2024.11.22 금요일
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"요즘 '핫'한 전기차 구독해볼까"…현대차 구독 서비스 개편 현대자동차가 운영하는 자동차 구독 서비스 '현대셀렉션'이 10일 개편됐다. 현대셀렉션은 차량 이용자가 애플리케이션(앱)을 통해 현대차 차량을 일 또는 월 단위로 원하는 만큼 대여할 수 있는 서비스로 이번 개편에 따라 선택 가능 차종이 대폭 늘어났다. 새롭게 추가된 차량은 고성능 전기차인 '아이오닉 5 N'과 '디 올 뉴 싼타페', '더 뉴 투싼' 등이다. 대여할 수 있는 차종은 총 20개로 늘었고 각 차종별로 1개씩만 운영되던 트림(세부 모델) 수도 최대 4개로 많아졌다. 앱 사용 편의성도 개선됐다. 이용자가 원하는 차량을 빠르게 찾을 수 있도록 필터 기능이 도입됐고 이용 목적에 알맞은 차량을 제안하는 '추천 차량' 기능도 더해졌다. 요금제 역시 기존에 경형, 소형, 준중형 같이 차체 등급 단위로 가격을 책정하는 방식에서 차종과 트림 단위로 기준을 바꾸면서 선택 폭을 넓혔다. 또한 현대차 멤버십인 블루멤버스 포인트를 사용하거나 간편 결제 서비스 '현대 페이'로 요금을 결제하는 것도 가능해졌다. 현대차 관계자는 "고객 친화적인 구독 서비스 제공을 위해 리뉴얼 앱을 출시했다"며 "앞으로도 신차 라인업을 꾸준히 확대하는 등 더 나은 모빌리티 경험을 위해 노력할 것"이라고 전했다.2024-07-10 18:27:29
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고금리에 기업들 '아우성'…"돈 벌어 이자 내기도 빠듯" 고금리 국면이 장기간 이어지며 기업의 이자 부담이 크게 늘어난 것으로 조사됐다. 지난해 1월 이후 19개월째 기준금리가 3.5%에 묶여 있자 올해 상반기 영업이익으로는 이자만 겨우 내거나 그조차도 어렵다는 기업이 10곳 중 4곳에 달했다. 대한상공회의소(대한상의)가 국내 기업 400개사를 대상으로 진행해 10일 발표한 '기준금리 인하에 대한 기업 전망과 대응' 조사 결과를 보면 응답 기업의 30.2%는 "상반기 영업이익과 이자 비용이 비슷한 수준이었다"고 밝혔다. 상반기에 지출한 이자가 같은 기간 벌어 들인 영업이익보다 많을 것이라고 답한 기업은 14.6%였다. 이자를 내고 나면 영업적자가 예상된다고 본 것이다. 고금리 기간 경험한 어려움을 묻는 질문에는 '이자 비용으로 인해 재무 악화를 겪었다'는 답변이 31.3%로 가장 많았다. 응답 기업 중 27.8%는 신규 자금 조달에 어려움을 겪었다고도 했다. 기업 규모별로는 대기업·중견기업보다 중소기업의 어려움이 상대적으로 더 컸다. 조사에 참여한 중소기업 가운데 영업이익보다 이자비용이 크거나 영업적자인 기업 비중은 24.2%로 같은 상황에 처한 대기업(9.1%), 중견기업(8.7%)보다 2배 이상 높았다. 이와 관련해 대한상의는 "매출과 자산 규모가 작은 중소기업일수록 대출 문턱이 높고 문턱을 넘더라도 더 높은 금리를 적용 받아 고금리 상황에서 더 취약한 것으로 보인다"고 분석했다. 기업이 영업이익으로 이자도 내기 빠듯한 현상은 한국은행 통계로도 잘 나타났다. 지난해 국내 기업 중 이자 비용이 영업이익보다 큰 기업의 비중은 40.1%로 전년(2022년) 34.6%보다 5.5%p 늘었다. 올해 1분기 기업 대출 연체율은 0.48%로 2020년 1분기 이후 가장 높은 수치를 기록했다. 그러나 대다수 기업은 하반기 고금리 국면 해소 가능성을 낮게 봤다. 올해 안에 기준금리가 몇 번 인하될 것인가를 묻는 질문에 응답 기업 47%는 '1번'이라고 답했다. 올해 기준금리 인하가 없을 것이라 전망한 기업도 40%나 됐다. 대한상의는 "기업이 금리 인하에 따른 효과를 기대하고 있지만 고환율, 고물가, 미국 연방공개시장위원회(FOMC) 동향을 종합적으로 따졌을 때 연내 적극적인 금리 인하가 이뤄지기는 힘들다고 관측한 것으로 보인다"고 설명했다.2024-07-10 18:26:41
