2024.11.22 금요일
-
![[유환의 에너지 이야기] 중국은 일제의 실수를 잊지 않았다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/05/17/20240517174402834792_518_323.jpg)
[유환의 에너지 이야기] 중국은 일제의 실수를 잊지 않았다 '에너지 안보'란 국가를 운영하는데 필요한 에너지원을 안정적으로 확보하는 걸 의미한다. 외부적 요인으로 에너지 위기가 닥칠 때 에너지 안보가 불안하다는 얘기가 나오는 것도 이 때문이다. 최근 중국은 에너지 안보의 중요성을 알고 '에너지 자립' 드라이브를 걸고 있다. 반면교사로 삼은 건 에너지 안보를 지키지 못해 멸망한 대표적 국가인 일본제국(일제)이다. 일제는 1937년 당시 중일전쟁을 시작했고 전쟁이 장기화되자 석유, 고무 등 군수 물자 부족에 시달렸다. 이에 관심을 가진 곳은 영국·프랑스 등 서구 열강의 식민지로 석유를 뽑을 수 있는 동남아시아 지역이었다. 일제가 동남아 국가들을 탐내자 1940년 미국은 석유 금수 조치로 응수했다. 당시 일제는 석유의 90%를 수입하고 있었고 그 중 80%가 미국산 석유였다. 전체 석유의 약 70%를 미국에 의존하던 상황에서 금수 조치를 당하면서 전쟁에 어려움을 겪었다. 1941년 일제는 도박 수를 던진다. 진주만에 주둔한 미국 태평양 함대를 궤멸시키고 그 사이 동남아를 점령하고 요새화해 군수 물자를 확보한다는 전략을 세웠다. 이후 태평양 전쟁이 발발했고 부족한 석유를 충당하지 못했다. 전쟁 말기 일제 해군은 전함에 넣을 연료가 없어 전투에 나서지 못하는 상황까지 직면하게 됐다. 중국도 외교적 마찰이 에너지 위기로 이어지는 걸 경험했다. 2020년 호주가 중국에 대해 '코로나19 정밀 조사'를 요구하자 중국은 호주산 석탄 수입 금지로 맞받아쳤다. 타격을 입은 쪽은 중국이었다. 2021년부터 석탄 부족으로 극심한 전력난을 겪었고 결국 2022년 호주산 석탄 수입을 재개하며 항복을 선언했다. 석탄 뿐만이 아니다. 2022년 중국해양석유총공사 산하 에너지경제연구소는 중국의 석유 수입 의존도를 70.9%로 분석했다. 그중 약 절반은 중동산 석유로 알려졌는데 미국 해군이 감시하고 있는 호르무즈·말라카 해협을 통과해 온다. 만일 미 해군이 해협을 봉쇄하면 생명줄이 막히는 것이다. 중국 정부는 이런 이유로 태양광 산업에 보조금을 지급하고 내연기관 차량의 번호판 발급을 제한하며 산업 구조를 전환하는 중이다. 중국의 재생 에너지 설비 용량은 지난해 1472기가와트(GW)로 화력 발전(1390GW)을 추월했다. 신규 판매 차량 중 전기차 비율은 약 50%에 이른다.2024-05-19 07:00:00
-
배터리 한파에도 대기업 된 에코프로···'샴페인' 전에 한고비 넘어야 배터리 소재 업체 에코프로가 '상호출자 제한 기업집단(상출집단)'으로 지정되며 대기업 일원으로 합류했다. 그러나 샴페인을 터뜨리기 전 채무 해소 등 보릿고개부터 넘어야 할 걸로 보인다. 공정거래위원회는 지난해 말 기준 자산 총액이 국내총생산(GDP)의 0.5%인 10조4000억원 이상 48개 기업 집단을 상출집단으로 지정했다고 14일 밝혔다. 상출집단은 편법적인 승계와 기업 간 내부 불공정 거래 등을 방지하기 위해 만든 제도다. 공정위에서 매년 자산 총액을 기준으로 새롭게 지정하고 있으며 소위 '대기업'의 관문으로 불린다. 