전기료 인상, 조선 vs 철강 갈등 불똥…"하반기 후판價 협상 난항" 현대제철 인천공장 전기로정부가 한국전력 재무구조 악화를 막기 위해 대기업용 전기요금 인상을 결정함에 따라 철강업계와 조선업계를 비롯한 업계간 갈등이 점화되는 분위기다. 이러자 일각에서는 총선을 5개월여 앞두고 표를 모으기 위해 이른바 '기업 때리기'에 들어간 것이 아니냐는 지적도 나온다. 14일 산업계에 따르면 조선·철강업계가 입장을 좁히지 못하면서 하반기 후판 가격 협상이 장기화되고 있다. 조선업계는 수익성 개선 시기를 맞추기 위해 가격을 동결 또는 인하해야 한다는 입장이다. 반면 철강업계는 부진한 업황 속 후판 가격 인상을 통해 실적을 개선해야 한다며 대립각을 세우고 있다. 앞서 산업통상자원부와 한국전력공사는 지난 9일부터 산업용 전기요금을 킬로와트시(㎾h)당 10.6원 인상한다고 밝혔다. 이는 201조원이 넘는 한전의 대규모 부채를 해소하기 위한 조치다. 이에 전기로 사용 등으로 전력 다소비 업종으로 꼽히는 철강업계의 부담은 늘고 있다. 현대제철 관계자는 "1㎾h당 10원만 올라도 원가가 100억원 정도가 오른다"며 부담감을 토로했다. 특히 현대제철은 글로벌 탄소중립 기조에 맞춰 전기로 비중을 확대하고 있다. 현대제철은 10기의 전기로를 운영해 철강사 중 전기로 사용 비중이 가장 크다. 산업용 전기요금은 지난해 4월부터 이달까지 ㎾h당 총 60.2원이 인상됐다. 따라서 철강사의 원가 상승분은 약 6020억원으로 추산된다. 이같은 영향으로 국내 철강사들의 실적은 올해 상반기 전년 동기 대비 최대 70% 감소했다. 올 3분기에도 45%가량 실적 감소를 기록했으며, 4분기 실적도 부진할 것으로 전망된다. 철강업계와 대립 중인 조선업계 분위기는 사뭇 다르다. 앞서 조선 3사(HD현대·삼성중공업·한화오션)는 10년간의 불황기를 지나 올해 3분기 나란히 흑자 전환에 성공했다. 다만 지난 상반기 후판 가격이 톤(t)당 90만원 중반까지 인상돼 추가 인상은 어렵다는 입장을 유지 중이다. 후판은 선박에 사용되는 재료로 두께 6㎜ 이상의 두꺼운 철판으로 선박 건조 비용의 20~30%를 차지한다. 철강사들에게는 핵심 매출원으로 두 업계 수익성과 매우 밀접하게 연관돼 있다. 이렇듯 두 업계 모두 회복이 시급한 상황에서 정부가 한전 재무 위기를 대기업에 떠넘겨 산업계 회복에 훼방을 놓은 것이 아니냐는 시선이 따른다. 총선 전 한전의 누적 적자를 해소해야 하는 상황에서 대기업에 부담을 떠넘겼다는 설명이다. 이번 요금 인상에 따른 한전 영업이익 증가 효과는 올해 남은 기간 동안 약 4000억원으로 연간 기준 2조8000억원 수준이다. 최근 3년간 한전의 누적 적자는 약 47조원으로 적자 해소에는 큰 영향을 미치지 못할 것으로 분석된다.