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폭우에도 도로·가스 '이상無'…관계기관·기업, 수해 예방 '만전' 장마철을 맞아 전국에서 집중호우로 인한 피해가 우려되는 가운데 도로 침수와 기반 시설 훼손을 막기 위해 기업과 관계 기관이 소매를 걷어 부쳤다. 현대자동차·기아는 과학기술정보통신부(과기정통부)와 함께 실시간 홍수 경보를 차량에 탑재된 내비게이션을 통해 알려주는 서비스를 선보인다고 10일 밝혔다. 과기정통부·환경부·한국지능정보사회진흥원(NIA)과 현대차·기아, 카카오모빌리티, 티맵모빌리티, 네이버, 아이나비시스템즈, 맵퍼스 등 6개 내비게이션 사업자는 이날 서울 서초구 한강홍수통제소에서 '도로·지하차도 침수 사고 예방을 위한 내비게이션 고도화' 업무협약을 체결하고 홍수 알림 서비스 수준을 높이기 위한 작업에 착수했다. 내비게이션 고도화 프로젝트는 민·관이 협력해 차량 운행 중 침수 사고를 막겠다는 취지다. 프로젝트를 총괄하는 과기정통부는 지난 1월부터 도로 침수 정보를 비롯해 다양한 재난 상황에 대비한 내비게이션 개선 방향을 타 기관·사업자들과 조율해 왔다. 내비게이션 고도화가 이뤄지면 환경부가 홍수 위험 정보를 NIA에 제공하고 각 기업이 NIA에서 중계한 데이터를 침수 위험 지역 주변 차량에 전송하는 체계가 완성된다. 앞으로 현대차·기아 순정 내비게이션과 카카오내비·티맵 등을 사용하는 운전자들은 침수 지역 인근을 지날 때 '주의' 알림을 받고 해당 구간을 우회하거나 지하차도 진입 전 속력을 낮출 수 있게 된다. 같은 날 한국가스공사는 폭우 피해를 예방하고 홍수나 도로 유실 상황에서도 천연가스 공급이 정상적으로 이뤄지도록 대응 체계를 강화했다. 최연혜 가스공사 사장은 이날 대구 본사에 있는 재난상황실과 중앙통제소를 총괄 지휘하며 천연가스 공급과 시설 안전 관리 현황을 긴급 점검했다. 이에 따라 가스공사 전 사업소는 하천 범람, 도로 유실로 인한 천연가스 공급 시설 피해에 대비해 현장 안전 점검을 실시하고 자자체와 협조 체계를 강화했다. 최 사장은 "긴급 출동이 필요한 경우에는 2인 이상이 1조로 출동하고 현장 안전에 각별히 유의해 달라"며 "국민께 불편함이 발생하지 않도록 안정적인 천연가스 공급에 최선을 다해 달라"고 직원들에게 당부했다.2024-07-10 18:19:36
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금속노조 "노조법 개정·타임오프 철폐"…전국서 총파업 대회 민주노총 전국금속노동조합(금속노조)이 노동조합 및 노동관계조정법(노조법) 2·3조 개정과 노조 전임자 근로시간 면제 한도(타임오프) 폐지 등을 요구하며 10일 하루 총파업을 벌였다. 금속노조는 이날 수도권과 대전·광주·울산을 비롯한 전국 11개 지역에서 총 2만명이 참석한 가운데 권역별 총파업 대회를 개최했다. 전체 총파업 참여 인원은 약 6만명 규모로 한국지엠과 한화오션 등 대형 사업장을 포함해 자동차 부품사 노조가 파업 대열에 합류했다. 수도권에서는 조합원 3000여명이 서울 영등포구 여의도 한국경제인협회(한경협) FKI타워 앞에서 총파업 대회를 진행했다. 금속노조는 총파업 요구 사항으로 △국제노동기구(ILO) 핵심협약 이행 △노조법 2·3조 개정 △타임오프 철폐 △2024 임금·단체협상 투쟁 승리 △생활임금 보장과 임금 격차 해소 △이주 노동자 권익 보장을 내걸었다. 금속노조는 요구안 중에서도 노조법 2·3조 개정과 타임오프 철폐에 방점을 찍었다. 노조법 2·3조 개정안은 교섭 대상이 되는 사용자의 범위와 노조의 쟁의행위 범위를 확장하고 노조의 파업으로 인해 회사 측 손해가 발생했을 때 사측의 손해배상 청구를 제한하는 내용을 담고 있다. 개정안이 통과되면 하청업체 노조가 원청 사업주를 상대로 교섭을 요구했을 때 해당 사업주는 하청 노조와 교섭할 의무가 생긴다. 사용자 범위에 '실질적으로 근로조건에 영향을 미치는 관계에 있는 자'를 포함하기 때문이다. 장창열 금속노조 위원장은 이날 총파업 대회사를 통해 "헌법이 보장한 온전한 노동 3권(단결권·단체교섭권·단체행동권)을 실현하기 위해 총파업에 나선 것"이라고 파업 이유를 설명했다. 장 위원장은 정부가 지난해 노조법 시행령을 개정해 노조 회계 공시를 의무화한 데 대해서도 "노조법 2·3조 개정은 거부하면서 시행령으로 법 위에 서는 정권은 정상이 아니다"라고 성토했다. 타임오프와 관련해서는 "노사관계를 자율로 결정해야 한다는 게 ILO가 정한 내용이자 글로벌 스탠더드"라며 폐지를 주장했다. 타임오프제는 노조 집행부와 대의원 등 간부가 조합 활동에 사용한 시간만큼 근로시간으로 인정하되 조합원 수에 비례해 근로 면제 시간 한도를 정한 제도다. 금속노조는 이번 1차 총파업을 마무리한 뒤 오는 13일에는 2차 총파업을 할 예정이라고 밝혔다. 금속노조 산하 최대 조직인 현대자동차지부는 지난 8일 2024년 임금교섭에 잠정 합의하며 파업에 불참했다.2024-07-10 17:03:13
