2024.11.22 금요일
-
尹, 기시다에 "라인사태는 한일관계와 별개 사안" 윤석열 대통령은 26일 ‘라인야후’ 사태와 관련해 제9차 한일중 정상회의 참석차 방한한 기시다 후미오 일본 총리에게 "한일 외교관계와는 별개 사안이라는 걸 인식하고 있다"고 전했다. 윤 대통령은 이날 서울 용산 대통령실에서 열린 기시다 총리와의 정상회담에서 라인야후 사태와 관련해 논의하고 해당 이슈가 확대되지 않도록 의견을 교환한 것으로 알려졌다. 이 자리에서 윤 대통령은 "(‘라인야후’ 사태를) 우리 정부는 한일 외교 관계와 별개 사안으로 인식하고 있다. 잘 관리해 나가야 한다”고 밝혔다고 대통령실 고위 관계자가 전했다. 이에 기시다 총리는 “일본 총무성의 행정지도는 한국기업을 포함한 외국기업의 일본에 대한 투자를 계속 촉진한다는 기존 입장에 변화가 없다는 원칙 하에서 이해하고 있 다”며 “일본 총무성 행정지도는 이미 발생한 중대한 보안유출에 대해 어디까지나 보안 거버넌스를 재검토하라는 요구사항”이라고 했다. 이어 “한일 정부 간 초기 단계부터 잘 소통하며 협력했고 또 앞으로도 긴밀하게 협력 소통해 나갈 예정”이라고 답했다.2024-05-26 18:41:55
-
국토부, '선구제 후회수'는 부담···대신 LH 피해주택 매입 확대 국토교통부가 '선(先) 구제·후(後) 회수'가 담긴 국회의 전세사기 피해지원 특별법 개정안을 대체할 정부안을 내놓을 전망이다. 선 구제·후 회수는 제외하고 피해주택 매입 요건은 완화한다는 내용이 담긴 정부안은 28일 국회 본회의 전에 발표될 걸로 보인다. 국토부는 지난 13일 정부안을 발표할 예정이었으나 여·야 논의에 부담이 될 수 있다는 여당의 우려를 받아들여 전날 발표를 취소했다. 그러나 특별법 개정안 28일 본회의 처리가 유력해지자 정부안 발표를 통해 반대 입장을 밝히기로 한 것이다. 선 구제·후 회수는 주택도시보증공사(HUG)가 전세사기 피해자의 전세 보증금 반환 채권을 사들여 보증금 일부를 돌려준 뒤 전세사기 피해주택을 매각해 자금을 회수하는 방안이다. 국토부는 개정안이 통과될 경우 HUG에서 손실이 1조원 이상 날 것이라 전망했다. 이에 선 구제·후 회수는 제외하되 피해주택 매입 요건을 완화·간소화해 한국토지주택공사(LH)가 주택 매입을 확대하는 방안을 정부안에 담기로 했다. 앞서 전세사기 특별법이 시행된 지 1년 가까이 지났지만 LH가 피해자에게 우선 매수권을 넘겨받아 사들인 피해주택은 1건에 그칠 정도로 LH 매입을 통한 전세사기 피해 구제가 저조한 상황이다. LH는 근린생활시설 빌라 등 불법 건축물이나 전세사기 피해 세입자 전원의 동의를 얻지 못한 다가구 주택 등은 매입 대상에서 제외하고 있다. 까다로운 매입 요건에 특별법의 효력이 떨어진다는 문제 제기가 있었다. 국토부의는 위법 사항을 해소할 수 있는 주택은 매입에 나서는 등 매입 요건을 완화하기로 했다. 선 구제·후 회수 외 특별법 개정안의 다른 조항은 정부안에 그대로 포함시킬 계획이다.2024-05-26 17:40:19
-
