞았다. ◆맨손 고기 잡기에 어른 아이 없이 '초집중' 지난달 30일 방문한 축제장은 활기를 띤 모습이었다. 수산시장과 해수욕장 인근 주차장은 점심 무렵부터 차량으로 가득 들어차 빈 자리를 찾기 어려웠다. 대다수 사람들이 이미 식사를 마치고 해변을 산책하거나 부대행사를 즐기고 있었다. 할아버지 할머니와 손자·손녀, 3대가 함께 온 가족 단위 여행객이 많았다. 축제장 한가운데 유독 사람이 몰린 곳이 눈에 띄어 가보니 맨손 고기 잡기 체험을 하려고 줄을 서 있었다. 임시로 만들어 놓은 수조 주변으로는 구경하는 가족단위 관광객들로 발 디딜 틈이 없었다. 고기 잡기는 축제 프로그램 중 가장 인기 있는 행사인 듯 보였다. 매일 오후 2시에는 어린이, 3시에는 성인을 대상으로 진행됐다. 안전을 위해 참가자 수는 선착순 어린이 40명, 성인 10명으로 제한됐다. 프로그램 시작을 기다리는 동안 수조 안을 보니 낙지와 도다리, 넙치를 비롯해 다양한 수산물이 깔려 있었다. 사람이 몰리면서 추가로 이들을 풀어 넣는 모습도 눈에 띄었다. 첫 번째 순서로 어린이들이 입수 준비를 하고 있었다. 예닐곱살쯤 된 아이부터 중학생으로 보이는 청소년까지 연령대가 다양했다. 소매와 바지를 걷고 흰 목장갑을 낀 채 한 손에는 잡은 고기를 담기 위한 망을 들고 있었다. 팔딱이는 고기를 맨손으로 잡아야 해 다소 긴장된 듯했지만 몇몇은 벌써부터 입맛을 다시고 있었다. 수조에 들어선 뒤 진행자가 열을 센 뒤 호루라기를 불자 고기 잡기가 시작됐다. 사방으로 튀기는 물을 맞으면서도 고기를 잡으려는 손길이 분주했다. 함께 온 가족들은 저마다 고기 위치를 알려주기 바빴다. 처음엔 겁을 내던 아이들도 막상 승부욕에 불타올랐는지 한 번 잡은 고기를 놓치지 않으려 애를 썼다. 10여분쯤 지났을까. 어린이 참가자들의 손에는 각종 수산물이 한 망 가득 들려 있었다. 진행자는 구수한 충청도 사투리로 "아이고 이렇게 많이 잡아버리면 원가도 안 나오것네(나오겠네)" 하면서 넉살을 떨기도 했다. 잠시 후 오후 3시에 시작한 성인반은 확실히 분위기가 남달랐다. 20대부터 60대 어르신까지 10명에 이르는 남성들이 팔뚝만한 고기와 사투를 벌였다. 어떤 참가자는 손에 통발이라도 달린 듯 민첩한 손놀림으로 고기를 쓸어 담았다. 이들의 기세에서 경쟁심이 느껴지면서도 어린 아이 같은 모습도 보였다. ◆알이 꽉 찬 쭈꾸미·고소한 도다리에 감탄이 절로 맨손 고기 잡기 체험과 더불어 축제의 한 장을 장식하는 프로그램은 '신비의 바닷길 체험'이다. 바닷물이 빠졌을 때 해수욕장 모래사장에서 약 1.5㎞ 떨어진 석대도까지 길이 열린다. 조수간만 차가 큰 서해에서 주로 나타나는 현상인데 한 달에 대여섯 번 정도, 많아야 열 번쯤 보는 진귀한 장면이다. 이날은 아쉽게도 물때가 맞지 않아 직접 볼 수 없었다. 이종길(54) 무창포어촌계장은 "음력 그믐이나 보름 때 바닷길이 열린다"며 "석대도 바닷길은 우리 마을 자랑거리 중 하나"라고 전했다. 이 어촌계장은 "길이 생기는 날이면 어떻게들 알고 오는지 서울서도 많이 찾아주신다"고 밝혔다. 