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100대 기업이 창출한 경제적 가치 1500조 돌파 국내 100대 기업이 창출한 경제적 가치가 사상 처음으로 1500조원을 돌파한 것으로 나타났다. 기업데이터연구소 CEO스코어가 10일 매출액 상위 100대 기업을 대상으로 분석한 결과 지난해 이들 기업의 경제 기여액은 1526조2789억원이었다. 이는 전년(2022년)보다 2.1%(31조4871억원) 증가한 수준이다. 경제 기여액은 기업이 경영 활동으로 만들어 낸 경제적 가치의 총합을 말하는데 협력사, 임직원, 정부, 주주, 채권자, 사회 등 모든 이해관계자에 지급한 비용을 모두 더한 개념이다. 경제 기여액이 가장 큰 기업은 삼성전자(147조1710억원)였다. 삼성전자는 지난해 반도체 불황으로 매출액이 전년(약 302조원) 대비 40조원 넘게 감소한 258조6400억원에 그쳤으나 현금 배당과 임직원 급여 등이 증가하며 경제 기여액이 상승했다. 삼성전자 다음으로는 111조3900억원의 경제 기여액을 기록한 현대자동차가 올랐다. 현대차는 자동차 업황 호조에 힘입어 처음으로 경제 기여액이 100조원을 넘어섰다. 3위는 현대차그룹 계열사인 기아(73조8870억원)였다. 이해관계자별 경제 기여액을 살펴보면 협력사에 지급된 비용이 1277조1816억원(84.7%)으로 가장 많았다. 이어 임직원(182조9845억원), 주주(27조4093억원), 채권자(21조8672억원) 순이었다.2024-07-10 14:46:59
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폭스바겐 신형 '투아렉' 사전 계약 개시 폭스바겐코리아가 10일 플래그십(기함) 스포츠유틸리티차량(SUV) 투아렉의 사전 계약을 시작했다. 다음달 정식 출시 예정인 신형 투아렉은 3세대 부분변경 모델로 브랜드 최상위 SUV에 걸맞은 상품성을 갖췄다. 신형 투아렉 외관에는 전면부 좌우에 발광다이오드(LED) 조명을 3개씩 일렬로 배치한 '3 아이즈' 디자인이 처음으로 적용됐다. 또 라디에이터 그릴 장식과 범퍼 형태가 바뀌며 폭스바겐 특유의 간결한 느낌을 살려냈다. 측면과 후면에는 새로운 형상의 사이드 스커트와 L자형 LED 후미등이 각각 적용돼 입체감과 시각적 효과를 극대화했다. 안전 운전을 위한 사양도 대폭 보강됐다. 폭스바겐의 지능형 점등 시스템인 'IQ 라이트 HD 매트릭스 헤드라이트'가 탑재돼 야간에도 실시간으로 주행 상황을 판단, 맞은편 운전자의 시야를 방해하지 않고도 조명을 비춰 준다. 또한 지능형 운전자 보조 시스템(ADAS) 'IQ.드라이브'가 모든 트림(세부 모델)에 기본 적용돼 편리한 주행을 돕는다. 감성·편의 기능으로는 덴마크 프리미엄 오디오 '다인오디오 컨시퀀스' 사운드 시스템, 소프트 도어 클로징(차 문을 부드럽게 닫아주는 기능), 뒷좌석 창문 커튼이 트림과 상관 없이 기본으로 들어갔다. 파워트레인(구동계)은 3.0ℓ 디젤 엔진과 8단 자동변속기, 상시 사륜구동 시스템으로 이뤄졌다. 부분변경 이전인 2023년형 모델과 같은 것으로 2개의 선택적 촉매 환원 장치(SCR)를 장착해 디젤 배출가스 규제를 충족하면서도 성능을 유지했다. 신형 투아렉의 최고출력은 286마력, 최대토크는 61.2㎏f·m다. 트림은 프레스티지와 R-라인 등 2가지로 구성됐으며 가격은 각각 1억99만원, 1억699만원이다. 폭스바겐코리아는 신형 투아렉 구매 고객에게 5년 또는 15만㎞ 보증과 사고 차량 수리 자기부담금을 5회까지 지원하는 '사고 수리 토탈 케어 서비스'를 제공할 예정이다.2024-07-10 14:30:08