에코프로는 지난해 말 기준 자산 총액 11조2190억원으로 상출집단에 들어갔다. 2022년엔 자산 총액 6조9350억원으로 지난해 상출집단 전 단계인 '공시대상 기업집단'으로 지정되기도 했다. 1년 만에 자산이 61.7% 많아지며 대기업에 올라선 것이다. 재계 순위도 62위에서 47위까지 15계단 상승했다. 상출집단이 규제를 목적으로 하는 제도인 만큼 기업 활동에 제한 사항도 늘어난다. 계열사 간 상호출자 금지를 비롯해 금융·보험사 의결권 제한, 채무보증 제한 등이 추가된다. 에코프로의 경우 이미 수직 계열화를 이루고 있어 상호출자와 금융·보험사 의결권 제한에선 자유롭다. 에코프로가 가진 계열사 보증금 채무는 2967억원이다. 상출집단 지정일로부터 2년 이내에 채무를 해소하거나 보증을 변경해야 한다. 현금화할 수 있는 자산 총계가 1분기 기준 7조4381억원으로 채무로 인해 위급한 상황이 생기진 않을 걸로 보인다. 다만 앞으로 지주사의 신용을 이용해 자금 확보가 어렵다는 점이 과제로 지적된다. 전기차 둔화 여파로 실적이 악화되며 유상 증자를 통한 자금 확보도 어려워질 전망이다. 에코프로는 지난해 4분기 1224억원의 영업적자를 봤고 올해 1분기에도 영업적자 298억원을 기록했다. 2022년 연간 영업이익 6189억원을 거두던 시점에 비해 주식 시장에서 매력도가 떨어진 탓이 컸다. 전문가는 에코프로와 핵심 계열사 에코프로비엠을 두고 최소한 올해 상반기까진 적자 고비를 넘어야 한다고 분석했다. 한병화 유진투자증권 애널리스트는 "전기차 성장세 감소와 업황 악화로 2분기까지 저실적 기조를 이어갈 걸로 본다"며 "이르면 올해 하반기나 내년 들어서 미국과 유럽 신규 공장이 가동되면 실적이 개선될 것으로 보인다"고 말했다.2024-05-17 16:27:07
-
한·일 기업인 글로벌 협력 논의 위해 한자리에 모였다 한국무역협회(무역협회)가 일본 도쿄에서 ‘제1차 한일교류특별위원회·일본경제동우회 간담회’를 개최했다고 16일 밝혔다. 간담회는 한국과 일본 기업 간 교류와 글로벌 협력 논의를 위해 마련됐다. 간담회에는 한일교류특별위원회 회장을 맡은 조현준 효성그룹 회장을 포함해 우리 측 기업 대표 12명이 참석했다. 일본경제동우회 측에선 다마츠카 겐이치 롯데홀딩스 대표이사 등 10명이 함께 했다. 한일교류특별위원회는 지난 2월 무역협회가 발족한 단체로 이번이 첫 간담회다. 조 회장은 인사말을 통해 “한·일 기업인은 저출산·고령화, 공급망 위기, 중동 리스크 등 대내외적 공통 난제를 맞닥뜨리고 있다”며 “양국 기업인이 머리를 모아 함께 고민하며 해법의 실마리를 찾길 바란다”고 말했다. 다마츠카 대표도 “한일교류특별위원회 발족을 통해 한·일 기업 간 연속성 있는 소통 창구가 생긴 점은 고무적”이라며 “양국 기업인들의 만남을 통해 각 기업이 갖고 있는 다양한 경험과 노하우를 공유하고 문제를 슬기롭게 헤쳐갈 수 있길 희망한다”고 전했다. 간담회에서는 미국 대통령 선거에 따른 통상정책 변화 가능성, 자연재해에 따른 공급망 붕괴 우려 등에 대한 논의가 이뤄졌다. 특히 최근 주목받고 있는 인공지능(AI) 산업 규제에 관한 열띤 토론이 이어지기도 했다. 두 국가의 기업인들은 아직 AI 규제에 대한 구체적인 방안이 마련되지 않은 만큼 세계 표준을 선점하기 위해 두 나라가 지속적인 소통을 해야 한다고 입을 모았다. 간담회를 주최한 김고현 한국무역협회 전무는 “한일교류특별위원회는 우리 수출 기업의 다양한 목소리를 일본 재계에 전달할 수 있는 통로”라며 “무역협회는 앞으로도 한·일 경제 협력 강화를 위해 앞장서겠다”고 강조했다.2024-05-16 15:33:22