저녁 시간이 가까워오자 인근 무창포수산시장으로 발길을 돌렸다. 본격적으로 쭈꾸미와 도다리를 맛볼 차례다. 요즘 축제장이나 수산시장마다 바가지 논란으로 말이 많지만 무창포수산시장은 이런 문제에서 비교적 자유로웠다. 이곳 상인들은 가격 흥정보단 덤으로 무엇을 주는지로 손님을 모았다. 쭈꾸미 1.2㎏과 도다리 1.5㎏을 골라 구매한 뒤 2층에 있는 식당으로 올라갔다. 쭈꾸미는 보통 볶음으로 많이 먹지만 이때쯤이면 샤브샤브로도 즐겨 먹는다. 사실 '쭈꾸미'는 비표준어이고 '주꾸미'가 어법에 맞다지만 쭈꾸미든 주꾸미든 먹는 사람 입장에선 맛만 좋으면 그만이다. 양푼 한가득 담긴 쭈꾸미를 보고 조금 놀랐다. 서울에서 먹던 것과는 크기가 달라서다. 쭈꾸미인지 낙지인지 헷갈릴 정도로 씨알이 굵었다. 미나리와 냉이 등 봄 채소와 육수가 담긴 냄비에 꿈틀거리는 쭈꾸미를 담가 몇 분간 끓였다. 먹기 좋게 잘라 채소와 함께 고추냉이 푼 간장에 찍어 입에 넣었다. 쫄깃한 식감과 짭쪼름한 감칠맛에 감탄이 나왔다. 쌀알 같은 알이 꽉 찬 대가리는 씹는 맛이 독특했다. 일명 '세꼬시', 즉 뼈째 썰어 나온 도다리도 훌륭했다. 흔히 알고 있는 도다리는 '문치가자미'란 생선이라고 한다. 가을 무렵 살이 오르고 기름이 끼면서 회로 먹기에 가장 맛있다고는 하지만, 봄에 그물에 걸려든 도다리(문치가자미)도 잘게 썰어 쌈채소와 먹으니 소주 안주로 그만이었다. 도다리 회는 씹을수록 고소하면서 풍미가 느껴졌다. 무창포 신비의 바닷길 쭈꾸미·도다리 대잔치는 오는 14일까지 이어진다. 축제 기간 맨손 고기 잡기 체험과 함께 마을 주민 노래자랑, 관광객 노래자랑, 신나리 품바 공연 등이 열린다. 이종길 어촌계장은 "쭈꾸미가 예년보다 많이 잡히지 않고 경기도 좋지 않아 어민들이 힘들었는데 축제 기간 각지에서 손님들이 와주시면서 소비가 확실히 살아나 다행"이라며 "많이 찾아주시기 바란다"고 말했다.2024-04-04 05:00:00
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구광모 LG 회장, 직원 포상에도 "고객 가치 실현" LG가 '차별적 고객 가치'를 실현한 그룹 임직원에 상을 수여하는 'LG 어워즈'가 개최됐다. 고객 가치는 구광모 ㈜LG 대표(회장)가 2018년 취임한 이후 경영 철학으로 제시한 개념으로 고객 관점에서 제품과 서비스를 개발하고 선보여 LG만의 차별점으로 삼겠다는 뜻이 담겼다. 3일 LG에 따르면 전날(2일) 경기 이천시 LG인화원에서 열린 '2024 LG 어워즈'에는 구광모 회장을 비롯해 수상자와 고객 심사단 등 500여명이 참석했다. LG는 구 회장 취임 이듬해인 2019년부터 매년 차별적 고객 가치를 만들어 낸 사례를 선정해 시상하고 있다. 올해 6회째를 맞은 LG 어워즈는 지금까지 405개팀, 3300여명에 이르는 수상자를 배출하며 LG그룹 대표 행사로 자리를 잡았다. 특히 올해부터는 동료 직원이 고객 가치 혁신 사례를 심사하는 '구성원 심사제'가 도입됐다. 지난해 신설된 고객 심사단은 기존 MZ세대(밀레니얼+Z세대)뿐 아니라 주부, 직장인, 외국인으로 구성이 다양해졌다. 