2024.11.22 금요일
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글로벌 수소차 시장 지난해 27.4% 역성장 기록 지난해 1∼11월 글로벌 수소연료전지차 시장이 지난 2022년 동기 대비 30% 가까이 줄어든 것으로 나타났다. 15일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1∼11월 세계 각국에 등록된 수소연료전지차는 1만3400대로, 전년 동기에 비해 27.4% 감소했다. 브랜드별로 보면 현대자동차가 스포츠유틸리티차량(SUV)을 기반으로 한 넥쏘와 버스 일렉시티를 4881대 판매해 글로벌 수소차 시장 점유율 36.4%로 선두 자리를 달렸다. 다만 넥쏘의 판매 부진이 지속되면서 전년 동기(58.8%)보다 점유율이 큰 폭 떨어졌다. 넥쏘는 55% 감소한 4601대 팔렸다. 도요타 미라이는 3678대 판매돼 13.5% 증가했고, 중국 업체들도 수소 상용차 시장을 중심으로 성장세를 이어가고 있다. 국가별로 보면 중국 시장에서 가장 많은 4841대의 수소차가 팔렸다. 한국 시장에서는 현대차 넥쏘의 판매 부진으로 전년 동기 대비 54.1% 감소한 4529대가 팔렸고, 미국 시장에서는 도요타 미라이의 판매 증가로 23.8% 증가한 2950대가 팔렸다. SNE 리서치 관계자는 "한국의 수소차 판매량 급락이 2023년 역성장의 주요 원인"이라며 "현대차 넥쏘 단일모델로 소비자의 선택지가 한정돼있으며, 수소차 충전 인프라 부족 등으로 친환경차 시장에서 수소차의 매력이 떨어지는 상황"이라고 밝혔다.2024-01-15 16:17:00
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폭스바겐그룹, 지난해 924만대 판매…글로벌 판매 2위 예정 폭스바겐그룹은 2023년 글로벌 시장에 총 924만대의 자동차를 인도했다고 15일 밝혔다. 이는 전년 대비 12% 증가한 수치다. 글로벌 완성차 업계에서는 폭스바겐그룹이 지난해 글로벌 자동차 판매 2위를 차지할 가능성이 높다고 본다. 일본 도요타그룹이 지난해 1~11월 이미 '1000만대'를 돌파하며 사실상 1위가 확정됐기 때문이다. 폭스바겐그룹은 지난해 모든 지역에서 판매량이 늘었다. 중동·아프리카 지역에서 지난해 35만9300대를 인도하며 전년(27만9300대) 대비 판매량이 28.6% 증가했다. 서유럽 지역도 327만1000대로 전년(271만1300대)보다 20.6% 증가했다. 북미(17.9%)와 중·동부 유럽(13.9%) 판매 증가율도 높게 나타났다. 브랜드별로는 람보르기니·벤틀리가 지난해 총 2만3700대 팔리며 전년(2만4400대)보다 판매량이 3% 감소했다. 트럭 브랜드 그룹 중 폭스바겐 트럭·버스 판매량도 3만7100대로 전년(5만4000대)보다 31.3% 감소했다. 세아트·쿠프라가 승용차 부문에서 34.6%라는 가장 높은 성장률을 달성했다. 트럭 부문에서는 만(MAN)이 37.1%의 높은 증가율을 기록했다. 폭스바겐그룹의 지난해 전기차 판매량은 77만1100대로 전년 대비 약 35% 증가했다. 전체 판매 중 전기차 비중은 2022년 6.9%에서 지난해 8.3%로 신장했다. 미국에서의 전기차 판매량이 7만1000대로 전년(4만4200대)보다 60.8% 급증했다. 유럽(34.2%), 중국(23.2%)에서도 전기차 판매량이 큰 폭으로 증가한 것으로 나타났다. 전체 인도량에서 전기차가 차지하는 비중은 2022년 6.9%에서 지난해 8.3%로 증가했다. 전기차 중에서는 폭스바겐 ID.4·ID.5가 총 22만3100대 팔리며 가장 인기가 많았다. ID.3도 14만800대 판매됐다. 폭스바겐그룹은 올해 폭스바겐 ID.7 투어러·롱휠베이스, ID.버즈, 아우디 Q6 e-트론, 포르쉐 e-마칸 등 전기차 모델을 출시할 예정이다. 올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 "2023년에 35%가 증가한 더 많은 전기차를 고객들에게 인도했다"며 "단호하게 변화를 추진하고 있다"고 전했다.2024-01-15 15:04:38