2023-11-14 18:01:42

카카오모빌리티, 사법 리스크에 '백기'…택시 수수료 3% 이하로 카카오 모빌리티가 가맹택시(카카오T 블루)의 실질 수수료율을 현 최대 5%에서 3% 이하로 낮추는 방안을 추진한다. 13일 카카오모빌리티는 택시업계 4단체(전국택시노동조합연맹, 전국민주택시노동조합, 전국개인택시운송사업조합연합회, 전국택시운송사업조합연합회), 가맹택시 업계 대표(한국티블루협의회) 등과 잇따라 간담회를 열고 플랫폼 택시 수수료 문제와 독과점 논란 등에 대한 해결방안을 논의했다. 우선 가맹택시 기사들의 부담을 낮출 수 있는 수수료 체계 및 수준에 대해 구체적인 개선안을 마련하기로 논의했다. 카카오모빌리티는 가맹택시 사업을 원점에서 재검토하되 수수료율을 낮춘 새로운 서비스를 내놓기로 했다. 현재 5만명 이상의 기사가 참여하고 있는 기존 각종 가맹 시스템 체계를 일괄 변경하는 것은 현실적으로 어려운 상황이다. 이에 저렴한 수수료가 적용된 새 서비스를 신속하게 마련하는 것이 가맹 기사 부담 최소화를 가장 빠르게 구현할 수 있는 방안이라는 의견을 나눴다. 택시업계의 요구를 반영해 신규 출시할 가맹 서비스의 가맹 수수료율은 3% 이하로 적극 검토한다. 현재 카카오모빌리티는 운행 매출의 20%를 가맹 수수료로 받고 제휴(데이터 활용 및 광고비) 명목으로 15~17% 가량을 기사들에게 돌려주는 구조다. 현행 최대 5% 실질 수수료를 3% 수준으로 낮추겠다는 것이다. 카카오모빌리티는 계속 가맹금을 최소화한 새로운 가맹 서비스 상품 안을 연말까지 마련하고 기존 가맹 택시 참여자들에게도 신규 가맹택시로 전환할 수 있는 선택권을 보장할 예정이다. 택시 단체들은 '콜 몰아주기' 의혹에 대해서도 공정한 배차, 가맹택시와 일반호출 택시의 차별 없는 배차를 요구하며 법적 다툼보다는 선제적인 개선방안 제시에 나서 달라고 요청했다. 이에 카카오모빌리티는 연말까지 새로운 택시 매칭시스템 구축 방안을 마련하겠다는 계획을 제시했다. 이밖에 현재 카카오모빌리티 자회사 케이엠솔루션이 맡고 있는 가맹 사업에 택시 업계의 요구가 반영될 수 있는 구조를 도입하고 택시 기사들의 근무 환경 개선 등도 논의된다. 류긍선 카카오모빌리티 대표는 "매칭 시스템의 투명성을 높이고 사회적인 공감을 얻을 수 있는 방안을 조속히 마련하겠다"고 밝혔다.

2023-11-14 16:29:58

한화오션, 세계 최대 암모니아 운반선 4척 6562억원에 수주 한화오션이 개발한 암모니아운반선(VLAC) 조감도한화오션이 세계 최대 규모 암모니아운반선(VLAC)을 건조한다. 암모니아를 연료로 사용하는 무탄소 선박이다. 한화오션은 그리스 해운업체인 나프토마와 초대형 암모니아운반선 4척 건조 계약을 체결했다고 14일 밝혔다. 수주액은 6562억원이다. 이 선박들은 거제사업장에서 건조, 2027년 상반기까지 선주 측에 인도된다. 이번에 한화오션이 수주한 선박은 9만3000 입방미터(㎥)의 암모니아를 운송할 수 있다. 지금까지 발주된 암모니아운반선 중에서 가장 크다. 한화오션 관계자는 "이번 수주로 한화오션의 친환경 선박 기술력을 다시 한번 인정받았다"며 "친환경·디지털 분야를 선도할 수 있는 최고 품질의 선박을 건조하겠다"고 말했다. 이 선박에는 한화오션의 친환경 기술이 집약된다. 추진 축에 모터를 연결, 발전해 연료를 절감할 수 있는 축발전기 모터 시스템(SGM), 한화오션이 자체 개발한 스마트십 플랫폼(HS4, Hanwha SmartShip Solution & Service) 등이 설치된다. 특히 이 선박은 향후 선주가 원할 경우 암모니아 추진으로 전환할 수 있다. 그리스 나프토마는 액화석유가스(LPG)와 암모니아를 전세계에 전문으로 운송하는 해운회사다. 최근 대형 LPG운반선을 중심으로 선대를 공격적으로 확대하고 있다. 한화오션 관계자는 "이번 암모니아운반선이 나프토마와 한화오션의 첫 계약"이라며 "한화오션의 기술력과 암모니아 시장의 잠재력을 믿고 대규모 발주를 하게 된 것"이라고 했다. 암모니아는 연소 시 이산화탄소가 전혀 배출되지 않는 친환경 연료다. 무탄소 시대를 이끌어 갈 대표적인 연료로 주목 받고 있다. 간단한 공정을 거쳐 수소로 변환할 수 있어 가장 경제적인 수소 운반 수단이기도 하다. 한화오션은 지난해 9월 프랑스선급(BV), 10월 영국 로이드선급(LR)으로부터 8만6000㎥급 암모니아 운반선의 기본 승인(AIP)을 받는 등 무탄소 선박 건조 기술을 개발해 왔다. 한화오션은 무탄소 선박 시대를 선도하기 위해 대체 연료와 친환경 기술 개발에 집중하고 있다. 온실가스 배출을 점진적으로 줄이면서 암모니아 추진, 수소 직접 추진, 수소연료전지 추진 등 탄소 배출이 없는 무탄소 선박의 상용화를 이루겠다는 계획이다. 한화오션은 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위해 친환경 연료 기술과 스마트십 개발에 집중하고 있다. 이를 통해 2040년 매출 30조원 이상, 영업이익 5조원 이상을 달성한다는 목표다.