구광모 회장은 "LG 어워즈는 고객이 차별적 가치를 인정하고 임직원에게 주시는 상"이라며 "수상자들께서 이뤄 낸 혁신이 더욱 발전, 확산해 더 많은 고객에게 감동의 경험이 전달됐으면 좋겠다"고 말했다. 또한 구 회장은 "단지 최초·최고의 기술, 제품, 서비스 그 자체가 아니라 기대를 넘어선 경험, 그리고 예전과 비교할 수 없는 삶의 변화를 느꼈을 때 고객은 차별적 가치를 인정해 주실 것"이라며 "이것이 LG 어워즈가 추구하는 혁신"이라고 강조했다. 올해 LG 어워즈에서는 최고상인 '고객 감동 대상' 4팀을 비롯해 '고객 만족상' 46팀, '고객 공감상' 48팀 등 총 98개 팀, 724명이 수상의 영예를 안았다. LG전자의 무선 유기발광다이오드(OLED) TV인 'LG 시그니처 올레드 TV'가 심사단 투표에서 가장 많은 표를 얻어 고객 감동 대상을 받았다. 이밖에 친환경 재활용 필름 신소재를 개발한 LG화학 팀과 3단계 위생 가습기 'LG 퓨리케어 하이드로타워'를 기획한 LG전자 팀이 단체 분야 최고상을 받았다. 개인 분야에선 최성덕 LG화학 생명과학사업본부 팀장이 필수 난임치료제 공급 중단 위기에 선제적으로 대응한 공로로 고객 감동 대상을 수상했다. LG는 어워즈를 임직원 축제로 발전시킨다는 계획이다. 이번 시상식에 앞서 LG 인화원에 모인 임직원들은 공연과 체험 등 다양한 부대 행사를 즐겼다. 이와 함께 LG전자가 지난 1월 공개한 가사 로봇 '스마트홈 인공지능(AI) 에이전트'가 등장해 춤을 추며 눈길을 끌기도 했다. 행사장에는 미래 모빌리티 콘셉트인 '알파블'과 생활가전 사용 도우미 제품인 '컴포트 키트'가 함께 전시됐다.2024-04-03 17:29:30
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기아, 신규 색상·사양 추가한 K9 연식변경 모델 출시 기아를 대표하는 플래그십(기함) 세단 K9의 연식변경 모델이 출시됐다. 신규 색상이 추가되고 동승석 편의사양이 강화되며 상품성이 개선됐다. 기아는 2일 '더(The) 2024 K9'을 출시, 판매를 시작했다고 밝혔다. 신형 K9에는 전면 라디에이터 그릴에 수평형 무늬가 새롭게 적용되고 19인치 다크 스퍼터링 휠이 추가됐다. 이와 함께 외장에는 '페블 그레이', 내장은 '마션 브라운'과 '미스티 그레이' 색상이 더해져 더 다양해진 조합이 가능해졌다. 기본 트림(세부 모델)인 '플래티넘'부터 애프터 블로우와 USB C타입 단자, 차량용 소화기가 추가된 점도 특징이다. 애프터 블로우는 에어컨을 켜고 주행하다 시동을 끄면 자동으로 송풍 기능을 작동해 내부 습기를 제거하는 기능이다. 동승석 편의사양도 보강됐다. 공기압을 조절해 안마를 해주는 에르고 모션 시트가 기아 차량 중 처음으로 탑재됐고 메모리 시트는 상위 트림인 마스터즈부터 기본으로 들어간다. 