2025.04.05 토요일
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이재용 "워킹맘이 애국자"…삼성 수원사업장 새 어린이집 개소 삼성전자가 경기 수원시에 있는 삼성 디지털시티(수원사업장)에 네 번째 어린이집을 열었다. 일과 육아를 병행하는 임직원이 육아 부담을 덜고 업무에 집중하도록 돕기 위한 것으로 삼성 디지털시티는 단일 사업장 기준 전국 최대 어린이집을 갖추게 됐다. 삼성전자는 9일 삼성 디지털시티에 보육 정원 300명, 건물 연면적 5900㎡(약 1780평) 규모 제4 어린이집을 개원했다. 이날 개원식에는 박학규 삼성전자 경영지원실장(사장)과 나기홍 인사팀장(부사장), 김영호 수원지원센터장(부사장)을 비롯한 경영진과 어린이집 교직원·학부모 등 100여명이 참석했다. 박학규 사장은 "제4 어린이집 증축으로 임직원이 육아 부담을 덜고 아이 키우기 좋은 환경을 만드는 데 기여할 것이라 확신한다"며 "임직원이 더욱 안심하고 아이를 맡기도록 적극 지원하겠다"고 말했다. 삼성 디지털시티 어린이집은 1996년에 보육 정원 94명으로 처음 문을 열었다. 이후 28년 만에 12배 이상 규모를 키웠다. 교직원 수만 240명에 이르러 교사 1명당 원아 4.6명을 돌본다. 이곳은 만 1~5세 영유아 자녀를 둔 임직원이면 누구나 이용할 수 있다. 제4 어린이집 운영을 시작하면서 삼성 디지털시티 어린이집 총 보육 정원은 1200명으로 늘어났다. 건물을 다 합치면 연면적이 2만㎡(6080평)나 된다. 전국으로 범위를 넓히면 현재 삼성전자는 8개 사업장에 총 정원 3100명 규모, 12개 어린이집을 운영 중이다. 어린이집과 함께 삼성전자는 어린 자녀를 둔 임직원의 만족도를 높이기 위해 다양한 지원 제도를 시행 중이다. 2015년부터 육아휴직 기간을 만 12세 이하 자녀 1명당 1년에서 2년으로 늘리고 여성 임직원은 육아기 근로시간 단축도 최장 2년까지 쓸 수 있다. 이재용 삼성전자 회장도 최근 저출산이 사회적 문제로 떠오르자 적극적인 출산·육아 지원을 강조하고 나섰다. 부회장 시절인 2020년 8월 삼성 디지털시티에 근무하는 여성 임직원을 만나 "포스트 코로나 시대에는 직장 생활, 가정 생활에도 큰 변화가 예상된다"며 "기존의 잘못된 제도와 관행은 물론 시대에 뒤떨어진 인식을 바꿔야 한다"고 말했다. 회장 취임 이후인 지난해 2월에는 삼성SDS를 찾아 "아이를 키우는 워킹맘이 애국자"라는 메시지를 전하기도 했다.2024-04-09 19:14:30
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기업들, 실적 한파 딛고 R&D 투자 '확대'…삼성전자 '압도적' 지난해 국내 주요 기업은 실적 한파 속에서도 연구개발(R&D) 투자를 대폭 늘린 것으로 나타났다. 9일 기업 데이터 연구소 CEO스코어에 따르면 지난해 500대 상장기업 중 관련 내용을 공시한 224개 기업 R&D 투자액은 전년(2022년) 대비 6조2825억원(9.4%) 늘어났다. 매출액 대비 R&D 투자 비중도 1년 새 3.07%에서 3.39%로 소폭 증가했다. 이는 상당수 기업 실적이 감소한 것과 대비를 이룬다. 분석 대상 기업 매출액 합계는 전년 대비 0.9% 감소한 2168조9425억원, 영업이익은 21.9% 줄어든 90조5669억원에 그쳤다. R&D 투자액은 단연 삼성전자가 압도적으로 많았다. 