고물가·고금리 이중고에 5가구 중 1가구 '적자 살림' 사람들이 오가는 명동 거리 풍경올해 1분기 중산층 5가구 중 1가구는 수입보다 지출이 많은 ‘적자 살림’을 한 것으로 분석됐다. 26일 통계청이 발표한 1분기 '가계동향조사'를 살펴보면 전체 가구 중 26.8%는 적자 가구였다. 지난해보다 동기보다 0.1%p 소폭 늘어난 수치다. 적자 가구는 소득보다 지출이 더 많은 가구를 의미한다. 소득 분위별로 보면 상위 20∼40%인 4분위 가구의 적자 가구 비율은 18.2%였다. 지난해보다 2.2%p 증가했고 직전 4분기와 비교하면 3.4%p 늘어난 수치다. 소득 상위 20% 이상인 5분위 가구 역시 적자 가구 비율이 지난해보다 0.5%p 증가해 9.4%를 기록했다. 특히 중산층을 의미하는 소득 상위 40~60%의 3분위 적자 가구 비율은 17.1%였다. 중산층 5가구 중 1가구 가까이가 소비할 수 있는 것보다 더 많은 돈을 썼다는 걸 의미한다. 중산층·고소득층 가구까지 적자 살림이 늘어난 배경에는 고금리·고물가의 장기화와 낮은 소득 증가율이 있다. 높은 물가와 금리가 이어지며 가계의 소비와 이자 비용 등이 늘었지만 소득이 이를 따라오지 못하며 적자가 확대된 것이다. 2분위 적자 가구 비율도 1년 전보다 0.9%p 증가한 28.9%를 찍었다. 반면 1분위의 적자 가구 비율은 2.0%포인트 감소해 60.3%를 기록했다. 1분기 월 평균 가계 소득은 1년 전보다 6만8000원(1.4%) 늘었지만, 가계지출은 9만9000원(2.5%) 증가했다. 이자 비용도 12만4000원에서 13만8000원으로 1만4000원(11.2%) 늘었다. 특히 근로소득은 1년 전보다 3만5000원(1.1%) 줄었다. 통계청은 근로자 가구 비중이 높은 중산층·고소득층 가구의 살림살이가 더 큰 타격을 입었다고 분석했다. 지출은 늘었지만, 벌어 들이는 돈은 줄었다. 근로 소득이 3만5000원(1.1%) 줄며 '역성장'했다. 무엇보다 근로자 가구 비중이 높은 중산층·고소득층 가구의 살림살이가 큰 타격을 입었다는 게 통계청의 분석이다. 1분기 3·4분위 가구의 지출은 각각 5.9%, 4.5% 늘었지만, 소득은 각각 5.4%, 2.7% 늘어나는 데 그쳤다. 근로소득의 증가율은 3분위가 3.8%, 4분위가 0.7%로 부진했다. 실제 삼성과 LG 등 대기업들의 상여금 감소는 고소득 가구인 5분위 가구 근로소득이 4.0% 줄어드는 데 일조했다.2024-05-26 16:43:37
-
AI 서버 시장 55% 커진다···대만 전자업계 하반기 호실적 예상 올해 인공지능(AI) 서버 세계 출하량이 지난해 125만대에서 55% 증가한 194만대가 될 거라는 전망이 나왔다. 연합보 등 대만 언론은 대만 정보정책협의회 산하 산업정보연구소(MIC)와 시장 조사기관 트렌드포스가 빅테크의 시설 투자액 상승을 이유로 서버 세계 출하량이 늘어날 거라 예상했다고 26일 밝혔다. MIC와 트렌드포스는 클라우드 서비스 제공업체(CSP)인 아마존, 마이크로소프트, 구글, 알파벳, 메타의 설비투자 금액이 지난해 1400억 달러(약 191조원)에서 올해 2000억 달러(약 273조원)로 늘어났다고 언급했다. 이런 증가세가 대만 TSMC, 폭스콘, 에이수스, 에이서 등 대만 업체의 하반기 실적에 호재로 작용할 것이라는 설명도 덧붙였다. MIC는 지난달 포럼에서도 올해 대만 반도체 산업 생산액이 전년 대비 13.6% 증가해 4조1700억 대만달러(약 178조원)에 달할 것으로 추산했다. 이 가운데 파운드리 매출이 전년 대비 15% 증가한 2조4000억 대만달러(약 102조원)를 기록하고 메모리 분야는 전년 대비 20% 늘어날 것으로 예상했다. 서버 제작 업체 '폭스콘 인더스트리얼 인터넷'의 정훙멍 이사장은 "폭스콘이 전 세계 AI 서버 시장의 40%를 차지할 것"이라며 "고객사와 협력을 통해 차세대 생성형 서버를 곧 선보일 예정"이라고 말했다. 퉁쯔셴 페가트론 회장도 "올해와 내년은 AI 개인용 컴퓨터(PC) 기술 영역에서 활발한 개발이 이뤄질 것"이라며 "신경망처리장치(NPU) 기능을 내장한 중앙처리장치(CPU)가 AI PC의 대중화와 발전을 더욱 촉진할 것"이라고 언급했다.2024-05-26 14:51:00