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![[장은주의 여車저車] 수입차보단 제네시스.…제대로 주도권 쥔 정의선](https://image.ajunews.com//content/image/2024/01/12/20240112160039193950_518_323.jpg)
[장은주의 여車저車] "수입차보단 제네시스".…제대로 주도권 쥔 '정의선' 국내외 완성차 시장에서 프리미엄 브랜드로 입지를 잘 다진 제네시스가 전기차 전환을 기회로 삼고 고급차 역사를 새로 쓸 방침이다. 당초 국내에서는 벤츠·BMW·아우디·볼보·렉서스 등 수입차들이 고급스럽다는 평가를 받아왔다. 하지만 갖고싶은 드림카로 수입 외제차가 아닌 제네시스를 뽑는 소비자들이 속속 등장하면서 국내 완성차 업체의 비약적인 성장이 입증되고 있다. 제네시스 브랜드 출범에는 정의선 현대자동차그룹 회장이 중심에 있다. 그는 브랜드 초기 기획부터 인사 영입, 조직 개편 등 출범 전 과정을 기획하고 주도했다. 정 회장의 첫 번째 승부수로 평가되는 제네시스의 출범은 그야말로 '도전'이었다. 당시 업계에서는 합리적인 가격으로 승부하던 현대자동차의 프리미엄 브랜드 출시의 경쟁력을 두고 많은 우려가 제기됐다. 지난 2015년 당시 현대차그룹 부회장이었던 정 회장은 "또 하나의 새로운 출발"이라며 제네시스 브랜드 출범을 공식 선언했다. 그는 "뭐든지 도전해야 변화할 수 있고 바뀌어야 새로운 가능성이 열린다"며 자신감을 내비쳤다. 제네시스는 출범 이후 빠른 속도로 판매량을 높여갔다. 2016년 5만7451대를 시작으로 4년 뒤인 2020년에는 13만2450대를 판매하며 연간 판매 10만 대를 넘어섰다. 그리고 지난 2023년, 출범 7년 10개월 만에 글로벌 누적 판매 100만대 돌파라는 영예를 안았다. 미국 시장에서 제네시스의 인기는 꾸준한 상승세를 타고 있다. 반면 기존 미국 완성차 시장을 장악하던 일본 브랜드들이 최근 판매량이 줄어들면서 본격적인 전동화 전환 땐 제네시스의 경쟁력이 더 높아질 가능성이 있다는 목소리도 나온다. 제네시스는 지난해 미국에서 5만6401대를 판매했다. 이는 전년(4만9621대) 대비 13.7% 증가한 것으로 제네시스가 2016년 미국 시장 진출 후 5만대 이상 판매고를 보인 것은 이번이 처음이다. 세계 1위 판매 업체인 도요타자동차의 고급 브랜드 렉서스는 지난해 25만8704대를 팔았다. 이는 2022년(30만4475대) 대비 15.0% 급감한 수치다. 실제 미국 시장에서 판매 1위를 달리던 도요타는 반도체 수급난 대응에 실패하며 경쟁사인 제너럴모터스(GM)에 1위 자리를 내줬다. 제네시스는 전동화 전환기를 본격적인 기회로 여기는 분위기다. 하이브리드 모델 개발에 집중한 도요타와 달리 전기차 개발에 적극적으로 대처한 덕분에 이미 전 세계 전기차 시장에서 압도적인 기술력을 인정받았기 때문이다. 제네시스는 오는 2025년 이후 모든 신차를 전기차로 출시할 예정이다. 반면 렉서스는 2030년 모든 차종에 전기차 모델을 도입하고, 2035년 100% 전동화를 달성할 계획이다.2024-01-13 06:00:00