2023-11-14 14:43:26

첫 소형 SUV 모델 '볼보 EX30' 이달 韓 상륙…"28일 사전 예약 돌입" 볼보 EX30볼보자동차코리아가 프리미엄 순수 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 볼보 EX30를 공개하고 전동화 미래를 향한 새로운 브랜드 비전을 알릴 계획이다. 볼보자동차코리아는 오는 28일 볼보 EX30 공개와 동시에 온라인 사전 예약을 진행한다고 14일 밝혔다. 볼보 EX30는 빠르게 성장하고 있는 전 세계 전기차 트렌드에 발맞춰 새로운 고객 수요를 견인하기 위해 개발됐다. 특히 브랜드 역사상 최초로 선보이는 소형 SUV 모델로 출시 전부터 영국 일간지에서 '올해의 자동차'로 선정되는 등 이목을 사로잡았다. 볼보자동차코리아는 전기화 시대를 상징하는 새로운 패밀리룩과 혁신적 공간 설계·스마트 수납 기술, 도시 안전의 새로운 기준을 제시하는 안전한 공간 기술, 혁신적인 사용자 경험을 선보이는 첨단 커넥티비티 등을 갖췄다고 설명했다. 국내에서는 후륜 기반 싱글 모터 단일 파워트레인으로 출시된다. 차량에 탑재된 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리 용량은 69킬로와트시(㎾h)이며 1회 충전 시 최대 475㎞(유럽 기준)까지 주행할 수 있다. 볼보자동차코리아는 볼보 EX30의 국내 판매 가격을 전기차 보조금 100%를 확보할 수 있도록 책정할 계획이다. 보조금 지급 상한 가격인 5700만원을 넘지 않는다는 의미다. 이윤모 볼보코리아 대표는 "볼보 EX30는 도로 위 안전을 넘어 지구의 안전을 향해 가는 우리의 미래를 여는 모델"이라며 "볼보 EX30의 출시를 통해 내연기관과 유사한 가격으로 프리미엄 순수 전기 SUV를 경험할 수 있는 시대가 시작될 것"이라고 말했다. EX30의 사전 예약은 28일 오후 1시 볼보자동차코리아 공식 홈페이지를 통해 진행될 예정이다. 또 실시간으로 국내 상세 스펙과 가격 정보 등을 확인할 수 있는 '최신 소식 받기' 서비스도 지원하고 있다.

2023-11-14 10:41:02

'창립 60주년' 맥라렌, 비스포크 더한 '750S' 공개 '3-7-59 테마'가 적용된 750S 모습영국을 대표하는 슈퍼카 브랜드 맥라렌이 '3-7-59 테마'를 입힌 슈퍼카 750S를 공개했다. 14일 맥라렌 오토모티브에 따르면 3-7-59 테마는 750S 쿠페 등 총 6대에 특별 맞춤으로 제작했다. 도색 작업에만 1200시간이 걸린 해당 차량들은 모두 완판됐다. 이번 테마는 맥라렌 특별맞춤 비스포크 디비전인 'MSO(McLaren Special Operations)' 소속의 도색 테크니션들이 개발했다. 맥라렌 F1 드라이버 랜도 노리스(Lando Norris), 맥라렌 인디카 드라이버 파토 오워드(Pato O’Ward), 맥라렌 F1 GTR로 르망24시에 두 차례나 출전했던 전 맥라렌F1 드라이버 데릭 벨(Derek Bell)을 위해 750S에 가장 먼저 적용했다. 3-7-59 테마 비스포크 도장은 미국 럭셔리 모터스포츠 축제 '벨로시티 인터내셔널'에서 최초 공개돼 눈길을 끌었다. 맥라렌은 창립 60주년과 세계 3대 경주 대회인 인디애나폴리스 500, 포뮬러1 모나코 그랑프리, 르망24시에서 비공식 '트리플 크라운'을 기념하기 위한 취지로 공개했다고 설명했다. 실제 3-7-59 테마 명칭은 △1974년 인디애나폴리스 500에서 조니 러더퍼드(Johnny Rutherford)가 운전한 M16D차량번호 중 '3' △1984년 알랭 프로스트(Alain Prost)가 모나코 그랑프리에서 탔던 맥라렌 MP4/2 차량번호의 '7' △1995년 야닉 달마스 (Yannick Dalmas)·마사노리 세키야 (Masanori Sekiya)·JJ 레토(JJ Lehto)가 르망24시에서 몰았던 맥라렌 F1 GTR 차량번호에서 기원한 '59'을 의미한다. 마이클 라이터스 맥라렌 오토모티브 최고경영자(CEO)는 "창립 60주년을 맞은 맥라렌은 모터스포츠 분야와 슈퍼카·하이퍼카 부문에서의 헤리티지를 되짚어보고 있다"며 "3-7-59 테마는 트리플 크라운 달성에 경의를 표하는 결과물이자, 슈퍼카 업계를 선도하는 맥라렌 도장 기술의 전문성을 미학적으로 표현한 작품"이라고 설명했다.