-
해안가에서 수소 만들고 저장한다···황지현 켄텍 교수 방콕에서 신기술 발표 황지현 한국에너지공과대학교(켄텍·KENTECH) 교수가 지난 15일(현지시간) 태국 방콕에서 열린 아시아 최대 규모 미래 에너지 학회(FEA)에서 수소 생산·저장에 대한 신기술을 발표했다. 황 교수와 연구진은 학회에서 '연안 부유식 수소 생산 및 액화 플랫폼' 기술을 선보였다. 해안가에 설치된 부유식 플랫폼에서 해상 풍력이나 육상에서 만든 전기로 물을 분해해 수소를 만들고 이를 바로 액화시켜 저장하는 게 기술의 골자다. 해당 기술은 수소의 경제성을 높이는 데 집중했다. 부유식 구조물을 채택해 건설 비용을 절감할 수 있고 파도에도 안전해 운영·유지 비용을 절감할 수 있다. 또 지상에서 떨어져 있어 안전성이 높기 때문에 설치 지역 주민을 설득하는 데도 용이하다. 수소 인프라에 경제성이 필요한 이유는 민간 투자를 활성화하기 위해서다. 현재 수소는 액화천연가스(LNG)와 같은 화석연료에 비해 가격 경쟁력이 낮고 경제성이 떨어진다. 황 교수와 연구진은 수소 생태계가 완성되려면 민간이 수소 인프라를 구축하는데 동참해야 한다고 분석했다. 황 교수는 “미래 탄소 중립 사회 실현을 위해 수소 에너지 활용은 선택이 아닌 필수"라며 “연안 부유식 수소 생산 및 액화 신기술을 이용하면 민간 주도로 경제성 있는 수소 인프라를 만들 수 있다"고 설명했다. 이어 "미래 수소 사회 달성을 위해 이런 기술들이 상용화될 수 있도록 국제 공동 연구 등을 적극적으로 추진하겠다”고 말했다.2024-05-16 15:30:05
-
실적 주춤한 엔터4사···"차세대 아이돌을 위한 기회의 시기" 국내 엔터테인먼트(이하 엔터) 4사의 지난 1분기 실적이 일제히 내림세를 기록했다. 'BTS'와 '블랙핑크' 등 기존 K-팝을 대표하던 아이돌 그룹의 공백이 영향을 미쳤다는 평가다. 일각에선 이런 상황이 차세대 아이돌을 위한 기회의 시기가 될 수도 있다는 관측을 내놨다. 하이브는 지난 2일 경영 실적을 발표하며 지난 1분기 매출 3609억원, 영업이익 144억원을 기록했다고 밝혔다. 지난해 4분기에 비해 매출은 40.7%, 영업이익은 83.9% 감소했다. 하이브의 낙폭이 SM·JYP·YG엔터 3사에 비해 크긴 했지만, 나머지 3사 모두 매출이 200~300억원가량 줄어드는 모습을 보였다. 계절적 비수기 영향을 고려하더라도 하락세가 가파르다. 엔터사의 주 수입원인 공연·콘서트는 주로 하반기에 몰려있어 상대적으로 1분기에 매출이 낮다. 지난해 동기와 비교하면 하이브는 497억원, YG엔터는 703억원 매출이 빠졌다. SM·JYP엔터는 매출을 200억원가량 늘리며 선방했다. 업계 관계자는 "하이브와 YG엔터는 그간 BTS와 블랙핑크 등 메가 지식재산권(IP)을 바탕으로 매출을 내왔기 때문에 영향을 받은 것 같다"고 매출 감소의 원인을 분석했다. 하이브의 간판 보이그룹 BTS는 구성원 전원이 군에 입대에 내년 6월부터 전역할 예정이다. YG엔터의 대표 걸그룹 블랙핑크는 재계약 과정에서 팀 단위 활동만 계약에 성공하며 수익성 확보에 어려움을 겪고 있다. 지난달부터 이어지고 있는 하이브와 민희진 어도어 대표 사이 경영권 탈취 의혹도 시장 전망에 악영향을 주고 있다. 한때 10조원을 넘었던 하이브의 시가총액은 의혹과 논란에 하락세를 타 8조3500억원까지 내려왔다. 엔터 대표주의 하락세에 나머지 3사의 주가도 약세를 보였다. 