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현대차, 도쿄 오토살롱서 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델 'NPX1' 최초 공개 현대자동차는 2024 도쿄 오토살롱에서 'N 퍼포먼스 파츠'를 장착한 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델 'NPX1'을 최초 공개했다고 12일 밝혔다. NPX1은 경량 하이브리드 카본 휠, 고성능 브레이크 패드, 다운 스프링을 통해 역동적인 주행성능을 강화했다. 실내에는 알칸타라 소재 및 레이싱 버킷시트를 사용해 고급감을 더했다. 특히 △리얼 카본(Carbon) 소재 프론트 스플리터(Front Splitter) △사이드 스커트(Side skirt) △리어 디퓨저(Rear diffuser) △리어 윙 스포일러(Rear wing spoiler) 등을 적용해 고성능 주행에도 최적화된 에어로 파츠를 적용한 것이 특징이다. 이번 콘셉트 모델에 적용된 파츠들은 시제품(프로토타입)이다. 현대차는 향후 N 퍼포먼스 파츠의 비전을 제시하는 한편, 제품 개발을 구체화해 아이오닉 5 N 퍼포먼스 파츠를 올해 중 선보일 계획이다. 이를 시작으로 글로벌 시장에서 N 브랜드 전 차종에 대응하는 'N 퍼포먼스 파츠'를 출시해 상품군을 확대해 나갈 예정이다. N 퍼포먼스 파츠는 2019년 최초 출시됐으며 2023년부터는 전담 조직을 꾸려 전문적인 상품 연구 및 개발을 진행하고 있다. 여러 N모델에 걸쳐 차종별로 다양한 퍼포먼스 파츠를 추가, 디자인 및 성능 향상을 통해 '달리는 즐거움'을 더할 수 있도록 하는 것이 핵심이다. 박준우 현대자동차 N브랜드매니지먼트 실장(상무)은 "NPX1을 통해 N 브랜드 전기 고성능차의 재미와 감성을 극대화할 다양한 퍼포먼스 파츠의 방향성을 제시하는 한편, 기존 N 브랜드 차량 튜닝 파츠 개발을 지속적으로 진행해 차량 잠재력을 마음껏 즐길 수 있는 환경을 구축할 것"이라고 말했다.2024-01-12 17:43:15
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도요타 가주 레이싱·렉서스, 도쿄 오토살롱 참가 도요타자동차의 모터스포츠 사업부이자 레이싱팀인 가주 레이싱과 렉서스가 오는 12일부터 3일간 일본 지바현 마쿠하리 멧세에서 진행되는 '2024 도쿄 오토살롱'에 참가한다고 12일 밝혔다. 올해는 자동차 애호가로서 모든 자동차 애호가들과 함께 자동차에 대해 더 열정을 가지고 그들과 함께 미래를 만들어 가겠다는 모리조(도요타 아키오 회장)의 바람에 따라 '모리조 개러지'를 전시 주제로 모리조의 애차를 전시한다. 이외에도 새로운 모델, 고객화, 모터스포츠 등 3개 콘셉트에 따른 차량 및 부품을 전시한다. 드라이버 및 개발 엔지니어 등과 함께하는 토크세션 및 데모주행, 다양한 이벤트를 통해 자동차의 매력과 모터스포츠의 즐거움을 전달할 계획이다. 도요타 가주 레이싱은 도쿄 오토살롱에서 진화된 GR 야리스를 세계 최초로 선보인다. 신형 GR 야리스는 일본 도요타자동차 전시장을 통해 올해 봄부터 판매될 예정이다. GR 야리스는 '모터스포츠를 통한 더 좋은 자동차 만들기'를 통해 출시된 TGR의 상징적인 모델이다. 2020년 9월 출시된 이후 도요타 가주 레이싱은 GR 야리스로 다양한 모터스포츠에 지속 출전하고 있다. 도요타는 또 '더 많은 사람들에게 운전의 재미를 제공하고 모터스포츠의 저변을 확대하고 싶다'는 모리조의 바람을 바탕으로 1.6리터 직렬 3기통 터보 엔진과 4륜 구동을 즐기기 위한 8단 가주 레이싱 다이렉트 자동변속기(GR-DAT)를 새로 개발했다. 또 렉서스는 배터리 전기차(BEV) 전용 모델인 RZ 450e의 스페셜 에디션을 출시하고, 추첨을 통해 100대 한정 판매할 예정이다(일본 내 한정). RZ 450e 스페셜 에디션 'F 스포츠 퍼포먼스'의 신청은 12일부터 다음달 19일까지 일본 전역의 렉서스 딜러사를 통해 접수 가능하다.2024-01-12 17:40:44