삼성전자는 지난해 R&D에만 28조3528억원을 쓴 것으로 집계됐다. 지난해 삼성전자 매출은 258조9355억원으로 사상 처음 300조원을 돌파한 1년 전(302조2314억원)보다 50조원 가까이 줄었다. 그러나 삼성전자는 R&D 투자에 500대 기업 중 가장 많은 금액(3조4236억원)을 추가로 집행하며 증가액 기준으로도 1위에 올랐다. 그밖에 투자액 상위 10대 기업에는 △LG전자(4조2834억원) △SK하이닉스(4조1884억원) △현대자동차(3조9736억원) △기아(2조6092억원) △LG디스플레이(2조3995억원) △LG화학(2조857억원) △네이버(1조9926억원) △현대모비스(1조5941억원) △카카오(1조2236억원) 등이 이름을 올렸다. 이들 기업이 분석 대상 기업 전체 R&D 투자액에서 차지하는 비중은 71.8%에 달했다. 한편 R&D 투자액이 가장 많이 감소한 기업은 SK하이닉스였다. SK하이닉스의 지난해 R&D 투자액은 4조1884억원으로 전년 대비 7169억원(14.6%) 줄었다. 이 시기 매출은 32조7657억원으로 1년 전(44조6481억원)보다 10조원 넘게 빠졌다. 영업손실은 7조7303억원에 이르렀다.2024-04-09 16:48:36
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머스크 "내년 인간보다 똑똑한 AI 나올 수도" 미국 전기차 회사 테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 "2년 안에 인간보다 똑똑한 인공지능(AI)이 나올 수 있다"고 전망했다. 머스크는 8일(현지시간) 자신이 인수한 사회관계망서비스(SNS) X(옛 트위터)에 니콜라이 탕겐 노르웨이 국부펀드 CEO와 진행한 인터뷰를 통해 이 같이 밝혔다. 머스크는 범용 인공지능(AGI) 등장 시점과 관련해 "AGI를 가장 똑똑한 인간보다 더 똑똑한 AI로 정의한다면 아마도 내년에, 예를 들면 2년 안에 가능할 것"이라고 내다봤다. AGI는 AI가 인간 개입 없이 스스로 추론하는 수준에 이른 단계를 말한다. AI 반도체 선두주자로 불리는 엔비디아 공동 창업자 젠슨 황 CEO는 "AGI가 5년 안에 등장할 것"이라고 예측한 바 있다. 머스크는 AI가 발전할 필수 요건으로 전력 문제를 꼽았다. 그는 "AI 발전의 제약은 변압기 공급과 전력 확보"라며 "현재 전력망이 AI 기술 발전에 따른 수요 증가를 따라잡지 못하고 있다"고 지적했다. 반도체 패권 전쟁으로 대표되는 미국·중국 간 AI 경쟁과 관련해선 "중국이 미국보다 뒤처지지는 않을 것"이라고 말했다. 머스크는 본인이 설립한 AI 스타트업 'xAI'가 선보일 AI 챗봇 새 버전 출시에 대한 계획도 언급했다. xAI는 대규모 언어모델(LLM) '그록-1'을 바탕으로 지난해 12월 챗봇을 개발했다. 초미의 관심사인 달·화성 탐사 계획과 관련해서는 "5년 안에 달로 사람들을 데리고 가겠다"고 밝혔다. 앞서 머스크가 이끄는 민간 우주 기업 스페이스X는 2050년까지 화성으로 인류가 옮겨 살게 하겠다는 구상을 내놨다. 구체적으로 머스크는 "무인 우주선 스타십이 5년 안에 화성에 도착하고 7년 안에 인류가 처음으로 화성에 착륙할 수 있을 것"이라고 강조했다. 스페이스X가 개발한 스타십은 지난달 14일 지구를 한 바퀴 또는 시험 비행에서 궤도 도달에는 성공했지만 낙하 도중 분해돼 목표 지점에는 이르지 못했다. 한편 테슬라는 자율주행 택시인 '테슬라 로보택시'를 오는 8월 8일 공개한다는 계획이다. 테슬라 로보택시는 무인으로 도심을 운행하며 요금을 받는 서비스다.2024-04-09 08:29:39