소수 메가 IP에 의존하는 불안한 매출 구조에 각종 논란까지 터지자 엔터 업계 전체가 투자자의 외면받는 모양새다. 다만 업계 관계자는 이런 시장 상황이 오히려 차세대 그룹엔 성장의 기회가 될 수 있는 환경이라고 설명했다. 그는 "메가 IP가 부재한다면 그만큼 시장에 다른 아이돌이 자리 잡을 수 있는 공간이 생겼다는 것"이라며 "국내외 K-팝 리스너(청취자)는 자발적으로 자신의 취향에 맞는 아이돌을 발굴하기에 결국 차세대 아이돌이 공백을 메우고 자리 잡을 걸로 예상한다"고 말했다. 실제로 지난해와 올해 데뷔한 차세대 아이돌 그룹들은 활동 영역을 넓히고 있다. 지난해 9월 데뷔한 SM엔터 보이그룹 '라이즈'는 11일 일본 도쿄에서 팬 콘서트를 가졌고 15일부턴 멕시코로 이동해 콘서트를 이어간다. 지난달 정식 데뷔한 YG엔터 베이비몬스터도 11일 일본 도쿄에서 2만6000석 규모 팬 콘서트를 매진시키며 아시아 투어의 포문을 열었다. 한편 K-팝의 양면성으로 지적받던 '앨범깡' 문화도 서서히 변화하는 분위기다. 앨범깡이란 특정 아이돌의 사진을 얻거나 팬 사인회 참석을 위해 앨범을 대량으로 구매하는 행위다. 이때 대량의 쓰레기가 발생하는 데 2022년에만 음반 플라스틱 801t이 나왔다. 또 민희진 대표가 지난달 기자회견 자리에서 앨범깡 문화를 언급하며 논란이 증폭시켰다. 그러나 K-팝 앨범 판매량은 2020년에 고점을 기록한 후 감소 추세에 있다. 2019년 코로나19 사태를 기점으로 앨범 판매량은 2500만장에서 4100만장까지 급증했다. 코로나19 영향에 공연·콘서트가 개최가 힘들어지자 앨범으로 수요가 몰렸단 진단이다. 영향이 옅어진 최근엔 초동 판매량이 절반 가까이 줄어든 걸로 알려졌다. 또 다른 업계 관계자는 "코로나19 당시 기형적으로 커졌던 앨범 시장이 정상화되는 과정에 있다"며 "요즘엔 엔터사도 앨범에 집중하기보단 공연 수익화에 더 집중하고 있다"고 언급했다.2024-05-16 05:00:00
-
美 중국산 전기차 때리기···"장기적으론 오히려 악영향" 미국 정부가 중국산 전기차의 시장 진입을 봉쇄하기 위해 고강도 관세 카드를 꺼내 들면서 배터리업계는 손익을 따지며 표정 관리에 나섰다. 저가의 중국산 전기차와 무역장벽이 생기면서 맞대결을 피할 수 있을 거라는 긍정적 반응도 있지만 장기적으론 악재가 될 수 있다는 우려 섞인 분석도 나온다. 월스트리트저널, 로이터통신 등 외신은 이르면 14일(현지시간) 미국 정부가 중국산 전기차 관세율을 현행 25%에서 100%로 올릴 계획이라고 13일 전했다. 미 정부가 단번에 관세를 네 배나 인상한 이유를 두고 언론은 중국산 전기차의 저가 공세를 차단하기 위함이라 판단했다. 중국 전기차 업체 BYD에서 나온 가장 저렴한 모델의 가격은 1만2000달러(약 1640만원)다. 미국 테슬라의 최저가 모델 가격인 3만8990달러(약 5340만원)와 비교하면 3분의1 수준이다. 배터리업계는 미 정부의 조치를 앞두고 일단 중국산 저가 전기차와 직접 경쟁을 피한 만큼 다행이란 분위기다. 업계 관계자는 "중국산 전기차가 미국에서 많이 팔리고 있진 않지만 직접 경쟁을 피하고 중국과 무역 장벽이 세워진다는 점에선 긍정적으로 보고 있다"고 말했다. 미국의 관세율 인상 효과가 크지 않고 장기적으로는 악재가 될 수 있다는 분석도 나왔다. 실제 지난 1분기 미국에서 전기차를 판매한 중국 업체는 지리차 한 곳으로 총 판매량은 2217대에 불과하다. 