[시승기] 폭스바겐 ID.4, '디젤 맛집'에서 나온 담백한 전기 SUV 폭스바겐 ID.4 외관 운전하는 느낌, 승차감을 내연기관차와 최대한 비슷하게 만들려 한 노력이 돋보였다. 전기차는 멀미를 유발한다는 얘기가 있지만 ID.4는 B모드를 끈 상태에서 한결 자연스럽게 가감속했다. 주행 모드에 따라서도 다른데 스포츠 모드에서는 가속 페달 반응이 민감해지고 회생제동이 적극적으로 걸리는 반면 컴포트 모드에서는 부드러웠다. 그래도 운전자의 발재간에 따라 동승자가 체감하는 울렁임 차이가 컸다. 몇 가지 확연히 드러난 장점도 있었다. 전기차 전용 플랫폼, 높은 차체 덕분에 뒷좌석 센터 터널(바닥 가운데 불룩 솟은 부분)이 평평했다. 따라서 실내가 넓어 보이면서 타기 편했다. 또한 앞차와 충돌 위험이 있을 때 운전자 시선이 닿는 곳에 빨간색 조명으로 경고해 좀 더 빠르게 브레이크로 발을 옮길 수 있었다. 굽이진 도로에서는 살짝 속력을 높여도 중심을 잘 잡아 후륜 모터의 이점이 부각됐다. 아쉬운 점은 제동할 때 브레이크를 얼마나 깊이 밟아야 할지 처음엔 감을 잡기 어렵다는 것이다. 앞차와 가까워지는 속도가 빠르다고 느껴진다면 생각한 것보다 더 강하고 깊이 브레이크를 밟아야 한다. 제동력의 문제라기보단 페달 반응이 낯설게 설정된 듯하다. 가격은 친환경차 세제 혜택 적용 후 △ID.4 프로 라이트 5690만원 △ID.4 프로 5990만원이다. 국고 보조금은 580만원을 받을 수 있다. 유럽산 전기차 중 최고 수준이라고 한다. 서울에서 ID.4 프로 모델을 산다면 5300여만원이 예상된다.

2023-11-21 06:00:00

[시승기] 푸조 e-2008 GT 800㎞ 타보니…"아! 쉽다, 아쉽다!" 푸조 e-2008 외관 배터리에 대한 아쉬움만 빼면 푸조 e-2008은 다른 유럽 대중 브랜드 전기차와 비교해 밀리지 않는 상품성을 지녔다. 소형 SUV는 통통 튀는 승차감을 선사하기도 하는데 무게 중심이 낮은 덕분인지 더 큰 차를 탄 듯한 느낌이 들었다. 1열 창문과 바닥에서 들어오는 소음도 작아 운전을 하다 보면 '나만의 세상에 있다'는 착각도 가끔 들었다. 안드로이드 오토와 애플 카플레이는 필수일 정도로 기본적인 인포테인먼트, 추울 땐 따뜻한 바람 불어주고 더울 땐 시원하게 해주는 게 거의 전부인 공조 기능은 지극히 유럽 차답다. 다행히 연말 프로모션으로 1100만원 넘는 할인 혜택을 받을 수 있어 가격 경쟁력이 좋아졌다. 시승차인 푸조 e-2008 GT 트림 가격은 5490만원, 할인과 친환경차 보조금을 모두 뺀 예상 가격은 서울 기준 3760만원이다. 푸조 e-2008 뒷모습