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애플 베껴 스마트폰 키운 샤오미…'샤이칸' 피소 가능성 '글쎄' 샤오미가 출시한 전기차 'SU7(쑤치)'은 포르쉐 타이칸의 윤곽을 그대로 따다 붙였을 정도로 흡사해 '샤이칸(샤오미+타이칸)'이라는 별명까지 얻게 됐다. 소위 '카피캣(모방 제품)' 전략은 샤오미가 스마트폰을 처음 내놓을 때부터 구사한 전략이다. 유명 제품을 우선 베끼고 거대한 내수 시장을 발판으로 판매량을 높인 다음 새로운 제품을 선보이는 식이다. 샤오미는 스마트폰 사업을 시작할 당시 애플 아이폰과 비슷한 제품 외관과 사용자경험(UI)으로 도마 위에 올랐다. 지난 2014년 출시된 샤오미 'Mi 4'는 둥근 외형과 각진 알루미늄 베젤(테두리), 수화부 스피커 등이 아이폰 5S를 연상케 한다는 비판을 받았다. 운영체제(OS) 디자인 역시 구글 안드로이드 기반으로 자체 개발했다고 했으나 아이폰에 탑재된 iOS와 유사하다는 의혹을 받았다. 스마트폰 시장 형성 초창기 디자인과 기능의 유사점 둘러싸고 크고 작은 소송전이 잇따랐다. 삼성전자가 2011년 판매한 갤럭시 S 시리즈에 대해 애플이 "지적재산권을 침해했다"며 특허 소송을 낸 게 시발점이다. 삼성전자와 애플은 장기간 여러 건의 소송과 맞소송을 벌이며 주도권 싸움을 해왔다. 애플은 샤오미를 향해서는 별다른 특허 침해 소송을 제기하지 않아 그 배경이 관심을 받기도 했다. 스마트폰과 달리 자동차 시장에서는 일반적으로 디자인과 관련한 표절 시비가 법정 분쟁으로까지 이어지지는 않았다. 일본 혼다가 2004년 중국 한 자동차 제조사를 상대로 자사 스포츠유틸리티차량(SUV) 'CR-V' 외관을 복제했다며 소송을 냈는데, 이게 그나마 최근 사례다. 서로 다른 제조사 간 자동차 외관이 비슷해 논란이 된 사례는 잦은 편이다. 전면 라디에이터 그릴과 헤드램프(전조등), 후면 번호판 배치와 리어램프(후미등) 형상이 주로 닮은꼴 의심을 받았다. 국내 기업 중에서는 기아 오피러스가 재규어 S타입과 비슷하다는 평가를 받았고 현대자동차는 프리미엄 브랜드 제네시스의 GV80이 벤틀리 벤테이가와 닮아 화제가 됐다. 실제 GV80 디자인을 주도한 루크 동커볼케 당시 현대차 최고운영책임자(COO)와 이상엽 디자인센터장이 벤틀리 출신이었다. 업계에서는 샤오미가 SU7 포르쉐로부터 소송을 당할 가능성은 크지 않다는 의견이 많았다. 자동차 디자인은 안전성과 기능성을 갖추면서 출시 대상국의 각종 규제를 충족해야 해 생각보다 제약이 많다는 이유에서다. 무엇보다 자동차 외관도 시대에 따라 유행이 달라지기 때문에 한 회사가 다른 회사 차량 디자인을 참고하는 일이 일종의 관례처럼 받아들여진 탓도 있다. 자동차 업계 관계자는 "디자인 유사성을 가지고 소송으로 가더라도 완벽히 똑같이 베끼지 않는 한 법원이 표절을 인정하는 사례가 드문 것으로 안다"고 말했다.2024-04-09 06:00:00