그러다 보니 관세율 인상으로 배터리업계가 누릴 반사이익은 거의 없을 거라는 전망이 나온다. . 반대로 미국과 중국의 관계가 악화될 수록 배터리업계는 껄끄러운 상황을 직면할 수 있다. 흑연은 배터리 음극재 필수 소재인데 중국이 90% 이상 독점하고 있다. 미국 내에서 제조하는 배터리에도 중국산 흑연이 들어간다. 미국은 첨단세액공제(AMPC)를 받으려면 중국산 흑연을 사용하지 않아야 한다고 규정하지만 현실적 이유로 2026년까지 적용이 연기된 상황이다. 배터리업계에선 소재 확보의 어려움을 감안해 최대한 적용 시점이 연장되길 원하지만 미·중 관계가 악화되면 연장 논의조차 불가능해질 수 있다. 중국에 대한 압박이 기술 자립화를 불러와 국내 수출이 줄어들 수 있다는 주장도 나온다. 김동수 산업연구원 산업통상연구본부 선임연구위원은 "중국 반도체의 경우 미국의 규제에도 불구하고 중국 내에서 자립하는 데 성공했다"며 "중국을 견제할수록 내부적으로 기술력이 고도화되며 우리가 중국에 수출할 수 있는 범위와 물량이 줄어든다"고 설명했다.2024-05-15 07:00:00
-
효성티앤씨, '기저귀용 스판덱스' 현지 생산으로 세계 시장 대응 효성TNC는 2026년까지 인도·튀르키예에 있는 현지 스판덱스 공장에 기저귀용 스판덱스 설비를 확충할 계획이라고 14일 밝혔다. 효성TNC는 이번 설비 확충으로 생산·공급 속도를 높여 기저귀용 스판덱스 수요가 빠르게 늘어나는 인도, 중동, 아프리카 시장 수요에 대응할 계획이다. 인도, 튀르키예 스판덱스 공장의 연간 합계 생산량은 7만3000t이다. 여기에 원료를 녹여 합치는 중합 공정 설비가 추가되면 연간 기저귀용 스판덱스 1만1000t을 만들 수 있다. 또 역내 판매의 경우 물류비, 관세 등을 절감해 가격 경쟁력을 높이는 효과도 볼 수 있다. 공급 안정을 원하는 고객사 의견도 반영했다. 현재까진 기저귀용 스판덱스를 경북 구미와 중국 주하이, 자싱 등 일부 공장에서만 생산했다. 그러나 코로나19와 러시아·우크라이나 전쟁으로 공급망이 불안해지자, 가까운 곳에서 생산하길 원하는 현지 고객사가 많아졌다. 김치형 효성티앤씨 대표이사는 “효성TNC의 스판덱스 브랜드 '크레오라'는 한국과 중국, 인도 등 전 세계적 생산 시설을 기반으로 세계 1위 자리를 지켜왔다”라며 “수요가 급증하는 기저귀용 스판덱스 분야에서도 안정적인 공급망과 최적화된 품질로 세계 시장을 주도해 나갈 것”이라고 말했다.2024-05-14 17:04:21
-
한화시스템, 전투기용 레이더 핵심부품으로 세계 시장에 포문 열었다 한화시스템이 유럽 방위산업 업체 레오나르도와 '전투기용 능동위상배열레이더(AESA) 안테나' 공급 계약을 체결했다고 13일(현지시간) 밝혔다. AESA는 표적을 탐지해 추적하는 첨단 장비다. 여기에 장착되는 안테나는 AESA 제품 가격의 50% 이상을 차지하는 핵심 부품이다. 국산 안테나가 수출되는 건 이번이 처음이다. 두 회사는 AESA를 공동 개발해 경전투기 시장을 노린다는 전략이다. 한화시스템이 내년 9월부터 안테나를 납품하면 레오나르도는 신호 처리 장치와 전원 공급 장치, 냉각 장치 등을 결합해 2026년부터 AESA 완제품을 생산할 계획이다. 최근 늘어나는 구형 기계식 레이더의 교체 수요를 노린 것이다. 레오나르도는 유럽을 대표하는 전투기인 '유로파이터 타이쿤' 개발에 참여한 업체다. 중대형 전투기를 포함해 여러 경전투기와 훈련기를 개발·제작한 경험이 있다. 