2023-11-21 06:00:00

삼성, 연말까지 全 관계사 임직원 '나눔·기부' 릴레이 한종희 삼성전자 부회장(왼쪽)과 임직원이 지난 6일 경기 성남시 사회복지기관 '안나의 집'에서 배식 봉사를 하고 있다.삼성이 모든 관계사 임직원이 동참하는 사회공헌 행사를 진행한다. 이달 1일부터 2주간 지역사회 봉사활동과 기부를 한 데 이어 연말까지 내년도 기업의 사회적 책임(CSR) 프로그램을 계획하는 '기부 페어'에도 나선다. 삼성은 14일 경기 화성시 삼성전자 화성 부품연구동(DSR)에서 '2023 하반기 나눔의 날' 행사를 개최했다. 지난 1일부터 2주간 전 관계사에서 한 '나눔위크'를 결산하고 일상 속 나눔 문화를 확산한다는 취지다. 나눔의 날 행사에는 박승희 삼성전자 CR담당 사장을 비롯한 삼성 임직원과 도움을 받은 가족이 참석했다. 정부·국회·기관에서는 김현숙 여성가족부 장관, 권인숙 더불어민주당 의원, 정태영 세이브더칠드런 사무총장, 조남선 대한적십자사 혈액관리본부장 등 130여명이 함께했다. 나눔위크는 일정 기간을 정해 각 사업장 인근에서 대면 봉사활동을 하거나 사내 나눔 키오스크를 통해 기부하는 캠페인이다. 나눔위크가 진행된 2주 동안 23개 관계사에서 중복 인원을 제외하고도 10만7000명에 이르는 임직원이 참여한 것으로 전해졌다. 이번 나눔위크에는 삼성 임직원이 자유롭게 봉사팀을 꾸려 환경 개선 작업, 아동 대상 소프트웨어 코딩 교육, 유기 동물 보호소 봉사 등이 이어졌다. 삼성전자 수원사업장에서는 수백명이 플로깅(조깅하며 쓰레기를 줍는 일)을 했고 구미사업장 임직원은 시각장애인 걷기 도우미로 활약했다. 삼성중공업과 삼성물산 임직원도 각각 조선소 근처 해양 쓰레기 수거하거나 의류 원단을 재활용한 반려동물 장난감을 제작해 기증했다. 관계사별 대표이사들도 소매를 걷었다. 한종희 삼성전자 부회장은 지난 6일 경기 성남시 '안나의 집'에서 노숙인 대상 배식과 식당 청소를 했고 경계현 사장은 9일 경기 용인시에 있는 자회사형 장애인표준사업장인 제과회사 '희망별숲'에서 쿠키를 구웠다. 최주선 삼성디스플레이 사장은 7일 충남 아산시 소재 복지관에서 장애인 안과 진료 지원에 나섰고 전영묵 삼성생명 사장은 앞선 2일 서울 은평구 둘레길에서 나무 심기 봉사를 했다. 일상 기부 플랫폼을 지향하는 나눔 키오스크를 통한 소액 기부도 활발했다. 나눔 키오스크는 삼성 사업장마다 설치된 기기로, 사원증을 접촉하면 일정 금액이 기부된다. 나눔위크 동안 모인 금액은 평소보다 많은 2억여원으로 알려졌다. 겨울철 혈액 수급 부족을 완화하기 위한 헌혈도 줄을 이었다. 전국 44개 사업장에 헌혈버스 69대가 투입돼 4000여명이 혈액을 나눴다. 대한적십자사는 누적 헌혈 횟수가 100회가 넘은 조상연 DS(반도체)부문 프로에게 유공패를 수여했다. 삼성은 지난해 헌혈버스 8대를 대한적십자사에 전달했다. 삼성은 올해 말까지 내년에 참여할 CSR 프로그램을 미리 약정하는 기부페어를 진행한다. 사내 인트라넷에서 참여를 원하는 CSR 프로그램을 정해 기부액을 설정하면 내년부터 매월 급여에서 자동 차감하는 식이다. 기부금은 1대1 매칭으로 전달된다.

2023-11-14 17:38:38

전기차 新공장 짓는 현대차 "정비도 OK"…1000곳 이상 구축 오는 2025년 말 준공, 2026년 1분기부터 양산을 시작하는 현대자동차 울산공장 내 전기차 전용 공장울산에 전기차 신공장을 짓는 현대자동차가 정비망 확충에도 공을 들이고 있다. 전문 정비망인 블루핸즈를 통해 전기차 정비가 가능하게 장비를 갖추고 엔지니어 교육에도 힘쓰는 모습이다. 현대차는 14일 전국 블루핸즈 1000곳 이상에서 전기차 정비가 가능하도록 관련 준비를 마쳤다고 밝혔다. 지난 2020년부터 전기차 정비 거점 개발을 추진한 현대차는 전국 1200여개 블루핸즈 중 80% 이상으로 정비 가능 작업장을 확보했다. 전기차 정비 가능 블루핸즈에는 전용 작업 공간을 비롯해 엔지니어 안전을 고려한 절연복, 안전모 등 장비와 특수 공구를 완비했다. 또한 현대차가 운영하는 전기차 정비 기술 인증제 '현대 전동차 마스터 인증 프로그램(HMCPe)'을 수료한 엔지니어가 최소 1명 이상 근무한다. 현대차는 "전동차 정비 전문가를 육성해 기술 역량을 강화함으로써 전동화 시대에 대비하고자 노력하고 있다"고 설명했다. 현대차는 전국 권역별 주요 대학과 연계해 블루핸즈 엔지니어를 대상으로 고전압 배터리, 충전 시스템, 고장 진단 등 교육 과정을 운영 중이다. 이와 함께 고용노동부와 업무협약을 체결하고 전동차 정비 교육 프로그램을 개발해 예비 엔지니어를 양성한다. 수소전기차 정비 인프라 확충에도 속력을 높인다. 현재 115개 블루핸즈에 수소전기차 전용 정비 작업장을 갖춘 데 이어 수소 강제 배출 어댑터, 수소 공급라인 압력 제거 튜브 등 전용 장비를 도입한 상태다. 현대차는 향후 차량 보급 추이에 따라 인프라 보강 계획을 수립할 예정이다. 현대차 관계자는 "전기차를 정비할 수 있는 블루핸즈 수를 계속 유지해 어디서나 안심하고 정비를 받도록 하겠다"며 "정비 역량을 강화해 차별화된 고객 경험을 제공할 것"이라고 말했다. 한편 현대차는 지난 13일 울산공장에서 전기차 신공장 기공식을 열고 2025년 준공을 목표로 공사에 들어갔다. 울산 전기차 공장에서는 2026년부터 제네시스 초대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) eGV90(가칭) 등 차량을 생산한다. 정의선 현대차그룹 회장은 기공식에서 "울산 전기차 전용 공장은 앞으로 50년 전동화 시대를 향한 또 다른 시작"이라고 강조했다