플래그십 세단에 걸맞는 동승석 편의성을 확보했다는 설명이다. The 2024 K9 판매 가격은 3.8 가솔린 △플래티넘 5933만원, 선택사양 묶음인 베스트 셀렉션 1을 추가하면 6665만원 △마스터즈 7395만원 베스트 셀렉션 2 추가 땐 8210만원이다. 3.3 가솔린 터보 모델은 △플래티넘 6588만원에 베스트 셀렉션 1 추가는 7241만원 △마스터즈 7870만원에 베스트 셀렉션 2 추가 땐 8685만원이다. 기아 관계자는 "The 2024 K9은 동급 최고 수준의 프리미엄 사양 신규 적용과 내·외장 색상 추가로 더욱 향상된 상품성을 갖췄다"며 "한층 고급스러워진 상품성으로 고객에게 차별화된 만족감을 전달할 것"이라고 말했다.2024-04-02 18:19:19
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KGM '월 1만대' 고지 탈환, 내수 띄울 '포스트 토레스' 가속 KG모빌리티(옛 쌍용자동차)가 지난달 판매량 1만대를 회복했다. 자동차 구매가 늘어나는 시기에 접어들며 지난해 4분기 부진을 만회한 것으로 보이는 가운데 올해 나올 신차가 실적 개선 여부를 판가름할 전망이다. 2일 KG모빌리티에 따르면 3월 내수·수출을 합한 총 판매량은 1만702대로 집계됐다. 지난해 8월 1만823대를 기록한 이후 7개월 만에 1만대 고지를 탈환하는 데 성공했다. 내수는 4702대, 수출은 6000대 판매가 이뤄졌다. KG모빌리티는 전체 판매량 중 내수가 차지하는 비중이 높은 편이었지만 최근 들어 반전됐다. 국내 판매는 갈수록 줄어든 대신 수출을 끌어올리며 '파이'를 키우는 모습이다. 앞선 몇 달 동안 실적 자료를 보면 이러한 현상이 눈에 띈다. 지난해 11월과 12월에는 내수 물량이 수출보다 많았지만 올해 1월 수출(5410대)이 내수(3762대)를 앞질렀다. 이 같은 추세는 2월에도 이어져 내수에선 3748대에 그친 반면 수출은 5704대를 나타냈다. 내수·수출 할 것 없이 중형 스포츠유틸리티(SUV) '토레스'와 픽업트럭 '렉스턴 스포츠(스포츠 칸 포함)'가 강세였으나 내수 시장만 놓고 보면 상황이 조금 달랐다. 토레스는 지난달 1366대가 팔렸는데 이는 지난 2월(1540대)은 물론 지난해 같은 달(6595대)과 비교해 줄어든 수치다. '토레스 효과'가 점차 희미해져 간다는 뜻이다. 또 다른 간판 모델인 렉스턴 스포츠 역시 답보 상태에서 벗어나지 못하고 있다. 렉스턴 스포츠 판매량은 지난달 1015대를 기록하며 1년 전(1497대)보다 저조한 성적을 받았다. 올해 2월(994대)보다는 다소 늘었지만 의미 있는 수준은 아니다. 다만 토레스 기반 전기차인 '토레스 EVX'가 선전한 점은 눈여겨 볼 만하다. 토레스 EVX는 지난달 내수 시장에서 1443대가 팔리며 토레스 내연기관 모델과 렉스턴 스포츠를 앞질렀다. 새 보조금 지급 기준이 시행되고 차량 가격 할인까지 더해지며 전기 SUV 수요를 대거 흡수했기 때문으로 풀이된다. KG모빌리티로서는 토레스 EVX의 '반짝 흥행'에 큰 기대를 걸기 보단 '포스트 토레스(토레스 이후)'가 필요한 상황이다. KG모빌리티는 히트 상품 하나를 출시하고 오랜 기간 조금씩 사양을 바꾸며 해당 모델의 수명을 연장하는 전략을 써왔다. 