2023-11-14 10:04:41

항공업계, 바이오油·전기 양자택일 압박 속 대안 '오리무중' 글로벌 탄소중립 기조에 따라 항공업계도 친환경화(化)의 시험대에 올랐다. 특히 항공기의 탄소배출량이 다른 교통수단보다 월등히 많은 데 반해 친환경화 속도가 더뎠던 만큼, 글로벌 항공업계는 합리적인 수단 마련에 총력을 기울이고 있다. 13일 항공업계에 따르면 국내외 주요 항공사들은 지속가능한 항공연료(SAF) 사용, 고효율 항공기 도입, 전기비행기 개발 등을 통해 탄소배출 감축을 위해 노력 중이다. 국내 항공사 중에서는 대한항공이 SAF 사용을 통한 친환경화를 추진 중이다. 대한항공은 지난 2017년 11월 SAF를 국내 최초로 사용했다. 또 올 2월에는 파리~인천 구간 정기편 노선에 SAF를 도입하는 등 탄소 배출 감축을 위한 SAF 사용에 적극 나서고 있다. 특히 '고객 참여형 SAF 협력 프로그램'도 추진해 고객사들에게도 SAF 사용 기회를 제공하기도 했다. SAF는 바이오 연료로 생산한 항공유를 뜻한다. 폐식용유, 생활 폐기물, 산업 부생가스 등 대체 원료로 생산한다. 소비의 전 과정에 걸쳐 탄소 배출량을 기존 항공유 대비 최대 80%까지 줄일 수 있다. 이미 주요 국가들은 바이오항공유 사용을 늘리는 추세다. 유럽연합(EU)은 2025년부터 자국 공항에서 급유하는 모든 항공기에 대해 바이오 항공유를 최소 2% 이상 섞는 것을 의무화하기로 했다. 이와 함께 미국을 비롯한 여러 국가도 세액 공제 등 바이오 항공유 공급 확대를 위한 다양한 정책 지원 수단을 도입하고 있다. 국제민간항공기구(ICAO)는 항공기 온실가스 배출량을 대폭 줄여 2050년까지 탄소중립을 달성할 계획이다. 이에 유럽과 미국을 중심으로 SAF 상용화에 대한 기대감이 높아지고 있다. 하지만 높은 가격과 생산시설 부족에 따른 적은 공급량에 대체 연료로 적합하지 않다는 지적도 나온다. 항공업계 관계자는 "SAF 가격은 일반 항공유보다 2~5배 비싸 항공사들의 부담이 크다"며 "이런 탓에 2025년 EU에서는 최소 2% 섞어 사용하자는 기조인데, 2%로 탄소중립을 달성하기엔 무리가 있어 보인다"고 지적했다. 이러자 자연스럽게 전기비행기 상용화에 대한 기대감도 상승 중이다. 실제 지난 4월 중국 CATL은 1kg당 500와트시(Wh)의 에너지밀도를 가진 배터리셀을 개발하면서 주요 항공사들의 이목을 사로잡았다. 1kg당 250~300Wh 수준인 그동안 전기차 배터리셀 밀도의 1.6~2배에 달하는 수치이기 때문이다. 전기차에 장착된 배터리를 절반으로 줄여도 같은 성능을 낼 수 있다는 뜻이다. CATL은 "그동안 배터리 분야 발전을 가로막았던 한계를 깨고, 높은 안전성과 경량화를 중심으로 한 전동화의 새로운 시나리오가 열릴 것"이라며 전기비행기 시장의 문을 두드렸다. 미국에서는 에너지밀도 500Wh/kg을 넘는 배터리셀을 만들자며 '배터리500 컨소시엄'을 구성한 바 있다. 배터리 시장이 경량화에 본격 나선 이유는 전기비행기 시장 선점을 위해서다. 무게가 나갈수록 비행 능력이 떨어지기 때문에 에너지 밀도가 높은 가벼운 배터리셀 개발이 최대 숙원으로 꼽혀왔다. CATL은 "전기비행기를 개발하고 테스트하는 데 파트너사와 협력 중"이라고 밝히기도 했다. 한편 대한항공은 기존 항공기를 고효율 항공기로 대체하는 작업을 진행 중이다. 올해 도입한 A220-300, A321-NEO, B787-9, B737-8은 동급 기종 대비 좌석당 탄소배출량을 20~25%까지 감축할 수 있는 고효율 항공기다. 특히 A220-300과 B787-9는 회사의 주력 기종으로, 각각 국내 단거리 노선과 해외 장거리 노선에 적극 투입돼 저탄소 비행에 앞장서고 있다. 대한항공은 2027년까지 A321-NEO 항공기를 30대 도입할 계획이며, B787-9 10대, B787-10 20대, B737-8 30대 등 오는 2028년까지 총 90대의 신형기를 도입할 예정이다.