2023-11-14 15:15:29

한성자동차, 대종상영화제에 '마이바흐 S580·벤츠 EQS' 띄운다 한성자동차는 15일 열리는 제59회 대종상영화제에 의전용 차량 4대를 지원한다.메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차가 15일 열리는 제59회 대종상영화제에 후원사로 참여한다. 한성자동차는 대종상영화제 레드카펫 행사에 의전 차량으로 메르세데스-마이바흐 S580 4매틱(MATIC) 3대와 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 벤츠 EQS 580 4MATIC SUV 1대를 지원한다고 14일 밝혔다. 한성자동차는 코로나19 대유행으로 침체기를 겪은 영화계의 재도약과 성장을 응원하고자 후원사 참여를 결정했다고 전했다. 대종상영화제는 1962년 1회를 시작으로 올해 59번째를 맞은 국내 최고(最古) 영화제다. 이번 대종상영화제는 경기아트센터 대극장에서 영화인과 관람객을 맞는다. 올해는 '이제 다시 영화'를 구호로 영화 산업 저변 확장을 꾀한다. 이번에 의전용으로 투입되는 마이바흐 S580은 브랜드 최상위급 모델로 신차 가격이 3억원에 이른다. 벤츠 EQS 580은 가장 고급스러운 전기 SUV로 2억원이 조금 안 된다. 한성자동차는 "오랜 전통과 역사를 바탕으로 새로운 변화와 도약을 준비하는 대종상영화제와 걸맞은 차량"이라고 소개했다. 울프 아우스프룽 한성자동차 대표는 "몇 년간 침체된 국내 영화계와 눈에 보이지 않는 숨은 공로자까지 모든 영화인의 축제 장에 조금이나마 보탬이 됐으면 하는 마음"이라며 "앞으로도 영화를 포함한 다양한 예술 분야 후원을 지속해 한국 문화 발전에 기여할 것"이라고 말했다.