이번에 개발되는 AESA는 지난해 6월 체결한 합의서에 따라 레오나르도의 경전투기에 우선 탑재될 것으로 보인다. 한화시스템 관계자는 "세계 유수 방산 업체인 레오나르도가 한국산 안테나를 선정한 건 매우 이례적"이라며 "우수한 레이더 기술력을 바탕으로 이번 계약을 성공적으로 끌어낼 수 있었다"고 계약 배경을 설명했다. 한화시스템은 이번 경전투기용 AESA가 유럽을 넘어 아시아·태평양 지역으로 수출이 확대될 걸로 기대하고 있다. 어성철 한화시스템 대표이사는 “최근 수출이 늘고 있는 지대공 유도 무기용 다기능 레이더(MFR)처럼 미래에는 AESA도 수출 효자 제품으로 자리매김할 걸로 기대한다”라며 “레오나르도와의 협력을 강화해 유럽과 아시아·태평양 지역을 비롯해 중동과 중남미 등 다양한 지역으로 수출 확대할 계획”이라고 말했다.2024-05-14 15:09:38
-
이번엔 진짜 바닥 닿았나?··· 석유화학 '턴어라운드' 기대감 오른다 마이너스 성장을 이어가던 국내 석유화학(석화) 업계 3사 실적이 오랜만에 상승세를 타면서 석화업계가 바닥을 치고 흑자 전환에 성공할 수 있을지 관심이 쏠리고 있다. 석화 3사는 최근 지난 1분기 실적을 발표했다. 업계 1위 LG화학은 석화 부문에서 지난해 4분기 대비 적자 폭을 860억원가량 축소하는 데 성공했다. 업계 2위 롯데케미칼과 3위 한화솔루션 석화 부문도 직전 분기 대비 영업손실을 각각 1660억원, 604억원 줄였다. '석화 바닥론'도 다시 고개를 들었다. 이 이론은 실적이 바닥을 다지고 상승세를 탈 것이라 전망할 때 사용하는 말이다. 2022년 석화업계가 부진에 빠지자 증권가를 중심으로 등장한 용어로 지난 3년여간 호실적이 나올 때마다 반복해서 거론됐다. 지난 1분기 석화업계 실적이 나온 뒤에도 증권가에선 긍정적인 전망을 속속 내놨다. 위정원 대신증권 애널리스트는 10일 '터널의 끝'이라는 제목으로 석화 업계를 분석해 내놓은 전망 보고서에서 "석화 업종 실적이 저점을 통과했다"며 올해 3분기 이후 흑자 전환 가능성을 예상했다. 운용식 한화투자증권 애널리스트도 8일 주간 보고서를 통해 "중국의 소비재 수요 확대 정책으로 석화 업종이 수혜를 입을 것"이라고 평가했다. 시장 상황도 나쁘지 않다. 일단 중국 경기가 예상보다 호조를 보이며 석화 수요가 늘어나면서 반등을 이끌었다. 중국은 석화 자립을 이루며 수입액을 줄이긴 했지만 여전히 국내 석화업계의 큰 손으로 남아있다. 중국 국가통계국은 지난 1분기 국내총생산(GDP)이 지난해 동기보다 5.3% 늘어났다고 발표했다. 시장 예상치인 4%대 성장을 뛰어넘은 수치다. 그간 석화업계를 괴롭혀왔던 국제 유가도 안정권에 접어든 걸로 보인다. 석화의 주원료는 원유에서 분리한 나프타인데 원유 가격이 오르면 원자재 가격도 상승해 마진이 줄어든다. 한국석유공사 페트로넷은 지난 1분기 두바이유 평균 가격이 배럴 당 81달러를 기록했다고 알렸다. 평균 배럴 당 89달러에 거래되던 지난해 10월보다 확연히 낮아진 수치다. 지난달 이스라엘·이란 분쟁에도 국제 유가는 80달러 선에서 횡보하는 모습을 보였다. 증권가에서 내놓은 실적 개선 기대감과 다르게 섣부른 판단은 이르다는 의견도 나온다. 석화업계 관계자는 "지난해 4분기보다 올해 1분기 실적이 잘 나온 건 맞지만 여전히 중국발(發) 과잉 공급이 해소된 상황도 아니고 세계 경기가 좋아지는 것도 아니다"라며 "이번 반등이 장기적으로 이어질 수 있을지 아직 확신할 수 없다"고 답했다.2024-05-14 06:00:00