2023-11-13 18:22:08

'100년 혁신' 현대차, 현대차 울산 전기차 공장 필두로 전동화 시대에 '도전' 정의선 현대자동차그룹 회장이 13일 울산 북구 울산공장 내 전기차 신공장 부지에서 진행된 '울산 전기차 전용공장 기공식'에서 기조연설을 하고 있다.정의선 현대자동차그룹 회장이 정주영 선대회장의 원대한 꿈을 이어받아 전동화시대 100년 기업을 향한 새로운 도전을 시작한다. 현대차는 13일 울산공장 내 전기차 신공장 부지서 울산 전기차 전용공장 기공식을 개최했다. 이 공장은 4만8000㎡(약 16.6만평) 규모로 최첨단 전기차 전용 생산 시설을 갖췄으며, 연산 능력은 약 20만대로 추산된다. 제네시스 초대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)도 이곳에서 생산된다. 정 회장은 이날 기조연설을 통해 "울산 전기차 전용공장은 앞으로 50년, 전동화 시대를 향한 또 다른 시작"이라며 "이 자리에서 100년 기업에 대한 꿈을 나누게 돼 영광"이라고 밝혔다. 이어 "과거 최고의 차를 만들겠다는 꿈이 오늘날 울산을 자동차 공업 도시로 만든 것처럼, 현대차는 전기차 전용공장을 시작으로 울산이 전동화 시대를 주도하는 혁신 모빌리티 도시가 될 수 있도록 함께할 것"이라고 덧붙였다. 울산공장은 지난 1985년 최초의 독자 모델인 '포니' 생산을 시작으로 오늘날 전동화시대 고성능 차의 기준을 제시한 아이오닉 5 N 등을 이곳에서 생산하고 있다. 약 2조원이 신규 투자되며 올해 4분기부터 본격적인 건설에 착수해 2025년 완공 예정이며 2026년 1분기부터 양산에 들어간다. 또 정 회장은 "현대차 혁신의 궁극적인 목적은 사람"이라며 "인본주의 가치를 상품 뿐만 아니라 상품을 개발하고 생산하는 사업장의 사람에게도 향하도록 할 것”이라고도 전했다. 이어 "현대차는 사람을 위한 모빌리티를 만들어 고객 뿐만 아니라 작업자를 위한 공장 환경도 구현할 것"이라며 "전기차 전용공장의 로보틱스, 스마트 물류시스템, 인공지능(AI) 등 혁신 기술은 더욱 안전하고, 정확하고, 효율적인 작업장을 만들어 작업자의 근무 환경을 개선하는 데 활용될 것"이라고 부연했다. 한편 이날 행사에는 정 회장과 장재훈 현대차 사장, 이동석 현대차 국내생산담당 부사장, 김두겸 울산광역시장, 장영진 산업통상자원부 제1차관과 국민의힘의 이채익·박성민 국회의원, 더불어민주당의 이상헌 국회의원 등이 참석했다.

2023-11-13 16:26:35

원조 하이브리드 車 '프리우스' 5세대, 사전계약 시작 세계 최초 양산형 하이브리드 차량인 프리우스가 5세대 완전변경 모델로 새롭게 등장한다. 토요타코리아는 5세대 프리우스의 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)모델 사전 계약을 시작한다고 13일 밝혔다. 프리우스 5세대는 이날 사전 계약을 시작으로 오는 12월 13일 국내에 공식 출시된다. 5세대 프리우스는 '감성을 자극하는 스타일리시한 디자인'을 콘셉트로 개발됐다. 이전 세대 프리우스의 유니크한 디자인을 계승하면서 동시에 불필요한 캐릭터 라인을 최소화해 미래적인 실루엣으로 탈바꿈했다. 아울러 더 낮고 넓어진 차체, 해머헤드 콘셉트의 전면 디자인, 에어로 다이내믹을 고려한 설계 등을 통해 운전의 설렘을 선사하는 스타일링을 완성했다. 프리우스 5세대는 HEV와 PHEV 두 가지 파워트레인으로 구성했다. HEV와 PHEV 모두 2.0리터(L) 자연흡기 가솔린 엔진이 적용돼 기존 1.8리터L 엔진 대비 퍼포먼스와 가속 응답성이 향상됐다. 플러그인 하이브리드 모델은 이전세대 대비 에너지 용량이 약 1.5배 늘어난 13.6킬로와트시(kWh)의 리튬이온 배터리가 장착돼 1회 충전 시 복합기준 약 64km의 주행거리를 실현했다. 강대환 토요타코리아 상무는 "프리우스 5세대는 지난 2월 RAV4 PHEV를 시작으로 크라운, 하이랜더, 알파드에 이어 올해 출시하는 다섯번째 전동화 모델"이라며 "5세대 프리우스는 스타일리시한 디자인과 강력한 퍼포먼스를 바탕으로 고객의 다양한 라이프스타일에 대응할 것"이라고 전했다. 한편 지난 2009년 프리우스 3세대 모델이 국내에 출시된 바 있다. 프리우스는 연비가 L당 30㎞에 달하는 대표적인 '연비용' 자동차로 꼽힌다. 첫 출시 후 지금까지 글로벌 누적 판매량이 1500만대에 달한다.