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"자동차가 사치품?"...車 개소세 폐지 주장 '솔솔' 정부가 고금리·고물가 장기화로 위축된 소비를 살리기 위해 노후 자동차를 폐차한 소유주가 신차를 구매할 때 개별소비세(개소세)를 70%가량 감면해주는 정책을 검토 중이다. 지난해 환원 조치 등으로 한차례 이목을 끈 자동차 개소세가 다시 주목받으면서 낡은 세금이라며 폐지해야 한다는 지적이 나온다. 12일 기획재정부 등에 따르면 정부는 노후차를 교체할 때 개별소비세를 70% 한시 인하하는 방안을 '2024년 경제정책방향'에 포함했다. 구체적으로는 노후차를 말소등록한 뒤 전후 2개월 내 신규로 승용차를 구입할 경우 현행 5%에서 1.5%까지 할인된 개소세율을 적용받을 수 있게 되는 것이다. 정부는 상반기 중으로 신속하게 입법을 추진하겠다는 계획이다. 노후차에 대한 규정과 감면 한도 등은 아직 구체적으로 정해지지 않았다. 다만 업계에서는 노후차 기준으로 10년 이상 탄 차량 수준이 될 것으로 관측한다. 앞서 정부는 지난해 7월 자동차 개소세 인하 조치를 종료했다. 개소세율 조정이 반복되면서 일각에서는 자동차에 개소세를 적용하지 말자는 주장도 내놓는다. 이중과세인 데다, 자동차는 더이상 사치품이 아니기 때문에 이른바 '사치세'가 필요하지 않다는 주장이다. 개소세는 1977년 '특별소비세'라는 이름으로 도입됐다. 사치성 소비 물품의 소비급증 등 불건전 요인을 조정하기 위한 것으로 당시 특별소비세에는 보석, 귀금속, 모피, 전자제품, 자동차, 커피, 청량음료, 휘발유 등 과세물품 22개와 카지노, 골프장, 경마장 등 과세장소 5개 품목이 포함됐다. 그리고 2007년 국민 소득 증가와 함께 개소세로 명칭이 바뀌게 됐다. 다만 개소세 자체가 사치세 성격을 지니고 있는 만큼 폐지해야 한다는 데 무게가 실린다. 실제 유럽연합(EU) 회원국은 별도 개소세 없이 부가가치세와 등록세만 부과한다. 또 우리나라와 같이 자동차 보급률이 높은 미국과 일본 역시 별도의 개소세를 매기지 않는다. 완성차 업계 전문가들은 일정하지 않은 세율 규정은 소비자들을 헷갈리게 만든다고 강조한다. 일관성 없는 개소세율이 판매자와 소비자 양쪽 모두 혼란을 유발한다는 이유에서다. 한국경제연구원도 자동차 개소세 폐지 주장을 지속적으로 내놓고 있다. 한경연은 개소세를 유지할 경우 고가·대형차에만 부과하거나 연비를 고려해 세율을 책정해야 한다고 강조했다.2024-01-12 15:44:50
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![[CES 2024] 정기선 인류 문명의 토대 바꿀 혁신 나설 것](https://image.ajunews.com//content/image/2024/01/11/20240111174305171363_518_323.jpg)