-
한화시스템 사내벤처 플렉셀 스페이스, 인하대와 차세대 태양전지 협약 체결 한화시스템은 사내 벤처기업 ‘플렉셀 스페이스’가 인하대학교와 위성·태양전지 기술 협력을 위한 업무협약을 체결했다고 13일 밝혔다. 태양전지는 태양 에너지로 전기를 만들어 위성에 동력원이 되는 장치다. 협약을 통해 프렉셀 스페이스는 인하대 관측 위성 '인하로셋(INHARoSAT)'에 '우주용 탠덤 유연 태양전지(탠덤 태양전지)'를 공급한다. 탠덤 태양전지는 실리콘으로 만들어진 일반 태양전지에 비해 가벼우면서도 더 많은 전기를 만들 수 있는 차세대 태양전지다. 두루마리처럼 휠 수 있어 소형화가 가능하고 작은 면적이나 곡면 등 다양한 위치에 적용하기 쉽다. 탠덤 태양전지가 인하로셋을 타고 우주에서 실증을 거쳐 신뢰성을 얻는다면 향후 우주 사업 활성화의 교두보가 될 것으로 보인다. 인하대학교도 위성과 차세대 태양전지 기술을 접목해 우주 분야에서 경쟁력을 높여나갈 걸로 예상된다. 인하로셋은 내년 하반기 누리호 4차 발사에서 우주에 올라갈 부탑재 위성으로 선정됐다. 최기영 인하대학교 교학부총장은 "한화시스템 플렉셀 스페이스와 협력해 유의미한 성과를 낼 수 있도록 노력하겠다"며 "앞으로도 우주 핵심 기술 연구 기관으로 국내 우주 개발 연구와 교육을 성공적으로 이끌어 산업 육성·활성화에 기여하겠다"고 말했다. 안태훈 한화시스템 전문연구원 겸 플렉셀 스페이스 대표는 "이번 협약은 미래 태양전지의 성능을 검증하기 위한 첫 단계로 방사능과 태양열에 의한 극고온·극저온 등이 반복되는 실제 우주 환경에서 가치를 입증할 예정"이라고 언급했다. 그는 이어 "세계 우주 태양전지 시장에서 독보적인 입지를 구축하겠다"고 밝혔다. 한화시스템은 탠덤 태양전지를 검증한 후 우주 탐사, 우주 발전소 등에 필요한 다양한 장치 개발에 힘쓸 전망이다.2024-05-13 16:07:42
-
![[유환의 에너지 이야기]가스렌지부터 자동차까지···전기화 시대가 왔다](https://image.ajunews.com//content/image/2024/05/10/20240510165919172245_518_323.jpg)
[유환의 에너지 이야기] 가스렌지부터 자동차까지···'전기화 시대'가 왔다 20세기까지 인류에게 가장 밀접했던 에너지는 화석연료였다. 등유 난로로 방을 덥히고 가스레인지로 음식을 조리하고 휘발유·경유로 움직이는 자동차를 탔다. 이제는 온풍기, 인덕션, 전기차가 그 자리를 대체하고 있다. 바야흐로 전기가 최종 에너지원으로 쓰이는 '전기화 시대'가 온 것이다. 전기화 시대의 가장 큰 특징은 무(無)오염·친환경이다. 반대로 화석연료는 연소 과정에서 탄소를 비롯한 각종 오염물질이 배출되는 데다 열이나 소음도 발생한다. 이런 이유로 화석연료는 전기에 비해 전 단계에 있는 에너지원으로 평가받는다. 다양한 형태의 에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기관(Engine)의 발전 형태로 봐도 전기는 가장 발전된 에너지원이다. 인류가 처음으로 만든 기관은 외연 기관이다. 연료를 보일러에 넣고 태우는 방식인데 대표적인 형태가 증기 기관이다. 다음으로 나온 게 휘발유·경유 차량 등 내부에서 연료를 태우는 내연 기관이다. 마지막이 전기로 움직이는 전동기(모터)다. 외연 기관은 기관차 크기까지 축소하는 데 성공했지만 자동차 크기엔 맞추지 못했다. 결국 자동차는 내연 기관의 차지가 됐다. 