-
"공매도 전산시스템 안정성 중요··· 구축까지 최소 10개월" 정은보 한국거래소 이사장이 불법 공매도를 점검하고 차단할 수 있는 공매도 전산시스템을 구축하는 데 최소 10개월 이상 소요될 것이라는 전망을 내놨다. 밸류업 프로그램을 위한 가이드라인과 전략 등도 제시했다. 정 이사장은 지난 24일 한국거래소 서울사옥에서 열린 취임 100일 기념 기자간담회에서 이 같은 내용을 밝혔다. 정 이사장은 "공매도 관련 정책 방향은 금융위원회, 금융감독원, 거래소의 기술적 측면 등을 종합적으로 감안해 결정될 듯 하다. 공매도 전산 시스템 개발에는 1년 정도, 많이 단축하면 10개월 정도 걸릴 것으로 생각한다"면서 "시간 단축을 위해 노력하겠지만 단축만이 능사는 아니고 얼마나 안정적인 탐지 시스템을 만드느냐도 굉장히 중요하다"라고 설명했다. 이 발언은 올해 안에 공매도를 재개하기는 사실상 어려운 상황임을 시사한 것으로 보인다. 정 이사장은 또 기업 밸류업 프로그램의 성공적인 안착을 위한 계획도 전달했다. 적극적인 좀비 기업 퇴출, 기업 대상 추가 인센티브 등이다. 이를 위해 밸류업 프로그램을 위한 '기업가치 제고 계획 가이드라인' 확정 발표와 함께 자본시장의 '레벨업'을 위한 4가지 전략과 12가지 추진과제를 제시했다. 한국 증시의 성장을 가로막아온 요인으로 꼽혀온 상장심사 개선, 공매도 감시, 통합시장관리체계 구축 등을 해소할 만한 내용들이 담겼다. 그러면서 정 이사장은 기업 밸류업 지원, 공정한 자산운용 기회 확대, 자본시장의 새로운 성장동력 확보와 자본시장 마케팅·소통 강화 등 4가지 핵심전략을 제시했다. 정 이사장은 특히 "국내 상장 기업이 2600개 정도 되는데 주요 선진국 대비 상장기업 수가 많다"며 "(좀비기업에 대해서는) 원칙에 입각한 정리가 이뤄져야 다른 건전한 기업으로 투자 수요가 이동할 수 있다"고 강조했다. 해외 시장에 K밸류업을 마케팅한 결과도 알렸다. 최근 정 이사장은 일본 도쿄와 미국 뉴욕을 방문하면서 글로벌 투자자를 상대로 밸류업 프로그램을 홍보했다. 지난 3월에도 미국 플로리다주에서 열린 국제파생상품협회(FIA) 국제 파생상품 콘퍼런스에 참석한 자리에서 뉴욕증권거래소(NYSE)도 방문해 밸류업 프로그램을 알렸다. 정 이사장은 "많은 기관 투자자들이 한국 시장에 많은 관심을 갖고 있었다"며 "중국에 투자하는 자금을 회수하는 과정에서 이를 아시아 어느 지역에 투자할지에 대한 의사를 결정하는 과정에서 한국의 밸류업 프로그램에 굉장히 많은 관심이 있다고 했다"고 말했다.2024-05-26 14:39:31
-