2023-11-14 13:50:45

[다시 뛰는 K-조선⑥] 중형·기자재·부품 생태계 복원 없이 '新르네상스' 없다 대한조선 해남조선소 전경조선업이 연이은 수주 소식으로 슈퍼 사이클(장기 호황)에 진입했다는 관측이 나오지만 한국조선해양·삼성중공업·한화오션 등 조선 '빅3'를 제외한 중형 조선사는 여전히 어려운 시기를 보내고 있다. 업종에 속한 모든 회사가 선박 수요 증대 혜택을 본 과거 호황과 달리 이번 상승기 특징은 양극화로 요약된다. 긴 구조조정을 마친 조선업은 업황 회복에 속력을 내는 분위기지만 생태계 복원은 더딘 것으로 파악됐다. 한국조선해양플랜트협회에 따르면 지난해 말 국내 조선업 전체 종사자 수는 9만5000여명이었다. 고용보험 자료를 토대로 분석한 결과 2014년 20만3000명에 이른 조선업 종사자는 구조조정을 거치며 2017년 11만3700명으로 뚝 떨어졌다가 2021년 10만명대가 무너졌다. 조선업 생태계는 배를 짓는 조선사와 이들에게 기계·자재를 공급하는 기자재 업체로 나뉜다. 조선사는 다시 대형·고부가가치 선박 중심인 빅3를 필두로 중소형 선박이나 비교적 부가가치가 낮은 선박 위주인 중견·중소 조선사로 이뤄졌다. 선박을 수리하는 업체와 조선소 내 일부 공정을 맡은 도급사도 한 축을 차지한다. 선박 공급 사슬 아래에 있는 조선 기자재 업체들은 조선사 실적에 크게 영향을 받아왔다. 조선업이 장기 호황을 보낸 2000년대 양적 팽창을 겪었다가 2008년 키코(KIKO) 사태로 한 차례 타격을 입었다. 그리고 수주 가뭄과 더불어 해양플랜트 부문에서 시작된 위기로 긴 침체기에 들어갔다. 빅3 당기순손실이 2013년 4조1600억원을 기록한 게 신호탄이 됐다. 조선 기자재 업체는 조선사가 밀집한 부산·울산·경남과 전남에 집중됐는데 조선업 구조조정이 본격화하면서 이 지역엔 실직자가 속출했다. 조선사 일감이 줄며 배를 짓는 시설인 도크(선거)는 텅텅 비었고 부품·기자재 공장도 개점휴업 상태를 지속했기 때문이다. 지금까지도 그 여파가 가시지 않았다. 정부는 2016년 조선업을 특별고용지원업종으로, 울산 동구와 경남 창원시 진해구 등을 고용위기지역으로 지정해 퇴직자 채용과 구직·실업급여를 지원하고 4대 보험 납부를 유예했다. 당시 혜택을 받은 업체 중 상당수는 고용위기지역 해제 이후에도 보험료를 내지 못한 것으로 드러났다. 국민건강보험공단이 국회 보건복지위원회 소속 김영주 더불어민주당 의원에 제출한 자료에 따르면 이들 사업장의 4대 보험 연체액은 총 1194억원이다. 중소 조선사는 상황이 더 심각하다. 글로벌 금융위기가 본격화한 2009년 이후 중소 조선사는 줄줄이 법정관리에 들어가거나 폐업했다. HJ중공업, 케이조선(옛 STX조선해양), HSG성동조선(성동조선해양), 대선조선 등이 살아남은 상태다. 한때 세계 10대 조선소로 이름을 날린 신아sb를 비롯해 21세기조선, SPP조선 등이 파산했다. 조선업 생태계 붕괴는 기술 인력 이탈을 초래했다. 조선소와 부품·기자재 공장에서 용접, 도장을 하는 근로자들은 구조조정 당시 회사를 떠나 건설 현장으로 가거나 보유 기술과 무관한 업종으로 대거 옮겨갔다. 과거 조선소에서 근무한 A씨는 "조선소 물량팀(사내하도급 업체)에서 일하던 사람들이 몇 만명씩 나갔는데, 다들 어디로 가서 뭘 하는지 알 길이 없다"고 말했다. A씨는 "예전에는 울산에 일 있으면 울산으로 가고, 목포나 군산에 일 있으면 그리로 가서 방 잡고 일하는 식으로 떠돌이 생활을 하는 사람이 많았다"고도 했다. 구조조정으로 대량 실업 사태를 경험한 근로자 중 대다수는 조선소에 돌아오기를 망설인다고 전해진다. 단순 이직이 아닌 업종을 전환했어야 할 정도로 불안정한 고용은 현재 조선업이 극심한 인력난을 겪는 이유 중 하나다. 한 번 붕괴된 생태계가 복원되기까지는 갈 길이 멀다는 지적이 나온다. 김영훈 경남대 조선해양시스템공학과 교수는 "현재 조선업 생태계는 균형이 깨졌다"며 "한쪽으로 몰리면 구조적 문제가 발생하는데 양호한 회사를 전략적으로 키워서 허리 역할을 하도록 해야 한다"고 강조했다. 기업의 자생력을 키워 조선업 전체가 살아나도록 지원해야 한다는 의미다. 김 교수는 또한 "대형 조선사가 인력을 빼가면 기자재 업체, 중소 조선사가 피해를 본다"며 "정부는 근로자가 중소 업체에서 버틸 수 있는 여건을 만들어주고 인력 양성 사업을 확대할 필요가 있다"고 말했다.