[CES 2024] 정기선 "인류 문명의 토대 바꿀 혁신 나설 것" 정기선 HD현대 부회장이 10일(현지시간) 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션 센터에서 열린 세계 최대 가전·정보기술(IT) 박람회 'CES 2024' 기조연설에 나섰다. 정 부회장은 인류의 지속가능성 문제에 대한 해답으로 시공간의 한계를 뛰어넘는 '사이트 트랜스포메이션'을 제시했다. 그는 "건설 산업은 인류 문명의 토대를 마련했지만, 기술과 혁신에 있어 가장 느린 행보를 보이고 있다"며 "안전과 안보, 공급망 구축, 기후 변화 등 인류의 지속가능한 미래를 위협하는 문제 해결을 위해서는 첨단 기술을 바탕으로 한 건설 산업의 근원적 혁신이 필요하다"고 말했다. 이어 △디지털 기술을 활용한 안전성 확보 △생산성 향상을 위한 무인 자율화 △에너지 밸류체인 구축과 탈탄소화 등 3대 혁신 목표를 발표했다. 또 비전 달성을 이끌 혁신 기술인 'X-와이즈(Wise)'와 'X-Wise Xite'를 공개했다. 이 중 Xite는 물리적 건설 현장을 뜻하는 Site를 확장한 것이다. 건설 장비의 무인·자율화, 디지털 트윈, 친환경 및 전동화 등 미래기술을 활용해 인류의 더 나은 삶을 위한 스마트 건설 현장을 구현하겠다는 혁신 의지를 담고 있다. HD현대는 두 가지 혁신 기술을 통한 건설 현장의 무인 자율화와 더불어, 업계 톱-티어 기업들과의 파트너십을 바탕으로 개방형 혁신을 선도하며, 인류의 더 나은 삶을 위한 새로운 글로벌 생태계를 구축해나갈 계획이다. 연사로 나선 이동욱 HD현대사이트솔루션 사장 겸 최고기술책임자(CTO)는 지능형 건설 장비와 'X-Wise Xite'의 결합을 통한 완전 자율 현장 솔루션 구현의 청사진과 친환경 생태계 조성을 향한 HD현대의 기술력에 대해 설명했다. 이 사장은 "2030년까지 완전 자율 현장 솔루션을 제공하고자 한다"며 "HD현대의 목표는 조선에서 에너지, 건설 기계에 이르는 HD현대의 포트폴리오를 모두 활용해 해상에서 육상까지 전 지구를 아우르는 수소 에너지 생태계를 구축하는 것"이라고 부연했다. HD현대 관계자는 "우리의 육·해상 비전은 지난 CES 2022에서 밝힌 퓨쳐 빌더로서의 역할을 실현하는데 중점을 두고 있다"며 "세계 최고의 파트너들과 함께 인류에게 새로운 미래를 선사하기 위해 끝까지 노력해나갈 것"이라고 전했다.2024-01-11 17:52:47
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철강업계, 경쟁력 약화 우려에도 가격 조정 본격화 경쟁력 약화 우려로 가격을 선뜻 올리지 못했던 국내 주요 철강사들이 수익성 개선을 위한 제품 가격 조정에 나서기로 했다. 11일 철강업계에 따르면 이달 열연 강판 가격은 포스코와 현대제철은 톤(t)당 5만원, 동국제강과 KG스틸은 t당 7~8만원 인상했다. 이 중 현대제철의 경우 후판 가격은 t당 5만원 올리기로 했으며, 소형 H형강의 가격도 조정할 것으로 알려졌다. 국내 주요 철강사들은 지난해 글로벌 경기 침체와 저가 수입산 제품 증가세로 진통을 겪어왔다. 특히 1년 내내 이어진 엔저(엔화 약세) 현상으로 일본산 제품까지 크게 늘어나면서 국내 철강 시장은 암묵적인 '저가 경쟁' 중이었다. 하지만 국내 기업을 포함한 글로벌 철강 업체들은 이달 철광석·원료탄 가격이 급등한 것을 제품 가격에 반영하려는 것으로 풀이된다. 산업통상자원부 원자재가격정보에 따르면 중국의 철광석(Fe 62%) 수입 가격은 이달 5일 기준 t당 140.30 달러(약 18만원)에 거래됐다. 지난해 11월 117.2 달러(약 15만원)를 기록한 것과 비교할 때 19%가량 오른 것이다. 제철용 원료탄은 이달 5일 332.75 달러(약 43만원)까지 상승했다. 지난해 5월 224 달러(약 29만원)까지 하락했지만, 지난해 하반기 호주에서 공급 차질이 발생한 영향으로 300 달러(약 39만원)를 돌파한 이후 이달까지 가격을 유지 중인 것으로 보인다. 