저커버그와 머스크···'AI 챗봇' 협업 놓고 신경전 영국 언론 파이낸셜타임스(FT)는 마크 저커버그가 운영하는 페이스북의 모회사 메타와 일론 머스크의 인공지능(AI) 스타트업 'xAI'가 '캐릭터닷AI'와의 협업을 놓고 경쟁하고 있다고 25일(현지 시간) 보도했다. 캐릭터닷AI는 구글의 딥러닝 AI 연구팀인 '구글 브레인' 연구원 출신인 노암 셔지어가 2021년 창업한 회사다. 거대 언어 모델(LLM)을 사용해 다양한 인물들과의 대화를 제공하는 AI 챗봇 서비스로, 미국 젊은 층 사이에서 인기를 끌고 있다. FT는 메타와 캐릭터닷AI에 정통한 관계자 4명의 말을 인용해 최근 두 회사 간 제휴를 위한 초기 논의를 진행했다고 전했다. 또 캐릭터닷AI가 머스크의 xAI와도 유사한 논의를 진행했다고 언급했다. 다만 기업 간 논의가 아직 합의로 이어지지는 않은 것으로 전해졌다. FT는 캐릭터닷AI에 대한 관심을 두고 테크 기업들이 최첨단 기술 개발을 위해 AI 스타트업과의 협업, 투자를 추진하고 있는 최근 흐름을 보여준 사례라고 분석했다. 메타는 지난해 9월 유명인의 성격을 적용한 이른바 'AI 페르소나' 챗봇을 만들어 인스타그램과 페이스북, 왓츠앱 등에서 이용할 수 있도록 했다. xAI는 자체 챗봇 '그록'(Grok)을 개발해 엑스(X·옛 트위터)의 프리미엄 가입자들에게 제공했다. 캐릭터닷AI와의 협업 논의는 일단 인수보다는 연구 확대에 초점이 맞춰져 있는 것으로 알려져 있다. 빅테크 기업들이 세계적인 규제 조치의 영향으로 AI 스타트업에 대한 인수 시도를 주저하고 있기 때문이다. 일례로 마이크로소프트(MS)와 오픈AI의 130억 달러(약 17조7800억원)짜리 협업이 인수합병이 아닌지에 대해 미국과 유럽 경쟁 당국의 조사를 받았다. 사실 여부를 묻는 FT의 질문에 캐릭터닷AI와 메타는 답변을 거부했고 머스크는 응답하지 않았다.2024-05-26 14:14:19
-
현대모비스, "올해 전기차 부품·차량용 칩 투자 확대" 자동차부품업체 현대모비스가 지난 23일(현지시간) 미국 캘리포니아주 실리콘밸리에서 열린 '제3회 모비스 모빌리티 데이'에서 올해 전기차 부품과 차량용 칩에 대한 투자를 확대할 계획이라고 밝혔다. 모비스 모빌리티 데이는 현대모비스 북미지역 스타트업 투자 거점인 모비스 벤처스 실리콘밸리(MVSV)가 주관해 매년 개최하는 투자 설명회다. 현대모비스는 모빌리티 분야 혁신 기술을 갖춘 유망기업을 발굴하고 기술 우군을 확보하기 위해 현지 기업을 대상으로 자사 기술 개발 현황과 미래 비전, 향후 투자 계획을 소개해 오고 있다. 미첼 윤 MVSV 디렉터는 이날 기조연설에서 "현대모비스는 전기차 부품에 대한 투자를 늘려 나갈 계획이다. 투자 비중을 기존 절반에서 70%까지 늘리고 파트너십도 확대할 것"이라고 전했다. 구체적인 투자 규모는 밝히지 않았다. 이어 "세계 전기차 시장이 일시적으로 수요 둔화를 겪고 있지만, 궁극적으로 친환경 차량의 시대는 도래할 것"이라며 "자동차 산업에서 지속가능성과 청정 기술 혁신에 대한 투자는 이어질 것"이라고 전망했다. 올해로 3회를 맞은 행사는 글로벌 자동차 산업 전동화 전환에 발맞춰 '그린 모빌리티'를 주제로 열렸다. 실리콘밸리 스타트업 관계자를 비롯해 학계와 업계 투자자, 글로벌 완성차 현지 투자 담당자 등 250여명이 참석했다. 현대모비스는 참석자들에게 전동화 차량 플랫폼에 최적화된 제동, 조향 등 샤시 부품 기술력을 선보이고 배터리 시스템, 동력전달 시스템(PE시스템) 등 전동화 핵심 부품 포트폴리오를 소개했다. 참석자들은 현재 글로벌 전기차 시장이 일시적 수요 둔화기에 진입했으나 궁극적으로 친환경차 시대는 도래할 것으로 전망했다고 현대모비스는 전했다. 이에 따라 지속가능성, 청정기술에 대한 투자도 향후 지속된다는 것이 현대모비스의 설명이다. 김영빈 현대모비스 기획부문장은 "최근 모빌리티 산업은 어느 때보다 빠른 혁신과 변화를 거듭하고 있다"며 "변화에 발맞춰 앞으로도 글로벌 오픈이노베이션 거점을 중심으로 현지 스타트업과 투자자들과의 네트워킹을 강화해 혁신 기술 개발에 앞장설 것"이라고 말했다.2024-05-26 13:52:02