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현대차 성과급 '풍년'…직원 1인당 '1800만원+α' 받는다 현대자동차 직원들이 올해도 성과급을 두둑이 챙긴다. 지난해 2년 연속 최고 실적을 달성한 데 이어 글로벌 누적 판매 1억대 돌파가 확실시되면서 직원 1인당 최소 1500만원 넘는 현금을 받을 전망이다. 현대차는 노조와의 2024년 임금협상에서 잠정 합의했다고 9일 밝혔다. 전날 현대차와 민주노총 전국금속노동조합 현대차지부(현대차 노조)는 울산공장 본관 동행룸에서 이동석 대표이사와 문용문 노조 지부장 등 양측 교섭 대표가 참석한 가운데 제11차 교섭을 열고 잠정합의안 도출에 성공했다. 지난 5월 상견례 이후 46일 만으로 2019년 이후 6년 연속 무분규 기록이다. 노사는 현행 만 60세인 정년을 만 64세로 연장하는 문제를 놓고 갈등을 빚기도 했으나 회사 측이 파격적인 성과급을 약속하면서 교섭을 일단락 지었다. 잠정 합의안에는 호봉 승급분 포함 기본급을 4.65% 인상하고 지난해 경영 성과에 따른 성과급 지급 등의 내용이 담겼다. 노사는 기본급 400%에 더해 1000만원을 경영 성과급으로 지급하고 별도 격려금 100%와 280만원을 지급하는 데 합의했다. 여기에 글로벌 누적 판매 1억대가 예상되는 9월 품질 향상 격려금으로 500만원과 주식 20주도 추가 지급한다. 전통시장 상품권 20만원을 합치면 현대차 노조 조합원 한 사람이 받는 '보너스'만 1800만원이 넘는다. 또 기본급의 500%가 함께 지급되기 때문에 근속 연수에 따라 3000만원 넘는 현금을 손에 쥘 수 있다. 교섭의 쟁점이던 정년 연장과 관련해서는 당장 결론을 내는 대신 기술 숙련자 퇴직 후 재고용 기간을 기존 최대 1년에서 2년으로 늘리기로 했다. 노사는 국내 일자리 창출을 위해 생산 현장 기술직 신규 채용에도 뜻을 모았다. 지난해 합의한 2025년 채용 인원 300명을 800명으로 늘리고 2026년에 300명을 더 뽑기로 했다. 이밖에 노사는 온실가스 감축 설비 도입 비용 50억원 금융 지원, 스마트공장 구축 지원 등 협력사 동반성장 프로그램에 합의했다. 노사는 직원 1인당 성과급에서 1만원을 공제해 사회 공헌 기금도 조성한다.2024-07-09 10:40:30
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KGM·볼보차, 여름 수해 차량 정비 지원 나서 장마철이 시작되면서 KG모빌리티(KGM), 볼보자동차코리아(볼보차) 등 자동차 업계가 수해 차량을 대상으로 특별 정비 지원에 나선다. KGM은 오는 10월 말까지 집중호우와 태풍 피해가 심각한 지역을 중심으로 침수 차량 무상 점검, 소모성 부품 무상 교환을 실시한다고 8일 밝혔다. 피해 정도가 경미한 차량에 대해서는 시동이 걸리도록 조치하는 서비스도 제공한다. KGM은 수해 지역 서비스 전담 팀을 구성해 비상 연락 체제를 가동하고 지역 방재 당국과 협조 체제를 구축할 계획이다. 또 재해에 즉각적으로 대응하기 위해 전담 작업장도 마련한다. 전국 320여개 서비스 네트워크에 입고된 수해 차량은 부품 가격과 공임을 포함한 수리비의 40%를 할인해준다. 단 대상은 자차 보험에 가입하지 않은 차량으로 한정했다. 볼보차는 8일부터 다음 달 2일까지 약 한 달간 전국 39개 공식 서비스센터에서 특정 정비 지원 서비스를 한다. 이 기간 센터에 입고한 수해 차량을 대상으로 내·외관과 엔진룸은 물론 주행·안전 관련 주요 부품 상태를 무상으로 점검해준다. 유상 수리가 필요한 때에는 교환 대상 부품 가격의 30%를 최대 300만원 한도로 할인해준다. 볼보차는 24시간 차량 견인과 긴급 구난도 지원한다. 송경란 볼보차코리아 고객 서비스 총괄 전무는 "집중 호우가 예상되는 장마철에 수해를 당한 고객께 서비스 편의를 제공하고자 긴급 지원 서비스를 준비했다"고 말했다.2024-07-08 17:43:21