2023-11-13 10:27:18

[장은주의 여車저車] "SUV부터 전기차까지"...포르쉐, 선입견 벗어던지고 입지 굳혀 포르쉐 카이엔 3세대 부분변경 모델 정측면프리미엄 스포츠카 브랜드 포르쉐는 선입견을 벗어던지고 새로운 길을 개척하는 등 모빌리티 시장에서 이상적인 태도를 보여왔다. 덕분에 카이엔, 파나메라, 타이칸과 같은 걸작이 탄생했고, 특히 국내 운전자들의 찬사를 한몸에 받았다. 이처럼 정통 스포츠카, 스포츠유틸리티차량(SUV), 전기차 등 새로운 분야에서도 압도적인 존재감을 자랑하고 있다. 한국수입자동차협회에 따르면 포르쉐코리아는 올해 1만대 판매를 달성할 전망이다. 포르쉐코리아는 올 1~10월 총 9690대를 판매했다. 11~12월 예상 판매량 합쳤을 땐 총 판매 1만대를 넘어설 것으로 추산된다. 포르쉐는 스포츠카 브랜드 중 가장 혁신적인 이미지를 유지했다. 이에 시장 유행에 민감한 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있었다. 포르쉐코리아는 지난 2019년에는 총 4204대를 판매했으며 △2020년 7779대 △2021년 8431대 △2022년 8963대 등으로 매년 꾸준한 성장세를 기록 중이다. 특히 올해 카이엔(4000여대), 파나메라(1600여대), 타이칸(1300여대) 등이 판매를 주도한 것으로 나타나면서 다시한번 포르쉐의 혁신이 통했다는 평가가 나온다. 가장 먼저 선보인 혁신 모델은 카이엔이다. 카이엔은 지난 2002년 출시된 포르쉐의 첫 SUV 모델로 1990년대부터 경영이 악화되면서 파산 직전까지 갔던 포르쉐의 승부수였다. 당시 카이엔의 출시에 많은 혹평이 쏟아졌지만, 2000년대 초반 시작된 SUV 열풍에 힘입어 대성공하게 된다. 2002년 1세대, 2010년 2세대, 2018년 3세대로 진화한 카이엔은 포르쉐 역사상 가장 많이 판매된 모델로 성공을 증명했다. 이같은 결과에 SUV 모델에 대한 혹평을 내놓던 경쟁 슈퍼카·럭셔리카 브랜드들은 고민에 빠지기도 했다. 파나메라는 포르쉐가 911, 박스터와 카이맨, 카이엔에 이어 네 번째 선보인 모델이다. 2000년대 중반 2인승 스포츠카 브랜드 포르쉐가 4인승 세단 모델을 준비 중이라는 소식에 관련 업계는 또다시 혼란에 빠졌다. 그리고 2009년 기존 2인승 모델과 확연히 다른 모습의 4인승 모델 파나메라가 세상에 나왔다. 파나메라도 카이엔과 마찬가지로 외관에 대한 비판을 피할 수 없었다. 하지만 혹평과 달리 범용성 높은 4인승 스포츠 세단의 등장에 수요가 쏟아졌다. 카이엔으로 적자 탈출에 성공한 포르쉐는 파나메라의 출시로 글로벌 브랜드 입지를 굳히게 됐다. 그리고 지난 2019년 세 번째 걸작 타이칸이 탄생했다. 포르쉐는 지난 2015년 테슬라가 장악한 전기차 시장에 진입하기 위해 2015년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 타이칸 콘셉트카 '미션E'를 먼저 선보이기도 했다. 포르쉐는 앞으로 타이칸이 카이엔과 파나메라 뒤를 이어 캐시카우(수익 창출원) 역할을 담당할 것으로 내다본다. 올리버 블루메 포르쉐AG 이사회 회장은 "현재 전동화 모델 비중은 23%이고 순수전기차는 14%"라며 "이를 통해 포르쉐 전동화 전략의 유효성을 다시 한번 입증했다"고 전했다. 한편 포르쉐는 생태학적, 사회적, 가치 기반의 가능성에 대한 거시적 관점을 통해 2030년까지 탄소 중립 실현을 목표로 하고 있다. 2025년에는 판매 차종의 50%를 친환경 모델로, 2030년까지는 순수 전기차의 비중을 80% 이상으로 확대할 계획이다.