-
![[유환의 에너지 이야기]우린 어디까지 왔을까?···문명을 가르는 카르다쇼프 척도](https://image.ajunews.com//content/image/2024/05/24/20240524190242492720_518_323.jpg)
[유환의 에너지 이야기] 우린 어디까지 왔을까?···문명을 가르는 '카르다쇼프 척도' 우리나라에선 2021년 기준으로 1인당 연간 1만959킬로와트시(㎾h)를 사용했다. 같은 시기 북유럽 부국 노르웨이는 1인당 2만4182㎾h, 최빈국 시에라리온은 1인당 12㎾h를 썼다. 부유하고 잘 살수록 에너지 소모량이 많다는 얘기인데 이는 문명의 단계를 나누는 '카르다쇼프 척도'에도 동일하게 적용된다. 카르다쇼프 척도는 에너지 사용량을 기준으로 문명의 수준을 판가름하는 지표다. 사용량이 많을수록 더 높은 단계의 문명으로 평가된다. 소비에트연방의 천문학자 니콜라이 카르다쇼프가 1964년 처음으로 제안했으며 I유형부터 III유형까지 3단계로 나뉘어져 있다. I유형은 행성의 지표면에 전해지는 에너지를 100% 이용하는 유형이다. 행성급 문명으로도 불린다. 현재 인류 문명이 도달해 가는 지점이며 세계적인 천문학자 칼 세이건은 인류가 0.75 수준에 도달했다고 평가했다. 다만 1.0까지 수치가 기하급수적으로 늘어나기 때문에 현재보다 약 500배 더 많은 에너지를 써야 I유형에 도달할 수 있다. 유력하게 여겨지는 방안은 '핵융합' 등 차세대 발전 방식을 이용하는 것이다. 태양광, 원자력 등 현재 발전 기술은 비효율적이거나 우라늄 같은 희소한 자원을 써야 한다. 그러나 핵융합은 우주에서 가장 흔한 원소인 수소를 이용해 발전할 수 있으므로 무한에 가까운 에너지를 얻을 수 있다. II유형은 항성의 에너지를 자유자재로 다루는 게 기준이다. 즉 태양의 에너지를 손실 없이 쓸 수 있는 상태에 해당한다. 사실상 태양계를 정복하고 은하계 개척에 나서는 단계다. 이를 위한 구조물로는 '다이슨 구체'가 유명하다. 태양 자체를 구형 구조물로 감싸 모든 에너지를 활용한다는 개념으로 1960년 프리먼 다이슨이 제안했다. 다만 현실적으로 태양계 내 모든 지구형 행성을 합쳐도 태양을 감쌀 수 없다. 최근 태양 주변을 위성으로 뒤덮고 전기를 지구로 쏘아 보내는 등의 다양한 다이슨 구체가 구상되고 있는 이유다. III유형은 은하의 에너지를 이용하는 경우다. 블랙홀을 중심으로 회전하는 은하 그 자체를 에너지원으로 쓸 수 있는 상황에 해당한다. 현재는 물리학의 한계로 구체적인 방안조차 고려되지 않는 영역이다. 일각에선 이를 근거로 외계 문명이 없다고 주장하기도 한다. 에너지를 사용하면 고유한 복사 에너지를 방출하는데 아직 관측되지 않았기 때문이다. 즉 직경 930억 광년의 '관측 가능한 우주'에서 I유형이나 그 이상으로 진입한 문명이 없다는 말과 동일하다.2024-05-25 06:00:00
-