내연 기관은 가전, 드론 등 소형 기기에서 모터에 자리를 내줬다. 이처럼 기기가 단순·소형·경량화될 수록 전기 모터를 사용하는 경우가 많았다. 전기화 추세에 맞춰 전력 사용량도 꾸준히 증가하고 있다. 우리나라의 1인당 전력 사용량은 2012년까지 9331킬로와트아워(㎾h)였지만 2022년엔 1인당 1만652㎾h로 늘어났다. 10년새 1인당 전기를 14.2% 더 쓰게 됐다. 이런 상황에 인구는 줄어도 전기 사용량은 늘 것이란 관측도 나온다. 다만 전기화 시대에 치명적인 모순점도 있다. 전기가 친환경이고 무궁무진한 에너지원처럼 보이지만 실제론 석탄·액화천연가스(LNG) 등 화석연료를 태워 만드는 게 상당수라는 점이다. 국내 화석연료 발전 비중은 약 65% 수준으로 경제협력개발기구(OECD) 평균치인 50%대를 벗어나 있다. 이 때문에 친환경 발전으로 만드는 전기가 진짜 전기화에 걸맞다는 의견이 나온다. 수소와 같은 신(新)에너지와 태양광·풍력 등 재생 에너지가 주목받는 이유다. 발전 단계부터 화석연료를 사용하지 않고 전기를 만드는 게 전기화 시대의 새로운 과제로 여겨지고 있다.2024-05-12 06:00:00
-
![[기자수첩] 우리의 소원은 에너지 자립](https://image.ajunews.com//content/image/2024/05/10/20240510191707797077_518_323.jpg)
[기자수첩] 우리의 소원은 '에너지 자립' '기름 한 방울 안 나는 나라' 에너지 빈국인 우리나라에서 고유가 시기마다 자조적으로 쓰이는 말이다. 8000㎞ 이상 떨어진 중동 정세에 항상 귀를 세우고 있어야 하는 이유이기도 하다. 설움을 극복하기 위해 국내에선 '에너지 자립'의 열쇠로 불리는 수소에 관심이 많다. 수소는 원소기호 1번으로 우주 질량의 75%를 차지하는 가장 흔한 원소다. 수소의 활용처도 무궁무진하다. 수소를 공기 중의 산소와 반응시키면 전기가 발생하는 데 이를 통해 수소연료전지로 자동차를 만들 수 있다. 여기에 가연성이 있으니 연소시키면 발전기 터빈을 돌리거나 항공기 제트엔진의 연료로도 쓸 수 있다. 정부에선 이런 수소 사용을 활성화하기 위해 '청정수소 발전 의무화제도'를 펼치고 있다. 매년 한국전력에서 수소로 만든 일정량의 전기를 구매하는 제도다. 여기서 청정수소는 '수소 생산·수입 과정에서 온실가스 배출량이 일정 수준 이하인 경우'를 말한다. 화석연료로 수소를 만들어도 그 과정에서 탄소 포집을 한다면 청정수소 인증을 받을 수 있다. 문제는 이렇게 수소를 만들 때 결국 화석연료로 다시 돌아가는 셈이란 점이다. 물을 전기 분해해 수소를 만드는 '수전해'는 전기 에너지로 또 다른 에너지를 만든다는 점에서 수지타산이 맞지 않는다. 그럼에도 정부에서 청정수소를 밀어붙인 이유는 그나마 국내에서 수급할 수 있기 때문이다. 석유화학(석화) 설비를 가동하면 나프타가 분해되는 과정에서 부산물로 수소가 나온다. 우리나라는 세계 4위의 석화 설비 규모를 바탕으로 연간 130만 t가량이 생산된다. 일각에선 청정수소에 매몰되지 말고 '천연수소'에 주목해야 한다고 지적했다. 천연수소는 자연 상태에서 뽑아내는 수소로 약 5조 t이 매장돼 있다. 채굴이 본격화되면 액화천연가스(LNG) 가격보다 저렴해질 걸로 예상된다. 높은 잠재적 가치에 미국과 프랑스 등에서 수소 경제의 핵심 자원으로 고려하고 있다. 그러나 정부에선 천연수소를 또 다시 수입해야 하기에 달갑지 않아할 걸로 보인다.2024-05-10 20:33:01