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탈 많은 샤오미 전기차? 속도전 앞세운 '데이터 왕국' 신호탄 중국 전자제품 제조 기업 샤오미가 '중슬라(중국 테슬라)'가 되겠다고 나섰다. 샤오미 첫 전기차 '쑤치(SU7)'는 지난달 28일 공개된 직후 단숨에 화젯거리가 됐다. 샤오미 창업자인 레이쥔 회장은 포르쉐와 테슬라를 경쟁자로 지목하는 대담함을 보였다. SU7은 사전계약 만 하루 만에 8만9000여대 예약을 끌어모은 동시에 잇따른 사고로 논란을 빚었다. 시장은 반신반의하는 분위기다. 샤오미가 스마트폰 시장에서 보여준 '대륙의 실수'를 재현할 수도 있다는 관측과 함께, 스마트폰과 자동차는 엄연히 다른 영역이기 때문에 샤오미 열풍이 '찻잔 속 황사'에 그칠 것이라는 시선도 적지 않다. 8일 전자 업계와 자동차 업계 등에 따르면 샤오미가 스마트폰에 이어 전기차를 내놓은 것 자체는 가벼이 볼 일이 아니라는 데 의견이 모인다. 샤오미 SU7 제원에서 레이 회장이 내비친 자신감의 근거를 엿볼 수 있다. 대형 세단과 맞먹는 크기에 최상위 모델 맥스 기준 단 2.7초 만에 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속한다. 배터리 용량은 트림(세부 모델)에 따라 73.6킬로와트시(㎾h)와 101㎾h로 나뉘며 한 번 충전으로 최장 800㎞ 주행이 가능하다고 알려졌다. 가속력만 보면 테슬라 모델 3 하이랜드(4.4초)보다 빠르고 포르쉐 타이칸(2.5초)보다 아주 조금 느린 수준이다. 놀라운 건 가격이다. 기본 트림인 스탠다드는 21만5900위안(약 4030만원)에 불과하고 가장 비싼 맥스도 29만9900위안(5600만원) 밖에 안 한다. 테슬라 중국 공식 웹사이트에 표기된 모델 3 시작 가격(24만5900위안)보다 저렴하다. 레이 회장은 "손해를 감수하고 저렴하게 가격을 책정했다"고 밝혔다. '가성비(가격 대비 성능)'만 놓고 보면 전기차 생태계를 뒤흔들기에 충분하다. 샤오미는 지난 2021년 3월 전기차 개발을 선언해 3년여 만에 SU7을 내놨다. 실제 개발을 시작한 것은 이보다 앞선 시점이라는 얘기도 있다. 일반적으로 완성차 제조사가 신차를 개발하는 데 평균 3~4년이 걸린다. 자동차를 처음 만드는 회사가 기존 완성차 업체와 비슷한 기간에 판매까지 해내면서 "샤오미의 속도전은 무서운 수준"이라는 반응도 나온다. 샤오미는 플랫폼과 각종 부품을 보쉬나 CATL, 소니, 브렘보 같은 회사에서 받아 쓰면서 기간을 단축했다. 개발부터 출시까지 단기간에 해치운 만큼 각종 문제로부터 자유롭지 못한 상태다. 외관은 포르쉐와 포드 링컨, 맥라렌 차량을 섞어놓은 듯해 베끼기 의혹을 일으켰다. 현지에서는 SU7이 모퉁이를 돌다 중심을 잃고 도로 구조물을 들이받는 등 사고 영상이 다수 촬영됐다. 자동차를 만든 경험이 없는 샤오미가 겉모습을 흉내내는 데에는 성공했지만 완성도를 갖추지는 못했다는 지적이 나오는 이유다. 전기차는 미국 애플조차 도전장을 냈다가 10년 만에 포기한 분야다. 일명 '애플카' 출시와 관련해 한때 애플이 LG나 현대자동차와 협력한다는 루머까지 돌았지만 성사되지 않았다. 애플의 전기차 개발 포기는 자동차 개발 난이도가 그만큼 높다는 사실을 보여준다. 전기차 시장에서 한 발 물러선 애플과 달리 샤오미는 제품 출시를 강행했다. 샤오미는 완벽한 자동차를 내놓는 대신 '카피캣(모방 제품)' 논란이나 품질 불량 문제를 감수하고 일단 시장에 진입하고 보는 방식을 택했다. 스마트폰을 처음 만들었을 때 구사한 전략과 일치한다. 