2023-11-11 06:00:00

르노코리아 부산공장서 전기차 폴스타4 생산 예정 르노코리아자동 부산공장 전경오는 2025년부터 르노코리아자동차 부산공장에서 폴스타의 '폴스타 4' 모델이 생산된다. 르노코리아자동차는 글로벌 수출 허브 역할 확대를 위해 스웨덴 전기차 브랜드 폴스타의 중형급 쿠페형 스포츠유틸리티차량(SUV) 폴스타4를 2025년부터 부산공장에서 생산한다고 10일 밝혔다. 르노코리아와 지리그룹, 폴스타는 북미 수출과 국내 시장을 위해 폴스타4 부산공장 생산에 합의했다. 폴스타4는 중국 최대 민영 자동차회사 지리의 항저우 공장에서 최근 생산을 시작한 차종이다. 중국에서 생산된 모델의 경우 북미권 수출이 쉽지 않은 점 등을 고려한 결정으로 보인다. 특히 부산공장은 23년의 차량 제조 경험과 약 2000명의 숙련된 직원, 수출항과 바로 연결되는 지리적 장점을 갖고 있다. 또 연간 최대 생산량 30만대 규모이지만, 판매 부진 등으로 최근 3년간 연간 생산량이 20만대를 넘기지 못하고 있다. 중국 자동차회사인 지리그룹은 볼보·폴스타·로터스 등 유럽의 자동차 회사들을 인수해 자회사로 두고 있다. 르노코리아는 지난해 지리그룹에 지분 34%를 내주고, 지리그룹으로부터 기술사용권을 매입한 바 있다. 지리그룹은 르노그룹에 이어 르노코리아의 2대 주주가 됐고, 르노코리아는 지리·볼보 등과 협업한 하이브리드 중형 SUV를 내년 출시할 예정이다. 스테판 드블레즈 르노코리아 최고경영자(CEO)는 "폴스타4는 부산공장에서 생산되는 첫 번째 SUV 전기차로, 르노코리아의 새로운 출범과 미래 비전을 상징하는 모델이 될 것"이라며 "르노그룹과 지리그룹의 지원 아래 르노코리아는 가까운 미래에 더 많은 비즈니스 기회를 만들어 낼 것"이라고 밝혔다. 토마스 잉엔라트 폴스타 CEO는 "폴스타는 2024년 초 중국 청두와 2024년 여름 미국 사우스캐롤라이나에서의 폴스타3 생산을 시작으로, 2025년 대한민국 부산에 이르기까지 총 3개국, 5개의 생산 거점을 바탕으로 글로벌 성장 목표를 달성해 나갈 것"이라고 말했다.