다만 가격 인상으로 국내 철강업계 실적이 개선될 수 있을지는 미지수다. 대표적인 구매처로 꼽히는 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 주요 조선사들은 수입산 제품 비중을 늘리고 있는 것으로 전해진다. 중국·일본 등 수입산 제품 가격이 저렴해 원가절감 효과를 볼 수 있기 때문이다. 지난해 초호황기를 보낸 자동차 업계도 중국산 판재류 사용을 확대하고 있다. 실제 우리나라의 철강재 수입량은 지난 2023년 1년간 총 1554만9000t으로 집계됐다. 이는 전년(1411만3000t) 대비 10.2% 증가한 것으로 지난 2019년(1678만t) 이후 최대 규모다. 국가별로는 중국이 872만5000t으로 가장 많았으며, 일본이 560만5000t으로 뒤를 이었다. 이들 국가는 우리나라 전체 수입량의 92.2%를 차지했다. 국내 철강업계는 가격 인상과 함께 고부가가치 제품을 개발할 예정이다. 오는 2026년 본격 시행되는 탄소국경조정제도(CBAM) 등 친환경 규제 대응력 강화를 통해 위기를 돌파할 방침이다.2024-01-11 17:41:04
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"엔진오일 교환 무료"…한성차, 벤츠 재구매 특별 혜택 적용 메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차가 월말까지 전국 20개 전시장에서 재구매 고객만을 위한 '로열티 프로그램'을 진행한다고 11일 밝혔다. 이번 행사는 메르세데스벤츠 최대 딜러사인 한성자동차를 지난 39년간 사랑해준 고객들의 성원에 보답하고자 마련했다. 재구매 고객에게 전 차종 특별 구매 혜택을 제공하고 같은 기간 모든 구매 고객에게 평생 엔진오일 무료 교환 혜택을 제공한다. 한성자동차는 프로모션을 통해 차별화 서비스에 만족한 고객 중 다양한 차종을 경험하고자 하는 고객들에게 좋은 기회가 될 것으로 기대한다. 특히 평생 엔진오일 무료 교환 서비스는 한성자동차만의 전문적인 사후 관리 서비스(AS)를 장기간 이용하는 고객들에게 큰 메리트를 제공하면서 고객 만족도를 한층 더 높이기 위해 준비했다. 로열티 프로그램과 더불어 추가로 제공되는 각 차종별 자세한 혜택에 대한 내용은 전국 전시장 방문시 상담을 통해 확인할 수 있다. 차종별 구매 혜택은 상이하다. 울프 아우스프룽 한성자동차 대표는 "이번 프로그램은 고객분들께 감사의 마음을 전하고자 기획했다"며 "앞으로도 차별화 서비스와 프로모션을 통해 고객 만족도를 높이고 고객들과 강력한 유대 관계를 구축해 나갈 것"이라고 말했다.2024-01-11 17:32:22
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![[CES 2024]기아-우버, 사용자 위한 맞춤형 차랑호출 PBV 제작](https://image.ajunews.com//content/image/2024/01/11/20240111112222966737_518_323.jpeg)
[CES 2024] 기아-우버, 사용자 위한 맞춤형 차랑호출 PBV 제작 기아가 글로벌 승차 공유 서비스 기업 우버와 손잡고 목적기반차량(PBV) 사업 확장에 본격 나선다. 기아는 10일(현지시간) 세계 최대 가전·정보기술(IT) 박람회 'CES 2024'가 진행되고 있는 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 우버와 파트너십을 체결하고, PBV 개발·공급을 위해 협력하기로 했다. 기아와 우버는 다양한 경험적 가치 제공으로 '차량 그 이상의 플랫폼'의 비전을 실현하고자 하는 기아와 PBV 운영 확대를 통해 탄소중립 목표를 달성하고자 하는 뜻을 모아 이뤄졌다. 