상지대, 아이앤에스원픽과 업무협약 체결···"산학협동으로 시너지 극대화" 상지대학교 군사학과는 ㈜아이앤에스원픽과 국방 전력 지원체계 연구개발을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 24일 밝혔다. 이날 협약식은 공동 연구개발과 함께 학술지식 정보 공유, 산업현장 연수 프로그램 운영 등 다양한 산학협력 활성화 차원에서 마련됐다. 최기일 상지대학교 군사학과 학과장은 “최근 글로벌 무기 거래 시장에서 K-방산 위상이 높아지고 있는 가운데 국방 소프트웨어를 개발하는 전문 중소기업과 업무협약을 계기로 시너지 효과를 높여 나가도록 기여할 것”이라고 말했다. 이인환 아이앤에스원픽 대표도 “국방 관련 대학 및 부설 연구소 등과 적극적으로 협력해 공동 연구개발을 활성화할 뿐만 아니라 산학 네트워크 플랫폼을 제공함으로써 실질적인 지원과 사업 확장에도 적극 나설 것”이라고 밝혔다. 상지대학교 군사학과는 군 관련 전문 인력 양성을 위해 만들어진 학과로 졸업생은 군 장교로 임관하거나 안보학 석사 과정을 밟을 수 있다. 올해는 일반대학원의 국방안보융합학과 안보정책학, 방위사업학 박사 과정도 신규 개설됐다. 아이앤에스원픽은 국방 분야 메타버스 교육훈련 개발을 맡은 소프트웨어 전문 기업으로 2년 연속 ‘대한민국 우수기업 대상’ 업체로 선정되기도 했다.2024-05-24 19:42:14
-
해송해상풍력발전, 인재 양성 위해 7개 대학과 '캡스톤디자인' 교육 ㈜해송해상풍력발전(해송발전)이 산학 협력을 맺은 호남·제주 7개 대학과 실무 중심의 인재 양성을 위한 교육인 ‘해상풍력 공유협업 캡스톤 디자인 공동교육’을 진행했다고 24일 밝혔다. 해송발전은 세계적 친환경 에너지 투자 운용사인 CIP가 신안 해상풍력 프로젝트를 위해 세운 법인이다. 교육은 지난 9일 전북 전주에 위치한 전주대학에서 학생과 회사 관계사 등 50여명이 모여 진행됐다. 해송발전 임직원들은 국내∙외 해상풍력 시장 동향과 개발 현황, 환경사회 영향 평가 등을 주제로 이론 교육을 진행한 뒤 참여한 학생과 멘토링을 통해 교류하는 시간을 가졌다. CIP는 매년 상∙하반기 산학협력 대학을 대상으로 해상풍력 동향과 기초 이론에 대한 강의를 하고 있다. 연말에는 해상풍력 관련 과제 평가와 경진대회를 개최하고 상금을 지급한다. 산학 협력 프로그램에는 현재까지 총 44개 팀과 250여명의 학생이 참여했다. 이법주 해송발전 프로젝트 리더는 "현재 국내에서 대규모 해상풍력 프로젝트가 다수 진행되고 있다"며 "해송발전과 CIP는 앞으로도 산학협력을 통해 인재들이 업계로 진출해 산업을 이끄는 전문 인력으로 성장할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 해송발전은 1기가와트(GW) 규모 해상풍력 2개 단지의 발전 사업 허가를 획득하고 환경영향 평가 과정을 추진 중이다. CIP는 세계 시장에서 약 50GW 규모 해상풍력 사업을 개발·시공·운영하고 있다.2024-05-24 16:24:08
-
한화에어로스페이스, 한화오션과 '무탄소 선박 시대' 연다 한화에어로스페이스가 200킬로와트(㎾) 이상급 '선박용 연료전지 파워팩' 개발 주관 기관으로 선정됐다고 24일 밝혔다. 선박용 연료전지 파워팩 개발은 산업통상자원부가 추진하는 에너지 기술·개발 사업의 일부다. 화석연료 대신 수소를 연료로 사용하는 선박용 동력 기관 개발이 목표로 한다. 개발에 성공한다면 무탄소 선박 시대를 열 교두보가 될 걸로 보인다. 한화에어로스페이스는 항공기용 수소연료전지를 개발 경험을 토대로 선박용 수소연료전지 개발에 들어간다. 