2023-11-14 06:00:00

[다시 뛰는 K-조선⑦] 중형 조선사 '부활의 시간' 임박…"때 놓치면 후회" 케이조선이 올해 1월 유럽 소재 선사로부터 수주한 5만톤(t)급 친환경 석유화학제품 운반선한국 조선업이 '제2 르네상스'를 맞이하기 위해서는 대형 조선사와 중소 조선사 간 불균형을 해소해야 한다는 목소리가 크다. 주인이 바뀐 한화오션(옛 대우조선해양)은 군함 등 특수선 중심 전략을 펼치고 한국조선해양·삼성중공업은 액화천연가스(LNG) 운반선과 친환경 연료 추진선 같이 부가가치가 높은 선박 수주를 휩쓸며 부활을 알렸다. 중소 조선사는 아직 이렇다 할 성과를 보여주지 못하지만 기회는 있다. 부산에 있는 중형 조선사 대선조선이 지난달 워크아웃(재무개선)을 신청하면서 조선업 슈퍼 사이클은 '빅3'에만 해당하는 얘기가 됐다. 대선조선은 키코(KIKO) 사태 여파로 2010년 채권단 공동관리(자율협약)에 들어간 이후 지역 철강회사인 동일철강에 인수됐다. 이를 계기로 활로를 찾는 듯보였지만 끝내 자금난을 이기지 못했다. 대선조선을 포함한 중소 조선사(중견 포함)는 크기가 작은 컨테이너 운반선이나 화학제품선이 주력 선종이다. 일반적으로 선박은 크기가 클수록, 수송하는 품목이 위험하거나 특수한 목적일수록, 저탄소 연료를 사용할수록 비싸다. 중소 조선사가 주로 만드는 선박은 상대적으로 부가가치나 건조 난이도가 낮다. 업계에서는 대형·중소 조선사 간 수주 실적이 크게 다른 이유를 여기서 찾는다. 지난해 중국이 컨테이너선을 집중적으로 공략하며 한국을 밀어내고 세계 1위를 한 것도 비슷한 맥락이다. 특히 작은 배를 만드는 업체일수록 해외 시장에서 중국 조선사와 경쟁하기 쉽지 않고 내수 물량에 의존하게 된다. 국내 중소 조선사의 수주 실적은 부진을 면치 못하고 있다. 한국수출입은행에 따르면 지난해 이들 조선사가 수주한 선박은 총 28척, 건조 작업량으로 환산하면 75만CGT(표준화물선환산톤수)에 그쳤다. 이는 전년(2021년)보다 50% 이상 줄어든 수치다. 세계적인 경기 둔화에 따라 선박 발주량이 절반 수준으로 감소했기 때문이다. 한국중소조선공업협동조합 관계자는 "소형 조선사는 해외로 나가는 게 쉽지 않다"며 "지난 몇 년간 부도가 나고 적자가 쌓이는 만큼 단가를 좋게 받아야 하지만 어려운 상황"이라고 전했다. 그러면서 "일차적으로 내수 물량이 늘어나야 하는데 국내에서는 발주가 없어 저가 수주 경쟁이 계속되고 있다"고 말했다. 중소 조선사가 수익을 낼 수 있는 분야로는 화학제품 운반선이 꼽힌다. 주로 메탄올이나 자일렌, 황산 같은 화학물질과 석유화학 원료, 식물성·동물성 유지 등을 수송하는 선박이다. 이들 화물은 특수 처리된 탱크에 보관한 상태로 장거리를 이동해야 해 높은 기술 수준을 요구한다. 국내 선사가 발주하는 물량이 적다면 해외로 눈을 돌릴 수밖에 없고, 따라서 수요가 있는 화학제품선 부문에서 경쟁력을 끌어올려야 한다. 화학제품선이 국내 중소 조선사에는 실적 반등 동력이 될 수 있다는 기대가 작지 않다. 해운업에 대한 환경 규제가 강화되고 노후 선박 교체 시기가 앞당겨지면서 신규 건조 수요가 늘어날 수 있어서다. 업계에 따르면 석유화학 제품만 놓고 봤을 때 건조된 지 15년 이상 된 노후 선박은 90여척으로 추산된다. 소형 화학제품선 기준으로는 2002년까지 건조된 20년 이상 노후선이 200~300척 수준에 이른다는 집계도 있다. 변수는 석유화학 업황이다. 플라스틱 소재 등을 생산하는 석유화학 산업은 지난해부터 극심한 수요 침체에 시달리고 있다. 국내 석유화학 산업은 중국으로 향하는 수출 물량에 상당 부분 의존해 왔는데 중국이 자체 공급 능력을 키우고 수출까지 시작하면서 상황이 녹록지 않다. 그러나 몇 년 안에 화학제품선과 중소형 친환경선 발주 물량이 증가할 가능성이 큰 만큼 기술 인력 양성과 연구개발(R&D), 금융 지원이 맞물려 이뤄져야 한다는 지적이 나온다. 김영훈 경남대 교수는 "중소형 선박에 R&D 초점을 맞춰 중소 조선소에 맞는 건조 장비를 개발하는 등 비용을 낮추는 한편 기존 노후선을 대체해 수주를 따낼 수 있도록 RG(선수금 환급보증) 발급을 비롯한 금융 지원이 병행돼야 한다"고 밝혔다.