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윤진식 무협 회장, 텍사스 주지사 만나 "협력 강화" 윤진식 한국무역협회(무협) 회장이 8일 한국을 방문한 그레그 애봇 미국 텍사스 주지사와 만나 상호 협력을 다짐했다. 윤 회장은 이날 서울 중구 신라호텔에서 열린 애봇 주지사 초청 간담회에 참석해 "산업‧무역‧투자 분야에서 상호 협력이 더욱 강화될 수 있도록 애봇 주지사의 적극적 관심과 지원을 요청한다"고 말했다. 텍사스주는 미국 50개주 가운데 외국인 투자가 가장 활발한 지역으로 꼽힌다. 한국 기업들도 철강‧에너지‧반도체‧항공‧우주 등 다양한 산업 분야에서 텍사스에 진출한 상태다. 애봇 주지사는 "텍사스와 한국은 지식 기반 경제를 바탕으로 성장과 번영을 이뤄 낸 공통점을 가지고 있다"면서 "양측은 미래를 선도해 나갈 중요한 경제파트너"라고 화답했다. 이어 그는 "한국 경제인들과 긴밀하게 협력해 양 지역간 교역 활성화와 경제 발전을 도모해 나가겠다"고 덧붙였다. 애봇 주지사는 무협 댈러스 사무소 개소를 축하하는 서한을 윤 회장에게 전달했다. 지난 1일 문을 연 댈러스 사무소는 뉴욕(1967년), 워싱턴D.C(2006년)에 이어 미국 내 3번째 무협 지부로서 텍사스‧조지아‧캘리포니아 등 미국 중남부와 서부 지역을 관할한다. 이번 간담회에는 윤 회장을 비롯해 이휘령 세아제강 부회장, 최명배 엑시콘 회장, 이우현 OCI홀딩스 회장 등 무협 회장단과 한미경제협의회 회원사, 텍사스 투자 기업인 18명이 참석했다. 텍사스 측에서는 애봇 주지사 내외를 포함해 제인 넬슨 텍사스 국무장관 등 사절 단원 39명이 함께했다.2024-07-08 17:34:36
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6월 수입 상용차 404대 신규 등록…전월比 8.6% 감소 한국수입자동차협회(KAIDA)가 지난달 수입 상용차 신규 등록 대수를 집계한 결과 전월(5월) 대비 8.6% 감소한 404대로 나타났다고 8일 밝혔다. KAIDA가 발표한 6월 수입 상용차 신규 등록 통계를 보면 국내 수입 대형 트럭 시장의 전통적인 강자인 볼보트럭과 스카니아는 각각 137대, 109대 등록됐다. 볼보트럭은 전월(156대)보다 12.2% 등록 대수가 줄었지만 덤프(41대)와 특장차(60대)에서 판매량 우위를 보이며 1위 자리를 지켰다. 지난 5월 93대의 차량이 새롭게 번호판을 단 스카니아는 지난달 등록 대수가 17.2% 증가하며 볼보트럭과 격차를 좁혔다. 독일 폭스바겐그룹 계열 상용차 브랜드인 만(MAN)트럭버스는 지난 5월 85대가 등록됐으나 지난달에는 32.9% 감소한 57대에 그치며 약세를 보였다. 수입 상용차 3사에 이어 메르세데스-벤츠 52대, 이베코 33대 순으로 등록 대수가 많았다. 스프린터 기반 밴과 특장차 등을 생산하는 메르세데스-벤츠 밴은 16대를 기록했다.2024-07-08 17:33:15
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![[K-축제] 부산모빌리티쇼, 해운대에서 펼쳐지는 드림카 열전](https://image.ajunews.com//content/image/2024/07/02/20240702084429776495_518_323.jpg)
[K-축제] 부산모빌리티쇼, 해운대에서 펼쳐지는 '드림카' 열전 MZ(밀레니얼+Z)세대에게 필수 여행지 중 하나로 인기 몰이 중인 부산에서 자동차 축제가 개막했다. 2024 부산모빌리티쇼는 현대자동차·기아·르노코리아·BMW 등 완성차 업체가 다양한 차량을 전시에 선보인 가운데 지난달 28일 부산 해운대구 벡스코에서 막을 올렸다. 오는 7일까지 이어지는 부산모빌리티쇼는 해운대 바다와 함께 '드림카'를 만나볼 수 있는 축제로 자리를 잡고 있다. 개막 첫날 벡스코 제1전시장에는 평일 오전인데도 예상보다 많은 관람객 찾았다. 전시 면적 대부분을 차지하는 중견·대기업이 줄줄이 빠지면서 앞선 '2022 부산국제모터쇼' 때보다 전시장 내부가 다소 허전한 느낌은 있었지만 여유 공간이 많아져 쾌적한 관람이 가능했다. 참가 기업 수와 부스 숫자만 놓고 보면 2년 전 134개사 1817부스에서 올해 161개사 1910부스로 늘었다. 부산모빌리티쇼는 서울모빌리티쇼와 격년으로 열리는 국내 유이한 자동차 전시회다. 매년 11월 열리는 국제게임전시회 '지스타', 부산국제영화제(BIFF)와 더불어 부산을 대표하는 국제 규모 전시 행사 중 하나이기도 하다. ◆남녀노소 '자동차 삼매경'에 빠지다 앞선 2022년과 마찬가지로 한국지엠이나 KG모빌리티(당시 쌍용자동차), 메르세데스-벤츠, 아우디·폭스바겐 등은 모습을 드러내지 않았지만 향토 기업인 르노코리아와 금양이 참가하며 볼거리 부족에 대한 아쉬움을 덜었다. 