2023-11-10 17:19:34

[인사] HD현대, 사장단 인사 단행…"정기선 사장, 부회장 승진" 정기선 HD현대 부회장 HD현대는 정기선 사장이 부회장으로 승진하는 내용이 포함된 2023년 그룹 사장단 인사를 10일 발표했다. 이날 인사에서는 정기선 사장이 부회장으로 승진했으며, 오승현 HD현대인프라코어 대표이사 부사장과 강영 HD현대중공업 부사장은 각각 사장으로 승진했다. 강 사장은 현재 기업결합이 진행 중인 STX중공업의 인수 추진 태스크포스(TF)를 맡을 예정이다. 또 김성준 HD한국조선해양 부사장, 김완수 HD현대로보틱스 부사장, 고영규 HD현대케미칼 부사장은 각각 새 대표이사로 내정됐다. 노진율 HD현대중공업 사장은 공동대표이사로 내정돼 안전경영과 동반성장을 담당한다. HD현대는 향후 이사회와 주주총회를 거쳐 내정자들을 대표이사에 선임할 방침이다. HD현대 관계자는 "정 부회장은 급변하는 세계 경제의 흐름 속에서 기존 사업의 지속 성장은 물론, 새로운 50년을 위한 그룹의 미래사업 개척과 조직문화 혁신에 중요한 역할을 하게 될 것"이라고 설명했다. 정 부회장은 세계 조선경기 불황기에 회사의 체질개선을 이끌고, 정유·건설기계·전력기기 등 그룹 내 주요사업의 경쟁력 확보에 앞장서 왔다는 평가를 받는다. 동시에 수소, 인공지능(AI) 등 미래 성장동력 발굴에도 집중해 왔다. 정기선 부회장은 주요 해외 사업을 총괄하며, 경영자로서의 활동 영역도 확장 중이다. 2015년 사우디아라비아 국영회사 아람코와의 전략적 협력 관계 구축 사업을 진두지휘하며 합작조선소 IMI 설립을 주도했다. 2021년에는 아람코와 수소·암모니아 관련 업무협약을 체결했으며, 지난해 11월에는 무함마드 빈살만 사우디아라비아 왕세자를 직접 만나 양자 간 협력 방안에 대해 논의했다. 아울러 올해 초 열린 CES 2023에서는 바다에 대한 관점과 활용 방식의 근본적 변화를 기반으로 하는 '오션 트랜스포메이션'을 그룹의 미래 전략으로 제시하기도 했다. 정기선 부회장은 오는 2024년 상반기에 열리는 CES 2024에서 기조연설을 할 예정이다. 정기선 부회장은 새로운 조직문화 구축에도 힘쓰고 있다. 지난해 12월 50주년 기념 비전 선포식 행사에서 "새로운 비전을 실현하기 위해서는 새로운 기업문화가 필요하다"며 "정말 일하고 싶은 회사, 직원들이 꿈을 마음껏 펼칠 수 있는 회사가 될 수 있도록 적극 노력하겠다"라고 밝힌 바 있다. 이후 HD현대는 △자녀 유치원비 지원 및 직장 어린이집 개원 △유연근무제 도입 △임직원 패밀리 카드 △사내 결혼식장 무료 지원 및 포토 부스 제공 △직원들이 직접 참여하는 문화 행사 개최 등 다양한 활동을 통해 즐겁게 일할 수 있는 기업문화를 조성했다. 한편 HD현대는 이날 사장단 인사에 이어 조만간 후속 임원인사를 단행할 예정이다.

2023-11-10 17:17:19

"파업은 없었다"…포스코, 2023년 임단협 '간신히' 타결 포스코 노사가 마련한 '2023년 임금 및 단체협약(임단협)' 잠정합의안이 조합원 투표를 통해 가결됐다. 포스코는 이번 교섭 타결로 1968년 창사 이래 노사 무분규의 전통을 이어가게 됐다. 10일 철강업계에 따르면 포스코 복수노조 중 대표교섭노조인 한국노총 포스코노동조합(포스코노조)은 지난 9일 조합원을 대상으로 2023년 임단협 잠정합의안에 대한 찬반투표를 진행했다. 선거인수 1만1245명 중 1만856명이 찬반 투표에 참여했으며 5527명(50.91％)이 찬성표를 던졌다. 반대는 5329표(49.09％)로 집계됐다. 포스코 복수노조 중 대표 교섭노조인 포스코노조는 9일 조합원을 대상으로 실시한 임단협 잠정합의안에 대한 찬반투표 결과 참여자 1만856명 중 50.9%에 해당하는 5527명이 찬성했다고 밝혔다. 반대는 49.1%인 5329명이었다. 잠정 합의안의 주요 내용은 △기본임금(Base-Up) 10만원 인상(자연상승분 포함 17만원 수준) △주식 400만원 지급 △일시금·상품권 300만원 등이다. 올해 교섭은 글로벌 경기 침체, 중국·일본 등 경쟁업체들의 저가 공세로 인한 수익성 악화 등 어려운 경영 여건 속에서 진행됐으나 포스코는 비상경영에 동참해 준 직원들의 사기 진작이 무엇보다 중요하다고 판단하고 예년 임금 인상률을 상회하는 전향적인 안을 제시했다. 포스코 관계자는 "교섭 기간이 예년 대비 길어지기는 했으나 노사가 마지막까지 대화를 포기하지 않고 소통한 결과 최선의 안을 마련했다"며 "올해 임단협 교섭이 포스코가 노사화합의 전통을 이어나가는 새로운 시작점이 되기를 희망한다"고 밝혔다. 앞서 노조는 기본급 13.1％(평균 38만8677원) 인상, 자사주 100주 등을 요구하며 사측과 이견을 좁히지 못했다. 지난 5월 24일 사측과 상견례를 시작으로 10월 5일까지 총 24차례에 걸쳐 본교섭을 진행했으나 합의에 이르지 못하면서 사상 첫 파업 발생 가능성이 대두됐다. 지난달 31일 긴 진통 끝에 극적으로 노사는 잠정합의안을 도출해 파업 리스크에서 벗어났다. 다만 찬반 비율 격차가 2%P에도 못 미치는 점을 두고 내년 협상에 불씨를 남겼다는 평가도 나온다.

2023-11-10 10:23:34