2023-11-14 06:00:00

SK하이닉스, 초당 9.6Gb '최고속' 7세대 저전력 D램 첫 상용화 SK하이닉스가 중국 스마트폰 제조사 비보에 공급하기 시작한 7세대 LPDDR5T D램 제품SK하이닉스가 세계 최고속 모바일 D램을 상용화했다. 데이터 처리 속도를 1초에 풀HD급 영화 15편과 맞먹는 초당 77기가바이트(GB)까지 높인 제품을 통해 모바일 D램 세대 교체를 주도하겠다는 계획이다. 13일 SK하이닉스에 따르면 이 회사는 LPDDR5T(저전력 더블데이터레이트5 터보) 16GB 패키지를 중국 스마트폰 제조사 비보에 공급하기 시작했다. LPDDR은 스마트폰과 태블릿 PC 등 모바일 기기에 들어가는 휘발성 메모리 규격으로 일반 PC용 D램보다 크기를 줄이고 전력 소모가 적은 게 특징이다. SK하이닉스는 올해 1월 LPDDR5T 개발에 성공한 이후 여러 모바일 애플리케이션 프로세서(AP) 기업과 성능을 검증했다. LPDDR5T는 7세대 저전력 D램인 LPDDR5X를 개량한 제품으로 8세대 LPDDR6 출시 전 마지막 규격이 될 전망이다. 이번 제품 패키지는 국제반도체표준화기구(JEDEC)가 정한 최저 전압 기준 1.01~1.12볼트(V) 구간에서 작동한다. 데이터 전송 속도는 초당 9.6기가비트(Gb)다. SK하이닉스 관계자는 "역대 최고 속도를 구현한 LPDDR5T는 스마트폰 성능을 극대화할 최적의 메모리"라며 "제품 활용 범위를 넓혀 모바일 D램 세대 교체를 이끌 것"이라고 말했다. LPDDR5T 16GB 패키지는 비보가 출시한 플래그십(기함) 모델 'X100'과 'X100 프로'에 탑재된다. 해당 제품에는 대만 팹리스(설계 전문) 반도체 회사 미디어텍의 최상위 AP 디멘시티 9300이 들어간다. 앞서 SK하이닉스는 LPDDR5T를 미디어텍 AP에 적용해 성공적으로 성능 검증을 마쳤다고 발표했다. 박명수 SK하이닉스 D램 마케팅담당 부사장은 "인공지능(AI) 시대가 본격화하면서 스마트폰은 온 디바이스 AI 기술이 구현되는 필수 기기로 부상하고 있다"며 "프리미엄 모바일 D램 시장을 선도할 것"이라고 말했다.

2023-11-13 17:59:42

삼성전자, AI 반도체 신기원 알린다…글로벌 석학 한자리에 짐 켈러 캐나다 텐스토렌트 최고경영자(CEO)가 7일 개최된 '삼성 인공지능(AI) 포럼 2023'에서 기조강연을 하고 있다. 벤지오 교수는 '안전한 AI 연구자 시스템을 향해(Towards a safe AI scientist system)'를 주제로 한 온라인 강연에서 대규모 언어모델(LLM) 기반 AI 기술 결과물이 연구자의 개발 의도와 일치하지 않는 것을 방지할 기계 학습 알고리즘을 소개했다. 켈러 CEO는 '자신만의 실리콘을 소유하라(Own Your Silicon)'를 주제로 연단에 올랐다. 그는 차세대 반도체 설계 명령어 집합인 개방형 하드웨어 설계 자산(RISC-V·리스크 파이브)을 통한 AI 기술 한계 극복 방안을 제시했다. 켈러 CEO는 미국 팹리스(설계 전문) 기업 AMD와 애플, 브로드컴, 인텔 등 세계적인 영향력을 행사하는 반도체 기업을 두루 거친 인물로 중앙처리장치(CPU)와 그 설계 기초(아키텍처)를 개발해 '천재 엔지니어'로 불린다. 이어진 세션에서는 삼성전자 SAIT(옛 종합기술원)가 'LLM과 산업용 AI의 변화', 'LLM과 시뮬레이션을 위한 초거대 컴퓨팅'을 주제로 발표와 강연을 했다. 삼성전자 SAIT 연구자들은 반도체 개발 전반에 걸친 AI 활용 계획과 미래 변화를 살펴보고 CE 공정 시뮬레이션 기술 등을 논의했다. 또한 우수 신진 연구자를 발굴하는 '삼성 AI 연구자상'과 '삼성 AI·CE 챌린지' 시상식도 열렸다. 한편 삼성전자는 8일 서울 서초구 서울R&D캠퍼스에서 삼성리서치 주관으로 AI 포럼 2일차 행사를 개최한다.