르노코리아는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) QM6 후속인 '그랑 콜레오스'를 새롭게 선보이며 눈길을 끌었다. 일명 '배터리 아저씨' 박순혁 작가가 과거 몸담은 배터리셀 제조사 금양 역시 많은 관심을 받았다. 전시장 내부 분위기는 후끈했다. 부산은 물론 인근 울산·경남과 대구·경북에서 몰려든 관람객들은 부스 이곳저곳을 돌아다니며 전시된 차량을 둘러보기 바빴다. 자동차 전시회에 남성 관람객이 주를 이룰 것이라는 생각은 편견이었다. 10대는 물론 20대 커플, 자녀를 동반한 30·40대 부부, 60대 이상 고령층까지 남녀노소 다양한 사람들이 전시장을 찾았다. 전시 부스 중에서도 가장 많은 관람객을 끌어모은 곳은 단연 르노코리아다. 부산에 완성차 생산 공장을 가동 중인 르노코리아는 글로벌 신차 전략인 '오로라 프로젝트'의 첫 차량 그랑 콜레오스를 부산모빌리티쇼에서 세계 최초로 공개했다. 2020년 XM3(아르카나) 출시 이후 4년 만에 내놓은 신차인 만큼 차량 안팎을 둘러보기 위해 10~20분가량 줄을 서는 모습도 보였다. 남편과 함께 전시장을 찾은 김모씨(50대·여)는 "남편이 그랑 콜레오스를 계약했는데 차량 실물을 보려고 올해 처음 부산모빌리티쇼에 왔다"고 했다. 김씨는 그랑 콜레오스에 대해 "좌석에 앉았을 때 편안했고 뒷좌석 공간이 넓어서 특히 좋았다"며 만족스러워 했다. 그는 "다음 전시회 땐 자녀들과 함께 오면 좋겠다"고 덧붙였다. 현대차와 기아 부스도 사람으로 북적였다. 현대차·기아는 최근 출시한 전기차 위주로 부스를 꾸렸다. 현대차는 경형 SUV 캐스퍼의 전동화 모델인 '캐스퍼 일렉트릭'을 내놨다. 이 차량은 소형으로 덩치를 키우면서 기존 캐스퍼보다 넓은 공간을 지녔다. 그러면서도 특유의 귀여운 외관을 유지해 관람객의 호평을 받았다. 현대차 부스 뒤편에서는 캐스퍼 일렉트릭을 동승석에서 시승해 볼 수 있는 체험 행사가 열리고 있었다. 기아는 지난달 사전 계약을 시작한 소형 전기 SUV EV3와 목적 기반 차량(PBV) PV1·PV5·PV7을 전시했다. EV3는 캐스퍼 일렉트릭보다는 한 체급 높은 전기차로 상위 차종인 EV6 못지않은 실내 구성으로 관람객으로부터 좋은 반응을 끌어냈다. PBV 3종은 상황과 목적에 따라 다양하게 내부를 구성할 수 있는 박스 형태 차량으로 기아가 지향하는 미래 이동수단 모습을 엿볼 수 있었다. 배터리 관련 업체로서 유일하게 참여한 금양은 자체 개발한 4695 원통형 배터리를 전시했다. 이 배터리는 테슬라에 들어가는 4680 배터리보다 길이가 15㎜ 늘어난 것이다. 금양 관계자는 "4695 배터리는 기존 전기차에 들어가는 4680 배터리보다 에너지 밀도와 안정성, 수명이 높다"며 "현재 여러 완성차 회사와 비밀유지 협약을 체결하고 테스트를 진행하고 있다"고 설명했다. ◆'킬러 콘텐츠' 통한 지역 축제化 숙제도 부산모빌리티쇼가 풀어야 할 숙제도 눈에 띄었다. 자동차 전시회라기엔 너무 적은 수의 완성차 업체가 참여했다. 이는 콘텐츠 부족이란 문제로 이어진다. 실제 가족과 함께 전시장을 방문한 부산 거주 30대 여성은 "신차나 슈퍼카 같은 다양한 차가 많을 줄 알았는데 조금 실망스럽다"며 씁쓸해 했다. 그는 "매번 부산에서 모터쇼가 열릴 때마다 왔는데 다음에도 이 정도 수준이면 안 올 것 같다"고 밝혔다. 완성차 회사의 모터쇼 불참은 전 세계에서 일어나는 현상이다. 세계 3대 모터쇼로 불리는 스위스 제네바 모터쇼와 독일 프랑크푸르트 모터쇼, 일본 도쿄 모터쇼도 최근 들어 매 전시 때마다 참가 기업 유치를 걱정하는 실정이다. 최근 글로벌 완성차 회사들은 전통적인 모터쇼보다는 미국 국제가전박람회(CES)나 스페인 모바일 월드 콩그레스(MWC) 같은 정보기술(IT) 전시회에 참여하는 경향을 보인다. 전시회를 주최한 BIMOS 사무국 측도 다양한 부대 행사와 축제를 곁들이는 등 흥행을 위한 방안을 고민하고 있다. 같은 지역에서 열리는 지스타와 BIFF가 매년 흥행에 성공하며 부산 대표 축제로 위상을 공고히 한 것처럼 부산모빌리티쇼만의 성공 전략이 필요하다는 것이다. 전시 위주 행사로 완성차 업체에 의존하기보단 체험 프로그램이나 '킬러 콘텐츠'를 개발해 다양한 관람객을 만족시켜야 한다는 목소리도 나온다.2024-07-04 06:00:00