관련 업계에선 샤오미가 전기차 사업을 서두른 '진짜' 의도는 따로 있다고 본다. 스마트폰과 자동차를 아우르는 거대한 정보 생태계를 구축하는 게 샤오미의 속내라는 분석이다. 샤오미 역시 이를 부정하지 않는다. 레이 회장은 전기차 개발 계획을 발표하기 이전부터 "샤오미는 사물인터넷(IoT) 기업"이라고 공언해 왔다. 스마트폰, 가전, 자동차를 하나로 연결해 얻게 될 방대한 빅데이터가 샤오미의 목적이라는 것이다. 실제 샤오미는 결제 서비스는 물론 주택 시장까지 넘봤다. 중국 전자상거래 사이트에선 샤오미가 안 만드는 제품을 찾기 어려울 정도다. 한 국내 대기업 관계자는 "샤오미의 경쟁자는 삼성이나 구글뿐 아니라 현대차나 폭스바겐, 심지어 금융사가 될 수도 있다"면서 "필요 이상으로 경계할 필요는 없겠지만 신경이 쓰이는 건 사실"이라고 말했다.2024-04-09 06:00:00
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![[2024 총선] 국민이 꼽은 22대 국회 최우선 과제는 민생](https://image.ajunews.com//content/image/2024/04/04/20240404150231896388_518_323.jpg)
[2024 총선] 국민이 꼽은 22대 국회 최우선 과제는 '민생' 오는 10일 국회의원 총선거를 통해 다음달 출범하는 제22대 국회가 해결해야 할 가장 시급한 과제로 '민생'이 꼽혔다. 여야 양당이 내놓은 공약 중 가장 선호하는 것 역시 민생과 관련한 예금자 보호 한도 증액(국민의힘 공약)과 주 4일 근무제 도입 지원(더불어민주당)으로 나타났다. 대한상공회의소(대한상의)가 4일 발표한 '22대 총선 공약 월드컵' 결과에 따르면 설문에 참여한 유권자 중 가장 많은 33.6%가 민생을 최우선 과제라고 답했다. 이어 저출산(22.7%)과 기업 지원(12.3%), 자영업자 지원(12.3%) 순이었다. 이번 조사는 전국 만 18세 이상 국민 1만2000명을 대상으로 온라인을 통해 진행됐다. 정당별로 살펴보면 국민의힘 공약 중에는 예금자 보호 한도를 1억원까지 상향하는 안(8.5%)이 가장 인기가 많았다. 현재는 금융기관이 파산하거나 지급 불능에 빠졌을 때 예·적금 통장에 예치된 원금과 이자를 합쳐 최고 5000만원까지 국가(예금보험공사)가 대신 돌려준다. 다음으로는 △청년 청약통장 가입 대상 확대와 지원 요건 완화(3.2%) △채용 갑질 근절(3.1%) △온누리상품권 활성화(2.5%) △휴대전화 구입 부담 경감(2.4%)이 인기 공약 상위권에 들었다. 민주당이 낸 공약 중에선 주 4일 또는 주 4.5일 근무제를 도입한 기업을 지원하는 안(5.9%)이 가장 많은 선택을 받았다. 그러나 20~40대는 해당 공약을 선호하는 반면 50대 이상은 응답 비율이 낮아 세대 간 온도차가 컸다. 근로시간 단축에 이은 인기 공약은 △결혼 출산 지원금 1억원 대출과 빚 탕감(3.8%) △자녀 나이 18세까지 월 20만원 바우처 지급(3.5%) △근로소득 세액공제 한도 상향(3.1%) △가산금리 항목 일부 제외와 중도 상환 수수료 면제 등 부채 상환 부담 완화(3.0%) 등이었다. 이 같은 결과에 대해 대한상의는 "고물가·고금리·고환율 등 '3고'와 저성장·저출산·저소비 등 '3저'가 장기간 이어지며 새 국회가 경제 전반을 살펴주기 바라는 염원이 반영된 결과"라고 설명했다.2024-04-04 15:47:17