2023-11-07 17:23:55

틸트프로, "굴착기 특수장비 국산화 기여" 산업부 장관상 민병규 틸트프로 대표이사가 지난 6일 경기 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교에서 열린 '건설기계산업 발전 유공자 포상식'에 참석해 산업통상자원부 장관상을 수상한 기념촬영을 하고 있다.굴착기 어태치먼트를 제조하는 틸트프로가 건설기계 부품·장비 국산화에 이바지한 공로로 '건설기계산업 발전 유공자 산업통상자원부 장관상'을 받았다. 틸트프로는 지난 6일 제19회 건설기계인의 날을 맞아 경기 성남시 더블트리 바이 힐튼 서울 판교에서 '건설기계산업 발전 유공자 포상식'이 열린 가운데 산업부 장관상 수상 기업에 선정됐다. 틸트프로는 자체 개발한 굴착기용 어태치먼트 제품을 선보여 우수한 성능과 내구성, 차별화된 디자인으로 시장을 선도했다는 평가를 받았다. 어태치먼트는 굴착기나 로더, 불도저 같은 건설기계에 장착하는 장비로 흙을 퍼내거나 땅 고르기, 암반 파쇄 작업 등에 쓰인다. 틸트프로가 생산하는 대표 제품으로는 굴착기용 회전링크, 틸트링크, 그랩 등이 있다. 틸트프로는 국내 시장뿐 아니라 북미와 유럽을 비롯한 전 세계 다양한 건설 현장에 굴착기 어태치먼트를 공급해 시장을 넓힌다는 계획이다. 또한 기능과 내구성, 가격을 모두 만족시키는 다양한 제품군을 출시해 경쟁력을 강화한다는 방침이다. 민병규 틸트프로 대표이사는 "당사 제품은 내구성을 극대화한 부품과 소재를 사용하고 상품 기획부터 설계, 생산, 판매, 그리고 사후 관리에 이르는 전 과정을 직접 진행하고 있다"며 "혁신적인 기술을 반영한 고효율 제품을 바탕으로 건설 현장 생산성을 향상시키는 한편 굴착기 어태치먼트 선도 기업으로 자리 잡도록 노력할 것"이라고 밝혔다. 한편 건설기계산업 발전 유공자 포상은 건설기계 분야 발전과 기술 개발, 글로벌 시장 개척에 성과를 낸 기업 임직원에게 수여되는 상이다. 건설기계인의 날 행사는 산업부가 주최하고 한국건설기계산업협회가 주관했다.

2023-11-07 14:40:07

[R&D가 살길이다⑨] 현대차그룹 '톱3' 비결…"가격·마케팅이 다가 아니네" 경기 화성시 현대자동차·기아 남양연구소 전경 미국 진출 초기부터 2010년대 중반까지 현대차·기아를 보는 현지 시선은 '저렴한 브랜드'였다. 경쟁사와 비교해 품질이나 성능은 다소 뒤떨어지지만 싼 맛에 타는 차라는 인식이 강했다. 현대차·기아에 대한 평가가 달라지기 시작한 때는 2015년 무렵이다. 이때를 전후로 현대차그룹은 디자인·성능 관련 전문가를 대대적으로 영입했다. 루크 동커볼케 최고창조책임자(COO) 사장과 알버트 비어만 연구개발본부장(현 기술 고문)이 2015년 합류하고 2017년 파예즈 라만 차량아키텍처개발센터장(현재 퇴사), 2018년 토마스 쉬미에라 고객경험본부장(현재 퇴사)이 R&D 부서에서 지휘봉을 잡았다. 훨씬 앞서 2006년 기아 디자인 총괄로 입사한 피터 슈라이어 현대차그룹 디자인 고문도 빼놓을 수 없다. 이른바 '외인(外人)부대'로 R&D 진용을 새롭게 짠 현대차그룹은 볼륨 차종인 소형·준중형 세단과 SUV에 신규 디자인과 플랫폼, 파워트레인(구동계)을 적용해 내놨다. 6세대 아반떼와 2세대 K3, 1세대 코나 등이 대표적이다. 이후 나온 8세대 쏘나타와 3세대 K5 등 중형차도 외인부대의 손을 거쳤다. 당시 출시된 현대차·기아 차량은 차체 무게중심이 전반적으로 낮아지고 골격·하체 부품 설계가 바뀌면서 주행 안정성이 좋아졌다는 평가를 받았다. 지난 2015년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 출범한 현대차 고성능 브랜드 'N'은 △i30 N, △아반떼 N △코나 N △아이오닉5 N 등을 선보이며 고성능차 본고장인 유럽에서 극찬을 받기도 했다. 해마다 늘어난 R&D 투자도 톱3 현대차그룹을 만드는 데 한몫했다. 현대차·기아 합산 R&D 비용은 2015년 3조7000억원에서 2019년 4조8000억원, 지난해에는 5조5000억원이었다. 부품 모듈과 엔진, 소재 등을 공급하는 다른 계열사까지 포함하면 현대차그룹의 한 해 R&D 비용은 8조원에 육박한다. 최근에는 자동차에서 인포테인먼트 시스템과 조명, 음향 등 감성적 요소가 중요해지면서 내장 디자인과 소프트웨어에 투자를 늘리는 모습이다. 완성차 업계 관계자는 "지난 10여년 동안 현대차그룹은 그야말로 환골탈태했다"며 "공격적인 인재 영입과 투자가 이뤄진 데다 엔지니어를 비롯한 R&D 관련 직원들이 만들고 싶은 차를 만들 수 있도록 환경이 조성된 점도 작용했을 것"이라고 말했다.