양사는 우버 플랫폼을 이용자를 위한 최적의 사양을 찾아내고, 특화된 PBV 모델을 생산·공급하기 위해 협력할 예정이다. 향후 우버에 제공될 PBV로는 2025년 양산 예정인 기아의 첫 PBV 모델 'PV5'이 선택됐다. PBV 전용 전기차(EV) 플랫폼이 최초 적용된 PV5는 기존 승용 택시 모델보다 넓은 공간과 뛰어난 거주성이 장점이다. 또한 오픈형 인포테인먼트 시스템을 적용한 운전자 전용 어플리케이션이 탑재된다. 양사는 소프트웨어와 데이터, 인공지능(AI)을 활용한 협력도 이어갈 계획이다. 기아 커넥트를 적용해 PBV 진단·예방 서비스도 제공한다. 이를 통해 운전자는 잠재적인 고장 징후를 사전에 감지하고 유지보수 비용, 정비 소요 시간 등을 최소화함으로써 총 소유비용(TCO)을 줄일 수 있게 된다. 양사는 우버 플랫폼과의 연계를 통한 기아 플렉스 서비스의 북미 지역 운영 확대를 위해서도 협력한다. 렌탈·보험·정비 등 전용 패키지 혜택을 제공해 운전자들의 차량 구독을 유도한다는 계획이다. 윤승규 기아 북미권역본부장은 "기아는 이번 파트너십을 통해 업계를 선도하는 하드웨어 기술과 수준 높은 소프트웨어·서비스로 모빌리티 경험을 향상하려 한다"며 "기아 PBV는 미래 모빌리티 산업의 교두보 역할,과 양사가 추진하는 전동화 전환 목표를 성취하는 데 기여할 전망"이라고 밝혔다. 수잔 앤더슨 우버 글로벌비지니스사업부장은 "우버 사용자들에게 업무 생산성 향상과 TCO 최적화를 제공할 예정"이라며 "이를 통한 EV 전환이 더 촉진되길 바란다"고 전했다. 앞서 기아는 지난 8일(현지시간) CES 2024 미디어 데이에서 이동수단의 혁신을 이끌 미래 핵심사업으로 'PBV'를 제시하고, 차별화된 PBV를 선보여 미래 모빌리티 시장을 선도하는 기업으로 거듭나겠다는 계획을 발표했다.2024-01-11 17:30:32
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조원태, 갑진년엔 세계 7위 메가 케리어 출범 '사활' 조원태 한진그룹 회장이 이끄는 대한항공은 2024년 산업계 전반의 이목을 한몸에 받을 것으로 전망된다. 특히 3년간 지체된 아시아나항공 인수합병(M&A)을 마칠 경우 세계 7위권 항공사로 거듭나게 되는 만큼, 갑진년(甲辰年) 청룡의 기운을 받아 초대형 항공사로 비상(飛上)할 수 있을지 주목된다. 조 회장은 1976년생으로 대표적인 용띠 총수로 꼽힌다. 조 회장은 지난 2일 신년사를 통해 "아시아나항공 인수 과정은 연내 마무리될 것"이라며 올해 통합 항공사 출범을 통한 역량 향상을 자신했다. 그는 "아시아나항공 인수를 통해 규모의 경제를 이루면 스케줄은 합리적으로 재배치되고 여유 기재는 새로운 취항지에 투입할 수 있다"며 "고객들에게 더 넓은 선택지를 제시할 수 있다"고 밝혔다. 조 회장의 이런 뚝심은 비단 올해뿐 아니라 꾸준히 지속됐다. 그는 지난해 6월 튀르키예 이스탄불에서 열린 국제항공운송협회(IATA) 연례총회 후 외신과의 인터뷰에서도 "대한항공·아시아나항공 합병에 100%를 걸었다"면서 "무엇을 포기하든 성사시킬 것"이라고 강조했다. 항공업계는 유럽연합(EU) 집행위원회(EC)가 내달 14일 발표할 양사 기업 결합 심사 결과를 최대 관문으로 여기는 분위기다. 앞서 EU 경쟁당국은 유럽 노선과 화물 사업 독점 가능성을 우려하며 양사 합병에 부정적이었다. EU 경쟁당국의 기조는 이후 예정된 미국과 일본 경쟁당국에도 영향을 미치기 때문에 합병 승인 향방의 키를 쥐고 있는 최대 의사 결정권자다. 최근 대한항공은 화물 사업과 유럽노선 독점 우려를 해소한 만큼 경쟁당국들이 합병을 승인할 가능성이 높아졌다는 평가다. 