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대한민국 수출 톱3 베트남··· 대기업도 중소기업도 기회의 땅 한국과 베트남은 2030년까지 교역액 규모를 1500억 달러(약 195조원)까지 확대하기로 했다. 지난해 베트남을 국빈 방문한 윤석열 대통령이 하노이 주석궁에서 보반트엉 베트남 국가주석과 정상회담 뒤 진행한 공동언론 발표에서 내놓은 계획이다. 윤 대통령의 방문길엔 205명의 경제 사절단이 동행했고 한국은 2030년까지 모두 40억달러의 유상원조를 통해 베트남과 개발협력을 확대하기로 했다. 실현 가능성은 높다. 베트남은 지난해 기준 중국, 미국에 이은 한국의 3대 교역국이자 한국이 최대 무역 흑자를 낸 나라다. 두 나라의 수교 30주년이던 2022년 한국-베트남 교역액은 사상 최고인 877억 달러를 기록하기도 했다. ◆한국-베트남의 ‘2인 3각’ 한국과 베트남이 경제적 동반자 관계라는 건 수치로 나타난다. 2023년 한국-베트남 양국 교역액은 전년 대비 9.4% 감소한 794억2800만 달러였다. 이중 수출액은 전년 대비 12.3% 감소한 534억8900만 달러였고 수입액 역시 전년 대비 2.9% 감소한 259억3900만 달러를 기록해 275억5000만 달러의 무역 흑자를 기록했다. 그 결과 지난해 베트남은 한국의 3위 수출국이자 6위 수입국, 2위 무역 흑자국이 됐다. 단순히 수치로만 보면 지난해 베트남과의 교역 규모는 전반적으로 감소하는 경향을 보였다. 글로벌 경기침체로 인한 수요부진의 여파가 하락세를 이끌었다는 게 하락의 이유였다. 올해는 지난해와는 다를 거라는 전망이 나오고 있다. 여전히 글로벌 공급망의 분열, 지속적인 인플레이션 및 원자재 가격 상승 등 베트남 경제의 위험 요인이 존재하지만 올해 글로벌 경기 회복세와 더불어 빠른 성장세를 보일 것으로 내다봤다. 주요 기관들은 공공 투자 및 외국인직접투자(FDI) 유치 확대에 힘입어 올해 베트남 경제성장률이 평균 6%대에 이를 것이라는 예측도 내놨다. 이렇게 되면 한국과 베트남의 교역 규모는 다시 증가할 것으로 기대했다. 참고로 한국무역협회는 올해 1~4월 한국의 대(對) 베트남 수출 품목 중 반도체와 디스플레이, 석유 제품이 전체 수출액의 절반 이상(51.9%)을 차지했다. 시선을 베트남으로 돌려도 달라지는 건 없다. 베트남 역시 한국은 주요 수출국이자 수입국이다. 베트남 관세총국 자료를 보면 지난해 베트남 주요 수출국으로 한국이 3위에 올랐다. 양국의 협력 관계는 더 긴밀해 지고 있다. 지난해 9월 산업통상자원부는 서울 롯데호텔에서 제1차 '베트남-코리아 플러스 공동작업반' 회의도 개최했다. 두 나라 민관 경제협력 협의체가 공동작업반이라는 이름으로 가동된 것이다. ◆경제 협력에 힘 실어준 FTA 관세청이 공개한 2015년 5월 체결된 한국과 베트남의 자유무역협정(FTA) 합의서 서문에는 “오랜 기간 이어져 온 양국의 돈독한 우호 관계와 양국 간 긴밀한 경제 관계를 강화할 필요성을 인식하고, 확고한 상품 및 서비스 시장과 안정적이면서 예측 가능한 투자 환경을 창출해 나가자”고 적혀 있다. 두 나라는 FTA 체결을 위해 2012년 8월 협상을 시작했고 3년여 만인 2015년 5월 서명, 그해 12월 발표했다. 이때 발표한 '한-베 FTA' 합의서엔 두 나라가 경제 협력을 확대, 강화하고 고용 기회의 창출 기회로 삼아야 한다는 내용이 들어 있다. 무역 및 투자를 규율하기 위해 명확하면서도 상호 이익이 되는 규칙을 제정하고 양국 간 무역이나, 투자에 대한 장벽을 축소하거나 철폐하는 데 나서자는 의지도 표명했다. 또 기업들이 효과적으로 계획하고 자원을 효율적으로 사용할 수 있도록 무역 장벽을 제거하겠다는 약속도 합의서에 넣었다. 한-베 FTA에 관한 구체적인 내용을 보면 양국 간 수출 품목에 대한 관세를 철폐하거나 크게 줄여 무역 활동을 촉진하기로 했다. 서비스 분야도 양국 모두 시장을 개방해 투자와 서비스 활동에 대한 접근성을 높였다. 지적재산권과 지식재산권 보호도 강화했다. 투자 보호와 장려를 위해 투자자 보호 조항도 협정문에 추가했다. 관세를 철폐하거나 줄이면서 두 나라간 무역은 확대되고 투자 환경 개선에 따라 투자 유치 기회는 늘어날 것으로 봤다. FTA 체결로 인한 기대 효과는 명확히 나타났다. 