2023-11-07 05:00:00

총수 '사익편취' 고발 요건 완화된다…경제계 "전면 재검토해야" 세종시 정부세종청사 2동 공정거래위원회 현판공정거래위원회(공정위)가 공정거래법 위반 기업에 대해 고발 요건을 명시한 지침을 개정하기로 하면서 경제계가 '전면 재검토'를 요구하고 나섰다. 공정위가 정한 행정예고 기한이 이틀 앞으로 다가온 가운데 개정안이 시행되면 기업인 고발이 남발할 것이라는 이유에서다. 한국경제인협회와 대한상공회의소·한국경영자총협회·한국무역협회·한국중견기업연합회·한국상장회사협의회 등 6개 경제단체는 6일 이 같은 내용을 담은 '공정위 고발지침 개정안 행정예고에 대한 의견'을 공정위에 제출했다. 이들은 공정위가 지난달 19일 행정예고한 '독점규제 및 공정거래에 관한 법률 등의 위반행위의 고발에 관한 공정거래위원회의 지침(고발지침)' 개정안과 관련해 "고발 대상과 사유를 확대한 개정안은 상위법에 위배되고 전속고발권 취지에도 반한다"며 반대 입장을 냈다. 공정위 고발지침 개정안은 기업이 이른바 사익편취 행위를 했을 때 해당 사안이 중대하다고 판단돼 법인을 고발하면 그에 관여한 특수관계인도 원칙적으로 고발하도록 규정했다. 기업 계열사 간 내부거래를 통해 총수 일가가 이득을 취했다고 공정위가 판단하면 법인뿐 아니라 총수(특수관계인)까지 고발한다는 것이다. 행정예고 당시 공정위는 "사익편취 행위를 한 사업자(법인)를 고발하더라도 공정위의 임의 조사만으로는 특수관계인의 관여 정도를 명백히 입증하기 곤란해 특수관계인을 고발하지 못하는 사례가 있었다"며 "검찰 수사를 통해 특수관계인의 관여 정도를 명백히 밝히도록 했다"고 배경을 설명했다. 그러나 6개 경제단체는 "공정거래법은 특수관계인이 사업자에게 사익편취를 지시하거나 그에 관여해야 하고 그 위반 정도가 명백하고 중대해 경쟁 질서를 현저히 해치는 것이 인정돼야 한다고 규정한다"면서 "고발지침 개정안은 법 위반 정도가 명백하거나 중대하지 않더라도 원칙적으로 고발하도록 해 상위법(공정거래법)과 맞지 않다"고 강조했다. 이들은 고발 원칙이 적용되는 대상은 아니지만, 공정위가 총수를 고발할 수 있는 사유로 △생명·건강 등 안전에 현저한 영향을 끼친 경우 △사회적 파급 효과가 현저한 경우 △국가 재정에 현저한 영향을 끼친 경우 △중소기업에 현저한 피해를 준 경우 등을 명시한 내용도 문제 삼았다. 고발 요건이 추상적이고 여론에 따른 고발이 이뤄질 수 있다는 주장이다. 한편 의견 제출 기한은 오는 8일까지로 공정위는 의견 수렴 후 전원회의 의결 등 절차를 거쳐 개정안을 시행할 예정이다. 공정위는 앞서 "중대한 사익편취 행위에 특수관계인이 관여했다면 그 정도에 상응하는 책임을 져야 한다"면서 "(개정안은) 고발 사유를 구체적으로 열거해 고발 권한을 객관적으로 행사하기 위한 목적"이라고 밝힌 바 있다.

2023-11-06 16:47:27