지난해 11월에는 아시아나항공 이사회에서 화물사업부 분리 매각 안건이 통과했다. 이어 대한항공은 유럽 노선 독점 우려 해소를 위해 티웨이항공에 노선 운수권 등을 이관하는 방안을 EC에 제안하며 막바지 작업에 들어선 것으로 알려졌다. 조 회장의 굳은 의지는 대한항공의 신용등급에도 반영됐다. 지난해 국내 신용평가 3사는 대한항공의 신용등급을 'A-(안정)'으로 책정했다. 대한항공이 A등급으로 들어선 것은 2015년 이후 8년 만이다. 대한항공은 아시아나항공과 기업결합을 위해 재무건전성 안정화에 총력을 기울일 전망이다. 대한항공은 아시아나항공과 기업결합이 승인될 경우 아시아나항공 지분 63.9%를 인수하고 자회사로 들일 계획이다. 아시아나항공 인수 시 대한항공은 자산 40조원을 보유한 세계 7위 항공사로 도약하게 된다.2024-01-11 06:00:00
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전동화 시대에도 엔진은 돈다…첨가제는 '필수' 아닌 '선택' 완성차 업계의 전동화 전환 추세에 따라 전기차가 늘어났지만, 업계 전문가들은 2050년까지 엔진을 달고 다니는 내연기관 차량과 하이브리드 차량이 공존할 것으로 예상한다. 이에 따라 자동차 엔진을 관리할 수 있는 관련 용품 수요 역시 지속될 전망이다. 10일 자동차 부품 업계 등에 따르면 연료첨가제의 연료 찌꺼기(카본) 제거 효과가 입증되면서 일부 소비자들은 꾸준하게 연료첨가제를 구입하는 추세다. 이는 10년 전 효과 여부 논란을 겪으며 갑론을박이 일었던 것과는 다른 분위기다. 관련 업계에서는 설 명절을 앞둔 만큼 연료첨가제 소비는 더 늘어날 것으로 예상한다. 겨울철 장거리 운전을 앞둔 만큼 차량을 세심하게 관리하려는 소비자들의 움직임이 커질 것이라는 설명이다. 업계 전문가들은 표시광고법에 따라 대부분의 연료첨가제에 표기된 제품 성능·효과가 있다고 설명한다. 실제 자동차 관리 용품 업계는 과거 연료첨가제의 연비 개선 효과를 전면에 내세우면서 과대광고 논란을 겪은 바 있다. 주요 업체들의 연료첨가제 경우 누적 주행거리가 연장되거나 노후화된 차량의 카본을 제거하는 효과가 가장 선명하게 나타난다. 카본은 연료의 불완전 연소 영향으로 쌓이는 찌꺼기로 엔진 성능을 저하하는 대표적인 원인 중 하나로 손꼽힌다. 즉 장기간 주행으로 쌓인 카본의 영향으로 나타나는 연비, 승차감 저하 현상이 일부 회복될 수 있다. 업계 전문가는 "노후화된 차량은 이미 연비 저하 현상을 겪고 있다"며 "7만~8만원가량의 연료첨가제 투입 시 1년 연비를 약 10만원 절감할 수 있다"고 전했다. 다만 연료첨가제 투입으로 기존 엔진 성능이 향상되는 효과는 불가능하다는 입장이다. 또 다른 업계 전문가도 "연비 개선은 미약하고, 세척 효과에 집중해야 한다"며 "사람으로 치면 동맥경화로 막힌 혈관을 뚫어주는 역할을 하는 것"이라고 분석했다. 그는 "노후화 차량 5대에 연료첨가제를 주입하고 약 2000㎞를 달리는 실험을 진행했다"며 "엔진 연소실에 쌓인 카본 슬러지가 확실히 제거되는 효과를 입증했다"고 밝혔다. 한편 일각에서 제기된 전동화 전환에 따른 엔진 관리 용품 수요 저하 가능성도 낮을 것으로 점쳐진다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "2050년까지 엔진을 사용하는 하이브리드 차량과 내연기관 차량의 수요는 지속될 것"이라고 전했다. 이와 함께 산업계 전반을 장악한 친환경 흐름에 따라 현명하게 엔진을 관리하기 위해 연료첨가제 수요가 오히려 증가할 가능성도 제기된다.2024-01-10 18:10:15