신차 개발에 투입할 자원이 여의치 않은 탓이다. 일단 올해는 코란도 EV(옛 코란도 이모션)와 토레스 EVX 기반 전기 픽업트럭 'O100(프로젝트명)'이 출시를 앞둔 것으로 전해졌다. KG모빌리티 관계자는 "코란도 EV는 6월 출시 예정으로 현재 전기차 주행거리 인증 등 절차를 진행 중"이라며 "3분기 토레스 기반 쿠페형 SUV와 4분기 O100을 선보일 것"이라고 밝혔다. 한편 지난 2월에는 대형 SUV 렉스턴의 4인승 리무진 버전인 '렉스턴 써밋'이 출시됐다. KG모빌리티는 오는 2026년까지 하이브리드차, 상용차까지 제품군을 확장한다는 계획이다.2024-04-02 17:13:41
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조현준 효성 회장 "회사와 나라 우선한 부친 뜻 이을 것" 지난달 29일 89세를 일기로 영면한 고(故) 조석래 효성그룹 명예회장 영결식이 엄수됐다. 조현준 회장과 유족, 임직원을 비롯한 경제계 인사 300여명은 효성그룹을 35년간 이끌며 경제 발전에 이바지한 조 명예회장의 마지막 길을 배웅했다. 영결식은 2일 오전 8시부터 서울 마포구 효성 본사에서 열렸다. 이 자리에는 명예장례위원장을 맡은 이홍구 전 국무총리와 이상운 장례위원장(효성 부회장), 류진 한국경제인협회(한경협) 회장, 한일경제협회 김윤 회장과 서석숭 상근부회장 등이 참석했다. 고인에 대한 묵념으로 시작한 영결식은 김장환 목사(극동방송 이사장)의 추도사와 장례위원장·경제단체 조사, 유족 인사말 순으로 진행됐다. 조현준 회장은 "아버지(조 명예회장)께서는 평생 효성과 대한민국 발전을 위해 모든 것을 바치신 분"이라며 "회사를 우선하고 그에 앞서 나라를 생각하셨다"고 회고했다. 이어 조 회장은 "오늘의 효성은 미래를 바라보는 아버지의 혜안과 절대 포기하지 않는 강철 같은 의지력, 그리고 첨단 과학 기술에 대한 호기심과 세계1등에 대한 무서울 만큼 강한 집념의 결정체"라고 밝혔다. 조 회장은 "저희 가족은 아버지께서 남기신 가르침을 가슴 깊이 새겨 사회에 보탬이 되는 큰 재목이 되도록 노력하겠다"며 "아버지께서 그토록 사랑하시던 효성을 더욱 단단하고 튼튼한 회사로 만들겠다"고 다짐했다. 이상운 부회장은 조사를 통해 "회장님께서는 쉼없이 공부하고 연구하며 매사에 솔선수범하는 분이셨다"고 조 명예회장을 추념했다. 이 부회장은 또한 "전경련(전국경제인연합회·현 한경협)을 비롯한 다양한 경제단체를 이끌며 세계 여러 나라와 경제 협력을 해 나가는 데에도 헌신했다"면서 "욕을 먹더라도 우리 기업, 국가 경제를 위해 해야 할 말은 해야 한다던 강직한 모습이 그립다"고 전했다. 조석래 명예회장은 1935년 경남 함안군에서 고 조홍제 효성 창업회장 장남으로 태어났다. 일본과 미국에서 유학한 조 명예회장은 조홍제 회장을 도와 그룹 토대를 닦았다. 1982년부터 2017년까지 회장 재임 기간 전경련 회장과 한미재계협회장, 한일경제인협회장 등 경제단체를 이끌고 한국경영자총협회(경총) 창립에 참여하는 등 재계에 큰 족적을 남겼다.2024-04-02 13:33:33