주관 기관으로 선정되는 과정도 경험을 기반으로 한 현실적인 사업화 계획이 높은 점수를 받았다고 알려졌다. 한화오션은 이 같은 경험을 토대로 공동 연구기관으로서 선박의 운항 정보를 검토하며 최적의 수소연료전지 운영 방안을 마련할 계획이다. 문승학 한화에어로스페이스 전기추진체계 사업부장은 “항공기용 수소연료전지 개발을 통해 확보한 기술을 해양 분야까지 확장할 계획”이라며 “한화오션과 기술 시너지로 세계 최고 수준의 선박용 수소연료전지를 개발해 ‘무탄소 선박 솔루션’을 제공하겠다”고 밝혔다. 김형석 한화오션 제품전략기술원장은 “본 사업을 통해 고효율 수소연료전지를 적용한 대형 선박을 업계 최초로 출시하며 글로벌 친환경 선박 시장 리더의 위치를 확고히 할 계획”이라고 말했다. 앞서 두 회사는 메가와트시(㎿h)급 에너지 저장 장치(ESS)를 공동 개발한 바 있다. 액화천연가스 운반선(LNGC) 등 친환경 시대에 수요가 늘어나는 대형 선박을 공략하며 미래 산업에 힘을 합쳤단 평가다.2024-05-24 13:33:26
-
사업구조 재편하는 석화업계···고부가가치만 골라서 특화 어렵다 석유화학(석화)업계가 고부가가치 소재 위주로 사업 구조를 개편 중이다. 한계에 접어든 사업 영역을 축소하기 위한 작업이지만 전문가는 실현 가능성에 의문을 제기했다. 국내 1위 석화 업체인 LG화학은 지난 2021년 나프타 분해 설비 '전남 여수 NCC 2공장' 증설을 마지막으로 현재까지 기초 소재 분야에 대한 대규모 투자를 하고 있지 않다. 대표적인 기초 소재인 에틸렌의 국내 생산량도 2021년 1270만t으로 오른 후 지난해 1280만t을 기록하며 횡보세를 보였다. 반면 ABS나 헤셀로스 등 고부가가치 소재에 대해선 적극적인 투자가 이어지고 있다. ABS는 내열성과 내구성이 뛰어난 고기능 플라스틱이다. LG화학은 지난 2022년 약 5000억원을 투자해 여수 ABS 공장을 증설했다. 롯데케미칼도 올해 화장품 등에 쓰이는 헤셀로스 공장 증설을 마쳤다. 석화업계가 기초 소재와 첨단 소재 사이에서 온도차를 보이는 이유는 기초 소재가 성장성이 떨어지는 한계 사업이라고 판단했기 때문이다. 특히 중국이 에틸렌 생산량을 5600만t까지 늘리는 등 공격적인 증설을 진행하며 가격 경쟁력이 낮아진 상황이다. 미온적 투자를 넘어 사업장 매각에 대한 소문도 이어지고 있다. 최근 여수 NCC 2공장 매각, LG화학-롯데케미칼 간 여수·대산 공장 통합 등 구조조정에 대한 각종 논란이 불거졌다. 그만큼 석화업계에서 기초 소재 사업을 털어내고 고부가가치 첨단 소재 위주로 사업 영역을 재편하고 싶어 하는 걸로 보인다. 문제는 고부가가치 소재를 만드는데 기초 소재가 쓰인다는 점이다. ABS의 주원료는 '스타이렌'인데 이는 '에틸벤젠'으로 만든다. 에틸벤젠은 벤젠과 에틸렌을 결합해 만드는 만큼 사실상 주원료가 에틸렌인 셈이다. 헤셀로스의 원재료도 산화에틸렌(EO)으로 에틸렌에서 만들어진다. 전문가는 이에 대해 석화의 특성상 고부가가치 소재만 특화해 제조하는 것은 어폐가 있다고 지적했다. 조용원 산업연구원 연구위원은 "석화 산업은 기초 소재부터 첨단·고부가가치 소재까지 연결돼 있어서 따로 모아 조립할 수 있는 일반적인 제조업과 다르다"며 "기초 소재의 규모가 있어야 가격 경쟁력도 생기고 첨단·고부가가치 소재의 제품 가격도 안정화할 수 있다"고 설명했다.2024-05-23 20:45:19