산업통상자원부는 FTA 체결 직후인 2016년(1~10월) 베트남과의 교역이 FTA를 체결하기 전인 2015년 같은 기간 보다 약 17% 증가했다고 밝혔다. 수출은 13%, 수입은 28% 늘었다. FTA를 통한 관세 인하 효과로 화장품과 자동차 부품 수출이 크게 늘었고 베트남에서 들여오는 라이스페이퍼와 기타 목재류 수입도 증가했다. 지난해 산업부는 장관급 '한-베 산업공동위 및 FTA 공동위'를 통해 FTA 성과가 실질적으로 창출되는데 노력하기로 했다. FTA를 원활히 이행하도록 원산지 증명서 전자교환시스템(EODES)도 개통하기로 했다. ◆한국 기업 비즈니스 지도 속 베트남 베트남에 대한 우리 기업들의 기대감은 시간이 흐를 수록 높아지고 있다. 무역협회가 지난해 9월 발간한 ‘해외 비즈니스 수요 실태조사’ 결과를 보면 기업들이 베트남을 바라보는 시선이 고스란히 드러난다. 이 조사는 우리 기업의 해외 사업 수요를 파악하고, 해외 진출 지원 대책을 수립하기 위해 906개 기업들을 대상으로 설문조사를 실시한 결과다. 보고서에 따르면 우리 기업의 해외 비즈니스 중점 수요는 기존 중국, 일본에서 베트남과 인도 등 아시아 신흥 시장으로 옮겨가는 추세를 보였다. 현재 우리 기업의 주요 해외 비즈니스 대상국도 미국, 중국, 일본, 베트남, 독일 순이었다면 향후 중점 비즈니스 대상국에선 미국, 베트남, 인도, 중국, 일본 순으로 변화를 보였다. 특히 현재 비즈니스 대상국 4위인 베트남이 향후 비즈니스 대상국 2위로 뛰어오른 점이 눈길을 끌었다. 무엇보다 기업들은 수출 실적에 상관없이 베트남을 중점 비즈니스 국가로 인식했다. 수출 실적 1000만 달러 이상인 기업은 미국(27.3%), 인도(8.4%)에 이어 세 번째로 베트남(8.2%)을, 수출 실적 1000만 달러 미만인 기업은 미국(20.5%) 다음으로 베트남(9.6%)을 꼽았다. 수출 기업의 81.2%가 내수 시장 한계 극복을 위해 성장성 높은 해외 시장을 겨냥하고 있다고 응답한 점에서 베트남은 기업들에게 성장 가능성이 높은 나라로 인식되고 있었다. 이에 무역협회는 베트남 등 우리 기업의 해외 비즈니스 수요가 집중되는 베트남 등 신흥국을 겨냥해 사업을 전면 확대할 예정이다. ◆이렇게 돕는다 베트남과의 교역을 원활히 하기 위해 정부가 지원해야 할 부분도 많다. 무역협회에 따르면 기업들은 수출에 가장 큰 어려움을 주는 요인으로 현지 바이어와 파트너 발굴(61.4%)이라고 봤다. 수출 1000만 달러 이상 기업의 경우에는 상대국 수출입 규제와 관행에 따른 어려움(46.6%)도 크다고 응답했다. 이에 비해 고용 인원 10인 미만의 영세 기업에게는 무역, 보험 등 금융 지원 관련 어려움에 대한 응답이 34.9%로 높게 나타났다. 해외 투자 기업의 경우엔 현지 시장과 세제 관련 정보 부족(59.5%), 현지 협력 파트너 발굴의 어려움(42.1%)을 호소하기도 했다. 이중 300인 이상 기업은 상대국 정부의 차별적 지원정책(46.2%), 정책 투명성 부족(30.8%)으로 인한 고충을 토로했다. 그렇다면 기업들이 수출 확대를 위해 필요한 무엇일까. 무역협회의 질문에 기업들은 현지 바이어‧파트너 연결 지원 사업(63.6%), 현지 시장 관련 정보 제공(45.9%)이 우선적으로 필요하다고 답변했다. 대기업의 경우에는 통상 교섭 활동 확대, 정부 간 공식 고위급 협력 채널 구축이 필요하다는 답변도 23.1%로 높게 나타났다. 현지 투자 기업은 또 다른 지원책을 요청했다. 현지 외국인 투자 관련 세제, 보조금 등 정보 제공 사업(63.5%)이 시급하다는 응답이 가장 많았고 현지 파트너 발굴을 위한 비즈니스 행사(54.7%) 수요도 많았다. 보고서는 "고용 규모, 수출 실적 등 기업 특성에 따라 해외 비즈니스 관련 애로와 필요한 지원 사항이 상이한 것으로 조사됐다"고 밝히면서 "우리 기업의 효과적인 해외 비즈니스 지원을 위해 기업군별 수요를 고려한 맞춤형 지원 사업이 필요하다"고 제안했다. 또 기업 직접 투자가 국내 유입보다 해외로 유출되는 이른바 '투자 역조' 현상이 발생할 경우 일자리 해외 유출 등 부작용을 막기 위해 국내 세제 혜택, 보조금 지원 등 대안책을 마련해야 한다는 요청도 나왔다.2024-07-01 07:00:00
